VIVA JOÃO PESSOA , CIDADE LINDA , MARAVILHOSA , SENDO HOMENAGEADA POR ESTA FERA , É UMA HONRA , TENHO UM BUGGY AQUI EM JP E CURTO MUITO SUAS DICAS . VALEU CARA , JOÃO PESSOA AGRADECE .
pode não ser mecanico, mas sem duvida fez a coisa certa. qualquer manual, livro ou artigo ensina esse procedimento - que é de fabrica - mesmo assim vai ter muito "especialista" defendendo a regulagem com o motor ligado.
Parabens!! Excelente explicação. Sou leigo. Não entendo uma virgula de mecânica, mas a explicação foi tão clara que entendi perfeitamente o funcionamento da peça e como deve ser feita a manutenção. Vlw. Joinha e mais um inscrito!
Eu não acreditei nos videos toscos dos caras regulando valvulas com motor funcionando e resolvi pesquisar uma forma mais lógica de regulagem até encontrar seu vídeo Tonella. Excelente!! Pessoas como voce é que fazem diferença no mundo. Vá em frente e um abraço.
Luiz Alex não sou eu que faço a diferença, são os que regulam as valvulas com o motor ligado! seja muito bem vindo ao nosso canal, espero que curta os videos e participe sempre que puder!
Entendi, como o rotor é responsável pela faísca daquele pistão, o mesmo precisa estar fechado, portanto não podemos ter nenhuma válvula aberta! Obrigado pela ajuda e parabéns pelos videos, abraço.
Excelente série de vídeos. Parabéns. Tive a tempos atrás com todos os tuchos da minha S10 na mão, numa situação em que fui obrigado a trocar a junta do cabeçote. Infelizmente não havia assistido essa série e perdi de fazer mais essa manutenção na 10 velha de guerra. Grande abraço e parabéns mais uma vez.
Excelente tonella. Tenho um fusca de 96 mexicano com motor com tuchos hidráulicos e agora já sei como os regular. Mais uma vez obrigado paulo bastos Portugal. Muitos parabens também pelo som de fundo dos seus videos. E essa a minha onda. Tenho pena de não conseguir enviar umas musicas para você. Grande abraço
Show de bola o video Tonella meus parabens sanou todas as minhas duvida pra mim regular as valvulas da minha caravan 87 6cc otimo video como os demais aprende regular valvulas mais uma vez com vc por q aprendi a regular o fusqueta q eu tinha com vc vlw abraços!!!!
teoricamente a marca de referencia na borda do corpo do distribuidor indica o cilindro 01; a marca de referencia da polia indica OU o cilindro 01 OU o cilindro 06. a polia na marca de referencia GARANTE que as valvulas do cilindro 1 E do 6 tanto de adm como esc estão fechadas
já refiz alguns videos que precisavam de mais detalhes, e vou refazer outros em breve. da mesma forma, em breve desmontarei um alternandor e vou ensinar a diagnostica-lo!
regulagem de valvulas com motor ligado, vareta do CHT... está na hora de trocar de mecanico! temq ue medir a compressão para avaliar se tem algum tucho ruim, a partir dai se define o que deve ser feito e onde
Obrigado pela resposta, nao tenho como medir. Veja o que aconteceu, depois que assistir essse vídeo e te mandei esse e-mail fui a garage/oficina verifiquei as folgas das varetas e resolvir ver se tinha fogo na 2ª e 3ª vela e essas duas velas estavam muito sujas por nao queimarem, fogo elas tinham, bem resolvi ligar o motor sem elas duas, e funcionou sem estouros, dei umas aceleradas que o ar que saía dos 2 cilindros sem as velas parecia um tufão Coloquei as no lugar e o mtor fcou como um relógio
showw de bola cara..obrigado pelas informações postadas... atitude nobre!! meu opala tem tucho mecanico e eu particularmente acho o tec tec um charme a parte (ja que o 6x2 abafa um pouco) - o meu tem umas 2 valvulas que está batendo mais, eu vou proceder dessa forma, motor desligado, pq regular com motor ligado nao da muito certo... vou deixar a folga de 0,15 - 0,20 (adm / escap) - ouvi dizer que pode usar sem problemas... abraço!
