Volkswagen : Les Origines Troubles...
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Volkswagen. Marque emblématique s’il en est, rares sont les êtres humains n’ayant pas possédé ou roulé dans un des véhicules qu’elle a produit tout au long de son histoire.
Mais depuis quelques années, les nuages s’accumulent pour le géant allemand. Ses revenus sont en chute libre. Ses concurrents, autrefois distancés, l’ont désormais surpassé en matière de chiffres de ventes et de fiabilité. Pire encore, la transition vers l'électrique, très mal négociée, augure de jours bien sombres pour ce constructeur à l’histoire sans pareil.
Aujourd’hui on se penche sur le cas de Volkswagen."
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Superbe vidéo 😊. Je souhaiterais une vidéo sur la voiture chinoise en terme de fiabilité
Volkswagen avant c'était la voiture du peuple maintenant la voiture des riches
Toute les marques deviennent des voitures pour riches je trouve
Sans la fiabilité !
Mercedes ou Audi sont bien d'occasion et moins de gadgets...
Une bonne clim et boîte auto pour ceux qui aiment et ça roule.
La voiture des vieux (et donc la voiture des riches, les retraités sont plus riches que les actifs).
Je ne vois que des vieux rouler en T-Roc, T-Cross, sachant que la T-Roc se vend mieux que la Golf.
Il n'y a plus que les vieux pour croire encore que les marques automobiles allemandes sont ce que si fait de mieux.
c'est clair
Tiens je suis passé chez Skoda hier j'ai personnellement une Octavia RS de 2019 acheté neuve 34000€. Si je veux la même maintenant avec les mêmes options c'est 60000€
J'ai comme dans l'idée que dans la prochaine décenie beaucoup de marques vont disparaitre car même en se gavant sur les marges les clients potentiel ne suivront pas.
Quand à Skoda, le qualifier en entrée de gamme, il va falloir révisé, ce n'est plus le cas depuis quelques années. Il se permet même des tarifs indécents.
Voyons par exemple
Une petite Fabia MC150ch avec quelques options : 33000€ (Serieux pour le prix de mon Octavia RS 245ch, j'ai une Fabia 150ch maintenant avec moins d'options ?????)
Un Kamiq MC 150ch (SUV Citadin) : 39000€
Un SUV compact, le Karoq SportLine 150ch avec les options proche de la mienne (Un peu moins en fait) : 50000€
Un grand SUV 150ch aussi + options le Kodiaq : 50000€ Tiens il n'ont pas encore mis l'inflation sur celui là ;)
Surtout quand on voit les prix pratiqués par Toyota...
J'ai l'impression que les voitures des années 90 et début 2000 étaient encore faites pour durer le plus longtemps possible, on a tous vu des modèles atteindre les 300 000km et +.
Quand je vois les voitures actuelles, leurs équipements électroniques, leurs motorisations, j'ai du mal a croire qu'elles tiendront + de 10 ans et 200 000km (et encore...). Tout ça me semble très jetable, et surtout les véhicules électriques. C'est aberrant sur le plan écologique, écologie qui n'est finalement qu'un nouvel axe marketing.
Je le crois même Porsche avec le traitement de surface des cylindres fait peur
Obsolescence programmée.
Il n’y a pas que Volkswagen qui s’effondre aujourd’hui avec leurs choix catastrophiques.
Les 24 milliards d amende, la priorité au diesel et les pièces communes à toutes les marques ont pas du aider. Wolksagen n a plus d'âme dans ses voitures. Tout est aceptisé et fonctionnel mais sans saveur.
Malheureusement, les constructeurs européens se sont pour l'essentiel pliés aux oukazes de la commission européenne de son choix du tout électrique et de son abandon total du diesel.
J ai eu une Audi, j ai été étonné par leurs pratiques commerciales et leur Sav lors d’une réparation, c était en 2016. Pour moi ce fut la galère ( réparation de la capote d’une audiA3cabriolet). Mais ayant dû me rendre à la concession plusieurs fois et y passant chaque fois environ une heure j ai pu conster les anomalies suivantes : aucune empathie des commerciaux dont la morgue et le sentiment de supériorité envers les clients était inadmissible. Sav aux prix prohibitifs… sous traitance de certaines tâches entraînant des délais très longs…tout cela m a donné qu une seule envie ne plus acheter une Audi. D autant plus que les mécaniciens qui s occupaient de l entretien de mon véhicule et qui étaient indépendants me conseillaient de garder mon véhicule mis en circulation en 2008, le plus longtemps possible car les nouveaux modèles n étaient pas fiables.
Les problèmes de capote arrivent à presque tous les modèles de toutes les marques. Les toits escamotables c'est pire car ça demande un entretien ultra rigoureux à chaque révision. Bien souvent le véhicule est très bien suivi les 2 premières années car le véhicule est sous garantie. Le premier propriétaire étant le plus fortuné, remplace bien souvent son véhicule au bout de 2 ou 3 ans. Le second propriétaire est une peu moins fortuné donc pour le suivi strict de l'entretien c'est plutôt 75% de chances que ce soit rigoureux. Puis il le vend au bout de 2 à 4 ans et là c'est la cata. Le cabriolet a fortement décoté et attire ceux qui n'ont pas le sou mais qui veulent se la pêter en cabriolet. L'entretien du toit étant plus ou moins suivi auparavant, les réparations s'accumulent vite et la bagnole devient une bouse...
