VW TSI ANÁLISIS MOTOR - VENTO / TIGUAN
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2022
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Hola siempre he tenido y aun tengo autos con estos motores desde hace 15 años...
Empezamos con el
- 1.8T de 150hp golf gti. Increíble motor con correa dentada 20v y mariposa a cable denominación AGU tiene tapas de cilindros denominadas “big port” conductos grandes (se le pueden sacar hasta 300hp sin poner bielas ni pistones forjados.
- 1.8T 180 hp bora 20v correa dentada, tapa de cilindros “small port” conductos pequeños , mariposa electronica (soportan hasta 270hp bielas y pistones originales) soportan menos potencia que los 1.8t AGU porque tiene diferencias en las bielas , pistones y los pernos
- 2.0 tfsi 16v 200hp gen1 correa dentada (soportan hasta 340hp con pistones y bielas originales)
Problemas: camfollower (botador) se remplaza cada 20.000km por desgaste
Para pasar los 280hp hay que remplazar la bomba de alta por una de mas caudal
Ruidoso pero excelente motor
El qué analizaste en el video
2.0 tsi gen 2 211hp 16v con cadena dentada (a mi gusto el mejor para modificar) se pueden llegar hasta 430 hp con bielas y pistones originales, no se necesita remplazar el cam follower ni tampoco la bomba de alta para sacarle mayor potencia
Problemas:
- algunos audi vinieron con problemas en los aros rasca aceite por lo cual podian tener exceso de consumo de aceite .
Tensor de cadena de distribución ( problema de fabrica se recomienda prestarle mucha atención a este tesor mediante una ventana que tiene el mismo para verificarlo. Siempre hacerle la distribución luego de comprar uno.
Todos son excelentes motores y siempre recomiendo poner los repuestos de la mejor calidad que existan , usar aceite sintético de excelente calidad ( castrol , liqui moly , motul , red line) y usar nafta premium. sobre todo en los tsi 16v al ser inyección directa generan carbon y tapa los conductos mas con un combustible malo.
Abrazo nico
lo que mencionas, el 1.8tsi que usa audi, seat y skoda es el con mas problemas de aceite. Traen un aro rasca aceite de 1,5mm (los 2.0 traen de 2mm) y se tapan rapidisimo y empiezan a consumir
Toda la razon
Usted sabe! Tengo que agregar que las tiguan 2.0 tsi 4 Motion que equiparon DSGs como transmission! Vienen con la DQ500 de 7 marchas que no es más ni menos que la caja que traen los RS3 y los TTRS! Y son capaces de soportar 650 nm de torque! Yo compre la mía justamente por este detalle! A futuro k04
Ya que los conoces. Xq un motor rectificado (que vino agarrada la leva d la tapa). Al armar, en baja sigue sin presion de aceite? Seran los selenoides de leva o bomba que joden?
Variador de la levas revisaste? Lleva unos mini filtros que se tapan y no llega presión... no los reemplaces , sacalos.
Tuve Passat 2.0 tsi el famoso tapa gris un caño obio el anterior dueño lo cuido muy bien y yo también y hablo de su lubricación lo vendi ahora tengo la suerte de tener el Passat 2.0 tsi pero el tapa negra consume mucho menos una gran tecnología y ni hablar de tu potencia es el mismo motor del golf gti porque este Passat es r line. Saludos
Exelente informe,tengo un Passat 2018 y tiene doble inyeccion,un misil y no consume nada.
Yo tuve la Tiguan 1.4 TSI. Ningun problema mecanico en los 4 años que la use. Los 2 reparos que le encontré fueron: 1 precio alto de los repuestos. 2. Le faltaba un poco de potencia con 4 personas y equipaje. Lo demás, espectacular. Su aplomo, suspensión, comodidad de 10. Ojo la cambié por una camioneta de trabajo, ya no me estaba ayudando en mi actividad. Saludos desde Chile
Yo tuve con dos motores TSI de Tiguan que se desbancaron a pesar de traer la trasmisión automática y de la guía de la cadena superior se daña mucho estos fueron TSI de segunda generación yo recomiendo poner el filtro de aceite original recuerden que es de doble válvula un saludo a Nico y todos sus seguidores desde mexico
Videazo!!! Hay pocos canales que muestren la Posta de este y otros motores. Se valora mucho tu opinión y experiencia en el tema. Saludos Nico.