se essa falha for atribuidaa regulagem que fez, pode ter errado em algo ou algum tucho estar com problema. antes de considerar isso, reveja ponto de ignição e carburador
Fantastico,,,,, parabens, seus videos são otimos. sou apenas um curioso que queria aprender como funciona os tucho, tenho um astra 01 que esta fazendo um barulho que possivelmente e um tucho com problema, so queria ter mais certesa antes de mandar alguem mecher, valeu muito obrigado.
Marcelo, ainda nao conseguir um bom funcionamento no meu jeep com motor GM 151. Bem, ele pega de primeira, e o funcionamento em lenta tá bom, mais quando acelera ele dá uns estouros com faíscas pelo carburador (pa pa pa pa) que chega a travar a borboleta do afogador. O ponto acredito que nao seja pois já fiz "n" ajustes,
Legais seu vídeos! Po, eu mesmo já troquei os tuchos hid do meu ex- comodoro 6 cilindros...ouvi mta abobrinha sobre "regulagem com o motor ligado"....com o motor parado foi a melhor regulagem que eu fiz... Imagina na linha de montagem se todos os opalas tivessem que ficar ligados pra mecânico regular...Sei lá...mas eu não sou mecânico. :)
sem ver é dificil, mas se apenas fez isso e resolveu, apostaria em alguma sujeira na sede de valvulas, que saiu ( por pura sorte) quando ligou o motor sem as velas
Tonella, meu motor, um v8 302, amanhã começo a desmontar, esta com barulho e tenho certeza que tem um tucho que não esta enchendo de oleo. Ainda tenho dúvidas de como retirar o tucho do bloco, mas vamos em frente.
boa noite Marcelo, primeiramente meus parabéns pelos vídeos, todos são perfeitos e muito didáticos. Possuo uma Lumina APV 3.1 V6, e os tuchos de válvulas são iguais aos do opala. Quais os sintomas de um tucho danificado, pois no meu haviam alguns estouros na TBI quando se acelerava, o mecânico trocou um tucho e fez a regulagem de válvulas com o carro ligado, jorrando óleo.rs.entretanto, os pipocos voltaram em outro cilindro e o carro agora oscila aceleração sozinho e morre quando engata marcha
Bacana suas explicações! Tenho uma dúvida. No caso de um motor V8, por exemplo um Dodge. Como faço pra identificar e ter certeza que no rotor eu apontei para o cilindro 1 e na tampa de válvulas eu saber as 2 válvulas estão fechadas exatamente 100%. Existe algum macete pra isso? Não sei se me expressei corretamente. Outra pergunta. Seria interessante quando comprarmos tuchos novos ou limparmos os velhos, encher de óleo especial do tipo militec ou outro parecido? Já que esse óleo ficara por anos.
Meus parabéns Tonella! Tomei contato com seus vídeos há cerca de uma semana e já vi vários! Muito bom! Tenho um GM 151 montado em uma lancha. Fiz todo o motor e viramos pela primeira vez ontem. Funcionou muito bem. Você já mexeu com motores marítimos? Os de centro são basicamente motores automotivos adaptados como o meu. Qualquer dúvida vou te perturbar! Grande abraço!
São muito bons os teus videos. Assisto sempre quando posso. Eu tenho uma dúvida. Tenho uma Caravan 78 4 Cil., o motor bate um pouquinho e eu queria regular as válvulas dela. Os tuchos são hidráulicos também pro 4 cilindros? Eu, que apenas mexo nos fins de semana no meu carro, conseguirei fazer tudo sozinho? Devo comprar juntas novas antes de desmontar?
