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今教習に通っていて一時停止からの左折がめっっっちゃ苦手なのでこのような動画があるのはとても助かります😭
ただ今、中型二輪の教習を受けている者（51歳）です。主に、クランクと一本橋とスラロームと40kmまでの加速が苦手なのですが、何とか第一段階をクリアできました。乗車中、「鬼の半クラ」をことある毎にブツブツつぶやくことでかなり支えになりました。ありがとうございました。引き続きがんばります。
極低速で曲がるとき、バイクは傾けて曲がるのでなく、教習所のときみたいにバランスとりながらしっかりハンドル切ることの大切さがよくわかる
こう聞くとクランクのときに言われたことだなって思います教習所で教わる技術は何かしらでちゃんと生かされるんですね
段差のあるコンビニの入り方、入るときに歩行者がいたときの止まり方をやっていただきたいです！
段差にかかる前に良く確認するのが一番じゃ無いですか？
半クラ&リアブレーキ！覚えました、練習します。低速で走るのは難しいですね。
鬼の半クラを体に叩きこみすぎて、坂になってる左折を半クラだけで突破しようとしたら、パワーが無くなって転けました。それ以来、鬼の半クラはアクセルとセットで行い、リアブレーキで調節するようになりました。実は、半クラ＋アクセル＋リアブレーキってのは、教習所で教わってたやり方でして、教習所ってやっぱり正しいんだと再認識しました。
^
これが苦手な人は一本橋やクランクみたいにリーンさせない超低速が不得意では？私は絶対に自分のバイクで立ち転けしたくないので、エンストや転ぶのを恥ずかしがったり怖がったりせず、教官に頼んで徹底的に練習しました。後々の安全と自分のバイクの修理代を考えたら教習の超過分なんて安いものです。教習所は出来ないから練習するところ。自己流で慣れようとすると後で高くつくと思います。
XJR1300の教習車で練習したのは、アクセル少し開けてアクセル一定、半クラ一定で、リアブレーキだけで停止から極低速迄をコントロールすると、操作が一つになるから安定するし、エンストしないから転けなかった。ステップをしっかり踏んで、リアブレーキを踏む足に支点を作り爪先でブレーキペダル踏まないと、リアブレーキのコントロールは難しいけど
まさに！欲しかった動画。ありがとうございます。
先週、大型二輪の卒検が終わりました。大型バイクの低速走行は難しかったです。250ccでも半クラ、リアブレーキを使って走るようになりました。この動画はとても参考になると思います。
左折が特に苦手です。大きく膨らんでしまいます🥲半クラとリアブレーキですね。先日POWERAGEのコンフォートグローブを購入しました🧤抜群のフィット感でビックリ。いい買い物しました。
これを見てから試験受けたら、無事合格しました。ありがとうございました!
教習中、クラッチに気を取られてアクセルまで緩めてエンストってパターンが多かった記憶。スロットルはどんだけ回してもいいから、クラッチで丁寧に繋いでやれ、って言われた。
今、自宅近くで少し練習したのですが…思うようには上手く出来ませんでした😭一度、コケそうになり(コケてはいませんが)少し怖さが出てきてしまいましたが、何度もこの動画をみて、イメージして、めげずに頑張って練習し苦手を克服したいと思ってます！それからアクセルワークをしながら前ブレーキを触るのは、指が届かず出来ませんでした😓
低速の時って小排気量より大排気量の方が半クラでグングン進んでくれるから重さに慣れれば楽なんよね。
教習中も沢山ホワイトベースの動画観たけど、卒業してからも沢山観て勉強しないとな…。為になります。
急な坂道の交差点での右左折が難しいです、腕も突っ張ります。しかも道にバンクついていて脚が片側着かないときはドキッとしました。
止まるか止まらないか迷ってでコケることが多い気がするので一旦停止をおすすめします。
