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謙虚な話し方が聞きやすい❗お兄ちゃん、なかなかいいじゃん❗
こうやって試行錯誤してくの楽しいですよね練習してる時に綺麗に決まった時は最高な気分
２輪は乗らないのでわかりませんが、4輪なら一定速度で走りながらギヤのアップダウンをショックなく出来るように練習すると上達します。ただし前後に車両がいない時に練習してください。ブレーキランプを点灯させないで減速する事になるので後続車両に追突されますから。
ブリッピングのやり方を一度覚えると四輪、二輪関係なくできるようになる気がします、、
昔友達がやっててカッコよかったからマスターしたなぁ。今や自由自在。よりバイクが楽しくなったよ。
最初はクラッチ握りますが、握る量 時間 少しずつ短くしていくとものすごくスムーズに行きます スロットル煽るというより一瞬駆動力を抜くイメージですね
スロットル煽るのと一瞬駆動力を抜くのは真反対では…じゅんいつもライダーさんが仰ってるのはそう言うことじゃないとは思いますが、、
John Steve そうですね〜おっしゃる通りエンジンブレーキかかってる状態で減速中ですね減速してない瞬間を作るために一瞬煽ります^_^
じゅんいつもライダー スロットルを煽る目的違いますよ、、、
わたしは理論的なことはわかりません。あくまで感覚です。ブリップングをする理由は回転を合わせてやるってことで、大きく分けて３つ。①エンジン特にミッション、チェーン等駆動系への負荷の軽減すること。②シフトダウン時にエンジンブレーキによる急激な減速でリアタイヤロックがロックされるのを回避すること。そのために最近ではスリッパークラッチなんてものが装備されてるんだと思う（でも、これはシフトミス回避のためかな）。③「見てくれ、見てくれ、聞いてくれ。オレって、オレのバイクってカッコイイだろ」的な自己陶酔のため。特にこれはマフラーをカスタムしてる連中に見られる傾向がある。③と同じ理由でわあるが旧車会のコールは別物です。
こんばんは。ブリッピングはホントにアクセル、クラッチ、ギアのタイミングを体で覚えるしかないですよね。あとアクセルの遊びを自分にあった調整にすると随分変わりますよ。
SF・244 何回も何回も練習して叩き込む感じですね〜！
ブリッピングて言うんですね！知らないうちにやってたので、あまり意識してませんでした( ﾟдﾟ)
今日、ブリッピングシフトダウンの練習をしてきましたがエンジンブレーキのﾌﾞｩｩﾝ、ﾌﾞｩｩｩﾝ!、ﾌﾞｩｩｩｳﾝ!!の音でビビってしまいます^^;それが正しいのであれば構わないのですがまだまだ初心者なもので·····教習所だとこんな音がするエンジンブレーキを使ったことが無かったので^^;
おっとっとっと!!(渾身)
クラッチは一切触らず、シフトレバーに少し力を入れながらアクセル操作すれば自然にギア入りますよ
車体安定の要。それはブリッピングではなくエンブレ。
動画投稿ありがとうございます。私はそもそもプリッピングをする理由が分かっていなかったようです。根本的にw!何となくではありますが、雰囲気はつかめました。実戦で試してみます。動画あげていただいてありがとうございます。今後もよろしくお願いします🤲
sara tan 少しでも参考になれば幸いです！分かりづらい説明でしたが、また何かあれば、、！
ブリッピングをする意味よね…一般道で使う必要なんて感じたことないんだけどねぇ。
yoshida famiry まぁクセですよねーブレーキの制動力をメインには使いますが、エンジンブレーキも併用したい派なんでシフトダウンしてしまいます。シフトダウン時にクラッチだけだとそーっと繋がないとショックでかいし…あとブリッピングに慣れておくとシフトダウンからの加速もキビキビ出来るようになる気がする…ノークラシフトも取っ付きやすい。スゲー個人的な意見ですけど、制動時にクラッチ全切りでブレーキ100%、50〜60kmは出てるのにアイドリングで惰性走行。んで、停車後シフトを何回も踏んでファーストに下げる。クロスする歩行者信号ですら点灯状態なのにクラッチ握りっぱ。↑たまに見かけるんですけど、ベテランでこんな人もいるんですかね？？意外と大型乗りにも見られますが…これこそ意味がわかんらない
