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大众公司是修车技师的摇篮，买大众车的都有成为技师的潜力和机会
你在影射我，哈哈。我已经把我的迈腾拆了个遍，修车工具买了一大堆，都自己修，哈哈哈。上道了
你们中国还有人使用汽油车😂
这也是概率问题吧，我的大众高尔夫，13年没修过啊，只有正常保养？
@user-fg8zh3nz4s 厉害了我的国🇨🇳 不是我说的 🤣
@user-fg8zh3nz4s“厉害了我的国🇨🇳” 中国人造句就是厉害 小学生考试成绩一定合格🤣
我的2013年德國製passat也是二代EA888,要維俢的項目都同片中差不多
歐洲車只要五年開始就陸陸續續會出現一堆環保材質問題，基本上漏油漏水是標配了，口袋夠深就沒差，用車盡量不要超過五年以上就賣車買新車，不然哪來那麼多外匯車，開不到三年就賣
看了评论，各位的日本车，尤其是丰田车都是永远不坏的神车。我的日本原装进口丰田FJ Cruiser是个例外，2011新车入手，迄今16.6万公里。问题也不大，无非就是引擎盖锁扣坏掉更换，一个冬日驾驶位安全带卡死，2021年4月空调突然完全不制冷。其它诸如刹车系统（刹车盘，刹车片，卡钳。。。）前轮换过2次，后轮换过1次，下转向轴锈（lower steering shaft）蚀更换，冷却液渗漏，变速箱油渗漏，排气管锈蚀漏水都是由冬天下雪的融雪盐锈蚀引起，就算环境的问题，不算丰田的问题吧。另外，2020年更换下转向轴时发现转向架（steering rack），所有ball joints都开始渗油，没处理。今年4月新车入手的马自达CX-5，也是日本原装进口。1个多月前引擎舱开始发出异常噪音，车外比车内更大声，太尴尬了。车行检查确认噪音来自ABS泵，然后把右前大灯系统更换，问题解决。感觉大灯跟ABS泵八竿子打不着，怎么回事？门框密封胶条经常性脱出，不得不用胶带粘住，烦死了。你们的日本车只需按时更换油液，轮胎等损耗品，除此之外从来不需要进车行，真乃神车也，佩服。
日系车公关厉害，洗脑洗出一堆孝子贤孙
丰田FJ Cruiser如果是日本原装的话，不是丰田生产的。是日本日野汽车厂代工生产的。
😂那你换车还不是乖乖换日本车，也没见你买欧洲车啊
@@leezephyr2148传说中永远不坏的日本车都这个屌样了，其它车系只会更烂，所以只能矮子里拔将军， 有什么办法。我第一辆车是就是欧洲车，德国大众速腾（外国叫捷达）。
我是去年8月入手CX-5，目前使用完全沒出過毛病，還是說你所在的地區氣溫有差異？我座標台灣
車用久了就要維修，香港7年車開始要年驗，我通常叫師傅一次過換所有皮帶錬條，膠喉，墊片，火咀，清理積碳。痛一次，有排玩。其實日本車都要維修，只是零件多又平。
我的第一辆车就是大众的高尔夫三代，把我从一个汽车小白改造成修车师傅，虽然花了不少钱，但感觉挺值，毕竟花钱学修车要贵多了。
謝謝小韓的分享，那個活塞上的積碳真厲害啊。
在台灣的路上.. 我只要看到路邊拋錨的，必定會特別去看是哪個廠牌的10次裡面..VW大約佔7次，而且不是很舊的車型
台湾就没看到有大众的车，中端丰田本田福特，高端宾士
二十年前在北京也有这个现象，大众车进入中国大陆比较早，市场占有率很高，路上跑的小汽车有一半是大众车，所以路边抛锚的也多。
Golf
我是看到雙B居多，也有豐田機率稀少。
福斯養活很多修車師傅全家😂
早期的大眾Tiptronic變速箱年代並沒有那麼離譜現在的車子經濟利益考量能做好的故意不做好品質做太好成本增加利潤減少後期沒維修費可賺
錯福斯一直都是報廢命幾十年如一日😅
配Tiptronic的也是其他問題一堆，光個變速箱穩定不能叫穩定，我就是苦主。第二年就天窗漏水、第三年就積碳亮燈、第五年就頂棚塌陷。接下來所有內裝開始發黏變質，其他小問題不一一列出了。
@@mailhotwilly 好奇為何這麼多人買身邊遇到的好像都是報廢命運
@@jonathanliu7999 牛頭牌鋁罐車大家都知道安全性不怎樣還是銷售第一，大概可以想見每個人看東西的面向不同。若要我說，我覺得當消耗品看會比較理解。一般歐系車VW大概5年就該汰換了，動力和底盤等等可以爽開幾年，但它本來就不是為了開10年以上的設計。如果要評安全性，歐洲車在NCAP的成績已經被很多車廠追上了，別廠也能夠做到安全，目前VW在台灣還是有一點品牌光環，吃虧後再細想想，下次就不會選它了。
