【意外と知らない】1発でニュートラルに入れるコツ6選
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- バイクに乗っていて「思った通りにニュートラルに入らない！」という経験をしたことが1度はあるのではないでしょうか。
実は無意識のうちにバイクがニュートラルに入りにくい状態でニュートラルに入れようとしてしまっているかもしれません。
理屈とコツを知れば無駄にチェンジペダルを上げ下げする必要がなくなるので、細かい技術ですがしっかりと覚えていきましょう！
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【動画の目次】
00:00 はじめに
00:55 アクセルを回す
01:45 バイクを前後させる
02:55 空走状態で入れる
04:00 エンジンを切る
04:37 2速から入れる
06:14 変速周りの整備
07:24 まとめ
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#バイク#ニュートラル#マッスルバイク - ยานยนต์และพาหนะ
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [Teaser]](http://i.ytimg.com/vi/n863TMuA1Ck/mqdefault.jpg)
機械的にN入らない時は半クラッチ当ててみて。タイヤ動かすのと同じ効果がある。
教習所に今通っていますが、バイクによって個体差が凄すぎて開始10分くらいは難儀してます。がんばります。
カワサキ車に乗ってます！
停車時には1速から上げるとほぼ確実にNに入るので、ある意味楽ですね。Nから1速にするときの『ガコンッ』の音が癖になってしまいました。
うゎ！めっちゃわかります！
私のスーパーカブカスタムは四速の向こう側に「幻の五速」があります。
緑のランプが光り、とても鋭い吹け上がりになります。
「これで貴方もマニュアルバイクに乗れる」系の動画で、軽視又は触れられていないニュートラルへの操作が良く分かりました。イキらず丁寧なのもプロの解説ですね。
現在、教習所通い中です!!
いつも分かりやすい説明ありがとうございます!!
教習所の先生に言われた事とユッチ先生が言われてる事を意識してたら
怖いぐらいに上達していってるので、調子に乗らず頑張ります!!
今普通二輪の教習受けているのでまさにこの状態です。
毎回停止した時にＮに入らなくて困っているのでとても役に立ちました。
こういう情報はすごく助かります、ありがとうございます。
7:33
カワサキの名は上がるだろうか？と思っていると、きちんとフォローされていて感嘆しました。
そんな私は勿論カワサキ乗りです。
わかるわー止まっちゃうと入れにくいｗ
スムーズなギアチェンジに憧れるーー！毎回ぎこちないので頑張って練習します。
教習車で先日体験しました。1からNに入らず、もたつきました。参考にしてみます。
教習所で全然Nに入らずモタモタ＆気まずい空気になっていたので感謝です！
今教習中なのですごい助かります！
自分も教習のcbをNに入れるのが難しく、2速からペダルを軽く蹴るような感じで入れてました
あとはバイク用のシューズだと親指の付け根部分が硬い物もあるので、やりやすい気がします
教習所でNに入れられず苦労した事を思い出しました。
自分のバイクのときは一発で入れられるように参考にします😊
とても参考になりました😊いろいろ試してるみます！！
私はR６に乗っているのですが、「アクセルを回す」とても効果がありました。
抜群の効果にビックリしました。他も色々試したみます。
ありがとうございました！
今日Ninjaを納車して早速実践しました。アドバイス通り、スムーズに行えました😄
ありがとうございます❗
マッスルさんのお話は「初心忘るべからず」で色々と勉強になりますね。
これからバイクに乗る方や私みたいに既にバイクに乗ってる方にも色々と為になるお話が多く勉強になります。
今後の応援も込めてチャンネル登録させてもらいました！
勉強になります！
デジタル全盛の時代に、このアナログ的な操作が好きです。しかも足で！っていうのがいいですね。
私のGSX-S125は、1速からでも2速からでもNには入りやすいです。
ただ、Nに入ってからもクラッチを握ったままにしてると（停止後すぐ発進する時）1速に入らないことが多いです。
そんな時はクラッチを離して、もう一度握り直す必要があります。ギヤを回してやる必要があるんでしょうね。
本日そちらの教習所卒業しました!!
ダイレクト大型二輪です!!
教習所の先生方もみんな面白いし良い人ばかりで、大型ダイレクトの私にもとても親切に教えてくださいました!!!!!
