Если поставить свечи холоднее по каллийности, риск детонации уменьшится? И ещё, будет ли видос про то как температура двигателя влияет на работу, мощность, расход? Например зимой с капотом на проставках, с воздухозаборником как будет работать? Слышал, что двигатель будет пытаться поддерживать температуру, тем самым будет больше расход
Видос бомба! Узнал довольно много, поглубже проникся темой, раньше были довольно поверхностные знания. Хотел бы узнать про системы вентиляции картерных газов, а именно разряжение в картере двс, где-то я у вас на видео это слышал, хотел бы побольше узнать про названия и принцип работы таких фишек.
Хотелось бы увидеть ролик с пошаговым действием по тюнингу для чайников:) Или давать персональные рекомендации, может даже платно:) А то с каждым новым роликом понимаю, что лучше не лезть, а то мало ли, ляжет еще мотор, хоть и знаю, что многие уже давно катаются с переделками и не имеют последствий.
Вам для начала надо определиться с конечной целью проекта, типа дисциплины авто, желаемая мощность и тд и тп. От этого и будут исходить советы, но посчитав примерный бюджет, который придется умножить мин на 2, "чайник" быстро передумывает с тюнингом и просто делает чип... Самому все сделать не получится, бывают индивидумы конечно с долгостроями или "и так сойдет на соплях", а у спецов дорого. А так тут много инфы, разжеванной, вникай, изучай инфу, набирайся опыта на ошибках и делись.
Каеф!!! 👍 Романыч, очень интересно, что это от части применимо и к миру мото техники. Мне, как владельцу мотоцикла с рядной четверкой очень заходят последние выпуски) 👍
Полезный материал! Я до просмотра думал, что детонация возникает при сжатии готовой смеси (по аналогии с дизелем) и получается предзажигание! А получатся это 2 разных явления, Детонация и Предзажигание. Хотя и одно может повлечь другое.
Эх было время с 2007года по 2010год летом на москвиче 2140 на 80 халявном бензине вместо 92 с братом гоняли целое лето +33 до отсечки весь день, с 2 передачи с хх газ в пол боком в грязи.. детонация ого-го и пёр с холостых, калильное зажигание было после остановки, 10 перегревов было !(на грязной воде работало ) свеча в капот вылетала но ходу)) резонатор трещал и нагревал пол в машине, в итоге к 2012 году кольца лопнувшие и немного точек на алюминии от детонации. Крепкий мотор ! Конструкторами была заложена детонация и гильзы с нормальной температурой 120 градусов, отдача тепла естественным поднятием жидкости, а циркуляция была только в гбц. Поршень с верху с большим зазором для запаса на расширение сделан.
Рома , твой видос супер ! Очень просто и доступно рассказал о сложном и напомнил про LSPI в современных моторах на прямом впрыске бензина . Спасибо за работу !
Есть еще один фактор влияющий на детонацию. Это время. Принято считать, что детонация вызвана образованием под давлением и температурой из топлива и кислорода взрывчатых веществ -- пероксидов. Но на их образование нужно время, по этому детонация возникает на низких оборотах. На средних и высоких вызвать ее сложно -- нужно слишком большое давление и (или) температура. То есть, если фронт пламени дойдет до самого жаркого места до образования пероксидов, то все благополучно сгорит без детонации. Ну а поршень прогорает по причине сноса ударными волнами пассивированной пленки на алюминии. Сносится еще и масляная пленка, отсюда задиры и усиленный износ верха цилиндра. От этих волн возможна еще и кавитация охлаждающей жидкости на гильзах. В старину, когда поршни были чугунные, не боялись сноса пассивированной пленки и не прогорали через пять минут, случалось даже сквозное проедание гильз кавитацией.
@@АнрейГорькавый кавитация наблюдается на гребных винтах.....холодное кипение...образуются пузырьки воздуха разрушающие поверхность винта.....как то так ...в интере искать ..