13年的rav4，按时保养，22万公里。就空调坏过，变速箱和发动机连油都没漏过。
一汽大众奥迪A4L 2012 二代EA888 10年19万公里。不烧机油 不漏也没坏 一切正常，除了汽油泵质保过。😂
所以要進廠定更，像那個水泵，我的車6萬公里換正時皮帶時一定會順便換掉，還有同一條皮帶上的惰輪也會一起換，所以依定保建議施作你不會遇到它漏水。歐系車就是這樣，好開，保修貴，買豐田最省心。
美系中系，這些我都不知道，歐系真是要看自身口袋，零件貴人工貴，大家回原廠修，價錢相差基本是x3或x4，歐系車開起來平實和面子，這些都是要錢換來的，看個人決定。
大眾的車 都是渦輪增壓發動機 過了10萬公里 就有渦輪增壓相關的耗材需要更換 相對於日系自然進氣得發動機 就少了這些耗材但是有渦輪增壓的發動機 駕駛樂趣好多了 高速行車時 高速行車時 安全性也比較高 這應該算是不同選擇的代價吧
车的安全性和涡轮增压没有关系。
我开了13年的大众车也比这车干净10倍，大件一个没换过，爱惜和不爱惜是两码事！
徳系二手車是給富人買的。他們可以瘋狂展示他們的財力，可是他們卻愛買新的車。😅
我的途观水泵8万公里换了两次，奥迪q3柴油4s修了三次修不好。德国车寿命基本5年。
满好的有钱开德国车
大众caddy，五六万公里漏汽油，给我扔路上。开到十一万卖了，再不出手怕砸手里，以后再不碰欧洲车，安心的开丰田。澳洲销量第一不是没道理的。
单位是英里？
公里啊，我在澳洲@@peterlau1314
漏汽油……🥶🥶🥶
@@beidaihou 没错，就是发动机仓里漏汽油，喷油嘴油路漏了。
惊了@@leon9350
二手車，同級別的日系比德系省心太多太多
修不好的大眾，開不壞的雙田！這句話一點沒說錯！所以我家現在三台車都是雙田，98双门手挡思域、电油混合漢蘭達、2023年GX460
2023年GX460👍
两田一旦出车祸一家人走的整整齐齐😆
豐田车看起来太老了，本田皮薄噪音大😂😂
@@JL-dc2mk SB歐洲車主出來了
@@fakecake6776 祝你全家出门安全😆
德国车真的不省心。10年前买了一辆二手奔驰，把我从一个几乎不懂车的人培养成了几乎什么都会做的diy车主。除了轮胎，刹车和正常保养，我给它陆陆续续换了节气门，4个氧传感器，12个火花塞和线圈，中控，中控屏，节温器，热循环泵，保险丝箱鼓风，油泵，进气传感器，车窗规制器，空调风门规制器，副驾驶气囊，ESP等等吧。这些年从没有停止过修理它，它满血的状态估计总共加起来不超过半年。去年终于给它扔了，无论如何也修不好也搞不清楚它到底哪里坏了。😢开新车的感觉虽然很好，但我的人生似乎不完整了。😅
如果你不懂，我提醒你一下，進氣閥或進氣岐管積磑不是vw獨有，那是缸内直噴的通病
雙田就是 人走車還在的類型😂
中国车有没有能对标双田的呢
老式手动自吸，耐操机械，爷爷开完父亲开，父亲开完儿子接着开
@@tomleo5613大部分国产自主品牌的造车思路都是偏日系，所以比德国车耐操
09年的大众高尔夫5， 差不多半年前花了差不多差不多1.7w纽币把发动机和变速箱修了。修车师傅跟我说，只要修了这两样，再跑20W公里也就是基本保养。期间最多还要花1500修个拨片。我姑且信他了，希望不要是坑我的。。。最近老爸要来，我又花了差不多1.7w买了个本田freed，高尔夫准备给老爸开了。。。说实在的，开过很多车，觉得高尔夫在动力方面还是很优秀的，1.4t的发动机，启动踩猛一点前轮都会打滑的。0-100加速7秒多，好好开，50L油跑800+公里，随随便便可以开到180+kph，直路长一点可以上200+也很稳。家里还有部honda fit shuttle，觉得过了150就开始飘飘了。当然邻居说honda accord 180也很稳，可是毕竟自己没开过，不好评论
不理解为什么要花这么多钱修一台09年的车，因为新西兰新车贵吗？我有一台车是本田飞度，你说的什么加速啊油耗的都能做到，没感觉有多好😅，另外七秒多的车起步打滑是因为你轮胎不行，有空看看胎线是不是磨平了
@@jimzeus7761 主要是老爸开习惯了大众车,然后我想着说如果再买一辆,根据大众的习性,又不知道会有什么新的幺蛾子,毕竟这个车问题就这两个,如果解决了能用久一点不出大问题也还好.当然也有可能我是错的. 本田飞度乃一神车啊,当然是改装以后,不改装零百要9秒多,但是这边很多小年轻拿本田飞度来改,可以改到零百6秒左右.