いつもゆっち先生の動画を見てたくさん勉強しました!!とても参考になりました❤︎
バイクライフ楽しみます!!!!
おめでとうございます🎉
講義ありがとうございます。
私も半クラがお勧め。ミッションの特性って何十年も変わらないんですね～
教習中はNCでNに入れるのが至難でした。今は問題無しです。でもあのNCに今乗ったらやっぱり苦労しそうです
いつも楽しく拝見しています♪
実は自分もこの度購入したCRF250RALLYは5年ぶりのマニュアル車でしたが、昔乗っていたCRF250Lと比べても
アシストスリッパ―クラッチの恩恵もあってかギアチェンジがとっても楽です。
でもやはり、昔からクセのようになってたギアの抜き方を、そのまま無意識に実行できているのもあると思うので
バイクのクセを読んでギアチェンジに慣れることが一番なのかもしれませんねｗ
うちのホンダ2台はあまり苦労したことが無いですが、
ギアが思い通りにならない時は軽く半クラを使います。
次回の技能時に実践してみます。ありがとうございます。
カワサキのバイクに乗ってます。Nに入りづらい時はそのまま1でアクセルを入れて半クラでほんの少し前進させてからNに入れれば1発で入ります。
同じで～す。ちょっと煽っても入りづらいときはそうしてます。
でも、なんでだろうね?
とてもためになります！ありがとうございます！
お勉強になりましたー！
知っておくと便利なのでぜひ参考にしてみてください☺️
ニュートラルに入らずにずっと困っていました。クラッチレバーをずっと握り続けていないといけないので ・・・言われたとおりにしたら簡単にニュートラルに入りました、とても楽になりました。
今日その1 実践してみました
確かに入りました‼️
カワサキなので停止中ならば１速から一発でＮに入りますね。空想中もとい空走中にＮに入れるのが難しいくらいｗ
NINJA250やけど発進から2速の時にたまにニュートラル入ってまうねんなー
３個目と５個目を使用します😆ペダルが硬い場合５個目がかなりオススメですよね！
ATから限定解除教習の3時間目です。とても参考になります!
デカイ画面でも見たくて、ｉＰａｄでも登録しました！
最近よく動画見させていただいてます😊
いろいろ勉強になります！
そして、いろんなバイクがあるんだなぁと、いろいろ見れて楽しいです☺
自分原付きですが（汗）原付き乗ったらバイクにハマりまして（笑）
いつかは小型二種か中型をとりたい！
マッスルさん、こんにちは！
一昨日３１時間の教習を終えて、昨日卒検で大型自動二輪免許を取得出来ました！
ストレートで行けたのも動画を見まくったおかげです！
来週納車なので初心を忘れず、安全運転でバイクライフを楽しみます！
おめでとうございます🎊
30年振りにバイク復帰をするのに､体力不足から125ccの スクーターを購入したのですが､時の流れについてイケて無い事に気づかされ､大変困っていました｡
マッスルさんは勿論マニュアルですが､大変参考になっています!!｡
構造が違うのは致し方無いですが､「そうだった｡そうしてたんだった｡」と思い出して来て､購入後倒し捲った ｽｸｰﾀｰも大分乗り慣れて来ました｡
これからも､勉強させて頂いていきます｡
感謝､感謝です😂❤。
無造作にやってました。
おっしゃるとおりです。
アクセルあおって下がり際にチェンジって自動遠心クラッチのカブなんかでも有効ですよネ😏
初めましてです。
凄くためになる動画を有難う御座いました❗️
ZRX400に乗ってますが、あるある❗️っていうのが満載で勉強になりました。
ducatiモンスターは2速からじゃ無いと入らないくてこんなもんかなぁーなんて思ってて壊れる前兆かなんて思ってましたがなんの事はなかったのですね😃。
動画を有難う御座いました✨。
ニュートラルは一速と二速の間にある小さい谷へ入れなければならないので他のギアと少し加減が違う。ミッションの構造を理解すれば簡単に操作できるようになるんじゃないでしょうか。変速の仕組みを知ればイメージしやすくなるかも。
Nの入れやすさは本当バイクによって癖がありますけど、、
自分の場合1→Nに入れる時はチェンジペダルを上にあげるというより前(進行方向)に動かすイメージですんなり入る事が多いです。
