La inyecciÃģn en puerto es mucho mejor que la inyecciÃģn directa justamente por eso los superautos la siguen usando hablo de koenigsegg o Bugatti es mÃĄs fiable y enfrÃa el aire en la admisiÃģn aumentando su densidad. Para contaminar menos lo mÃĄs simple de hacer es hacer autos duraderos como los de antes de esa forma se consume menos energÃa en la fabricaciÃģn y queda mÃĄs energÃa disponible justamente por eso antes era mÃĄs accesible tener motores grandes porque habÃa mÃĄs energÃa disponible por ende su precio era menor. Cuando las empresas se fundieron por hacer las cosas demasiado duraderas comenzaron a subir el precio de la energÃa para que la gente pida autos econÃģmicos y comenzaron a fabricar autos mediocres como los actuales para quedarse con mÃĄs capital diciendo que lo hacÃan para no contaminar o hacer autos mÃĄs econÃģmicos, cuando estaban haciendo todo lo contrario ya que se consume mÃĄs energÃa y se contamina mÃĄs haciendo cosas de poca durabilidad por lo tanto ahora pagamos mÃĄs cara la energÃa y tenemos que cambiar cada menos tiempo los vehÃculos eso significa que ahora estamos peor que antes.
TE SÃPER FELICITO POR ESTE TIPO DE VIDEOS QUE TANTO NOS ENSEÃA A LOS FANATICOS , TU CANAL ES ÃNICO POR ESO SOS CLARO AL EXPLICAR !!!! ME GUSTARÃA QUE HAGAS UN VIDEO DE LO QUE ES POTENCIAR UN 2.0TSI Y TFSI LO QUE ES REPRO Y TODAS LAS VARIANTES
Es lo mismo son motores con inyecciÃģn estratificada es decir multiples pulsos de inyecciÃģn en vez de uno sÃģlo en el ciclo de admisiÃģn(FSI)y se le agrega la t(TFSI)de turbo en el caso que traiga o incorpore un turbo. Por ejemplo aquà en Argentina en el segmento B los Wolkswagen Gol ya reconocidos por su trayectoria en aÃąos vienen sin turbo pero con inyecciÃģn estratificada(FSI) que da mÃĄs potencia a la inyecciÃģn convencional. Y una repro seria modificar los parÃĄmetros originales de la ecu pero sÃģlo con mejoras para poder sacarle rendimiento
Que maravilloso video.. Felicidades.. mi primer auto fue un Audi 1,8 Turbo con 5 vÃĄlvulas de escape por cilindros. Era una nave.. volaba el animal. Hoy disfruto de un Golf R de tracciÃģn integral. Saludos desde Chile ðĻðą
De todos los canales de Argentina el tuyo es el que aporta mÃĄs contenido, teorÃa, informacion diversa y todo muy bien explicado, te felicito! Como desafÃo personal te propongo si podes hacer algo semejante saliendo un poco del grupo VAG, por ejemplo hablar sobre los simples y a su vez sofisticados motores Honda, a saber: el indestructible b16 o el K20 que llegaron a Argentina.
Que buena explicaciÃģn, excelente video. No sabÃa muy bien los cambios de EA888.3 del GTI al R/S3. Valen mucho la pena! Le pude sacar 460hp/426tq al EA888.3 en mi S3 Stage 2 en el Mustang dyno ð
Un sueÃąo este video, estudiando ingenierÃa mecÃĄnica y escuchar tus explicaciones son un lujo, todo correcto, con informaciÃģn de todo tipo, un genio!!!!
Eres todo un maestro, aprendo mucho en tus videos, veo un vÃdeo tuyo y me pasÃģ otras 2 o3 horas metido en la web investigando cosas que desconocÃa y gracias a quÃĐ me lo presentaste.
Wow que cauteloso para transmitir tanta informaciÃģn tÃĐcnica en un vÃdeo muy bien estructurado, definitivamente sabes de quÃĐ estÃĄs hablando felicidades.
Exelemte vÃdeo. Hace mÃĄs de 1 aÃąo vengo recopilando datos para armar algÚn tipo de contenido respecto de estos motores, que suelen traer mucha confusiÃģn entre sus distintas versiones. Me colguÃĐ mal ðð
CÃģmo tÃĐcnico diagnosta de Audi puedo decir que tu vÃdeo estÃĄ excelentemente bien explicado y correcto ð felicidades por calidad de informaciÃģn y vÃdeo
@@jh0ssimar buen dÃa, yo no te lo recomiendo, de esos aÃąos puede tocarte la suerte que sea un dolor de cabeza constante, si la transmisiÃģn es la 0B5 te fallara sin duda, y aparte de eso, empezarÃĄs con problemas en la distribuciÃģn del motor, bombas de agua, suspensiÃģn, techo corredizo, mejor busca otra opciÃģn ð
Tengo un TT 2014, 2.0 TFSI y es tal como describes el motor, no se queda corto ni en bajas ni altas revoluciones, es un motor excelente para un deportivo compacto. Se percibe aun un pequeÃąo turbo LAG pero sigue siendo un auto y motor exquisito de conducir, tomo nota de tus recomendaciones para elevar un poco mas el auto. Excelente video
Gracias por el informe, con esto me queda claro que los carros modernos son un problema sobre ruedas. Esa tecnologÃa que le quieren poner sÃģlo viene a complicar ma vida a los usuarios y mecÃĄnicos y ademÃĄs hasta el perder el tiempo porque no creo que alguna falla la repare en un dÃa algÚn taller cualificado, es decir si te falla el carro, toma el autobÚs . Excelente informaciÃģn, gracias
Me sirviÃģ para entender como funciona el tfsi! Exelente video. CÃģmo comentario, el K20 de honda puede hacer lo de duplicar su potencia con internos stock. Es un motor impresionante tambiÃĐn
Es el mejor canal que e topado no mames no se como solo puedes tener 100k suscripciones deberÃas tener millones, es la explicaciÃģn mas profesional y entera que haya encontrado, suscrito al instante bro, mucho exito sigue asi que eres excelente se te agradece tanta ayuda no lo dudes....