Il y a environ 3 ans, Didier Wach (Choucroute Garage) avait dépeint l'état financier de VW et fait des prédictions plutôt sombres. Elles sont en train de se réaliser... Toutes les grandes entreprises deviennent un jour dirigées par des purs administratifs qui font de la gestion à court terme pour plaire à leurs actionnaires. C'est ainsi que Kodak s'est effondré et que Boeing subit la crise du 737max.
Les problèmes de Boeing ne se limitent pas au 737 max... Loin de là...
Kodak c'est une autre histoire, ils faisaient de la pellicule, de la chimie, et on passe pas comme ça de la chimie à l'électronique.
@@francoisthiery6038 kodak faisait aussi de l'electronique mais ils n'ont pas soutenu leurs chercheurs alors qu'ils ont été les 1er à sortir un capteur numérique. Surement qu'un financier en manque de vision profonde a estimer que ca ferait chuter les ventes de produits chimiques...
Le problème de Volkwagen, c'est qu'il y a plusieures années ils ont fait le choix d’abandonner la qualité et la fiabilité. Aujourd'hui une VW n'est pas plus fiable qu'une Renault.
Vrai!
Bluff Qualidat
Je dirai même que les motorisations actuels chez Renault sont plus fiables... 1,8tce, 1,3tce, 1,5 dci, certains ont des années de diffusion et ne bronchent pas.
Ça m'a toujours fait marrer les mecs en VW qui prennent de haut les autres marques
C'est même pire ! Car ils ont la fiabilité Renault, mais ils ont gardé le prix Allemand !
@@alexiscartaillac2804 la fiabilité, ce n'est pas que le bloc moteur.
@@kolonellion2999 et ses périphériques ! Ensuite bien sûr, il y a aussi suspension, qualité du numérique, tout ce qui est électrique
La véritable cause est la même que tous les autres industriels qui ont disparus, la délocalisation des usines de production qui sépare les bureau d'ingénieries de la production.
Résultat, l'ingénierie travail en boucle fermée, n'a plus aucune connaissance des contraintes de production, engendre des couts de productions toujours plus élevés avec des designs de plus en plus tordus.
A la fin, les bureau de R&D sont eux aussi délocalisé, mais dans un autre pays que celui des usines, donc on se retrouve avec des cultures différentes qui se comprennent pas dans le peu de rapport qu'ils ont...
L'entreprise se retrouve à s'alourdir par de l'administratif à tous les étages pour tenter de compensé les problèmes structurels de la délocalisation, ajoutant des retards et des couts supplémentaire à tous les niveaux, augmentant le cout final !
L'enreprise perd sa compétitivité, ses compétences, son prestige et ferme.
Le coupable étant l'UE :) Et je n'ai même pas mentionné l'aspect réglementaire de l'UE qui ouvre un tout nouveau chapitre :D
C'est exactement ce qui s'est passé dans ma boite. Production Indonésie, R&D inde. Au final ca coute plus cher que de tout faire dans le site en france. Bien joué les managers Américain. La boîte est maintenant en train de couler XD
Ma surprise est énorme de voir Mini figurer en troisième place dans ce classement. Même plus, cela me fait douter sérieusement du sérieux de l'organisme enquêteur !
Je ne crois pas à la mort du groupe volkwagen comme beaucoup de marques il se cherche .et comme beaucoup il se sont plantés sur l’électrification. Face au chinois c’était perdu d’avance.
Par compte il sont pas les seules à avoir triché il me semble que Renault aussi ?
Et aussi merci à l’Europe d’avoir commencé et de continuer de détruire l’industrie automobile
Ils jouissent encore et toujours d'une excellente image et rappelons nous que la voiture est avant tout un bien ostentatoire après être un moyen de locomotion.
Car tous simplement il manque ferdinand piech a sa direction, la marque a préférer snober sa clientèle fidele et essayer de se rendre plus haut de gamme en perdant sa qualité légendaire 🤷♂️ ils ont que ce qu’ils méritent finalement.
C'est vrai, des figures fortes comme lui laissent toujours un grand vide transitionel. Esperons qu'ils sauront se resaisir.
Voilà ce que c'est quand une boîte d'ingénieurs laisse les commandes aux financiers: des produits vendus cher, fabriqués à pas cher, peu innovants et ... pas fiables!
La deusche Qualität 😋?
L'image d'une marque c'est la fiabilité. VW est mort depuis la Golf 5
c est vrai j en retape une
Je suis très étonné par ce classement sur la fiabilité des constructeurs. Car Mini et Tesla ne sont pas du tout réputés pour leur fiabilité se retrouvent dans les 10 premiers. Mini 3ème devant des marques japonaises. Est-il possible de voir d'autres classements du même type. Car c'est en multipliant les tests que l'on a une véritable vision.
Pour Mini je ne sais pas mais pour Tesla effectivement ils sont moins bien classés dans certains autres classements. Le problème c'est que ces classements font entrer les mises à jour logiciels régulières de Tesla comme des "rappels constructeurs". Ce qui n'a évidemment aucun sens.
