645 меня полностью устраивал пока не начал сыпаться.Пробег большой, запчастей нет, в ремонте трудозатратней и дороже. Для моей работы этого двс достаточно. Да он и прост как сапог, и ремонт проще, запчасти везде есть. Коробка стоит с бычка. Покупал полностью комплект.
Для того чтобы не ломало лобовую я и сделал плиту на много короче заводской. Вдобавок этой весной ещё добавил снизу тягу от дальнего болта крепления компресора, к болту на двигателе (раскосину), чтобы дополнительно придать жестокости плите и снять нагрузку со штатного крепления компресора.
Забор воздуха к кампресору возми с патрубка падвода воздуха к турбине а не коллектора в котором должно создаваться давления воздуха....и для более эффективной работы турбины найдете выхлопной коллектор от евро2... будет веселее проверено
Здравствуйте. А чем отличается коллектор евро 2.? Это у которого турбина нижнего расположения? А впускной менять не придётся. Забор воздуха у корефана был также как у меня сделан лет пять ездил, давай я с ним эту тему тереть, он взял переделал говорит разници нет, ну я и не стал переделывать. Тут единственный момент, если турбина масло погонит, тогда конечно компрессор наглотается и погонит в систему тормозов, а это не есть хорошо.
@@user-ld3vq8cf9x нет поджатия выхлопных газов 2..3...дует на премую резвей раскручивается турбина,когда поменял увеличился звук выхлопа ,громче знать скорость газов быстрей и незатруднен в калекторе поворотами,,,также обратил внимание что двигатель стал медленнее набирать температуру потому как сброс выхлопных 2..3.. цилиндр идёт напрямую без затруднения....я негаварю что он прям полетит но когда поменял стал веселее кагбудто 1...2...лашадки добавились,. Ну может этова ктота ,и неащущает и не считает нужным...я советую поменять
Тоже после как выломило переднюю крышку, сделал скобу от головки компрессора на двигатель, охлаждение сделал по большому кругу, хотя есть свои минусы типа шланги длинные и ещё нужен крантик для удаления воздушного пузыря из шлангов, по хорошему удивил электровентилятор с передней установкой, это по моему НАХОДКА, кстати не понял от чего он, подскажите пжалста. А вообщем здорово, молодец.
Вентилятор от газели. Термодатчик переставил в нижней патрубок радиатора. Т. К в верхнем работал не правильно ( отключался поздно), да ивключался рано практически при холодном радиаторе.
Здравствуйте. Вентилятор стоит от газели, он реверсивный и лопасти симметричны. Кстати на тракторе ЮМЗ у меня вентилятор стоит с иномарки уже десятый год, вот и подумал почему бы не поставить на ЗиЛ. Прогревается быстро и на месте не выстывает. Свои доработки у меня на всей технике, ( не хвастаюсь, так привык с детства).
Здравствуйте. Кронштейн и рычаг придумал сам. Ролик был с девятки, давил как видно с наружи. Уже переделал конструкцию, т. к. ломает ремень изнутри, хотя износился всего один. Сейчас к тому же маятнику приварил натяжник от газ 53, и давит он на ремень изнутри, пружину к сожалению пришлось убрать и поставить натяжной винт.
@@user-nj8em5hy1c про такой вариант уже слышал. Но шкива такого ни где не встречал. У нас на весь район один, два таких трактора и то с двигателями от ЯМЗ.
Коллеги вопрос. Каждый год меняю сцепление Китай слабый,,,,подходит сцепление от ЮМЗ там пружин нет зато нечему ломаться,,,,,,интересно при трогании будет дёргаться или нет,,спсибо
У меня 66 с 240 мотором зиловской КПП, корзина мтз диск ЮМЗ пару лет живёт норм, коробку менял пару дней назад скинул корзину проверил что да как и собрал обратно всё огонь. Жестковата педаль думаю пгу постовить
@@user-qr2cm7qh6x Максим спасибо разрешил мой вопрос у меня тоже 240й грузоперевозки в Сибири. Приходится где-то буксовать без этого не как ,,,и диски сцепления ровно на год хватает,,,пружины летят ,,,как-то было у двоих у нас за 6 месяцев шлицевое соединение с первычным валомна диске, просто съело видимо не закалено было,,игра в рулетку надоелаа,,,,я так пологаю у тебя при трогании машина без пружин особо не дёргается???
К меня коллеги уголь всю жизнь возят,,130 Зил ПГУ поставили ,,,конечно лишние детали ,,,но кайф,,жизнь она одна ,,,комфорт тоже нужен ,,,у меня квадратная кабина 4331 кабина как в гостинице,,мне почти,60 ,,,приятно быть в комфорте ,,ещебы сцепление поменьше менять ,,,,,но верю,,,,,благодарю,,,,
ПГУ у меня стояло, я его и поставил обратно не задумываясь. Единственное На следующую зиму немного переделал. Поставил рычаг вала выжимного подшипника от камаза, он немного длиньше и шток ПГУ переделал под эту конструцию тоже от камаз. В общем увеличил ход и тем самым плавность работы самого сцепления. Стал плавнее трогаться, а назад тем более. В общем я очень доволен результатом. Единственное что пришлось большими шайбами менять угол установки самого ПГУ т.к рачаг же немного длиньше и там уже давит на штоке шар вместо вилки. Поэтому всё двигается чётко и плавно.