座标英国，08年的柴油高尔夫，十年跑了十二万英里，基本没出过毛病，五年前还卖了两千多镑。
09高尔夫这车最多就值8-9千吧，老哥你怎么会花1.7去修😂
高尔夫确实是好车，家用一级棒
這是 讓車廠老闆 發家至富的道路
老闆也是很怕修到這種車
大众途安，我开到9年16万公里，发动机的油管气管有破损。更换了管路。 到了第十年19万公里，发现发动机渗油。11.5年，里程26万公里，卖掉了现在SKODA，6年11万公里没有任何状况
14年26萬公里三菱outlander，開起來還像新車一樣，捨不得換😊
變速箱若是CVT的，建議到花壇鄉金鑫變速箱做超音波閥體清洗
@@edisontu2899 車子會越修越爛，不敢😆
之前也打算买outlander 不过这边销售点太少太少了 而且价格也不便宜 内饰又很差
我前一台車是三菱Galant，開了19年40萬公里，最後是電子系統零件壞掉（發電機都副廠，且耐用性很差）沒料件修才換車。基本上引擎還是好的😂
這種車，造車時的邏輯就是，時間到了，車子就該淘汰，否則我們怎麼獲利呢？
現在1.5t的日系車引擎也更容易出積碳嗎？ 是否也要拆開來清理
直噴渦輪引擎加上環保排氣再循環的EGR系統，積碳速度都很快，不是只有福斯，都要定期除碳清理進氣閥及燃燒室，一來可以維持性能，比較不會爆震退點火，二來積碳太嚴重時，在高速低轉，突然大踩油門也有爆引擎風險
三菱eclipse cross 1.5t不會積碳，它有8支噴油嘴，4支歧管，4支缸內，汽門不會積碳，火星塞10萬更換👍
缸內直噴的宿命
现在大陆的涡轮本田按照手册每到保养都要加清洁剂，估计不加就容易积碳
为啥我的一汽大众15年买的还没出问题？假的？
国内的大众这么多问题其中也是使用国内配套商所致，基本属于减配
我看是减质
感觉不是的，其它国际德国墨西哥造的大众质量也很差
@@TheKimberlyashton 反正德国本土卖的质量很好
感謝小韓分享
謝謝版主，我真的要買大眾了，還好今天有緣看片，真的感謝您。
我的同款Tiguan 开了10年卖掉的时候也没坏过修过一次。
polo新车怠速时就熄火，之后出现一个缸不做工致车体抖动，维修时发现是控制电脑问题，频繁发作。无奈换了丰田RAV4，一直无任何故障。
我的豐田五年開10萬公里，就只壞過前輪軸承，引擎ㄧ滴油不漏
我觉得修理工挺喜欢大众的，又来生意了。修丰田的都失业了
我以前認識的技工出身的同事只說，歐洲車過五年就會有一大堆漏油現象，別亂碰
说的很中肯
也分地方对吧，人在德国，平民车最保值就是大众，豪华车最保值就是保时捷。
不用等到後期，第二年就天窗漏水、第三年就積碳亮燈、第五年就頂棚塌陷。
谢谢你
我想买二手macan，可以买吗？会不会修到冒烟？
这车内饰是相当得新，但是已经这么多机械问题
耐用度比韓系還差，水幫浦20萬都還沒壞
22+万公里刚换了离合器套件欧版大众
我2015年的b8 Passat,十万公里，换俩水泵了。 土澳
大众志俊车质量还是不错的
为什么修理工都不喜欢德系车，特别是大众？因为大众的设计非常紧凑，很多东西不必要的搞的非常复杂，同样故障，修一辆大众可以修五辆日本车。好多东西拆的时候根本无从下手，塑料的东西干脆破坏了才能拆下来。至于质量，德系车，美系车都不如日系车是肯定的。本来作为修理工应该推荐大家买质量差的车自己才有生意，可是德系车确实是对修理工不友好。这才是修理工不推荐买德系车的原因。
在德國這種車子應該本來就是使用10年就會更換了
我大众16年款途观，汽车刚启动行走时汽车后部会出现“吱吱吱吱”的异响，但行使一段时间后“吱吱”响就消失，修理店的人说很可能是刹车片摩擦产生的声音，不是很要紧，能否请up主也帮分析一下是不是这原因。
我18年的cc 也是类似生锈的声音
这是正时皮带吧
烧机油你可以换粘度高的就不会烧了
没那么简单，粘度高了说不定容易拉缸😂
@@XMoon_star 一看就是门外汉
@@醬哥的奇妙之旅の頻道 大聰明怎麼不去當工程師？
*韩师傅，晚上好！💓*
只要不少油少水少气，一般情况下都不会出状况。
日本雙田 基本跑20萬 基本保養下 不用大修
而且一旦发生碰撞，就可以直接买新车了。好车！
10万公里刚过磨合期:)
@@patrickwong8078不会啊，我丰田撞5次了，修修补补屁事没有😅
@@patrickwong8078 是喔
@@patrickwong8078你在搞笑吗？拿你的奥迪和我的雷克萨斯撞撞看，我敢说半斤八两
福特二手能买吗？
漏油漏水的王者😂
诚实链条其实并不是被“拉长”的，而是大众等车链条润滑设计的不好，润滑不够，造成每个链条的铰链都有磨损，累积起来的空隙造成看起来“拉长”了。电控系统问题是电控系统用料极其垃圾，内饰问题是德系内饰其实用料很差，只是看起来“高级”而已，所以年数一上去，这些blingbling 的玩意 全都显原型。而举个反例，丰田系的内饰看起来都很差，全是塑料，但丰田的塑料件造价挤贵，几十年都不会断裂，松动，开裂，褪色，但天朝人浅薄，喜欢这种浮夸的blingbling的东西，造成丰田这种好东西的覆盖件反而被人骂廉价。
不买车不就没烦恼了😂
這種車適合低溫地區使用
确实北方卖的最好的合资车就是大众，南方合资车最多的是日系😂😂😂
奔驰旧车比大众的好吗？
VW現在是沒做耐久測試嗎？以前T4是有做10萬實車耐久
在車廠做耐久度測試有什麼用??