Les VW électriques sont vraiment cher pour des performances et efficience médiocre
Mon rêve est que Toyota embauche des designers de chez pininfarina et commence a fabriquer des voitures agréables à regarder
Toyota se base sur les goûts (douteux) du marché asiatique. quand nous occidentaux trouvons une carrosserie badger pininfarina agréable aux yeux, eux préfèrent une Prius... donc ces formes anguleuses sont choisis.
je suis un de ces rares etres humain a n'avoir jamais roulé en volkswagen , en bmw serie trouduc ou en merdeces.
Alors voici une excellente nouvelle...Merci.
Jamais d'européenne, c'est encore mieux, non ?
Idem , toujours acheté des véhicules de Marque Françaises depuis mes 19 ans, certes pas les meilleures , quelques pannes je le reconnais mais JAMAIS je n'achèterais une voiture Allemande ( j'ai 62 ans ) , l'arrogance des allemands
Le Diesel est une technologie motrice et non un carburant et c' est très important de le comprendre, car la pollution produite est plus fonction de la combustion du carburant utilisé & de ce carburant que du moteur lui-même, la preuve étant aujourd' hui la production de particules à l' échappement de moteurs essence à injection directe de manière similaire à celle du moteur Diesel.
Quand & qui parlera du fait que moteurs essence modernes émettent aussi aujourd' hui des particules de la même façon que les moteurs Diesel et des oxydes d' azote DEPUIS TOUJOURS soit depuis bien plus longtemps, bien avant même que le moteur Diesel n' existe & donc plus que l' ensemble de tous les moteurs Diesel fabriqués depuis réunis !!!!!
En d' autres termes, selon la qualité de raffinage de l' huile légère (dite gasoil) utilisée, la pollution produite ne sera pas la même.
Rudolf Diesel, inventeur du moteur qui porte son nom, n' a jamais utilisé lors de sa création de gasoil pour le faire fonctionner.
Sachant que la France n' est pas autonome dans ce type de production de carburant (la majorité venait de Russie), il aurait été plus intelligent pour nos "élites" d' incriminer la qualité de production des pétroliers qui au vu de leurs décisions ont apparemment blindé leurs poches plutôt qu' incriminer les efforts industriels et industrieux des constructeurs automobiles de notre pays sur cette technologie motrice qui continuera de toute façon à être utilisée dans tous les engins de chantiers et camions du monde entier quoique les politicards en disent.
Rappelons que nombre de carburants essence des années 1950(essence à l' époque dite ordinaire) n' existent plus aujourd' hui parce que la qualité générale produite par les pétroliers et celle requise pour le fonctionnement des moteurs essence des véhicules a dû être augmentée.
Pourquoi n' en a-t-il pas été de même aujourd' hui pour la production d' un gasoil propre ????
Je me rappelle d' une démonstration de l' un d' entre eux en Norvège, mais qui pour être vendu ne permettait pas à cause de son coût de production l' inclusion de taxes de l' état ou si cela avait été le cas aurait rendu son prix inacceptable.
Pourquoi les hypocrites français n' ont ils pas adoubé cette voie plus écologique plutôt que détruire l' industrie automobile française du moteur Diesel dont Peugeot était avec Mercedes le leader mondial et tuer les millions d' emplois qui allaient avec ?
La France plutôt qu' abaisser ses taxes et devenir autonome coté raffineries dans la production d' un gasoil propre a juste préféré brader les efforts de ses constructeurs auto façon Vichyste plutôt que les défendre et confirmer le bien fondé du peu d' estime que nos politiques méritent et le peu de mérites qu' ils sont en droit de s' adjuger au vu du peu de qualité des décisions qu' ils prennent.
Ou quand des gens de peu de qualité sont hissés au sommet de la pyramide humaine par des gens de peu de discernement ...
Ben y a aussi des gens comme toi qui se prennent pour des ingénieurs et qui viennent écrire des pavés que personne ne lit. Pierre Desproges disait : "La culture c'est comme la confiture, moins on en a et plus on l'étale..."
Oui c est sur que les choses de qualité sont les plus courtes. Navrant.
Moi j ai lu avex intérêt
6 ans en Lexus IS300h et 150.000kms parcourus. Que du bonheur. C’est la meilleure auto que j’ai pu avoir. Je la garde.
Depuis 2011 je roule en Toyota Hilux que du bonheur aucun problème 300.000 km parcourus. L entretiens très facile à faire distribution et freins et filtres.
10 ans 200k kms Lexus RX 450h 4 pneus, plaquettes AV 1 fois. Un réel plaisir à cruiser sur toutes les routes.....😊
Je roule également en Lexus acquise d'occasion à 40000 km, rien à signaler.
De même pour ma Mazda MX5 ND, mon véhicule du weekend, achetée à 30000 km.
@@ericgilquin2326 il me semble qu'elle fonctionne également au superéthanol sans modification.
@@FIFIDOUNE pas envie d'essayer 8;5 l/100 ça me va, je veux la garder 20 ans encore 🤣
14:55 "étron" 😂
il a l'oreille fine notre Coupable !au fait projet en vue ou toujours en mode hibernation ??
@@josssr269 17h de travail par jour en moyenne = hibernation?
@@CoupableDetout Bon courage dans tes projets !
