Kross Esker 6.0 2024 - plusy, minusy i czy ten gravel dalej jest rowerem dla PRAWIE każdego?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2024
- Zgodnie z obietnicą w dzisiejszym odcinku zapraszam Was na podsumowanie testu nowego gravela od Krossa, czyli modelu Kross Esker 6.0.
W odcinku zajmiemy się podsumowaniem plusów i minusów nowej generacji Eskera. W materiale znajdziecie informacje o tym jak dobierać rozmiar, jaka jest charakterystyka ramy tego gravela, a także jakie są jego największe plusy i minusy.
Specyfikacja roweru: kross.eu/pl/rowery/gravel/esk...
🤜 Przewodnik po Calpe kupisz tu: shop.bikeshow.cc/produkt/calp...
🤜 Chcesz wesprzeć nasze rowerowe projekty? Kliknij WESPRZYJ pod filmem i zobacz, co możesz zyskać
📸Instagram: / bikeshow.cc
🤖Facebook: / bikeshowcc-10281318773...
Miłego oglądania!
...................................
Fixed dose of cycling emotions without numbers, training plans and dope stories guaranteed. The most difficult routes across Europe, the most beautiful bikes and the best memories - subscribe to Bikeshow.cc! - กีฬา
🤜 KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/
SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1
🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜 Strava: www.strava.com/athletes/4094495
a ta baza w Pego, już działa?
Bardzo dobry materiał. Dziękuję i pozdrawiam.
Fajnie jakby wpadł test graveki Polygon, pozdr
Bardzo dobry materiał, rzeczowy, dowiedziałem się dla kogo taki rower i czemu nie dla mnie :-)
Czekamy na taki test z Unibike Geos, jako jednego z glownych konkurentow !
Kross esker 2.0ms to petarda 🖐️
Mi się podoba, może z wyjątkiem widelca i te naklejki na obręczach raczej out, ale geometria i integracja kablinków na plus :)
Kross esker to już mi wyskakuje nawet z maszyny cnc w pracy...
To rób tam haki do przerzutki bo to towar deficytowy :)
Jakiego gravela w tym budżecie zaproponowałbyś jako rozwiązanie gravel i szybsza jazda - na jakie parametry geometrii zwrócić uwagę?
Podbijam !
Superiory sobie obczaj
Potrzebny praktyczny test porownawczy z jezdzenia starego 6.0 z nowym, ale na tych samych oponach i ich cisnieniu. Ciekawi mnie jak nowy zaprojektowany w stylu mtb jezdzi po asfalcie, bo cos wiewiorki plotkuja ze nieco gorzej, ale bedzie takie pierwsze wrazenie tez przez opony, w starym np oryginalne dosc waskie 37mm, a w nowym az 45mm, to spora zmiana mimo ze dalej to ten sam typ druciany. Wtedy posiadanie starego jawi sie nie tak zle pod katem asfaltu, a ktoz to jezdzi nim glownie w terenie, teren jest dodatkiem do 90% asfaltu poza ultramaratonami. Rower nigdy nie jest do wszystkiego, jesli zostal utereniony jak sie mowi, to i nieco odszosowiony ;) Stary nie jwst zbyt dobry do stromych, kamienistych, sliskich zjazdow w terenie. Zal byloby nie kupic do nowego amortyzatora i sztycy amortyzowanej, moze tej piorowej z karbonu. Wtedy mamy taki mtb z barankiem. Dlaczego stary i nowy jest az taki ciezki? Odchudzanie jest niesamowicie kosztowne. Ta opona na oko wazy z 700g. Tak strzelam, piasty tiagry dalej? Dlaczego daja szosowe piasty do terenowych rowerow? Uszczelnienia tiagra jakies ma na piasek, pyl, bloto i myjke cisnieniowa? To ze slabo tyrka nasmarowana zmielonym brudem to nieistotny drobiazg, tyrkanie wazne dla klanu tyrkaczy, terkot podnosi status i oznajmia ze to drogi rower. Kola na stozku chyba 25mm, niemodne, ale dosc mocne ;) Po co wam grx 2x12? I tak nie daja pelnej grupy wszedzie, tylko dziaduja z tanszymi, a ta grupa daje tylko kasete 11-36, nawet stara przerzutka przyjmie 11-40. Co innego grx 1x12, ten jest przelomem zakresowym w porownaniu z grx 1x11. Kross powinien wypuscic wersje z napedem grx 1x12 badz apexem z mulletem. Ogolnie wolalbym miec nowa wersje, ktos sie zamieni, bo dam stara i doplace.
