Excelente pesquisa. É muito bom ter esse tipo de divulgação. Algo bem embasado. Mas sabemos que em motores de combustível único usado lá fora é conhecido como genuína, não com a qualidade questionável como nosso mercado interno com carros flex. Não sabemos a real qualidade do nosso combustível. Daí a falta de uma pesquisa baseada no nosso mercado, diferenciando o etanol anidro, usado no combustível flex. Também não sabemos se quando usamos apenas etanol usamos realmente o tipo anidro ou misturado com água. Também atualmente a porcentagem do nosso etanol é 27,5% podendo chegar a 35%. Qual o efeito dessa possível mudança. Outra coisa, dizem que os motores injeção direta deve-se usar combustível bom. A grande pergunta, como o consumidor pode descobrir qual posto é confiável? É só a grife da franquia? São coisas muito subjetivas que fogem do nosso controle? Outra, a fim de não sair da garantia, os fabricantes aceitam prestar esse serviço de colocar aditivos? Fui em uma concessionária e perguntei sobre aditivo pra limpeza de bicos injetores e a vendedora categoricamente disse que a marca não recomenda o uso. Ou seja, ainda muitas perguntas sem resposta. Enfim, muito complicado pra o consumidor. Espero que sua pesquisa a ser divulgada leve em conta esses fatores aqui mencionados.
Na prática mesmo, meus carros flex tem usado etanol há mais de 10 anos e nunca tiveram problemas com bicos, oxidação ou crostas. Manutenção adequada sempre.
@@GibaGouvea Vc acha que a engenharia japonesa/Alemã e americana não testaram seus carros com injeção direta e etanol? Será que seriam tão burros? Ou é o brasileiro que está usando etanol adulterado, pois gosta de andar de carrão com uma bíblia pra pagar e ai na hora de fazer manutenção ou abastecer, sempre procurar o baratinho?
Eu tenho um automóvel com injeção direta que tem 5 anos de uso e nunca tive problema com o etanol. O único problema que tive foi quando abasteci com gasolina, o mecânico da concessionária colocou um aditivo no tanque e pediu para completar o tanque com etanol. Nunca mais tive problema
Acredito que o maior vilão das formações de carbonização no coletor de admição e nos bicos, é devido ao sistema de exaustão dos gases do carter exigidos pelas normas ambientais, pequenas particulas de óleo vão junto dos gases do carter para o coletor pelo sistema de exaustão dos gases do carter e acaba se impregnando no coletor, corpo de borboleta e ponta dos bicos com o tempo, já fiz a experiência de deixar o motor expelindo esses gases do carter para a atmosfera, resultado, o coletor não carbonizou mais, o corpo de borboleta não sujou mais. Alguns carros isso não é possível devido ao sistema eletrônico mais avançado, no meu caso é um gol Mi 1.0.
Obrigado professor! Aqui temos um canal e uma pessoa que tratam o assunto de maneira estritamente técnica e científica, trazendo resultados verdadeiros ao contrário de meras especulações.
Conteúdo top! Deixa eu dar minha experiência: tive um Chevette a álcool com carburador solex H35pdsi-t e somente no etanol vivia criando depósitos de combustível nos gicles e gerando falhas, passei a abastecer com E65 (gasolina e etanol) e simplesmente nunca mais deu depositos nos gicles, rodei assim uns 20 mil kms, obviamente que após esse teste inicial de alguns dias fiz modificações nos gicles, removi o afogador e a partida a frio completa e o acerto no ponto de ignição. Pra mim a explicação é simples, é difícil encontrar etanol sem adulteração e pela minha experiência é um dos causadores de depósitos, no caso dos motores com injeção eletrônica eu sempre reparei que o etanol parece criar uma reação do tipo ácida em todos componentes onde passa, exemplo disso é o resultado do sensor de nível que fica todo oxidado, a carcaça da bomba de combustível fica toda esbranquiçada, o mesmo vale pra outras peças do sistema, alguns casos lembram a reação do acido de baterias. O etanol por um lado preserva o óleo e consequentemente o motor não cria borras facilmente e danifica o sistema de combustível, ja a gasolina por um lado preserva todo o sistema de combustível, mas se não usar óleo de qualidade e antecipar a troca de óleo no caso do uso em trânsito a carbonização do motor pode ocorrer facilmente
Aqui no meu bairro, o posto Shell que vende etanol sem adulteração custa R$3,79 e andando mais 100 metros tem outro posto que vende a R$3,39. Advinha onde tem mais movimento...
Meus comprimentos ao prof Landulfo e ao canal por tratar esse assunto com ciência e não pelo chão das oficinas,que tem tbm validade,mas pelo visto muito achismo! Já me inscrevi.Abs
Meu humilde relato! Tenho carro desde o inicio da década de 80. De la pra ca sempre utilizei o Alcool . Nunca tive problema algum em relação ao uso do Álcool. Mas sempre fiz as manutenções corretas . Na minha opinião o Alcool é o combustível mais limpo que existe . Vejo que quando troco o oléo após os 10 mil Km, ele sai muito limpo do reservatório.
É um ótimo combustível. O problema é que o brasileiro tira um carrão com uma bíblia pra pagar e ai depois vai abastecer naquele posto baratinho. E a ANP tem pego muito etanol adulterado com muita água e altas % de metanol.
Vendi uma Strada com injeção convencional com 189000 km, sempre abastecendo com etanol e sem problemas na injeção,já o meu TSI com injeção direita os problemas de estanqueidade apareceram com menos de 50 mil,e os postos na maioria das vezes Ipiranga.
@@flaviofreitas5225 Mas tem casos iguais usando gasolina... a pipa é que vai ter sempre aquela duvida... é má qualidade dos bicos ou foi o combustível que estragou? Quase comprei um Basalt top de linha por 104k, mas tinha injeção direta e turbo (e achei fraco de saida por isso não peguei). Mas se tivesse pego, todo abastecimento eu iria guardar as notas fiscais, pois qualquer BO, ao menos teria o controle de onde abasteço. Acabei fechando um Cronos 1.3 CVT 2025 Precision por 105k (esse é injeção comum e quando eu for revender daqui a 3 anos, deve vender muito mais fácil, do que esses motores modernizados)
Tenho um Zetec Rocam Flex, e pude constatar que, usando os dois combustíveis, etanol e gasolina 50/50 formou uma geleia na ponta dos bicos, mas usando só o etanol, tudo maravilhoso, limpo e perfeito. Obs, o professor menciona injeção direta e não indireta, que é meu caso.
Muito esclarecedor esta aula da porcentagem de etanol na gasolina e seu efeito, junto com outdos fatores e substâncias, na formação de depósitos nas válvulas e injetores. Mas eu considero hoje o grande problema a qualidade do nosso combustível e nao só a porcentagem de alcool. Varios postos trabalham com misturas que sairam de filmes de terror ... residuos da destilação de petróleo etc. O problema msior é como encontrar um posto que trabalha com combustíveis de qualidade? Hoje, o fato do posto ter bandeira não quer dizer nada. Infelizmente nao temos como testar o combustível antes de abastecer. Você tem alguma sugestão?
Esta válvula EGR parece ser a chave de muitos problemas, associada ao aditivos dos lubrificantes. O desafio é fazer com que estes depósitos e a carbonização nos pés das válvulas afetem menos o funcionamento dos motores.