えたなりー ブリッピングを必要とする急減速を公道であんまりしないからなぁ。別に主さんが飛ばしてるって意味じゃなくてね。私の場合は特に普段乗ってるバイクはオートブリッピングってゆーのも若干は関係してるかもしれないけど。まぁドッグミッションだしそこまでミッションへのダメージも普段考える必要もないかなぁって。クラッチ握りっぱのブレーキはお話になるレベルじゃないですね笑
yoshida famiry まぁ要はクセですね笑出来るに越した事はないけど、実際やるかどうかは乗り手次第って事で笑
yoshida famiry あなたはそう思うだけでやりたくてやってる人は沢山います。要するにやるかやらないかは人それぞれなので何でもいいです
Vanish _ 上に書いてあることそのまんまやん笑
こんにちは！ブリッピングは言葉で説明するのは難しいですよね。。。(^^!自分もシフトダウンする際はいつもブリッピングです。チェーンやクラッチの負荷を減らせる（ビンボー乗りですが（自爆））し、ある程度の車速がある時に無暗に半クラ使いたくないんですよね(^^;コツと言っても難しいですが、ブリッピングする人の後ろに乗って、どんなタイミングか？バイクの挙動がどんな感じか？を身体で感じてイメージ化？するのが良いかも・・・結局は習うより慣れろ！ですけどね(^^)
Q400d8 まさにそれです！！数こなすしかないと思いますね（╹◡╹）
人目の多い交差点で止まろうとするときはついついやっちゃいますねw 普通に止まるときはさっさとニュートラルに入れてブレーキだけで。自分はそこまで上手じゃないので、同じ減らすならブレーキの方が安く済むと思いまして。
yasudowluck ニュートラル入れてから、入れながらの制動って危なくないですか？？なんかあったときにスグに加速できないし笑バイクって空転状態が一番不安定らしいですよ。そのうち低速ゴケしますよ
えたなりー お気遣い痛み入ります。
yasudowluck 自分もライディングに自信はないですが、スムーズなブリッピングは出来るに越したことないですよ！
前に出るのはクラッチ繋ぐのが早いだけ アクセルは関係はない回転高い位置でクラッチ合わせたら前に出る回転数高くてもクラッチ合われば前に出ない
言葉にするのは難しい操作ですね。私の場合は、アクセルON・OFF時にギアがフリーになる（クラッチは切らない）感覚を覚えて、そのタイミングでシフト変えてますね。表現が難しいので＾＾；
Taka Hatto やってるところを見せるのが手っ取り早いですよねww
ブリッピングもいいですけど基本的にはブレーキで止まった方が安全ですよ。高回転からの減速にこそ真価を発揮します(o^^o)
ブリッピングしたほうがいいですよブレキーに加えてエンブレも効くのでスピードが早く落ちますそれに加えて、ブレーキパッドの消耗低減にもつながります
@@unkochan2468 ブリッピングは失敗すると危ないです。早く止まるではなく安全に止まる事を優先して下さい。事故って死ぬくらいならパッドすり減らして下さい。公道においてブリッピングなんてアピールでしかない。勘違いはやめて下さい。安全第一に変わりはありません。
ブリッピングの意味違うよ
エンジンへの急激な負荷を軽減 エンジンへのいたわり。 視聴者メールには、購入とあったが、納車と言ってたが、納車は発売した側の言葉で、自分のことは、御身分でなく、身分ですね！正しい日本語をお使い下さい。
GGライダー 1.句読点付けすぎ。2.が、←を続けて使うの違和感ありまくり。3.言いたい事が全く伝わらない。さすがGGライダー。老害とは正にこのこと笑こんな動画観てる暇あるならボケない方法を検索してみたら？？あと、『ブーメラン』って言葉も併せて検索してみてね笑
GGライダー 理解するのに時間かかったw読みやすく書きましょうね
おぃくそじじぃ！
正しいと思っていた日本語も時代と共に変わったり良しとする事が今時多いですよ納車される 納車する 引っ括めて納車で今は良しとされてる傾向にありますよ。
謙虚な話し方が聞きやすい❗
お兄ちゃん、なかなかいいじゃん❗
こうやって試行錯誤してくの楽しいですよね
練習してる時に綺麗に決まった時は最高な気分
２輪は乗らないのでわかりませんが、4輪なら一定速度で走りながらギヤのアップダウンをショックなく出来るように練習すると上達します。
ただし前後に車両がいない時に練習してください。
ブレーキランプを点灯させないで減速する事になるので後続車両に追突されますから。
ブリッピングのやり方を一度覚えると四輪、二輪関係なくできるようになる気がします、、
昔友達がやっててカッコよかったからマスターしたなぁ。
今や自由自在。よりバイクが楽しくなったよ。