wreszcie 6.0 wygląda :)
Szkoda ze dopiero rok temu kupilem starego.
Mi bardziej odpowiada wersja pierwsza, no może te schowane linki są super i tyle.
Ooo nie. Ja dobrze pamiętam, że napisałem na insta, ze Kross
a może test nowych rometów aspre 1 i 2 z 2024?
Jaki rozmiar wybrać dla 173 cm? I ktoś ma porównanie do nowego silexa 400 2024 ?
jaki masz przekrok ?
Niesamowite jest to, jak wielu ludzi nazywało 6.0 pierwszej generacji "januszowozem", a ile teraz jest zachwytu nad nim względem generacji 2 😄
Cześć
Napomknąłeś o szerokości kierownicy 42 cm w w/w modelu jako niemałej, mam ten sam wzrost i budowę ciała zbliżoną do Ciebie, zatem spytam jakiej szerokości kierownicę masz w eksploatacji prywatnej gravela, czy szosy?
Uuu... Jak Wy dajecie radę jeździć z takimi bigstickami? 🤔
Nowy esker prezentuje się bardzo dobrze, mi się podoba i poważnie się zastanawiam nad zakupem ale mam mały dylemat.
Kross esker 6.0 gen.2 czy może Pafaro jura 2.0 2024?
Czy ktoś mógłby ocenić, porównać te modele?
To prawie identyczne pod względem osprzętu rowery, Pafaro ma jedynie węższe opony i większy zakres kasety. Inne są koła, ale nie wiem, które miałyby być lepsze. Pafaro waży niby 10,6, a Kross faktycznie zważony ponad 11. Kupując teraz chyba wolałbym Pafaro
a czy dobrze sobie radzi z sakwami?
A czy Kross wypuścił również koszyki na bidon w kolorach pasujących do ram? Te zielone wyglądają całkiem spoko choć nie wiem czy to przypadek czy przemyślany zabieg.
Tego nie wiem - takie były przy rowerze i pasują:)
Na ich stronie można je kupić.
Jeśli geometria sie nie zmieniła i jest wciaż tak wygodny jak poprzednia generacja to sztosiwo.
Ujeżdżam "starego" Eskera 6. W nowej wersji podobają mi się pochowane linki i zgrabniejszy widelec. W "starym", bardzo szerokim widelcu szosowe koła wyglądają komicznie :) Ciekawy jestem czy duże zmiany w nowej generacji ugruntują dobrą opinię "szóstki", bo moim zdaniem właśnie bardzo dobre opinie o "starej" generacji pozwoliły Krossowi zaistnieć w świadomości gravelowców :) Pozdrowienia dla "polskiego hiszpana" z Krakowa :)
Miałem takiego samego Krossa jak Ty, ale właśnie go sprzedałem i kupiłem ten z edycji 2024. Ten nowy dużo bardziej mi się podoba niż stary. I kolor i kształt ramy fajniejsze. No a przede wszystkim lepsza pozycja do jazdy. Ale to moja subiektywna opinia.
@@marcinklepka5684A ogólne jakie wrażenia z jazdy? Czuć różnicę? Warto kupić nowego, gen 2?
@@Darkos. Jeszcze nie jeździłem na dłuższej trasie, dam znać jak będę po pierwszych jazdach. Ale wizualnie nowa generacja jest dużo ładniejsza niż 2023. Super poprowadzone linki w ramie no i ta niższa rama. W starym ta wysoka pozycja mi najbardziej przeszkadzała. Ale co kto woli. Fajnie że jest między czym a czym wybierać.