Video tres interessante comme presque toujours mais l'interruption sponsor plus QUATRE interruptions publicitaires plus un autre rappel sponsor a la fin... Il ne lanquait plus que l'appel aux dons et autres superthanks que je m'attendair a retrouver comme a la fin de chaque video !
Soit dit sans négativité excessive en regard de la qualite du contenu, mais la ca commence a faire beaucoup 😢
J'ai eu un Tiguan diesel full options il y a 6 ans, c'était une voiture bien conçue, bien finie, bien équipée, fiable et sûre. Puis j'ai eu il y a 3 ans un Tiguan hybride rechargeable, une véritable catastrophe, finitions affreuses, pas fiable du tout.
Bonjour
Je réitère ma question ici :
Du point de vue d’un ingénieur, pourquoi Toyota mais encore les constructeurs japonais ne se lancent pas dans la voiture électrique à corps perdu ?
Pari perdant, pas besoin d'être ingénieur pour le voir
@@Akoiriorikoexactement la voiture à pile pour bobo et vouais à l’échec !!!
Car les Japonais ne sont plus le pays de l'innovation comme par le passé... Et que Toyota est extrêmement endetté. Or, il faut les reins solides pour investir dans l'avenir... D'où les effets d'annonces dans tous les sens (nouveau moteur thermique en 2026 😂, grande gamme de VE, développement de l'hydrogène 😂😂) de Toyota pour rassurer ses créanciers... Pris dans sable mouvant de la dette.
Parce que comme l'a dit le PDG de Toyota l'électrique n'est pas encore au point niveau batterie donc pour l'instant il se concentre sur les hybrides
Parce que les nippon bosse aussi sur une alternative carburant et ne crois pas au 100% électrique et il ont bien fait une voiture peux rouler à la betteraves l huile de friture peu être demain elle roulera au Pepsi ce jour là tout les constructeurs qui ont changé leur mode de carburation seront largué la fin du thermique c est censée être en 2035 pourquoi les constructeurs se sont tous précipités sur les ve ? Aujourd'hui il sont tous en difficulté alors que Toyota rafle tout et oui trop fort ces asiatiques peux être il ont les yeux brider mais le cerveau fonctionne à merveille !!
Ce que j'en conclu, c'est que les marques dites de prestige comme Mercedes,Subaru,Porsche,Wolskwagen etc.. sont devenues des marque jetables, peu fiables à éviter si l'on ne veut pas passer sa vie au garage.
Jaguar aussi....
Je roulais en mercedes w124 300E et une w202 220 cdi les deux étant vieillissante je suis passé sur une lexus IS 2 Fsport , j'en suis très content
@@Gege-qw1cq Jaguar surtout !
VW autrefois réputé pour la fiabilité et durabilité a reduit de plus de 50% la duree de vie de ses modèles. Or, la plupart de acheteurs, s'ils cherchent des performances honorables veulent avant tout un vehicule fiable et durable. A l'ère du serrage de ceinture l'auto est avant tout un moyen de mobilité qui ne doit couter un saladier en entretien, dépannage et autres remises a niveau. Les Chinois l'ont bien compris et les constructeurs europeens devront s'aligner ou disparaitre. Autre detail : quand les europeens équiperont ils leurs vehicules d'isolants de cables electriques, durits et autres caoutchouc de matériaux non appréciés par les rongeurs ? Les Chinois ont certainement pensé à ce genre de details et n'adoptent pas des matieres faites à base de maïs, par exemple...
On pourrait comparer VW et Boeing... Mêmes idées... Mêmes conséquences financières...
Moi ce que je vois c'est que beaucoup accusent la voiture électrique alors que la mort de vw étais déjà déclaré depuis des années.
Comme les autres marques, stellantis sera me prochain puretech oblige
Fiabilité désastreuse, prix trop élevés, virage électrique complétement raté, gamme trop étendue.
Comme Boeing... Fiabilité catastrophique !
L’UE c’est comme l’ancienne URSS. Et elle terminera de la même façon
J'espère le plus rapidement possible.
Mon dieu que les VW ID sont moches. A écouter la vidéo je dirais prochain sur la liste : Stellantis.
LA CHUTE DE VAG ETAIT LARGEMENT PREVISIBLE LES PB DE FIABILITE LE RESEAU NUL ET LA CONCCURENCE ASIATIQUE ALLAIT AVOIR RAISON DE VAG LARGEMENT SURCOTE DANS LES DOMAINES DE LA FIABILITE ET DE LA SATISFACTION CLIENT
Je reviens de 2 semaines dans les balkans, et 8 voitures locales sur 10 sont des Vw des années 90-2000. On voit encore même, des golf3et4. La culture Vw est encore très forte dans ces régions.
Qui cherche à détruire l'Allemagne?
ILS SE DEBROUILLE TRES BIEN TOUT SEUL DEJA EN 2011 LA FIN DU NUCLEAIRE SCELLAIT LE DESTIN DE L INDUSTRIE ALLEMANDE
Alors pour finir la vidéo... La chose la plus rapide de l'univers ?
La lumière disent les uns, une pensée disent les autres...
La diarrhée.
Quand ca arrive, t'as pas le temps de penser ni d'alumer la lumière que t'es deja dans la m..
Bonne journée bien sûr !
