J'ai une TM3 LR de 2022 qui ne fait que 440CV et le 0-100 en 4,4s. C'est déjà impressionnant. Faire un dépassement avec cette voiture ou s'insérer dans une file de voiture n'est plus un problème. Sous l'aspect de la sage berline familiale qu'elle est se cache la voiture sportive dont je rêvais. Juste un petit défaut, quand je mets l'accélération, sur standard au lieu de confort, la voiture devient bruyante, car ma femme crie. Ma consommation sur 29000 km : 154 Wh/km. Je regrette la suspension de ma C5, la suspension pilotée serait appréciable. Avec cette Performance Tesla a vraiment fait très fort.
Max la classe dans son ensemble ✌️ Un essai complet de la fusée tesla. J’ai essayé et j’ai craqué…. La commande est passée et j’attends octobre pour la récupérer. Bel été à tous 😉☀️😎
Top top top ! Ma future .....pour remplacer dans quelques temps ma Tm3Perf 2023 rouge déjà géniale 🥰. Bel essai, enthousiaste , mais il y a de quoi! C'est dingue ce qu'elle offre à ce tarif. Pour la puissance , en effet , les 460cv annoncés sont loin du compte , alors que l'ancienne sortait déjà 513cv et que les drag Race montrent la nette supériorité de la nouvelle ...
J'ai tout de suite reconnu la route sur laquelle tu étais à Blotzheim ! J'y passe soui, je savais pas que le centre de modification Tesla s'y trouvait. (Et tu t'es rechargé sur le nouveau SuC V4 du Leclerc de Saint-Louis Neuweg où je vais toutes les semaines 😂
Quelle classe, ce Maxime : il va jusquà faire un covering sur son polo pour être assorti à la voiture !😅En plus du petit spoiler noir, le bouclier AV a des entrées d'air sur les côtés, ce qu'il n'y a pas sur les autres modèles Highland. Des vidéos toujours aussi sympas à regarder ☺ Merci, M'sieur
Je n aime pas l avant de la highland à cause de l absence de ces entrées d air. Le PC avant est trop lisse. Avec la performance, l avant est un peubplus agressif, ça lui va bien ! 👍
Superbe ... merci. Une remarque : effectivement une telle capacité d'accélération est un vrai plus pour dépasser ... à condition de savoir adapter sa conduite et se rabattre TRES rapidement. Sinon ça devient compliqué ... tout va plus (trop?) vite pour le commun des mortels 😉
Des accélérations et reprises dignes de motos de plus de 100 ch. Ça fait quelques temps que je me méfie des 3 et Y conduites "vivement " dans les zones d'entrecroisement d'autoroutes, des fois y'en a vraiment qui tapent fort dans la pédale de droite dès qu'ils ont la place pour changer de file..
@@paulkersey6269 à peu près aussi vives, mais quand même plus chères (ma vieille Triumph côte moins de 2000 €) et bien trop larges pour faire de l'interfile 😜
J'ai eu la surprise d'essayer un model perf de 2023 (pret de tesla pour le week-end avant l'achat de la mienne). Juste un adjectif : effrayant ! J'ai mis un peu de temps à accélérer tellement ça poussait (surtout quand tu as demandé de tester une propulsion). C'est franchement impressionnant, ça n'accélère pas ça bondit. Finalement ma propulsion Highland me va déjà bien (petit budget oblige), seul regret la charge qui se limite à 175 Kw mais franchement quelle voiture ! Merci Max pour cette belle vidéo toujours aussi détaillée !
Pour l’avoir essayé, j’ai beaucoup aimé cette perf 460ch. J’ai également essayé l’highland propulsion et par contre j’ai été déçu du châssis par rapport à l’ancienne en terme de comportement. Il enroule moins ressort plus difficilement des virages. Par contre c’est vrai c’est vraiment plus confortable que l’ancienne.
En TM3LR depuis juin et 7000km, je n’ose imaginer le coup pied au cul de cette perf… je trouve ma LR déjà violente en standard, celle ci en inouïe ça doit défriser! Et je te rejoins sur leur autopilot qui punit… si encore leur machin était au point! Ils se permettent de faire la leçon avec un système complètement à la rue (je viens des allemandes, je n’ai jamais eu un système d’aide à la conduite aussi pourri…)
Le comble du chic, c'est d'assortir la couleur du polo à celle du covering. Sinon, il faut vraiment être en Allemagne pour avoir une telle voiture, sinon ce n'est qu'une siurce de frustration.
Bonne présentation. Couleur magnifique et je l'ai déjà vu dans une autre vidéo mais je sais plus laquelle. C'est un jaune sublime qui lui va parfaitement.
Précision : C'est un moteur à réluctance variable avec des aimants propre à tesla à l’arrière, leurs fonctionnement est un peux différent d'un simple moteur à aimant permanent
Merci Max pour cet essai rapide de cette magnifique voiture. Probablement la successeure de ma TM3 LR Boost 2021... à moins que la TM3 LR 2024 propose toujours l'option Boost ? Car c'est le meilleur combo pour moi (monte pneumatique identique à l'avant et à l'arrière qui autorise la rotation des roues, jantes de 18 ou 19" qui privilégient la consommation). Mais je ne trouve nulle part réponse à cette question, si quelqu'un sait, je suis preneur !
bonjour l'option boost n'est plus dispo sur la highland, gros regret en effet qui me fait attendre également ayant aussi une LR boost 21 avec surtout une consommation a 16.4 kW sur 70000 kms. Je crains bcp plus sur celle ci !
@@stephanerattaire815 Voilà ce que je craignais... Je pense alors conserver la mienne, même si assez mal assemblée à l'usine historique de Fremont mais dotée de cette batterie Panasonic de 82 kW, dont les performances ne faiblissent jamais, même sous 10 %. Évidemment que cette Perf Highland 2024 est esthétiquement désirable, mais il arrive parfois qu'une conception plus ancienne soit meilleure qu'une nouvelle...
Tout à fait ! Mais au lieu de ça, certains constructeurs mettent des palettes au volant.... Ou comment gérer une même fonction avec 3 outils au lieu d un seul ! 🤪
@@shivan6416 ils sont tellement en pls qu'ils nous inventent des bruits de vroom vroom et des pallettes au volant oui. Ils tentent de sauver les meubles avec des artifices mais ça va juste leur pet** à la gu****.
Quand tu dis qu'elle s'arrête en levant le pied de l'accélérateur, c'est un des trois modes, roue libre, rampage ou arrêt, ce que d'autres appellent one pédal, il me semble. C'est dans les paramètres dynamiques.