これは難しいですね。いやな状況です。例えば一時停止した後右折する場合、あらかじめ左に寄せて、停止線に近づきながら右に向きを変えつつ右いっぱいまで、車体を直線状にして停めます。この停止状態では、ハンドルは直進で右にわずかでもきらない。対抗する道路に対して可能な限り角度をつける。通常は15度から20度くらいだと思う。理想は平行になるくらいですが、不可能。足は山側につく。車体は山側に傾けるイメージで。谷側には絶対に足を着こうとしない。この状態で停止して、発進します。万が一発進直後停止してもハンドルが真っ直ぐであれば立ちごけしません。発進直後ハンドルが右に切れている状態では、右に立ちゴケするので、安全確認の後完全にハンドルが直進状態になるまで停止しなくても良いタイミングまで必ず進める状態で発進します。右折完了するまで停止してはいけません。この方法であれば立ちごけしません。
@@chanyon6926コメントされたその日に、まさにそのままの状況で5回目の立ちゴケをしました。もしかして見てました？w乗り出してから半年。立ちゴケバリエーションだけが増えて、もう積雪でシーズン終了。また、来春から立ちゴケバリエーション増えそうです(TT)
ひとつひとつの説明を丁寧に細かく話されていて分かりやすいですね。動画ありがとうございます。
限定解除したばかりで来週納車です、、めちゃ助かる！！！
自宅から大通りに出るまでに、道幅4mに満たないT字路にぶつるので一時停止しなければなりません。停止位置は上り坂になっており、さらにT字の横線にあたる道は右から左に結構傾斜しており、ミラーはあるものの見通しが悪いため発信した後も坂道を徐行しながら狭い道を右折するという状況です。なのに、まだバイクに乗り始めて１年ほどの初心者の私が足つきの悪い大型バイクを買ってしまったので、毎回ドキドキしながら通ってます💦
コレ、クランクが得意だった人も苦手な人が多い印象。クランクは、通れたら卒業できるけど実際は「バイクを倒さずに曲がる訓練」ですし。クランクが得意で一本橋が苦手だった人は要注意
駐車場で延々グルグルするわけにもいけない。住宅地でもそう。でも、迷惑がかからない程度、本当にそのバイクに慣れるまでは必要な事に思う。だって、バイクは車以上に製作意図ってのが盛り込まれているように個人的にはそう思う。フロントブレーキに指を添えるのはいいことだと思う。普通に捻ったら肘のコンディションでブワンとアクセル回す要因になりかねない。逆に添える事によって、何時も同じアクセリングを瞬時に出せれる事につながると俺も思う。今、サードパーティが部品を作ってくれないので、比較画像ってのを自分のバイクと他で作ってる。そうすると、多くは前後17インチがほとんどだけど、やはり、意図があるために19や18インチなんてバイクある。味付けにおいても、キャスター角だって、３度違えば並べたときにだいぶ違う。ということは、微妙にそれぞれのバイクで違うということ。自分のバイクはXJRやCBじゃないので、これらのバイクは似たところがあるかもしれないが、たぶんそれでも一緒じゃない。買い換えたとか、乗り換え、その時には、なんとなくでもやるべき行為だと思った。よく、すべてに８の字に集約されていると聞くが、これも必要な事が詰まってるように思える。８の字が３割以上で、１からそこまでがこれ。大事なバイク。コカさない練習だ。
確かに教官からはリアブレーキを掛ければ直立安定する。と聞きました。と言うより始まりの有楽製菓…昔バイトしてたところです😅あれっ？と思ったら地元の拝島線付近、映った公園も犬の散歩で良く行ってました。風景に目が行って、折角のライディングアドバイスが半分くらいしか入ってきませんでした😅
一本指ブレーキ、教習所で注意されちゃった経験あります。
アクセル少し開けて半クラとリアブレーキ
以前、アイドリングが不安定な旧車に乗ってまして、停止から即左折時回転高め+鬼の半クラ+リアブレーキそして、思いっきりリーンアウトが習慣になってました。右左折時にエンスト喰らうとヤバいですからね、
とても丁寧な運転が伝わってきます。こういう動画はありがたいので定期的にやってほしいですね！
半クラで曲がるな！ クラッチがヘタる！エンジンの動力を使いきれていない！と怒られた記憶から、1秒でも早くクラッチ繋ぐようにしてました。。こんなに半クラ続けてもいいんですね
はい！納車後2回目に乗った時にこれでエンストして初コケしました。初回点検でクラッチ調整してもらったらエンスト自体しなくなりました。手が小さいからキツかったみたいでした、ま、とはいえ下手でもあるのは間違いないですが。
私は左より右が嫌いです
いま免許取るために通ってます。リアブレーキかけるのは緩く踏みながらですか？