Спасибо 🙏 Сегодня было очень весело... Двигатель 2Т с подрезанной головкой цилиндра, с лепестковым клапаном, запустили с разогретой свечой зажигания... ☹️ Мотор работал на высоких оборотах , ручку газа не слушал , остановили двигатель только тогда , когда рукой перекрыли вход в воздушный фильтр ( перекрыли кислород), зажигание выключали а двигатель работал😳
Чел приезжал. Говорит 6 сервисов уже объехал не могут найти причину почему машина иногда не едет. Говорит как за хвост держат. Оказалось защита двигателя шкыркала по поддону и ДД воспринимал это как детон, хотя в салоне даже не слышно было.
Лайк за всех тех кто также как и Клепачевский ждёт новый альбом Оксимирона. И при этом рад тому, что на канале ТурбоФан Кру; регулярно выходят годные видосы!)
Можно сказать иначе: детонация это горение со сверхзвуковой скоростью, из-за чего по фронту горения образуется ударная волна из сверхуплотнённого газа, которая и оказывает то чудовищное давление на всё вокруг. Она не просто бьёт по железке, на таких давлениях металл становится текуч. При этом, кстати ,сверхзвуковое горение намного эффективнее обычного. У детонационного двигателя кпд мог бы быть очень хорош.
Факт про калильное зажиоание знал, но что оно может появиться в следствии ещё и детонации даже не догадывался. Теперь понятно почему на газолине (фракция нефти С5-С6 или "бензин не стабильный" ) часто прогарают поршни.
Спасибо за ролик! Есть вопрос: чем опасны пропуски зажигания под высокой нагрузкой? Часто слышал такие выражения как "сдуло искру" или missfire. Опасно ли это?
Ну если у тебя подсос воздуха, у тебя появляется бедная смесь, соответственно перегрев. Или форсунка недоливает, опять смесь бедная. Или она льет напалмом, прожженый поршень. В любом случае ничего хорошего.
@@volvo_drift а из за чего пропуски то появляются? Из неправильной работы ДВС. И ЭБУ путем пропусков зажигания пытается это выравнивать. А сами пропуски, это топливная, или свечи с катушками, расходомер, лямбды.
@@electruk91 Вопрос был скорей про наддув 2 бара в холодную погоду, когда из-за высокой плотности смеси затрудняется образование искры. Ни раз слышал что такие ситуации губительны для двигателя
@@volvo_drift вот это уже не подскажу, это прям к тюнерам надо) Знаю что у товарища, надув близок к 2ум барам, и чипконтора рекомендует подгибать стоковый зазор до 0,6 на свечах.
Тюнинг та еще порнуха. Так вот что если один из выпусков проведет Саша Грей?!) Что если она расскажет что куда 'вставляют'?! Рейтинг будет детоном. Ставим лайки ииии можт это произойдет по скорее! Роман, от души!
Короче, слышали про такой мотор как УЗАМ 412, он же москвич 412. так вот у него камера сгорания хеми и постоянно при плохом бензине прогорали поршни =_( в своё время и я с этим столкнулся, хоть и не спОртсменъ
Есть ДВА типа "взрывного" горения (чего угодно) - дефлаграция ("обычное", дозвуковое горение), и детонация (сверхзвуковое горение) В норме, двигатель работает в режиме дефлаграции, и именно на это он рассчитан При детонации (чего угодно! хоть ТНТ, хоть топливовоздушной смеси) возникает ударная волна, идущая со сверхзвуковой скоростью, и с перепадом давления, пропорциональным перепаду температур "до/внутри", и там могут быть и сотня, и тысяча атмосфер! И вот столкновение такой ударной волны с препятствием (поверхностью поршня/стенкой цилиндра/клапаном) будет сравни удару, причём, не "воздуха", а вполне себе чего-то твёрдого! при этом, часть энергии волны отразится, часть передастся "в металл", а отраженная волна успеет несколько раз "обежать" цилиндр, на графике в видео есть эти скачки давления в общем, что бы ни вызывало детонацию ("калильное зажигание", "дизелинг", неправильная смесь или неправильный режим работы) - она НИКАК не полезна в двигателе а вот с дефлаграцией от разных источников можно и "поиграться"
Ты крутой чувак спасибо за видосы!! Но вот вопрос я прошился на st2 ! у меня вот после жарково навала по 1 -2 появилась детонация!! Я вижу это по бортовику! Как и какими логами можно выявить именно чего не хватает какой узел дает этот кося! То есть дополнить это видео поиском и решение проблемы! Зарание блангогдлаерн
Граница настройки уоз это рост давления синхронно с увеличением камеры сгорания. Т е уход поршня в низ.... Тогда и получаем максимальную мощность с еденицы топливовоздушной смеси
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста, в каком ролике рассказывалось про "эл эс пэ ай"?