Que canal maravilhoso, muito obrigado por transmitir tanto conhecimento e ainda realizar estudos para nosso melhor uso dos veículos, visto que estamos em um país difícil de manter um veículo, devido a falta de fiscalização e punições severas para adulteração e ou falsificação de combustíveis e oleos lubrificantes.
Obrigado pelo brilhantismo Professor. Por gentileza, faça um vídeo sobre carbonização e descarbonizacao das valvulas de admissão nos motores com injeção direta e indireta.
Tem uma curiosidade comigo. Eu comprei novo em 2011 ( 9 de novembro) um Peugeot 207. Deu todo tipo de problema exceto relativo a álcool ( carro flex mas durante todo tempo eu só usava álcool ) passei 9 anos e rodei 85 mil km. Deu problema de bobina/ placa de calculador/ caixa termostato/ etc.. todo tipos mas relativos a álcool não vi nenhum. Olha, os bicos injetores nunca foram tirados. Como o consumo do carro era o mesmo desde novo eu nem me preocupei em tirar pra ver. Agora eu tenho a impressão que esses depósitos de carbonização e devido o enxofre contido na gasolina ( quando refina a gasolina fica um resido de enxofre) na proporção de 50 gramas pra cada 1310 litros = 1.000 kg do combustível. E esse enxofre que vai formando aquela carbonização. Observe que na destilação do álcool não existe enxofre. Por isso motor que queima só álcool está com as câmaras bem mais limpas. E o que eu digo. Relativo a álcool o meu carro não deu problema. Mas,,😅😅 relativamente a outros problemas foi o pior carro que tive ( esqueci de dizer: a caixa automática me deu uma dor de cabeça arretada 😅😅) meu atual carro é um Kwid. ( comprei novo ) Tem 3.5 anos e só bebe álcool. Até hoje nunca tive problema relacionado ao álcool. Aliás esse foi o carro que até agora só deu um problema na garantia e eles trocaram o pedal do acelerador. ( o carro estava acelerando sozinho) mas como vê não ter relação com álcool
Prezado Riley, gostei da muito da sua postagem e para trocar experiência com vc, por acaso também tenho um Renault Kwid 19/20, tambem tirei (ZERO km) e cuido muito bem desse meu KWID inclusive trocando o Oleo do Motor Motril 10W40 com (5.000 KM) Hj ele esta com 70.000KM e não me deu nenhum problema somente as revisões, o carro me SURPREENDEU eu moro no (RJ) e somente abasteço no posto IPIRANGA CHAMADO MATRIZ que fica no prédio da diretoria da IPIRANGA em São Cristovão e uso o (ETANOL ADITIVADO) R$4,59 o litro, como vc pode ver o Etanol não é barato ali, mas a 4 tanques com esse Etanol, eu coloco um tanque de Gasolina IPIMAX (ADITIVADA). o KWID esta perfeito até hj, viajo muito com esse carro até por ser único carro e não tenho outro, e ja fui ao PARAGUAI e FOX DO IGUAÇU. Tem alguns postos aqui no RJ que vendem (ETANOL R$3,99) mas eu passo direto, detalhe importante: Realizo o pagamento dos abestecimentos com o aplicativo Ipiranga que fica registrado no historico para que caso aja algum problema poder entrar na Justiça. Espero ter ajudado e acrescentado. Shalom
Parabéns pela análise, pq sempr que um bico dá problemas as oficinas alegam que o dono colocou combustível de baixa qualidade e negam a substituição.....Um absurdo!
Ótimo vídeo, parabéns. Material acadêmico de qualidade e disponível a todos... Viva 👏👏👏 Tenho um Sentra 2023 inj.direta gasolina apenas. Comecei colocando Podium e realmente o consumo é espetacular. Mesmo assim, passei a usar a cada 5 tanques, e uso gasolina comum, sem aditivo. O consumo piorou em km/l todavia no valor melhorou. De qualquer forma ainda usarei Podium dessa forma pelos outros benefícios nela contidos. Há o temor de a recente decisão da gasolina E35 afete carros como meu. Veremos, mas o vídeo já corrobora com minhas deduções anteriores. 😃
Seu o seu carro for flex, não vai ter nenhum problema usar a nova gasolina com 35% de etanol e nem em usar etanol puro (se for flex). Não tenho nenhum dúvida que a Nissan testou seu carro pra etanol. O que nenhum fabricante testa é etanol adulterado...
O prof, eu acho o Sr um bárbaro, incrível nos conhecimentos, mas o Sr não citou a entrada de ar, é pela entrada de ar que forma depósito,bem qdo o filtro entope força mais pequenos canais no filtro deixam passar partículas, então a tomada de ar sim forma o depósito, e se aplicar descarboniza te car 80 na admissão limpa tudo com o motor em funcionamento.
Não sei se ja existe uma regulamentação para aditivos de combustível, se existe fiscalização, deveria ter requisitos de aprovação por órgão regulamentador e aprovação para comercialização por inmetro ou órgão semelhante
Munha conclusão: Não houve estudo com etanol hidratado, pois E85 é composto com etanol anidro. Sorte a nossa de ainda não ser obrigatória a presença de válvula EGR em veículos à gasolina por aqui. Modo de condução mais suave pode reduzir formação dos depósitos devido menor evaporação de óleo lubrificante. Não se estudou aditivos para melhor lubricidade do combustível com etanol. Parabéns pelo vídeo 100 porcento informativo, sem o sensacionalismo de costume com o etanol.
Etanol aditivado da Shell tem redutor de atrito que seria a tal lubricidade. E85 nada mais é que 85% etanol e 15% gasolina. Etanol anidro só existe na composição da gasolina.
Na minha opinião, ao utilizar etanol com aditivos adicionados (winns, stp e bardhal), provoca carbonização porque a água misturada no álcool reage com os componentes oleosos dos aditivos (forma borra), carbonizando-os. Principalmente quando adicionados em excesso.
Professor, o cruze 1.4 T é um dos mais robustos com injeção direta né..... E se usar somente gasolina trm bicos pra quase toda vida... Certo ou errado?
Penso que o problema seja a água diluída no álcool e a oxidação que ela provoca nos componentes indo para os injetores. Acredito que os estudos tenham sido realizados com álcool anidro e sua diluição com gasolina e não com água. Também penso que a gasolina deve ter um efeito positivo na diluição com o álcool. Fora o fato do brasileiro adiar a troca do óleo e não deve ter protocolos de limpeza do sistema EGR.
acho dificil ter sido feito com alcool anidro, afinal ele é muito caro e não funciona bem no motor devido a sua temperatura, a agua do etanol nao é adicionada e sim faz parte do processo de fermentação, quanto a questão de corrosão é um mito que alcool anidro não causa problemas, um dos problemas é a falta de lubricidade do etanol, ocorre a abrasão dos componente, outra é que alcool por si so ja é um agente corrosivo, a gasolina tambem é porem o enxofre netraliza um pouco o processo, visto o diesel por exemplo, quanto mais particulas de enxofre menos problemas de abrasão nos componentes
Estou comprando um carro com injeção direta e não sei que combustível por pois uns falam que álcool é melhor e outros que a gasolina é melhor, o que por então
Então explica a crise nos bicos injetores dos toyotas e os problemas nas bombas de alta nos Honda ? Você abre a tampa de um Toyota já vem quase uma caveira com uma foice no etanol ... ajuda aí Mestre ...
