When I buy a Toyota, I buy it for its reliability, durability and practicality. Besides, if I want my Toyotas to look good, I can always modify it after market. Also, compared to a BMW my Toyota will probably still be on the road while the BMW will be scrapped.
塑料护板很好，我的进口马自达底盘下面是原厂出厂就带的一层沥青一样的东西，没有那么多塑料护板，等沙子石头打上来把钢板的沥青、底漆和镀锌层打坏之后就会开始生锈，但就算没有塑料护板我的马自达也坚持了12年20万公里才刚开始有一点点区域性的浮锈，证明底漆和镀锌层非常厚实。。就算我不做任何处理，要想等我这个车架锈穿估计得再过20年，这已经远远超过了我得期望值。
据说丰田这种打胶法，是源于已于2016年关闭的墨尔本工厂的员工，鉴于很多工人没有像亚洲工人那么耐心的把细线打胶枪工整的遮住接缝处造成次品，她业余时把打胶枪出口由原来的细圆形压成扁平的喇叭形状出口，这样再粗心的工人都能随意的把焊缝完全胶住。因为这个创新当时丰田工厂奖励了她几千澳币，随之推广到所有工厂。油管上似乎还有当时的视频介绍
丰田的结构设计，决定了它是特别安全的车。统计数据也证明了这点。喜欢常换车的人，更该买日系，因为二手车价值高。最有趣的是，疫情后期，车供不应求，林致一两年旧的，比新的还贵，不清楚为什么，是不是新车不能马上拿到？8年的丰田价格相当可观，8年的比亚迪基本只能报废了。豪车不知怎样，但8年的豪车最好别买，因为离报废不远了。报废不是修不了，而是修理花费很不值
比如我20年的车，撞得稀巴烂也自己修，因为车行修$2000左右，不太值。日本车结构简单，外行省心。因为设计好，一般关键部位都不会撞坏，车身修修补补，换个灯，就行了。
马自达和斯巴鲁的保值率如何呢？@@swang4263
见过澳洲产的丰田凯美瑞，用料还挺扎实的，看到打胶的地方，就是农村小作坊的水准。
@@swang4263国外还行，国内要过年检的
加油！我比较喜欢丰田，一直用，没出过问题!
丰田汽车的下护板是挡住高速路上溅射起来的小石子，刮破底部漆面从而引起电化学反应锈蚀金属骨架。所以测试底部护板用喷砂机，能坚持几秒钟就够了。
+1，我的2012年Corolla 底盤比這輛車還差！底盤塑料件非常不牢固，上高速公路塑料件就會鬆脫，抖動並產生可怕的噪音！
合资车其实跟原装进口差别还是很大的，改式样其实大部分是中方的要求，还有就是市场准入门槛太低了，如果提高市场准入门槛，会有大量车企倒闭和工人失业，劣币驱逐良币，不光是日系车，德系车也一样，除了外观，能减配的全减了。
When I buy a Toyota, I buy it for its reliability, durability and practicality. Besides, if I want my Toyotas to look good, I can always modify it after market. Also, compared to a BMW my Toyota will probably still be on the road while the BMW will be scrapped.
