Peugeot 306 S16 - é uma boa opção? (opinião do mecânico)
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Com a alta dos esportivos dos anos 90 o renegado Peugeot 306 S16 começa a chamar a atenção de entusiastas e colecionadores, com uma mecânica avançada para o inicio da década de 90 seu desempenho era superior a maioria dos concorrente contemporâneos, seu motor 2.0 16v de 155cv pode não parecer grandes coisas hoje em dia mas basta lembrar que o Golf GTI tinha apenas 116cv e a maioria dos esportivos não passavam de 130cv, para efeito de comparação um omega 4.1 ou seja um pouco mais que o dobro da cilindrada tinha apenas 165cv, deixando os números de lado, o hatch esbanjava estilo com um design harmonioso, tinha uma suspensão bem acertada fazendo dele uma das melhores opções da época, o grande problema foi o pós venda da Peugeot e Citroën afastando grande parte do publico brasileiro, mas em tempos de internet sua má fama vem sendo desfeita e atraindo muita gente pelos seus atributos, aqui a gente vai dar uma visão geral sobre o carro e suas particularidades.
link da nossa pagina do instagram: / oficinaroyal
eu tenho um 306 rallye 1.8 16v, nao anda tanto quanto o S16 mas da uma boa diversão, mesmo pq nao tem carro da epoca que se compare ao S16. gosto muito do 306, firme nas curvas, espaçoso, potente com otima area envidraçada. dificil e achar um bem conservado hoje em dia.
Trabalho hoje a 550 km de casa. Consegui ressucitar meu Pejô 306 1.8 16 Seletion vendo videos do Pablo Uened.
Tenho vindo em casa 2 vez por mês. 2000 km p mes. 90 100 e na subida sobra motor. 16 km / litro. Show dw carro véio. Chama a atençao.
Salve Wagner! Concordo com tudo isso que tu disse, parabéns pelo vídeo!
Parabéns pela matéria, poucos mencionam os 306 por não conhecerem, tenho um 306 Break, toda original próximo de seus 430.000km, negativo para a suspensão dianteira, por mais que troque todos os componentes, os ruídos são evidentes, não consegue suportar nossas ruas e estradas.
Olha a suspensão dianteira pode ser frágil, mas é relativamente simples, não tem nada diferente da maioria dos carros, ao contrário da traseira que tem o eixo semi-independente com barras de torção que se der defeito nos rolamentos pode dar uma dor de cabeça maior.
@@oficinaroyalmotorsport concordo contigo, porém substitui todos os itens da suspensão e dependendo das ondulações do piso, é claro alguns ruidos típicos. A traseira troquei os eixos e rolamentos e apliquei graxa ao extremo. Muito obrigado pela resposta.
Olha se ainda tem ruído tem coisa com defeito, pode ser sua caixa de direção com folga
@@oficinaroyalmotorsport Troquei a caixa (importei da Espanha), braços e terminais, estou desconfiando da qualidade dos pivôs, vou verificar alguma folga.
Verifica se as mangas de eixo não estão com folga na cavidade do pivô ou das ponteiras.
Meus parabéns pelo excelente comentário. 👍 tô inscrito
Excelente vídeo. Bom saber que você é de Olaria
Eu amo o meu S16 e ponto. Hehehehe
Abraço irmão.
Tenho um também e nunca vou vender!
Tenho um sedam e não me arrependo carro muito bom
Obrigado pelo vídeo. A pergunta é: vocês fazem todas as manutenções citadas no vídeo?
Sim trabalhamos com Peugeot 306
Olha eu aqui as vésperas de ir ver o que pode ser meu proximo carro, justamente o s16. Boa sorte pra mim!
Tenho um e é muito bom, mas precisa saber a procedência e o histórico de manutenção!
Tô pensando em pegar um 306 xs, mas tô com medo por causa da manutenção será que vale ? Tem algumas coisas pra fazer mas estou com um pouco de medo principalmente por não entender muito de carro se poderem me ajudar?
O maior problema é que se trata de um carro antigo e importado, não é nenhum bicho de 7 cabeças, mas o grande problema é que se trata de um carro com baixo valor comercial, e se tiver muita coisa pra fazer vai acabar gastando mais do que ele vale.