Simples filho... combustível adulterado. A maioria compra o carro com um carnêzão, ai na hora de abastecer, vai sempre naquele posto maroto. Ou vc acha que a engenharia Nipônica é burra e fez uma injeção direta pra dar pau com etanol?
Tem casos relatados na 4 Rodas de taxistas no Nordeste que só usam gasolina e tiveram problemas. Pode ser a qualidade do produto, ou gasolina batizada...
@@andersoncarlosdesouza8737 Com certeza, mas o problema é que muitos estão culpando o etanol, quando na vdd são as adulterações (e ai tanto faz etanol ou gasolina).
tenho um City 2022 injeção direta. Usei álcool algumas vezes e da última o carro após desligado dava partida e o motor iniciava meio engasgado. Troquei pra gasolina aditivada novamente e depois de 1 tanque voltou ao normal. É só abasteço em posto Petrobras.
Não me surpreendeu esses resultados. A molécula do etanol possui bem menos carbono do que a da gasolina, então, como o combustível por si só poderia aumentar o processo de carbonização? E fica reforçada mais uma vez a necessidade de uso de lubrificantes e aditivo de arrefecimento corretos
Professor possuo um Nissan March 1.6 motor HR16DE (modelo mexicano) a 2 anos e meio atrás troquei os 4 bicos injetores (que tem o valor altíssimo visto que não são bicos de injeção direta, ele é utilizado somente no Versa/March 12/14 e na ASX cada um esta custando R$670 e só se encontrar originais de qualidade) utilizo o combustível E85 visando eliminar possiveis problemas do Etanol (só abasteci em um posto de confiança). Na semana passada fui fazer uma revisão de rotina (faço a cada 5km) pedi para limpar os injetores (depois de 2 anos e meio de uso) e para minha surpresa 3 ficaram gotejando. O carro não apresentava nenhum sintoma que indicasse problemas nos bicos (aumento de consumo, luz da injeção acessa, desempenho estranho) Agora não sei o que fazer... Fui "chorar" para o mecânico que fazia a revisão no meu carro, ele disse para eu não inventar de limpar o bicos de carros da Nissan (se o veículo não apresentar defeitos) pois a limpeza pode danificalos, disse isso em off.
@@JanduirMedeirosdeMorais só tive dois carros que ultrapassaram essa quilometragem. Sempre troco antes dos 50 mil. Talvez por isso nunca tive a necessidade de fazer limpeza. E uso preferencialmente etanol aditivado 90% das vezes que abasteço.
Aí vem o mecânico com "100 anos de experiência" indicar óleo "mais grosso" para motores com mais de 100 mil km, limpar os bicos injetores com óleo diesel e ainda criticar os engenheiros dos motores pelos defeitos que eles não sabem e não tem ferramental para consertar. Para completar, vem a caterva de proprietários ignorantes fazer coro para consolidar os mitos difíceis de serem derrubados. E ai de quem os questionem!
Olá eu tenho um motor turbo modificado, e minha resposta e sim tudo isso foi causado por álcool, quando eu desmonto o coletor dele desde o ponto do bico injetor ate válvula esta cheio de uma borracha parecendo uma gosma, 1 dos 4 bicos de alta travou aberto e para evitar calco hidráulicos trocamos os 4. Se não tivesse essa gosma eu ate pensaria que era qualquer outra coisa. 😂
Infelizmente o laboratório não consegue mapear de maneira correta oque acontece na vida do consumidor. O laboratório não testou nosso maravilhoso combustível batizado, a gasolina misturada com etanol, solvente de borracha ou qualquer outra porcaria mais barato. Já o etanol vai água mesmo. Tive a impressão que os ensaios foram feitos com 60 minutos, ou seja o motor estava na temperatura de operação como condição ideal de projeto, entretanto a esmagadora maioria dos consumidores tem uma rotina de uso severo, funciona 10, 15 minutos e muitas vezes nem aquece o motor. Considerando um carro a etanol que demora mais tempo ainda para aquecer, enquanto isso, o combustível não queima e contamina o óleo lubrificante que por sua vez se deteriora precocemente, quando trocado pelos proprietários mais zelosos com 10 mil km ou 1 anos já é tarde demais pois não compreende o significado de uso severo. O etanol lava a câmara de combustão, mas o respiro de gases do motor é uma gosma. O ADG sempre diz que o part number das peças de injetores são os mesmos. Como um fabricante faz uma peça compatível, exclusiva para o nosso dinâmico e inconsciente combustível que muda oficialmente toda hora sua composição, sem contar o volume do mercado inexpressivo de peças vendidas.
O ADG também dizia que o Militreco era fodástico, e ai eles pararam de patrocinar ele e vazou um áudio dele não mais recomendando... O que ele diz, não vale o que meu gato enterra.
Parabéns Professor....o melhor mesmo é abastecer em postos de combustíveis de confiança...seja gasolina, seja etanol....sendo um bom combustível.... qualquer motor roda feliz...😊😊😊
Passei abastecer somente com e85 a algum tempo já e achei muito boa a autonomia do carro e também o desemprenho, sempre coloco 1 litro de gasolina para 4 litros de etanol. Pessoal do posto não entende essa frescura mas já acostumaram kkkkk
Professor já é notório que a qualidade do combustível é um problema no país , as misturas que fazem em adulteração de combustíveis se torna corrosivo prejudicando e danificando os componentes da injeção seja direta ou indireta com maior mistura de etanol na gasolina ou outros produtos inflamáveis desconhecidos aos combustíveis, utilizo apenas etanol abastecido somente em um posto de bandeira e aliado a manutenção preventiva seguindo o manual da montadora na troca do óleo lubrificante e filtros, por estas questões preferi trocar meu veículo com correia dentada banhada a óleo por um veículo com corrente de comando banhada a óleo por precaução e seguindo a orientação do mecânico no cuidado com óleo do motor que sofre contaminação por combustíveis de má qualidade que agridem a correia dentada no interior do veículo, o problema não e a tecnologia e a qualidade do combustível e brasileiro sempre busca o mais barato mas se esquece que e apostar com a sorte pois o custo de manutenção corretiva sai muito caro.
Não usamos E10 e E85, para que testes com essas concentrações, cadê os testes com as concentrações que usamos no Brasil? Seria mais proveitoso observar o lado do consumidor que está sendo muito prejudicado com as alterações feitas pelo governo.
Como dissemos no começo do vídeo, apresentamos os resultados das (poucas) pesquisas internacionais que existem sobre o assunto. O prof. Landulfo está encabeçando a primeira pesquisa a respeito no Brasil, atualmente em fase de desenvolvimento.
Sou motorista de app, tenho um Voyage 2015 EA111 1.6, comprei quatro bicos injetores novinhos originais Bosch para colocar no motor, utilizei etanol para trabalhar durante uns quatro ou cinco meses mais ou menos, e colocava um frasco de aditivo no tanque de combustível a cada mês, de marcas variadas, Bardahl, Wynns e STP, resultado, o carro começou a falhar após esses cinco meses de uso no etanol, levei o carro em uma oficina, e um bico estava gotejando, conseguimos estancar ele novamente e agora devo abastecer completamente o tanque com gasolina e aditivo ao menos duas vezes ao mês. Concluo que, mesmo que você utilize aditivos de vez em quando no etanol, o aditivo não será capaz de remover os depósitos criados dentro do bico injetor, talvez somente a união de gasolina com aditivo é que poderá resultar nisso, ou quem causou a perda da estanqueidade no bico injetor foram os aditivos? Eu já não sei mais nada...