L'avantage c'est que ca vieilli mieux. Les voitures avec un intérieur plus classique après 5-10 ans l'intérieur fait dépassé et il faut attendre que la voiture ait 30 ans pour que la nostalgie nous refasse apprécier l'intérieur. Avec un intérieur minimaliste le problème est beaucoup moins présent d'autant plus que l'interface de l'écran est constamment mis à jour.
Merci Max C'est exactement le covering dont je rève, un jaune comme sur les Clio RS ... il ne reste plus qu'à trouver un spécialiste dans ma zone 😉 Est-ce que tu pourrais nous donner la référence du film de covering utilisé pour cette model3 ? Merci d'avance
Bonjour Très bel de essai de maxime comme dab J'aurai aimer davantage de détails sur la conso ville ou autoroute car c'est ce qui peut être bloquant pour ceux qui ont une LR et qui font presque 400 bornes sur autoroute avec un plein.
Jolie Rolex! Datejust me semble-t-il? Et jolie couleur! Revenons à la voiture: je roule habituellement en M3 F80 boîte manuelle mais pour des raisons fiscales et d’amortissement comptable je changerai un jour pour une Tesla Model 3. Me conseillez-vous plutôt une Performance ou une long Range qui a déjà de belles accélérations? Je n’ai jamais eu l’occasion d’essayer autre chose que le modèle propulsion de base. Enfin, savez-vous si Tesla va mettre un jour un « Virtual Sound » comme Hyundai avec la 5N? (Autre chose que les bruits de pets…😅).
J'ai un Y Lr et j'ai reçu ma model 3 perfomance 2024, c'est la meilleure voiture que j'ai jamais conduit. Le son du V6 porsche manque mais elle a tellement de qualité, c'est même pâs comparable tellement c'est un OVNI par rapport aux thermiques. SI tu fais plus de 800 bornes dans la même journée plusieurs fois par semaine prend la LR sinon performance. l'interieur et exterieur sont biuen mieux et peu de difference de prix.
@@maxreportagemême la propulsion suffit, mais quel dommage de ne prendre que la LR si on a les moyens, juste pour les sièges/jantes/carrosserie, ça vaut le coût
À l'occasion de ce covering, l'heureux propriétaire de cette magnifique auto a omis de remettre les logos d'origine sur le capot et la malle, à l'exception du "Ludicrous" 😅
Une MG4 X Power, ce sont 435 cv pour 40500€ donc 17.000€ pour 25 cv de plus, ça fait un peu cher. Après, ces deux véhicules ne s'adressent pas à la même clientèle mais si on s'engage sur le rapport puissance/prix, la MG4 est mieux placée.
Vitesse max MG 200 la tesla fait 262. Je sais en France, pas possible , mais quand tu es frontalier avec l'Allemagne. 210 c'est mieux pour éviter de gêner sur la file de gauche.
Il n’y a pas que 25 ch de plus il y a aussi un équipement multimédia bien plus évolué, un autoradio de fou, une tenue de route supérieure, un écran arrière, des sieges ar chauffants, un toit vitré, davantage de places, une charge bien plus rapide et une connectivité au top. Ne parlons pas d’autonomie. Au moins 150 km de plus en réel.
Même avec 1000cv cette MG4 c'est un laideron. Plus moche y'a pas lol.. Mais je t'invite vraiment à essayer les 2 tu verras qu'il n'y a pas 25cv de différence lol
12:31 ..... Impressionnant le compteur.... 😮😮😮 Fini les retragradages d'autant 😝😂 mais va pas falloir donner cet engin a tout le monde... Va y avoir des Crashs 🤖
Ya des problèmes de fiabilités sur ces nouvelles modèles 3 ? performance ou normale ? - je trouve pas trop d'infos > logique on a pas trop de recul (sur cette dernière version) pour l'instant...
@@alexandrechef4058 merci captain obvious - je voulais dire des problèmes sur cette toute dernière version... On sait qu'il y a eu des petits problèmes sur les model 3 les premières années (triangle de suspension, fermeture du coffre, étanchéité etc.) donc je demande au cas où pour la dernière maj.
C'est marrant un moment le 0 a 100 mais au bout d'un moment on s'en lasse et l'on revient à l'essentiel une voiture qui a assez de confort et de puissance pour satisfaire toute la famille ! Maxime le souligne assez souvent !
C'est pour ça que la meilleure restera la LR avec le boost de 2023.. Un 0a 100 en 3.8 et quand tu pars en vacances le 0-100 c'est totalement inutile mais une belle autonomie
@@ounerbouks1392 Idem le Boot pour le prix va te servir à quoi? J'ai jamais compris comment on peut dépenser autant d'argent pour un truc inutile, drôle au début mais...le but d'une voiture avec cette puissance là c'est de se faire plaisir et de pouvoir l'emmener. J'ai la Y perf et c'est super sympa, mais quand au bout 2 cols les freins sont HS.. c'est un peu relou.. et c'est dommage car très joueur même en Y
@@daisybox j'ai pas payé le boost c'était 1 seul parrainage mais honnêtement ça vaut vraiment ses 1800€ tant ma 3 est transformée. Bcp plus stable en courbe et bcp plus violente.. Et si c'est gratuit pourquoi s'en priver :)
D'origine le moteur avant est bridé et je la trouvais bcp moins stable. Le boost débride uniquement le moteur avant, on se retrouve presque en 50-50 et elle devient redoutable et bcp plus rassurante à haute vitesse, lorsqu'on attache fort..
Rien que pour avoir osé cette couleur, moi je dit BRAVO 👍. Question de non initié : quelle est la puissance d'une classique Long Range ? Pour un usage au quotidien, le surcoût d'une Performance est-il "justifié" ?
Si vous posez la question, c'est que la long range suffit pour vous. ;-) En réalité, ce n'est pas que les performance qui compte, mais aussi le look, la revente, etc...
@@dubickini si il y a bien une chose qui est totalement aléatoire et incertain en terme de voitures électriques, c'est la cote de revente au bout de 3, 4 voire 5 ans. D'autant plus chez Tesla où Elon Musk peut décider de faire baisser ou faire grimper les prix du neuf sur un simple éternuement 🤪
Très belle et un rapport prestations/prix unique. Quand on sait que chez les Allemands il faut sortir 20 000€ de plus en option pour avoir le meme équipement, et y'a meme pas les cameras en direct sur le portable comme Tesla.