Tonella, primeiramente seus vídeos são ótimos e o melhor um Pink Floyd ao fundo soa como uma orquestra! Tenho uma dúvida/curiosidade, qual a diferença para o comando roletado ou melhor, há diferença? tanto técnica quanto na potência do motor? Me falaram apenas que reduz atrito e isso melhora a potência tem algo a ver?
Tonella, Venho acompanhando a muito tempo seus vídeos, e são ótimos. Parabéns! Gostaria de saber se preciso tirar o óleo do opala para abrir a tampa lateral e retirar os tuchos. Outra coisa, no momento de montar vou precisar colocar junta nova? desde já agradeço!
Caro Marcelo, Meu motor é um V6 3.5 da L200, o mesmo apresenta barulho de tucho após o motor atingir a temperatura normal, voce informou que nesta situação o tucho estaria ruim, o que seria mais interessante trocar ou limpar. O meu sistema de ignição não tem distribuidor, voce teria algum macete para posicionar os cilindros.
parabéns Tonella como sempre videos muito didáticos e rico em informacoes. meu nobre minha pergunta é, tenho um maverick 4c motor ohc, pelo q vi na internet o pessoal tira o tucho na base da polvora😮. sabes alguma outra tecnica ou ferramenta, ou melhor, sabes se posso retirar o cabecote, desmontar retirar a presilha e limpar com o tucho "no lugar"? afinal só vai ficar lá o copinho. muito obrigado desde já!
Boa tarde Tonella, já baixei mais de 20 videos seus, estou montando uma Maverick V8-302 a aproximadamente 10 anos, agora estou finalmente concluindo, através de seus vídeos é que resolvi trocar os tuchos hidráulicos dele, então, estou regulando as válvulas, quando você diz no vídeo "apontar para o cilintro" quer dizer Ponto máximo correto? A sequência de regulagem é conforme a explosão correto? e quanto ao valvula de escape? Grato
Os motores 302, nas medidas de fábrica, dispensam regulagem. Isso vale tanto o cabeçote com prisioneiro de balanceiro vela grossa ( esse permite adaptação de arruela de aço para compensar o desgaste dos comp.) quanto o cabeçote de rosca de balanceiro vela fina( esse infelizmente é preciso trocar os componentes). Ou seja: basta apertar a porca ou parafuso até o fim e dar o torque especificado, que já aplicará a pré carga no tucho. Se tiver folgas, troca os componentes. Se for tudo novo, é só apertar até o fim que fica perfeito ( info. do manual de manutenção ).
Boa noite! Aproveitando este comentário, eu estou montando pela primeira vez um V8 302 com velas finas. Tudo novo, comando, molas, tuchos hidráulicos, varetas etc. Basta então apertar as porcas até o final? Mesmo que antes as varetas parem de girar devido a folga? Ou devo fazer como o @Tonella explicou? Grande Abs
Olá tonella, como saber se preciso trocar as varetas? as minhas estao lisinhas por fora não estão entupidas, porem tem algumas com furos maiores devido ao tempo de uso.
Marcelo tenho um opala 4.1 motor com tuchos hidraulicos retirei a tampa de valvulas ,coloquei no primeiro cilindro que ia verificar e a primeira vareta estava presa , porem a segunda vareta acho que de de escap estava completamente solta , apos alguns minutos ligado começa a bater como se fosse folga de saia, (quando frio nao bate) sera que se eu trocar os tuchos e regular do jeito que explica no seu video resolve o problema ?? cada cilindro tem que ficar com as duas varetas presas??
9 ปีที่แล้ว
tonella gostaria de saber se as varetas das váuvulas do opala 82 tem que ficar girando ,ou apertada para não girar?
podem ser algum tucho ruim? num outro tucho ele colocou uma vareta de cht, que é maior...no gnv o carro funciona normalmente, mas não passa marcha, agora na gasolina ele não segura aceleração...acompanhei a regulagem das valvulas e verifiquei que a aceleração oscilava enquanto ele apertava as porcas.