А что в случае с форкамерой?
Если поставить свечи холоднее по каллийности, риск детонации уменьшится? И ещё, будет ли видос про то как температура двигателя влияет на работу, мощность, расход? Например зимой с капотом на проставках, с воздухозаборником как будет работать? Слышал, что двигатель будет пытаться поддерживать температуру, тем самым будет больше расход
Крутой видос, узнал много нового!
Вообще процентов 80, если не 90 всех моих знаний о строении ДВС я получил с этого канала
Видос бомба!
Узнал довольно много, поглубже проникся темой, раньше были довольно поверхностные знания.
Хотел бы узнать про системы вентиляции картерных газов, а именно разряжение в картере двс, где-то я у вас на видео это слышал, хотел бы побольше узнать про названия и принцип работы таких фишек.
Блин что бы мы без тебя бы делали?! Ты просто офигено просто объясняешь и главное по делу и понятно.
Хотелось бы увидеть ролик с пошаговым действием по тюнингу для чайников:) Или давать персональные рекомендации, может даже платно:) А то с каждым новым роликом понимаю, что лучше не лезть, а то мало ли, ляжет еще мотор, хоть и знаю, что многие уже давно катаются с переделками и не имеют последствий.
Лучше не стоит
"Не имеют последствий?" Просто вам об этом не рассказывают.)
Ошибка выжившего, вы просто не знаете о всех тех кто помер.
Вам для начала надо определиться с конечной целью проекта, типа дисциплины авто, желаемая мощность и тд и тп. От этого и будут исходить советы, но посчитав примерный бюджет, который придется умножить мин на 2, "чайник" быстро передумывает с тюнингом и просто делает чип... Самому все сделать не получится, бывают индивидумы конечно с долгостроями или "и так сойдет на соплях", а у спецов дорого.
А так тут много инфы, разжеванной, вникай, изучай инфу, набирайся опыта на ошибках и делись.
Для чего именно вам нужен тюнинг мотора?
Каждый ролик как урок в школе..всегда интересно. Спасибо вам
@@Kawavod тот кому нужно, извлечёт из предоставленной информации максимум, и без примеров
Сколько смотрел видео о детоне на ютубе - это просто бомба, все грамотно, кратко и по полочке. Спасибо!
Блин ну как же интересно, а ведь такого контента даже близко нету на ютубе
Спасибо большое!)
Роскошный выпуск сделали! Спасибо за ваши труды.
Каеф!!! 👍
Романыч, очень интересно, что это от части применимо и к миру мото техники. Мне, как владельцу мотоцикла с рядной четверкой очень заходят последние выпуски) 👍
Полезный материал!
Я до просмотра думал, что детонация возникает при сжатии готовой смеси (по аналогии с дизелем) и получается предзажигание! А получатся это 2 разных явления, Детонация и Предзажигание. Хотя и одно может повлечь другое.
Молодец коротко ясно без болтовни, видно чувак обьесняет то что знает на 100% не из тех кто начнет тему в чем разбирается лиш косвенно.Красава.
Эх было время с 2007года по 2010год летом на москвиче 2140 на 80 халявном бензине вместо 92 с братом гоняли целое лето +33 до отсечки весь день, с 2 передачи с хх газ в пол боком в грязи.. детонация ого-го и пёр с холостых, калильное зажигание было после остановки, 10 перегревов было !(на грязной воде работало ) свеча в капот вылетала но ходу)) резонатор трещал и нагревал пол в машине, в итоге к 2012 году кольца лопнувшие и немного точек на алюминии от детонации. Крепкий мотор ! Конструкторами была заложена детонация и гильзы с нормальной температурой 120 градусов, отдача тепла естественным поднятием жидкости, а циркуляция была только в гбц. Поршень с верху с большим зазором для запаса на расширение сделан.