Ogólnie cieszy mnie że Kross się rozwija i ewidentnie idzie w dobrym kierunku.
@@marcinklepka5684 Ok. Dzięki za odpowiedź. Właśnie rozglądam się za grawelem i ten Kross wpadł mi w oko. W takim razie czekam recenzje po przetestowaniu. Szerokości.
Hej, ja ogólnie na nowej gen ekera ma zrobione około 1000 km, jedyne co zmieniłem opony na schwalbe almotion i na asfalcie śmiga jak milo. Asfalt/szuter, jeździ się mega wygodnie... Opony wtb typowo na szuter
Czekam na testy unibike geos
Test jest taki że z kabli upchanych ciasno w główkę ramy robi się mielonka.
@@therollingwheels1603 Komu przetarlo przewody, kable?
@@marekk1337 gdzies widziałem faktycznie zdjęcia z serwisu po 5k km, pancerze były dosłownie zmielone. Co nie oznacza, że np taki Esker również nie będzie miał takich problemów.
Dobra panowie i panie. To co polecicie na pierwszego gravela w podobnym budżecie ? Coś co jednak będzie szybsze na szosie i delikatnie mniej uterenowione ?
Zobacz na rower marki Pafaro model jura. Kosztuje mniej a możesz wybrać dowolny kolor roweru i mieć schowane kable.
Romet. Kupiłem Boreasa 2023 na GRX - to jest właśnie to czego szukałem. Geometria szosowo-terenowa, opony WTB Riddler 37C. Kolor zielony "khaki", napęd 2x10 GRX 400. Jakieś wady da się znaleźć, ale dla mnie to rower idealny, biorąc pod uwagę cenę ok. 6000zł.
Wygląd wyglądem, ale wyższa sztyca to lepsza amortyzacja (jeśli jest karbonowa).
Dokładnie tak jest. Po montażu karbonowej sztycy od razu zrobiło się mniej "chropowato".
Mimo to będzie szybszy od MTB,zawsze można założyć koła szosowe i jeżdzić po asfalcie,a amor trzeba serwisować.
za te pieniadze ? ;) a ile mozna dodac zmienic.
Janku, myślę że wiele osób ogląda wszystkie odcinki na Bikeshow 😉 Pozdro!
Pod dziwnym kątek Kross montuje kierownicę. Rama sztos.
Producenci nie mają łatwo,wciąż coś nowego muszą wymyślać i wcisnąć ludziom, że stare jest bee i potrzebują nowego przeważnie dużo droższego
Bo przecież na tańszych nie da się jeździć....
co za głupoty
@@LukaszMielczarek na tym polega marketing, wciskaniu że czegoś nowego potrzebujemy.
@@twindoom rozumiem, że marketingowcy rowerowi pojechali do stanów, przebrali się za zwykłych rowerzystów, zaczęli jeździć po szutrach rowerami z barankiem, rozkręcili całą społeczność wokół tego żeby po kilku latach mogli produkować takie rowery bo przecież kolejny rower w katalogu to lepiej dla producenta bo jak wiadomo bardziej opłacalne jest produkować więcej rodzajów rowerów niż mniej-seems legit!
Jaka jest całkowita waga dopuszczalna dla tego roweru?
105kg
@@wili572skąd info? Poprzednik miał 125. Jakoś ciężko mi uwierzyć, że aż tak mocno by ograniczyli rower zrobiony pod turystykę
mam taki jest dopuszczalna masa 105 kg@@MrMattCoy
@@wili572 w takim układzie malutko jak na rower który ma być również wyprawowy. I potężny spadek spadek w stosunku do poprzedniej generacji.
Jak do roweru MTB założę kiere z barankiem i węższą opone to bede miał gravela? Dokąd ten rowerowy świat zmierza?
Ciekaw tez jestem ile osób tak naprawdę robi bikepacking i tego potrzebuje a ile podąża za modą i są zwykłymi pozerami.