Tonella a duvida é, se ao passo q vc vai girando no sentido horário o motor e ajustando conforme os cilindros , eles nao descarregam o oleo? E ao chegar no ultimo o tucho ainda vai ter óleo para ser ajustado?
Marcelo gostaria de saber o que errei para regular as valvulas do meu opala 4c ,pois suas orientações e na hora ligar ele não funcionou fez um barulho estranho e parei não tentei mais liga-lo .O que será que fiz errado por favor me ajude obrigado.
Muito bom Tonella! Por acaso, havendo essa folga dos balanceiros, o motor terá marcha lenta instável e, o motor não segura a lenta? Ou fica "poc poc poc" no escapamento quando em funcionamento? Só pra eu ter uma idéia. Valeu!
tenho um comodoro 4 cc , gostaria de saber si da muita diferença si eu trocar todos os tuchos , pois tive que comprar outro cabeçote por que um mecanico travo as 8 valvulas regulando ele ligado, chego a quebrar 2 valvulas i marco um pistao
eu tenho uma tampa de plastico da GM que eu abri o defletor achando que era encaixado e depois vi que era colado, sabe o que posso usar para colar e não soltar quando estiver no motor? aquela junta de borracha do 8V GM é descartavel, abriu a tampa tem que colocar uma nova ?
VIVA JOÃO PESSOA , CIDADE LINDA , MARAVILHOSA , SENDO HOMENAGEADA POR ESTA FERA , É UMA HONRA , TENHO UM BUGGY AQUI EM JP E CURTO MUITO SUAS DICAS . VALEU CARA , JOÃO PESSOA AGRADECE .
pode não ser mecanico, mas sem duvida fez a coisa certa. qualquer manual, livro ou artigo ensina esse procedimento - que é de fabrica - mesmo assim vai ter muito "especialista" defendendo a regulagem com o motor ligado.
Parabens!! Excelente explicação. Sou leigo. Não entendo uma virgula de mecânica, mas a explicação foi tão clara que entendi perfeitamente o funcionamento da peça e como deve ser feita a manutenção. Vlw. Joinha e mais um inscrito!
obrigado!
Eu não acreditei nos videos toscos dos caras regulando valvulas com motor funcionando e resolvi pesquisar uma forma mais lógica de regulagem até encontrar seu vídeo Tonella. Excelente!! Pessoas como voce é que fazem diferença no mundo.
Vá em frente e um abraço.
Luiz Alex não sou eu que faço a diferença, são os que regulam as valvulas com o motor ligado! seja muito bem vindo ao nosso canal, espero que curta os videos e participe sempre que puder!
Entendi, como o rotor é responsável pela faísca daquele pistão, o mesmo precisa estar fechado, portanto não podemos ter nenhuma válvula aberta! Obrigado pela ajuda e parabéns pelos videos, abraço.
valeu pela explicação, gosto d todos os seus vídeos a forma que vc explica é tão clara que não te como ficar sem entender, joinha na boa.
Excelente série de vídeos. Parabéns. Tive a tempos atrás com todos os tuchos da minha S10 na mão, numa situação em que fui obrigado a trocar a junta do cabeçote. Infelizmente não havia assistido essa série e perdi de fazer mais essa manutenção na 10 velha de guerra. Grande abraço e parabéns mais uma vez.
kara muito bom seus vídeos... tenho opala e gosto muito de mexer,mas n tenho muito conhecimento de mecânica,seus videos abre a mente ...valeu!!:)
aponte o rotor do distribuidor p o borne da tampa do distribuidor do cabod e vela do cilindor que pretente regular, e regule admissão e escape
Poxa parabéns ! seus videos são muito didáticos !! Me ajudaram bastante para mexer no 302! Obrigado
o posicionamento do virabrequim sim; o ajsute no casod e tuchos necanicos é feito com calibre de laminas, como no meu videos sobre valvulas de fusca
Excelente tonella. Tenho um fusca de 96 mexicano com motor com tuchos hidráulicos e agora já sei como os regular. Mais uma vez obrigado paulo bastos Portugal. Muitos parabens também pelo som de fundo dos seus videos. E essa a minha onda. Tenho pena de não conseguir enviar umas musicas para você. Grande abraço
obrigado por ver meus videos!