Nico paso a decirte que es tremenda la evolución tuya en tu desempeño en los vídeos. Crack...!! Felicitaciones
Que importante lo que vos sostenes del aceite es un consejo importantísimo
Nico sos realmente un crack, que pasión y detalle que le pones a cada video, gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!! 💪👏
Amo la Tiguan!! Gracias por el video!
En España, compramos un Tiguan en 2017. Nos lo entregaron con errores de electrónica, el techo solar no funcionaba (y tardaron 6 meses en arreglarlo) y daba muchos problemas. El coche dejaba de arrancar, lo revisaban, volvia a funcionar y a los 2 días lo mismo. Lo vendimos (perdiendo mucho dinero) con menos de 1 año de uso.
En lo que respecta a la conducción, cuando funcionaba todo, estaba muy bien.
Hermoso vehículo, motor y rendimiento. Muy buen video Nico
Sos un groso hermano, bién explicado como siempre se aprende mucho de este canal, quisiera que algún día expliques sobre motor 1.8 xu7jp del peugueot 405 gri .Desde ya gracias viejo.
Es mi sueño tener una Tiguan!!!!
Gracias por el vídeo Nico, saludos al equipo. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Abrazo desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
UNO DE LOS MEJORES VIDEOS NICO
GRACIAS
Hermoso el Tiguan. Tengo uno diesel y es una locura, me encanta
excelentes tus videos. y con una explicación de esuela.
Un Maestro Nico. Muchas gracias por la información sobre la Tiguan. Abrazo
Primer video que veo, excelente!!! Nuevo suscriptor 💪🏼
MI viejo tiene un Vento con un 1.4 TSI con una caja DSG, y la verdad me sorprende con lo económico que es hasta en ciudad y más aún en ruta, la verdad que es un motorazo! mi viejo lo mantiene perfecto, siempre en agencia, empuja muy bien, la verdad no sabía que consumía aceite, lo voy a tener en cuenta la próxima que lo acompañe, pero es como dice Nico, tienden a ser ruidosos y más cuando necesitas adelantar en ruta, da la impresión que está a 3500 rpm cuando solo estas a 2.200 o por ahi, pero en ciudad, ni lo escuchas, es muy cómodo.
Gracias Nico muy buena información como siempre un genio
El que sabe y el que no? Aprende del que sabe! Muy bueno lo suyo Nico!
Hola Nico sos un capo que Dios te bendiga con mucha salud amor y prosperidad muchos éxitos desde Monte Joven Argentino de 73 años siempre con los fierros desde el Fort T, Ford A, Ruby el año desde1963 hasta los 80 allá en mí lejana pcia..de San Luis saludos cordiales atte José
Excelente Nico. Yo soy fan de los motores Diesel.
(soy chofer de larga distancia, hace 32 años) tuve una Amarok 2.0 HL 4x4 MT. Un caño. Ahora tengo una Amarok V6 otro terrible caño.
Saludos Nico...!!!
Hola nico, me pareció muy interesante el video del motor tsi del vento y tiguan. Yo en el 2014 trabajaba de testdrive para VW y tenia para probar tanto el vento tsi 2.0 automática que era increíble y la tiguan la tenia en manual donde esa caja era muy cómoda y agradable al uso, el conforto que tenia la tiguan es como decís que es muy agradable salvo ese techo paronímico y el baúl que era un poco chico. Un saludo
Mucho gusto Nico de los motores y tus videos más allá de lo polémico que podrían ser creo que aportan mucho ya que muestras la calidad de un motor después de Miles de kilómetros y así uno como usuario de vehículos puede tener antecedentes de lo que puede pasar en el tiempo
Felicidades amigo tienes un excelente canal muy buen contenido!! Te mando un abrazo desde México, quiera contarte una anécdota: soy ingeniero automotriz y trabajo en una empresa de autotransporte en mi país conocida como ODM y veo todo sobre los autobuses, reconstrucción de motores, carrocerías, mantenimiento de chasis etc así que como buen amante de los vehículos me compré un Jetta 1990 coupé con en fin de ajustarlo y arreglarlo como original y matricularlo aunque también tengo un polo 2014 1.4tsi podrías hacer algún vídeo acerca de un motor VW 1.4tsi
Me encantan los programas. Soy fierrero de alma... Pero no mecánico. Aprendo mucho. VW ha hecho cosas muy buenas... Y se nota . Lo que veo es que la gente "ahorra" en aceites, refrigerantes y combustibles...
