【CB400SF】日本が生んだ傑作バイクのVTECサウンドをここぞと堪能するバイク乗り【試乗インプレ】
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ส.ค. 2022
- 「教習車にして神バイク(`・ω・´)b」
日本で一番なじみのある中型バイク、HONDA CB400SF（通称スーフォア）
残念ながら生産終了するこの有名すぎるネイキッドバイクを、今回はレンタル＆試乗インプレしてみました。
デザイン、エンジン音、乗り心地！
やっぱりCB400SFは最高だァ(*´艸｀)
◆HYPER VTEC Revo バルブ切り替えタイミング
1～5速：6,300rpmで2バルブから4バルブへ切り替わる。ただし、スロットル開度が少ない場合には6,300rpmを超えても6,750rpmまでは2バルブ。
6速：スロットル開度にかかわらず、6,750rpmを超えた時点で4バルブへ切り替わる。
→燃費と全回転域でのパフォーマンスを両立させた究極のHYPER VTEC( ･`ω･´)b
◆SCS上野新館（バイクをレンタルしたお店）
〒110-0014 東京都台東区北上野1-7-1
Google Map：goo.gl/maps/c5kjKUD5wEsY7nYo9
◆CB1300SBインプレ
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◆CB400SF（2018年式）スペック
タイプグレード名 CB400 SUPER FOUR HYPER VTEC Revo ABS
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 2BL-NC42
発売年 2018
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2080
全幅 (mm) 745
全高 (mm) 1080
ホイールベース (mm) 1410
最低地上高（ｍｍ） 130
シート高 (mm) 755
車両重量 (kg) 201
最小回転半径（ｍ） 2.6
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 31.0
測定基準（1） 国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L) 21.2
測定基準（2） WMTCモード値
原動機型式 NC42E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列（直列）
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 55
行程（ピストンストローク）(mm) 42
圧縮比（:1） 11.3
最高出力（kW） 41
最高出力（PS） 56
最高出力回転数（rpm） 11000
最大トルク（N・m） 39
最大トルク（kgf･m） 4
最大トルク回転数（rpm） 9500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 18
燃料（種類） レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値） 558.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8EH-9
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YTZ10S
バッテリー容量 12V-8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.8
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 3.0
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 3.2
推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-30
ドレンボルト呼び径(mm） 14.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.171
2次減速比 2.933
変速比 1速 3.306/2速 2.293/3速 1.750/4速 1.421/5速 1.240/6速 1.129
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 44
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 108
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 25°5′
トレール量 (mm) 90
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 2
タイヤ（前） 120/60ZR17
タイヤ（前）構造名 ラジアル
タイヤ（前）荷重指数 55
タイヤ（前）速度記号 (W)
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 160/60ZR17
タイヤ（後）構造名 ラジアル
タイヤ（後）荷重指数 69
タイヤ（後）速度記号 (W)
タイヤ（後）タイプ チューブレス
ホイールリム形状（前） MT
ホイールリム幅（前） 3.5
ホイールリム形状（後） MT
ホイールリム幅（後） 5.0
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.50
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.90
ヘッドライトタイプ（Hi） LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示：燃料計 有
メーター表示：エンジン回転計 有
メーター表示：時計 有
メーター表示：ツイントリップ 有
車両装備：ハザードランプ 有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） 有
車両装備：可変バルブ機構（HYPER VTEC） 有
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東京近郊モトブロガー、ごじゃし！です。
"ごじゃし"とは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。
現在の取り扱いテーマは以下の通り。
・ソロツーリング、マスツーリング（主にバイク女子）
・気になるバイクの試乗インプレ
・バイクで行けるグルメなお店の食レポ
など、複数ジャンルのバイクライフをお届けしていきます。
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【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS（2017年製 逆輸入モデル）
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【BGM・効果音】
Music is VFR
OtoLogic(CC BY 4.0)
H/MIX GALLERY
ポケットサウンド
Voiced by coefont.studio
【タグ】
#CB400SF、#ﾝﾊﾞｱｱｱ、#VTEC - ยานยนต์และพาหนะ
sfはすごいニーグリップがしやすかった
教習所とレンタルでしか乗らなかったけど、乗っただけでニーグリップされて
ほんと日本人用に作られてるなぁって思った記憶ありますね！
スーフォア欲し杉て切なくなってくる
是非とも後継機種を！
That motorcycle sounds amazing!