Buen vÃdeo, en mi Audi tts de 310 reprogramado a casi 380 este motor va espectacularmente bien y de momento ningÚn problema en casi 100.000 kms y con un consumo de entre 9 y 10 litros, se le puede sacar un consumo de 8 litros incluso menos si se conduce de forma tranquila.
Te felicito Repman. No me canso de ver este video, es espectacular. De hecho lo vi varias veces y siempre lo vuelvo a ver para repasar conceptos y debatirlo con amigos fierreros! PD: Hace unas semanas me pude subir al Vento que tenÃas, que ahora lo tiene un Conocido y justo dimos una vuelta. Anda muy fuerte el auto, se vuelve medio diabÃģlico siendo un FWD con tanta potencia!
Hola chicos Yo tengo un 2010 A4 avant 2.0 tfsi caja manual no automÃĄtico ( es muy importante!!!) Tengo ya 312mil km y va de maravilla no quiero ni vender lo, le hice con 295mil km el cambio de distribuciÃģn de cadena y ahora es como nuevo.
Tengo un Vento-Jetta mk5 con el EA888 reprogramado ( 282 cv, casi 39 kgmts de torque ) y DSG sin reprogramar. Tiene ahora 100 mil kmts. Lo uso muy poco, solo paseo y vacaciones, pero cada vez que me subo le soy murra. Tuve problemas con el multiple de admision se rompio el mecanismo de los flappers, hubo que cambiarlo porque no hay reparaciÃģn. El resto hasta ahora sin problemas.
Tengo el A4 2007 y me sigue sorprendiendo su desempeÃąo, reciÃĐn se le hizo lumpieza en las tomas alimentadoras de aire del turbo y uff, los arranques son una maravilla. ðð―
Y no te vas a arrepentir. ReciÃĐn soy el 3er dueÃąo de un A4 2007 TFSI y a mis 58 aÃąos, me siento de 20. Es una maravilla de auto, jamÃĄs disfrutÃĐ tanto un auto de 200 HP.
Buen informe loco! Hablaste de las bondades y los problemas que tienen los 2.0T y que muchos fanaticos niegan. Es un gran motor mientras funciona bien pero los problemas de consumo de aceite por los aros finos, los inyectores trabados, las compuertas del multiple (cuyo problema persiste), la bomba de alta, etc son conocidos y muchos lo niegan y sieguen defendiendolo como el mejor motor del mundo. En cuanto a consumo no es un motor economico, en los vento al menos gastan unos 13l cada 100 km en ciudad, el mismo consumo que me daba mi BMW 130 con un 3.0 6cil, ni hablar en la Tiguan, Q5, etc que por su CX se dispara aun mas. El Gen 3 como bien dijiste han corregido algunos errores ademas de incorporar (que eso te lo morfaste pero se ve en las graficas) el sistema de inyeccion indirecta adicionado a la inyeccion directa de siempre. De igual manera se han presentado algunos casos que siguen con consumo excesivo de aceite y requieren hacer la reforma de piston para poner aros mas gruesos y olvidarse del problema. Yo creeria que ya para la Gen 4 habran terminado de descular los quilombos que quedaron pendientes en la Gen 3. No deja de ser un motor con grandes prestaciones pero no es un motor que yo recomendarÃa para comprar usado ya llegando a los 80/90mil km empiezan los problemas, ya desde el vamos hay que cambiar la distribuciÃģn completa que como bien dijiste, a pesar de ser a cadena, no es libre de mantenimiento.
Gracias Hernan por tu comentario....me ofrecieron un Vento TFSI 2013 con 120 mil kms.andado todo en ruta, y con piÃĐ derecho de plomo.....gasta un poquito de aceite pero es normal, me dijeron......mmmmmmm.......jeje
@@rauleduardomoulin Si ya empieza con el "esta gastando un poquito de aceite" yo no lo comprarÃa, empieza asà y dsp gasta 1 litro cada 700 km como una Q5 que arreglamos en el taller con 80mil km. Hay que abrir el motor, pasadita a los cilindros y para olvidarte hacer la reforma a aros gruesos a los pistones y poner los de Gol, si, cagate de risa pero con la reforma y aros de Gol no jode mas. Buscate otro u otro auto con otro motor. Un amigo consiguiÃģ un 2011 Linea vieja DSG con 40mil km y anda de 10 pero lo pago una fortuna para un 2011 linea vieja
Tengo una Tiguan 2013 4 motion automatica (no es una DSG, el cÃģdigo que figura en el sticker de detalle es JVZ ) y creo que tiene un EA 888 gen 1 (CAWA), tiene 130mil km ya, por ahora sin problemas mÃĄs allÃĄ que consume aceite quizÃĄ 1 litro cada 4mil km y combustible como condenada si tenes pie pesado... Y sino tambiÃĐn ðĪĢðĪĢðĪĢ
Excelente video repman! Estuve buscado hace tiempo en la red cuales eran las diferencias entre los dif TSI y no habia encontrado nada serio, hasta ahora que publicaste este completo informe. Me queda bien claro las versiones en VW, pero no tanto el del Audi. Siempre me llamÃģ la atenciÃģn que tuviera mas de 20cv menos que el VW (190 vs 211 o mÃĄs). Ahora que explicas que tiene otro ciclo priorizando la economÃa entiendo el por que, pero no me termina de cerrar que sean realmente 190cv. Tengo un A3 sedÃĄn 2019 con ese motor y habiendo manejado el Golf con 150cv y el Vento con 170cv no se sienten como 190 sino como mÃĄs. TenÃĐs dato dd alguien que lo haya banqueado para saber cuanto realmente tiene? El Vento de 211cv sabemos tiene mas, pero el A3? Gracias y felicitaciones por el completo informe!!!