二速からかかとでちょこっと踏むのが個人的には一番入れやすい
それw
停車後のNはなかなか入らないのに、スラローム中に突如Nに入っちゃうのはそういう理由だったんですね！世知辛いですね！
確かにスラロームってなんかニュートラル入ってることあった、、。
握り幅が調節できるクラッチレバーを使ってますが、手の大きさ的には1番手前にしたいけど、そうするとめいっぱい握ってもクラッチが切れてないらしくニュートラルに全然入らないので、手前から2番目にしてます☺️
少し遠くて、ちょっと手が疲れますけどね💦
クラッチレバーを換えてからは、クラッチ操作もしやすくて、ニュートラルにも入れやすくなりました😊
モンキー125は、クラッチのつながるのが遠くて、渋滞の時などは手が痛かったので、レバー交換して良かったです～👍
レバー自体を操作しやすいものに変えてしまうのもありですね😆
400のボルドールに乗ってますが、いつもニュートラルに入らなくてイライラしてました！非常に参考になります。
自分の17年式でニュートラル入りやすいですよ
こんにちは。一昨日普通二輪の卒検に合格しました。ゆっち先生の動画がたいへん参考になりました、ありがとうございます。
お伺いしたいのですが、止まっている状態からすぐに曲がることが苦手で、外に大きく膨らんでしまいます。路上だと赤信号先頭からの左折が該当すると思いますが、こういうときに小さく曲がるコツを教えていただけると嬉しいです。
私の場合はバイクの前後は見られると何揺すってんだと思われるのでクラッチを微妙に
繫いだり切ったりすると直ぐ入ります。
しかしクラッチペダルの破壊は初めて聞きました、立ちごけではよくあると思いますが。
立ちごけ破壊でなくて立ち割りですね、ありがとうございました。
いつも、参考になります。
なんとなく、3をよくつかってました。
ほぼ癖になってしまってて、信号停止のときにぬらーって、止まってしまって、後ろがトラックのとき、思い切りクラクションを鳴らされることがたびたびあります。
自分のはプッシュロッドによるクラッチプレッシャープレートのリフト量が足りなくニュートラルに入りづらい事がありました。プッシュロッドの回転でレリーズピストンを削れた事でクラッチレリーズのストローク量の範囲外になってましたね。クラッチレリーズやクラッチ板の状態等でも変わりますので定期的な点検や調整も不可欠だと思います。
まさに痒いところに手が届く動画！
為になりました！
停止直前に2速からNに入れて「無駄な動きをしない俺カッケー」が密かな楽しみ。
カワサキ車の方々は頑張っていたりするんですね。
チェンジペダルがローから動かなくなった時は、車体が進まない程度の半クラですね。カコンって音がして、その後簡単に入ります。
最近のカワサキ車は停車するとローからセカンドに入りませんので、簡単にNに入ります。
免許取得したばかりです。まさにニュートラルに入れられず、イライラしていた所でした。6選の中のうち2つくらいが私には当てはまると思うので、試してみます。ありがとうございます！😊
教習でまさに自分もNに入れるの苦労してます。入らなかったり、走行中は逆に入っちゃったりしちゃいます。
教習所では2速からかかと落としすると絶対にニュートラル入るぞって習いました(笑)
いま二輪教習に通ってますがエンジン切る際になかなかニュートラルに入りません。参考にさせていただきます！
教習所でなかなかニュートラル入んなくて教官に早くしニュートラルにしろよ!って怒鳴られたw
96年式のホーネット250に乗ってるんですけど、僕は赤信号を確認したら惰性で進みながらNにぶち込んでます、タイヤ動いてると入りやすいイメージ。
後は2速から蹴り下ろしてN入れてます。蹴り上げるより下ろした方が力加減が楽なイメージなので後者の方法はどのバイクでもやってます。
教習所通ってる時、力加減が分からなくて1速と2速を永遠に行ったり来たりしてました😂
指導員の先生に2速から踵でとんとんってしたらいいよって教えてもらってから、スムーズにできるようになりましたが、Nの入れ方一つでもたくさん勉強しなくちゃいけないことがあるんだなあと思いました😌
1速と2速を行き来するのはあるあるですね🤣