Jeździłeś kiedyś na gravelu? :P
Wycieczki jednodniowe czy poldniowe sa podstawa rekreacji rowerowej i mozna spokojnie zabrac do toreb co nam potrzebne. Sakwy boczne z tylu to duzy opor aero i jesli slabo wywazony bagaz, to buja na kretych zjazdach.
przez wiele lat jeździłem na szosie i mtb, kupiłem z ciekawości gravela i nie żałuje, można nim wjechać naprawdę wszędzie jak ma się umiejętności i do tego długie dystanse można przemierzyć w miarę szybko i komfortowo, to nie tylko moda, to brakujące ogniwo ;)
Ja się nie uważam za pozera ;) mam miejską gazelle więc żeby wyjechać z miasta w różny teren do wyboru mam rower cross (podobny do miejskiej gazella) no i gravel który jest całkiem innym typem roweru.
a w jakim współczesnym rowerze mtb masz takie stopniowanie napędu jak w gravelu?
Jaki gravel jest najbardziej "szosowy"? Ktoś podpowie?
W cenie zbliżonej do Krossa to tylko Romet. Trochę drożej czeski Superior.
@@wojtekk7920 a jaki konkretnie model Rometa? Mnie się podoba Giant Contend AR1? Myślisz, że dobry rower?
Współczesna szosa endurance - Trek Domane Al, Giant Contend Ar. Na szosie jak szosa, na szutry wsadzisz te 38 mm i śmiga:)
@@bikeshowcc o widzisz, o to mi chodziło, żeby było jak najbardziej szosowo i jednocześnie żeby oponkę 35, względnie 38 można było zmieścić 👍
@@bikeshowcc i ja też właśnie tego szukam jak najbardziej szosowo z możliwością założenia grubszej opony
Jak można rowerem szosowym jeździć w terenie? Co to za moda??
Bo szosowka na oponach 25mm tego nie potrafi. Jade trase np 150 km i wiekszosc to asfalt, na mtb byloby duzo ciezej i znacznie wolniej.Taka idea zjechania z asfaltu w lekki raczej teren, a po asfalcie cisnac jak szosowka bez strachu o kola na dziurach.
70% asfalt 30% gravel albo na odwrot
Esker to taki passat wśród rowerów. 🤭
No dobra a jak sie ma do tego esker 7.0 na karbonie ??
Dobry ruch krossa patrząc na to, jak rozwijają się szosy endurance. Większość przyjmie oponę 38-40 mm, więc jak ktoś potrzebuje road plusa, tam jest zdecydowanie lepiej z wyborem, osprzętem, itd. Gravele idą w specjalizację i nowe eskery mi podejdą, bo właśnie do tego potrzebuję roweru. Jedna uwaga, rowery na ramie starszej generacji nie są w niższych modelach, tylko w tańszych wariantach. Ramę gen 2 można znaleźć za 5k w eskerze 2.0 i w ten będę celować, kiedy zaczną się rabaty. Relacja osprzęt/cena nie wypada już tak korzystnie, jak to było nawet w latach pandemicznych. Wolę mieć dobrą ramę i poszukać nawet srama axs, który jest do kupienia poniżej 4k, czy w miarę lekkich aluminiowych kół. Cała zabawa wyjdzie niewiele więcej niż esker 6.0, a rower będzie ciekawszy, lżejszy i na elektronice. Gdzie przy "szóstce" też kusi podłubać, bo waga jest spora i aż się prosi o upgrade i zbicie jej poniżej 9,5-10 kg
.
Swoją drogą czekam aż kross wypuści jakąś wersję explore z amortyzatorem i może minimalnie ambitniejszym osprzęcie. Nie po to by robili i testowali tę ramę z amortyzatorem, żeby teraz nie mieć takiej wersji dostępnej w ofercie.
Albo dobra rama albo Kross. Rama ważąca 2kg koło premium nawet nie leżała :)
"zbicie jej poniżej 9,5-10 kg" nie lepiej schudnąć ten 1-2kg?
