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めっちゃ分かりやすかったです！ありがとうございます！！
それは良かったです😊
132ではなく123？？
👍
ここ知ってる😊
おー分かりますか😊
ありがとうございます👍プラムンさんのお陰で運転が快適になりました🫡
これ峠で大型がよく事故ってる原因なんだよそもそも正しいスピードで走ってブレーキ消耗させた方がバイクにも人間にも優しい
では見晴らしのいい空いた山道で、法定速度40～50キロで安全に楽しんで下さい。
これ上手く決まった時にショックなくすごく自然にシフトダウンできた時には心の中でガッツポーズしちゃいます。
わかります😊
練習あるのみですね！
ですね！
アクセルを戻してからですよね？
ですよ！
@@plantmoonrider あざます
大型免許欲しい、早くバイク乗りたい😢
是非是非！
ギアが合ってるのきじゅんがわからないです。教えてくださいいい
アクセルを吹かすのとギアを落とすときは同時ですか？
先にギアを落としてからですが、ほぼ同時のような感覚です。
クラッチは一気に離しちゃっていいんですか？
ほぼそんな感じで大丈夫です
猪名川民ですか！？
😃
非常に丁寧でわかりやすい説明をありがとうございました。参考にさせて頂きます。
いえいえこちらこそありがとうございます😌
免許取り立ての頃ブリッピングシフトダウン楽しすぎて多用してたらエンブレ効かなくて赤信号で止まってる前の車に追突しそうになったことある...
あぶな
シフトダウンし過ぎで前のめりになって「うををををっ！？」となりました😂
ありゃりゃ😅お気をつけて！
バイク免許とって最初の1ヶ月ずっと坂道とかギア下げないと登らないから登る前に下げるんだけどガクンとなるからずっと悩んでたんですよこれを知って1時間練習してこれが悩みから消えて結構止まる時とか速度落とす時とかが好きになったのを思い出しましたとってもいい動画です！
ありがとうございます😊
アクセル戻してからですよね？
ブリッピング出来る時と出来ない時の差が激しいw出来た時の音がめっちゃ気持ちいい！
わかります！w
自分は町乗りでもブリッピングは重宝します。交差点を通過直前に自分は２速ブリッピングで落とします。理由として右折レーンが視界を塞いで対向車が右折する右直事故防止の為の音でのアピールです。後はもしそれでも右折して来た場合にエンジンブレーキを効かせて止まりやすくする為です。
そういった使い方もあるんですね。勉強なります😌
今年中型免許取得の56歳です。シフトダウンの衝撃怖くって。先程先ほど練習したらシフトダウンの衝撃が全く違いました。バイクの運転がリズミカルにもなったです。ありがとうございました❗
うちの妻も今日から中型の教習に行きます😌これからのバイクライフを安全に楽しんで下さい✨
かっこいいこのシフトダウン練習します
がんばれー😊
分かりやすいです。参考にさせてもらいます
ありがとうございます！
公道デビューして以来、教習所で習った通りにギアを下げるとすごくガクガクするので悩んでおりました。結局クラッチを握りっぱなしにして速度が落ちるのを待ってしまったりとでしたご、こんなテクが。。。早速練習行きたくてウズウズ。
慣れたら一度もショック無くダウンできる人とかいるんですか？
全然いると思いますよ
シフトダウンした後クラッチ繋げ直す時は半クラで一回キープ？
ほぼいらないですね。
高速走行の時はブリッピング、低速走行の時はクイックシフターってことですね。
ヘルメットが一緒でなんか嬉しい
同士😊
MT-9かっこよすぎる
カッコいいですよねー😊
綺麗に回転数合ってまろやかにギア落とせると気持ちいいですよね。上手くバイクを操ってる感が堪らないんですわ。
mt09はこういう運転するからこそ楽しいんですよね！まじで
そうそう！
バイク操作って絶対脳のトレーニングにいいよね
最初はね
やり方を詳しく説明している動画を探していたのでとても助かりました！また、バイクに乗るのが楽しくなりそうです！ありがとうございますー！変にマウントを取りたがる輩が居ますが、有名なTH-camrも紹介してるテクニックですし、バイクはかっこよく乗れてなんぼだと思ってるので、参考にさせて頂きます！
少しでも参考になったなら良かったです😌バイクいっぱい楽しんで下さい✨
みんな説明で同時と言うけど一応順番があって、クラッチ切る→アクセル煽る→ギア落とす→クラッチを繋げるって順番を頭に入れとかないと上手くできない。しかもアクセルを大きく煽ればゆっくりやっても全然大丈夫。
バイクによっては通常のシフトダウン時に後輪ロックすることもあるのでブリッピングできた方がいいですよね！
そうですね。必要か必要でないかよりも、できるかできないかだったらできたほうがいいですよね！
ロックして死にかけたので旧車乗りは必須の操作です。
小型、中型、限定解除（大型）を俗に言う一発の試験場で取りました。この手のシフトダウンは試験の時はご法度ですね。ただ自分はオフロードバイクにも乗っていたので、ブリッピング シフトダウンは当り前のように行っていました。オフロードだと前後輪の荷重のかけ方で滑りやすい路面をコントロールするので、前後のブレーキ配分やシフトダウンは非常に大事だと思います。特に下り坂のカーブだとただでも前輪に荷重がかかりすぎるので、後輪ブレーキやブリッピング シフトダウンをうまくやらないと即転倒につながりやすいです。それはロードバイクでも滑りやすければ同じだと思います。バイクはアクセルオフですぐに回転が下がる傾向が強いので、このシフトダウンができるかできないかで快適性も大分違うと思います。
わかりやすい峠でいつもガクンとなってたので助かります
失敗するとしたら、どこのタイミングが悪いか失敗例もみれたら皆の参考になると思いました。公道で練習とかだと、どうしても手元を見がちで危ないと思うんで、なぜ教習所で教えないんでしょうかね。ブレーキだけで速度落とすよりエンブレでスピード落とす方がブレーキにも良いように思うんですがね。これやると、良い音するマフラーに変えたくなりますよね。
教習所で教えないのは、ゆっくり安全に法定速度で40～50kmで走ってるぶんには、普通にスピードに応じたギア落とすだけで問題ないですからね。マフラーで全然気分が変わりますね！