半クラ大事、リアなめがけ意識してるぅ😄👍
白バイ隊員が極低速の旋回を実演解説している動画があります。その動画でこの動画の内容の他に挙げていた項目は －極低速の旋回は失敗した時に【外側の足】を着くように車体の中央に乗る。これに何度助けられたか分かりません。動画のタイトルは ライディングテクニック ~低速バランスのコツ~ です。 ※訂正 みつけました
知らんかった！
2ヶ月程前、まさに停止からの右折でエンストしてしまい、立ちごけしたくない一心で右に傾いたバイクを跨ったまま起こした所、バイクは倒しませんでしたが右手首を怪我してしまいました。同じような事にならない様、動画を参考にさせていただきます！
クランクの曲がる直前で停車してしまった時の絶望感。普通二輪教習のときはマジでうまく曲がれんかった。
低速ではフロントブレーキ使わないんで、指掛けない方がアクセルワークに集中出来ます
低速の場合は動画で言われてる「半クラ、リアブレーキ」＋アクセル開度一定が安定のコツでもあるんですよね。つまりアクセルワークもやらないので開度一定に保つ為に中指をブレーキレバーに引っ掛けてアクセルが一定の開度から動かないようにするわけです。動画はそういう意味で言ってるんだと思いましたけど。
運転上手な人は、リアブレーキを上手く使っていると聞きました。初心者なので、言葉だけでは理解出来ていなかったのですが、動画で見ると分かりやすかったです。
アクセルは一定で、ハンクラとリアブーレキでスピードを調整って事でしょか？
とても参考になります。この位の停止ではフロントブレーキは使わないですか？
サムネ見た瞬間「わしやん」って思って開きました
めっちゃいい説明やね(^^)/右折左折でリアブレーキ使いこなしてない人たくさんいますもんね^_^初心者さん、教習練習生がやってるみたいですよ（笑）。これすら出来ない、下手すると知らない、のに大型乗る下手くそが多すぎるんよ。
ゆっくりグイッと曲がる時でもリーンアウトして車体はしっかり倒しこむイメージで曲がる方がかえって怖い思いせずに曲がれる気がします。バイクによるかもですが。
曲がった先に飛び出しや障害物があった時に急停止したら、完全に倒しませんか？
「鳩より遅いです」がツボりましたww
一時停止からの半クラは、通常していました。リアブレーキの併用参考になりました。 参考にさせて頂きますm(_ _)m
2輪の免許をとったはいいものの、5年くらい125のスクーターにしか乗ってないので今は確実にできる自信がない。バイク貸出ありのブランク向け教習があれば行きたいな。
リターンライダー向けの講習ならありますよ。たしか、ヤマハの講習はバイクだけじゃなくてヘルメットからプロテクターとかまでレンタルで数千円だったはずです。教習所によっては、車のペーパードライバー講習みたいにバイクもやってたりします。
半クラリヤブレーキ半クラリヤブレーキ・・・
登り坂道からのさらなる登り坂道へのT字交差点右折で初エンスト転けしました。
私も苦手です。見通しも悪いと最悪ですよね。足つき悪いと更に。
家から出る時上り坂でコレなんでいつも難しいんですよ。左出る時は良いんですけど、右へ出ようとすると上手くいかない。なんでか考えたらハンドル思いっきり切ると左手が遠くてクラッチ操作が・・・慣れしかないですかねぇ。
特に意識して走行してないですが、意識的に見ると自然にそうやってるんでしょうねぇ👏
まさに今日停止から左折で大きく膨らんでしまいました😓半クラリアブレーキですね👍リアブレーキのかけ方がいまいち下手くそなんです。ゆっくり走るのも難しい。もっと練習しないと。今日カーブで体重移動の練習してたら対向車にバスがいてビックリしました。車来ない道路で練習しないとですね😢
凄くわかりやすいです！！昨日、今日走ってて気づいたのですが、私は曲がる時にニーグリップが緩んでしまい膝が外側に開き気味になってしまいます😓 前ブレーキ1.2本がけできません😢怖さからガチガチになってしまい、ハンドルもしっかり切れていないと思います💦何度も何度も動画見て、頑張って練習します！
逆ハンドルからの半クラッチで全然対応可能
Ｕターンが気持ち良すぎました👍‼️✨
新型カタナは、平地なら半クラとローRPMアシストうまく使えばかなり楽。
ひさびさの鬼の半クラw
真のライダーの私の意見としては、公道を極めた私には苦手は無いと断言しときましょう砂利道も大丈夫以上アル(◕ᴗ◕✿)