教習車には面白みのない車種が選ばれる、とはよく言いますが、これに関しては日本の宝のようなバイクですねバイク界の「出木杉君」と呼べるんじゃぁなかろうか！ ごじゃしさんのインプレは臨場感もあって大好きです。
こんなバイクが無くなるのは、残念😭VFR800含め、魅力的なHONDAバイクが無くなるのは、残念です。
すごくいいエンジン音シビれる
CB400SFイイですよね。ホントにいい音ですよね。復活を期待したいです。
スーフォア乗ってます。
他は知らないけど、最高です。
CB400最高ですね！バイクらしい浪漫があります〜
ごじゃしさん、お疲れ様です！
分かりやすい、良いインプレッションでしたね👍️👍️👍️
残念ながら、新車手に入らないバイクとなり、伝説のバイクになるのではと私は思います😅
お疲れさまです
すーふぉあ中毒者です、すごくいいよ〜
たまらんです
ふだん以上に熱い語り口にCBの良さが伝わってくる。
スーフォアにはじまり、途中いろいろあったけど、スーフォアに戻ってきました。
やっぱこのバイク、最高ですね。
無くなってしまうのが、ほんとに惜しい。。
教習入る前は、PCXかＧＳＸ買おうと思ってたんですが教習進むに連れて、スーフォアの魅力に惹かれて、買えなくなる噂が流れて思い切って買っちゃいました。
今教習所通っててスーフォア乗ってる
すごくカッコいい‼︎
CBの音〜😆ってヲカさんみたいでしたね😊
このバイクは名車と言って良いバイクですよね👍
CBのVTECサウンドはなかなかいいですね！
装備よりも、バイクを楽しむためのバイクといった感じですね、どちらかといえば外観は男らしさを感じるとも言えるし
ホントHONDAの傑作そのもののように思います👍
こんばんは！
小型二輪からの限定解除でまさにスーフォアのお世話になってる最中です。まだ１度しか乗れてないけど乗りやすくてビックリしましたよー
白ごはんっていう例えが分かりやす過ぎる
CB400とCB750の教習で免許とりました。その後はオフ車一筋でしたが、今はバイク完全に引退しました。CB懐かしく感じました。ありがとうございます。
ＣＢ400ＳＦ名車ですよね！
車検の代車に無理言ってスーフォア借りて走ってますｗ
4気筒のサウンドがたまらん(笑)
免許とるときお世話になりました。
2時間連続で乗った時は、ニーグリップ出来ないぐらい暑かった思い出があります。
ただまた乗りたいバイクです
教習所でしか乗ったことないのでいつかレンタルでもしてみたいなぁと思っとります🥺
久しぶりに乗ったＣＢちゃん、しかもブラック…懐かしかろ〜て😉👍‼️
NC36型4fourを12年ほど乗ってました。非VTECでしたが、トルクに振ってあり、音もノーマルで最強でしたよ。とにかくバランスの良さに感心しました。4輪は、今のVTECで4台目。世界一の可変バルブエンジン。
いつもの的確なコメントですね。自分はCBR250RRを、25年乗っていますがマルチは滑らかさとと音ですよね。ハンドリングも最高だし。もう直ぐ電気モーター時代が来ますが、そちらも楽しみですね。トルクの出方が、出だしからモリモリと有りますよね。熱中症に気をつけ下さい。