やってみたら急加速してマジでぶつかりそうになったよ・・・・
あらら😅くれぐれもお気をつけて！
これ、ブレーキランプ点灯させないと後の車に怒られる。経験談。
教習でこれしてたら4本指でブレーキ握れ！！って怒られた。。
教習ではしょうがない
私はバイクより車が先だったのでこのシフトダウン方法は身についておりましたが、いざバイクでやるとなると出来なくはないがほんの少し少しクラッチを握る時間が長くなるのか、ばふぉー、ばふぉーっていうシフトダウンになりがちです。バン、バン、バンとダウン出来る事もあるんですけどね、まだまだ練習が必要です😅
練習あるのみですね😊
まさかのお気に入り道路が出てきてびっくりw練習していきます！
知ってる道でしたか笑頑張ってください😊
ブレーキはかけますか？？
かけないです
来週mt-25納車で初バイク購入なので、試してみたいと思います。見るだけじゃ分からないタイプなので体で覚えます🙂
私のMT初バイクもMT-25でした😊いいバイクでしたよー！でもそのうち慣れてくると大型に乗りたくなるかもしれませんが。是非実際やって、体で覚えて下さい😌
これクラッチはすぐ放してもいいんですか？ハンクラは必要ないですか？
気持ちですが繋げる感じで放します。
Plant Moon Rider/ぷらむん 返信ありがとうございますあと一つ聞きたいことがあるんですが速度を落としてからシフトダウンしてますか？それともブリッピングした後のエンジンブレーキです速度を落としてるんですか？
@@JIN-rc8hf ブリッピング後のエンブレで落としてます。
Plant Moon Rider/ぷらむん ご丁寧にありがとうございます‼︎今日はブレーキした後にブリッピングしてあんまりしっくりきてなかったんで明日またやってみます‼︎
@@JIN-rc8hf 頑張って下さい！感覚さえ覚えればすぐ慣れると思いますよ😊
2人乗りに優しい運転バイク持ってない時期に友達の後ろ乗せてもらった時フルエンブレじゃ〜って言われてガクンガクンされた笑
それは疲れるタンデムですね笑
四輪でも二輪でも、きついカーブの直前でやります。必要以上にエンジンブレーキがかかるとスムーズに走れないからです。
そうですよね😊
エンブレの衝撃を緩和する為に使います。車もマニュアル車は使います。2気筒や3気筒はエンブレの衝撃が少ない弱い。だから使わなかったんだと思います。
ですね😊
か…か……かっけぇ〜！
できたらカッコいいですよねー😊
ブリッピングシフトダウンはフロントとリアのブレーキ使わないんですか？
使わないですよ！
Plant Moon Rider/ぷらむん 疑問に思っていたので返信ありがとうございます！
いや、ブレーキと同時にしたほうがいい場面が多いと思いますよ。基本減速テクニックですからブレーキをかけつつの場面が多いです。のんびり平和に走っているときにはブレーキなしでもいいですが。
コーナー突っ込む時はブレーキと同時やで
オフ車を3年乗ってるけど知らなかった（汗）Ｖストローム納車するので参考にさせて頂きます。
今日から教習始まったんですが、楽しすぎてブリッピングこっそり練習してました笑
教習所でやるとはやりますねー笑これから季節的にも乗りやすい時期になってくると思うので教習頑張って下さい！
そんな技があったとは、、、必要以上に速度落としてギア落としてショック無くしてました😅
是非習得してみてください😊
ぼんっ~ぼんっ~って2回やるのはシフトを２個落としてるってことですか？
そうです
クイックシフターという機能があるバイクを初めて知りました。しかしクラッチを使わずにアクセルを操作することでギアを変えれることは知ってました。それはおそらくどのバイクでもできるのかな？それとはどう違うものなんでしょうか？
これ極めるとノークラシフトダウンできるんよな。
@メロンソーダ 2→1なんてクラッチ使ってもする？つかギア的にもクラッチ使わない方が優しいんだわな、上手い人だと。
まあミッションを思うとクラッチ切らずにダウンする気は起きないですけどね（笑）低回転でのシフトアップはショックもないしまあいいかなくらいには思いますが
@@じゅね-e6x まぁ前後ブレーキとアクセル、クラッチを個別で操作できるバイクではノークラダウンはしなくていいですねやると言ったら四輪
@@ああ-g8u1m 古いバイクと新しい4輪しか乗った事ないので、4輪乗ると壊れないようなシステムになってて自由にさせてくれないから嫌いです！
これするとうっかりウィーリーしてしまうことはあるでしょうか
私は一度もないです。
自分の場合ブリッピングは公道では基本的にはしないですねただ高速で6速で走ってる時に追い越しのために5速に落として加速する時はよく使います普段の減速の時は回転数が落ちきってからシフトダウンしてるので使わないけど出来れば他にも色んな場面で便利に使えるので覚えた方が楽しく乗れますね
おっしゃる通り、公道で法定速度の安全運転で走っていれば使う機会はほぼないですよね。でも覚えておくとバイクが少し楽しくなりますね😌
すみません1年前のコメントに失礼します。昨日免許をとったものなんですがなんで6速から5足に落として追い越しするんですか？
@@MA-su9gq どうも初めまして♪( ´θ｀)ノ昨日免許取ったなら疑問に思いますよね追い越しをする時など、急加速したい時は6速でアクセルをグイッと開けるより、5速で開けた方が急加速になりますもちろん、巡航する時は同じ速度なら、ギアが高い方がエンジンの回転数が低くて済むので燃費もいいですし、走行が安定しますなんで？と混乱するかもしれませんが、エンジンの回転数とギヤの関係がわかってくるようになれば、理解できるちゃんとした理由があります
@@hirotoshi09 自分も慣れてきてやっとわかってきたけど、このコメントはとても優しいし参考になる内容だと思います。
ﾌﾞｫﾝ ブォン ブォーンってなるのなんかかっこいい（伝われ）
十分伝わりましたよ😊