最初はクラッチ握りますが、握る量 時間 少しずつ短くしていくとものすごくスムーズに行きます スロットル煽るというより一瞬駆動力を抜くイメージですね
スロットル煽るのと一瞬駆動力を抜くのは真反対では…
じゅんいつもライダーさんが仰ってるのはそう言うことじゃないとは思いますが、、
John Steve
そうですね〜
おっしゃる通り
エンジンブレーキかかってる状態で減速中ですね
減速してない瞬間を作るために
一瞬煽ります^_^
じゅんいつもライダー スロットルを煽る目的違いますよ、、、
わたしは理論的なことはわかりません。あくまで感覚です。ブリップングをする理由は回転を合わせてやるってことで、大きく分けて３つ。①エンジン特にミッション、チェーン等駆動系への負荷の軽減すること。②シフトダウン時にエンジンブレーキによる急激な減速でリアタイヤロックがロックされるのを回避すること。そのために最近ではスリッパークラッチなんてものが装備されてるんだと思う（でも、これはシフトミス回避のためかな）。③「見てくれ、見てくれ、聞いてくれ。オレって、オレのバイクってカッコイイだろ」的な自己陶酔のため。特にこれはマフラーをカスタムしてる連中に見られる傾向がある。③と同じ理由でわあるが旧車会のコールは別物です。
こんばんは。
ブリッピングはホントにアクセル、クラッチ、ギアのタイミングを体で覚えるしかないですよね。
あとアクセルの遊びを自分にあった調整にすると随分変わりますよ。
SF・244 何回も何回も練習して叩き込む感じですね〜！
ブリッピングて言うんですね！
知らないうちにやってたので、あまり意識してませんでした( ﾟдﾟ)
今日、ブリッピングシフトダウン
の練習をしてきましたが
エンジンブレーキの
ﾌﾞｩｩﾝ、ﾌﾞｩｩｩﾝ!、ﾌﾞｩｩｩｳﾝ!!
の音でビビってしまいます^^;
それが正しいのであれば
構わないのですが
まだまだ初心者なもので·····
教習所だとこんな音がする
エンジンブレーキを使ったことが
無かったので^^;
おっとっとっと!!(渾身)
クラッチは一切触らず、シフトレバーに少し力を入れながらアクセル操作すれば自然にギア入りますよ
車体安定の要。それはブリッピングではなくエンブレ。
動画投稿ありがとうございます。
私はそもそもプリッピングをする理由が分かっていなかったようです。根本的にw!何となくではありますが、雰囲気はつかめました。実戦で試してみます。動画あげていただいてありがとうございます。今後もよろしくお願いします🤲
sara tan 少しでも参考になれば幸いです！
分かりづらい説明でしたが、また何かあれば、、！
ブリッピングをする意味よね…
一般道で使う必要なんて感じたことないんだけどねぇ。
yoshida famiry まぁクセですよねー
ブレーキの制動力をメインには使いますが、
エンジンブレーキも併用したい派なんでシフトダウンしてしまいます。
シフトダウン時にクラッチだけだとそーっと繋がないとショックでかいし…
あとブリッピングに慣れておくとシフトダウンからの加速もキビキビ出来るようになる気がする…
ノークラシフトも取っ付きやすい。
スゲー個人的な意見ですけど、
制動時にクラッチ全切りでブレーキ100%、50〜60kmは出てるのにアイドリングで惰性走行。
んで、停車後シフトを何回も踏んでファーストに下げる。
クロスする歩行者信号ですら点灯状態なのにクラッチ握りっぱ。
↑
たまに見かけるんですけど、ベテランでこんな人もいるんですかね？？
意外と大型乗りにも見られますが…
これこそ意味がわかんらない
えたなりー ブリッピングを必要とする急減速を公道であんまりしないからなぁ。
別に主さんが飛ばしてるって意味じゃなくてね。
私の場合は特に普段乗ってるバイクはオートブリッピングってゆーのも若干は関係してるかもしれないけど。
まぁドッグミッションだしそこまでミッションへのダメージも普段考える必要もないかなぁって。
クラッチ握りっぱのブレーキはお話になるレベルじゃないですね笑
yoshida famiry まぁ要はクセですね笑
出来るに越した事はないけど、
実際やるかどうかは乗り手次第って事で笑
yoshida famiry あなたはそう思うだけでやりたくてやってる人は沢山います。要するにやるかやらないかは人それぞれなので何でもいいです
Vanish _ 上に書いてあることそのまんまやん笑
こんにちは！ブリッピングは言葉で説明するのは難しいですよね。。。(^^!