Valeu! Parabéns pelo vídeo
Esse sistema de coletor é a vácuo com solenóide controlado pela ecu, no meu é assim pelo menos.
I/PEUGEOT 306 SOLEIL BRE
Esse e carro que pretendo compra vc que vc diz qual sua opiniao
O 306 solei tem o motor 1.8 16v, é mais fácil encontrar as peças a manutenção também é um pouco mais barata que o S16, mas ainda se trata de um carro antigo que pode ter bastante manutenção acumulada, pra valer a pena tem que estar com tudo funcionando, sem nenhum defeito pré existente, sem vazamentos de água e óleo, pq o maior problema é o baixo valor comercial, se tiver que fazer o motor de um carro desse fica quase o valor do carro, tem que analisar muito bem antes de fechar negócio antes de comprar combine com um mecânico de confiança pra faz uma avaliação pré compra pra não ter surpresas depois de fechar o negócio.
Estava pensando em pegar um desses, pra ir trabalhar e dar um acelerinho fim de semana kkk
Pra rodar no dia a dia fica difícil
Quem tem condição de manter é uma boa experiência, eu tenho um e é muito bom de estabilidade e anda bem e dá pouca manutenção.
Qual oleo tu recomenda usar no s16?
Tenho um a mais de dez anos e sempre uso o 20w50 e troco com 3 m km ou 6 meses .
SB onde eu acho o pistão 050 do s16 obrigado
Não vai conseguir os pistões para o XU10J4, neste caso consegue do XU10J4RS, mas vai ter que usar as bielas do XU10J4RS pra não ter problemas
Amigo me dá uma força ,os pistão do zx 2.0 16 a cabeça e diferente do s16 ,será que dá ,B O
Assiste esse vídeo e vê se vai dar pra ter uma idéia th-cam.com/video/9C8P6e6Fdac/w-d-xo.html
Há amigo seu assitir seu vídeo,e vi a cabeça do pistão que vc colocou e igual a do Citroen Xantia 2.0 16v ,ele trabalha com as mesmas medidas doas 16 só muda a cabeça,que é igual a que vc montou valeu obrigado
@@oficinaroyalmotorsport❤Que top brother! Aí sim tem meu respeito! Aí sim é mecânico pra 306!
Oi bom dia tenho duvida sobre carro quero compra vc pode me ajuda .
Qual a dúvida? Dependendo eu respondo aqui ou faço um vídeo com esse tema.
@@oficinaroyalmotorsport quero sabe todo sobre ele falam que esse carro e ruim da muito poblema e verdade?
O grande problema é 306 S16 em bom estado de conservação e que funciona tudo, é um carro antigo é normal acabamentos internos ressecar e trincar e encontrar uma peças pra substituir começa ficar difícil, encontrar peças da mecânica também está ficando difícil, se encontrar um carro em estado de zero km não vai te dar dor de cabeça, agora pegar um pra arrumar vai sair bem caro e como se trata de um carro antigo pode ter muito defeito acumulado causando a pior experiência pro dono, quando concerta um defeito aparece outro, só recomendo a compra desse carro se ele estiver em excelente estado se não realmente vai te dar dor de cabeça.
Realmente ultrapassa os 200km/h na reta.
o que da pra fazer em termos de aspiração nele?
Preparar o cabeçote, trocar coletor de escapamento, trocar os comando de válvulas, em alguns projetos pode mudar a admissão e colocar itbs, o problema é que quase tudo vai ter que ser feito sob medida, mas pode ser caro.
@@oficinaroyalmotorsport na verdade se tem muitas peças na Europa pra preparação desses motores da pra se importar, comandos e kits de itbs o problema é que se compra em euro então sai um pouco pesado.
@@oficinaroyalmotorsport os comandos gringos catcams são bem legais penso em pegar um pro meu Sandero Rs eles tem muita coisa para f4r tbm
Aqui no Br só importando ou fazendo sob medida
Gostaria de ter um GTI 168cv.
Aí é o sonho de qualquer Peulover's❤