Felicitaciones, Francisco. Excelente video !! Muy completo, claro, interesante. DisfrutÃĐ mucho viÃĐndolo. Me gustarÃa que hicieras una sobre el motor VW 1.9 TDI y del siguiente 2.0. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
@@repman22 si obvio lo vÃ! Pero bueno, como dueÃąo de un milochote me quedan las ganas de ver algo similar a este video. Se que habrÃĄ muchos que van a ver uno asÃ. Saludos papÃĄ
TÃĐ felisitÃģ por tus videos acÃĄ en MÃĐxico son realmente pocos Los Canales que hacen vÃdeos por el estilo pero para mà es bueno el Único que te diga explica tÃĄn bien gracias sigue asà ððð
Te reee felicito por el video, muy clara la explicaciÃģn y muy detallado todo. Al fin entendà por quÃĐ suena tan feo mi gen2 jaja es verdad que la gente se asusta, muchos me habÃan preguntado del sonido y nunca lo pude explicar. SabÃa que era normal pero no tenÃa muy claras las razones. Abrazo y seguà asà un lujo tu canal.
Exelente informe,se te paso decir que el 2.0 TFS de ultima generacion tiene doble inyeccion,por lo que soluciona el problema de carbonizacion de valvulas de admision.
Te felicito por este tipo de vÃdeos explicaciÃģn mejor no hay encima detalles cuando potencias el motor 2.0 la verdad apluasos ððŧððŧ ojalÃĄ hagas mÃĄs vÃdeos asÃ!
Sigue con mas videos asi el contenido es potentemente informativo no veo otro canal igual con esto me ayuda a aprender mÃĄs ya q estudio mecanica automotriz!! Sos un capoo
Estoy sÚper agradecido con la informaciÃģn que nos proporciona en vÃdeos es muy importante ya que no todos los coches nos es imposible trabajar y saber, en verdad muchas gracias ð saludos
Repman Buen trabajo bin detallado Tengo una sugerencia me gustarÃa que tengas en tu lista de videos por hacer Un video explicando el nuevo encendido que esta por revoluciÃģnar los motores de combustiÃģn Es el sistema de IGNICIÃN por MICRO HONDAS serÃa genial verte explicandolo CÃģmo lo as echo con el video de la IGNICIÃN JET GRACIAS
ESPECTACULAR LA MANERA COMO DESCRIBES CADA CARACTERISTICA DE LOS MOTORES ,LOS CONCEPTOS QUEDAN CLAROS , ME GUSTARIA QUE HABLARAS DE LOS N55 MOTOR DEL BMW 135 i DESDE COLOMBIA MIL GRASIAS DIOS LO BENDIGA.
Muy buen vÃdeo , excelente explicacado ! Aunque seas Ingeniero , se nota tu pasiÃģn y solidez n tu conocimientos , hay muchos programas d autos , y no saben explicar
Excelente video !!! Muy clara explicaciÃģn, reciÃĐn he adquirido un Audi Q 5 quattro con motor 2.0 Tsfi, un gran auto con motor de primera !! Suerte amigo !!!
Genio total!!!! si podes seria muy orientador si te armas un vÃdeo asà explicando el funcionamiento del motor AUQ 1.8T que viene en el bora. No entiendo bien el funcionamiento del circuito cerrado en el turbo K03; intuyo que el sistema del vento debe funcionar igual. Un abrazo!
Me quedo con el 1.8T que tenia en mi audi a3. Fiable, potente y sin tanta tecnologia. 1 litro de aceite entre cambios a 10 mil km, potencia de sobra, y facilmente llevable a cerca de 300cv sin forjar.
Excelente video solo te falto hablar acerca de la doble riel de inyeccion MPI de los gen 3 como golf r S3 y cupras asi como los radiadores laterales para mejor refrigeracion saludos
Hace un video del motor f4r turbo lo tiene el Renault Laguna 2 No consume nada de aceite , me parece que es uno de los mejores tambien es dificil encontrar informacion sobre el Gracias por el videito y magistral explicacion
Excelente video. Bien explicado. Por favor si es posible un video igual de los 1.8T o de los viejos TDI 1.9 del grupo. Otro genial serÃa de los pentacilindricos de VAG!!! Abrazo grande.
EstarÃa bien que hicieras un vÃdeo del motor 2.0 TDI de Última generaciÃģn del grupo vag. El que lleva el intercooler en el multiple de admisiÃģn y dos EGR. Eres magnÃfico amigo.
Me gusta el sonido del motor tfsi y la transmisiÃģn DSG ðððð solo cuiden esos motores poniendo aceite sintÃĐtico, gasolina de mayor octanaje posible, mantenimiento de su distribuciÃģn y por Último la descarbonizacion de la admisiÃģn completa, la DSG con su reprogramaciÃģn y su cambio de aceite igual sintÃĐtico de la mejor marca que puedan pagar y haciendo su respectivo aprendizaje por cada afinaciÃģn que se le haga y tienen cohete econÃģmico de gasolina (mientras no lo aceleres demasiado) para mucho rato.