Amigo, precisa ver a qualidade do etanol que vc abastece também. Fora que tem muita falsificação de peças. Eu prefiro comprar na css já pra não correr esse risco. Tenho um Vectra 2010 que uso etanol desde 0km. Atualmente está com 150.000 km. A cada 80.000 km eu faço uma limpeza de bicos preventiva (ai já troco as peneirinhas e reparos). Os bicos são originais ainda. Mas sempre abasteço no posto que confio aqui do bairro, onde hoje o etanol está 3,79, mas a 50 metros tem outro posto suspeito que vende a 3,29. Eu nunca usei aditivo no combustível...
@@sebastiaosoares9275 Ah sim, toda a engenharia japonesa, alemã e americana é burra ao lançar um carro flex com injeção direta que vai estragar com o uso do etanol. Pare de abastecer naquele posto baratinho que não vai ter problemas...
@@sebastiaosoares9275 Pare de ser gado de mecânico picareta... pagou, ele fala bem. Não é o caso do Professor. Mas tem um ai, que trouxe a picaretagem maior chamada Militreco. Ai acabou o patrocínio e vazou audio dele não mais recomendando.
Exato. Quando vou viajar, eu sempre uso etanol, pois na estrada gasolina batizada é mato. Se bem que hoje consigo me programar nos abastecimentos e ai já consulto o posto nas avaliações do google. Posto ruim o pessoal senta a lenha nas avaliações.
Acho q desde q a bomba de etanol tenha o termodensimetro nela e as características do combustível que passam por ele estejam nas especificações do gabarito colado nele deve ser confiável mesmo. Outro dia queria colocar etanol no meu veículo mas observei q o combustível estava amarelado quando deveria ser transparente! Complicado.
@@CaranguejoNegr0 Combustível "amarelado" quer dizer que se trata de etanol anidro (que é tingido artificialmente) com adição posterior de água. Portanto, trata-se de etanol adulterado.
entao diferente de outro mecanico ADG que pensa que o Etanol é um problema e não os combustiveis adulterados. Mas aqui se estuda e não tem uma certeza igual o outro sem estudar
@@jsminformatica5578 meu medo é desinformar as pessoas. meu comentario pode cair, mas depois de militec vem essa do alcool. Ele era um bom mecanico, agora ele é outra coisa
uso 5 ml de oleo de ricino por litro de alcool no meu creta tgdi!!! motor ta perfeito!!! tirei zero!!! suspiro do motor coloquei para fora!!! ta com 20000km motor ta limpo. velas perfeitas!!!
Quando o ADG diz que etanol causa isso, aquele véi borys chamou ele de mentiroso que ADG não sabe de nada e disse até que a gasolina brasileira é uma das melhores do mundo
A gasolina brasileira é uma das melhores do mundo saído da refinaria, maaass até chegar na bomba dos postos , o combustível foi tão adulterado , com solvente, naftalina e outros que bicos, câmara, sensores , uma correia dentada que duraria 200 mil km , não passa de 60 mil, tudo vai pelos ares.😢
Vc assistiu ao vídeo? Ficou claro que o Etanol americano (E85) é menos prejudicial e forma menos depósitos que a gasolina pura. O ADG é um falastrão. O que causa problemas é combustível adulterado, e ai tanto faz se gasolina ou etanol. Somente um idiota como ele, acha que a engenharia japonesa, alemã e americana está errada por lançar um carro flex que aceita etanol e vai dar problema. Mas daqui a pouco ele lança um aditivo pra por no tanque com um aditivo benzido em Israel e ai vai ter um monte de seu gado que vai comprar. Assim como ele vende a água desmineralizada em Israel com sua marca por 10 pila o litro...
falou falou e disse muito pouco, sei que vc domina muito mais o assunto mas parecia um academico recem formado apresentando um artigo e nao se posicionando sobre suas opnioes. a unica coisa valida do video inteiro foi mostrar que a EGR deve ser ejetada!!!!!! falta muito censo critico pras barbaridades que as legislacoes e montadoras fazem com seu publico ainda mais agora cobrando o preco de uma casa por um carro miseravel. falta pouco pra vc falar que E85 pode usar em carro a gasolina e Biodiesel é uma maravilha, pode aumentar a % que nao dá nada..
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Excelente pesquisa. É muito bom ter esse tipo de divulgação. Algo bem embasado. Mas sabemos que em motores de combustível único usado lá fora é conhecido como genuína, não com a qualidade questionável como nosso mercado interno com carros flex. Não sabemos a real qualidade do nosso combustível.
Daí a falta de uma pesquisa baseada no nosso mercado, diferenciando o etanol anidro, usado no combustível flex.
Também não sabemos se quando usamos apenas etanol usamos realmente o tipo anidro ou misturado com água.
Também atualmente a porcentagem do nosso etanol é 27,5% podendo chegar a 35%. Qual o efeito dessa possível mudança.
Outra coisa, dizem que os motores injeção direta deve-se usar combustível bom. A grande pergunta, como o consumidor pode descobrir qual posto é confiável? É só a grife da franquia? São coisas muito subjetivas que fogem do nosso controle?
Outra, a fim de não sair da garantia, os fabricantes aceitam prestar esse serviço de colocar aditivos? Fui em uma concessionária e perguntei sobre aditivo pra limpeza de bicos injetores e a vendedora categoricamente disse que a marca não recomenda o uso.
Ou seja, ainda muitas perguntas sem resposta.
Enfim, muito complicado pra o consumidor.
Espero que sua pesquisa a ser divulgada leve em conta esses fatores aqui mencionados.
Isso que precisamos, realização de estudos...e não mais "achismos".
Na prática mesmo, meus carros flex tem usado etanol há mais de 10 anos e nunca tiveram problemas com bicos, oxidação ou crostas. Manutenção adequada sempre.
É injeção direta ou vc está viajando no assunto desse vídeo?
@@GibaGouvea e por que? Se vc não sabe existe flex injeção direta desde 2013.
@@DjanGo013 por isso fiz uma pergunta.
@@GibaGouvea Vc acha que a engenharia japonesa/Alemã e americana não testaram seus carros com injeção direta e etanol? Será que seriam tão burros? Ou é o brasileiro que está usando etanol adulterado, pois gosta de andar de carrão com uma bíblia pra pagar e ai na hora de fazer manutenção ou abastecer, sempre procurar o baratinho?
o cara ja chega bostejando kkk sabixão ele.