@@user-lv2oj2ut2d 不做耐久，你今天會遇到的問題肯定多更多
我那辆大众途观该修该换的基本都来了一遍😂
小的时候觉得最好的车是劳斯莱斯奔驰宝马，长大后才明白最好的车是丰田
二手福特探险者，进口的怎么样？可以买吗？
福特的不错，我目前来着一辆25万公里03年的福克斯
車子照顧成這樣不是車之過!
用隔热铝板抱起来节温器水泵能延长老化么？
没用，漏水的地方是贴着发动机的。
刚刚买了台12万的polo，哈哈😄
引擎室脏的就像水泥厂，什么车能禁得住你天天撒水泥。真正爱车的人是驾驶员配合车，不是死气摆列的让车配合你。
工具要适应人
請問搭ea211二手車可以買嗎?
我买过ea111的二手车，买时13万公里，故障挺多的。
原来准备买一台W12辉腾来的
天天修車，哪有美國時間等車修好，今年換toyota 上一台Ford 修怕了
福特不是欧洲车吧？
棒
难道日系好？
新車也不建議買，福斯福特品質就是這麼堪憂😂
我德国的福特福克斯3w公里或2年一保养
德吹会告诉你，什么塑料？是新技术材料，减轻重量。不像日系，用铝，又重又落后。
大众在北美始终打进不了主流市场并不是偶然的。
不是车的问题 同为德系 谁都别嘲笑谁好打理 但是bba 人家是bba 消费能力和大众丰田不一样 我的dp 我买途观花了2w 找大众理赔修车给我修了8k 如果我买的没有保险的二手大众 那就是真的吃苍蝇
大众柴油版耐操
德系车的通病就是必须开车暴躁的人才能操的住，多跑高速零积碳，长期低速积碳烧机油。
说的基本全中。。我的就是迈腾。。。这些毛病基本都有
怎不用鋼製
鋼製 你就不用來修理⋯⋯
大眾甲蟲 還有EUROVAN 三十年了還很值錢呢
大眾在台灣是高級車，車廠把他當高級車賣，車主也自嗨他是高級車，因為說到是德國車，車主就覺得了不起
胡說八道！！！是車没有保養好不是車不好.
Prosche 是否在德系車中最穩？
德系修理一次就成了老病号。
跟福斯同集團的😂
想多了 坏的更勤快
但我的 2014 Audi Q7 修了好幾次, 2003 boxster 和 2016 cayenne 都沒修過, 朋友都說 Porsche 非常好, 我也發覺 Porsche 的都沒事, 所以才問修車專業確認一下
@@mannixho 你的porsche没事是因为开的很少，porsche和大众，奥迪是同一家公司制造的，虽然设计有点区别，但机械部分基本是一样的
换新发动机
买进口车好一点，大众也有进口车，国产车什么车型都有问题，就跟食品一样
一个屌样，纯进口的很多时候还没有合资的强。德国这些车设计就是跑10万公里左右的，不像丰田本田，开个20万跟没事似的
美国一般6～7年就换车了。换新车
积碳主要是油品问题
呵呵，看发动机仓的情况，10万公里？30万就差不多。别为了眼球就胡乱黑。
豐田自然進氣引擎居多怎跟渦輪車比，還有那一成不變的發動機+不給力的CVT玻璃變速箱，經不起大腳操它個幾下，馬路上遇到的豐田車10個有9個都是龜車，剩下的喜歡大小腳的那1個已經在修變速箱的路上😂
丰田用cvt的就没几款车，而且他们家新的cvt有一档起步齿轮的，比别的家耐操很多。
引擎室怎麼這麼髒
80万公里丰田经过 。 对不起我不烧机油
韩师傅，这种视频发国内一堆喷子能喷死你，不过话说回来，大众车可是修车店的财神爷呢😂还好我的小铃木十万公里发动机很清爽😅
不是“不是特别保值”，而是“完全不保值”
豐田本田
原装进口的没有这些问题。
你觉得这个水泵应该工作多少年？？？人家厂家不如你？发动机积碳多和驾驶习惯优品质量有关系，缸内直喷省油那是为了规避法规，真他妈🈶点意思
真的是修爆，開過3台T4
大众质量这么差，为啥不倒闭呢
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
大众公司是修车技师的摇篮，买大众车的都有成为技师的潜力和机会
你在影射我，哈哈。我已经把我的迈腾拆了个遍，修车工具买了一大堆，都自己修，哈哈哈。上道了
你们中国还有人使用汽油车😂
这也是概率问题吧，我的大众高尔夫，13年没修过啊，只有正常保养？
@user-fg8zh3nz4s 厉害了我的国🇨🇳 不是我说的 🤣