丰田高级车使用的是宝马的发动机与变速箱
我在德國很多車都開過500,325i,c280,pajero開了廿多年才報消,你说的也是是實真但並非重點我不相信全世界銷量冠軍會一無是處我出了2022混能rav4中配減了政府補助實付35000元我覺得性價比相當高,常開20公里作業二三天充一次電小發動engine 不覺燥音偶然驅車幾佰公里時速150公里以上噪音是可動力十足要超車就超車只是喇叭太差自行更換了其他內钸用料馬馬夫夫不太難車連操控好我十分滿意
买丰田车的就是买工具车代步车，省油故障率低维修保养便宜，要买面子和驾驶乐趣的可以去买德系
50w以下的不都买菜车。。。你挑个所谓的乐趣出来？就跟有些说手动挡有乐趣的一样，特么一买菜车怎么方便怎么来，天天谈些不切实际的东西。
不是买面子. 是装逼. 哪个什么elvaafrianti0934不是正在装吗！
丰田的操控性能和德系没法比。稍微喜欢开车的没人想开丰田。
你这就是杠了，50w以下都是买菜车？我特斯拉m3p，搞个雷克萨斯es200来比比看？更不用说领克03cyan，还有极氪001fr@@alexlee8479
操控可能不如德系，但是比美系肯定舒服
刚把开了12年的Camry卖了，开价10500，后来发现开的低了，40多个人来信想买；迈数低67000，就换过一次轮胎一次电池，刹车片都还是原装的
美元吗？
@@baiyun7810 对
因為是合資企業、用料成本的決定权不在日方、主要是中方指導、在中國合資建廠的條款中有明確規定、中方佔股過半、原材料由中方提供、作業人員也由中方安排、國外提供技術、資金、生產線設備和培養生產線上的技術人員、產品不可輸出僅供國內銷售（如果輸出產品必須再做技術、安全、排放上的檢定）、所以不存在減配的問題。不僅日方、德、美等國皆如此。
现在赚钱很难，我打算以后都开日系车，不用在说什么，反正打油和修理的时候你们也不会帮我付款。
說得好，開車最頭痛的就是哪裡不耐用或是環保材質，開的穩的日系車才對得起荷包
因環保税務問題,在我所居住地方,自吸已買少見少,還好是6年前買了全新2.0卡羅拉,最少還可以省心開15‐20年😁,等待電車演進,而内飾買新車時,可選低、中、高和跑,當然價錢就會向上,我選了中配.
怎麼鬼地方還會用排氣量而2不是排碳量來收稅
买车就是三大件，内饰外观各人看法都不同。我反而喜欢内饰不要花里胡哨，配置功能很多用不上，后期坏了维修也是一个问题。
我刚换的2024 Toyota Rav4。以前开的是美国Chevrolet，开了12年14万5千公里开始逐渐出现问题了。对比了一下美国和日本车最后还是选择日本车了，现在油价贵，维修保养贵，美国车都不占优势。
丰田满足了我对于车的设计要求，发动机好，内饰不care, 底盘保护弄不那么重，重了还费油，再就是钢件标号也都不一样，好钢不上漆也不爱生锈。这么一看对丰田更爱了。
就是隔音很烂，油门加速没感觉，操控性烂，就是一能动的壳子
现在3万你能买个20年满配跑5万5系 28000拿个新卡罗拉xle 傻逼都知道选哪个
@@tongzhang217 20年5系5w公里除非是事故车 不可能的，我父亲的525是15款，低配，8w公里今年卖了12w
@@baozeming5686 美金大哥
如果豐田車用料差，還能這麼耐用，用料好還得了
这就是用塑料和橡胶的优势 使得整车的负载就会轻很多 所以很多零部件不容易过载。还有一个就是双田车在核心部件上都是好的耐操的
用料差的意思是便宜質感差，不是不耐用啊。就連Lexus用料都比同級車低一些，但不影響它耐用。
日系车素菜做的精致卖高价，德系车荤菜做的精致吃多了容易高血压😂
@@pshadoww 一般消費者夠用就好，只希望車能安心使用，不要車子老是在修理廠或去修理廠的路上就好了
用料好的就是凌志啦，赶紧买啊，得永生。
质量控制其实是一个统计学课程，丰田所遵循的戴明管理模式，戴明本身就是一个美国的统计学教授。毋庸置疑，丰田的质量肯定是NO1，因为丰田的JIT是业界闻名的。如果说丰田的缺点，主要在于很多细节做得不行，而不是博主说的内饰或者底盘。
不说别的，在非洲，路上跑的基本上都是20～30多年的丰田车。。非洲路况特别差。。从这里就知道谁的车好
你也去过啊？那边日本车保值 二手日本车价格年年涨
３菱 內飾也简单, 2023 年的新货, 除了屏幕, 像回到90年代初期。
可是, 隔音相当好, 车停不会抖 几乎无声音。这个才享受, 感觉高级。
外型 十分多边形, 形状复杂, 估计都是新模 压出來的部件, 肯定省不了钱。
ASX 款小型 SUV
好车 又便宜! 赞!