@@kaffalidhma8366zależy na czym Ci zależy. Sensowna geometria, dużo otworów montażowych, względna wytrzymałość (o pękaniu krossów od dobrych 5 lat już się tyle nie mówi) i subiektywnie wygląd w tym bardzo ładnie rozkminione linki w ramie. No i najtańszy model za 5k, który nie jest skończonym paździerzem z szosowymi komponentami. Ciężko o coś podobnego w zbliżonej kwocie.
@@infeltki tak, i nie. Pół kilo na kołach, a pół kilo na wadze rowerzysty jest odczuwalne zupełnie inaczej. Też nie chodzi o szukanie oszczędności na, nie wiem, nawiercaniu dźwigni hamulca, a tam, gdzie to robi różnicę w jeździe - koła, sztyca i kierownica z carbonu, napęd (z czego korba jako ostatnia). Mam dosyć sztywny rower w okolicach 9kg i nieco mniej sztywny w okolicach 11-12kg. Mimo, że moja waga się nie zmienia i geometria jest praktycznie ta sama, jest przepotężna różnica w tym, jakie to ma odejście.
@@infeltknie każdy ma z czego chudnąć. I kolega ma rację bo też mam takie porównanie. Dynamika lekkiego roweru jest na wyższym poziomie.
Trochę szkoda że Kross zrobił ze swojego gravela jak to powiedziałeś MTB z barankiem.
Tak - jest esker RS - ale to dla zwykłych ludzi trochę overkiller.
Co w takim razie na rynku jest teraz nowego co się nadaje bardziej do asfaltu niż do gór? bo chyba większośc producentów idzie w stronę właśnie takiego Eskera gen 2.
Praktycznie każda szosa endurance:) W działaniu Krossa jest całkiem sporo logiki, bo dzisiaj segment szosy endurance w zasadzie stał się własnie tym o czym mówisz - czyli rowerami na lekkie szutry i na asfalt, gdzie 36-40 mm miejsca na opony jest praktycznie standardem.
Esker 7.0 I 8.0
Esker 7.0 na bank. Wersja na 2024 ma nowy kolor, ale starą ramę (plus nowy grx 1x12). Na karbonie, zdecydowanie pod dynamiczniejszą jazdę (za tysiaka więcej).
@@MrMattCoy dalej jest GRX 1x11 a nie na 12 !
@@piotrkosmalski7655 jasne, dzięki za skorygowanie.
Ciekawe jak z dostępnością haków do przeżutki? Do starej wersji od dawna kross już nie ma. Ogólnie to mi się mniej podoba niż poprzednia wersja. Zupełnie mi się za to nie podoba to że poszli w geometrię bardziej w tereren. Widocznie taka moda.
A jak w terenie nowa "6" sie sprawuje względem starej. Pamiętam Janku, że starą wersje "testowałeś" w jakimś bike parku.
Stara wersja bardziej do mnie przemawiała. Bo głównie poruszam się przełajem i szukam czegoś nowego, bardziej "dynamicznego".
Szkoda jedynie ze wersja 5.0 z zabójczym kolorem niebieskim, ma hamulce mechaniczne.
Czy serio założenie hydrauliki w "barankach", jest aż tak droga sprawą, żeby w rowerze za 5 tys już nie można było o tym pomyśleć ?
Bo o dziwo MiroShift działa naprawdę spoko.
Na pewno nowy 5.0 ma hamulce mechaniczne? 2.0 i 4.0 takie na pewno ma..
@@marekk1337 5.0 ma hydrauliczne, racja. Chodziło mi o 4.0
Esker 4 jest wyprawowy. Na więc linki do lusterek naprawy
Szeroki rozstaw kół wszystko mówi o tym rowerze. Jakby ktoś się nie znał to trzeba zwrócić uwagę na odległość krawędzi przedniego koła do ramy. W sklepie mogą wam żenić gravela "na szosę" z szerokim rozstawem kół, tylko sprzedawca-cwaniak opony wsadzi bardziej gładkie i można już na szosę startować :)
Czy ten rower odmowi zalozenia opon szosowych i zablokuje niczym elektryk predkosc na 25 km/h po asfalcie? Amator przechodzacy z kazdego rowera z prosta kierownica zawsze poczuje gravelowy efekt wow na asfalcie nawet jezdzac na tych drucianych oponach 45mm.