Eu tenho um automóvel com injeção direta que tem 5 anos de uso e nunca tive problema com o etanol. O único problema que tive foi quando abasteci com gasolina, o mecânico da concessionária colocou um aditivo no tanque e pediu para completar o tanque com etanol. Nunca mais tive problema
Acredito que o maior vilão das formações de carbonização no coletor de admição e nos bicos, é devido ao sistema de exaustão dos gases do carter exigidos pelas normas ambientais, pequenas particulas de óleo vão junto dos gases do carter para o coletor pelo sistema de exaustão dos gases do carter e acaba se impregnando no coletor, corpo de borboleta e ponta dos bicos com o tempo, já fiz a experiência de deixar o motor expelindo esses gases do carter para a atmosfera, resultado, o coletor não carbonizou mais, o corpo de borboleta não sujou mais. Alguns carros isso não é possível devido ao sistema eletrônico mais avançado, no meu caso é um gol Mi 1.0.
Obrigado professor! Aqui temos um canal e uma pessoa que tratam o assunto de maneira estritamente técnica e científica, trazendo resultados verdadeiros ao contrário de meras especulações.
Conteúdo top! Deixa eu dar minha experiência: tive um Chevette a álcool com carburador solex H35pdsi-t e somente no etanol vivia criando depósitos de combustível nos gicles e gerando falhas, passei a abastecer com E65 (gasolina e etanol) e simplesmente nunca mais deu depositos nos gicles, rodei assim uns 20 mil kms, obviamente que após esse teste inicial de alguns dias fiz modificações nos gicles, removi o afogador e a partida a frio completa e o acerto no ponto de ignição. Pra mim a explicação é simples, é difícil encontrar etanol sem adulteração e pela minha experiência é um dos causadores de depósitos, no caso dos motores com injeção eletrônica eu sempre reparei que o etanol parece criar uma reação do tipo ácida em todos componentes onde passa, exemplo disso é o resultado do sensor de nível que fica todo oxidado, a carcaça da bomba de combustível fica toda esbranquiçada, o mesmo vale pra outras peças do sistema, alguns casos lembram a reação do acido de baterias. O etanol por um lado preserva o óleo e consequentemente o motor não cria borras facilmente e danifica o sistema de combustível, ja a gasolina por um lado preserva todo o sistema de combustível, mas se não usar óleo de qualidade e antecipar a troca de óleo no caso do uso em trânsito a carbonização do motor pode ocorrer facilmente
Aqui no meu bairro, o posto Shell que vende etanol sem adulteração custa R$3,79 e andando mais 100 metros tem outro posto que vende a R$3,39. Advinha onde tem mais movimento...
@@JanduirMedeirosdeMorais justamente isso, o povo busca preço e ai toma no toco, 3,79 pra cima é o valor correto do etanol.
Meus comprimentos ao prof Landulfo e ao canal por tratar esse assunto com ciência e não pelo chão das oficinas,que tem tbm validade,mas pelo visto muito achismo! Já me inscrevi.Abs
Meu humilde relato! Tenho carro desde o inicio da década de 80. De la pra ca sempre utilizei o Alcool . Nunca tive problema algum em relação ao uso do Álcool. Mas sempre fiz as manutenções corretas . Na minha opinião o Alcool é o combustível mais limpo que existe . Vejo que quando troco o oléo após os 10 mil Km, ele sai muito limpo do reservatório.
O óleo sai claro porque fica contaminado pelo etanol.
É um ótimo combustível. O problema é que o brasileiro tira um carrão com uma bíblia pra pagar e ai depois vai abastecer naquele posto baratinho. E a ANP tem pego muito etanol adulterado com muita água e altas % de metanol.
Vendi uma Strada com injeção convencional com 189000 km, sempre abastecendo com etanol e sem problemas na injeção,já o meu TSI com injeção direita os problemas de estanqueidade apareceram com menos de 50 mil,e os postos na maioria das vezes Ipiranga.
@@flaviofreitas5225 Mas tem casos iguais usando gasolina... a pipa é que vai ter sempre aquela duvida... é má qualidade dos bicos ou foi o combustível que estragou? Quase comprei um Basalt top de linha por 104k, mas tinha injeção direta e turbo (e achei fraco de saida por isso não peguei). Mas se tivesse pego, todo abastecimento eu iria guardar as notas fiscais, pois qualquer BO, ao menos teria o controle de onde abasteço. Acabei fechando um Cronos 1.3 CVT 2025 Precision por 105k (esse é injeção comum e quando eu for revender daqui a 3 anos, deve vender muito mais fácil, do que esses motores modernizados)
Etanol é extremamente limpo.
Tenho um Zetec Rocam Flex, e pude constatar que, usando os dois combustíveis, etanol e gasolina 50/50 formou uma geleia na ponta dos bicos, mas usando só o etanol, tudo maravilhoso, limpo e perfeito. Obs, o professor menciona injeção direta e não indireta, que é meu caso.
Excelente video. Sugestão: estudo sobre os impactos da baixa lubricidade do Etanol e da presença de água em sistemas de injeção direta.
Eu acredito que a principal causa esta relacionado com o sistema de EGR e vapor de óleo gerado pelo suspiro do carter
Muito esclarecedor esta aula da porcentagem de etanol na gasolina e seu efeito, junto com outdos fatores e substâncias, na formação de depósitos nas válvulas e injetores. Mas eu considero hoje o grande problema a qualidade do nosso combustível e nao só a porcentagem de alcool. Varios postos trabalham com misturas que sairam de filmes de terror ... residuos da destilação de petróleo etc. O problema msior é como encontrar um posto que trabalha com combustíveis de qualidade? Hoje, o fato do posto ter bandeira não quer dizer nada. Infelizmente nao temos como testar o combustível antes de abastecer. Você tem alguma sugestão?
Admiro muito esse professor, é o Pelé dos mecânicos ❤
Esta válvula EGR parece ser a chave de muitos problemas, associada ao aditivos dos lubrificantes. O desafio é fazer com que estes depósitos e a carbonização nos pés das válvulas afetem menos o funcionamento dos motores.
Sempre boas abordagens técnicas e embasado em trabalhos científicos conforme bibliografia do artigo do link.
Que canal maravilhoso, muito obrigado por transmitir tanto conhecimento e ainda realizar estudos para nosso melhor uso dos veículos, visto que estamos em um país difícil de manter um veículo, devido a falta de fiscalização e punições severas para adulteração e ou falsificação de combustíveis e oleos lubrificantes.
Professor com P maiúsculo! Técnico didático e sem enrolação! Sucesso sempre!
Professor, o problema é a adulteração do nosso etanol. É bem comum esse crime por aqui (ainda que seja postos de bandeira).
Obrigado Professor Landulfo pela orientação dos produtos nos motores.
Obrigado pelo brilhantismo Professor. Por gentileza, faça um vídeo sobre carbonização e descarbonizacao das valvulas de admissão nos motores com injeção direta e indireta.