@user-fg8zh3nz4s“厉害了我的国🇨🇳” 中国人造句就是厉害 小学生考试成绩一定合格🤣
我的2013年德國製passat也是二代EA888,要維俢的項目都同片中差不多
歐洲車只要五年開始就陸陸續續會出現一堆環保材質問題，基本上漏油漏水是標配了，口袋夠深就沒差，用車盡量不要超過五年以上就賣車買新車，不然哪來那麼多外匯車，開不到三年就賣
看了评论，各位的日本车，尤其是丰田车都是永远不坏的神车。
我的日本原装进口丰田FJ Cruiser是个例外，2011新车入手，迄今16.6万公里。
问题也不大，无非就是引擎盖锁扣坏掉更换，一个冬日驾驶位安全带卡死，2021年4月空调突然完全不制冷。
其它诸如刹车系统（刹车盘，刹车片，卡钳。。。）前轮换过2次，后轮换过1次，下转向轴锈（lower steering shaft）蚀更换，冷却液渗漏，变速箱油渗漏，排气管锈蚀漏水都是由冬天下雪的融雪盐锈蚀引起，就算环境的问题，不算丰田的问题吧。
另外，2020年更换下转向轴时发现转向架（steering rack），所有ball joints都开始渗油，没处理。
今年4月新车入手的马自达CX-5，也是日本原装进口。
1个多月前引擎舱开始发出异常噪音，车外比车内更大声，太尴尬了。
车行检查确认噪音来自ABS泵，然后把右前大灯系统更换，问题解决。感觉大灯跟ABS泵八竿子打不着，怎么回事？
门框密封胶条经常性脱出，不得不用胶带粘住，烦死了。
你们的日本车只需按时更换油液，轮胎等损耗品，除此之外从来不需要进车行，真乃神车也，佩服。
日系车公关厉害，洗脑洗出一堆孝子贤孙
丰田FJ Cruiser如果是日本原装的话，不是丰田生产的。是日本日野汽车厂代工生产的。
😂那你换车还不是乖乖换日本车，也没见你买欧洲车啊
@@leezephyr2148
传说中永远不坏的日本车都这个屌样了，其它车系只会更烂，所以只能矮子里拔将军， 有什么办法。
我第一辆车是就是欧洲车，德国大众速腾（外国叫捷达）。
我是去年8月入手CX-5，目前使用完全沒出過毛病，還是說你所在的地區氣溫有差異？我座標台灣
車用久了就要維修，香港7年車開始要年驗，我通常叫師傅一次過換所有皮帶錬條，膠喉，墊片，火咀，清理積碳。痛一次，有排玩。其實日本車都要維修，只是零件多又平。
我的第一辆车就是大众的高尔夫三代，把我从一个汽车小白改造成修车师傅，虽然花了不少钱，但感觉挺值，毕竟花钱学修车要贵多了。
謝謝小韓的分享，
那個活塞上的積碳真厲害啊。
在台灣的路上.. 我只要看到路邊拋錨的，必定會特別去看是哪個廠牌的
10次裡面..VW大約佔7次，而且不是很舊的車型
台湾就没看到有大众的车，中端丰田本田福特，高端宾士
二十年前在北京也有这个现象，大众车进入中国大陆比较早，市场占有率很高，路上跑的小汽车有一半是大众车，所以路边抛锚的也多。
Golf
我是看到雙B居多，也有豐田機率稀少。
福斯養活很多修車師傅全家😂
早期的大眾Tiptronic變速箱年代
並沒有那麼離譜
現在的車子
經濟利益考量
能做好的故意不做好
品質做太好
成本增加利潤減少
後期沒維修費可賺
錯
福斯一直都是報廢命
幾十年如一日😅
配Tiptronic的也是其他問題一堆，光個變速箱穩定不能叫穩定，我就是苦主。第二年就天窗漏水、第三年就積碳亮燈、第五年就頂棚塌陷。接下來所有內裝開始發黏變質，其他小問題不一一列出了。
@@mailhotwilly
好奇為何這麼多人買
身邊遇到的好像都是報廢命運
@@jonathanliu7999 牛頭牌鋁罐車大家都知道安全性不怎樣還是銷售第一，大概可以想見每個人看東西的面向不同。若要我說，我覺得當消耗品看會比較理解。一般歐系車VW大概5年就該汰換了，動力和底盤等等可以爽開幾年，但它本來就不是為了開10年以上的設計。
如果要評安全性，歐洲車在NCAP的成績已經被很多車廠追上了，別廠也能夠做到安全，目前VW在台灣還是有一點品牌光環，吃虧後再細想想，下次就不會選它了。
13年的rav4，按时保养，22万公里。就空调坏过，变速箱和发动机连油都没漏过。
一汽大众奥迪A4L 2012 二代EA888 10年19万公里。不烧机油 不漏也没坏 一切正常，除了汽油泵质保过。😂