fajna recenzja, dzieki za opinie zgodną z prawdą, ale powiedzianą przez Janka z perspektywy Janka 😉
Osoba, ktora nie ma takiej formy, jezdzi 2 x w tygodniu i robi max 5tys. km rocznie nie odczuje tych negatywow, co w podnoszonej kwestii jazdy po szosie (jezeli taki uzytkownik nie trenuje do zawodów, nie jezdzi na pomiarze mocy, itp). Osoba, ktora ma do 150W FTP w nogach, po zalozeniu opon 35-40mm typu slick rowniez bedzie zadowolona jazdą takim gravelem po szosie. Ja kiedys bylem taką osobą. Nie kupilem gravela, tylko roadplusa, bo balem sie, ze gravel bedzie spowalnial na szosie. Potem okazalo sie, ze przez pierwsze 3 lata i robieniu do 8tys. km zalowalem, ze nie wzialem gravela, ktory na zime dawalby mozliwosc wlozenia opony 45-50 mm, a na oponach 35-40 typu slick, byl dla mojej formy, porownywalnie szybki co roadplus.
do 30 km/h , to jeszcze człowiek ma górala , z przebiegiem poniżej 100.000
a jak ładnie po lesie jeździ.
tylko ten obciach bolesny
@@funthomas-nh8ci do gorala mozna wlozyc oponki typu semi slick i tez bedzie mniej zamulac, tyle ze niektorzy chca sprobowac roweru z barankiem i zastanawiaja sie co kupic. Dla takich osob, gravel, zwlaszcza z mozliwoscia wlozenia opony 50mm to prawidlowa decyzja. Szosy i roadplusy są dla świadomych użytkowników, ktorzy juz dziesiatki tysiecy km mają za sobą i wiedzą czego chcą
A ja kupilem gravela chociaz myslalem o szosowce, bo mam tez ht mtb xc , tyle ze slabo zbadalem temat ze sa maszyny szosowe bedace prawie czy bedace po prostu gravelem,a nazwane szosowka, zas np w ofercie szosowek Krossa, Rometa bylo dla mnie mega slabo. Waskie opony do 28mm max, super twarde wyczynowe przelozenia napedow. Nawet teraz musialbym poswiecic duzo czasu zeby np za 6-7k max wyszukac odpowiednia szose endurance road plus z bardzo miekkim napedem. Kompromisem znosnym okazal sie gravel Kross Esker 6.0 starozytnej juz generacji z ery gravela garbatego. Naped 2x mozna w gravelu krytykowac, ale blat 46 robi robote z mocna noga na asfalcie, cisne na luzie ile chce, przy wysokiej kadencji pewnie da sie wyciagnac grubo ponad 50km/h i na oponach drucianych 37mm. Eskery maja tylko jedna powazna wade, w sumie dwie, napis Kross i waga. Taki rower powinien wazyc ponizej 10 kg z lekkimi pedalami. Kolejny moj gravel badz szosowka musi byc sporo lzejsza chyba ze gravel bedzie full amortyzowany, to zupelnie inny kierunek tez ciekawy do testow czy to ma sens. Moze bedzie karbon po raz pierwszy, a moze jeszcze nie. W mojej glowie po tych doswiadczeniach powstaje wizja idealnej szosowki dla mnie, wiekszosc cech gravelowych, a sa gravele tez lekkie, tylko do cholery dlaczego az tak drogie? Do tego czesto z napedem 1x11 starych generacji z blatem 40 i kaseta 11-42, to gowno zakresowe na plaskopolske dla swiadomych jego ograniczen. Trzeba przerabiac wtedy naped zeby mogl byc szybszy na asfalcie i bardziej miekki w gorach. Co innego np nowy grx 1x12 z kaseta 10-51, to jest to, blat 42 i mozna smigac, a na gory blaty ponizej 40.