Saludos desde España de un compatriota.
Pd: es "cojonudo" tu programa ... (No cujudo jajaa).
Abrazo
Tengo un Tsi 1.4 en un Golf y son realmente impresionantes estos motores, el 2.0 usado en tooooda la linea Vag fue mejorando como decis, algunos tenian problemas con esas cadenas y tensores, hoy le sacan mas de 300 hp de fabrica (Golf R) incluso funcionando con ambas inyecciones directa e indirecta. La tiguan siempre me gusto y si bien es un vehiculo caro rinde muy muy bien, esos modelos venian todos 4Motion y eso no es poco.
Que buen video, es el primero que veo de tu canal y me aparecio buscando analisis de la tiguan. Te tomaste el tiempo de hacer un videazo, yo me tomo el tiempo de dejarte un lindo comentario hermano!! Segui rompiendola
Yo la tengo, a 2009, una maquina espectacular, muy rápida rapidísima y buena para la arena, para la montaña excelenteeee, e corrido con ella en carreras clandestinas y no cualquiera la supera en el arranque.
Nico tengo una tiguan con ese motor y concuerdo como usuario con tordo lo que decis con decirte que incluso vivo puteando con el techo en verano tambien. referente al aceite cuando la compre venia con un ypf y gastaba mucho al cambiar por motul problema solucionado, reafirmo lo que decis de no pijotear con el aceite. anda muy lindo y en hielo o nieve es un caño. abrazo. Andres
Tengo una 2011 tsi 2.0 4.motion. dsg de 7ma una hermosura!
Hola Nico crack 🔥 te pasas con los análisis, cada día aprendo más...muy bueno tu canal.... Hablame del Focus 3 1.6 ...mi bebé..
Nico muy buen informe, lo unico fijate que los Bora 1.8T no son TFSI (obviamente traen 5vpor cilindro y no poseen inyeccion directa)
Te cuento mi experiencia, llevo manejando 190km Bora 1.8T y te cuento que el motor es espectacular, solamente tuve un problema porque cometi la burrada de no reemplazar la correa de distribucion en tiempo, y a los 117k km se borraron los dientes de la correa de distribucion original de fabrica con 7 años de antiguedad. Por mas que el hecho ocurrio con el motor regulando esperando en un semaforo, todas las valvulas de escape se doblaron, llamativamente fue que ninguna de las 12 valvulas de admision se doblaron, y eso que es el 1.8T con mayor RC 9,5:1
Ese dato esta piola porque significa que si por algun motivo falla el tensor de la cadena que une los arboles de levas no hay riesgo de doblado de valvulas. Actualmente llevo el coche con algunas mejoras que permiten llegar a 240cv (lo maximo que aguantan los inyectores originales) pero con mejoras mas importantes (bielas, turbo e inyectores) podes sacarle 350cv que a mi criterio es hasta donde se banca la caja 5v y la traccion delantera.
Gracias Nico por la data
WV = Problemas
Gracias Nico que buenos datos.
Saludos de Florencio Varela
Muy buena información y la realidad es los FSI, TSi y TFSI son delicados con el tipo de gasolina golf 5 le gusta beber gasolina de 98 octanos
Yo tengo un ateca 2018 con motor 1.4 tsi y de momento con 75 mil km . No me puedo quejar claro que se cuida muy bien.
Excelente video Nico. Mi tio compro la Tiguan 2014 y con 130000km tuvo que hacer motor. La Agencia de VW previo carta documento se lo reparo con mano de obra gratis pero tuvo que poner los repuestos ($300.000) en el 2019 y eso que todos los Service los hizo siempre en Consecionario. Despues se entero que hubo varios motores con el mismo problema (lo que nunca le pregunte cual fue el problema) asi que hizo 20.000km mas y lo vendio. Pero él fuera de ese problema estuvo muy conforme! Lo que si charlando con el que tuvo de todo tipo de autos, me hizo reir cuando me dijo "Queres un auto eterno... Kangoo 1.9diesel mas de 350.000km sin tocar" queres confort cualquiera menos la Kangoo.." jajaja. Asi que me compre la competencia de la Tiguan la Kuga 2.5turbo (motor Volvo viejito pero fiable)
😊
Excelente, tengo un passat cc 2.0tsi gen2 140mil kms nunca 1 problema uso aceite liqui moly cada 10mil y filtros orginales, saludos!!
un capo nico unos capos virreyes unos capo vw y unos capos lo que modofican los motores vw
Que hermosa la tiguan... Para mi la más linda fue la 2012, la que tenía los faros redondos.