同款我是2.4四驱的 2016 的确是好车 开起来驾驶感也好 坐起来也舒服
他可能不知道，鋼鐵上的黑漆就是原廠防鏽😂，也有人再噴瀝青加強😊，低配當然是塑膠，但耐用耐看，全黑也是很多人喜歡的，放便易用是豐田特色
沒聯外網以為車不做防鏽，不知為何全球銷量最大。
销量就是答案了@@xo6n3su3
买车第一图的是安全第二是耐用省油好维修，至于内饰自己拿笔画一画就行了大家都用手机导航
買豐田的要到剛好都和您說的相反
@@jslu9258 tnga后的丰田安全性还可以，耐用好修是真的
@@jslu9258 安全性能和板子有多薄倒是没有什么关系，而是吸能设计的合不合理结构耐不耐操，日本车虽然看起来极限减重实际上减的都是壳，如果不是碰到极端情况比如120公里撞电线杆或者被卡车倾覆掩埋基本上都还好
丰田的优势就是不爱坏，耐用，车为人服务。用料再好 爱坏 人为车服务本末倒置了。
是的 尤其是在北美 人工这么贵 修一次车简直扒一层皮 BBA是豪华呀 但是在二手车市场 即使同价格也卖不过两田
丰田本田贵，07年的还要5000欧➕，还是30万以上公里，我不知道该不该买。。因为太贵日系车
不知道该不该买，虽然发动机寿命是设置50万公里，但是德系车到了十万迈（16万公里）就开始哗啦啦的漏机油烧机油，两田车20万迈还跑得好好的@@beiliu5739
@@beiliu5739真贵啊，好像还是买新车合算
說得好，同意
省油毛病少但開高速很恐佈
最后俩字是亮点
去問問在高速公路的拖車業者.他們看過很多
@@凱傑施-m2g 是怎麼樣的情況？
Top死亡率的车型，丰田还排不上号，主要是现代，起亚，三菱，尼桑的一些小型轿车
飄到不行又吵耳朵難受死了
2015 的RAV4 变速油尺及車內手套箱鎖都省了,DRL灯也用遠光灯降壓.省到令人不可思議.
韓有提升本國刻意壓日車的嫌疑 不夠客觀會害死消費者 很不可取
他这个频道是把中国墙内的影片原样搬出来。在中国，再客观也得经常抬一抬国产车、贬低日本车，否则粉丝增长慢，而且会被爱国小粉红盯着找茬
我小姨有一辆2008年买的花冠，也就是CROLLA， 至今还在开，一点问题没有。
我老爸08年也跟风买车，买了辆国产奇瑞小车， 3年不到就到处响到处坏， 5万买的车， 3年后1万块卖掉了。
当前日系车没啥优势了 再过几年科技日新月异大浪淘沙，水煮沉浮真不好说。
这车就是针对贫民的，但皮实耐用，发动机燥音比本田小多了，但肉，好的上档次的是丰田凌志呀，小韩你应该介绍菱志
我开v8凌志 很豪华 噗
十幾二十萬買台咁樣嘅車？😅
但是豐田車真的很耐用，正常使用幾乎不會出什麼故障。
日系轻，所以省油，所以故障少，但不保命
因為豐田不會把新的東西新的技術放進去 都是放很成熟已經沿用很久的東西 所以才會耐用
@@ilingtian没有吧，丰田的设计很安全，记得统计数据是属于非常安全的车。我自己也遇过大车祸，但人安然无恙。撞得很厉害，自己修一下就好了，质量和安全性不是一般的好。
@@swang4263 埃尔法，LM都有现实车祸视频和碰撞测试。统计数据对个人没意义，万一碰到这种情况就是100%