Ну ума нет, что ж теперь поделать
@@ДмитрийПогонин-у5у Машина гнилая была и в утилизации, получали кайф и не думали. Это на машине гражданской ты боишься и льёшь бенз по книге.
@@ДмитрийПогонин-у5у На себя посмотри лучше.
Коротко и ясно!)Как всегда на высоте !
Когда не смотришь - но комментарии уже нафигачил!!!👍👍👍 детон - бетон,все дела)
Молодци ребята, Клепачевский персонально, за интересный ролик!👍
Что не выпуск так топ!)
Музон в начале шикарный
Роман, спасибо за видео. Действительно познавательно, коротко о главном, если так можно сказать.
Жаль подписаться второй раз не могу🤣
Отличный, познавательный выпуск, спасибо большое! 👍🙂
Рома , твой видос супер ! Очень просто и доступно рассказал о сложном и напомнил про LSPI в современных моторах на прямом впрыске бензина . Спасибо за работу !
На чём катаешь?😄
@@Traktoristy_126
EVO 9 2006 г..
@@СергейРакитянский-д6у тут парень о мото писал, я случайно тебе написал а не ему, а так, за свои 18 лет ещё не разу evo 9 не видел:)
Есть еще один фактор влияющий на детонацию. Это время. Принято считать, что детонация вызвана образованием под давлением и температурой из топлива и кислорода взрывчатых веществ -- пероксидов. Но на их образование нужно время, по этому детонация возникает на низких оборотах. На средних и высоких вызвать ее сложно -- нужно слишком большое давление и (или) температура. То есть, если фронт пламени дойдет до самого жаркого места до образования пероксидов, то все благополучно сгорит без детонации. Ну а поршень прогорает по причине сноса ударными волнами пассивированной пленки на алюминии. Сносится еще и масляная пленка, отсюда задиры и усиленный износ верха цилиндра. От этих волн возможна еще и кавитация охлаждающей жидкости на гильзах. В старину, когда поршни были чугунные, не боялись сноса пассивированной пленки и не прогорали через пять минут, случалось даже сквозное проедание гильз кавитацией.
А кавитация это что?
@@АнрейГорькавый Кавитация - это хаотичные ударные завихрения в жидкости.
@@АнрейГорькавый кавитация наблюдается на гребных винтах.....холодное кипение...образуются пузырьки воздуха разрушающие поверхность винта.....как то так ...в интере искать ..
Только за музыку лайк ставить можно👍
Кто ответит на все что меня интересует ? !!!Клепачевский!!!
Спасибо дружище! Очень много полезной инфы ! 🤝
Рад стараться!) Благодарю!)
15:12 - "Если вы совсем спортсмен, то лучше переходить на спирт" Орууу
Привет! Как всегда очень интересно!
Как говорится, где тонко там и рвётся! 😉🤗👍
Видос как всегда на уровне! Спасибо.
Хотелось бы еще наглядно глянуть на последмтвия детонации... а стоп, было же в видосе. Видос идеален!)
Был бы преподом в гараже, то просто бы врубал студентам твои видосы и уходил пить кофе)
Это конечно всё проходили ещё на москвичах и жигулях. Но для молодёжи будет всё полезно это. Спасибо за труды и так дальше, от простого к сложному.
Прекрасно раскрыл тему, молодчина!
Все по полочкам! Наглядно причины и последствия.
Как всегда спасибо, за интересный материал и пищу для размышления.
вначале подумал что Цареградцева клонировали)))
интересный канал, адекватный ведущий, рад что наткнулся на всё это в ютубовском болоте👍
То что ждали!!!!👍
спасибо за пищу для ума, ждем новых роликов, удачи!
То чувство, когда что-то знаешь, а на этом канале ещё и понимаешь!
Спасибо. Заметил детонацию при разгоне на низких оборотах. Это после того как начал заправлять на другой заправке.
Как всегда лайк, красава! Заметный прогресс в работе над текстом.
Спасибо за такой интересный и подробный рассказ! Афигенны канал!