こういう場所むしろバイクで走るのには楽しくて好きです
私も教習所で停止、すぐ左折で転んだなあ・・・・。ハンクラ、リアブレーキですね。鬼のハンクラも久々に聞きましたね。
アクセルブンブン足りないからエンストするんじゃ。
卒検から納車まで1ヶ月近くあいたから不安やな〜
スクーターしか乗ってないから感覚忘れてしまった🤣
言葉より慣れだよ
寝かしこみが重い（寝ない）バイクは、ハンドルが切れ込もうとして右左折がスムーズにできないですね。
まあ一番大切なのはしっかり安全を確認することですよね
半クラ、リアブレーキは分かりましたがなぜかハンドルが切れませんよって小回り旋回が苦手です
半クラとクラッチちょいちょい、リアあてて、は出来るんですが、たまに左折で膨らんでしまいます💧
左折が90°よりも鋭角で、電柱が有って視界も悪く、曲がった先が登りで、バンク角も無いので、逆バンクに感じる交差点が家の近所に有ります。先頭で信号待ちする時は緊張しますね。
このバイクは何ですか？難しいのは、セパハンリッターSSです。ハンドルで切ってはいけません。バイクは体重移動でしょう！肩に力が入って見えるのは、僕だけでしょうか？立ちごけ動画が多いのはSSだよ！
リッターよりミドルSSの方が難しくない？そうだよR6、オメーの事だよ
阿呆ばかりでみんな変な注射うつから消防署は忙しそうだなぁ
いや。リアブレーキはいらんよ
今教習に通っていて一時停止からの左折がめっっっちゃ苦手なのでこのような動画があるのはとても助かります😭
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主に、クランクと一本橋とスラロームと40kmまでの加速が苦手なのですが、何とか第一段階をクリアできました。
乗車中、「鬼の半クラ」をことある毎にブツブツつぶやくことでかなり支えになりました。
ありがとうございました。
引き続きがんばります。
極低速で曲がるとき、バイクは傾けて曲がるのでなく、教習所のときみたいにバランスとりながらしっかりハンドル切ることの大切さがよくわかる
こう聞くとクランクのときに言われたことだなって思います
教習所で教わる技術は何かしらでちゃんと生かされるんですね
段差のあるコンビニの入り方、入るときに歩行者がいたときの止まり方をやっていただきたいです！
段差にかかる前に良く確認するのが一番じゃ無いですか？
半クラ&リアブレーキ！
覚えました、練習します。
低速で走るのは難しいですね。
鬼の半クラを体に叩きこみすぎて、坂になってる左折を半クラだけで突破しようとしたら、
パワーが無くなって転けました。
それ以来、鬼の半クラはアクセルとセットで行い、リアブレーキで調節するようになりました。
実は、半クラ＋アクセル＋リアブレーキってのは、教習所で教わってたやり方でして、
教習所ってやっぱり正しいんだと再認識しました。
^
これが苦手な人は一本橋やクランクみたいにリーンさせない超低速が不得意では？私は絶対に自分のバイクで立ち転けしたくないので、
エンストや転ぶのを恥ずかしがったり怖がったりせず、教官に頼んで徹底的に練習しました。後々の安全と自分のバイクの修理代を考え
たら教習の超過分なんて安いものです。教習所は出来ないから練習するところ。自己流で慣れようとすると後で高くつくと思います。
XJR1300の教習車で練習したのは、アクセル少し開けてアクセル一定、半クラ一定で、リアブレーキだけで停止から極低速迄をコントロールすると、操作が一つになるから安定するし、エンストしないから転けなかった。
ステップをしっかり踏んで、リアブレーキを踏む足に支点を作り爪先でブレーキペダル踏まないと、リアブレーキのコントロールは難しいけど
まさに！欲しかった動画。ありがとうございます。
先週、大型二輪の卒検が終わりました。大型バイクの低速走行は
難しかったです。250ccでも半クラ、リアブレーキを使って
走るようになりました。この動画はとても参考になると思います。
左折が特に苦手です。大きく膨らんでしまいます🥲
半クラとリアブレーキですね。
先日POWERAGEのコンフォートグローブを購入しました🧤
抜群のフィット感でビックリ。いい買い物しました。
これを見てから試験受けたら、無事合格しました。ありがとうございました!