当時、車のヒールアンドトゥをバイクでやったら捗るんじゃね？って思いつきでやってた行為に「ブリッピング」って名前があったとは…バイクに10年近く乗ってきましたが今回初めて知りました（笑）ドラムブレーキ車なのでブレーキ＋エンブレで減速したい時と、カーブの立ち上がり対策によく使ってます。バイク・クルマ問わず、ブリッピング＝シフトダウンの技術なので、ブレーキングが絡むと名称が変わったりするのでしょうか？
初めまして。ブリッピングシフトダウンですが、自分はフロントブレーキをかけながらブリッピングしてコーナーリングしていきます。
こんにちは！フロントブレーキかけてから、ではなくかけながらブリッピングしたほうがいいんですか？なんか難しそうで。
Maxに乗ってますが、ブレーキが効かないので、必要です！ 最近のバイクは電子制御が効いているのでよくわかりませんが？
ブリッピングは一瞬の作業なのでカブ系ロ～タリ～ミッションでもブリッピングダウン ノ～クラッチアクッショがカッコいい
ありがたーく勉強させていただきますm(*_ _)mいつか上手くなりたい🤤
努力は実を結ぶ👍
猪名川町？？
MTすこ
ほんと良いバイク😊
全然関係ないですがmt09のブレーキマスターシリンダーのカバーってMT25にも使えます？
試してないのでわかりかねます。
めっちゃわかりやすいです走ってるの一庫ダムですか？近所なんでびっくりしました！
少しでも参考になったなら良かったです。そうですよー😊
車でもブリッピングはあるよね。自分は車しか乗らんけど、車、バイクに関わらずブリッピングの回転数はね上がる音は好きよ。なんか音フェチ？的な感じで聞いてて飽きやんって言うか定期的に聞きたくなる笑
飽きないですね、あの音！他人には迷惑ですが笑
最近、30年ぶりにバイクにリターンして大型の免許とりに教習所に行って当たり前のようにブリッピングシフトダウンしたら、教官から教習所ではブレーキでスピードを落としきってからシフトダウンするように注意されました。いやー、自己流が身についた後に、原理主義を全うしないといけない教習所生活はキツイ。
それはキツイですね笑
通常のシフトダウンはギアチェンジの際はアクセルを戻して、と教わったのですがブリッピングはその逆で、アクセルを開けると捉えて宜しいのでしょうか？
シフトダウンの瞬間にアクセルあける感じですね。
MT09かっこいい
カッコいいですよね😊
最近のは、大抵スリッパーが入ってるから必要はないんですよね。でも気持ちいいからやっちゃうのと、スリッパーが標準装備でなかった時代の名残、癖で使ってしまう罠
そんな感じですね😊
MT-07ではブリッピングしないとリヤタイヤがホッピングしましたが、MT-09ではガンガンとギアを下げても平気です。アシストスリッパークラッチは、アクセル操作に余計な神経を使わずに、シフトダウンとブレーキ操作に集中出来ますね‼️👋😃
最近、バリオスに乗り始めた者です！感覚は掴めたのですが、大体何回転ぐらいあおれば良いのか掴めません。個体によって様々と思いますが、感覚的に3から2速、2速から1速の目安の回転数教えてください。(増やす回転数です。)分かりにくくて申し訳ないです。
出てるスピードによって変わってきますね。また車種によっても変わってくると思うので何回転とかは答えれないです。
Plant Moon Rider/ぷらむん やはりそうですよね(T . T)感覚を掴むしかないですよね〜！あと、シフトダウンの練習でバイクがとても痛むとかないですよね？下手なので
あまり回転数合っていなくてバイクに負担をかけすぎてると傷むかもしれませんがどうでしょうね。そこはなんとも言えません。
3速で例えば4500rpmのとき、2速にギア落としてみて5500rpmまで上がったなら、3→2速で必要な煽りは1000回転分！原理的にはこんな感じですが、一瞬の操作なので、メーターは気にせず練習しましょう、シフトダウンでクラッチ繋ぐとき、半クラせずにポンっと繋いでみて、気持ちよくスコンっとギアが入る感触があれば成功ですね
ブリッピングはマジで覚えたい。。。
がんばって😌
車で言うところのダブルクラッチとかヒール＆トゥと同じでしょ？
みたいな感じですね。
シフトダウンのショックが嫌で誰に教わるでもなく自然と出来るようになってたなぁちゃんと名前のついてるテクニックっていうのを知ったのは随分後になってからだった
自然と出来るようになったのは凄いですね！
マニュアル初心者なのですがギアを下げる時にクラッチ握りますよねその時に一足下げ終わったあとは普通にクラッチは一気に離しちゃったてもいいんですか？半クラはいらないですかね？
言葉は最近知ったのですが、若い時から自然にやってました。まあ主に減速ショックを無くす為でしたが、アクセル煽り過ぎると逆に速度が落ちな過ぎてカーブ旋回中オーバースピードで突っ込んで焦ることあります(笑。
それは一番事故に繋がりやすいので気をつけて下さいね😌
質問なんですが、クラッチは、 全開→切る→全開 でいいんですか？？ シフトダウン後は半クラにした方が良いなどありますか？一気に左手は離してしまっても大丈夫ですかね？
一気に離さないほうがいいと思います、気持ち繋ぐ感じです。でも一瞬ですけどね。
Plant Moon Rider/ぷらむん なるほど、ありがとうございます😊一瞬半クラにしてそのあと自然に戻す感じですかね？？参考にさせて頂きます。
@@nupposuriy そんな感じです。頑張って下さい！😊
これ失敗するとクラッチが焦げる匂い(火薬みたいな匂い)がしませんか？
特には感じたことないですね。。
信号などで止まるときは止まってからギアをローに入れますか？それとも止まる手前でローに入れるのですか？？
それは人それぞれだと思います。余裕があれば私は止まる前にニュートラルに入れてクラッチから手を離して休みます。信号がすぐかわりそうなら止まる前にローに入れてますね。
父親がMT-09を欲しがっています...。60歳という年齢なので大型のバイクに乗らせるのが正直心配です。
身内の方がバイクに乗られるのは心配なりますよね。MT-09は大型バイクでパワーがありますが、車重も軽いですし取り回しが楽なので、比較的扱いやすいバイクかなと思います。無茶な運転さえしなければほんと良いバイクですよ😌
58歳だけど、MT-09乗ってます。中型並みの軽さですよ。
アクセルひねりながらギア変えるのって大丈夫なんですか?シフトアップの時はアクセル戻してから行いますよね??