所以要進廠定更，像那個水泵，我的車6萬公里換正時皮帶時一定會順便換掉，還有同一條皮帶上的惰輪也會一起換，所以依定保建議施作你不會遇到它漏水。
歐系車就是這樣，好開，保修貴，買豐田最省心。
美系中系，這些我都不知道，歐系真是要看自身口袋，零件貴人工貴，大家回原廠修，價錢相差基本是x3或x4，歐系車開起來平實和面子，這些都是要錢換來的，看個人決定。
大眾的車 都是渦輪增壓發動機 過了10萬公里 就有渦輪增壓相關的耗材需要更換
相對於日系自然進氣得發動機 就少了這些耗材
但是有渦輪增壓的發動機 駕駛樂趣好多了 高速行車時 高速行車時 安全性也比較高
這應該算是不同選擇的代價吧
车的安全性和涡轮增压没有关系。
我开了13年的大众车也比这车干净10倍，大件一个没换过，爱惜和不爱惜是两码事！
徳系二手車是給富人買的。他們可以瘋狂展示他們的財力，可是他們卻愛買新的車。😅
我的途观水泵8万公里换了两次，奥迪q3柴油4s修了三次修不好。德国车寿命基本5年。
满好的有钱开德国车
大众caddy，五六万公里漏汽油，给我扔路上。开到十一万卖了，再不出手怕砸手里，以后再不碰欧洲车，安心的开丰田。澳洲销量第一不是没道理的。
单位是英里？
公里啊，我在澳洲@@peterlau1314
漏汽油……🥶🥶🥶
@@beidaihou 没错，就是发动机仓里漏汽油，喷油嘴油路漏了。
惊了@@leon9350
二手車，同級別的日系比德系省心太多太多
修不好的大眾，開不壞的雙田！這句話一點沒說錯！所以我家現在三台車都是雙田，98双门手挡思域、电油混合漢蘭達、2023年GX460
2023年GX460👍
两田一旦出车祸一家人走的整整齐齐😆
豐田车看起来太老了，本田皮薄噪音大😂😂
@@JL-dc2mk SB歐洲車主出來了
@@fakecake6776 祝你全家出门安全😆
德国车真的不省心。10年前买了一辆二手奔驰，把我从一个几乎不懂车的人培养成了几乎什么都会做的diy车主。除了轮胎，刹车和正常保养，我给它陆陆续续换了节气门，4个氧传感器，12个火花塞和线圈，中控，中控屏，节温器，热循环泵，保险丝箱鼓风，油泵，进气传感器，车窗规制器，空调风门规制器，副驾驶气囊，ESP等等吧。这些年从没有停止过修理它，它满血的状态估计总共加起来不超过半年。去年终于给它扔了，无论如何也修不好也搞不清楚它到底哪里坏了。😢开新车的感觉虽然很好，但我的人生似乎不完整了。😅
如果你不懂，我提醒你一下，進氣閥或進氣岐管積磑不是vw獨有，那是缸内直噴的通病
雙田就是 人走車還在的類型😂
中国车有没有能对标双田的呢
老式手动自吸，耐操机械，爷爷开完父亲开，父亲开完儿子接着开
@@tomleo5613大部分国产自主品牌的造车思路都是偏日系，所以比德国车耐操
09年的大众高尔夫5， 差不多半年前花了差不多差不多1.7w纽币把发动机和变速箱修了。修车师傅跟我说，只要修了这两样，再跑20W公里也就是基本保养。期间最多还要花1500修个拨片。我姑且信他了，希望不要是坑我的。。。最近老爸要来，我又花了差不多1.7w买了个本田freed，高尔夫准备给老爸开了。。。说实在的，开过很多车，觉得高尔夫在动力方面还是很优秀的，1.4t的发动机，启动踩猛一点前轮都会打滑的。0-100加速7秒多，好好开，50L油跑800+公里，随随便便可以开到180+kph，直路长一点可以上200+也很稳。家里还有部honda fit shuttle，觉得过了150就开始飘飘了。当然邻居说honda accord 180也很稳，可是毕竟自己没开过，不好评论
不理解为什么要花这么多钱修一台09年的车，因为新西兰新车贵吗？
我有一台车是本田飞度，你说的什么加速啊油耗的都能做到，没感觉有多好😅，另外七秒多的车起步打滑是因为你轮胎不行，有空看看胎线是不是磨平了
@@jimzeus7761 主要是老爸开习惯了大众车,然后我想着说如果再买一辆,根据大众的习性,又不知道会有什么新的幺蛾子,毕竟这个车问题就这两个,如果解决了能用久一点不出大问题也还好.当然也有可能我是错的. 本田飞度乃一神车啊,当然是改装以后,不改装零百要9秒多,但是这边很多小年轻拿本田飞度来改,可以改到零百6秒左右.