自分もシフトダウンする際はいつもブリッピングです。
チェーンやクラッチの負荷を減らせる（ビンボー乗りですが（自爆））し、
ある程度の車速がある時に無暗に半クラ使いたくないんですよね(^^;
コツと言っても難しいですが、ブリッピングする人の後ろに乗って、
どんなタイミングか？バイクの挙動がどんな感じか？を身体で感じてイメージ化？するのが良いかも・・・
結局は習うより慣れろ！ですけどね(^^)
Q400d8 まさにそれです！！
数こなすしかないと思いますね（╹◡╹）
人目の多い交差点で止まろうとするときはついついやっちゃいますねw 普通に止まるときはさっさとニュートラルに入れてブレーキだけで。自分はそこまで上手じゃないので、同じ減らすならブレーキの方が安く済むと思いまして。
yasudowluck
ニュートラル入れてから、入れながらの制動って危なくないですか？？
なんかあったときにスグに加速できないし笑
バイクって空転状態が一番不安定らしいですよ。
そのうち低速ゴケしますよ
えたなりー
お気遣い痛み入ります。
yasudowluck
自分もライディングに自信はないですが、スムーズなブリッピングは出来るに越したことないですよ！
前に出るのはクラッチ繋ぐのが早いだけ アクセルは関係はない
回転高い位置でクラッチ合わせたら前に出る
回転数高くてもクラッチ合われば前に出ない
言葉にするのは難しい操作ですね。
私の場合は、アクセルON・OFF時にギアがフリーになる（クラッチは切らない）感覚を覚えて、そのタイミングでシフト変えてますね。
表現が難しいので＾＾；
Taka Hatto やってるところを見せるのが手っ取り早いですよねww
ブリッピングもいいですけど基本的にはブレーキで止まった方が安全ですよ。
高回転からの減速にこそ真価を発揮します(o^^o)
ブリッピングしたほうがいいですよ
ブレキーに加えてエンブレも効くのでスピードが早く落ちます
それに加えて、ブレーキパッドの消耗低減にもつながります
@@unkochan2468 ブリッピングは失敗すると危ないです。早く止まるではなく安全に止まる事を優先して下さい。事故って死ぬくらいならパッドすり減らして下さい。
公道においてブリッピングなんてアピールでしかない。勘違いはやめて下さい。安全第一に変わりはありません。
ブリッピングの意味違うよ
エンジンへの急激な負荷を軽減 エンジンへのいたわり。 視聴者メールには、購入とあったが、納車と言ってたが、納車は発売した側の言葉で、自分のことは、御身分でなく、身分ですね！正しい日本語をお使い下さい。
GGライダー
1.句読点付けすぎ。
2.が、←を続けて使うの違和感ありまくり。
3.言いたい事が全く伝わらない。
さすがGGライダー。
老害とは正にこのこと笑
こんな動画観てる暇あるならボケない方法を検索してみたら？？
あと、『ブーメラン』って言葉も併せて検索してみてね笑
GGライダー 理解するのに時間かかったw読みやすく書きましょうね
おぃくそじじぃ！
正しいと思っていた日本語も時代と共に変わったり良しとする事が今時多いですよ
納車される 納車する 引っ括めて納車で今は良しとされてる傾向にありますよ。