細かいコツですが知っておくことでよりバイクをラクに楽しむことができます！
2番目のやり方をよくやってます！
うちのセローでギアがスカスカになったときには、一瞬半クラにしてから入れ直して対処してます
こんばんは。
マッスル先生の動画のおかげで運動音痴＆不器用な自分でも追加教習無しに中型二輪の第一段階を終えることが出来ました。
そのおかげで心配で入っていた安心パックが無駄になりました(笑)。
先生に質問です。
私は身長183cm、股下89cm、体重120kgと非常に大柄なので教習車に乗り始めたころはあまりの足元の窮屈さに苦労しました。（現在は慣れてきたので操作は支障なく出来ますが、やはり窮屈さを感じてしまいます。）
そこで、自分の体格より小さなバイクに乗るときの注意点や乗車姿勢等で工夫すると良い点などあれば教えていただきたいです。
勿論自分の体格にあったバイクに乗るに越したことはないのでしょうけど、今後突然乗る機会があるかもしれないのでぜひ知りたいです。
ポジティブニュートラルファインダー（停車中には1→2速に入らず、どんなに荒っぽくペダルを上げてもNにしか入らない機構）のついているカワサキ車には無縁の話ですな。（ダイマ）
とはいえドゥカティに乗ってるときもN入れでモタついたことはないので、やはり車種ごとのクセを知るのが一番なんでしょうね。
2速からニュートラルに入れる時はつま先でなくカカトを使ってチョン蹴りで入れてます❗️
2速からニュートラルに入れてます。
ここでお話しされてることは6以外は
基本無意識にやってることですね。
トレーサーの時はすんなりスパスパ入って楽ちんでしたが、セロー250に乗り換えたらマー入らない入らない！
空走2速からは余裕で入ってくれますが、渋滞時のようなチョロチョロ進行の時に1速からは固くて全くペダルが動かずNに入りませんね～
カワサキは停車時に１速に入れさえすればNにしか入らないから意外とNにするの楽ですよ！
ハーレーに限ってかもしれませんが一瞬半クラで繋いで2〜3センチ転がしてから入れてます。
カワサキです（笑）
がんばってます🤣
教習所の先生に聞きました
結婚おめでとうございます
けっこう、マニアックなテーマでしたね。
初心者が故障と勘違いしてバイク屋に行くケースもあるのだとか。
あと、１速に入れて半クラでちょっと前進させるだけでも、入りやすくなりますよね。
ちなみに、駐車する時はギアを入れたままエンジンを切ります。
サイドスタンドで駐車するときは、ギアを入れておくのは習慣にすべきです。
離れている間に愛車が倒れていたら、悲しすぎますからね。
一速からＮに入れる時限定ですが、いつもなら親指の付け根あたりでシフトペダルを上げているところ、もっと足を深くまで差し込んでシフトをNに入れることでより微調整がしやすいのでおすすめです！
ちなみにKawasaki車です笑
エリミネーターに乗るので頑張ります💪
ニュートラルに入らないときは、フロントブレーキをかけながら、一瞬半クラ繋いで、ニュートラルに入れてます。
Nに入りづらいとき軽く空ぶかしたら入れやすい気がしてやってましたが、ネットで調べてもあまり出てこないので気のせいなのかな～と思ってました。やっぱり効果あると分かってなんか嬉しいです。
はじめまして！4月から普通自動二輪教習中の者です。ちょうどこの前の教習で私がなかなかＮに入れられなかった時に教官が『少しアクセル回すといいよ』と言っていました！
初心者入門編としてバイブル的なすばらしい内容ですね。ちなみに私は短い信号待ちでＮから1速に入らない事が多発しました（Ｎ時にいったんクラッチを完全に離す事で解決しました）。
参考までに・・・・。
Z900RSに乗っているのですが、１速で停車中に２速に入れようとするとニュートラルになり、２速には入らないようになっているようです。買ってからわかったので感動しました。またドカティーはニュートラルにしづらいほうかもしれません。
あとはエンジンオイルの銘柄にも影響するのでいろいろ試してみるのもいいかも
みんな、
体感して体験して体得するもの
なんて優しいうp主様よ
以前乗っていたMONSTER1200(2015)は、まあN入りづらかったです。
エンジンオイルを標準の15W-50から10W-40に変えると幾分マシになりましたが２回に１回は入りません。