@@marekk1337 racja. Dla mnie plaskopolanina wystarcza naped 1x9, z przodu blat 40T, z tylu kaseta 11-28.
super kolorystyka w porównaniu do tych ciornych rowerów "ukrain"
Patrząc tylko z wizualnej strony, ta nowa rama średnio mi się podoba, jest taka jak milion innych, nic nadzwyczajnego, kompletnie zginie w tłumie. Ta poprzednia miała bardzo ładny i wyjątkowy kształt. Widelec jest dużo ładniejszy. Dobrze, że kupiłem poprzedniego. Możliwość zamontowania podpórki, jak najbardziej super.
6.0 wygląda nawet całkiem ok.
2.0 gen2 też wygląda ok, oprócz tych plastikowych klamkomanetek🤔
Serio???
Może i działa, ale solidnie to nie wygląda.
8:54 sosny z Marina ukradli 😂 polaki sami nic nie wymyślą 😅
Spoiny rzeczywiście starannie wygłaskane; w okolicy główki rama wygląda wręcz jak karbonowa; jedynie co mi się nie podoba to dziwny kształt korony widelca i to co w każdym Krossie - wielkie logo; po co robić takie nachalny napis skoro to mało prestiżowy brand?
śrubek do akcesoriów z rowerem nie ma w zestawie, natomiast chyba zawsze jak cokolwiek do tego roweru kupowałem, to w zestawie z akcesorium odpowiednie śrubki były, więc może kross wyszedł z tego założenia, że nie trzeba nadmiarowo wrzucać śrub
Oszczędność masy by Kross 😂
Nie ma śrubek dostarczonych do roweru. Znalezienie właściwych ze stali kwasowej, które nie zardzewieją to jest dramat.
Tutaj Kross na serio mógłby zmienić koncepcję i dorzucić te kilka elementów.
Lepiej nie dać śrubek, niż jak w Romecie wkręcić coś z metaloplasteliny, czego nie da się wykręcić narzędziem. :D
@@Graham123PLMuszę zaprotestować. Kupiłem Rometa i żadnych śrubek nie dostałem. :)
Amelinium nie rdzewieje, na bidon, torby i mniejsze sakwy powinny być OK.
cały internet dostępny a gość śrubek nie potrafi znaleźć do roweru-dramat
Superlatywy o KROSS… ja tego nie kupuje, a jak słyszę karbuuun krossa to jestem chory z względu na doświadczenia z ich karbunem… lakier poprawiony😅 zapomniałeś dodać że w poprzednich modelach trzeba walczyć o to żeby lakier nie odpadł. Wystarczy poczytać o tej firmie
Lakier wcale nie jest pancerny, po pierwszej jeździe miałem odprysk po kamieniu. Kupiłem folię i okleiłem. Śrubek do ramy nie ma w zestawie. Kierownica jest najsłabszym ogniwem - generyczna, pojeżdżę trochę i wymienię. Tutaj Kross mógłby pójść drogą Unibike, coś bardziej ergo lub przynajmniej z kablami wchodzącymi w rury. Krótki mostek, rower jest bardzo zrywny, trzeba chwilę pojeździć, żeby sie przyzwyczaić. Co do podjazdów pod górę, porównanie z trekingiem "delikatna" przesada. Mieszkam na nizinach, dłuższego podjazdu nie mam w okolicy, więc być może się mylę. Koleiny po ciągniku, głęboki piach, strome i grząskie podjazdy pod większe górki w lasach da się przejechać bez konieczności zsiadania. Zobaczymy jak ziemia przeschnie po wiośnie. Rower jest dedykowany raczej na teren/asfalt, nie asfalt/teren. Choć na asfalcie min. 25 bez większego problemu da się utrzymać (no chyba, że mocno wieje). Jak ktoś lubi bardziej po asfalcie lub szutrach klasy premium jeździć nich lepiej nad Geosem lub starym Eskerem 6.0/7.0 się zastanowi póki są jeszcze dostępne.
