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個人的には、スターバックスとか入れて欲しいとか思うんだよね。前橋だと市街地にはないから。カフェ系もっと増えたら良いのに。
出店希望を募る最初の段階でやはりスーパーなどの食品を扱うお店が優先度が高いといった募集要項みたいなのもあったのか気になりますね。 とはいえ商業テナントは1区画ですから、他の店も入れたなら店舗一覧としては可能性は高く感じますが、カフェ単独ではタワマンとの相性もそこまでマッチしなかったのですかね…
両毛線の駅はラッシュ時間帯以外は閑散としていても、それでも廃止の検討すらしないだけの乗車人員があるんだから立派だとは思うものの、それでも前橋駅前の閑散ぶりはなあ・・・。何でこんなに人が居ないんだろう？前橋駅前のタワマンに住む人って、どういう人なんだろうなあ？同じ値段だったら高崎駅前に住んだ方が、新幹線通勤をするにしても楽だし。前橋だから安いとも思えないんだよなあ。
上層に関しては群馬の金持ちが見栄とかの理由で買われると思います。
とはいえ郊外型モールのけやきウォーク前橋が徒歩圏内ですし、都市部から引越しされてくる方とかにはそこまで問題にならないかなと思いますが、スーパーや生活に必要な利用頻度の高いお店は駅前に揃っていて欲しいですね。前橋駅前も高崎駅前と比較すればかなり落ち着いた雰囲気かなとも感じますしその点が個人的には前橋の好きなポイントでもあります。
前橋と高崎のマンションに値段知らなのにわかったようなコメントして馬鹿丸出しですね。通勤が前提ってのも低所得層の発想ですね。
特急あかぎは前橋駅乗り入れ廃止。湘南新宿ライン＆上野東京ラインの前橋駅乗り入れも大幅減便。北口は徒歩や自転車利用としてもスーパーマーケットは200m圏内には皆無。両毛線も新前橋駅に比べ昼間帯は約半分の1時間に2本。何にしても前橋市民全体でJR利用を盛り上げて行かないとこれはどうにもならない。タワマンは景色は良いが老人になってからこの生活インフラは致命的だ。
利用者は大台の10000人ほどと群馬県内でここまで多い駅も高崎駅以外にはここしかないので何としても駅前を充実させさまざまな機能の施設が駅周辺に集まると良いのですが…
駅前一等地の一階部分がこれでは大苦戦決定だろうw
元々が東京とかでいうところの新橋駅に近い状況ですから少し例えが違うかもしれませんが今まで業務都市(働く街)の最寄駅ということであまり大規模なマンションというのも少なかったのも一つの要因ではないですかね。
定期利用者の目的地がよくわからないですが、通勤通学のはずなのでタワマン方面に向かう人あまりいないと思う。それを加味すると募集中のテナント立地、悪いと思うな～さらに前にマンション建設中でしょ完成したら陰になってしまうのかな？
とはいうものの、タワマン進出が一つの起爆剤にはなっていますよね。このサーパス以外にもほぼ国道50号線沿いでサンクレイドルが竣工済みとなっていますね。群馬は特に車社会ですから人口集中エリアが駅前に誕生するのは街の活力のためにもプラスですね。
@tabi_channel なると良いですね。興味湧いたのでちょっと調べて見ました。調べて、心配な点がが、brilliaTower前橋、築一年未満なのに築四年のbrilliaTower高崎と坪単価を比較すると、前橋は−30万円でした。また、brilliaTower前橋の中古売り出し価格がほぼ販売価格なので、高崎と違い値上がりしていない。タワマンブームが去ったのかと思いました。周辺にマンション建設中ですがそれらはタワマンではないですがちょっと心配になりました。brilliaclub調べ
高崎と前橋の土地価格では最高路線価を見ても確か倍以上はあったと思うのでそこの差は仕方ないかもしれません。資産性でいえば高崎＞前橋となるのは事実ですが、ブリリアタワー前橋はおそらく市内で今後この規模を単体で超えるマンションが出てくる可能性は低いかもしれませんのでオンリーワンのような位置付けになるかもしれません。また街全体として見れば前橋駅前にもマンションなどが集まり住む街へ変化していけば生活に必要なお店も揃い、便利な駅前になっていくのではないでしょうか。
恐らくコメ主の意図としては、企業や学校などがブリリアタワー方面に少なく、人の流れは別の方向に向いている(県庁方面)から、集客が難しいって事では？小売や飲食は立地が売上を左右する業界なので、人流が少ない所だと苦戦します。駅前の商業施設が苦戦するのは、"一度駅の外に出なきゃいけない"という心理が働き、人の流れが減るため、と聞きました。
10年以上前にヨーカドー逃げられたら所か
これからの人口動態を考えると10000人近く利用者がいる前橋駅にも色々な機能を集約していく必要もあるかと思いますね。