あったまってくると少しNに入れやすくなっていました。
基本、セカンドからシフトペダルをかかとでコンコンと蹴ってNにするのが普通？
現在の愛車GSX-R750はNに入りづらいこととは無縁です。
ゆっち先生ーー！
ステッカーだけでもいいので是非とも再販をーー😭😭😭
いつも参考にさせていただいています。ありがとうございます。カワサキのエストリアに乗っています。ギアチェンジで苦労した記憶はないですね。話が違うかも知れませんが、僕はクラッチレバーを使わないでギアを変えるのがクセになっています。特にうえのギア。これってバイクには良くないんでしょうか？運転はまだ下手ですが！
自分はニュートラに入りずらい時は、
前に出るか出ないか程度にクラッチを一瞬繋いでやると、
すんなりニュートラル入ります。
ZRX1100 に乗り換えてから、N出しで困ったことはありません。逆に加速中だろうがなんだろうが1→2の時に必ずNをとおります。
ので1→2は2回蹴りです。
2速で走行中 反射でNに入ります。同時に『ブォーン』と空ぶかしになっちゃいます💦
バックステップも2速からの方がニュートラルに入れやすいですね。
田舎の場合は長時間の信号待ちが無いので、1速に入れてクラッチ握ってますが（笑）
クラッチ調整、フリクションプレートメンテとシフター調整でかなり改善する事案
普段の走りでは③と⑤を併用しています。失敗した時なんですが、バイクが動き出さない程度でほんの少しクラッチをつないですぐに切ってみるとニュートラルに入りやすいような気がします。ちなみにカワサキに乗ってます。蛇足ですがニュートラルから1速に入れる時の「ガッコン！」が大好きです。
カワサキ車特有の幻のニュートラルも愛していきましょう😇笑
昔のってたバイク「ガッコン！」でエンストするときがよくあった・・。
で、1速に入れるときに軽く煽るくせがついてしまった。
教習車は、中型も大型もNに入れにくかったです💦この方法を教習中に知っていれば…😭自分のバイクはサクッとNに入るので助かります。
ホーネット250も中々ニュートラルに入らないので！参考になりました。
こんばんはマッスルさん！
私はバイクの乗り始めの頃、1速まで下げて停止、ニュートラル、信号待ち、
1速、スタートとこのような手順でした。
いまでは2速で停止前にちょっと踏んでニュートラル、信号待ち、1速、スタートです。
長く乗っていると、ふっと
気づかされます。
2速からニュートラルになるのが不思議でした。
1速だろって思ったし、まさか？って思いました。
いろいろな乗りかたがありますね！また新しい発見があればと思います。
R1100RSです。軽く半クラにしてます。カワサキ車はヤマハのオイル入れると良いと聞きました。
教習所でなかなか入らずイライラしてたけどエストレヤ買って乗ったら入りやすすぎて感動した
うぉ！エスト乗りですか⁉良いバイクですよね。
@@nopperabou542
エスト乗りですよー！！
エストレヤはまさに乗っていて楽しいってバイクですよね笑
自分の場合は二速から落とす場合は力が入りすぎて一速に入ってしまうことが多いので、ほぼ必ず一速から上げています。
つま先を上げる方が筋力が弱い分ラフに操作してもNに入りやすいです。
カワサキ乗りだけど特に問題なし
好みはあるだろうけどブーツ系や安全靴とか、つま先の固いシューズ履くのもいいかも
カワサキのバイクは動いてる間はニュートラルに入らない仕様ですけどここにあるコツを駆使すれば低速（〜10km/h）でニュートラルに入れることも可能です
余裕を持って止まれる時は３番を使ってます
自分の購入したバイクが新車だったからかもしれないけど、簡単にN入るから進み出してすぐローから上げた時に入ることあるからむしろ怖い時ある
止まってしまってから入れるときはつま先でチョンよりも軽くふかしながら足の甲で前に押すイメージでやった方がすんなり入ってくれる
駐輪場に停めるタイミングで、アクセルをふかしてた人がいたのですが、Nにいれるためだったのかな。
「なんでやねん」とは思ってました。
そうなんです。信号待ちでも誤解されそうで、やってる方も気が引けてるんです。
生暖かい目で見て勘弁してください。