🤣🤣
Qui fait le malin tombe dans le ravin.
elle s'effondre, car : trop cherre, trop d'entretien, et trop d'entretient ça me prend la tette et mon temps et mon argent, vive ma Dacia
Je valide à 200%. Je veux rouler sans soucis pour un tarif abordable. Peu m'importe le style et le nombre d'options et d'écrans embarqués.
On parle de voitures …
@@pierreallary2002justement une voiture doit être fiable et les Volkswagen ne sont pas du tout fiables et elles sont très chères
@@pierreallary2002 oui, une voiture doit fonctionner avec du carburant, pas du AdBlue, elle ne s'arrête pas en plain autoroute a cause de la date de l'entretien forcé , car ça m'est arrivé a 400 km de chez mois dans la voiture de l'entreprise et VW, et le prix de l'entretien WAW, je ne veux pas d'une voiture qui me menace de tomber en panne contre 1000 euro , c'est pas ma maitresse
@@adelkrim7214 perso je n’en ai jamais eu et ce p…. De adblue est vraiment une fumisterie .
MORALITE : Si les fabricants depuis le début avaient mis en 4 cyl ess un 1.2 dans une citadine, un 1.6 dans les berlines compactes, un 2.0 dans une berline un V6 3.0 dans une routière, tout le monde roulerait en essence, serait satisfait de son véhicule et l'industrie européenne serait competitive. On laisse le diesel aux gros rouleurs professionnels et avec cela on vendrait à gogo sans à avoir à taxer le challan pour remplir les caisses, la TVA suffisant.
Complétement d'accord ! L'offre chez certains constructeurs est illisible tant il y a de versions par catégorie, et de sous catégories, et des fois pires des véhicules qui se ressemblent tous, exemple ; le 2008, 3008, 5008 quelques centimètres de différence et hop un énième SUV au catalogue.
Faux l’essence c pour les riches
pour moi VW font de plus en plus cher et de moins en moins bien ...
Et sur la gamme electrique je trouve qu'ils font moins bien que Renault pour plus cher (comparaison ID3/Megane E-Tech qui est le coeur de gamme).
La Golf 8 a l'air moins bien fini que la 7
J'ai une passat B8 et quand j'ai été voir le B9 en concession je vois pas réellement le nouveau hors mis l'écran beaucoup plus grand au contraire on dirait que les pièces sont moins qualitatives.
l'arrogance des dirigeants n'a pas été la meilleure conseillère en termes de choix stratégique !
Une attaque bien planifiee sur l'industrie europeenne par les grorikkains😂😂😂😂
et oui on gagne toujours ici.....meme si je pense qu aun final c est la Chine qui gagnera
Ce qui est révélateur, c'est que les constructeurs US qui se sont fait tailler des croupières par les Japonais puis par les Allemands ont trouvé un problème indiscutable de rejets de Nox chez VAG. Par contre, leurs moteurs sous évolués qui rejetttent des tas de CO2 et dont la fiabilité et les qualités routières sont navrantes ne les gênent pas !
J'ai eu une golf 2 en bon état. Je l'ai cassée. Voiture quasi neuve, 60 000 km, j'aimais pas sa tenue de route (sous vireuse sur le sec, sur vireuse sous la pluie avec des pneus corrects).
Pis j'ai pris une "vilaine" 309 pareil, un 1400 essence standard pareil.
Je préférais la 309 de loin.
J'ai banni VW qui m'a toujours paru être du flan.
Vu que dans un baril de brut il y a 15-40% de diesel avoir un parc ver 20-25% de diesel devient conforme à l’abondance extractive .
Car bon le diesel que l’on brûle chez nous sera l’essence d’ailleurs
Volkswagen était connu pour sa fiabilité et sa solidité avec des. Modèles qui ont marquer l'histoire de la marque de Wolfsburg comme la Coccinelle, la dynastie des Volkswagen Golf,la Polo, la Passat, la Corrado, le Scirocco,le Combi, le Transporter, le Crafter, l'Amarok etc est devenue le symbole de la médiocrité Teutonne. Volkswagen c'est aussi un empire industriel avec des marques comme Seat, Skoda, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Ducati le constructeur italien qui écrase la concurrence en Superbike et en MOTOGP, Audi qui va se refaire une santé en F1 en 2026 malgré un très gros palmarès en rallye et en endurance ainsi que les constructeurs de camion Scania et Man est en danger avec le scandale du Diesel Gate en 2014 ce qui sert de prétexte à la Commission européenne d'interdire la vente de véhicules thermiques en 2035 au profit de l'électrique qui est une catastrophe, une concurrence japonaise incarner par Toyota qui fait très mal, catastrophe absolue avec l'électrique vu que le public veulent du diesel et de l'essence, humiliation sur le marché chinois bref Volkswagen est Kaput . En compétition Volkswagen a déjà remporté le Dakar avec le Touareg et le championnat du monde des rallyes avec la Polo WRC, la descente aux enfers s'accélère pour la firme de Wolfsburg !
La voiture étron. Je m y ferai jamais.😊
Oui, comment est-ce possible 😂😂😂???
"e-tron"
@@anthonybrou4445 merci j avais compris la nuance. Tout le monde dit étron vu ce que c est.