一瞬の作業ですけど、ギアを落としてからアクセルまわします。
Plant Moon Rider/ぷらむん ありがとうございます🙇
使わないって人結構見るけど、赤信号見えたらクラッチ切ってペダルガチャガチャやってるのかな🤔ある程度の回転数からアクセルオフしたら燃料カットが働くし、なおかつブレーキ使わずに、しかも穏やかにスピードダウンしていけるから、覚えるに越したことはないと思うんだよなぁ
覚えて損はないと思います。
2017・MT09の同じカラー乗りです。見たトコロ、レベルが似たトコロに居るのかなーって感じで、言ってる事わかります！アシスト＆スリッパークラッチについては有名モトブロガ様含めて誤解が多い気がしますね。あとブリッピングが必要無い速度域な話は除きますけど（笑）加減速にリズムを生むのが2輪では必要かなーって感じているので、出来たほうが楽しく、かつ安全かなって思ってます。
おー同士ですね😃私も色んなコメント頂いて、勉強しなおしました。ブリッピングの必要は今のMT-09ではあまり必要ないかもしれませんが、やはりシフトダウン時のショックは多少なりあるので、ブリッピングしたときのほうがスムーズだし、走りが楽しいかなと感じてます。
中型二輪の免許取りましたー。
おめでとうございます😃✨もう乗るバイクは決まってるんですか？冬ですけど楽しんでいきましょう😊
Plant Moon Rider/ぷらむん 新型r25です。値段よっては旧型になります
@@MY-lg1os おーカッコいい選択ですねー！新型またがりましたけど私も欲しくなりました😃
Plant Moon Rider/ぷらむん ブリッピングシフトダウンできるように頑張ります
@@MY-lg1os 頑張れー✌️
シフトダウンした時に半クラにすると同時にアクセルをじわりと回してクラッチをじわりと繋げていく自分はエンブレの反動を無くすためにこれをやってますけどブリッピングシフトダウンはこれを一瞬でやる感じですか？
そんな感じですね！
田舎ですね～どこですか？
教習所で自主練する時にブリッピングしたらアクセルちょっと回しすぎて前にグンッ！てなりました。がんばります笑
教習所でやるとは凄いですね笑私もたまに失敗したらそんな感じになるんで、気にしなくていいですよ！ただ事故にならないよう気をつけて下さいね😌
Plant Moon Rider/ぷらむん 返信ありがとうございます！自分の行ってる教習所は他より緩いのかな？シフトアップの方法とかもTH-cam見てるからわかるって言ったら詳しく説明される事無かったです笑早く免許取ってバイク楽しみます💪
@@つぎお-q4i 理解のある、いい教習所そうですね😊ライダーの世界に早く来ることを待ってますねー❗😃
最近二輪免許取得した素人です。よろしければご教授いただけると幸いです😣「回転数を合わせる」の意味がイマイチ分かりません…。低いギアほど回転数が高いというのは何となく分かりますが、それぞれのギアに合った回転数というのがあるのでしょうか…？（1速はxx回転で2速はxx回転くらいが良い。みたいな…）回転数は細かく意識した方がいいですか？また、ブリッピングしてるとたまに前輪が浮きそうになります…😰これは、クラッチを開けるタイミングの問題でしょうか？それともアクセルを開けすぎなのでしょうか…？
60km/hで走るとする1速→6000回転2速→5500回転ギアを上げるだけならエンジンが勝手に回転数落ちるだけだけど、2から1速に戻すときは500回転分の差がある、それをエンジンを吹かして「合わせる」
これって難しいんですか？免許取れたら次の日くらいには出来たんですが。
人によるみたいですね。
あけましておめでとうございます！なるほど、３つ同時操作か、、、中免取ってバイク買ったばかりなので参考になりました。頑張って練習してみます！出来るようになると間違いなくさらにまた楽しくなるだろうなぁ(^^) お互い良きバイクライフを！
明けましておめでとうございます😌バイクは乗れば乗るほど上達すると思いますので、頑張って下さい😊良いバイクライフを！
ブリッピングを知らなかったのでイキってフカしてると思ってました。すみませんでした。今、教習２段階目に入ったところですが教習始めた頃にシフトダウン後の振動がすごくて教官に「スピードが遅くなりすぎてるということはアクセルを回せばいいんですか？」と聞いたところ「クラッチを戻すのが早すぎるんです」と返答を頂きました。回転数とスピードを勘違いしてましたが、一応近い考え方ではあったんですね。クラッチ操作でもある程度は軽減できるので教習中はクラッチで対応、路上に出たらブリッピングも試してみようと思います。
教習所頑張って下さい😊
正直ブリッピングは必要ないと思うけどやっぱかっこいいですよね！！完全に自己満ですね笑笑
完全にそう思います(笑)
常に適切なギヤを選択するためには必要なアクションでは？？加速減速の多い街乗りや峠では特に
@@vwvw7237 乗られているバイクにもよるみたいですね。最近のハイテク車にはあまり必要がなくなってるみたいです。
止まる時ギアを落とすには、3速の場合1速ずつ落とす度にクラッチを切ったり繋げたりするのですか？それともクラッチを切って一気に一速まで連続で落とすのですか？
一速落とす度にしてます。
@@plantmoonrider ありがとうございます。一速ずつ落とす余裕がない場合は連続で落としても問題はないでしょうか？
たぶん。
僕が、10代の頃(20年前位)暴走族や、恐いお兄さんたちが、群雄割拠してた頃に、夜バイク🏍乗って、「ブンッ💨ブンッ💨」なんて、都心部で、ブリッピングをしたら、追いかけらたことを、思い出しました...😱笑
それは怖い思い出ですね😅
教習所の40キロだすとこでブリッピングシフトダウンをスーフォアで少しだけやった事ありますが、40キロからだとほぼ出来ませんw
そらそうですねw
40キロだとできないんですか？何キロぐらいでやるといい感じですか？
@@nakity_31 乗ってるバイク違うんでなんともですけど、私は7-8000回転位ならブリッピングやるとキレーに決まりますw
ギアを落とす瞬間ではなく、クラッチをつなぐ瞬間ですね。
言葉で正確に伝えると、ギアを落としてからクラッチを繋ぐ瞬間ですね。
めっちゃ分かりやすかったです！ありがとうございます！！
それは良かったです😊
132ではなく123？？
👍
ここ知ってる😊
おー分かりますか😊
ありがとうございます👍プラムンさんのお陰で運転が快適になりました🫡
それは良かったです😊
これ峠で大型がよく事故ってる原因なんだよ
そもそも正しいスピードで走ってブレーキ消耗させた方がバイクにも人間にも優しい
では見晴らしのいい空いた山道で、法定速度40～50キロで安全に楽しんで下さい。
これ上手く決まった時にショックなくすごく自然にシフトダウンできた時には心の中でガッツポーズしちゃいます。
わかります😊
練習あるのみですね！
ですね！
アクセルを戻してからですよね？
ですよ！
@@plantmoonrider あざます
大型免許欲しい、早くバイク乗りたい😢
是非是非！
ギアが合ってるのきじゅんがわからないです。教えてくださいいい
アクセルを吹かすのとギアを落とすときは同時ですか？
先にギアを落としてからですが、ほぼ同時のような感覚です。
クラッチは一気に離しちゃっていいんですか？
ほぼそんな感じで大丈夫です
猪名川民ですか！？
😃
非常に丁寧でわかりやすい説明をありがとうございました。
参考にさせて頂きます。
いえいえこちらこそありがとうございます😌
免許取り立ての頃ブリッピングシフトダウン楽しすぎて多用してたらエンブレ効かなくて赤信号で止まってる前の車に追突しそうになったことある...