@@PhilippeLisonbah alors Philou ca va pas bien de faire le hater avec Tesla ? Surtout si c’est pour dire des bêtises : BMW I4 : 2T2 Tesla M3 : 1T8 Quand on se prend 400kg dans la vue on fait profil bas. D’autant que quand on voit la finition des dernières Allemandes, Mercedes en tête, Tesla n’a plus à rougir de grand chose… et tant mieux ça va rebattre les cartes 👏🏻
15:22 à ma connaissance, il est préconisé d'utiliser les batteries entre 80% et 20% de niveau de charge. Il est d'ailleurs, même ici, question d'une recharge entre 10% et 80% quand il est question de temps de recharge. Les autonomies citées devraient d'abord (selon moi) être celles qui correspondent à 70% voire 60% de la capacité maximale de la batterie. Ce qui n'empêche pas de donner l'autonomie correspondant à l'utilisation de 10 % de la batterie (il faut alors penser à citer le temps de recharge correspondant à une recharge allant de 0 à 100 %). Ça donnerait donc, dans le cadre d'une utilisation de 70% de la batterie une autonomie de 350 km si on une consommation de 15 kWh/100 km et 276 km si on a plutôt une consommation de 19 kWh/100 km comme on n'uliserait seulement 52.5 kWh d'énergie. Dans le cadre d'une utilisation de 60% de la batterie, on aurait une autonomie de 300 km si on une consommation de 15 kWh/100 km et 237 km si on a plutôt une consommation de 19 kWh/100 km comme on n'uliserait seulement 45 kWh d'énergie.
L'autonomie donnée et utile est celle de 10-100% parce que c'est ca qui va jouer sur la capacité de la voiture à faire des longs trajets (départ en vacances par ex.). Oui au quotidien on recommande de rester dans la plage 20-80%, ce qui représente déjà 250km soit bien plus que nécessaire pour la majorité des personnes.
Je pense que le problème de tenue de route du train arrière (c'est le cas de tt les version de la tm3et encore plus sur les propulsion) viens principalement tu systèmes onepedale qui genere du frein sur le train arrière au levé de pied se qui a une tendance à déséquilibre la voiture mais pour que pose un réel problème il est nécessaire d'adopter un rythme élevé
Si tu adoptes un rythme élevé tu n'es jamais uniquement sur le freinage régénératif donc le one pedal n'impacte rien. Le gros problème a un rythme élevé c'est que la batterie surchauffe et la voiture a tendance a passer en mode dégradé et limiter la puissance.
@@dubickini oui et sur route ouverte du coup il faut y aller pour atteindre la limite de tenue de route de la voiture, surtout que bon le freinage régénératif aide au contraire à asseoir le train arrière en cas de conduite dynamique a un rythme faible-modéré.
J'en ai une de 2022, avion de chasse mais le confort de suspensionbest fatiguant a la longue. J'attends le Y perf juniper avec une suspension pilotée pour la remplacer.
J''ai eu 2 Perf 2019 et 2022 avant cette 2024. Le confort n'a rien à voir elle a des amortisseurs adaptatifs et en mode confort rien à voir avec ma 2022. C'est autrement plus souple et bien mieux amorti sur les départementales bosselées...
Alors que dire super bagnole éclipsé par la Ioniq 5 N pour plus cher.. Exemple le test de drag race d'une chaine anglaise, les essais aussi d'un pilote . Je souligne que la dascham est très utile . Moi avec 3 accident non responsable en 6 mois. Je peux dire que les 4000 euros de réparation aurait fait mal..
Sentinelle, mode chien, dashcam, jeux, cinéma, karaoké, réseau de recharge, etc... tant de chose qui rendent difficile de passer à autre chose, je suis du même avis.
Pour être monté dans une highland short-range, la qualité de l’intérieur est impeccable. Y’a pas un seul bout d’intérieur qui n’est pas moussé, en feutrine ou en tissu. Même dans le bas de la planche de bord ou dans les contreporte arrière. C’est vraiment très bien fini et avec des matériaux de qualité.
@@Painguette Et je peux ajouter que ce n'est pas du tout le cas de la concurrence, même allemande... Les vitres arrières ne descendent pas jusqu'en bas.
Je trouve dommage de parler des tarifs de charge à la maison mais de ne pas parler des tarifs de charge aux superchargeurs tesla qui sont largement moins cher que les autres marques. Les tesla ont non seulement un rapport capacité de batterie / autonomie tres bon mais aussi des charges vraiment moins chères qui font selon moi une grande différence
Car ce n'est pzs spécialement un argument. Un non Tesla gros rouleur prendra un abonnement et arrivera aux même tarifs (80% des chargeurs sont ouverts à la concurrence en France et quasi similaire en Europe) Il y a aussi d'autre prestataires offrznt des tarifs plus intéressants (IECharge par exemple), ou avec un abo négligeable (cf. lz vidéo de LaChaineEV sur le pzss Mobilize pas du tout limité aux propriétaires de Renault, sur les chargeurs Ionity)
Le bon argument, c'est surtout la fiabilité et le nombre de stèles dans les super chargeurs Tesla. Après, les V4 ont suelques soucis (notamment le maintient de la fiche dzns la stèle)
Elle est imbattable. Elle vaut largement le coup. Vous avez une voiture ultra sportive, plus des jantes 20 pouces plus des freins performance plus une carrosserie unique plus des sièges sport ventilé et tout ça pour 7k€ de plus que la grande autonomie… il faut compter des dizaines de milliers d’euros chez les allemandes. Garantie 4 ans et 8 ans pour les batteries et les moteurs… qui dit mieux…
M.FONTANIER, vous qui êtes une personne rigoureuse et précise, sur certaines portions allemandes autoroutières, la vitesse n'y est pas illimitée. Mais elle est libre. Ce qui complètentement différent. Elle doit toujours restée adaptée aux conditions de circulation.
Quelle caisse, dommage qu'elle decote autant par rapport au super car, prix divisé par deux en 4 ans. D'un autre côté on peut rouler avec en toute discrétion et on fait pas du 15 litres au cent.
Alors… Déjà en entretien elle coûte 0€. Tu ferais 80000km en 4 ans avec un super car ? Quand bien même elle s’écoute de 25000 en 4 ans et 80000km ça fait 520€ par mois… pour conduire une caisse qui est vivable avec de beaux coffre , qui bouffe pas 14L au 100 et qui fait le 0 à 100 en 3.1 secondes.