Tem uma curiosidade comigo. Eu comprei novo em 2011 ( 9 de novembro) um Peugeot 207. Deu todo tipo de problema exceto relativo a álcool ( carro flex mas durante todo tempo eu só usava álcool ) passei 9 anos e rodei 85 mil km. Deu problema de bobina/ placa de calculador/ caixa termostato/ etc.. todo tipos mas relativos a álcool não vi nenhum. Olha, os bicos injetores nunca foram tirados. Como o consumo do carro era o mesmo desde novo eu nem me preocupei em tirar pra ver. Agora eu tenho a impressão que esses depósitos de carbonização e devido o enxofre contido na gasolina ( quando refina a gasolina fica um resido de enxofre) na proporção de 50 gramas pra cada 1310 litros = 1.000 kg do combustível. E esse enxofre que vai formando aquela carbonização. Observe que na destilação do álcool não existe enxofre. Por isso motor que queima só álcool está com as câmaras bem mais limpas. E o que eu digo. Relativo a álcool o meu carro não deu problema. Mas,,😅😅 relativamente a outros problemas foi o pior carro que tive ( esqueci de dizer: a caixa automática me deu uma dor de cabeça arretada 😅😅) meu atual carro é um Kwid. ( comprei novo ) Tem 3.5 anos e só bebe álcool. Até hoje nunca tive problema relacionado ao álcool. Aliás esse foi o carro que até agora só deu um problema na garantia e eles trocaram o pedal do acelerador. ( o carro estava acelerando sozinho) mas como vê não ter relação com álcool
injeção indireta (via de regra) nao sofre danos diretamente relacionaveis com o uso do etanol. (até que se prove o contrario).
Prezado Riley, gostei da muito da sua postagem e para trocar experiência com vc, por acaso também tenho um Renault Kwid 19/20, tambem tirei (ZERO km) e cuido muito bem desse meu KWID inclusive trocando o Oleo do Motor Motril 10W40 com (5.000 KM) Hj ele esta com 70.000KM e não me deu nenhum problema somente as revisões, o carro me SURPREENDEU eu moro no (RJ) e somente abasteço no posto IPIRANGA CHAMADO MATRIZ que fica no prédio da diretoria da IPIRANGA em São Cristovão e uso o (ETANOL ADITIVADO) R$4,59 o litro, como vc pode ver o Etanol não é barato ali, mas a 4 tanques com esse Etanol, eu coloco um tanque de Gasolina IPIMAX (ADITIVADA). o KWID esta perfeito até hj, viajo muito com esse carro até por ser único carro e não tenho outro, e ja fui ao PARAGUAI e FOX DO IGUAÇU. Tem alguns postos aqui no RJ que vendem (ETANOL R$3,99) mas eu passo direto, detalhe importante: Realizo o pagamento dos abestecimentos com o aplicativo Ipiranga que fica registrado no historico para que caso aja algum problema poder entrar na Justiça. Espero ter ajudado e acrescentado. Shalom
Parabéns pela análise, pq sempr que um bico dá problemas as oficinas alegam que o dono colocou combustível de baixa qualidade e negam a substituição.....Um absurdo!
Todas essas questões varia muito, desde o motor, uso, temperatura até a qualidade do combustível que chega no motor…
Um excelente video.Obrigado
Ótimo vídeo, parabéns. Material acadêmico de qualidade e disponível a todos... Viva 👏👏👏
Tenho um Sentra 2023 inj.direta gasolina apenas. Comecei colocando Podium e realmente o consumo é espetacular. Mesmo assim, passei a usar a cada 5 tanques, e uso gasolina comum, sem aditivo. O consumo piorou em km/l todavia no valor melhorou. De qualquer forma ainda usarei Podium dessa forma pelos outros benefícios nela contidos. Há o temor de a recente decisão da gasolina E35 afete carros como meu. Veremos, mas o vídeo já corrobora com minhas deduções anteriores. 😃
Seu o seu carro for flex, não vai ter nenhum problema usar a nova gasolina com 35% de etanol e nem em usar etanol puro (se for flex). Não tenho nenhum dúvida que a Nissan testou seu carro pra etanol. O que nenhum fabricante testa é etanol adulterado...
Muito bom!
O prof, eu acho o Sr um bárbaro, incrível nos conhecimentos, mas o Sr não citou a entrada de ar, é pela entrada de ar que forma depósito,bem qdo o filtro entope força mais pequenos canais no filtro deixam passar partículas, então a tomada de ar sim forma o depósito, e se aplicar descarboniza te car 80 na admissão limpa tudo com o motor em funcionamento.
Não sei se ja existe uma regulamentação para aditivos de combustível, se existe fiscalização, deveria ter requisitos de aprovação por órgão regulamentador e aprovação para comercialização por inmetro ou órgão semelhante
Uma coisa é certa, a valvula EGR é vilã!
Achei que só tinha em motores diesel
Mas elimina-la não é a resposta. Pois isso causa aumento excessivo de NOx e isso leva a muitas mortes por poluição e ao aquecimento global.
Munha conclusão: Não houve estudo com etanol hidratado, pois E85 é composto com etanol anidro. Sorte a nossa de ainda não ser obrigatória a presença de válvula EGR em veículos à gasolina por aqui. Modo de condução mais suave pode reduzir formação dos depósitos devido menor evaporação de óleo lubrificante. Não se estudou aditivos para melhor lubricidade do combustível com etanol.
Parabéns pelo vídeo 100 porcento informativo, sem o sensacionalismo de costume com o etanol.
Etanol aditivado da Shell tem redutor de atrito que seria a tal lubricidade.
E85 nada mais é que 85% etanol e 15% gasolina. Etanol anidro só existe na composição da gasolina.
Na minha opinião, ao utilizar etanol com aditivos adicionados (winns, stp e bardhal), provoca carbonização porque a água misturada no álcool reage com os componentes oleosos dos aditivos (forma borra), carbonizando-os. Principalmente quando adicionados em excesso.
Ótimo matéria
Professor, o cruze 1.4 T é um dos mais robustos com injeção direta né..... E se usar somente gasolina trm bicos pra quase toda vida... Certo ou errado?
Penso que o problema seja a água diluída no álcool e a oxidação que ela provoca nos componentes indo para os injetores. Acredito que os estudos tenham sido realizados com álcool anidro e sua diluição com gasolina e não com água. Também penso que a gasolina deve ter um efeito positivo na diluição com o álcool. Fora o fato do brasileiro adiar a troca do óleo e não deve ter protocolos de limpeza do sistema EGR.
acho dificil ter sido feito com alcool anidro, afinal ele é muito caro e não funciona bem no motor devido a sua temperatura, a agua do etanol nao é adicionada e sim faz parte do processo de fermentação, quanto a questão de corrosão é um mito que alcool anidro não causa problemas, um dos problemas é a falta de lubricidade do etanol, ocorre a abrasão dos componente, outra é que alcool por si so ja é um agente corrosivo, a gasolina tambem é porem o enxofre netraliza um pouco o processo, visto o diesel por exemplo, quanto mais particulas de enxofre menos problemas de abrasão nos componentes
Para andar de carro no Brasil tem que ter no mínimo um curso básico de engenharia e química!!
Top tomeike
Estou comprando um carro com injeção direta e não sei que combustível por pois uns falam que álcool é melhor e outros que a gasolina é melhor, o que por então
5:22 pena que nao temos essa opção aqui no Brasil em postos😢,
Então explica a crise nos bicos injetores dos toyotas e os problemas nas bombas de alta nos Honda ? Você abre a tampa de um Toyota já vem quase uma caveira com uma foice no etanol ... ajuda aí Mestre ...
Simples filho... combustível adulterado. A maioria compra o carro com um carnêzão, ai na hora de abastecer, vai sempre naquele posto maroto. Ou vc acha que a engenharia Nipônica é burra e fez uma injeção direta pra dar pau com etanol?
Falou tudo a maioria é combustível adulterado.
Tem casos relatados na 4 Rodas de taxistas no Nordeste que só usam gasolina e tiveram problemas. Pode ser a qualidade do produto, ou gasolina batizada...