@@ilingtian日本车不保命这个说法是简体中文区独有的认知。简中区一直流行钢板厚、车重=安全的认知，
當車是工具，考慮重點性價比、耐用、安全可靠和駕駛質量，不會對車廂舒適度、內飾有過多的要求。只在把車看為產資、身份象徵時，外觀、內飾裝潢之類反成為重點。
2008年买的Rav4，至今还是家里唯一的车。只换过个别损耗件。
丰田在日本和美国市场都是销量第一。行驶质感非常不错。不爱坏，发动机热效率高达40%，混合喷射技术，不爱长积炭。朋友买的凯美瑞，开过的都说好。我买的是铃木，也不错，行驶12万公里，没有任何问题。下一辆车，肯定就是丰田混动了。
底板太硬的话，撞一下底板没坏挂耳先弯了。说到底这种底板本来就是为了防止泥沙飞溅而不是防撞的。丰田车上的所有电子元器件都很费钱，全都做了防水和气密处理，但是一般不会有人去看那些。打胶虽然不好看但是强度是有保证的。丰田就应该再多在一些一眼就能看到的地方多下功夫，把提高耐用性的钱都拿来花在外观件上才会让中国的消费者绝对值这个价。因为可以参考国产车的舔狗们说过的“十五万就给你配真皮内饰镀铬装饰件种种种种，汽车进水短路趴窝只是因为你自己开车不小心。”。
那样的话成本太高了，丰田发动机，变速箱用料太好，已经把成本提高了，内饰塑料件等其实成本也不低，在抗氧化 ，消内应力，防紫外上都是一流的，成本其实很高，只是看起来廉价罢了。你还要求隔音，镀铬上上去，那车价岂不是要飞天。
中国，汽车成为大众消费品才十几二十年，消费心理幼稚很正常，加上中国人本来就好面子重表面功夫，太正常了。
丰田车的内饰其实一点不便宜，比你那些看起来bling bling的国产车德系车造价都高。德系 中系那些镀铬键，翻毛去皮的什么亮闪闪的覆盖件，用料及次，10几年后基本全是开裂，断裂。丰田的塑料只是看起来廉价，但是是高耐久，去过内应力，防紫外工艺极高的，用2P多年都基本不会开裂，卡口断裂，褪色等。丰田 内饰只是用料看起来廉价，实际比那些blingbling还贵。
牛逼 专业洗地的
大众以前的车还有类肤涂层，看着摸着感觉很高级，结果过个五、六年涂层脱落，一塌糊涂。
我11年花冠的内饰板都重新换过了，老化厉害。三大件确实没话说，内饰也是真的差，没啥好洗的
20 年toyota camry車內面板和按鈕沒有任何問題或剝落。它被多次極端條件下行駛，包括暴露在沙漠烈日下。
奇怪的是它不是黑色的。我們有 2 輛不同顏色的Toyota，按鈕顏色不同。一是銀色，一是黑色。在中國，它總是黑色的嗎？
除了隔音差,打膠糊一團上去,看不出什麼缺點.
底盤護板說是遮羞的也沒錯,但除非真的需要跑越野跑土路,如果都在正常道路開,要那麼結實的護板做什麼?
越結實就越重,越重就越耗油,
還有容易變形等於容易恢復,除非被刺破,否則輕微的磕磕碰碰也不會造成扭曲與無法恢復的變形.
至於內飾能用便宜就好,日後要更換方便也便宜,
多那幾條鍍铬會比較高大上比較厲害嘛? 完全不會,
真有面子需求擠一擠買雙B,比鍍铬件強太多.