@@zerma6 Je viens de l'avoir, je vais 40000 km par an, la decote est compenser par les 12 l/100, les entretiens que je ne fais pas. J'ai une Y LR aussi qui a 10000 KM, zéro entretiens, recharge panneaux solaires. C'est al voiture la moins cher que j'ai jaimais eu
Quand vous parlez de quelle supercar, vous parlez bien d'une Berline familiale comme la model 3 ? Les berline Familiale "sportive" decote toutes énormément et la Tesla est surement celle qui decote le moins ! (hors voiture en serie spéciale ou limité)
@@dubickini En achetant neuf oui, en occasion récente le gros de la décote à déjà eu lieu. J'ai acheté une M3 competition d'occas et sa valeur n'a quasi pas bougée en 2ans. A coté ma Model 3 la décote est constante sur la durée 😅
Bonjour ! Par curiosité et question de néophyte sans doute : comment le propriétaire de cette magnifique Tesla, jaune après "covering" spécifique, mais grise d'origine, a-t-il fait pour que sa Tesla sur l'écran d'infos-divertissement apparaisse jaune et non plus grise 🤔?
Dommage pour l’auto pilote de base… Si tu gardes tes mains sur le volant elle te demande pas forcément de bouger le volant J’ai déjà eu des portions d’autoroutes et sur 10 km elle demande rien :)
@@jarillon5614 non, seulement en FSD au état-unis, ... en europe, il y a juste une analyse supplémentaire qui vérifie que le conducteur regarde la route. Mais il faut toujours exercer une légère pression sur le volant
J'ai une TM3 LR de 2022 qui ne fait que 440CV et le 0-100 en 4,4s. C'est déjà impressionnant. Faire un dépassement avec cette voiture ou s'insérer dans une file de voiture n'est plus un problème. Sous l'aspect de la sage berline familiale qu'elle est se cache la voiture sportive dont je rêvais. Juste un petit défaut, quand je mets l'accélération, sur standard au lieu de confort, la voiture devient bruyante, car ma femme crie. Ma consommation sur 29000 km : 154 Wh/km. Je regrette la suspension de ma C5, la suspension pilotée serait appréciable.
Avec cette Performance Tesla a vraiment fait très fort.
La C5.....quelle super voiture ! Un vaisseau spatial 😂 j'en ai eu une aussi et je ne l'oublierai pas
Par rapport à la C5, avez vous essayé le confort amélioré de la highland ? Votre point de vue m'intéresse 🙂
La mienne criait aussi, elle voyage à présent dans le coffre, c'est plus tranquille.
Mets lui l’option boost 😉 moi je regrette pas !
Teste le boost tu vas halluciner :)
Max la classe dans son ensemble ✌️
Un essai complet de la fusée tesla.
J’ai essayé et j’ai craqué…. La commande est passée et j’attends octobre pour la récupérer.
Bel été à tous 😉☀️😎
Max le pro, avec le soucis du detail! Bravo pour les baskets et le polo raccord avec le covering 😂
J’ai vu aussi
J’allais faire la même remarque 😂
Bien vu !la même couleur sur l’écran tactile que le covering .
Merci Max ! Je suis sur que tu as choisi ton polo pour aller avec la voiture jaune 😉 très bon choix de couleurs de Didier en tous cas
Magnifique avec cette couleur. ❤❤❤
Top top top ! Ma future .....pour remplacer dans quelques temps ma Tm3Perf 2023 rouge déjà géniale 🥰.
Bel essai, enthousiaste , mais il y a de quoi!
C'est dingue ce qu'elle offre à ce tarif.
Pour la puissance , en effet , les 460cv annoncés sont loin du compte , alors que l'ancienne sortait déjà 513cv et que les drag Race montrent la nette supériorité de la nouvelle ...
Très belle en jaune mais j aurais mis les rétro noir ou en carbone
Je voulais que ce soit exactement comme si tesla l'avais faite en jaune ;-)
Très belle configuration avec assortiment polo et vélo au super chargeur !
Sympa le vélo et c’est un hasard. Mais pas le Polo
J'ai tout de suite reconnu la route sur laquelle tu étais à Blotzheim ! J'y passe soui, je savais pas que le centre de modification Tesla s'y trouvait.
(Et tu t'es rechargé sur le nouveau SuC V4 du Leclerc de Saint-Louis Neuweg où je vais toutes les semaines 😂
On se recroisera peut etre la bas, bonne route :-)
Magnifique ! J'ai pris la grande autonomie mais le cœur m'aurait fait prendre celle ci 🎉
Quelle classe, ce Maxime : il va jusquà faire un covering sur son polo pour être assorti à la voiture !😅En plus du petit spoiler noir, le bouclier AV a des entrées d'air sur les côtés, ce qu'il n'y a pas sur les autres modèles Highland. Des vidéos toujours aussi sympas à regarder ☺ Merci, M'sieur
Je n aime pas l avant de la highland à cause de l absence de ces entrées d air. Le PC avant est trop lisse. Avec la performance, l avant est un peubplus agressif, ça lui va bien ! 👍
Merci AAC shop et Maxime pour cette vidéo qui fait rêver
Superbe ... merci. Une remarque : effectivement une telle capacité d'accélération est un vrai plus pour dépasser ... à condition de savoir adapter sa conduite et se rabattre TRES rapidement. Sinon ça devient compliqué ... tout va plus (trop?) vite pour le commun des mortels 😉
Des accélérations et reprises dignes de motos de plus de 100 ch. Ça fait quelques temps que je me méfie des 3 et Y conduites "vivement " dans les zones d'entrecroisement d'autoroutes, des fois y'en a vraiment qui tapent fort dans la pédale de droite dès qu'ils ont la place pour changer de file..
Oui pour se remettre à 110 juste après youpi
@@arthurg8831 c'est pas faux
Je comprends les motards : désormais, nos Tesla sont aussi vives que leurs motos 😅
@@paulkersey6269 à peu près aussi vives, mais quand même plus chères (ma vieille Triumph côte moins de 2000 €) et bien trop larges pour faire de l'interfile 😜
@@JCF69700-- Faut rouler sur 2 roues au lieu de 4, mais c'est pas facile... 🙂
Rien que pour le titre bourré d une magnifique autoderision, je like. 😂
J'ai eu la surprise d'essayer un model perf de 2023 (pret de tesla pour le week-end avant l'achat de la mienne). Juste un adjectif : effrayant !
J'ai mis un peu de temps à accélérer tellement ça poussait (surtout quand tu as demandé de tester une propulsion). C'est franchement impressionnant, ça n'accélère pas ça bondit.