座标英国，08年的柴油高尔夫，十年跑了十二万英里，基本没出过毛病，五年前还卖了两千多镑。
09高尔夫这车最多就值8-9千吧，老哥你怎么会花1.7去修😂
高尔夫确实是好车，家用一级棒
這是 讓車廠老闆 發家至富的道路
老闆也是很怕修到這種車
大众途安，我开到9年16万公里，发动机的油管气管有破损。更换了管路。 到了第十年19万公里，发现发动机渗油。11.5年，里程26万公里，卖掉了
现在SKODA，6年11万公里没有任何状况
14年26萬公里三菱outlander，開起來還像新車一樣，捨不得換😊
變速箱若是CVT的，建議到花壇鄉金鑫變速箱做超音波閥體清洗
@@edisontu2899 車子會越修越爛，不敢😆
之前也打算买outlander 不过这边销售点太少太少了 而且价格也不便宜 内饰又很差
我前一台車是三菱Galant，開了19年40萬公里，最後是電子系統零件壞掉（發電機都副廠，且耐用性很差）沒料件修才換車。基本上引擎還是好的😂
這種車，造車時的邏輯就是，時間到了，車子就該淘汰，否則我們怎麼獲利呢？
現在1.5t的日系車引擎也更容易出積碳嗎？ 是否也要拆開來清理
直噴渦輪引擎加上環保排氣再循環的EGR系統，積碳速度都很快，不是只有福斯，都要定期除碳清理進氣閥及燃燒室，一來可以維持性能，比較不會爆震退點火，二來積碳太嚴重時，在高速低轉，突然大踩油門也有爆引擎風險
三菱eclipse cross 1.5t不會積碳，它有8支噴油嘴，4支歧管，4支缸內，汽門不會積碳，火星塞10萬更換👍
缸內直噴的宿命
现在大陆的涡轮本田按照手册每到保养都要加清洁剂，估计不加就容易积碳
为啥我的一汽大众15年买的还没出问题？假的？
国内的大众这么多问题其中也是使用国内配套商所致，基本属于减配
我看是减质
感觉不是的，其它国际德国墨西哥造的大众质量也很差
@@TheKimberlyashton 反正德国本土卖的质量很好
感謝小韓分享
謝謝版主，我真的要買大眾了，還好今天有緣看片，真的感謝您。
我的同款Tiguan 开了10年卖掉的时候也没坏过修过一次。
polo新车怠速时就熄火，之后出现一个缸不做工致车体抖动，维修时发现是控制电脑问题，频繁发作。无奈换了丰田RAV4，一直无任何故障。
我的豐田五年開10萬公里，就只壞過前輪軸承，引擎ㄧ滴油不漏
我觉得修理工挺喜欢大众的，又来生意了。修丰田的都失业了
我以前認識的技工出身的同事只說，歐洲車過五年就會有一大堆漏油現象，別亂碰
说的很中肯
也分地方对吧，人在德国，平民车最保值就是大众，豪华车最保值就是保时捷。
不用等到後期，第二年就天窗漏水、第三年就積碳亮燈、第五年就頂棚塌陷。
谢谢你
我想买二手macan，可以买吗？会不会修到冒烟？
这车内饰是相当得新，但是已经这么多机械问题
耐用度比韓系還差，水幫浦20萬都還沒壞
22+万公里刚换了离合器套件欧版大众
我2015年的b8 Passat,十万公里，换俩水泵了。 土澳
大众志俊车质量还是不错的
为什么修理工都不喜欢德系车，特别是大众？因为大众的设计非常紧凑，很多东西不必要的搞的非常复杂，同样故障，修一辆大众可以修五辆日本车。好多东西拆的时候根本无从下手，塑料的东西干脆破坏了才能拆下来。至于质量，德系车，美系车都不如日系车是肯定的。本来作为修理工应该推荐大家买质量差的车自己才有生意，可是德系车确实是对修理工不友好。这才是修理工不推荐买德系车的原因。
在德國這種車子應該本來就是使用10年就會更換了
我大众16年款途观，汽车刚启动行走时汽车后部会出现“吱吱吱吱”的异响，但行使一段时间后“吱吱”响就消失，修理店的人说很可能是刹车片摩擦产生的声音，不是很要紧，能否请up主也帮分析一下是不是这原因。
我18年的cc 也是类似生锈的声音
这是正时皮带吧
烧机油你可以换粘度高的就不会烧了
没那么简单，粘度高了说不定容易拉缸😂
@@XMoon_star 一看就是门外汉
@@醬哥的奇妙之旅の頻道 大聰明怎麼不去當工程師？
*韩师傅，晚上好！💓*
只要不少油少水少气，一般情况下都不会出状况。
日本雙田 基本跑20萬 基本保養下 不用大修
而且一旦发生碰撞，就可以直接买新车了。好车！
10万公里刚过磨合期:)
@@patrickwong8078不会啊，我丰田撞5次了，修修补补屁事没有😅
@@patrickwong8078 是喔
@@patrickwong8078你在搞笑吗？拿你的奥迪和我的雷克萨斯撞撞看，我敢说半斤八两
福特二手能买吗？
漏油漏水的王者😂
诚实链条其实并不是被“拉长”的，而是大众等车链条润滑设计的不好，润滑不够，造成每个链条的铰链都有磨损，累积起来的空隙造成看起来“拉长”了。电控系统问题是电控系统用料极其垃圾，内饰问题是德系内饰其实用料很差，只是看起来“高级”而已，所以年数一上去，这些blingbling 的玩意 全都显原型。而举个反例，丰田系的内饰看起来都很差，全是塑料，但丰田的塑料件造价挤贵，几十年都不会断裂，松动，开裂，褪色，但天朝人浅薄，喜欢这种浮夸的blingbling的东西，造成丰田这种好东西的覆盖件反而被人骂廉价。
不买车不就没烦恼了😂
這種車適合低溫地區使用
确实北方卖的最好的合资车就是大众，南方合资车最多的是日系😂😂😂
奔驰旧车比大众的好吗？
VW現在是沒做耐久測試嗎？以前T4是有做10萬實車耐久
在車廠做耐久度測試有什麼用??