Show de bola o video Tonella meus parabens sanou todas as minhas duvida pra mim regular as valvulas da minha caravan 87 6cc otimo video como os demais aprende regular valvulas mais uma vez com vc por q aprendi a regular o fusqueta q eu tinha com vc vlw abraços!!!!
Esse Tonella vale ouro !!!!! . . . . .
teoricamente a marca de referencia na borda do corpo do distribuidor indica o cilindro 01; a marca de referencia da polia indica OU o cilindro 01 OU o cilindro 06. a polia na marca de referencia GARANTE que as valvulas do cilindro 1 E do 6 tanto de adm como esc estão fechadas
rsrsrs...acho que será a solução. Montei o carregador de bateria com o capacito, ficou perfeito. Continuarei acompanhando os videos. abs
obrigado, um abraço p todo o Nordeste!
muy bien explicado, tengo un opala 4 c y lo regule de esta manera y ma quedo impecable!!!!! grscias
já refiz alguns videos que precisavam de mais detalhes, e vou refazer outros em breve. da mesma forma, em breve desmontarei um alternandor e vou ensinar a diagnostica-lo!
@TheBeto2084 ok, farei um video sobre o assunto!
@lurosiba sim, para que o tucho va girando, conforme acionado pelo comando
Bacana demais o vídeo Tonella, ainda mais curtindo um pink floyd de fundo!
existem 2 tampas do lado do distribuidor, por ali voce tem acesso aos tuchos
não precisa tirar o oleo, mas precisa sim trocar a junta!
regulagem de valvulas com motor ligado, vareta do CHT... está na hora de trocar de mecanico! temq ue medir a compressão para avaliar se tem algum tucho ruim, a partir dai se define o que deve ser feito e onde
Obrigado pela resposta, nao tenho como medir. Veja o que aconteceu, depois que assistir essse vídeo e te mandei esse e-mail fui a garage/oficina verifiquei as folgas das varetas e resolvir ver se tinha fogo na 2ª e 3ª vela e essas duas velas estavam muito sujas por nao queimarem, fogo elas tinham, bem resolvi ligar o motor sem elas duas, e funcionou sem estouros, dei umas aceleradas que o ar que saía dos 2 cilindros sem as velas parecia um tufão Coloquei as no lugar e o mtor fcou como um relógio
tonelle valeu ,eu tava cheio de dúvidas sobre os tuchos do meu carro fiat uno faire ecoonomy 2009
Marcelo Tonella e equipe, parabéns pelos vídeos.... Estão de parabéns.
Tonella , parabéns pelo canal ! Excelente a explicação , simples e objetiva, muito obrigado .
Ademir Raimundo da Silva valeu!
showw de bola cara..obrigado pelas informações postadas... atitude nobre!! meu opala tem tucho mecanico e eu particularmente acho o tec tec um charme a parte (ja que o 6x2 abafa um pouco) - o meu tem umas 2 valvulas que está batendo mais, eu vou proceder dessa forma, motor desligado, pq regular com motor ligado nao da muito certo... vou deixar a folga de 0,15 - 0,20 (adm / escap) - ouvi dizer que pode usar sem problemas... abraço!
é melhor troca-la, a junta da p reutilizar se estiver perfeita
se essa falha for atribuidaa regulagem que fez, pode ter errado em algo ou algum tucho estar com problema. antes de considerar isso, reveja ponto de ignição e carburador
Boa tarde tenho um opala 4cc,, foi muito útil..valeu
OK!
Tenho um Opala Caravan
Parabéns professor admiro seus vídeos, tudo de bom 👏👏👏👍
obrigado!
@lLoCol valeu!
valeu!
Muito obrigado, continue sempre co messa dedicação que você só tem a crescer.
somente desmontando p avaliar; sua polia ou volante tem que ter uma marca do PMS do 1 cilindro!