关键是这个做工对不起它的售价，如果是老头乐的价钱要啥啥没有完全可以理解，但是同价位国产车机器人焊接、底盘隔音、内饰品质都超过它，无怪乎日本车2023年在大陆买不下去了。当然其它市场可能还体会不到，特别是之前的车都是纳智捷那种水平的，这种丰田确实也勉强能接受。（并非酸，这确实是事实）
車商應該要聘請你為銷售顧問才對😂
这是在湾湾被pua的不轻，有机会去看看大陆10w+的国产车，就知道什么叫毛坯房了😅
@@vincenttodd8950 它貴因為是品牌，有百年歷史
除了幸運精子以外,窮人想翻身的絕對條件就是完成資本累積,而想完成資本累積有幾條路線,一當學霸,996捲死他人,二器大活好,迎娶白富美,三搞詐騙,在緬北或當網紅,
如果前述三條做不了,或不想做,
那麼就只剩第四條路,節約省錢,追求性價比,存下第一桶金.
因此車輛就是耐用省錢易維護為基準,至少能開十年以上或到十五年,再賣掉還能再回收一點資金為上選.
其他我不用講了,反正每人心中都有一把算盤.
丰田安全可靠耐用，不用修，没噪音，隔音挺好啊，很smooth, 虽然平稳度不如BMW和宾仕，但不比就没觉得不好。我的快20年20万迈了，还是舍不得换。ABS亮过灯，后来一个wheel bearing 坏了，换后ABS也好了。美国修车贵，花了$210，轮胎、brake pad都是换过的，属于正常维护。小韩说的问题好像对我都不重要。
Resale 价值也高，看广告同款卖$5000左右。2万多买的新车，开了快20年，只折损1万多，车子开出了房子的（保值）感觉。车还像新车一样。
广东人吧
@@tongzhang217 不是
丰田/雷车确实皮实耐用，但这是用性能换的。自然吸气+低性能调教+板车地盘+能不给就不给的电子器件，怎么坏？老大众这种配置也不会坏啊！丰田/雷车确实可以一车传三代人走车还在，不过反过头想想对我们很多人开车也是个乐趣，有必要那么在意能不能开20年50万公里吗？混成那样也太惨了吧。。。还是德系搞起，开个8年换车，国产电动56E都可以。
德系車的確適合開10年內換新車，內飾跟科技都高，但其實也很多人只想買車了能開，開到壞再換，像我就是。主要買賣車都是一筆錢跟時間，不太想花心力在這上面。
键盘侠都是想当然 缺乏深入思考的能力
欧洲都是20万公里刚过离合期，大多都是30万以上公里，15年左右车是德系还是日系还是法系好？柴油车还是汽油版好？本人在欧洲求推荐
不是人人家都有矿，都有大官护体， 多看看军车用的是哪家的车， 省油就好了，不坏就行了， 想天天撞那就买BYD
@@pshadoww三年换差不多，很多撑不到5年就毛病一大堆
德系车的设计复杂度和做工确实要远高于丰田，并不是什么面子的问题，但是德系车有时设计太过于繁琐复杂，为是为了追求更精细化的使用体验，也导致了故障率过高。丰田的成本管控原则就是，只要不坏，怎么省钱怎么来，比如外后视镜那个塑料壳子，要多薄有多薄，再看看国产和德系的，厚实得多，这就是差别
豐田的安全配備就是一句“阿彌陀佛”。
後視鏡塑料厚度影響整車綜合質量嗎？😢
@@roygogogo6278 这就是问题所在，丰田的精益理念，实际就是只要在用不坏的情况下，把所有的成本全部控制在最小范围内，能用薄料的地方就用薄料，但用不坏，不代表撞不坏，所以为什么这么多的实际事故中，丰田车表现得就像纸糊的一样
BMW 和宾仕体验是好，但修车真贵，而且旧了很多地方会出问题，再修就不合算了，只能报废。我的丰田快20年20万迈了，还好好的。漆也挺好，看着还像新车一样漂亮。
德國車最棒了，棒到鋁合金製品都改成塑膠，如油底殼、機油濾芯座、汽缸頭蓋，冷卻水管。時間一到就漏油漏水，這強迫花錢科技太強。
还好我一直都是开国产车，哈哈哈哈，刚换了吉利豪越，驾乘体验都一级棒
不都差不多吗
家里还有别克、CRV啊，有对比才说的啊@@黄锦辉-v7v
这样
吉利有沃爾沃的血統，用料技術到內飾都挺好的，性價比不錯👍