Finalement ma propulsion Highland me va déjà bien (petit budget oblige), seul regret la charge qui se limite à 175 Kw mais franchement quelle voiture !
Merci Max pour cette belle vidéo toujours aussi détaillée !
La vitesse de charge est la même en réalité, car pour recuperer le même nombre de km avec la standard il faut moins de KWH.
Pour l’avoir essayé, j’ai beaucoup aimé cette perf 460ch. J’ai également essayé l’highland propulsion et par contre j’ai été déçu du châssis par rapport à l’ancienne en terme de comportement. Il enroule moins ressort plus difficilement des virages.
Par contre c’est vrai c’est vraiment plus confortable que l’ancienne.
Vraiment magnifique le modèle de Didier 😉
Je suis vraiment pas voiture electrique mais faut le dire elle est belle notamment avec cette couleur
Bravo maxime, test vidéos de test sont super claire et précise ! 👍
En TM3LR depuis juin et 7000km, je n’ose imaginer le coup pied au cul de cette perf… je trouve ma LR déjà violente en standard, celle ci en inouïe ça doit défriser!
Et je te rejoins sur leur autopilot qui punit… si encore leur machin était au point! Ils se permettent de faire la leçon avec un système complètement à la rue (je viens des allemandes, je n’ai jamais eu un système d’aide à la conduite aussi pourri…)
Le comble du chic, c'est d'assortir la couleur du polo à celle du covering.
Sinon, il faut vraiment être en Allemagne pour avoir une telle voiture, sinon ce n'est qu'une siurce de frustration.
Elle est belle en jaune!
Bonne présentation. Couleur magnifique et je l'ai déjà vu dans une autre vidéo mais je sais plus laquelle. C'est un jaune sublime qui lui va parfaitement.
J’adore ! Elle est magnifique, et ce Coverings, vraiment top ! 😊
Merci pour cet essai Maxime. Tout est dit. Pour résumer : y a moins bien sur le marché mais c'est plus cher, moins performant et moins efficient.
Précision : C'est un moteur à réluctance variable avec des aimants propre à tesla à l’arrière, leurs fonctionnement est un peux différent d'un simple moteur à aimant permanent
💪 Merci pour la précision
Je trouve que cette couleur lui va super bien !
Merci pour le reportage sur autoroute allemande pour qu'on voie les perfs de ce bolide
Au top cette belle model 3 perf merci Max toujours au top
Très bel essai. Et esthétiquement elle est belle.
Merci Max pour cet essai rapide de cette magnifique voiture.
Probablement la successeure de ma TM3 LR Boost 2021... à moins que la TM3 LR 2024 propose toujours l'option Boost ? Car c'est le meilleur combo pour moi (monte pneumatique identique à l'avant et à l'arrière qui autorise la rotation des roues, jantes de 18 ou 19" qui privilégient la consommation).
Mais je ne trouve nulle part réponse à cette question, si quelqu'un sait, je suis preneur !
bonjour l'option boost n'est plus dispo sur la highland, gros regret en effet qui me fait attendre également ayant aussi une LR boost 21 avec surtout une consommation a 16.4 kW sur 70000 kms. Je crains bcp plus sur celle ci !
@@stephanerattaire815 Voilà ce que je craignais... Je pense alors conserver la mienne, même si assez mal assemblée à l'usine historique de Fremont mais dotée de cette batterie Panasonic de 82 kW, dont les performances ne faiblissent jamais, même sous 10 %.
Évidemment que cette Perf Highland 2024 est esthétiquement désirable, mais il arrive parfois qu'une conception plus ancienne soit meilleure qu'une nouvelle...
Magnifique en jaune, ma couleur de choix (futur) !
Perso, elle m’a époustouflé😮😊
Le freinage régénératif, on peut le régler avec la pédale, suffit de moins relacher pour moins freiner.
Tout à fait !
Mais au lieu de ça, certains constructeurs mettent des palettes au volant....
Ou comment gérer une même fonction avec 3 outils au lieu d un seul ! 🤪
@@shivan6416 ils sont tellement en pls qu'ils nous inventent des bruits de vroom vroom et des pallettes au volant oui.
Ils tentent de sauver les meubles avec des artifices mais ça va juste leur pet** à la gu****.
Quand tu dis qu'elle s'arrête en levant le pied de l'accélérateur, c'est un des trois modes, roue libre, rampage ou arrêt, ce que d'autres appellent one pédal, il me semble. C'est dans les paramètres dynamiques.
Exact, précision importante en effet. Perso, j'ai choisi "Roulement" : la voiture freine mais ne s'arrête jamais complètement.
Il n'y a plus qu'un seul mode maintenant.
Top du top cet essai.
Quels soucis du détail !
Idéal en préalable d'un choix de véhicule.
Très bon essai de Max, comme toujours. Quels adjectifs utiliserions nous s'il s'agissait d'une Renault, d'une Peugeot, voir d'une Porsche?
Très très belle auto 😍
Vraiment bluffante 👍
excellent essai très professionnel j aime beaucoup
j'ai vraiment du mal avec l'épuration pousser a son comble chez tesla, un intérieur plus sympa et j'en aurais acheter une sans réfléchir je pense.
L'avantage c'est que ca vieilli mieux. Les voitures avec un intérieur plus classique après 5-10 ans l'intérieur fait dépassé et il faut attendre que la voiture ait 30 ans pour que la nostalgie nous refasse apprécier l'intérieur. Avec un intérieur minimaliste le problème est beaucoup moins présent d'autant plus que l'interface de l'écran est constamment mis à jour.
Super chouette ta perf Didier D.❤❤
5:24 Le logiciel Tesla sait qu'il y a un covering jaune ?
Toutes les couleurs sont possibles dans l’ordinateur de bord. Même chose pour l’éclairage interieur.
Les cameras extérieur détecte les couleurs, non je plaisante... Mais pourquoi pas finalement...
Merci Max
C'est exactement le covering dont je rève, un jaune comme sur les Clio RS ... il ne reste plus qu'à trouver un spécialiste dans ma zone 😉
Est-ce que tu pourrais nous donner la référence du film de covering utilisé pour cette model3 ? Merci d'avance
Jaune Sirius
Avery Safari Gold Satin avec un pelliculage brillant.
Bonjour
Très bel de essai de maxime comme dab
J'aurai aimer davantage de détails sur la conso ville ou autoroute car c'est ce qui peut être bloquant pour ceux qui ont une LR et qui font presque 400 bornes sur autoroute avec un plein.