教習中、クラッチに気を取られてアクセルまで緩めてエンストってパターンが多かった記憶。
スロットルはどんだけ回してもいいから、クラッチで丁寧に繋いでやれ、って言われた。
今、自宅近くで少し練習したのですが…
思うようには上手く出来ませんでした😭
一度、コケそうになり(コケてはいませんが)少し怖さが出てきてしまいましたが、何度もこの動画をみて、イメージして、めげずに頑張って練習し苦手を克服したいと思ってます！
それからアクセルワークをしながら前ブレーキを触るのは、指が届かず出来ませんでした😓
低速の時って小排気量より大排気量の方が
半クラでグングン進んでくれるから
重さに慣れれば楽なんよね。
教習中も沢山ホワイトベースの動画観たけど、卒業してからも沢山観て勉強しないとな…。為になります。
急な坂道の交差点での右左折が難しいです、腕も突っ張ります。しかも道にバンクついていて脚が片側着かないときはドキッとしました。
止まるか止まらないか迷ってでコケることが多い気がするので一旦停止をおすすめします。
これは難しいですね。いやな状況です。
例えば一時停止した後右折する場合、あらかじめ左に寄せて、停止線に近づきながら右に向きを変えつつ右いっぱいまで、車体を直線状にして停めます。この停止状態では、ハンドルは直進で右にわずかでもきらない。対抗する道路に対して可能な限り角度をつける。通常は15度から20度くらいだと思う。理想は平行になるくらいですが、不可能。足は山側につく。車体は山側に傾けるイメージで。谷側には絶対に足を着こうとしない。この状態で停止して、発進します。万が一発進直後停止してもハンドルが真っ直ぐであれば立ちごけしません。発進直後ハンドルが右に切れている状態では、右に立ちゴケする
ので、安全確認の後完全にハンドルが直進状態になるまで停止しなくても良いタイミングまで必ず進める状態で発進します。右折完了するまで停止してはいけません。この方法であれば立ちごけしません。
@@chanyon6926コメントされたその日に、まさにそのままの状況で5回目の立ちゴケをしました。もしかして見てました？w
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立ちゴケバリエーションだけが増えて、もう積雪でシーズン終了。
また、来春から立ちゴケバリエーション増えそうです(TT)
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限定解除したばかりで来週納車です、、めちゃ助かる！！！
自宅から大通りに出るまでに、道幅4mに満たないT字路にぶつるので一時停止しなければなりません。
停止位置は上り坂になっており、さらにT字の横線にあたる道は右から左に結構傾斜しており、ミラーはあるものの見通しが悪いため発信した後も坂道を徐行しながら狭い道を右折するという状況です。なのに、まだバイクに乗り始めて１年ほどの初心者の私が足つきの悪い大型バイクを買ってしまったので、毎回ドキドキしながら通ってます💦
コレ、クランクが得意だった人も苦手な人が多い印象。クランクは、通れたら卒業できるけど実際は「バイクを倒さずに曲がる訓練」ですし。クランクが得意で一本橋が苦手だった人は要注意
駐車場で延々グルグルするわけにもいけない。住宅地でもそう。
でも、迷惑がかからない程度、本当にそのバイクに慣れるまでは必要な事に思う。
だって、バイクは車以上に製作意図ってのが盛り込まれているように個人的にはそう思う。
フロントブレーキに指を添えるのはいいことだと思う。
普通に捻ったら肘のコンディションでブワンとアクセル回す要因になりかねない。
逆に添える事によって、何時も同じアクセリングを瞬時に出せれる事につながると俺も思う。
今、サードパーティが部品を作ってくれないので、比較画像ってのを自分のバイクと他で作ってる。