Как всегда полезная информация
Очень познавательно. Спасибо большое за эти труды
То чувство, когда что-то знаешь, а после Клипочевского ещё и понимаешь!!
Давно ждал 👍
Спасибо автору, надежды не тщетны, нового узнал много.. А это уже само по себе результат..
Спасибо 🙏
Сегодня было очень весело... Двигатель 2Т с подрезанной головкой цилиндра, с лепестковым клапаном, запустили с разогретой свечой зажигания... ☹️
Мотор работал на высоких оборотах , ручку газа не слушал , остановили двигатель только тогда , когда рукой перекрыли вход в воздушный фильтр ( перекрыли кислород), зажигание выключали а двигатель работал😳
Чел приезжал. Говорит 6 сервисов уже объехал не могут найти причину почему машина иногда не едет. Говорит как за хвост держат. Оказалось защита двигателя шкыркала по поддону и ДД воспринимал это как детон, хотя в салоне даже не слышно было.
Зачёт!
Столько полезной информации, спасибо за Ваш труд!)
Большое спасибо, как всегда интересная информация и отличная подача материала)
Как всегда очень познавательно 👍
Благодарю вас друзья!! Репост!!😊
Спасибо за отличный выпуск! )
Напугал страшной жутью.
Теперь даёшь серию про добрых фей: непосредственный впрыск. Как он сначала спасает мотор, а потом превращает его в тыкву)
Всё интересное изложено красиво , в уме прям как говорят картина маслом, спасибо за нужную информацию.
Неплохо.... Много инфы зарубежной 😊
Огнище!!!! Спасибо! Удачи в работе!
Великолепно, Клепачевский :)
лайк! однозначно:) простыми словами о сложном. также хочу посмотреть на комментарии адептов секты "стучащих пальцев" :)
На днях наткнулся на ваш канал. Сразу подписался. Очень позновательно
Ну наконец-то новый видос
Лайк за всех тех кто также как и Клепачевский ждёт новый альбом Оксимирона. И при этом рад тому, что на канале ТурбоФан Кру; регулярно выходят годные видосы!)
Каеф, узнал новое и мега подробно) спасибо большое)
Спасибо за ролик) Интересно и познавательно !
Всё шикарно, как обычно, вот про углы зажигания хотелось бы побольше, ведь на различных нагрузках и типах двигателя они разные
Можно сказать иначе: детонация это горение со сверхзвуковой скоростью, из-за чего по фронту горения образуется ударная волна из сверхуплотнённого газа, которая и оказывает то чудовищное давление на всё вокруг. Она не просто бьёт по железке, на таких давлениях металл становится текуч. При этом, кстати ,сверхзвуковое горение намного эффективнее обычного. У детонационного двигателя кпд мог бы быть очень хорош.
Вступительный саунд годный))
Факт про калильное зажиоание знал, но что оно может появиться в следствии ещё и детонации даже не догадывался. Теперь понятно почему на газолине (фракция нефти С5-С6 или "бензин не стабильный" ) часто прогарают поршни.
УРАААА ЭТО ТО ЧТО Я ПРОСИЛ, ПЕРКРАСНО
Комментарий по просьбе трудящегося✊🏻
Спасибо за ролик!
Есть вопрос: чем опасны пропуски зажигания под высокой нагрузкой? Часто слышал такие выражения как "сдуло искру" или missfire. Опасно ли это?
Ну если у тебя подсос воздуха, у тебя появляется бедная смесь, соответственно перегрев. Или форсунка недоливает, опять смесь бедная. Или она льет напалмом, прожженый поршень. В любом случае ничего хорошего.
@@electruk91 а это точно на мой комментарий ответ? Я про пропуски зажигания под нагрузкой спрашивал, а не про подсосы воздуха
@@volvo_drift а из за чего пропуски то появляются? Из неправильной работы ДВС. И ЭБУ путем пропусков зажигания пытается это выравнивать. А сами пропуски, это топливная, или свечи с катушками, расходомер, лямбды.