Siempre tienen defectos porque son motores en desarrollo por lo tanto , no compres un premium si no estÃĄs dispuesto a hacer parte de ese laboratorio expiatorio .
Comparte el video con tus amigos!!!
La inyecciÃģn en puerto es mucho mejor que la inyecciÃģn directa justamente por eso los superautos la siguen usando hablo de koenigsegg o Bugatti es mÃĄs fiable y enfrÃa el aire en la admisiÃģn aumentando su densidad. Para contaminar menos lo mÃĄs simple de hacer es hacer autos duraderos como los de antes de esa forma se consume menos energÃa en la fabricaciÃģn y queda mÃĄs energÃa disponible justamente por eso antes era mÃĄs accesible tener motores grandes porque habÃa mÃĄs energÃa disponible por ende su precio era menor. Cuando las empresas se fundieron por hacer las cosas demasiado duraderas comenzaron a subir el precio de la energÃa para que la gente pida autos econÃģmicos y comenzaron a fabricar autos mediocres como los actuales para quedarse con mÃĄs capital diciendo que lo hacÃan para no contaminar o hacer autos mÃĄs econÃģmicos, cuando estaban haciendo todo lo contrario ya que se consume mÃĄs energÃa y se contamina mÃĄs haciendo cosas de poca durabilidad por lo tanto ahora pagamos mÃĄs cara la energÃa y tenemos que cambiar cada menos tiempo los vehÃculos eso significa que ahora estamos peor que antes.
IncreÃble anÃĄlisis! Te felicito bro por el conocimiento que tenÃĐs y la investigaciÃģn que nos ahorras!
Cuanto caballo soporta el moto del golf r
Contamos sobre el viejo 1.8T repman !!
ComparaciÃģn en aceite para gasolina y aceite para diesel
TE SÃPER FELICITO POR ESTE TIPO DE VIDEOS QUE TANTO NOS ENSEÃA A LOS FANATICOS , TU CANAL ES ÃNICO POR ESO SOS CLARO AL EXPLICAR !!!! ME GUSTARÃA QUE HAGAS UN VIDEO DE LO QUE ES POTENCIAR UN 2.0TSI Y TFSI LO QUE ES REPRO Y TODAS LAS VARIANTES
Es lo mismo son motores con inyecciÃģn estratificada es decir multiples pulsos de inyecciÃģn en vez de uno sÃģlo en el ciclo de admisiÃģn(FSI)y se le agrega la t(TFSI)de turbo en el caso que traiga o incorpore un turbo. Por ejemplo aquà en Argentina en el segmento B los Wolkswagen Gol ya reconocidos por su trayectoria en aÃąos vienen sin turbo pero con inyecciÃģn estratificada(FSI) que da mÃĄs potencia a la inyecciÃģn convencional. Y una repro seria modificar los parÃĄmetros originales de la ecu pero sÃģlo con mejoras para poder sacarle rendimiento
Exactamente un video sobre potenciar los 2 motores genios!!!
De acuerdo! Aquà con un 2.0 TSI 220 en montado en un scirocco del 2014, con ganas de hacerle cositas :)
Que maravilloso video.. Felicidades.. mi primer auto fue un Audi 1,8 Turbo con 5 vÃĄlvulas de escape por cilindros. Era una nave.. volaba el animal. Hoy disfruto de un Golf R de tracciÃģn integral. Saludos desde Chile ðĻðą
De todos los canales de Argentina el tuyo es el que aporta mÃĄs contenido, teorÃa, informacion diversa y todo muy bien explicado, te felicito!
Como desafÃo personal te propongo si podes hacer algo semejante saliendo un poco del grupo VAG, por ejemplo hablar sobre los simples y a su vez sofisticados motores Honda, a saber: el indestructible b16 o el K20 que llegaron a Argentina.
Que buena explicaciÃģn, excelente video. No sabÃa muy bien los cambios de EA888.3 del GTI al R/S3. Valen mucho la pena! Le pude sacar 460hp/426tq al EA888.3 en mi S3 Stage 2 en el Mustang dyno ð
-Estuviste viendo a repman toda la cuarentena?
-creo que quiero un 2.0T
comprate un auto de en serio
@@maximopoder8315 de enserio
Buen motor, poco consumo y bastante potencia, pero hay que cuidarlo
No creo no son buenos
Si, un 2.0 turbo, pero V8 ð
Un sueÃąo este video, estudiando ingenierÃa mecÃĄnica y escuchar tus explicaciones son un lujo, todo correcto, con informaciÃģn de todo tipo, un genio!!!!
Ya hablaste del motor THP, ese tambiÃĐn fue un excelente aporte!.
Eres todo un maestro, aprendo mucho en tus videos, veo un vÃdeo tuyo y me pasÃģ otras 2 o3 horas metido en la web investigando cosas que desconocÃa y gracias a quÃĐ me lo presentaste.
Algo muy interesante seria que estudies los motores que han salido premiado en los aÃąos,buen video !!
Wow que cauteloso para transmitir tanta informaciÃģn tÃĐcnica en un vÃdeo muy bien estructurado, definitivamente sabes de quÃĐ estÃĄs hablando felicidades.
Exelemte vÃdeo.
Hace mÃĄs de 1 aÃąo vengo recopilando datos para armar algÚn tipo de contenido respecto de estos motores, que suelen traer mucha confusiÃģn entre sus distintas versiones.