Je viens de faire 4300km avec et ma moyenne était de 19Kwh/100 et cela malgré l'autoroute allemande. Soit presque 400km aussi...
Merci Maxime
Le meilleur de l'électrique 😍
Jolie Rolex! Datejust me semble-t-il? Et jolie couleur!
Revenons à la voiture: je roule habituellement en M3 F80 boîte manuelle mais pour des raisons fiscales et d’amortissement comptable je changerai un jour pour une Tesla Model 3. Me conseillez-vous plutôt une Performance ou une long Range qui a déjà de belles accélérations? Je n’ai jamais eu l’occasion d’essayer autre chose que le modèle propulsion de base.
Enfin, savez-vous si Tesla va mettre un jour un « Virtual Sound » comme Hyundai avec la 5N? (Autre chose que les bruits de pets…😅).
Seiko Mode façon Milgauss pour la montre. Une LR suffit amplement. Pas de sons prévus pour l’instant.
J'ai un Y Lr et j'ai reçu ma model 3 perfomance 2024, c'est la meilleure voiture que j'ai jamais conduit. Le son du V6 porsche manque mais elle a tellement de qualité, c'est même pâs comparable tellement c'est un OVNI par rapport aux thermiques. SI tu fais plus de 800 bornes dans la même journée plusieurs fois par semaine prend la LR sinon performance. l'interieur et exterieur sont biuen mieux et peu de difference de prix.
@@maxreportagemême la propulsion suffit, mais quel dommage de ne prendre que la LR si on a les moyens, juste pour les sièges/jantes/carrosserie, ça vaut le coût
@@maxreportage merci pour le retour 😉
Un magnifique jaune !!!
Splendide de ouf ! M A G N I F I Q U E ...
Avec la nouvelle Kona je suis à 14,5 kw au 100 en mixte, 11-12kw en ville, 14-15 sur nationale, 17-19 sur autoroute
Ce ne sont pas les mêmes performances, il n’y a pas quatre roues motrices
Super merci !
Merci Max . La meilleure berline au monde 😍🤟🏼👍🏼
Peut etre pas, mais a ce budget OUI !
À l'occasion de ce covering, l'heureux propriétaire de cette magnifique auto a omis de remettre les logos d'origine sur le capot et la malle, à l'exception du "Ludicrous" 😅
C'est vrai et c'est très marrant les gens qui cherche le logo en se posant la question "mais c'est quoi ce truc jaune ?" !
Le tarif est attractif.
Pour le propriétaire : franchement bravo, elle est sublime
incroyablement belle en jaune !
Un véritable avion de chasse🛩.prix d une berline pépère 🤔🫡😉
Une MG4 X Power, ce sont 435 cv pour 40500€ donc 17.000€ pour 25 cv de plus, ça fait un peu cher.
Après, ces deux véhicules ne s'adressent pas à la même clientèle mais si on s'engage sur le rapport puissance/prix, la MG4 est mieux placée.
L'esp est beaucoup trop envahissent sur la xpower !
Vitesse max MG 200 la tesla fait 262.
Je sais en France, pas possible , mais quand tu es frontalier avec l'Allemagne. 210 c'est mieux pour éviter de gêner sur la file de gauche.
Il n’y a pas que 25 ch de plus il y a aussi un équipement multimédia bien plus évolué, un autoradio de fou, une tenue de route supérieure, un écran arrière, des sieges ar chauffants, un toit vitré, davantage de places, une charge bien plus rapide et une connectivité au top. Ne parlons pas d’autonomie. Au moins 150 km de plus en réel.
Tu peux aussi dire que tu peux trouver des E55 de 476cv pour 20k euros si la seule chose qui t'intéresse c'est le rapport puissance/prix 🤣🤣🤣
Même avec 1000cv cette MG4 c'est un laideron. Plus moche y'a pas lol..
Mais je t'invite vraiment à essayer les 2 tu verras qu'il n'y a pas 25cv de différence lol
Hâte de recoivr la mienne j'adore cette caisse 🙂
Mais cette coureur !!!🔥
12:31 ..... Impressionnant le compteur.... 😮😮😮 Fini les retragradages d'autant 😝😂 mais va pas falloir donner cet engin a tout le monde... Va y avoir des Crashs 🤖
Je trouve qu'elle accélère beaucoup mieux au dessus de 130kmh que l'ancienne.
Ya des problèmes de fiabilités sur ces nouvelles modèles 3 ? performance ou normale ? - je trouve pas trop d'infos > logique on a pas trop de recul (sur cette dernière version) pour l'instant...
Tesla fait des voitures depuis 15 ans et la model 3 a 8 ans avec des améliorations constantes
@@alexandrechef4058 merci captain obvious - je voulais dire des problèmes sur cette toute dernière version... On sait qu'il y a eu des petits problèmes sur les model 3 les premières années (triangle de suspension, fermeture du coffre, étanchéité etc.) donc je demande au cas où pour la dernière maj.
@@Blunt33bdx C'est juste un restylage donc ne t'inquietes pas trop.
Merci bcp pour ce test max, toujours au top comme d’habitude 👌
Merci cordialement
C'est marrant un moment le 0 a 100 mais au bout d'un moment on s'en lasse et l'on revient à l'essentiel une voiture qui a assez de confort et de puissance pour satisfaire toute la famille !
Maxime le souligne assez souvent !
C'est pour ça que la meilleure restera la LR avec le boost de 2023.. Un 0a 100 en 3.8 et quand tu pars en vacances le 0-100 c'est totalement inutile mais une belle autonomie
@@ounerbouks1392 Idem le Boot pour le prix va te servir à quoi? J'ai jamais compris comment on peut dépenser autant d'argent pour un truc inutile, drôle au début mais...le but d'une voiture avec cette puissance là c'est de se faire plaisir et de pouvoir l'emmener. J'ai la Y perf et c'est super sympa, mais quand au bout 2 cols les freins sont HS.. c'est un peu relou.. et c'est dommage car très joueur même en Y
@@daisybox j'ai pas payé le boost c'était 1 seul parrainage mais honnêtement ça vaut vraiment ses 1800€ tant ma 3 est transformée. Bcp plus stable en courbe et bcp plus violente.. Et si c'est gratuit pourquoi s'en priver :)
@@ounerbouks1392quel est la rapport entre le boost et la stabilité en courbe ? Je comprends pas la
D'origine le moteur avant est bridé et je la trouvais bcp moins stable.