VTEC魅力的です🤩若い時に車(CR-X)でVTECの衝撃を受けました❗️バイクだと、さぞかし気持ちイイのでしょうね😊
ホンダの堅実なバイク。渋い感じがしました。買ったら大切に使いたいバイク、そんな感じがしました。
4発エンジン良いですね😀
お疲れ様です✨
乗りやすいバイク、なんですね(^^♪
うわぁワンピースのシャンクスって言うキャラクターと声が似てる！w
チャンネル登録させていただきます！
欠点の無いのが、欠点のバイクですね😊👍
6500回転以上回した時に、音が変わって良いですよね😊👍
自分の若い頃は、400Fにヨシムラ集合管マフラーのあの音が、最高ですね🏍💨🎶🎵
切り換わりの音は魔力がありますね。
レンタル時間の制約があるだろうけど、海底トンネルまで足を伸ばして音を響かせて貰えたらなお嬉しいですね。
夏場は停車するとずっと排熱ファンが回る。暑いし熱い。アシスト＆スリッパークラッチがないので長距離下道を乗ると左手の握力が死ぬ。そしてエンストこく。自分はないけど人によってはコケる。リッター20キロは、小笠原流の気持ちでよっぽど丁寧に乗らないと無理。でも音は最高だし乗りやすいし、VTECも最高にして最強。
完成度の高さでは群を抜いたバイクでしたね。ほとんどの日本人のバイクの基準になってるんじゃないでしょうか。
自分は「完成度が高すぎてつまんねー」っていう天邪鬼な人間なので、ついに公道で乗る機会はありませんでした。しかしサーキットでブン回して走らせた感じ、とても限界が高くて多少無茶をしたところで破綻せずについてきてくれるバイクでした。初心者のサーキットデビューにもオススメです。
他人に初めて乗るバイクとしてオススメ聞かれたら、自信を持って一番に答えられるバイクですね。
ホンダではなく日本の最高傑作だと思います。
ちなみに今はMotoguzziに乗ってますが、中型に合わせて高速80km/hで流してたら30km/L行きました。やっぱりそれを見ちゃうとスーフォアは燃費だけは悪いんだなと思います。
やっぱり音が最高っスよね😊ごじゃし!さん何度も逝ってますたwww
自分も乗ってた事がありますよー🏍ええ。そりゃもう逝きましたよwww
ンバー！とかなると理性がぶっ飛びそうだ…(笑)
スーフォアまた買って下さい！プレミアついちゃうよ！
ごじゃしさん、何回も逝ってましたね😎
SFいいですよね！
生産打ち切りなのが残念です🫤
ごじゃしさんの大好きなバイク 無くなってしまう前に是非ご購入のご検討を😆
お疲れ様です。
人車一体ですねｗ
CB400SF乗りです～。
ごじゃしさんにインプレされて最高でーす＾＾
欲を言えばもっとVTEC回してほしかったかな～
ンバァ～～最高！真夏でもンバァ～～するぜぃ！
アッキーに真っ向勝負ですか？
同時配信の心意気にいいね！
しました！
あいつとララバイ首都高の青い鳥編⑤に自爆ランプ出てません？(笑)
ごじゃじさん、ヨンフォア終了寂しいですよね、また新しくホンダが出してくれることを願いますわぁ〜
HONDAのバイクは乗ってて楽しいですよね。ごじゃしさんも購入しちゃいましょう。ご安全に!!