Sos un genio amigo, no te voy a llevar la contra poriqe sos profesional en lo que haces. Pero el bora 1.8t no es TFSI ni TSI poriqe los inyectores como bien dijiste están en el múltiple de admisión. Saludos desde Uruguay.
Que notable ....quede loco...gracias
Hola Niko espectacular tus vídeos hace uno del HDI 2.0
Excelente video 👍 hermano!!! Saludos desde Quito-Ecuador. Cuando un análisis de un motor "destripado" del chevrolet onix turbo???
Hola gran video como siempre me gustaría si puedes hacer uno del MSI 1.6 16 V gracias
Muy buen análisis! Solo comentarte con mucha Honda que es "redujo" y no "redució" jeje abrazo!
Tengo un leon 2011 desde nuevo, a la fecha tiene ya 300mil km, a los 160mil se reemplazo el multiple de admision, a los 230mil se reemplazo la bomba de agua, a los 270mil se reemplazo las cadenas de distribucion y aqui sigue dando guerra, veremos cuanto mas resiste. Desde los 65mil km le puse filtro, escape y su reprogramacion, despues de los 150mil reemplace el turbo, intercooler, y un kit de agua metanol con su respectiva reprogramacion. De consumos da promedios de 9-10km/l, entre 530-550km por tanque. El aceite siempre ha sido castrol sintetico 5w40 y algo curioso siempre ha gastado un promedio de 1 litro de aceite entre cambios de 15mil km.
Compré una amarok con el motor 2.0 tsi. No he podido andar, con pocos kilómetros por así decirlo me ha dado mil problemas. Por último la presión de aceite, cambie distribución y bomba de aceite. Ahora voy por los balanceadores, la tapa de levas y el árbol
Tengo pensado comprarme un Polo GTS en un par de años que trae un TSI de 1,4L (150CV // 250NM). Muy buena la data.
Excelente video hermano!!!!
Primer comentario Nico..
Uhh me re interesa este video.. a la espera de ese estreno 😎👍🏼
Hola Nico. Muy buen video.
Tengo un 2.0 tsi para reparar.
Quisiera que me lo reparen ustedes.
Saludos, sigan así.
muy buen video Nico!!! como te desenvolves en la cámara papa.. felicitaciones, seguí así!!!
De casualidad caí en este canal y estoy a punto de comprar un passat 2.0tsi
Nico. Tengo un Tiguan 2.0 TSI 2013. Un caño. Hace poco le cambié la Válvula PVC. Anda cada vez mejor. Los consumos en ruta dan en mi caso a 120 promedio. La autonomía 820 kms. Muchas gracias por el vídeo. Abrazo
Cuantos km por litro amigo?
me encanto el vídeo muy bueno
tengo una tiguan que acabo de comprar pero no puedo hacer un analisis aun, por otra parte el motor TFSI tuvo lios en Audi A4 denominacion CDN (en la cedula verde), el problema que tenia era de las camisas de los pistones y consumia mas aceite que nafta, en VW no produjo ningun problema igual que la caja DSG que tuvo problemas en Audi pero no en VW.
Hola Nico, en Uruguay vi una Amarok con ese motor chipiada un infierno 😂😂😂, una látima q en Argentina no la tengamos
el gol 2.0 Gti de los 90 era de inyección directa , y mi gslaxy de la misma época que comparte motor el AP 2000 es de inyección directa, y si es potente pero consume aceite y es ruidoso según manual de fábrica 1 litro de aceite cada 1000 km, una locura
Excelente análisis
Excelente video 👌
Saludos 🤙🇺🇾🏍️
Super claaaaro te ganaste un suscriptor
Hola Nico! Muy buen video gracias por tu tiempo y enseñanza. Saludos desde Uruguay 🇺🇾👏
Magnifico motor aunque muchas personas lo han odiado pero creo que la mayor parte de sus fallos es por sus malos mantenimientos como poner viscosidades erróneas y anticongelantes de muy mala calidad pero tuve un seat leon con este motor y lo vendí con 140 mil km y todo perfecto.
Lo mismo pasa con cualquier motor con buen mantenimiento y buenas cosas hasta el k9k y el 1.4 HDI son buenos.