あぶな
シフトダウンし過ぎで前のめりになって「うををををっ！？」となりました😂
ありゃりゃ😅
お気をつけて！
バイク免許とって最初の1ヶ月ずっと坂道とかギア下げないと登らないから登る前に下げるんだけどガクンとなるからずっと悩んでたんですよ
これを知って1時間練習してこれが悩みから消えて結構止まる時とか速度落とす時とかが好きになったのを思い出しましたとってもいい動画です！
ありがとうございます😊
アクセル戻してからですよね？
ですよ！
ブリッピング出来る時と出来ない時の差が激しいw
出来た時の音がめっちゃ気持ちいい！
わかります！w
自分は町乗りでもブリッピングは重宝します。
交差点を通過直前に自分は２速ブリッピングで落とします。
理由として右折レーンが視界を塞いで対向車が右折する右直事故防止の為の音でのアピールです。
後はもしそれでも右折して来た場合にエンジンブレーキを効かせて止まりやすくする為です。
そういった使い方もあるんですね。
勉強なります😌
今年中型免許取得の56歳です。シフトダウンの衝撃怖くって。先程先ほど練習したらシフトダウンの衝撃が全く違いました。
バイクの運転がリズミカルにもなったです。ありがとうございました❗
うちの妻も今日から中型の教習に行きます😌
これからのバイクライフを安全に楽しんで下さい✨
かっこいいこのシフトダウン
練習します
がんばれー😊
分かりやすいです。参考にさせてもらいます
ありがとうございます！
公道デビューして以来、教習所で習った通りにギアを下げるとすごくガクガクするので悩んでおりました。結局クラッチを握りっぱなしにして速度が落ちるのを待ってしまったりとでしたご、こんなテクが。。。早速練習行きたくてウズウズ。
慣れたら一度もショック無くダウンできる人とかいるんですか？
全然いると思いますよ
シフトダウンした後クラッチ繋げ直す時は半クラで一回キープ？
ほぼいらないですね。
高速走行の時はブリッピング、低速走行の時はクイックシフターってことですね。
ヘルメットが一緒でなんか嬉しい
同士😊
MT-9かっこよすぎる
カッコいいですよねー😊
綺麗に回転数合ってまろやかにギア落とせると気持ちいいですよね。
上手くバイクを操ってる感が堪らないんですわ。
わかります😊
mt09はこういう運転するからこそ楽しいんですよね！まじで
そうそう！
バイク操作って絶対脳のトレーニングにいいよね
最初はね
やり方を詳しく説明している動画を探していたのでとても助かりました！
また、バイクに乗るのが楽しくなりそうです！
ありがとうございますー！
変にマウントを取りたがる輩が居ますが、有名なTH-camrも紹介してるテクニックですし、バイクはかっこよく乗れてなんぼだと思ってるので、参考にさせて頂きます！
少しでも参考になったなら良かったです😌
バイクいっぱい楽しんで下さい✨
みんな説明で同時と言うけど一応順番があって、
クラッチ切る→アクセル煽る→ギア落とす→クラッチを繋げるって順番を頭に入れとかないと上手くできない。
しかもアクセルを大きく煽ればゆっくりやっても全然大丈夫。
バイクによっては通常のシフトダウン時に後輪ロックすることもあるのでブリッピングできた方がいいですよね！
そうですね。必要か必要でないかよりも、できるかできないかだったらできたほうがいいですよね！
ロックして死にかけたので
旧車乗りは必須の操作です。
小型、中型、限定解除（大型）を俗に言う一発の試験場で取りました。
この手のシフトダウンは試験の時はご法度ですね。
ただ自分はオフロードバイクにも乗っていたので、
ブリッピング シフトダウンは当り前のように行っていました。
オフロードだと前後輪の荷重のかけ方で滑りやすい路面をコントロールするので、
前後のブレーキ配分やシフトダウンは非常に大事だと思います。
特に下り坂のカーブだとただでも前輪に荷重がかかりすぎるので、
後輪ブレーキやブリッピング シフトダウンをうまくやらないと即転倒につながりやすいです。
それはロードバイクでも滑りやすければ同じだと思います。
バイクはアクセルオフですぐに回転が下がる傾向が強いので、
このシフトダウンができるかできないかで快適性も大分違うと思います。
わかりやすい
峠でいつもガクンとなってたので助かります
それは良かったです😊
失敗するとしたら、どこのタイミングが悪いか失敗例もみれたら皆の参考になると思いました。
公道で練習とかだと、どうしても手元を見がちで危ないと思うんで、なぜ教習所で教えないんでしょうかね。
ブレーキだけで速度落とすよりエンブレでスピード落とす方がブレーキにも良いように思うんですがね。
これやると、良い音するマフラーに変えたくなりますよね。
教習所で教えないのは、ゆっくり安全に法定速度で40～50kmで走ってるぶんには、普通にスピードに応じたギア落とすだけで問題ないですからね。
マフラーで全然気分が変わりますね！
やってみたら急加速してマジでぶつかりそうになったよ・・・・
あらら😅
くれぐれもお気をつけて！
これ、ブレーキランプ点灯させないと後の車に怒られる。経験談。
教習でこれしてたら4本指でブレーキ握れ！！って怒られた。。
教習ではしょうがない
私はバイクより車が先だったのでこのシフトダウン方法は身についておりましたが、いざバイクでやるとなると出来なくはないがほんの少し少しクラッチを握る時間が長くなるのか、ばふぉー、ばふぉーっていうシフトダウンになりがちです。バン、バン、バンとダウン出来る事もあるんですけどね、まだまだ練習が必要です😅
練習あるのみですね😊
まさかのお気に入り道路が出てきてびっくりw
練習していきます！
知ってる道でしたか笑
頑張ってください😊
ブレーキはかけますか？？
かけないです
来週mt-25納車で初バイク購入なので、試してみたいと思います。