教習所に入学して初めてSFに触れた時、クソ重くてクソでかくて、絶望したのを思いだしました（笑）
市販のSFには乗った事がないので、VTECサウンドを体感してみたいです！
良いバイクですよね❕92’ CB400SF 所有してますが 今は眠ってます……
スーフォア乗りたかったけど、予算的な関係で最近ホーネットに乗り替えました。
結局、消耗品など諸々交換したのでスーフォアかえたんじゃね❓ってなりましたが
ホーネットを愛してます🛵
でもVTECは良いっすよね♪
私のはVTECついてないNC31。でも好きだぜ👍😊
V-max1200か1700のリアクション動画、お願いします！😲
ごじゃしさんお疲れさま
良いバイクですよ。2012年2016年のスーフォア2台乗ったよ。
400㏄の最高峰のCB400SF正直もう一度オーナーになりたい。
ワクワクしたー!(^^)!ありがとう。
最近の知らないけど、懐かしい単車です、昔のカワサキとかが好きですが、Z型？FXとかゼファーとか、今、脳梗塞で障害者なのでバイク乗れませんが、ごじゃしさんの動画で楽しませてもらってます、最近、兄妹ツーリングが少ないみたいですが、楽しみにしてます、兄妹の会話が最高です、
HONDAの傑作CB、そう思います。ブランドですね。
うゎ～🎶偶然ですか～⤴️😆
8月8日大安吉日、私のCB400SBが届いたタイミングでの動画UP✨ 今まで乗っていたレブル250より、確かにクラッチは重いです😢 なので…クラッチ&ブレーキレバーをユーカナヤに換えました😅 まだ、ならし中なのでVTECは経験してませんが、高速走行は楽になるかも～🎶 やはり名車だけあって乗りやすいバイクですね☺️
個人的に400-700くらいの4気筒バイクが一番気持ち良い。
CB650Rくらいしかなくなったな
SFいいよな～ｗ
再販いつかの・ｗ・
昔、乗ってたけど、ＣＢはいいですよね～😊
ちなみにＣＢＸ400Fにのってました！
機会があったらオフ車のインプレをしてほしいです。
普段、乗らない人の話を聞いてみたいです。
W175とCB400sfってどっちがいいと思いますか？
おっ、因縁のバイク🏍
基本にして至高ですな٩( ´ω` )و
やはりごじゃしさんの、インプレは🏍️
抜群🙌楽しいし😀分かりやすいし‼️
自分が乗っている様に思います🤗
ちょっと誉めすぎた・・・("⌒∇⌒")
今月レブル250s売って、4800kmのスーフォアnc42納車する
250～1100までいろいろ乗って現在はSB400に落ち着きました。一番いいのはフロントブレーキ、いまいちなのはリアブレーキ、最悪なのが内また焦熱地獄かな？夏場はタンクサイドバッドの両面テープが溶けます（ホントに）！
足つき良くて中免で乗れる4気筒はそうそう無いです。CB400SFが生産終了するのは本当に惜しい。ZX-25Rが出たんだから、Hondaも本気で後継車開発してくれないかな～。
一番欲しかったバイク もう新車で買えない
ユーロ5のせいで 残念
ばくおん!!の教習車は去勢されたみたいな設定は上手いと思ったw
レンタルで乗ってみたら、教習車とは別物だと感じたよ。
ファイナル出たら｡｡｡
って、思っていたら、出ませんでしたね。
で、慌てて購入しようとした時には、遅かったです。😭
結局、諦めてクオーターを買っちゃいましけど、偶にレンタルで乗ってみたいと思います。😊
SF、教習車(23PS)と市販車(56PS)で
全く違う。MAZDAロードスターと同じく
人車一体感を感じられる。惜しいバイクを
亡くしました。。。
ンバァァァァアァアァアー!!!
乗るのに100万くらいかかるのひどいと思ってましたが排ガス規制に対応するためにバイクが高騰するのだと解るとメーカーは悪くないですね。
私の教習時代はCBX400Fが主流でしたね。とても乗りやすく扱いやすかったと覚えています。
でもみんな、新車で入ったCBR400Fに乗りたがるんですよね。私はこのバイクは教習所では嫌いだった。
4輪コースを走るときは回転あげられるのでスムーズなんですが、二輪専用コースだと低速トルクがなさ過ぎて、
すぐに「ガコッ、ガコッ」っとギクシャクしてたんですよね。
CB400SFは乗ったことないですねぇ。
私のバイク人生！SFに始まり、スーパーカブで終わる😄
バイク人生の最後にこれ乗りたかったのですが…
今後はもお乗れそうにないバイクになりそうですよね‼️
なぜ？まだ60万ぐらいですよ。バリオスが逆に同じ値段になってる
レインボーブリッジで気持ちよくなってるの笑うw
跨った時の安心感、何なんでしょうね(笑)でも私の教習車はCBR400F....