Клапан сделал со старого зиловского масляного насоса. Можно и КамАЗ. В ютубе информации в принципе много. Только крышку я не точил, сам сделал. Под клапан приварил кусочек прута по моему 20 мм в диаметре, высота должна быть 17 мм. ( высота это толщина перепускной шайбы она-то и есть17 мм. Тоесть размер должен быть точен). Т. К давление с завода 7атмосфер, чтоб не поменялось. В гур от ЗИЛ 4331 регулировочный клапан стоит внутри, нас сливе. У меня стоит от 130, брал из армии, поэтому и пришлось ставить клапан.
У тебя компрессор долго не проходит так как во первых забор воздуха где турбина гонит горячий воздух под давлением во вторых охлождение только в малом кругу при прогреве двигателя вода мимо компрессора будет по болшому кругу и он перегреется
У меня знакомый покупал новый двигатель лет пять назад, в заводской комплектации стоит зиловский компрессор. Забор воздуха сделан также, и охлаждение посмотрел там-же. Хотя изначально забор воздуха хотел сделать до турбины. Но он говорит что ещё ни разу ни чего не ремонтировал всё работает исправно. Ну и наполняемость компрессора воздухом лучше, а значит и производительность выше. Охлаждение в принципе как и у печки, сброс идёт в помпу, а круг короче, да и сопротивление меньше, думаю что при открытом термостате этого достаточно, как показала эксплуатация и практика.
Здравствуйте отлично получилось 👍 кое что возьму ваши решения себе на заметку тоже устанавливаю такой же двигатель на зил каркасник кузов самосвал колхозник но кузов длиннее сталкнулся с проблемой по установке двигателя рама оказалась шире кронштейны перед зад от бычка ,до меня стоял двигатель КамАЗ МКПП двигатель был не рабочий из за кулака дружбы как говорят в народе по этому самый доступный дизель и обслуживание его пал на д245 так вот как вы сделали задание опоры двигателя? Я пока подвесил на кронштейнах бычка но есть нюансы бычковская рама прямая как П образный швеллер а у меня рама в месте установки задних опор двигателя с сужением плюс рама шире пришлось добавить по бокам пластины к тому же кранштеины свисают вниз над перед рессорами при ходе рессор не достанет ли до них ? Хотелось бы увидеть ваш вариант зад опор и как реализованно у вас так же есть ли у вас ватсап
Турбина стоит родная, так покупал. Белоруссия с 1996 года, всасывающий флянец диаметр большой, сам на таком агрегате первый раз увидел. У всех стоят по меньше.
![[4K] BABYMONSTER(베이비몬스터) “FOREVER” Band LIVE Concert “영원히” 베몬만을 사랑하게 되…💗 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/TQfC0xdpiw4/mqdefault.jpg)
Приветствую.
Очень грамотно собрано!
Подпитка от внешнего компрессора это вещь. Мало кто это реализует.
Молодец 👍 уважаю таких людей как вы!!!! 👍 🤝
645 меня полностью устраивал пока не начал сыпаться.Пробег большой, запчастей нет, в ремонте трудозатратней и дороже. Для моей работы этого двс достаточно. Да он и прост как сапог, и ремонт проще, запчасти везде есть. Коробка стоит с бычка. Покупал полностью комплект.
Отлично Молодец.
А так молодец всё доглеже по толку💯👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо 🤝
Для того чтобы не ломало лобовую я и сделал плиту на много короче заводской. Вдобавок этой весной ещё добавил снизу тягу от дальнего болта крепления компресора, к болту на двигателе (раскосину), чтобы дополнительно придать жестокости плите и снять нагрузку со штатного крепления компресора.
А я поставил регулируемую стяжку сверху между головой компрессора и гбц. Девятый год никаких проблем.
Сделал также
Покажите как реализованно?
Самая. Актуальная. Плита.
Забор воздуха компрессора неправильный надо делать до турбины зобор воздуха
Чем родной 645 мотор не устроил и коробка сейчас какая?
Забор воздуха к кампресору возми с патрубка падвода воздуха к турбине а не коллектора в котором должно создаваться давления воздуха....и для более эффективной работы турбины найдете выхлопной коллектор от евро2... будет веселее проверено
Здравствуйте. А чем отличается коллектор евро 2.? Это у которого турбина нижнего расположения? А впускной менять не придётся. Забор воздуха у корефана был также как у меня сделан лет пять ездил, давай я с ним эту тему тереть, он взял переделал говорит разници нет, ну я и не стал переделывать. Тут единственный момент, если турбина масло погонит, тогда конечно компрессор наглотается и погонит в систему тормозов, а это не есть хорошо.