@@electruk91 Вопрос был скорей про наддув 2 бара в холодную погоду, когда из-за высокой плотности смеси затрудняется образование искры. Ни раз слышал что такие ситуации губительны для двигателя
@@volvo_drift вот это уже не подскажу, это прям к тюнерам надо)
Знаю что у товарища, надув близок к 2ум барам, и чипконтора рекомендует подгибать стоковый зазор до 0,6 на свечах.
Классное видео!! Отличный канал
Тюнинг та еще порнуха. Так вот что если один из выпусков проведет Саша Грей?!) Что если она расскажет что куда 'вставляют'?! Рейтинг будет детоном. Ставим лайки ииии можт это произойдет по скорее! Роман, от души!
Информативно! Кажется знаешь эту тему, но нифига! Дополнил знатно! )
Ура!!!! Новое видео!!!!
Все много говорят,но никто не показывает как именно эта детонация звучит)
Классный выпуск!
интересно очень, даже если знаю всё равно интересно смотреть, слушать. И ещё важное нет понтов.
Даешь уже хонда двигатели,ждёмс недождемс))
Как всегда все доходчиво рассказано!👍
Досмотрел до конца, лучше рассказчика на Ютюбе даже не знаю. Молодец! Классно обьясняешь!👍
Интересная тема, молодец 👍
Короче, слышали про такой мотор как УЗАМ 412, он же москвич 412. так вот у него камера сгорания хеми и постоянно при плохом бензине прогорали поршни =_( в своё время и я с этим столкнулся, хоть и не спОртсменъ
Всё коротко и ясно . Спасибо
Очень познавательно. Мощный выпуск.
Не новое, а до боли знакомое) но по прежнему интересно!
Есть ДВА типа "взрывного" горения (чего угодно) - дефлаграция ("обычное", дозвуковое горение), и детонация (сверхзвуковое горение)
В норме, двигатель работает в режиме дефлаграции, и именно на это он рассчитан
При детонации (чего угодно! хоть ТНТ, хоть топливовоздушной смеси) возникает ударная волна, идущая со сверхзвуковой скоростью, и с перепадом давления, пропорциональным перепаду температур "до/внутри", и там могут быть и сотня, и тысяча атмосфер!
И вот столкновение такой ударной волны с препятствием (поверхностью поршня/стенкой цилиндра/клапаном) будет сравни удару, причём, не "воздуха", а вполне себе чего-то твёрдого!
при этом, часть энергии волны отразится, часть передастся "в металл", а отраженная волна успеет несколько раз "обежать" цилиндр, на графике в видео есть эти скачки давления
в общем, что бы ни вызывало детонацию ("калильное зажигание", "дизелинг", неправильная смесь или неправильный режим работы) - она НИКАК не полезна в двигателе
а вот с дефлаграцией от разных источников можно и "поиграться"
Здравствуйте. Очень интересно и понятно. Спасибо
Ты крутой чувак спасибо за видосы!! Но вот вопрос я прошился на st2 ! у меня вот после жарково навала по 1 -2 появилась детонация!! Я вижу это по бортовику! Как и какими логами можно выявить именно чего не хватает какой узел дает этот кося! То есть дополнить это видео поиском и решение проблемы! Зарание блангогдлаерн
Как всегда бомба видос💪💪
блин, нас в шараге так не учат, Ты лучший!
Выгони их, дармоедов и начни обучать молодёж.
Сталкивался лично с калийным зажиганием, страшная штука
Очень классное видео! Очень интересно!
О мамкин моторист выучил что такое детонация! уже не плохо.
Рассчитаный при тапке в пол а в частичных нагрузках можно и 92 в пробках потолкаться и заводиться в мороз на низком октане лучше)
Высота шеек угол наклона при вращении коленвала, создаёт симетричность ,наклона на шатун
Классно сжатая, сытная инфа. Спасибо
Граница настройки уоз это рост давления синхронно с увеличением камеры сгорания. Т е уход поршня в низ.... Тогда и получаем максимальную мощность с еденицы топливовоздушной смеси
Ролик гуд как всегда.
очень полезный и интересный ролик!!!!!спасибо))
спасибо за видео, отличный материал!!!
Молодец...реально заслушался,познавательно
Как всегда очень интересно 🤔
Очень полезный видос )