@@JanduirMedeirosdeMorais ainda acho que é combustível adulterado ... eu nunca troquei um bico se quer dos meus carros ...
@@andersoncarlosdesouza8737 Com certeza, mas o problema é que muitos estão culpando o etanol, quando na vdd são as adulterações (e ai tanto faz etanol ou gasolina).
tenho um City 2022 injeção direta. Usei álcool algumas vezes e da última o carro após desligado dava partida e o motor iniciava meio engasgado.
Troquei pra gasolina aditivada novamente e depois de 1 tanque voltou ao normal. É só abasteço em posto Petrobras.
Não me surpreendeu esses resultados. A molécula do etanol possui bem menos carbono do que a da gasolina, então, como o combustível por si só poderia aumentar o processo de carbonização? E fica reforçada mais uma vez a necessidade de uso de lubrificantes e aditivo de arrefecimento corretos
Professor possuo um Nissan March 1.6 motor HR16DE (modelo mexicano) a 2 anos e meio atrás troquei os 4 bicos injetores (que tem o valor altíssimo visto que não são bicos de injeção direta, ele é utilizado somente no Versa/March 12/14 e na ASX cada um esta custando R$670 e só se encontrar originais de qualidade) utilizo o combustível E85 visando eliminar possiveis problemas do Etanol (só abasteci em um posto de confiança). Na semana passada fui fazer uma revisão de rotina (faço a cada 5km) pedi para limpar os injetores (depois de 2 anos e meio de uso) e para minha surpresa 3 ficaram gotejando. O carro não apresentava nenhum sintoma que indicasse problemas nos bicos (aumento de consumo, luz da injeção acessa, desempenho estranho) Agora não sei o que fazer... Fui "chorar" para o mecânico que fazia a revisão no meu carro, ele disse para eu não inventar de limpar o bicos de carros da Nissan (se o veículo não apresentar defeitos) pois a limpeza pode danificalos, disse isso em off.
Nunca limpei bicos de nenhum carro meu. Acho isso desnecessário.
@@carloscerqueira473 Tem os reparos que começam a esfarelar. Eu mando apenas checar (não limpar) e troco os reparos a cada 80.000 km em meus carros.
@@JanduirMedeirosdeMorais só tive dois carros que ultrapassaram essa quilometragem. Sempre troco antes dos 50 mil. Talvez por isso nunca tive a necessidade de fazer limpeza. E uso preferencialmente etanol aditivado 90% das vezes que abasteço.
Aí vem o mecânico com "100 anos de experiência" indicar óleo "mais grosso" para motores com mais de 100 mil km, limpar os bicos injetores com óleo diesel e ainda criticar os engenheiros dos motores pelos defeitos que eles não sabem e não tem ferramental para consertar. Para completar, vem a caterva de proprietários ignorantes fazer coro para consolidar os mitos difíceis de serem derrubados. E ai de quem os questionem!
bora usar oil catch can, abçs....
6:30 bico com injeção direta= gás bom e aditivado ou etanol em resumo é isso?
E aquela tal “ goma” que forma com o uso do etanol?
Olá eu tenho um motor turbo modificado, e minha resposta e sim tudo isso foi causado por álcool, quando eu desmonto o coletor dele desde o ponto do bico injetor ate válvula esta cheio de uma borracha parecendo uma gosma, 1 dos 4 bicos de alta travou aberto e para evitar calco hidráulicos trocamos os 4. Se não tivesse essa gosma eu ate pensaria que era qualquer outra coisa. 😂
Infelizmente o laboratório não consegue mapear de maneira correta oque acontece na vida do consumidor. O laboratório não testou nosso maravilhoso combustível batizado, a gasolina misturada com etanol, solvente de borracha ou qualquer outra porcaria mais barato. Já o etanol vai água mesmo. Tive a impressão que os ensaios foram feitos com 60 minutos, ou seja o motor estava na temperatura de operação como condição ideal de projeto, entretanto a esmagadora maioria dos consumidores tem uma rotina de uso severo, funciona 10, 15 minutos e muitas vezes nem aquece o motor. Considerando um carro a etanol que demora mais tempo ainda para aquecer, enquanto isso, o combustível não queima e contamina o óleo lubrificante que por sua vez se deteriora precocemente, quando trocado pelos proprietários mais zelosos com 10 mil km ou 1 anos já é tarde demais pois não compreende o significado de uso severo. O etanol lava a câmara de combustão, mas o respiro de gases do motor é uma gosma. O ADG sempre diz que o part number das peças de injetores são os mesmos. Como um fabricante faz uma peça compatível, exclusiva para o nosso dinâmico e inconsciente combustível que muda oficialmente toda hora sua composição, sem contar o volume do mercado inexpressivo de peças vendidas.
O ADG também dizia que o Militreco era fodástico, e ai eles pararam de patrocinar ele e vazou um áudio dele não mais recomendando... O que ele diz, não vale o que meu gato enterra.
Parabéns Professor....o melhor mesmo é abastecer em postos de combustíveis de confiança...seja gasolina, seja etanol....sendo um bom combustível.... qualquer motor roda feliz...😊😊😊
Passei abastecer somente com e85 a algum tempo já e achei muito boa a autonomia do carro e também o desemprenho, sempre coloco 1 litro de gasolina para 4 litros de etanol. Pessoal do posto não entende essa frescura mas já acostumaram kkkkk
Professor já é notório que a qualidade do combustível é um problema no país , as misturas que fazem em adulteração de combustíveis se torna corrosivo prejudicando e danificando os componentes da injeção seja direta ou indireta com maior mistura de etanol na gasolina ou outros produtos inflamáveis desconhecidos aos combustíveis, utilizo apenas etanol abastecido somente em um posto de bandeira e aliado a manutenção preventiva seguindo o manual da montadora na troca do óleo lubrificante e filtros, por estas questões preferi trocar meu veículo com correia dentada banhada a óleo por um veículo com corrente de comando banhada a óleo por precaução e seguindo a orientação do mecânico no cuidado com óleo do motor que sofre contaminação por combustíveis de má qualidade que agridem a correia dentada no interior do veículo, o problema não e a tecnologia e a qualidade do combustível e brasileiro sempre busca o mais barato mas se esquece que e apostar com a sorte pois o custo de manutenção corretiva sai muito caro.
Não usamos E10 e E85, para que testes com essas concentrações, cadê os testes com as concentrações que usamos no Brasil? Seria mais proveitoso observar o lado do consumidor que está sendo muito prejudicado com as alterações feitas pelo governo.
Como dissemos no começo do vídeo, apresentamos os resultados das (poucas) pesquisas internacionais que existem sobre o assunto. O prof. Landulfo está encabeçando a primeira pesquisa a respeito no Brasil, atualmente em fase de desenvolvimento.