Me colguÃĐ mal ðð
CÃģmo tÃĐcnico diagnosta de Audi puedo decir que tu vÃdeo estÃĄ excelentemente bien explicado y correcto ð felicidades por calidad de informaciÃģn y vÃdeo
Buen dÃa recomienda comprar un audi Q5 con mas de 100mil km? 2012 a 2014? por ahi vi que una caja falla es cierto?
@@jh0ssimar buen dÃa, yo no te lo recomiendo, de esos aÃąos puede tocarte la suerte que sea un dolor de cabeza constante, si la transmisiÃģn es la 0B5 te fallara sin duda, y aparte de eso, empezarÃĄs con problemas en la distribuciÃģn del motor, bombas de agua, suspensiÃģn, techo corredizo, mejor busca otra opciÃģn ð
Super bueno el video!!, estaria genial ahora del 1.8T 20v bro!
GTI MK4? th-cam.com/video/_kkga_0mBAA/w-d-xo.html YEAHHHH
Motorazo....tengo un leÃģn 1.8 20VT y un Audi A4 2.0 TFSI.....vaya dos motores....
Tengo un TT 2014, 2.0 TFSI y es tal como describes el motor, no se queda corto ni en bajas ni altas revoluciones, es un motor excelente para un deportivo compacto. Se percibe aun un pequeÃąo turbo LAG pero sigue siendo un auto y motor exquisito de conducir, tomo nota de tus recomendaciones para elevar un poco mas el auto.
Excelente video
el turbo lag se puede eliminar
Gracias x el video. Ahora x favor has lo mismo pero con el motor 2.0 TDI, todas sus versiones, incluyendo la de 240hp
Si yo tengo un Audi A3 2.0 TDI modelo 2009 quisiera sacar un poco mas de potencia gracias
Gracias por el informe, con esto me queda claro que los carros modernos son un problema sobre ruedas. Esa tecnologÃa que le quieren poner sÃģlo viene a complicar ma vida a los usuarios y mecÃĄnicos y ademÃĄs hasta el perder el tiempo porque no creo que alguna falla la repare en un dÃa algÚn taller cualificado, es decir si te falla el carro, toma el autobÚs . Excelente informaciÃģn, gracias
Tengo un seat exeo 2.0 tsi, la verdad va muy bien, se vendiÃģ solo en EspaÃąa
Mejor imposible!!!!!! Que orgullo poder ver videos como ÃĐste en espaÃąol!!!!! Gracias
Me sirviÃģ para entender como funciona el tfsi! Exelente video. CÃģmo comentario, el K20 de honda puede hacer lo de duplicar su potencia con internos stock. Es un motor impresionante tambiÃĐn
Es el mejor canal que e topado no mames no se como solo puedes tener 100k suscripciones deberÃas tener millones, es la explicaciÃģn mas profesional y entera que haya encontrado, suscrito al instante bro, mucho exito sigue asi que eres excelente se te agradece tanta ayuda no lo dudes....
Q lujo hermano, hermosa explicaciÃģn!!! Ahora yo me pregunto sos ingeniero o algo por el estilo? Xq lo explicas tan bien y simple
Ingeniero electromecÃĄnico
@@patriciooviedo7854 aaaa un crack el loco!!!!!
@@patriciooviedo7854 tengo 27 y estoy pensando seriamente en estudiarla, no a dedicarme, trabajo en sistemas, que tan extensa es?
Lautaro Veliz 6 aÃąos aprox, dependiendo del plan de estudios y carga horaria.
@@apexseal2811 si,5/6 aÃąos segÚn la Universidad.
Siguiendo el cronograma de 4/5 materias por semestre, si metes menos se te extienden los aÃąos
Buen vÃdeo, en mi Audi tts de 310 reprogramado a casi 380 este motor va espectacularmente bien y de momento ningÚn problema en casi 100.000 kms y con un consumo de entre 9 y 10 litros, se le puede sacar un consumo de 8 litros incluso menos si se conduce de forma tranquila.
ÂĄExcelente video! ÂŋPodrÃas considerar contarnos el desarrollo del motor VW TDi? EstarÃa genial
TDI no es un motor en si, es el tipo de combustible y alimentaciÃģn (turbo diesel) y hay muchos tdi diferentes
Te felicito Repman. No me canso de ver este video, es espectacular. De hecho lo vi varias veces y siempre lo vuelvo a ver para repasar conceptos y debatirlo con amigos fierreros!
PD: Hace unas semanas me pude subir al Vento que tenÃas, que ahora lo tiene un Conocido y justo dimos una vuelta. Anda muy fuerte el auto, se vuelve medio diabÃģlico siendo un FWD con tanta potencia!
Lo que los hace increibles es que no importa lo bien que lo trates y que todo el tiempo cumplas con sus servicios al pie de la letra siempre fallan.
Aguante Honda (?
tengo un a3 2015 1.8 con 130k millas y todo perfecto
@@melvincanizalez5019 ojala que siga asi. El a3 esta bien bonito.
Hola chicos Yo tengo un 2010 A4 avant 2.0 tfsi caja manual no automÃĄtico ( es muy importante!!!)
Tengo ya 312mil km y va de maravilla no quiero ni vender lo, le hice con 295mil km el cambio de distribuciÃģn de cadena y ahora es como nuevo.
â@@Kimybangs y desde hace cuantos kilÃģmetros lo tienes?
Tengo un Vento-Jetta mk5 con el EA888 reprogramado ( 282 cv, casi 39 kgmts de torque ) y DSG sin reprogramar. Tiene ahora 100 mil kmts. Lo uso muy poco, solo paseo y vacaciones, pero cada vez que me subo le soy murra. Tuve problemas con el multiple de admision se rompio el mecanismo de los flappers, hubo que cambiarlo porque no hay reparaciÃģn. El resto hasta ahora sin problemas.