知りませんよね😅
アダスも教習車、空冷CBRデスタ…
CBはいいですよね、四気筒の滑らかさ、パワフルなのに扱いやすい、VTECになってから更に良くなりましたからね😊ごじゃしさんは元々Sfour乗りだったから懐かしさもありの高評価なのでは😅😅
ホンダといえばCB、CB400SFは世界のホンダが誇るCBシリーズの中核ですもんね。悪かろうはずがないですよね。歴史に残る名車です！ごじゃしさんの解説からも素晴らしさが伝わりました。
やっぱりCBですなぁ😆
汁男優にしては…守りに入った感じでした❗️次回に期待‼️
シ―トの低さは良いですねー高速道路など、綺麗な道を真っ直ぐ走るには良いですが~一般道路の高速コ―ナを、攻めるとフロントがふにゃふにゃして,車体の弱さが出てくるよねー。 乗り味はスズキSV650を、少し控え目にした感じですよね
奇遇ですね、明日納車です。7.5ヶ月待ちました。
とっ…言うことは🙄
ごじゃしさん…って
モトブログ界の…CB400
女性とのコラボで全開💕VTEC…
知らんけど🥳
アイドリング音で教習所を思い出しました。
私は夏に免許を取ったので、あの廃熱にはげんなりしたのも思い出しました……。
本当に、教習所から離れてしばらくしてから乗ると、また違った印象なんだろうなーと思いますね。
ごじゃしさんにとってはいろいろと思い入れのあるバイクでしょうけど、手に入れるとなると難しいバイクになっちゃいましたね……。
うちのはボルドールですが高速でまったり運転すれば24km/Lいきます。
大型教習の時に、中型にも乗ってみるという時間があって久しぶりにSF乗りましたが、NC750と比べてスロットルレスポンスが鋭すぎて、めちゃくちゃ乗りにくかったです。
この動画とは関係ないことで申し訳ないんですが、電動バイクのレビューをお願いしたいです。
閑静な住宅地に住んでるとか、近所に配慮して等、バイクに乗るのをためらっている人っていっぱいいますよね。
また、燃料高騰で車もホイホイ乗りにくい昨今、エンジン音のない電動バイクの需要がこれから伸びるんじゃないかと思ってます。
通勤や近所への買い物程度なら電動バイクなら気楽に乗り回せるかな、と。
ぜひ電動バイクレビューの検討お願いします。
HONDAはどのバイクをとってもいいバイクを作りますよね。
CBは新車で欲しかったけど、もう新車では手に入らないのが悲しいです。
教習車ってVTECないのかな？あったら急制動の加速でンバアしてみたい
初めて視聴しましたが…
ヲカライダーさん・突然逃太郎さん・脳筋ライダーさんの要素が入ってる気がする！！
意識されてますか？
こちらが元祖ならすいません。
ヲカさん好きでよく観てました＾＾逃太郎さんは特に意識してないです。脳筋とは仲良くて逆に動画の企画やら僕の素材やらパクられることがありますｗ
車校で乗ったきりですが、乗りやすいバイクですよね。でも教習で苦しんだ記憶がどうしても購入を拒否するんですよね。残念ながら生産終了とのことですが、実は後継バイクが準備されてるなどの噂もあるようで・・ さてどうなるんでしょ。
程度のいい中古買えばいいやん。わざわざ新車買う必要ない
単純な400ccの4気筒ではなく、VTECってえらい凝ったしくみですよね。
400ccの4気筒がなくなってしまふ、と思ったらカワサキが出すとか？
あれは単なる噂なのかな？
何世代にもわたり発売されてきたことこそがどの世代にもファンがいたという証なのでしょうねー！排ガス規制にも負けない新しいCBがいつか帰ってきてくれると嬉しいですね(*˘︶˘*).｡.:*♡
レンタル代は、いくらですか？たまに乗ってみたくなるので、程度が良いマフラー変えた奴に乗りたいですな。弾丸山中湖一周。
高速道路１００ｋ巡航でVTEC入れないように気をつけて走るとリッター３０ｋｍでます。（ＣＢ４００ｓｂ 2016モデルの話）
足付きがいいバイクが欲しい。
俺が取った教習所は中型、大型両方ともXJRだった(笑)中型しか取ってないが...(笑)
ごじゃしさんが、ねこかず化します！
オリジナルとはなんぞや
ごじゃしさん、動画欠かさずに見させてもらっています。大型二輪免許取るために、この間入校してきました。
シャアちょっと似てるの草