@@user-lv2oj2ut2d 不做耐久，你今天會遇到的問題肯定多更多
我那辆大众途观该修该换的基本都来了一遍😂
小的时候觉得最好的车是劳斯莱斯奔驰宝马，长大后才明白最好的车是丰田
二手福特探险者，进口的怎么样？可以买吗？
福特的不错，我目前来着一辆25万公里03年的福克斯
車子照顧成這樣不是車之過!
用隔热铝板抱起来节温器水泵能延长老化么？
没用，漏水的地方是贴着发动机的。
刚刚买了台12万的polo，哈哈😄
引擎室脏的就像水泥厂，什么车能禁得住你天天撒水泥。真正爱车的人是驾驶员配合车，不是死气摆列的让车配合你。
工具要适应人
請問搭ea211二手車可以買嗎?
我买过ea111的二手车，买时13万公里，故障挺多的。
原来准备买一台W12辉腾来的
天天修車，哪有美國時間等車修好，今年換toyota 上一台Ford 修怕了
福特不是欧洲车吧？
棒
难道日系好？
新車也不建議買，福斯福特品質就是這麼堪憂😂
我德国的福特福克斯3w公里或2年一保养
德吹会告诉你，什么塑料？是新技术材料，减轻重量。不像日系，用铝，又重又落后。
大众在北美始终打进不了主流市场并不是偶然的。
不是车的问题 同为德系 谁都别嘲笑谁好打理 但是bba 人家是bba 消费能力和大众丰田不一样 我的dp 我买途观花了2w 找大众理赔修车给我修了8k 如果我买的没有保险的二手大众 那就是真的吃苍蝇
大众柴油版耐操
德系车的通病就是必须开车暴躁的人才能操的住，多跑高速零积碳，长期低速积碳烧机油。
说的基本全中。。我的就是迈腾。。。这些毛病基本都有
怎不用鋼製
鋼製 你就不用來修理⋯⋯
大眾甲蟲 還有EUROVAN 三十年了還很值錢呢
大眾在台灣是高級車，車廠把他當高級車賣，車主也自嗨他是高級車，因為說到是德國車，車主就覺得了不起
胡說八道！！！是車没有保養好不是車不好.
Prosche 是否在德系車中最穩？
德系修理一次就成了老病号。
跟福斯同集團的😂
想多了 坏的更勤快
但我的 2014 Audi Q7 修了好幾次, 2003 boxster 和 2016 cayenne 都沒修過, 朋友都說 Porsche 非常好, 我也發覺 Porsche 的都沒事, 所以才問修車專業確認一下
@@mannixho 你的porsche没事是因为开的很少，porsche和大众，奥迪是同一家公司制造的，虽然设计有点区别，但机械部分基本是一样的
换新发动机
买进口车好一点，大众也有进口车，国产车什么车型都有问题，就跟食品一样
一个屌样，纯进口的很多时候还没有合资的强。德国这些车设计就是跑10万公里左右的，不像丰田本田，开个20万跟没事似的
美国一般6～7年就换车了。换新车
积碳主要是油品问题
呵呵，看发动机仓的情况，10万公里？30万就差不多。别为了眼球就胡乱黑。
豐田自然進氣引擎居多怎跟渦輪車比，還有那一成不變的發動機+不給力的CVT玻璃變速箱，經不起大腳操它個幾下，馬路上遇到的豐田車10個有9個都是龜車，剩下的喜歡大小腳的那1個已經在修變速箱的路上😂
丰田用cvt的就没几款车，而且他们家新的cvt有一档起步齿轮的，比别的家耐操很多。
引擎室怎麼這麼髒
80万公里丰田经过 。 对不起我不烧机油
韩师傅，这种视频发国内一堆喷子能喷死你，不过话说回来，大众车可是修车店的财神爷呢😂还好我的小铃木十万公里发动机很清爽😅
不是“不是特别保值”，而是“完全不保值”
豐田本田
原装进口的没有这些问题。
你觉得这个水泵应该工作多少年？？？人家厂家不如你？发动机积碳多和驾驶习惯优品质量有关系，缸内直喷省油那是为了规避法规，真他妈🈶点意思
真的是修爆，開過3台T4
大众质量这么差，为啥不倒闭呢