Hermosa explicacion. Me enamore de este motor.
Tengo el A4 2007 y me sigue sorprendiendo su desempeÃąo, reciÃĐn se le hizo lumpieza en las tomas alimentadoras de aire del turbo y uff, los arranques son una maravilla. ðð―
Que buen vÃdeo amigo! Una explicaciÃģn super detallada, ahora despuÃĐs de ver tu vÃdeo necesito un 2.0 tsi en mi vida jaja
Y no te vas a arrepentir. ReciÃĐn soy el 3er dueÃąo de un A4 2007 TFSI y a mis 58 aÃąos, me siento de 20. Es una maravilla de auto, jamÃĄs disfrutÃĐ tanto un auto de 200 HP.
HÃĄblanos mÃĄs del 1.8 TSI del instalado en el Polo GTI 2017!!! QuÃĐ gran video este! Espectacular!
Buen informe loco! Hablaste de las bondades y los problemas que tienen los 2.0T y que muchos fanaticos niegan. Es un gran motor mientras funciona bien pero los problemas de consumo de aceite por los aros finos, los inyectores trabados, las compuertas del multiple (cuyo problema persiste), la bomba de alta, etc son conocidos y muchos lo niegan y sieguen defendiendolo como el mejor motor del mundo. En cuanto a consumo no es un motor economico, en los vento al menos gastan unos 13l cada 100 km en ciudad, el mismo consumo que me daba mi BMW 130 con un 3.0 6cil, ni hablar en la Tiguan, Q5, etc que por su CX se dispara aun mas. El Gen 3 como bien dijiste han corregido algunos errores ademas de incorporar (que eso te lo morfaste pero se ve en las graficas) el sistema de inyeccion indirecta adicionado a la inyeccion directa de siempre. De igual manera se han presentado algunos casos que siguen con consumo excesivo de aceite y requieren hacer la reforma de piston para poner aros mas gruesos y olvidarse del problema. Yo creeria que ya para la Gen 4 habran terminado de descular los quilombos que quedaron pendientes en la Gen 3. No deja de ser un motor con grandes prestaciones pero no es un motor que yo recomendarÃa para comprar usado ya llegando a los 80/90mil km empiezan los problemas, ya desde el vamos hay que cambiar la distribuciÃģn completa que como bien dijiste, a pesar de ser a cadena, no es libre de mantenimiento.
Gracias Hernan por tu comentario....me ofrecieron un Vento TFSI 2013 con 120 mil kms.andado todo en ruta, y con piÃĐ derecho de plomo.....gasta un poquito de aceite pero es normal, me dijeron......mmmmmmm.......jeje
@@rauleduardomoulin Si ya empieza con el "esta gastando un poquito de aceite" yo no lo comprarÃa, empieza asà y dsp gasta 1 litro cada 700 km como una Q5 que arreglamos en el taller con 80mil km. Hay que abrir el motor, pasadita a los cilindros y para olvidarte hacer la reforma a aros gruesos a los pistones y poner los de Gol, si, cagate de risa pero con la reforma y aros de Gol no jode mas.
Buscate otro u otro auto con otro motor. Un amigo consiguiÃģ un 2011 Linea vieja DSG con 40mil km y anda de 10 pero lo pago una fortuna para un 2011 linea vieja
esa era receta japonesa de 80/90, despues aflojaron
Tengo una Tiguan 2013 4 motion automatica (no es una DSG, el cÃģdigo que figura en el sticker de detalle es JVZ ) y creo que tiene un EA 888 gen 1 (CAWA), tiene 130mil km ya, por ahora sin problemas mÃĄs allÃĄ que consume aceite quizÃĄ 1 litro cada 4mil km y combustible como condenada si tenes pie pesado... Y sino tambiÃĐn ðĪĢðĪĢðĪĢ
Hola una duda que debo de hacer si quiero adquirir un gti d aÃąo 2007 a 2012 manual
Me suscribi y le di la capana es muy informativa el canal y muy completa , mÃąn firmo notaria de mi VOLKSWAGEN TIGUAN MECÃNICO 2013 2.0 TSI
Excelente video repman! Estuve buscado hace tiempo en la red cuales eran las diferencias entre los dif TSI y no habia encontrado nada serio, hasta ahora que publicaste este completo informe. Me queda bien claro las versiones en VW, pero no tanto el del Audi. Siempre me llamÃģ la atenciÃģn que tuviera mas de 20cv menos que el VW (190 vs 211 o mÃĄs). Ahora que explicas que tiene otro ciclo priorizando la economÃa entiendo el por que, pero no me termina de cerrar que sean realmente 190cv. Tengo un A3 sedÃĄn 2019 con ese motor y habiendo manejado el Golf con 150cv y el Vento con 170cv no se sienten como 190 sino como mÃĄs. TenÃĐs dato dd alguien que lo haya banqueado para saber cuanto realmente tiene? El Vento de 211cv sabemos tiene mas, pero el A3? Gracias y felicitaciones por el completo informe!!!
El Audi A3 2.0 TFSI 190hp da en banco unos 208cv segÚn vagspeed
Muy bueno. Excelente recopilaciÃģn de datos. Seguro has curtido talleres , foros, manuales y libros! Abrazo desde Uruguay
Lo mejor es siempre mirar por el agujero 8:09 jajajajja
jajaj si suena raro
@@repman22 jaja entendi mal , a los 90mil se controla o se cambia ?