@@aarondidiergomez5481 exacto, la bronca es que no leemos los manuales de mantenimiento y queremos que todo sea eterno, exigimos tecnología pero también queremos fiabilidad sin gastar dinero y pues en los autos no funcionan así las cosas. A este motor tsi lo critican de las bombas de agua pero yo cada 40 mil km le cambiaba su anticongelante y el propietario actual cero fallas y ya con 185 mil km.
@@baltafernandez2896 querido consulta. Es ese el kilometraje adecuado para cambiar refrigerante? 40mil km? Yo cambie hace 8mil km , abrazo
Lo tengo en la amarok, tiene la misma caja que la diesel, la gente lo pistonea mucho porque tiene 300nm a 1800rpm. Pero lo más lindo es acelerarlo. Lo chipean a 247hp viene con 166.
Hola tengo una tiguan 2012 tsi manual y no la cambio x nada. Y en ruta es un animal de potencia.
Nico que buen video!!
Que opinas de un TSI 1.4 Twincharger para Golf 2013.
Saludos.
Sos un groso Nico seguí así
Nico de los Motores debes hacer un reportaje del volkswagen Golf Mk3 1.8
Hola Nico. Casi no te pongo like por las palabrotas porque te miro en familia pero bueno son excelentes tus análisis. Abrazo grande desde Uruguay
Hola Nico buenísima la información... para cuando el análisis de él 2.5 dé Vento?
Tengo un 2.0 tsi 2014 vento, hice un viaje a bariloche de rosario, de un tirón a unos 170 promedio de velocidad,
Cuando volví tuve problemas inyectores , filtro nafta sucio, tuve q cambiar la cadena completa, tiene 89 mil km .
Agarre un poso en km 33 por ahí, rompí cubierta y doble llanta, (de ida llovía y de noche), con la d axilio le clave los 1200 km q faltaban.
tema inyectores: antes de los 100k tenes que cambiarlos porque se rompen. Siempre usalo con nafta premium tmb. Tema distribucion: todos los tsi gen 2 tienen ese problema. Antes de los 100k hay que cambiarle cadena y se le pone el tensor de los gen 3 y nunca mas jode (duran como 300k km esa cadena). Y si le pones buen aceite, dura un montón
Yo con un Honda Civic exs 2008 hice Córdoba San Rafael Mendoza a 170 km 180 hice el viaje en 7 hs , un cañooo, tenia pensado comprar un tsi pero me parece que voy a volver al vtec nomás
Antes tuve el primer 2.0 TFSI en Vento (no Std). Un placer. recién con el segundo Kit de distribución empecé a notar que consumía más aceite de lo normal por el desgaste lógico por los kilometros. Hoy tengo un 2.0 TSI CCZ en un VW CC Dsg 2013. Tengo una consulta con respecto al adecuado mantenimiento del elemento filtrante que trae en la bomba de nafta ya que este modelo no trae Filtro descartable de nafta (abajo cerca de la rueda trasera derecha como traía el Vento) Por favor ayuda. No quiero quedar tirado porque un día me baje la presión de nafta y tenga que renegar con una camilla en un viaje. Por favor Don Nico apelo a vuestra experiencia o a la de algún suscriptor que sepa como mantener limpio el circuito de combustible.
Un amigo tenía una y le gustaba mucho ver los árboles por el techo solar y se pegó un palo precisamente contra una planta.. está en la fila cuatro del pabellón dos en el Cementerio
tengo una coupe audi a5 2.0 tfsi y es una maquina infernal lo que empuja...tiene stage 1 ..filtro intec...cañon el motor....te acostumbras a este tipo de motor y depues no vas a querer algo de menor perfomance ese es el problema..jajaj...saludos man
Tengo un vento 2012 y me consume algo de aceite.. motor algo ruidoso, soy principiante en todo esto. Ayer gracias a los videos de TH-cam pude chequear la cadena de distribución, mirándolo abajo ya a me tire para sacar algunos tornillos y se me ocurrió prenderlo y escuchar.. note un sonido raro cuando acelero y suelto el acelerador, no me gusto nada ese ruido. Pero bueno a darle con cariño y mantenerlo con los servicios siempre!
Hola Nico! Tuve un Vento 1.4 tsi. Hermoso motor, muy suave, muy económico y con excelente respuesta cuando precisaba pisarlo. Súper recomendado, pero no muy económico de mantenimientos.
Pero si vas a tener una buena experiencia con un motor seguro es un tsi de vw.