豐田妥善率其實沒想像的好
但因為市占率高零件易取得修起來相對便宜
丰田百车故障率是最低的，这是丰田畅销全世界的根本原因。
说话一定要有根据
@@mosheqian07年三十万公里是买日系车好还是德系还是法系好？汽油还是柴油？求推荐，我在欧洲，日系车特别贵
很多廠都百年又不只有豐田，貼金了
@@rnan00011 「百車故障率」，不是「百年」，您看錯字會錯意了。
小韩你好看了你一段时间了我现在碰到个问题能否帮我看看,我有一台16款的本田凌派.我在外面清洗了一次节气门.清洗之后用电脑程序重新匹配了一次怠速.匹配之前我这个车原地怠速的时候空调是不能制冷的.需要自己带一点油门大约800 900转以后才能制冷.然后这次匹配后这个问题没有了. 但是有一个新问题,就是这个车子在行驶中不管速度多少只要转速是从1200转以上降下来.到了1200转这个时候就会自己停顿一下(1200这个转数维持1秒钟左右.)开起来就感觉被拽了一下.非常不舒服以前没有这个问题.还有就是行驶中假设现在1000转.我松油门不踩,以前是转数下降的现在不但不下降反而自己升到1200.然后又停顿1秒到2秒 再下降,相当于松油门反而升转数. 并且只要再1200转停顿就有拖拽的感觉.行驶质感现在非常差. 我之后又到我本地4S店重新清洗了一次节气门也在4S店又匹配了一次.问题依旧.想问问你大概是什么情况.要怎么解决.谢谢
剛來美國時開的豐田汽車小毛病不少。現在習慣開德國車後，再次試過豐田的＂雷克沙士＂，感覺輕飄飄的⋯⋯開不習慣了⋯⋯
不要装了. Bill gates都没有出来装你装上了！
也许国产丰田重量轻，在美国不管啥车，同类同级别的车车重基本没啥区别。你要说操控有区别还差不多。
像你這種連型號都拿不出來的大外行, 倒是意見特別多.
@@holmiumh 🤪看來你是個＂內行＂，可惜的是你可能連車都沒有摸過。讓你這個＂內行＂飽飽眼福也不錯🤪
如果打算一辆车开10年，买丰田绝对不会错，因为后面5年开起来除了底盘会比较散，隔音会比较差，其他方面几乎不会出什么问题。但是如果你一般3-5年就要换车，我是不太建议买丰田的，丰田是出了名的配置低性能中庸性价比还低。3-5年就要换车的，买美国车非常合适，美国车用料足，配置好，前五年也不太会出问题。
豐田車銷售策略似乎是要升級到中高階配置才有辦法有一定的品質
買車圖個代步遮風擋雨, 零故障率, 其它都是多餘的!
DF 发动机都有cold EGR积碳的问题，环保法太苛刻了造成的。还是老款2GR耐用动力好。
有一点我死活想不明白，都说丰田保值率高，问题是丰田新车卖得也比其他对手高不少啊。二手车保值是保值了，但是几年时间用下来，掉价一点没比其他品牌的车少。不信的去KBB做估价即可。丰田的二手车能比其他品牌估值高3000-4000美金。但问题是人丰田卖新车的时候也比其他品牌贵那么多。保值有什么用？
对于不懂车，信息少的经济消费群体，心理安慰做到了就好了，一旦迷信上瘾，多花几千还是负担的起的，几万咬牙也行，一次性得永生吗。
我就是这这辆车，我还有台ModelY，我觉得丰田做工比特斯拉好多了。
日本原装进口车和国内日本车差距大吗？
當然不一樣
从评论区看差距极大，好像说的完全是不同的车。日本和美国造的非常好。国产的好像很差。有个美国播主解刨中国丰田厂造的机油过滤器，和美国造的比，差很多
评论区让我大开眼界，好在我从来不买日系
一大波听见说丰田粗糙的，赶紧过来洗，甚至理由都不给。
请介绍一下传奇祺m8的的发动机怎么样？
大家就愛買開不壞的
同样价钱丰田隔音好像非常差！不过考虑到丰田就是代步。只要不出毛病。要卖享受，可能得是凌志了。
隔音差是真的，我那辆1.2T的卡罗拉，上了80噪音大的收音机基本听不见。
你開始說了這是低配版，低配版不都一樣沒有電鍍件？要說就在找一輛高配的來做對比才公平。
既然用料差配置低, 豐田榮放為什麼熱賣呢?