個人的には、スターバックスとか入れて欲しいとか思うんだよね。前橋だと市街地にはないから。カフェ系もっと増えたら良いのに。
出店希望を募る最初の段階でやはりスーパーなどの食品を扱うお店が優先度が高いといった募集要項みたいなのもあったのか気になりますね。
とはいえ商業テナントは1区画ですから、他の店も入れたなら店舗一覧としては可能性は高く感じますが、カフェ単独ではタワマンとの相性もそこまでマッチしなかったのですかね…
両毛線の駅はラッシュ時間帯以外は閑散としていても、それでも廃止の検討すらしないだけの乗車人員があるんだから立派だとは思うものの、それでも前橋駅前の閑散ぶりはなあ・・・。何でこんなに人が居ないんだろう？
前橋駅前のタワマンに住む人って、どういう人なんだろうなあ？同じ値段だったら高崎駅前に住んだ方が、新幹線通勤をするにしても楽だし。前橋だから安いとも思えないんだよなあ。
上層に関しては群馬の金持ちが見栄とかの理由で買われると思います。
とはいえ郊外型モールのけやきウォーク前橋が徒歩圏内ですし、都市部から引越しされてくる方とかにはそこまで問題にならないかなと思いますが、スーパーや生活に必要な利用頻度の高いお店は駅前に揃っていて欲しいですね。
前橋駅前も高崎駅前と比較すればかなり落ち着いた雰囲気かなとも感じますしその点が個人的には前橋の好きなポイントでもあります。
前橋と高崎のマンションに値段知らなのにわかったようなコメントして馬鹿丸出しですね。通勤が前提ってのも低所得層の発想ですね。
特急あかぎは前橋駅乗り入れ廃止。湘南新宿ライン＆上野東京ラインの前橋駅乗り入れも大幅減便。
北口は徒歩や自転車利用としてもスーパーマーケットは200m圏内には皆無。
両毛線も新前橋駅に比べ昼間帯は約半分の1時間に2本。何にしても前橋市民全体でJR利用を盛り上げて行かないとこれはどうにもならない。
タワマンは景色は良いが老人になってからこの生活インフラは致命的だ。
利用者は大台の10000人ほどと群馬県内でここまで多い駅も高崎駅以外にはここしかないので何としても駅前を充実させさまざまな機能の施設が駅周辺に集まると良いのですが…
駅前一等地の一階部分がこれでは大苦戦決定だろうw
元々が東京とかでいうところの新橋駅に近い状況ですから少し例えが違うかもしれませんが今まで業務都市(働く街)の最寄駅ということであまり大規模なマンションというのも少なかったのも一つの要因ではないですかね。
定期利用者の目的地がよくわからないですが、通勤通学のはずなのでタワマン方面に向かう人あまりいないと思う。
それを加味すると募集中のテナント立地、悪いと思うな～さらに前にマンション建設中でしょ完成したら陰になってしまうのかな？
とはいうものの、タワマン進出が一つの起爆剤にはなっていますよね。
このサーパス以外にもほぼ国道50号線沿いでサンクレイドルが竣工済みとなっていますね。
群馬は特に車社会ですから人口集中エリアが駅前に誕生するのは街の活力のためにもプラスですね。
@tabi_channel なると良いですね。
興味湧いたのでちょっと調べて見ました。
調べて、心配な点がが、brilliaTower前橋、築一年未満なのに築四年のbrilliaTower高崎と坪単価を比較すると、前橋は−30万円でした。また、brilliaTower前橋の中古売り出し価格がほぼ販売価格なので、高崎と違い値上がりしていない。タワマンブームが去ったのかと思いました。
周辺にマンション建設中ですがそれらはタワマンではないですがちょっと心配になりました。brilliaclub調べ
高崎と前橋の土地価格では最高路線価を見ても確か倍以上はあったと思うのでそこの差は仕方ないかもしれません。
資産性でいえば高崎＞前橋となるのは事実ですが、ブリリアタワー前橋はおそらく市内で今後この規模を単体で超えるマンションが出てくる可能性は低いかもしれませんのでオンリーワンのような位置付けになるかもしれません。
また街全体として見れば前橋駅前にもマンションなどが集まり住む街へ変化していけば生活に必要なお店も揃い、便利な駅前になっていくのではないでしょうか。
恐らくコメ主の意図としては、
企業や学校などがブリリアタワー方面に少なく、人の流れは別の方向に向いている(県庁方面)から、集客が難しいって事では？
小売や飲食は立地が売上を左右する業界なので、人流が少ない所だと苦戦します。
駅前の商業施設が苦戦するのは、"一度駅の外に出なきゃいけない"という心理が働き、人の流れが減るため、と聞きました。
10年以上前にヨーカドー逃げられたら所か
これからの人口動態を考えると10000人近く利用者がいる前橋駅にも色々な機能を集約していく必要もあるかと思いますね。