Nie zaliczony - Velominati panie redaktorze się kłania :-)
Sztyce przeciez mozna kupic dluzsza jesli rama pasuje w innych aspektach, a takie wysuniecie znaczaco poprawia amortyzacje nawet sztycy aluminiowej, bo to 27mm, a nie 31mm. Inserty na torebke na ramie kto wykorzystuje? 1 na 1000? To bardzo drogie torebki i jest ich malo, mozna niby kazda przewiercic, dostosowac. Inserty i w starym sa bez srubek.
Dziękuję za materiał Redakotrze Janie. Przebieram korbami w miejscu na porównanie z RS 2 lub 3! Szukam nowej inspiracji na rower (niealuminiowy + AXS, Di2). Zastanawiam się czy romantyczno-turystyczny Kolarz Obwarzan, może brać pod uwagę zakup roweru Kross RS? Czy geometria nie będzie zbyt sportowo zaprojekotwana? Zakładam, że drobne inspiracje sportem zneutralizuję BikeFittingiem w razie potrzeby. Wiem również, że z "formuły 1" nie zrobię off-road'owego Patrola. A jeżeli nie to co innego mogę brać pod uwagę?
Podoba mi się ale nie kupię. Taka sytuacja😅
POKRACZ przeokrutny, przekombinowany i do tego brzydki, stara szóstka zmiata go z planszy 💥
Nie ma śrubek
Dlaczego nie kupię nowego 6.0 (będąc kiedyś użytkownikiem starszego)
Niemodne malowanie, stara generacja grx, ciężkie koła i opinie klientów o słabym montażu rowerów (brak smarów, krzywe haki)
Ale w sumie jakie malowanie jest modne? Wszyscy w gravelach idą w jakieś nudne kolory typu: czarny, ciemnozielony, beżowy, bo wiecie, hehe, gravel, las, natura
Mam kod rabatowy 20%
To napisz może wszyscy skorzystamy
@@polskiegravele8581 nie mogę dać wszystkim
Ta, ogólnie meridopodobny szit🔥
Wcale nie. Porównaj do Meridy 700 '24
Eskery nie dla każdego, co nie znaczy że "szit".
Czy to słoń sobie pierdnął, czy ty się odezwałeś ?
@@jarosawzon4272 nie ma to jak merytoryczna wypowiedź. brawo Ty
@@astaniszewski Pan krzysztof wypowiedział się merytorycznie, więc mu merytorycznie odpowiedziałem, ale ty jesteś za tępy, żeby do dostrzec :))) Brawo ty :)))
ciężki, drogi, hu....
ostatnie zdania podpowiadają ,że autor lubi inne
wygląda totalnie jak mtb z barankiem, for better or worst. za 8 kafli to ja bym jednak oczekiwał wagi jednocyfrowej. skoro Kross robi interesy z Chińczykami
(ltwoo) to mogli zakombinować z elementami karbonowymi i tytanowymi za nieduże pieniądze.
Minus: kross, cena... 😅
Rower bez żadnego sensu, nastawiony na teren. Już lepiej kupić dobry xc, będzie ważył podobnie i będzie bardziej komfortowy. Ja wybrałem Krossa Eskera na starej ramie z dwóch powodów: ponieważ jest tani :) oraz ponieważ merida silex na nowej ramie z napędem 1x jest dwa razy droższa i niedostępna w kolorze zielonym w Polsce.
Ale merida silex na 2024 rok tez poszła w terenówkę. patrząc np na kąt główki to wogólę prawie enduro się robi :)
Ale gravel jest modny i żaden xc tego nie przebije ;)
@@kajooowiec W sumie racja, ale rama wygląda mniej topornie niż w tym nowym Eskerze, no i ten zielony kolor sztos ;) Mi nie przeszkadza geometria starego Eskera, ponieważ jeździłem wcześniej na przełaju Meridy i moim zdaniem stara rama wygląda ,,lżej''.
@@feitus3705 raz, że wygląda lżej, dwa nadaje się pod szosowy set.
Ok boomer
Ale te klamy to jakiś amotor przykręcił 😐
Ślepy to projektował
Miernota skomentował
Ten model w rozmiarze L waży 11,3 kg. To sporo.