我好像坐日系车很容易晕，丰田本田马自达都是，日产没坐过不知道。国产车德系美系都没那种感觉，不知道什么原因，也可能和车内香氛或者驾驶技术有关系
平價車用料太好凌志就尷尬了
用料省，性能差；但相对省油、质量稳定性好，保值性不错。
豐田車 沒有80年代的車好，用料差越來越差，連阿爾法也是，阿爾法車安全係數在歐美防撞都沒及格!
拉倒吧，车子都是越新安全系数越好哪有开倒车的
@@weib2311还真不是，现在的车子一边卷价格一边降成本，用料特别是看不见的地方的用料实实在在下降了，德系还要搞什么环保材料（比如水箱的可降解塑料那些）。新车好的是用车体验而不是用料
塑料版不會生鏽不好嗎
没同向对比就没说服力，应该拿同等价格的德系车进行对比
广汽丰田和一汽丰田在用料上差异大吗？
日系发动机载荷做到和欧美车一样大比如也用涡轮增压质量问题马上就多了
丰田 VIOS E版配料是比较差，G版就好多了
But both models can still get you to work and home safely.
日本豐田省油. 耐用好维修，不會出问题, 再看看 国产豐田 很多问题!
哪年的老黄历了
丰田车买入门款配置当然低了 想要配置就要加钱买高阶版本
一分钱一分货
他還有lexus要賣 當然給你最低的啊
以前用过丰田车，一股强烈的塑料味
輕量化才可以省油，要想創造利潤不重要細節能省則省，反正省下來就是賺到
用料差 還能保有妥善率名列前矛？
靠宣传啊
蟑螂根本杀不完，很成功
请问中国以外的丰田车也是这样吗？
好问题
北美rav4丐版rav4轮毂都是塑料壳，外观内饰比大陆还垃圾，不过他们没有2.0cvt
一样的.在老美这里2.5排量一模一样.就是排量大一点.没有区别.
不一样，这里1986年的丰田还在跑，普遍都是30～50万以上公里，有的还有100万公里，30万以上公里我们称为壮年期，20万公里是刚过磨合期，国产车有几辆可以这样？
@@beiliu5739 牛屁
我有一个问题，为什么没有防锈处理，感觉也没有修饰痕迹
防锈处理很好
21年引擎室怎麼可以髒成這樣.....