@@cristianarce2443 Controlar primero me imagino
@@cristianarce2443 controlar es gratis. de ahi se ve y se ve que hace
Hola @@repman22 consulta ya que tuviste un vento dsg y ahora uno manual, cual recomendas? Y porque pasaste de un Dsg a una manual?
Felicitaciones, Francisco. Excelente video !! Muy completo, claro, interesante. DisfrutÃĐ mucho viÃĐndolo.
Me gustarÃa que hicieras una sobre el motor VW 1.9 TDI y del siguiente 2.0. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Crack Repman ðð― excelente vÃdeo como siempre.. saludos mostrÃģ
ðððð
Magnifico no sabia tanto de estos motores como hasta hoy con lujo de detalle
Genial y sencillo como siempre Repman!!! PodrÃas hacer algo similar con el 1.8T 20V contando las ventajas y problemas del motor? Saludos!
si. en este hubo una breve introduccion y se diferencia en q tenia 5 valvulas en lugar de 4 como sus competidores.
@@repman22 si obvio lo vÃ! Pero bueno, como dueÃąo de un milochote me quedan las ganas de ver algo similar a este video. Se que habrÃĄ muchos que van a ver uno asÃ. Saludos papÃĄ
IncreÃble investigaciÃģn y video, ahora entiendo mÃĄs algunos detalles que tenÃa el motor de mi auto anterior. Gracias! âĪðĨ
VW es el toyota de los carros europeos! Me encantan, tengo un Gti Mk5 y puedo decir que tiene un increÃble motor
Hace uno del los motores honda, los b16a2, y de los k20, k24, el del NSX etc! Me encantÃģ este !
TÃĐ felisitÃģ por tus videos acÃĄ en MÃĐxico son realmente pocos Los Canales que hacen vÃdeos por el estilo pero para mà es bueno el Único que te diga explica tÃĄn bien gracias sigue asà ððð
Excelente video. Consulta, los Scirocco 2.0 TSI que vinieron a Argentina que versiÃģn de motor trajeron? Gracias!
Te reee felicito por el video, muy clara la explicaciÃģn y muy detallado todo. Al fin entendà por quÃĐ suena tan feo mi gen2 jaja es verdad que la gente se asusta, muchos me habÃan preguntado del sonido y nunca lo pude explicar. SabÃa que era normal pero no tenÃa muy claras las razones. Abrazo y seguà asà un lujo tu canal.
BuenÃsimos todos los videos!!..se puede hacer algo sobre los diesel de VW?
Los chipean tmb y andan muy fuerte.. el tema es la humadera que largan dsp y lo ruidoso que queda el motor , parecen un rastrojero!!!
Exelente informe,se te paso decir que el 2.0 TFS de ultima generacion tiene doble inyeccion,por lo que soluciona el problema de carbonizacion de valvulas de admision.
Muy buen video, ahora que hablaste de este, hay alguna cosita interesante del K20? ð
AMO ESE MOTOR.. TIENE MUCHOS MENOS PROBLEMA Y SON MAS DURADEROS.. Y TIENE LA MISMA POTENCIA SIN SER TURBOO..! Y NI HABMAR DEL FC20 DEL HONDA S2000
Misma potencia?
@@pepemedina5637 en el civic si tiene 200 hp pero al ser aspirado de abajo capaz tarde un toque mas que el tsi por la ayuda del turbo
@@francoSprint5593 todo lo contrario.. no hay turbo lag!!
@@ealassars Pero tiene un poquito de vtec laag xDDDDDD
Este video vale su peso en oro, toda la informaciÃģn de cada versiÃģn contrastada, un 10!!!!!!
LIKE Para que explique sobre el viejo 1.8T !!
Muy buen video, con simpleza y data a granel, ofreciendo mucha claridad para auto aprendizajes acelerados. Muchas gracias.
QUE PASO CON EL VIDEO QUE HABLAS DE LOS MOTORES SUPERCUADRADOS?
Me habÃa olvidado ahora lo sigo
Talvez ÃĐste sea tu mejor video. Inmejorable. Felicidades
Los peores motores de VW
Un autÃĐntico dolor de cabeza para clientes y mecÃĄnicos
Te felicito por este tipo de vÃdeos explicaciÃģn mejor no hay encima detalles cuando potencias el motor 2.0 la verdad apluasos ððŧððŧ ojalÃĄ hagas mÃĄs vÃdeos asÃ!
Estoy a punto de comprar un S3 y me acabas de explicar prÃĄcticamente todo en menos de 15 minutos!
impresionante explicaciÃģn!! muy detallado y lleno de datos importantes!
Exelente explicaciÃģn muy detallada del 2.0 tfsi. Estaria bueno si pudieras hacer un video del 3.2 v6 del grupo vag
de los mejores motores 2.0 de todos los tiempos
Este canal es una mina de oro, te felicito repman22 eres un patrimonio para la humanidad ððð
Sigue con mas videos asi el contenido es potentemente informativo no veo otro canal igual con esto me ayuda a aprender mÃĄs ya q estudio mecanica automotriz!! Sos un capoo
Que buena info genio,no tengo ni VW ni Audi pero me gusta cuÃĄndo estÃĄ muy bien explicado
Estoy sÚper agradecido con la informaciÃģn que nos proporciona en vÃdeos es muy importante ya que no todos los coches nos es imposible trabajar y saber, en verdad muchas gracias ð saludos
Muy buen tutorial, el mejor que yo alla visto en internet, este es el mejor y por mucho.....muy bueno, excelente
Repman
Buen trabajo bin detallado
Tengo una sugerencia me gustarÃa que tengas en tu lista de videos por hacer
Un video explicando el nuevo encendido que esta por revoluciÃģnar los motores de combustiÃģn
Es el sistema de IGNICIÃN por MICRO HONDAS serÃa genial verte explicandolo
CÃģmo lo as echo con el video de
la IGNICIÃN JET
GRACIAS
ESPECTACULAR LA MANERA COMO DESCRIBES CADA CARACTERISTICA DE LOS MOTORES ,LOS CONCEPTOS QUEDAN CLAROS , ME GUSTARIA QUE HABLARAS DE LOS N55 MOTOR DEL BMW 135 i DESDE COLOMBIA MIL GRASIAS DIOS LO BENDIGA.