Bonjour désolé pour eux mais le DieselGate leur a fait beaucoup de tord et beaucoup de gens n'ont plus voulu acheter de vws
Naan, la génération 4 partait déjà en cacahuète,
j'ai eu une golf 3, j'ai jamais eu de soucis mis a part des pièces d'usures,
la golf 4 consommait 1L d'huile pour un plein d'essence.
Quand je l'ai amené a vw ils m'ont dit c'est la maladie de ce moteur (segmentation), on peut faire un echange standard mais ça reviendra.
Je l'ai revendu au bout de 6 mois.
Mon père a encore sa golf 2 de 1991...
j'imagine même pas le taux d'encrassement du haut moteur à bouffer un litre d'huile très souvent
@@MrXella34 j'avais une bougie qui baignait dans l'huile quand on la retirait, je pense pas que ça remontait plus haut que la chambre de combustion, l'huile brulait avec l'essence
@@zed4rkn0urs RIP le cata !
Comment se fourvoyer en proposant des exemples aussi limités ! Eh bien moi, je connais un propriétaire de Golf 4 diesel qui a fait plus de trois cent mille kilomètres sans problème. Qu'est-ce que ça vaut statistiquement ?
Dacia 11eme, VW 22 ème
Pour une fois que l'e-tron d'audi est bien prononcé
AH le combi ! j'en ai eu 3 versions : Jeune marié, un T2 d'occasion âgé de 14 ans en 76, puis en 83 un T3 mini bus (because 2 +1 enfants) bicolore avec un toit ouvrant d'1 m² (toujours d'oKaZ), puis (enfin neuf en 94!) le multivan 5 cyl diesel, (conduis souvent par les enfants à présent et qui outre les vacances a servi à tous et à tout (30 ans d'âge, je le possède encore mais je ne l'utilise plus car EN PANNE!).
La fiabilité de VW n'est plus bonne depuis longtemps.
La qualité allemande n'est plus qu'un souvenir, alors que les prix...
Il faut bien enrichir les actionnaires au détriment des clients.
C'est simplement une légende, du marketing et de la communication depuis au moins 15 ans.
Je roule avec deux japonaises achetées d'occasion (une Lexus et une Mazda MX5 ND), là, une fiabilité et une robustesse réelle.
Quand la réduction des coûts à tout prix et la course effrenée au profit devient contre-productive... on obtient VW.
Payer toujours plus pour des prestations toujours moindre est malheureusement un business modèle qui fait fureur dans nos sociétés "modernes", mais jusqu'à quand ?
L'ue et les clients en sont en partie responsables : Ecologie + gadgets électroniques pèsent dans la balance de la fiabilité
Le truc, c'est que les gadgets électroniques ne sont pas demandés par les clients mais imposés par les marques
@@MrXella34 Non, je pense les clients sont friands des options à la noix et apprécient la différenciation que cela procure.
@@MrXella34 Parfois proposés par les marques mais parfois imposés par l'UE ( contrôle pressions pneus, par exemple)
@@linvestisseur_stratege Certains clients, de plus en plus nombreux, c'est hélas vrai !
2 mots: arrogance allemande. Comment penser que marquer « deutsch qualitat » sur un truc au mieux similaire à ce que tout le monde fait suffit à justifier des différences de prix toujours plus grandes.
C'est un vieux slogan qui était vrai mais n'a plus court.
J'ai résolu le problème depuis longtemps , aucune volkswagen n'entre dans mon atelier
rofl, pour moi c'est aucune européenne ne rentre , lol
@@jacklang2349 Là ce serait la faillite.....
14 min 55 : "Ou encore étron" prononcé à la française 🤣
Faute aux investisseurs qui exigent un retour rapide sur investissement quitte à sacrifier les tests qualité
On ne retrouvera plus jamais le bon vieux 1.9Tdi 130
Les fameux monogrammes en lettres rouges à l'arriere, effectivement c'est une autre époque 90 et 100 pour la fiabilité 130 pour la performance et 150 trop vive pour le train avant, les temps changent... 😏
Moi , j'ai rouler avec des vrais VW, Vento td, Bora tdi Octavia tdi... maintenant hybride (Lexus)
Cox, Golf, T4 ... on les a tous aimés et on gardera à vie notre VW T3. Que du bonheur !
Amoureux de VW il y a quelques années, avec ma dernière Passat 2.0 TDI, j'ai eu droit au logiciel pirate. Après correction ( 2 heures) chez VW comme dédommagement , on m'a offert ........ un parapluie 😭 alors que pour les acheteurs Américains c'était plutôt 5000 Dollars. 😫 Mais bon. J'ai testé aussi le service clients chez VW alors là c'est le sommet. En panne sur l'autoroute ils m'ont conseillés de m'adresser plutôt à la police ou à mon assurance, le comble alors que je faisais entretenir chez eux au prix fort. Maintenant j'ai choisi Toyota avec une hybride. Avec mon Peugeot 2008 je viens d'avoir droit au problème ADBLUE. Je n'ai jamais été contacté par VW depuis, et c'est bien ainsi.
moi j'avais eu le contrôle technique payé par VW 😊
j'ai l'impression qu'a fois qu'une marque émmérge ou se sort de la moise c'est quand elle est capable de sortir une bonne voiture populaire
J’ai eu 4 vw golf 2, que de bonne auto
Une voiture mythique s'il en est, ce n'est pas la Golf mais la Corolla !