丰田低端家用车的底盘，别说和德系美系比，就比日产马自达的都不如。现在很多国产品牌车，用料都比它良心的多啊。
汽车是用来跑的，不是用来撞的。所以汽车的耐用性永远是第一的。
无需质疑Toyota，销量就最好的见证，怎么？你怀疑几千万人的智商吗？买车买全世界销量第一的汽车准没错！
豐田在中國生產的品質或許如版大所述，但豐田日製及美製不是版大講的這樣，底盤不輸歐洲車
紧凑级suv目前性价比最高的应该是韩系，奈何棒子车在国内品牌效应差，其实质量耐用度都还可以，品牌效应外国人心中已经根深蒂固了，没办法
后悬架用铝合金件 强度够吗？车黑
铝合金防撞梁？据说丰田只有卡罗拉的防撞梁是铝的，其他都是普通钢材
但是日本原土和香港澳门的日本车丰田啊本田啊，用料都很不错呀，包括澳大利亚美国等，为什么国内国产确越来越次呢？
合资厂都这样，长期这么搞没出过事还暴利，这可以说是政府故意的，给国产车留出一点空间。如果不打算发展自己的汽车产业，如港澳之类的，进口车又没税品质当然好。
美国的也很差，我开了两台了，底盘跟穿开裆裤一样
港澳車是進口的，而且比內地賣貴一倍，質量當然好，否則沒人買😂
很多东西可能确实不是表面上看到或者感觉的那样，如果丰田真的那么烂，能做到全球第一吗？ 或者说其实大家都差不多，丰田相对好点
豐田的車要買旗下的各種品牌才行，我開的皇冠就非常厚實，賣給中國大陸的當然要降低配置，太好的怎麼可能賣去中國？
人家的设计理念没有问题，家用代步车经济耐用是根本，要奢华你就选择选择劳斯莱斯宾利（不过大概率买不起）😂
他的意思應該是說就價錢來說應該可以再更好一點
屁话。选豪华就一定要劳斯莱斯？！
再屌丝的丰田日系的粉丝眼里 能和日本车比的就是劳斯莱斯宾利了 笑死我了
丰田车是在你看不到的地方下足了料！以前开国产，刚开上高速，车窗开关总成居然冒烟起火！还试过刹车油泵漏制动液！车门锁在行驶中不断开开关关！这都是致命的！
还是丰田好
幾年前你這麼說我還比較認可 現在嘛一看就不怎麼樣
丰田汽车买的就是他的非常耐用非常保值
最新的rav4 内设配置非常普通 毫无亮点 甚至国产10万车的内设配置都比它高好几个档次 但rav4 价位是20万。
豐田的車都讓你開到50萬哩以上的。內飾豐儉由人，從最便宜的CE, 到最普遍的LE, 到最好的XLE，就看你的預算如何。
真的吗，07年的三十万公里汽油版，思域或者卡罗拉还可以买吗？我在欧洲日系车特别贵，07年的还要5000多欧
@@beiliu5739 30萬公里對豐田和本田車來講不算里程數高的。如果你會簡單修車的話應該可以買的，可以打打價。試開看看底盤有無異響。底盤在開了30多萬公里後會慢慢產生問題。然後看看是用正時皮帶或者是鏈條？換過皮帶沒有？檢查有無漏油漏水跡象。排氣管有無漏氣。
买这么旧的车一定要懂车。50万迈是好好维护才能达到的，如按时换机油和各种液体（后者6万到12万迈换）。这种都是车主一直自用的。30万迈的车，不知撞过没，各种零件寿命都陆续到了。如果车主没想长期保留，可能都用便宜零件换，很多维护也不做了。要自己懂车、会修，勉强开几年还可以。别指望50万迈。还是买新车合算，自己好好保养，开4、50万迈。
国产合资丰田用料肯定是减配的，三大件质量和原厂丰田没啥区别。
这个视频是政治性的吧？丰田是非豪车中最受欢迎的。用起来太省心又舒服了。又美观大方。豪车报废两辆，丰田还像新的一样。
引擎室跟底盤看起來好像開20萬公里好老舊
国内的丰田也就当个笑话看看😂
买电瓶车吧，电瓶车都看着可高级了🎉😂
哪裡生產的？
四川
rav4是天津，威兰达是广州广汽
我的rav4好像是长春一汽生产
*谢谢分享啊，韩师傅♦*
要比较的话，应以同等价格的车来比较。
能不能和原装的比一比呢
能不能跟奔驰撞一下呢？
丰田、本田和多数日系车是特别优质、性价比特别高的车，但不是豪车。他们的豪车系列，也不是最豪的。
缅甸1.5 的日本老车可以载1000多公斤在不算好的长途路上运营，什么国家的车都用不上