Le boost débride uniquement le moteur avant, on se retrouve presque en 50-50 et elle devient redoutable et bcp plus rassurante à haute vitesse, lorsqu'on attache fort..
Rien que pour avoir osé cette couleur, moi je dit BRAVO 👍.
Question de non initié : quelle est la puissance d'une classique Long Range ?
Pour un usage au quotidien, le surcoût d'une Performance est-il "justifié" ?
Question de goût...Les choix de sportive sont rarement dictés par la raison....
Si vous posez la question, c'est que la long range suffit pour vous. ;-)
En réalité, ce n'est pas que les performance qui compte, mais aussi le look, la revente, etc...
@@dubickini si il y a bien une chose qui est totalement aléatoire et incertain en terme de voitures électriques, c'est la cote de revente au bout de 3, 4 voire 5 ans. D'autant plus chez Tesla où Elon Musk peut décider de faire baisser ou faire grimper les prix du neuf sur un simple éternuement 🤪
Ma LR de 2019 fait aussi 462ch, mais ici, la perf a juste été homologuée avec cette puissance continue, on sait tous qu'elle fait environ 600ch.
@michelvercammen4025 oui, je dirais légèrement aléatoire, et pas complètement aléatoire. 😜
Très belle et un rapport prestations/prix unique. Quand on sait que chez les Allemands il faut sortir 20 000€ de plus en option pour avoir le meme équipement, et y'a meme pas les cameras en direct sur le portable comme Tesla.
@@jeromefournel1673 oui mais tu a une vraie voiture pas un mont de plastique
@@PhilippeLisonUne vrai belle enclume de plus de 2 tonnes tu veux dire?
@@16vtecful renseignes toi avant de parler et tu reviens avec de vrais arguments
@@PhilippeLisonJe me suis renseigné avant d’acheter ma model 3 perf avec la BMW I4. Donc renseigne toi toi plutôt.
@@PhilippeLisonbah alors Philou ca va pas bien de faire le hater avec Tesla ? Surtout si c’est pour dire des bêtises :
BMW I4 : 2T2
Tesla M3 : 1T8
Quand on se prend 400kg dans la vue on fait profil bas.
D’autant que quand on voit la finition des dernières Allemandes, Mercedes en tête, Tesla n’a plus à rougir de grand chose… et tant mieux ça va rebattre les cartes 👏🏻
Bonjour
Très belle en jaune. J’habite la région lyonnaise : quelqu’un peut-il me renseigner sur un bon spécialiste du « covering »? Merci
top la couleur
15:22 à ma connaissance, il est préconisé d'utiliser les batteries entre 80% et 20% de niveau de charge. Il est d'ailleurs, même ici, question d'une recharge entre 10% et 80% quand il est question de temps de recharge.
Les autonomies citées devraient d'abord (selon moi) être celles qui correspondent à 70% voire 60% de la capacité maximale de la batterie. Ce qui n'empêche pas de donner l'autonomie correspondant à l'utilisation de 10 % de la batterie (il faut alors penser à citer le temps de recharge correspondant à une recharge allant de 0 à 100 %).
Ça donnerait donc, dans le cadre d'une utilisation de 70% de la batterie une autonomie de 350 km si on une consommation de 15 kWh/100 km et 276 km si on a plutôt une consommation de 19 kWh/100 km comme on n'uliserait seulement 52.5 kWh d'énergie.
Dans le cadre d'une utilisation de 60% de la batterie, on aurait une autonomie de 300 km si on une consommation de 15 kWh/100 km et 237 km si on a plutôt une consommation de 19 kWh/100 km comme on n'uliserait seulement 45 kWh d'énergie.
L'autonomie donnée et utile est celle de 10-100% parce que c'est ca qui va jouer sur la capacité de la voiture à faire des longs trajets (départ en vacances par ex.). Oui au quotidien on recommande de rester dans la plage 20-80%, ce qui représente déjà 250km soit bien plus que nécessaire pour la majorité des personnes.
Je pense que le problème de tenue de route du train arrière (c'est le cas de tt les version de la tm3et encore plus sur les propulsion) viens principalement tu systèmes onepedale qui genere du frein sur le train arrière au levé de pied se qui a une tendance à déséquilibre la voiture mais pour que pose un réel problème il est nécessaire d'adopter un rythme élevé
Le mode piste permet de régler ce probleme.
Si tu adoptes un rythme élevé tu n'es jamais uniquement sur le freinage régénératif donc le one pedal n'impacte rien. Le gros problème a un rythme élevé c'est que la batterie surchauffe et la voiture a tendance a passer en mode dégradé et limiter la puissance.
@@22Epicsur circuit oui, sur route ouverte fait y aller pour atteindre le mode dégradé...
@@dubickini oui et sur route ouverte du coup il faut y aller pour atteindre la limite de tenue de route de la voiture, surtout que bon le freinage régénératif aide au contraire à asseoir le train arrière en cas de conduite dynamique a un rythme faible-modéré.
Top essais 👍🏻
Bonjour Maxime,
tu as consommé combien de pneumatiques pour cet essai?
3mm !!! 🤪
J'en ai une de 2022, avion de chasse mais le confort de suspensionbest fatiguant a la longue. J'attends le Y perf juniper avec une suspension pilotée pour la remplacer.
@@RacBel bien d'accord avec vous
J''ai eu 2 Perf 2019 et 2022 avant cette 2024. Le confort n'a rien à voir elle a des amortisseurs adaptatifs et en mode confort rien à voir avec ma 2022. C'est autrement plus souple et bien mieux amorti sur les départementales bosselées...
Oui elle est dure l’ancienne perf c’est comme si elle était en mode sport tout le temps.
Alors que dire super bagnole éclipsé par la Ioniq 5 N pour plus cher.. Exemple le test de drag race d'une chaine anglaise, les essais aussi d'un pilote .
Je souligne que la dascham est très utile . Moi avec 3 accident non responsable en 6 mois. Je peux dire que les 4000 euros de réparation aurait fait mal..
Sentinelle, mode chien, dashcam, jeux, cinéma, karaoké, réseau de recharge, etc... tant de chose qui rendent difficile de passer à autre chose, je suis du même avis.
Merci dubickini😅... magnifique covering!
Est-ce que les plastiques sont moussés ? Est-ce que les vitres arrières descendent jusqu’en bas pour pouvoir poser ses coudes ?