50 millions d'exemplaires vendus depuis son lancement en 1966.
Et une Corolla de 2024, c'est toujours une Toyota. Que ce soit en terme d'agrément général quotidien ou de robustesse.
Quand je pense que dans notre pauvre pays, il a fallu que le constructeur japonais se maquille en constructeur français pour y rencontrer le succès ....
L'art et la manière de vivre en dehors du Monde quand on est persuadé d'en être le centre.
les golf étaient la référence jusqu'à la 5eme génération en voiture comptacte homogène, les corolla sont super en essence et hybride mais le diesel n'est pas le fort de Toyota, les Honda civic aussi sont mythiques
Je ne crois pas du tout au déclin ou à l'effondrement de VW, tout au plus un passage à vide, ce qui est somme toute normale quand on voit les nombreuses innovations qu'ils réalisent. De plus, ils ne comptent pas arrêter la production de voiture à moteur thermique en 2035 (tout comme l'Italie et certains pays de l'Est qui comptent suivre le même chemin), contrairement à ce que souhaite la France au niveau européen. Mais nos gouvernants sont trop cons, à vouloir tout miser sur une seule source d'énergie.
Si VW venait à s'effondrer, Stellantis et Renault suivraient, pour ce qui est de Renault, ils n'inventent plus rien, et aucune réelle innovation dans ce qu'ils proposent, tout ce qu'ils savent faire c'est de pomper les idées chez les autres, entre autres chez VW
C'est dommage car le premier graphique sur le quelle se base cette vidéo est trompeur et ne montre pas toute réalité. Il manque l'année 2023... VW a une croissance de presque 8%. Il est normal d'avoir un declin après l'arrêt de gaz peut cher de Russie.... mouais
Concernant la fiabilité, il faut quand même souligner les bonnes perfs en la matière de… Ducati! Depuis sa reprise en main par Audi/VW, les statistiques se sont énormément améliorées, pour une marque qui était historiquement connue pour sa capacité à produire des pannes à la chaîne….
Il faut aussi souligner que Ducati ne s’est jamais aussi bien porté. Mais il est vrai aussi que, par sa nature même, Ducati n’a pas souffert des atermoiements politiques qui ont impacté les automobiles, ne souffre pas de l’uniformisation puisqu’ils sont seuls sur ce segment chez VW, etc.
Les moteurs des années 2000 sont les meilleures
Vite dit quand on n'a rien connu avant !
@@wakney bonjour
Je ne dit pas qu avant 2000
C ete nul, loin de là...
Je parle de 2000 a maintenant
@@youssyouss3735 J'ai bien compris, mais il y avait des voitures encore meilleures avant 2000.
@@wakney
Je pense aussi
J en suis même sûr
Ce monde ne va que de pire en pire....dans tout les domaines
C est désolant...
Question corolaire au sujet de la vidéo, je n’ai toujours pas compris 10 ans après quel intérêt avait VW de mettre ce logiciel de truquage des émissions, s’ils ne s’étaient pas fait prendre en quoi il auraient été gagnants? Cela faisait réduire les couts de r&d des moteurs ?
Avoir de meilleurs résultats pour passer des normes de plus en plus strictes. Faire homologuer une voiture diesel est très compliqué aux USA.
En Europe à obtenir des bonus comme en France. A l’époque la différence était vraiment notable entre une VW/Audi et les marques concurrentes (qui pouvaient écoper de malus pour une motorisation similaire)
@@zitoune007 ok je comprends mieux, merci pour la réponse!
je trouve aussi incroyable qu'il n'y ait eu aucune fuite en interne chez Volkswagen et que le scandale soit sorti via une ONG
Péché de gourmandise. Volkswagen fort de son succès a cru pousser son hégémonie en multipliant des offres technologiques et des marques dérivées pour inonder le marché en visant un record environnemental au détriment de la fiabilité. Stellantis suit le même chemin, accentuant des différences stylistiques et marketing de marques à modèles sur bases absolument identiques, reproduisant les mêmes erreurs sur les thermiques down-sized que VW sur le diesel. Quand aux chinois, ils ne sont pas à l'abri quoique suivant les traces des japonais mais surtout des coréens qui sont le fer de lance du renversement qualitatif et de fiabilité en Europe et dans le monde. Les ingénieurs européens se sont endormis sur leurs lauriers, le réveil est brutal...
ça me fais penser a l'horlogerie.... et la crise du quartz... on apprend JAMAIS de nos erreurs...
Mercedes s'est égaré au point de rebadger des Kangoo !
Moi j'ai été à fond VW...mais quand ils ont sorti la golf 8 je me suis demandé pourquoi elle est aussi moche , il mon déçus franchement, moi qui m'attendais à encore mieux que la 7.
La 8 est affreuse c’est vrai
La golf 7 oui la plus belle des golf , j’avais la GTE 204 cv,blanc nacré , toit ouvrant , superbe , le souci en LLD, j’ai du la rendre , je voulais l’acheter , le gérant a refuser ! Je voulais la conserver , il m’a proposé de racheter une voiture, je ne voulais pas ! De plus un expert a fait le tour du véhicule j’ai payé 250€ de remise en état ! Tache sur Siege , joint coupe etc des bricoles , ! Du coup adieux VAG !!!