Fantastico,,,,, parabens, seus videos são otimos. sou apenas um curioso que queria aprender como funciona os tucho, tenho um astra 01 que esta fazendo um barulho que possivelmente e um tucho com problema, so queria ter mais certesa antes de mandar alguem mecher, valeu muito obrigado.
Excelente sequência de vídeos como sempre Tonella
Tonella, excelente, parabens, esclareceu todas as minhas duvidas e ajudou muito
que bom que resolveu!
externamente são iguais, o mecanico é " travado" em relação ao hidraulico,vale a pena revisa-los!
se é a gasolina, ajuste no "A"; voce não precisa das laminas, seu motor é tucho hidraulico. as laminas em lojas de ferramentas voce acha
isso somente voce para identificar!
meu opala foi trocado a junta cabeçote e dai pra cá as valvulas ñ param reguladas que seria.grato e parabéns pelos seus videos
valeu Tonella me ajudou d+
ta de parabéns ótimos videos
Marcelo, ainda nao conseguir um bom funcionamento no meu jeep com motor GM 151. Bem, ele pega de primeira, e o funcionamento em lenta tá bom, mais quando acelera ele dá uns estouros com faíscas pelo carburador (pa pa pa pa) que chega a travar a borboleta do afogador. O ponto acredito que nao seja pois já fiz "n" ajustes,
@leonardo22597 valeu!
Legais seu vídeos! Po, eu mesmo já troquei os tuchos hid do meu ex- comodoro 6 cilindros...ouvi mta abobrinha sobre "regulagem com o motor ligado"....com o motor parado foi a melhor regulagem que eu fiz... Imagina na linha de montagem se todos os opalas tivessem que ficar ligados pra mecânico regular...Sei lá...mas eu não sou mecânico. :)
Amigo tonella gostei do video mas eu queria ver você regulando para tirar mais as duvidas que assim eu fiquei com medo de dar algo errado!! Abraço!!!!
sem ver é dificil, mas se apenas fez isso e resolveu, apostaria em alguma sujeira na sede de valvulas, que saiu ( por pura sorte) quando ligou o motor sem as velas
muito bom. gastaria de ver videos sobre a difereça de carro de 8v e 16v
pode star emperrado sim, e voce deve limpa-los ou troca-los!
Tonella, meu motor, um v8 302, amanhã começo a desmontar, esta com barulho e tenho certeza que tem um tucho que não esta enchendo de oleo. Ainda tenho dúvidas de como retirar o tucho do bloco, mas vamos em frente.
se fizer EXATAMENTE como descrevo nos videos, deve resolver sim!
ótima aula, parabéns!
obrigado por compartilhar.
boa noite Marcelo, primeiramente meus parabéns pelos vídeos, todos são perfeitos e muito didáticos. Possuo uma Lumina APV 3.1 V6, e os tuchos de válvulas são iguais aos do opala. Quais os sintomas de um tucho danificado, pois no meu haviam alguns estouros na TBI quando se acelerava, o mecânico trocou um tucho e fez a regulagem de válvulas com o carro ligado, jorrando óleo.rs.entretanto, os pipocos voltaram em outro cilindro e o carro agora oscila aceleração sozinho e morre quando engata marcha
Bacana suas explicações! Tenho uma dúvida. No caso de um motor V8, por exemplo um Dodge. Como faço pra identificar e ter certeza que no rotor eu apontei para o cilindro 1 e na tampa de válvulas eu saber as 2 válvulas estão fechadas exatamente 100%. Existe algum macete pra isso? Não sei se me expressei corretamente. Outra pergunta. Seria interessante quando comprarmos tuchos novos ou limparmos os velhos, encher de óleo especial do tipo militec ou outro parecido? Já que esse óleo ficara por anos.
só desmontado para saber!