見るだけじゃ分からないタイプなので体で覚えます🙂
私のMT初バイクもMT-25でした😊
いいバイクでしたよー！
でもそのうち慣れてくると大型に乗りたくなるかもしれませんが。
是非実際やって、体で覚えて下さい😌
これクラッチはすぐ放してもいいんですか？ハンクラは必要ないですか？
気持ちですが繋げる感じで放します。
Plant Moon Rider/ぷらむん 返信ありがとうございます
あと一つ聞きたいことがあるんですが速度を落としてからシフトダウンしてますか？それともブリッピングした後のエンジンブレーキです速度を落としてるんですか？
@@JIN-rc8hf ブリッピング後のエンブレで落としてます。
Plant Moon Rider/ぷらむん ご丁寧にありがとうございます‼︎今日はブレーキした後にブリッピングしてあんまりしっくりきてなかったんで明日またやってみます‼︎
@@JIN-rc8hf 頑張って下さい！
感覚さえ覚えればすぐ慣れると思いますよ😊
2人乗りに優しい運転
バイク持ってない時期に友達の後ろ乗せてもらった時フルエンブレじゃ〜って言われてガクンガクンされた笑
それは疲れるタンデムですね笑
四輪でも二輪でも、きついカーブの直前でやります。
必要以上にエンジンブレーキがかかるとスムーズに走れないからです。
そうですよね😊
エンブレの衝撃を緩和する為に使います。
車もマニュアル車は使います。
2気筒や3気筒はエンブレの衝撃が少ない弱い。だから使わなかったんだと思います。
ですね😊
か…か……かっけぇ〜！
できたらカッコいいですよねー😊
ブリッピングシフトダウンはフロントとリアのブレーキ使わないんですか？
使わないですよ！
Plant Moon Rider/ぷらむん 疑問に思っていたので返信ありがとうございます！
いや、ブレーキと同時にしたほうがいい場面が多いと思いますよ。
基本減速テクニックですからブレーキをかけつつの場面が多いです。
のんびり平和に走っているときにはブレーキなしでもいいですが。
コーナー突っ込む時はブレーキと同時やで
オフ車を3年乗ってるけど知らなかった（汗）Ｖストローム納車するので参考にさせて頂きます。
今日から教習始まったんですが、楽しすぎてブリッピングこっそり練習してました笑
教習所でやるとはやりますねー笑
これから季節的にも乗りやすい時期になってくると思うので教習頑張って下さい！
そんな技があったとは、、、
必要以上に速度落としてギア落としてショック無くしてました😅
是非習得してみてください😊
ぼんっ~ぼんっ~
って2回やるのはシフトを２個落としてるってことですか？
そうです
クイックシフターという機能があるバイクを初めて知りました。しかしクラッチを使わずにアクセルを操作することでギアを変えれることは知ってました。それはおそらくどのバイクでもできるのかな？それとはどう違うものなんでしょうか？
これ極めるとノークラシフトダウンできるんよな。
@メロンソーダ 2→1なんてクラッチ使ってもする？つかギア的にもクラッチ使わない方が優しいんだわな、上手い人だと。
まあミッションを思うとクラッチ切らずにダウンする気は起きないですけどね（笑）低回転でのシフトアップはショックもないしまあいいかなくらいには思いますが
@@じゅね-e6x まぁ前後ブレーキとアクセル、クラッチを個別で操作できるバイクではノークラダウンはしなくていいですね
やると言ったら四輪
@@ああ-g8u1m 古いバイクと新しい4輪しか乗った事ないので、4輪乗ると壊れないようなシステムになってて自由にさせてくれないから嫌いです！
これするとうっかりウィーリーしてしまうことはあるでしょうか
私は一度もないです。
自分の場合ブリッピングは公道では基本的にはしないですね
ただ高速で6速で走ってる時に追い越しのために5速に落として加速する時はよく使います
普段の減速の時は回転数が落ちきってからシフトダウンしてるので使わないけど出来れば他にも色んな場面で便利に使えるので覚えた方が楽しく乗れますね
おっしゃる通り、公道で法定速度の安全運転で走っていれば使う機会はほぼないですよね。
でも覚えておくとバイクが少し楽しくなりますね😌
すみません1年前のコメントに失礼します。昨日免許をとったものなんですがなんで6速から5足に落として追い越しするんですか？
@@MA-su9gq
どうも初めまして♪( ´θ｀)ノ
昨日免許取ったなら疑問に思いますよね
追い越しをする時など、急加速したい時は6速でアクセルをグイッと開けるより、5速で開けた方が急加速になります
もちろん、巡航する時は同じ速度なら、ギアが高い方がエンジンの回転数が低くて済むので燃費もいいですし、走行が安定します
なんで？と混乱するかもしれませんが、エンジンの回転数とギヤの関係がわかってくるようになれば、理解できるちゃんとした理由があります
@@hirotoshi09 自分も慣れてきてやっとわかってきたけど、このコメントはとても優しいし参考になる内容だと思います。
ﾌﾞｫﾝ ブォン ブォーン
ってなるのなんかかっこいい（伝われ）
十分伝わりましたよ😊
当時、車のヒールアンドトゥをバイクでやったら捗るんじゃね？って思いつきでやってた行為に「ブリッピング」って名前があったとは…バイクに10年近く乗ってきましたが今回初めて知りました（笑）
ドラムブレーキ車なのでブレーキ＋エンブレで減速したい時と、カーブの立ち上がり対策によく使ってます。
バイク・クルマ問わず、ブリッピング＝シフトダウンの技術なので、ブレーキングが絡むと名称が変わったりするのでしょうか？
初めまして。
ブリッピングシフトダウンですが、自分はフロントブレーキをかけながらブリッピングしてコーナーリングしていきます。
こんにちは！
フロントブレーキかけてから、ではなくかけながらブリッピングしたほうがいいんですか？