Pour être monté dans une highland short-range, la qualité de l’intérieur est impeccable. Y’a pas un seul bout d’intérieur qui n’est pas moussé, en feutrine ou en tissu. Même dans le bas de la planche de bord ou dans les contreporte arrière. C’est vraiment très bien fini et avec des matériaux de qualité.
@@Painguette Et je peux ajouter que ce n'est pas du tout le cas de la concurrence, même allemande...
Les vitres arrières ne descendent pas jusqu'en bas.
J’adore vos vidéos par contre svp changer votre lentille de caméra c’est horrible l’image déformée sur les côtés
En jaune !!! Haaaa covering
Très belle dans cette livrée moutarde 😍🥰
quel est le coût d’un échange standard des batteries ?
Je trouve dommage de parler des tarifs de charge à la maison mais de ne pas parler des tarifs de charge aux superchargeurs tesla qui sont largement moins cher que les autres marques. Les tesla ont non seulement un rapport capacité de batterie / autonomie tres bon mais aussi des charges vraiment moins chères qui font selon moi une grande différence
Car ce n'est pzs spécialement un argument.
Un non Tesla gros rouleur prendra un abonnement et arrivera aux même tarifs (80% des chargeurs sont ouverts à la concurrence en France et quasi similaire en Europe)
Il y a aussi d'autre prestataires offrznt des tarifs plus intéressants (IECharge par exemple), ou avec un abo négligeable (cf. lz vidéo de LaChaineEV sur le pzss Mobilize pas du tout limité aux propriétaires de Renault, sur les chargeurs Ionity)
Le bon argument, c'est surtout la fiabilité et le nombre de stèles dans les super chargeurs Tesla.
Après, les V4 ont suelques soucis (notamment le maintient de la fiche dzns la stèle)
@@ClementBD01perso je les pose à terre ils m’ont soûler les v4.
Elle est imbattable. Elle vaut largement le coup. Vous avez une voiture ultra sportive, plus des jantes 20 pouces plus des freins performance plus une carrosserie unique plus des sièges sport ventilé et tout ça pour 7k€ de plus que la grande autonomie… il faut compter des dizaines de milliers d’euros chez les allemandes.
Garantie 4 ans et 8 ans pour les batteries et les moteurs… qui dit mieux…
M.FONTANIER, vous qui êtes une personne rigoureuse et précise, sur certaines portions allemandes autoroutières, la vitesse n'y est pas illimitée. Mais elle est libre. Ce qui complètentement différent.
Elle doit toujours restée adaptée aux conditions de circulation.
Rapport qualité prix c’est toujours imbattable
Le coup de la boite a gant qui s'ouvre via l'écran c'est quand même ridicule 😂 (mais pas plus que les clignotants au volant)
La raison est peut être qu'il y a la clé USB des caméras et que l'on peut verrouiller l'écran par code pin. À confirmer...
On peut l’ouvrir en commande vocale c’est plus simple
Vous ouvrez souvent la boite a gant ?
Moi jamais, les rangement au millieu sont tellement enorme...
j'ouvre la boite à gent juste pour montrer au gens qu'on peu l'ouvrir à la voix, sinon, je l'ai ouverte qu'une fois. donc c'est parfait au contraire.
@@fueg31je penses que c'est très peu utilisé comme rangement. En plus c'est pas pratique, trop loin du conducteur...
Le freinage régénérative ont peut le changer dans les paramètres
On est d'accord A-C-C ne louent plus n'est-ce pas ?
J'ai tout de suite reconnu l'accueil
Quelle caisse, dommage qu'elle decote autant par rapport au super car, prix divisé par deux en 4 ans. D'un autre côté on peut rouler avec en toute discrétion et on fait pas du 15 litres au cent.
Alors…
Déjà en entretien elle coûte 0€.
Tu ferais 80000km en 4 ans avec un super car ?
Quand bien même elle s’écoute de 25000 en 4 ans et 80000km ça fait 520€ par mois… pour conduire une caisse qui est vivable avec de beaux coffre , qui bouffe pas 14L au 100 et qui fait le 0 à 100 en 3.1 secondes.
@@zerma6 Je viens de l'avoir, je vais 40000 km par an, la decote est compenser par les 12 l/100, les entretiens que je ne fais pas. J'ai une Y LR aussi qui a 10000 KM, zéro entretiens, recharge panneaux solaires. C'est al voiture la moins cher que j'ai jaimais eu
Quand vous parlez de quelle supercar, vous parlez bien d'une Berline familiale comme la model 3 ?
Les berline Familiale "sportive" decote toutes énormément et la Tesla est surement celle qui decote le moins ! (hors voiture en serie spéciale ou limité)
@@dubickini En achetant neuf oui, en occasion récente le gros de la décote à déjà eu lieu. J'ai acheté une M3 competition d'occas et sa valeur n'a quasi pas bougée en 2ans. A coté ma Model 3 la décote est constante sur la durée 😅
@@22Epic c'est la même chose pour la model 3. Si tu prend une 3 perfs d'occasion à 25000€ tu auras beaucoup moins de décote...
Bonjour ! Par curiosité et question de néophyte sans doute : comment le propriétaire de cette magnifique Tesla, jaune après "covering" spécifique, mais grise d'origine, a-t-il fait pour que sa Tesla sur l'écran d'infos-divertissement apparaisse jaune et non plus grise 🤔?
En fait dans les paramètres on peut choisir la couleur de la voiture 1 l'écran et le type de jantes 👍
👍👋👋
Comment le propriétaire a t'il enregistré la couleur du covering sur l'ordinateur de bord ?
Dans les réglages dans la "toybox"
@@dubickini
Merci pour le renseignement 😉✌️.
Bof la couleur taxi New Yorkais
On veut model 2
Dommage pour l’auto pilote de base…
Si tu gardes tes mains sur le volant elle te demande pas forcément de bouger le volant
J’ai déjà eu des portions d’autoroutes et sur 10 km elle demande rien :)
Depuis la dernière maj j’ai juste a toucher le volant. La sensibilité est parfaite!
Depuis peu, la caméra intérieure analyse le comportement du conducteur. Tant qu'il est attentif à la route, on ne lui demande rien.
@@jarillon5614 non, seulement en FSD au état-unis, ... en europe, il y a juste une analyse supplémentaire qui vérifie que le conducteur regarde la route. Mais il faut toujours exercer une légère pression sur le volant
Lors de mon essai prolongé du Y grande autonomie propulsion cherie red berlin j'ai vue qu'ont pouvez activer clignotants automatique
les journalistes commence a adoré les electriques
Maxime depuis le debut !
😍