Meus parabéns Tonella! Tomei contato com seus vídeos há cerca de uma semana e já vi vários! Muito bom! Tenho um GM 151 montado em uma lancha. Fiz todo o motor e viramos pela primeira vez ontem. Funcionou muito bem. Você já mexeu com motores marítimos? Os de centro são basicamente motores automotivos adaptados como o meu. Qualquer dúvida vou te perturbar! Grande abraço!
Marcos Soares nunca mexi diretamente, mas ja fiz sistemas de ignição para alguns 250 e 318
Maravilha amigo. Obrigado.
valeu Tonella pelas aulas!!abração fica na paz...parabéns
Muito bem explicado parabéns tonela pelo seu canal, ganhou mais 1 inscrito...
São muito bons os teus videos. Assisto sempre quando posso.
Eu tenho uma dúvida. Tenho uma Caravan 78 4 Cil., o motor bate um pouquinho e eu queria regular as válvulas dela. Os tuchos são hidráulicos também pro 4 cilindros? Eu, que apenas mexo nos fins de semana no meu carro, conseguirei fazer tudo sozinho? Devo comprar juntas novas antes de desmontar?
Tonella, primeiramente seus vídeos são ótimos e o melhor um Pink Floyd ao fundo soa como uma orquestra! Tenho uma dúvida/curiosidade, qual a diferença para o comando roletado ou melhor, há diferença? tanto técnica quanto na potência do motor? Me falaram apenas que reduz atrito e isso melhora a potência tem algo a ver?
tem como medir a compressão, para ter certeza que as valvulas vedam?
Gostei muito das suas explicações, essas regulangens serve também pra CBX 750 four?
Marcelo esqueci de dizer que o motor tá funcionando no GLP com rodagas(vaporizador)
Top seus vídeos Curt MT . bem explicado
Excelente! Exatamente o que eu tava buscando!
Tonella, Venho acompanhando a muito tempo seus vídeos, e são ótimos. Parabéns!
Gostaria de saber se preciso tirar o óleo do opala para abrir a tampa lateral e retirar os tuchos. Outra coisa, no momento de montar vou precisar colocar junta nova?
desde já agradeço!
Caro Marcelo,
Meu motor é um V6 3.5 da L200, o mesmo apresenta barulho de tucho após o motor atingir a temperatura normal, voce informou que nesta situação o tucho estaria ruim, o que seria mais interessante trocar ou limpar. O meu sistema de ignição não tem distribuidor, voce teria algum macete para posicionar os cilindros.
Tonella estou aprendendo mecanica e queria saber se nessa regulagem que vc explicou o tucho precisa estar prenchido de oleo
tonella o rotor deve ficar para o lado da tampa que corresponde ao cilindro ou para o cilindro mesmo? video da hora
Ótimos videos, me ajudaram muito.
valeu!
parabéns Tonella como sempre videos muito didáticos e rico em informacoes.
meu nobre minha pergunta é, tenho um maverick 4c motor ohc, pelo q vi na internet o pessoal tira o tucho na base da polvora😮. sabes alguma outra tecnica ou ferramenta, ou melhor, sabes se posso retirar o cabecote, desmontar retirar a presilha e limpar com o tucho "no lugar"?
afinal só vai ficar lá o copinho.
muito obrigado desde já!
Boa tarde Tonella, já baixei mais de 20 videos seus, estou montando uma Maverick V8-302 a aproximadamente 10 anos, agora estou finalmente concluindo, através de seus vídeos é que resolvi trocar os tuchos hidráulicos dele, então, estou regulando as válvulas, quando você diz no vídeo "apontar para o cilintro" quer dizer Ponto máximo correto? A sequência de regulagem é conforme a explosão correto? e quanto ao valvula de escape? Grato
Os motores 302, nas medidas de fábrica, dispensam regulagem. Isso vale tanto o cabeçote com prisioneiro de balanceiro vela grossa ( esse permite adaptação de arruela de aço para compensar o desgaste dos comp.) quanto o cabeçote de rosca de balanceiro vela fina( esse infelizmente é preciso trocar os componentes). Ou seja: basta apertar a porca ou parafuso até o fim e dar o torque especificado, que já aplicará a pré carga no tucho. Se tiver folgas, troca os componentes. Se for tudo novo, é só apertar até o fim que fica perfeito ( info. do manual de manutenção ).