Saludos amigo!!
Hermano, q año era tu Vento? Me hablaron bien y mal del Vento, quiza es la añada que en algún momento yuvo temas técnicos?
Lindo motor para un swap. Humble Mechanic subio banda de data de esos motores de vw, para los que entienden ingles o les pina ver como trabaja
Que linda la tiguan !! Tengo una
Primera vez viendo un video tuyo 🙂
LÓGICO NICO, SON MOTORES DE MUCHA TECNOLOGÍA Y ALTÍSIMO RENDIMIENTO, PERO SIEMPRE RESPETANDO LOS SERVICE Y ACEITES ADECUADOS Y DE LO POSIBLE EN CONCESIONARIOS OFICIALES DE LA MARCA ÉSO SÍ. . .👍
Hola nico, yo tengo un Audi A3 1.8 TFSI 2011, consume mucho aceite anda bien pero el consumo de aceite es horrible, saludos desde México.
Hermoso motor con muchisima tecnologia. Seguro esas cadenas de distribucion se cambian despues de muchisimos km pero debe ser un trabajo que hoy en dia supera los 100000 mangos me imagino. Lo veo un poco complicado todas esas cadenas y balanceadores pero seguramente es un.muy buen motor.
Depende el año. No duran tanto las cadenas. Hay que controlar con el tensor.
Muy buenos datos...me encantó el mate🤣
Hola Nico soy Brenda amo los 2cv y 3cv tenés algún vídeo sobre esos motores?
Hola Nico, gracias por no poner partes de History, así queda más Original tus vídeos, un abrazo.
SELENTE _KIKO DE LO MOTORE_ 👏👏👏👏✌️✌️
Gracias por el video, muy interesante. Una pregunta,el pistón debe ser el mismo o le puedo poner otro diferente,es decir el que trae sólo un solo árbol variable
Hola Nico ese motor es un Cano pero como todo motor hay que darle el mantenimiento que corresponde
Excelente vide como todos los de nico. Aunque no entiendo lo del combustible y la inyeccion directa. Por que influye tanto el octanaje so es inyeccion directa?
Nico que verdad es que los motores con turbo hay que dejarlos un minuto o dos moderando antes de apagarlos porque sino perjudica el turbo. Gracias desde Montevideo.
Nico. Cuando puedas 1.5 vvti de toyota. Gracias.
Nico podrias hacer un video sobre la ecosport 1.4 tdci? Supuestamente nadie las quiere... Podrias contar algo sobre ella?
Nico me encantaria que hables del motor torque de Fiat Palio 16v porfavooorrrr!!
Trabajo en un estacionamiento y una clienta tiene una tiguan alemana 2.0T tiene 230000km mas o menos y esta mejor impecable,ella sabe contar que no tuvo ningún problema hasta ahora
Es mexicana de aca a la china
Alemana?
@@arroba23 no entró ninguna tiguan alemana al pais, son todas hechas en México las que se vendieron y venden en el país, lo unico que entro de Alemania son algunos passat, golf gti viejos porque los gti nuevos tambien son mexicanos y touareg
@@Vincent-206 exacto ya me parecía, igual no desconfío del mercado mexicano, cualquier mercado menos argentino (producción nefasta) por favor jaja
@@arroba23 es peor la industria brasilera que la argentina
Hola Nico. Aclara que en VW los primeros Tfsi o MK1. Yo tengo un Vento 2.0 TSI 2011. Es MK2. Mi hijo tiene un 2014 y es MK3. En el Mio se trabo un inyector y se comio el piston de arriba. Quedo como aluminio picado. Es importante que los que tengan TSI 2.0 Cada 60.000 km controlen los inyectores. Muy buena tu explicacion.
Hola, mi vento gen 2 tiene 180mil km y cada tanto le pongo limpiador de inyectores liqui moli. Sabes si deberia limpiarlos con ultrasonido o directamente cambiarlos por nuevos?
Amarok 2015 TSI, 287000Km único dueño servicios hechos cada 15 por su dueño, aceite sintético Motul 8100 solo le cambié la bomba de agua a los 157, las bujías a los 229 y filtro de nafta a los 280. Saludos desde la provincia rebelde
amarok filtro de nafta ? sos de argentina ?
@@gustavobarrio3935 Es de Uruguay, alla se vende la Amarok con el TSI 2.0L seteado a 160CV ...son un caño!!! Y caja manual.