Je pense aller chez MAZDA !
La Golf 8 en entrée de gamme c'est 30000 boules alors que la Golf 7 c'était 23000 en entrée de gamme il y a 5 ans... Chercher l'erreur...
C'est vrai qu'elle est moche la 7 en dernière version est bien plus belle intérieure/ extérieure
A trop vouloir gagner, on finit par perdre.
J'ai possédé quelques VW/Porsche avant 1995 que j'ai apprécié, cela dit, je ne donnerais plus jamais de mon argent a ces gangsters, et je n'ai aucune pitié de les voir sombrer!
les chinois finiront par fracasser toutes les marques non chinoises à moins qu'une nouvelle technologie vienne boulverser ce secteur d'industrie
D’autant si on les laisse rentrer sur notre marché librement.
Des voitures devenus monotones, design des années 90, une fiabilité pas ouf, des finitions cheap et des tarots toujours élevés.
Que reste t'il?
pas vu , pas pris . Pris, pas pleuré.
Volkswagen finalement pas meilleur que stellantis. 😅😅
Oui mais stellantis plus fort avec l excellent 3cy 1,2 l 😂 bon courage à la revente en occasion pour les clients😢
Mercedes moin fiable que Renault 😂
Les 180,220 sont des moteurs Renault
jamais eu de VW. j'ai a un moment été tenté par une VR6, mais j'ai préféré la marque à l'hélice.
La tricherie de VW, incroyable 😂 une master-class ❤
82 000 € un minibus chez Volkswagen ...
Qui peut s' acheter ça ???
114k€ même un minibus peugeot avec le 2.0 hdi !
Je déconseille le combo DSG7 + moteur 3 cylindres : sous-régime très désagréable en position D. Les vitesses passent beaucoup trop tôt. Et le rétrogradage se fait trop tard, donc très peu de frein moteur. En position S, c'est l'inverse. Merci aux "ingénieurs" de VW.
J'ai une TT 3.2 mk1 cab en DSG, le passage est en manuel... Comme je veux et cerise sur le gâteau, palettes au volant 🎉
S: sport
tout à fait exact. Ce constat est exactement la somme des remarques des utilisateurs de la marque
Voilà pourquoi je préfère les VW Golf 1, 2, 3 et 4. 😃
Ferdinand Piech se retourne dans sa tombe !
J’adore ma eGolf 2018… mais j’hésite à changer pour la famille ID. VW n’a que la ID4 à nous offrir en Amérique. Je vais attendre s’ils vont nous offrir la ID2 sinon j’irai voir ailleurs.
Le problème avec les Toyota... c'est qu'elles sont moches. Sinon j'achèterais volontiers cette marque. Et puis c'est pas fun. Je veux absolument un toit ouvrant, quelle complication dans la plupart des marques. Chez VW on peut encore choisir assez facilement les options. Et le style de la nouvelle Golf 2024, c'est quand même autre chose qu'une Corolla...
🤣😂🤣😂😀
Lorsque le critère principal est le design, on comprend qu'on se trouve en présence d'un client absurde.
Mini 3eme marque la plus fiable!... Etant abonné à UFC QueChoir ils sont toujours en fin de peloton avec Land Rover.
Oui moi aussi ca m'a frappé... Ex possesseur de Mini (R56) c'est le genre de truc qui m'a choqué !
Excellente analyse et présenttaion.
Excellente analyse ! Merci !
On en parle des garages qui n arrive pas a vendre les ocasions et qui les gardes pendant des années impossible de s en débarrasser et vu le prix de la voiture c est logique ! Brader les prux a perte n est pas vraiment la solutions !
Bruno le maire dit l’inverse pourtant 😂😂😂
Ben oui, c'est la référence ultime le Bruno !
VAG / stellantis meme combat vive l' europe!!!
stellantis c'est même pire que VW. Pour y avoir travailler pendant 15 ans, je peux te dire que j'en ai vu des merdes...
Je confirme que la meilleure marque du groupe en terme se fiabilité est Skoda.
J’ai une octavia diesel robuste fiable économique pour moi c’est la meilleure option si je roule en diesel sinon si je passe a l’hybride un jour ca sera Honda ou Toyota
La Golf II était parfaite, les modèles à petites motorisations, comme la CL, étaient simplement indestructibles !!!
Et les GOLF 1, une merveille à l'époque !
Jusqu'a la 4 c'était très bien.
Après c'était la fin
@@tomygun7532 depuis qu'elles sont bourrés d'électronique, toutes les voitures sont devenus foireuses et sans âme
@@PappyDave-xi9ks Exactement
J'ai une golf5 1.9tdi une merveille technique ❤❤❤❤robustesse, grande fiabilité
Merci
Merci ❤
Effectivement 😢
6:40 Charles Aznavour !
l'utilisation de l'ad-blu a compter de 2018 (pour respecter les normes de NOx) a aider a repousser l'utilisation du diesel !
Mercedes C220d de 12/ 2015 en AdBlue
"adblue"
c'est , je crois obligatoire à partir de Septembre 2014 , veuiller me le confirmer svp
@@legrincheux863 c'est Mercedes le premier en 2014.