なんか難しそうで。
Maxに乗ってますが、ブレーキが効かないので、必要です！ 最近のバイクは電子制御が効いているのでよくわかりませんが？
ブリッピングは一瞬の作業なので
カブ系ロ～タリ～ミッションでもブリッピングダウン ノ～クラッチアクッショがカッコいい
👍
ありがたーく勉強させていただきますm(*_ _)m
いつか上手くなりたい🤤
努力は実を結ぶ👍
猪名川町？？
MTすこ
ほんと良いバイク😊
全然関係ないですがmt09のブレーキマスターシリンダーのカバーってMT25にも使えます？
試してないのでわかりかねます。
めっちゃわかりやすいです
走ってるの一庫ダムですか？
近所なんでびっくりしました！
少しでも参考になったなら良かったです。
そうですよー😊
車でもブリッピングはあるよね。自分は車しか乗らんけど、車、バイクに関わらずブリッピングの回転数はね上がる音は好きよ。なんか音フェチ？的な感じで聞いてて飽きやんって言うか定期的に聞きたくなる笑
飽きないですね、あの音！
他人には迷惑ですが笑
最近、30年ぶりにバイクにリターンして大型の免許とりに教習所に行って当たり前のようにブリッピングシフトダウンしたら、
教官から教習所ではブレーキでスピードを落としきってからシフトダウンするように注意されました。
いやー、自己流が身についた後に、原理主義を全うしないといけない教習所生活はキツイ。
それはキツイですね笑
通常のシフトダウンはギアチェンジの際はアクセルを戻して、と教わったのですがブリッピングはその逆で、アクセルを開けると捉えて宜しいのでしょうか？
シフトダウンの瞬間にアクセルあける感じですね。
MT09かっこいい
カッコいいですよね😊
最近のは、大抵スリッパーが入ってるから必要はないんですよね。
でも気持ちいいからやっちゃうのと、スリッパーが標準装備でなかった時代の名残、癖で使ってしまう罠
そんな感じですね😊
MT-07ではブリッピングしないとリヤタイヤがホッピングしましたが、MT-09ではガンガンとギアを下げても平気です。
アシストスリッパークラッチは、アクセル操作に余計な神経を使わずに、シフトダウンとブレーキ操作に集中出来ますね‼️👋😃
最近、バリオスに乗り始めた者です！感覚は掴めたのですが、大体何回転ぐらいあおれば良いのか掴めません。個体によって様々と思いますが、感覚的に3から2速、2速から1速の目安の回転数教えてください。(増やす回転数です。)分かりにくくて申し訳ないです。
出てるスピードによって変わってきますね。また車種によっても変わってくると思うので何回転とかは答えれないです。
Plant Moon Rider/ぷらむん
やはりそうですよね(T . T)感覚を掴むしかないですよね〜！あと、シフトダウンの練習でバイクがとても痛むとかないですよね？下手なので
あまり回転数合っていなくてバイクに負担をかけすぎてると傷むかもしれませんがどうでしょうね。そこはなんとも言えません。
3速で例えば4500rpmのとき、
2速にギア落としてみて5500rpmまで上がったなら、3→2速で必要な煽りは1000回転分！
原理的にはこんな感じですが、一瞬の操作なので、メーターは気にせず練習しましょう、
シフトダウンでクラッチ繋ぐとき、半クラせずにポンっと繋いでみて、気持ちよくスコンっとギアが入る感触があれば成功ですね
ブリッピングはマジで覚えたい。。。
がんばって😌
車で言うところのダブルクラッチとかヒール＆トゥと同じでしょ？
みたいな感じですね。
シフトダウンのショックが嫌で誰に教わるでもなく自然と出来るようになってたなぁ
ちゃんと名前のついてるテクニックっていうのを知ったのは随分後になってからだった
自然と出来るようになったのは凄いですね！
マニュアル初心者なのですがギアを下げる時にクラッチ握りますよねその時に一足下げ終わったあとは普通にクラッチは一気に離しちゃったてもいいんですか？半クラはいらないですかね？
ほぼいらないですね。
言葉は最近知ったのですが、若い時から自然にやってました。まあ主に減速ショックを無くす為でしたが、アクセル煽り過ぎると逆に速度が落ちな過ぎてカーブ旋回中オーバースピードで突っ込んで焦ることあります(笑。
それは一番事故に繋がりやすいので気をつけて下さいね😌
質問なんですが、クラッチは、 全開→切る→全開 でいいんですか？？ シフトダウン後は半クラにした方が良いなどありますか？一気に左手は離してしまっても大丈夫ですかね？
一気に離さないほうがいいと思います、気持ち繋ぐ感じです。でも一瞬ですけどね。
Plant Moon Rider/ぷらむん
なるほど、ありがとうございます😊
一瞬半クラにしてそのあと自然に戻す感じですかね？？参考にさせて頂きます。
@@nupposuriy そんな感じです。
頑張って下さい！😊
これ失敗するとクラッチが焦げる匂い(火薬みたいな匂い)がしませんか？
特には感じたことないですね。。
信号などで止まるときは止まってからギアをローに入れますか？それとも止まる手前でローに入れるのですか？？
それは人それぞれだと思います。
余裕があれば私は止まる前にニュートラルに入れてクラッチから手を離して休みます。
信号がすぐかわりそうなら止まる前にローに入れてますね。
父親がMT-09を欲しがっています...。60歳という年齢なので大型のバイクに乗らせるのが正直心配です。
身内の方がバイクに乗られるのは心配なりますよね。
MT-09は大型バイクでパワーがありますが、車重も軽いですし取り回しが楽なので、比較的扱いやすいバイクかなと思います。
無茶な運転さえしなければほんと良いバイクですよ😌
58歳だけど、MT-09乗ってます。中型並みの軽さですよ。
アクセルひねりながらギア変えるのって大丈夫なんですか?シフトアップの時はアクセル戻してから行いますよね??