Que capo Rep con sus explicaciones. Gracias capo.
Muy bueno la verdad no habÃa encontrado a alguien que explique los modelos de motor
Es evidente tu pasiÃģn por VW , AUDI ! , saludos desde Posadas
Felicitaciones! Realmente el mejor video que he visto al respecto. Mencionas cada detalle importante de cada generacion. gracias. Un abrazo de PerÚ.
Muy buen vÃdeo , excelente explicacado ! Aunque seas Ingeniero , se nota tu pasiÃģn y solidez n tu conocimientos , hay muchos programas d autos , y no saben explicar
Cuando el complemento de la siguiente generaciÃģn. Este video es mi referencia siempre. Son esos carros mis favoritos.
Muy bueno Repman. Cada vez mejor en los tecnicismos! Saludos Mostro!
Gracias! Saludos!
Excelente video !!! Muy clara explicaciÃģn, reciÃĐn he adquirido un Audi Q 5 quattro con motor 2.0 Tsfi, un gran auto con motor de primera !! Suerte amigo !!!
Muy buen video. Del motor ni hablar, un caÃąo lo que empuja ya estando original
Mencionaste mas desventajas que ventajas de este motor. Nada de otro mundo.
Le haces publicidad gratis a ellos muy bueno saludos desde Las Rozas Madrid que tengas un buen dÃa y mucha suerte.
Genio total!!!! si podes seria muy orientador si te armas un vÃdeo asà explicando el funcionamiento del motor AUQ 1.8T que viene en el bora. No entiendo bien el funcionamiento del circuito cerrado en el turbo K03; intuyo que el sistema del vento debe funcionar igual. Un abrazo!
IncreÃble anÃĄlisis! Te felicito bro por el conocimiento que tenÃĐs y la investigaciÃģn que nos ahorras!
Hola ðð― me gusto mucho tu explicaciÃģn ojalÃĄ en algÚn momento puedas hacer uno similar hablando sobre los 1.4 tfsi
Me quedo con el 1.8T que tenia en mi audi a3. Fiable, potente y sin tanta tecnologia. 1 litro de aceite entre cambios a 10 mil km, potencia de sobra, y facilmente llevable a cerca de 300cv sin forjar.
Excelente video solo te falto hablar acerca de la doble riel de inyeccion MPI de los gen 3 como golf r S3 y cupras asi como los radiadores laterales para mejor refrigeracion saludos
Los reyes de las averias y del consumo de aceite
es un placer ser tu suscriptor numero 110.000 enhorabuena!!! merece la pena por los videos que haces sigue asi
Hace un video del motor f4r turbo lo tiene el Renault Laguna 2
No consume nada de aceite , me parece que es uno de los mejores tambien es dificil encontrar informacion sobre el
Gracias por el videito y magistral explicacion
Muy bueno este tipo de videos q haces. Una correcciÃģn el 1.8t, son 3 vÃĄlvulas de escape y 2 de admisiÃģn.
Excelente video. Bien explicado. Por favor si es posible un video igual de los 1.8T o de los viejos TDI 1.9 del grupo. Otro genial serÃa de los pentacilindricos de VAG!!! Abrazo grande.
IncreÃble Justo la informaciÃģn que buscaba y mÃĄs clara. ððž
EstarÃa bien que hicieras un vÃdeo del motor 2.0 TDI de Última generaciÃģn del grupo vag. El que lleva el intercooler en el multiple de admisiÃģn y dos EGR.
Eres magnÃfico amigo.
Me gusta el sonido del motor tfsi y la transmisiÃģn DSG ðððð solo cuiden esos motores poniendo aceite sintÃĐtico, gasolina de mayor octanaje posible, mantenimiento de su distribuciÃģn y por Último la descarbonizacion de la admisiÃģn completa, la DSG con su reprogramaciÃģn y su cambio de aceite igual sintÃĐtico de la mejor marca que puedan pagar y haciendo su respectivo aprendizaje por cada afinaciÃģn que se le haga y tienen cohete econÃģmico de gasolina (mientras no lo aceleres demasiado) para mucho rato.
Absolutamente impresionante. Felicitaciones. Muy claro.
Siempre tienen defectos porque son motores en desarrollo por lo tanto , no compres un premium si no estÃĄs dispuesto a hacer parte de ese laboratorio expiatorio .
Excelente informaciÃģn, gracias por compartir, saludos desde Colombia.
QuÃĐ buen video. EstarÃa genial que hagas uno del K20 o del 1.8T. Saludos!
Naciste para esto. gracias por las explicaciones!!
No se puede pedir mas, VIDEO ððððððð
Al primer video suscrito!!
Ya habÃa escuchado mucho de lo que dijiste pero NUNCA en un solo video. Sigue asà ððððð
Que magnÃfica explicaciÃģn das en tus vÃdeos, que buen contenido, te felicito mucho y te mando saludos desde MÃĐxico. Un Sub mÃĄs.
Excelente video con mucha informaciÃģn y explicada de forma sencilla muy buen trabajo ð