Sou motorista de app, tenho um Voyage 2015 EA111 1.6, comprei quatro bicos injetores novinhos originais Bosch para colocar no motor, utilizei etanol para trabalhar durante uns quatro ou cinco meses mais ou menos, e colocava um frasco de aditivo no tanque de combustível a cada mês, de marcas variadas, Bardahl, Wynns e STP, resultado, o carro começou a falhar após esses cinco meses de uso no etanol, levei o carro em uma oficina, e um bico estava gotejando, conseguimos estancar ele novamente e agora devo abastecer completamente o tanque com gasolina e aditivo ao menos duas vezes ao mês. Concluo que, mesmo que você utilize aditivos de vez em quando no etanol, o aditivo não será capaz de remover os depósitos criados dentro do bico injetor, talvez somente a união de gasolina com aditivo é que poderá resultar nisso, ou quem causou a perda da estanqueidade no bico injetor foram os aditivos? Eu já não sei mais nada...
Amigo, precisa ver a qualidade do etanol que vc abastece também. Fora que tem muita falsificação de peças. Eu prefiro comprar na css já pra não correr esse risco. Tenho um Vectra 2010 que uso etanol desde 0km. Atualmente está com 150.000 km. A cada 80.000 km eu faço uma limpeza de bicos preventiva (ai já troco as peneirinhas e reparos). Os bicos são originais ainda. Mas sempre abasteço no posto que confio aqui do bairro, onde hoje o etanol está 3,79, mas a 50 metros tem outro posto suspeito que vende a 3,29. Eu nunca usei aditivo no combustível...
Utilizo álcool nos meus veículos desde 2015 sem problema nenhum no meu atual um Logan 1.6 2018 desde zero km só utilizo álcool sem nenhum problema
Olá crianças....seus carros não são de injeção direta, meus deus, quando vão crescer.
@@sebastiaosoares9275 Ah sim, toda a engenharia japonesa, alemã e americana é burra ao lançar um carro flex com injeção direta que vai estragar com o uso do etanol. Pare de abastecer naquele posto baratinho que não vai ter problemas...
@@sebastiaosoares9275 Pare de ser gado de mecânico picareta... pagou, ele fala bem. Não é o caso do Professor. Mas tem um ai, que trouxe a picaretagem maior chamada Militreco. Ai acabou o patrocínio e vazou audio dele não mais recomendando.
Prefiro me arriscar com etanol do que gasolina batizada!!
Exato. Quando vou viajar, eu sempre uso etanol, pois na estrada gasolina batizada é mato. Se bem que hoje consigo me programar nos abastecimentos e ai já consulto o posto nas avaliações do google. Posto ruim o pessoal senta a lenha nas avaliações.
@@JanduirMedeirosdeMoraisverdade, também procuro os comentários negativos no Google mapas antes de abastecer.
Acho q desde q a bomba de etanol tenha o termodensimetro nela e as características do combustível que passam por ele estejam nas especificações do gabarito colado nele deve ser confiável mesmo.
Outro dia queria colocar etanol no meu veículo mas observei q o combustível estava amarelado quando deveria ser transparente! Complicado.
@@CaranguejoNegr0 Combustível "amarelado" quer dizer que se trata de etanol anidro (que é tingido artificialmente) com adição posterior de água. Portanto, trata-se de etanol adulterado.
Nesse mesmo canal falaram que os veículos no Brasil estão preparados para o uso de etanol !!
E não estão? O que nenhum veículo está preparado é pra usar combustível batizado e ai tanto faz etanol ou gasolina.
entao diferente de outro mecanico ADG que pensa que o Etanol é um problema e não os combustiveis adulterados. Mas aqui se estuda e não tem uma certeza igual o outro sem estudar
Parabéns, ótimo comentário. Tome cuidado, pois se falar mal do Minto ADG seu comentário pode ser apagado.
@@jsminformatica5578cuidado com a tropa do adg 😅
@@jsminformatica5578 meu medo é desinformar as pessoas. meu comentario pode cair, mas depois de militec vem essa do alcool. Ele era um bom mecanico, agora ele é outra coisa
@@gcf1978 tem medo não. eles sao muitos e nos que gostamos de informação certa tambem
Quem é adg ?
Meu Up! Tsi só bebe gasolina Shell V Power...6 anos... zero problema 😂.
Olá, professor! Recentemente, o governo sancionou o aumento de 35% de etanol na gasolina. Você poderia fazer um vídeo sobre esse tema? Obrigado.
é um outro tipo de alcool.
Já fizemos o vídeo quando o projeto de lei passou pelo Legislativo. Aqui: th-cam.com/video/PrVf4QTv5SY/w-d-xo.htmlsi=6Rcfu5eCCV2zz6vr
Tenho Virtus sou táxi o álcool tá sendo vantajoso para andar no dia a dia na praça. A economia chega de 50,00 reais por dia !
Eu também, no período de 2 meses por aqui já pagam a manutenção de 1 ano que o etanol poderia dar!
GNV e vida
Acabei de pegar virtus 170 manual pro táxi, álcool pode usar então sem medo,kk
ou seja.. só isolar o sistema egr kkkkk deixa para atmosfera e usar Alcolina do brasil..
uso 5 ml de oleo de ricino por litro de alcool no meu creta tgdi!!! motor ta perfeito!!! tirei zero!!! suspiro do motor coloquei para fora!!! ta com 20000km motor ta limpo. velas perfeitas!!!
Só mimimi de Internet pra fazer vídeo e lobby por petróleo. Etanol é vida e potencia.
Quando o ADG diz que etanol causa isso, aquele véi borys chamou ele de mentiroso que ADG não sabe de nada e disse até que a gasolina brasileira é uma das melhores do mundo
A gasolina brasileira é uma das melhores do mundo saído da refinaria, maaass até chegar na bomba dos postos , o combustível foi tão adulterado , com solvente, naftalina e outros que bicos, câmara, sensores , uma correia dentada que duraria 200 mil km , não passa de 60 mil, tudo vai pelos ares.😢
Vc assistiu ao vídeo? Ficou claro que o Etanol americano (E85) é menos prejudicial e forma menos depósitos que a gasolina pura. O ADG é um falastrão. O que causa problemas é combustível adulterado, e ai tanto faz se gasolina ou etanol. Somente um idiota como ele, acha que a engenharia japonesa, alemã e americana está errada por lançar um carro flex que aceita etanol e vai dar problema. Mas daqui a pouco ele lança um aditivo pra por no tanque com um aditivo benzido em Israel e ai vai ter um monte de seu gado que vai comprar. Assim como ele vende a água desmineralizada em Israel com sua marca por 10 pila o litro...
ETANOL NÃO CAUSA NADA EM CARROS FLEX.
PRESTE ATENÇÃO, ESSE VÍDEO É PARA EFEITOS EM CARROS INJEÇÃO DIRETA GASOLINA, MONOCOMBUSTÍVEL...
O etanol é muito melhor para o motor, que a gasolina em carros flex.
E os estudos foram feitos para carros a gasolina, conforme esclarecido no vídeo..
@@Fernando_Frutuoso assino em baixo 🤙
Falou, falou e não falou nada... E muita gente batendo palminha...
falou falou e disse muito pouco, sei que vc domina muito mais o assunto mas parecia um academico recem formado apresentando um artigo e nao se posicionando sobre suas opnioes. a unica coisa valida do video inteiro foi mostrar que a EGR deve ser ejetada!!!!!! falta muito censo critico pras barbaridades que as legislacoes e montadoras fazem com seu publico ainda mais agora cobrando o preco de uma casa por um carro miseravel. falta pouco pra vc falar que E85 pode usar em carro a gasolina e Biodiesel é uma maravilha, pode aumentar a % que nao dá nada..