そうすると、多くは前後17インチがほとんどだけど、やはり、意図があるために19や18インチなんてバイクある。
味付けにおいても、キャスター角だって、３度違えば並べたときにだいぶ違う。
ということは、微妙にそれぞれのバイクで違うということ。
自分のバイクはXJRやCBじゃないので、これらのバイクは似たところがあるかもしれないが、たぶんそれでも一緒じゃない。
買い換えたとか、乗り換え、その時には、なんとなくでもやるべき行為だと思った。
よく、すべてに８の字に集約されていると聞くが、これも必要な事が詰まってるように思える。
８の字が３割以上で、１からそこまでがこれ。
大事なバイク。コカさない練習だ。
確かに教官からはリアブレーキを掛ければ直立安定する。と聞きました。
と言うより始まりの有楽製菓…昔バイトしてたところです😅
あれっ？と思ったら地元の拝島線付近、映った公園も犬の散歩で良く行ってました。
風景に目が行って、折角のライディングアドバイスが半分くらいしか入ってきませんでした😅
一本指ブレーキ、教習所で注意されちゃった経験あります。
アクセル少し開けて半クラとリアブレーキ
以前、アイドリングが不安定な旧車に乗ってまして、停止から即左折時回転高め+鬼の半クラ+リアブレーキそして、思いっきりリーンアウトが習慣になってました。
右左折時にエンスト喰らうとヤバいですからね、
とても丁寧な運転が伝わってきます。
こういう動画はありがたいので定期的にやってほしいですね！
半クラで曲がるな！ クラッチがヘタる！エンジンの動力を使いきれていない！と怒られた記憶から、1秒でも早くクラッチ繋ぐようにしてました。。
こんなに半クラ続けてもいいんですね
はい！
納車後2回目に乗った時にこれでエンストして初コケしました。
初回点検でクラッチ調整してもらったらエンスト自体しなくなりました。
手が小さいからキツかったみたいでした、ま、とはいえ下手でもあるのは間違いないですが。
私は左より右が嫌いです
いま免許取るために通ってます。リアブレーキかけるのは緩く踏みながらですか？
半クラ大事、リアなめがけ意識してるぅ😄👍
白バイ隊員が極低速の旋回を実演解説している動画があります。
その動画でこの動画の内容の他に挙げていた項目は
－極低速の旋回は失敗した時に【外側の足】を着くように車体の中央に乗る。
これに何度助けられたか分かりません。
動画のタイトルは ライディングテクニック ~低速バランスのコツ~ です。 ※訂正 みつけました
知らんかった！
2ヶ月程前、まさに停止からの右折でエンストしてしまい、立ちごけしたくない一心で右に傾いたバイクを跨ったまま起こした所、バイクは倒しませんでしたが右手首を怪我してしまいました。同じような事にならない様、動画を参考にさせていただきます！
クランクの曲がる直前で停車してしまった時の絶望感。
普通二輪教習のときはマジでうまく曲がれんかった。
低速ではフロントブレーキ使わないんで、指掛けない方がアクセルワークに集中出来ます
低速の場合は動画で言われてる「半クラ、リアブレーキ」＋アクセル開度一定が
安定のコツでもあるんですよね。つまりアクセルワークもやらないので
開度一定に保つ為に中指をブレーキレバーに引っ掛けてアクセルが
一定の開度から動かないようにするわけです。動画はそういう意味で言ってるんだと思いましたけど。
運転上手な人は、リアブレーキを上手く使っていると聞きました。
初心者なので、言葉だけでは理解出来ていなかったのですが、動画で見ると分かりやすかったです。
アクセルは一定で、ハンクラとリアブーレキでスピードを調整って事でしょか？
とても参考になります。この位の停止ではフロントブレーキは使わないですか？
サムネ見た瞬間「わしやん」って思って開きました
めっちゃいい説明やね(^^)/
右折左折でリアブレーキ使いこなしてない人たくさんいますもんね^_^
初心者さん、教習練習生がやってるみたいですよ（笑）。