一瞬の作業ですけど、ギアを落としてからアクセルまわします。
Plant Moon Rider/ぷらむん ありがとうございます🙇
使わないって人結構見るけど、赤信号見えたらクラッチ切ってペダルガチャガチャやってるのかな🤔
ある程度の回転数からアクセルオフしたら燃料カットが働くし、なおかつブレーキ使わずに、しかも穏やかにスピードダウンしていけるから、覚えるに越したことはないと思うんだよなぁ
覚えて損はないと思います。
2017・MT09の同じカラー乗りです。
見たトコロ、レベルが似たトコロに居るのかなーって感じで、言ってる事わかります！
アシスト＆スリッパークラッチについては有名モトブロガ様含めて誤解が多い気がしますね。
あとブリッピングが必要無い速度域な話は除きますけど（笑）
加減速にリズムを生むのが2輪では必要かなーって感じているので、出来たほうが楽しく、かつ安全かなって思ってます。
おー同士ですね😃
私も色んなコメント頂いて、勉強しなおしました。
ブリッピングの必要は今のMT-09ではあまり必要ないかもしれませんが、やはりシフトダウン時のショックは多少なりあるので、ブリッピングしたときのほうがスムーズだし、走りが楽しいかなと感じてます。
中型二輪の免許取りましたー。
おめでとうございます😃✨
もう乗るバイクは決まってるんですか？
冬ですけど楽しんでいきましょう😊
Plant Moon Rider/ぷらむん 新型r25です。
値段よっては旧型になります
@@MY-lg1os おーカッコいい選択ですねー！新型またがりましたけど私も欲しくなりました😃
Plant Moon Rider/ぷらむん ブリッピングシフトダウンできるように頑張ります
@@MY-lg1os 頑張れー✌️
シフトダウンした時に半クラにすると同時にアクセルをじわりと回してクラッチをじわりと繋げていく
自分はエンブレの反動を無くすためにこれをやってますけどブリッピングシフトダウンはこれを一瞬でやる感じですか？
そんな感じですね！
田舎ですね～どこですか？
教習所で自主練する時にブリッピングしたらアクセルちょっと回しすぎて前にグンッ！てなりました。がんばります笑
教習所でやるとは凄いですね笑
私もたまに失敗したらそんな感じになるんで、気にしなくていいですよ！
ただ事故にならないよう気をつけて下さいね😌
Plant Moon Rider/ぷらむん 返信ありがとうございます！
自分の行ってる教習所は他より緩いのかな？シフトアップの方法とかもTH-cam見てるからわかるって言ったら詳しく説明される事無かったです笑
早く免許取ってバイク楽しみます💪
@@つぎお-q4i 理解のある、いい教習所そうですね😊
ライダーの世界に早く来ることを待ってますねー❗😃
最近二輪免許取得した素人です。よろしければご教授いただけると幸いです😣
「回転数を合わせる」の意味がイマイチ分かりません…。
低いギアほど回転数が高いというのは何となく分かりますが、それぞれのギアに合った回転数というのがあるのでしょうか…？（1速はxx回転で2速はxx回転くらいが良い。みたいな…）
回転数は細かく意識した方がいいですか？
また、ブリッピングしてるとたまに前輪が浮きそうになります…😰
これは、クラッチを開けるタイミングの問題でしょうか？それともアクセルを開けすぎなのでしょうか…？
60km/hで走るとする
1速→6000回転
2速→5500回転
ギアを上げるだけならエンジンが勝手に回転数落ちるだけだけど、2から1速に戻すときは500回転分の差がある、それをエンジンを吹かして「合わせる」
これって難しいんですか？免許取れたら次の日くらいには出来たんですが。
人によるみたいですね。
あけましておめでとうございます！
なるほど、３つ同時操作か、、、
中免取ってバイク買ったばかりなので参考になりました。頑張って練習してみます！出来るようになると間違いなくさらにまた楽しくなるだろうなぁ
(^^) お互い良きバイクライフを！
明けましておめでとうございます😌
バイクは乗れば乗るほど上達すると思いますので、頑張って下さい😊
良いバイクライフを！
ブリッピングを知らなかったのでイキってフカしてると思ってました。
すみませんでした。
今、教習２段階目に入ったところですが
教習始めた頃にシフトダウン後の振動がすごくて教官に「スピードが遅くなりすぎてるということはアクセルを回せばいいんですか？」と聞いたところ「クラッチを戻すのが早すぎるんです」と返答を頂きました。
回転数とスピードを勘違いしてましたが、一応近い考え方ではあったんですね。
クラッチ操作でもある程度は軽減できるので教習中はクラッチで対応、路上に出たらブリッピングも試してみようと思います。
教習所頑張って下さい😊
正直ブリッピングは必要ないと思うけどやっぱかっこいいですよね！！
完全に自己満ですね笑笑
完全にそう思います(笑)
常に適切なギヤを選択するためには必要なアクションでは？？
加速減速の多い街乗りや峠では特に
@@vwvw7237 乗られているバイクにもよるみたいですね。最近のハイテク車にはあまり必要がなくなってるみたいです。
止まる時ギアを落とすには、3速の場合1速ずつ落とす度にクラッチを切ったり繋げたりするのですか？
それともクラッチを切って一気に一速まで連続で落とすのですか？
一速落とす度にしてます。
@@plantmoonrider ありがとうございます。
一速ずつ落とす余裕がない場合は連続で落としても問題はないでしょうか？
たぶん。
僕が、10代の頃(20年前位)暴走族や、恐いお兄さんたちが、群雄割拠してた頃に、夜バイク🏍乗って、「ブンッ💨ブンッ💨」なんて、都心部で、ブリッピングをしたら、追いかけらたことを、思い出しました...😱笑
それは怖い思い出ですね😅
教習所の40キロだすとこでブリッピングシフトダウンをスーフォアで少しだけやった事ありますが、40キロからだとほぼ出来ませんw
そらそうですねw
40キロだとできないんですか？
何キロぐらいでやるといい感じですか？
@@nakity_31 乗ってるバイク違うんでなんともですけど、私は7-8000回転位ならブリッピングやるとキレーに決まりますw
ギアを落とす瞬間ではなく、クラッチをつなぐ瞬間ですね。
言葉で正確に伝えると、ギアを落としてからクラッチを繋ぐ瞬間ですね。