Boa noite! Aproveitando este comentário, eu estou montando pela primeira vez um V8 302 com velas finas. Tudo novo, comando, molas, tuchos hidráulicos, varetas etc. Basta então apertar as porcas até o final? Mesmo que antes as varetas parem de girar devido a folga? Ou devo fazer como o @Tonella explicou? Grande Abs
Tonella qual o calibre da lamina que devo usar para regular os tuchos do 302
Olá tonella, como saber se preciso trocar as varetas? as minhas estao lisinhas por fora não estão entupidas, porem tem algumas com furos maiores devido ao tempo de uso.
Marcelo tenho um opala 4.1 motor com tuchos hidraulicos retirei a tampa de valvulas ,coloquei no primeiro cilindro que ia verificar e a primeira vareta estava presa , porem a segunda vareta acho que de de escap estava completamente solta , apos alguns minutos ligado começa a bater como se fosse folga de saia, (quando frio nao bate) sera que se eu trocar os tuchos e regular do jeito que explica no seu video resolve o problema ?? cada cilindro tem que ficar com as duas varetas presas??
tonella gostaria de saber se as varetas das váuvulas do opala 82 tem que ficar girando ,ou apertada para não girar?
Marcelo Tonella, muito bom seus videos, bem explicado, tenho uma duvida e para regular valvulas da bleizer v6 4.3
e igual o do Opala Maverick Dodge ?
podem ser algum tucho ruim? num outro tucho ele colocou uma vareta de cht, que é maior...no gnv o carro funciona normalmente, mas não passa marcha, agora na gasolina ele não segura aceleração...acompanhei a regulagem das valvulas e verifiquei que a aceleração oscilava enquanto ele apertava as porcas.
Boa dica Marcelo. Valeu!
obrigado!
Tonella. Isso vale para o dodge polara 79 também?des de já agradeço e parabenizo pelo seu trabalho!
Tonella a duvida é, se ao passo q vc vai girando no sentido horário o motor e ajustando conforme os cilindros , eles nao descarregam o oleo? E ao chegar no ultimo o tucho ainda vai ter óleo para ser ajustado?
Meu fds agora é só Tonella! Deveríamos mandar ele pro Discovery
marcelo vc pode me informar se os tuchos da cherokee 4.0 é o mesmo do opala? obgdo marcos
Ola tonella, os tuchos do ford 302 são iguais o do GM 250
na 750 é diferente
muito bom os videos, valew pelas dicas
Tenho uma Blazer 4.3 v6 executive. E um dos tuchos não estão carregando e gostaria de saber se gasto muito e se vale apena.
Marcelo gostaria de saber o que errei para regular as valvulas do meu opala 4c ,pois suas orientações e na hora ligar ele não funcionou fez um barulho estranho e parei não tentei mais liga-lo .O que será que fiz errado por favor me ajude obrigado.
Muito bom Tonella! Por acaso, havendo essa folga dos balanceiros, o motor terá marcha lenta instável e, o motor não segura a lenta? Ou fica "poc poc poc" no escapamento quando em funcionamento? Só pra eu ter uma idéia. Valeu!
tenho um comodoro 4 cc , gostaria de saber si da muita diferença si eu trocar todos os tuchos , pois tive que comprar outro cabeçote por que um mecanico travo as 8 valvulas regulando ele ligado, chego a quebrar 2 valvulas i marco um pistao
eu tenho uma tampa de plastico da GM que eu abri o defletor achando que era encaixado e depois vi que era colado, sabe o que posso usar para colar e não soltar quando estiver no motor? aquela junta de borracha do 8V GM é descartavel, abriu a tampa tem que colocar uma nova ?