これすら出来ない、下手すると知らない、のに大型乗る下手くそが多すぎるんよ。
ゆっくりグイッと曲がる時でもリーンアウトして車体はしっかり倒しこむイメージで曲がる方がかえって怖い思いせずに曲がれる気がします。バイクによるかもですが。
曲がった先に飛び出しや障害物があった時に急停止したら、完全に倒しませんか？
「鳩より遅いです」がツボりましたww
一時停止からの半クラは、通常していました。
リアブレーキの併用参考になりました。 参考にさせて頂きますm(_ _)m
2輪の免許をとったはいいものの、5年くらい125のスクーターにしか乗ってないので今は確実にできる自信がない。
バイク貸出ありのブランク向け教習があれば行きたいな。
リターンライダー向けの講習ならありますよ。たしか、ヤマハの講習はバイクだけじゃなくてヘルメットからプロテクターとかまでレンタルで数千円だったはずです。教習所によっては、車のペーパードライバー講習みたいにバイクもやってたりします。
半クラリヤブレーキ半クラリヤブレーキ・・・
登り坂道からのさらなる登り坂道へのT字交差点右折で初エンスト転けしました。
私も苦手です。見通しも悪いと最悪ですよね。足つき悪いと更に。
家から出る時上り坂でコレなんでいつも難しいんですよ。
左出る時は良いんですけど、右へ出ようとすると上手くいかない。
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慣れしかないですかねぇ。
特に意識して走行してないですが、意識的に見ると自然にそうやってるんでしょうねぇ👏
まさに今日停止から左折で大きく膨らんでしまいました😓
半クラリアブレーキですね👍
リアブレーキのかけ方がいまいち下手くそなんです。
ゆっくり走るのも難しい。もっと練習しないと。
今日カーブで体重移動の練習してたら対向車にバスがいてビックリしました。車来ない道路で練習しないとですね😢
凄くわかりやすいです！！
昨日、今日走ってて気づいたのですが、私は曲がる時にニーグリップが緩んでしまい膝が外側に開き気味になってしまいます😓
前ブレーキ1.2本がけできません😢
怖さからガチガチになってしまい、ハンドルもしっかり切れていないと思います💦
何度も何度も動画見て、頑張って練習します！
逆ハンドルからの半クラッチで全然対応可能
Ｕターンが気持ち良すぎました👍‼️✨
新型カタナは、平地なら半クラとローRPMアシストうまく使えばかなり楽。
ひさびさの鬼の半クラw
真のライダーの私の意見としては、公道を極めた私には苦手は無いと断言しときましょう
砂利道も大丈夫
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私も教習所で停止、すぐ左折で転んだなあ・・・・。ハンクラ、リアブレーキですね。
鬼のハンクラも久々に聞きましたね。
アクセルブンブン足りないからエンストするんじゃ。
卒検から納車まで1ヶ月近くあいたから不安やな〜
スクーターしか乗ってないから感覚忘れてしまった🤣
言葉より慣れだよ
寝かしこみが重い（寝ない）バイクは、ハンドルが切れ込もうとして
右左折がスムーズにできないですね。
まあ一番大切なのはしっかり安全を確認することですよね
半クラ、リアブレーキは分かりましたが
なぜかハンドルが切れません
よって小回り旋回が
苦手です
半クラとクラッチちょいちょい、リアあてて、は出来るんですが、たまに左折で膨らんでしまいます💧
左折が90°よりも鋭角で、電柱が有って視界も悪く、曲がった先が登りで、バンク角も無いので、逆バンクに感じる交差点が家の近所に有ります。
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リッターよりミドルSSの方が難しくない？
そうだよR6、オメーの事だよ
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