@@user-ld3vq8cf9x нет поджатия выхлопных газов 2..3...дует на премую резвей раскручивается турбина,когда поменял увеличился звук выхлопа ,громче знать скорость газов быстрей и незатруднен в калекторе поворотами,,,также обратил внимание что двигатель стал медленнее набирать температуру потому как сброс выхлопных 2..3.. цилиндр идёт напрямую без затруднения....я негаварю что он прям полетит но когда поменял стал веселее кагбудто 1...2...лашадки добавились,. Ну может этова ктота ,и неащущает и не считает нужным...я советую поменять
Тоже после как выломило переднюю крышку, сделал скобу от головки компрессора на двигатель, охлаждение сделал по большому кругу, хотя есть свои минусы типа шланги длинные и ещё нужен крантик для удаления воздушного пузыря из шлангов, по хорошему удивил электровентилятор с передней установкой, это по моему НАХОДКА, кстати не понял от чего он, подскажите пжалста. А вообщем здорово, молодец.
Вентилятор от газели. Термодатчик переставил в нижней патрубок радиатора. Т. К в верхнем работал не правильно ( отключался поздно), да ивключался рано практически при холодном радиаторе.
Здравствуйте. Вентилятор стоит от газели, он реверсивный и лопасти симметричны. Кстати на тракторе ЮМЗ у меня вентилятор стоит с иномарки уже десятый год, вот и подумал почему бы не поставить на ЗиЛ. Прогревается быстро и на месте не выстывает. Свои доработки у меня на всей технике, ( не хвастаюсь, так привык с детства).
@@user-ld3vq8cf9x без доработок в нашей стране ,,,на биржу труда пойдешь,,если примут,,,,,,вам спасибо за информацию
Воздух на компрессору не правильно взял так турбина не будет работат хорошо ! Бери до турбины
Да рвет крыжку .
Здравствуйте. По натяжному ролику подскажите пожалуйста. Как что. С чего он
Здравствуйте. Кронштейн и рычаг придумал сам. Ролик был с девятки, давил как видно с наружи. Уже переделал конструкцию, т. к. ломает ремень изнутри, хотя износился всего один. Сейчас к тому же маятнику приварил натяжник от газ 53, и давит он на ремень изнутри, пружину к сожалению пришлось убрать и поставить натяжной винт.
Посмотрите моё видео. Называется: установка зиловского компрессора не Д-245.
Там видно полностью натяжное.
@@user-ld3vq8cf9x поставте шкив на компрессор разборной с трактора т-150 и не надо никакой натяжитель
@@user-nj8em5hy1c про такой вариант уже слышал. Но шкива такого ни где не встречал. У нас на весь район один, два таких трактора и то с двигателями от ЯМЗ.
А с чего у вас стоит руль?
Здравствуйте. Честно сам не знаю. Знакомый привёз, у него стоял на КАМАЗе. Скорее всего какая нибудь модификация КАМАЗ.
Коллеги вопрос. Каждый год меняю сцепление Китай слабый,,,,подходит сцепление от ЮМЗ там пружин нет зато нечему ломаться,,,,,,интересно при трогании будет дёргаться или нет,,спсибо
У меня 66 с 240 мотором зиловской КПП, корзина мтз диск ЮМЗ пару лет живёт норм, коробку менял пару дней назад скинул корзину проверил что да как и собрал обратно всё огонь. Жестковата педаль думаю пгу постовить
@@user-qr2cm7qh6x Максим спасибо разрешил мой вопрос у меня тоже 240й грузоперевозки в Сибири. Приходится где-то буксовать без этого не как ,,,и диски сцепления ровно на год хватает,,,пружины летят ,,,как-то было у двоих у нас за 6 месяцев шлицевое соединение с первычным валомна диске, просто съело видимо не закалено было,,игра в рулетку надоелаа,,,,я так пологаю у тебя при трогании машина без пружин особо не дёргается???
К меня коллеги уголь всю жизнь возят,,130 Зил ПГУ поставили ,,,конечно лишние детали ,,,но кайф,,жизнь она одна ,,,комфорт тоже нужен ,,,у меня квадратная кабина 4331 кабина как в гостинице,,мне почти,60 ,,,приятно быть в комфорте ,,ещебы сцепление поменьше менять ,,,,,но верю,,,,,благодарю,,,,
ПГУ у меня стояло, я его и поставил обратно не задумываясь. Единственное На следующую зиму немного переделал. Поставил рычаг вала выжимного подшипника от камаза, он немного длиньше и шток ПГУ переделал под эту конструцию тоже от камаз. В общем увеличил ход и тем самым плавность работы самого сцепления. Стал плавнее трогаться, а назад тем более. В общем я очень доволен результатом. Единственное что пришлось большими шайбами менять угол установки самого ПГУ т.к рачаг же немного длиньше и там уже давит на штоке шар вместо вилки. Поэтому всё двигается чётко и плавно.
Картйр чей
Клапан редакционный. Просвяти или скажи где посмотреть
Клапан сделал со старого зиловского масляного насоса. Можно и КамАЗ. В ютубе информации в принципе много. Только крышку я не точил, сам сделал. Под клапан приварил кусочек прута по моему 20 мм в диаметре, высота должна быть 17 мм. ( высота это толщина перепускной шайбы она-то и есть17 мм. Тоесть размер должен быть точен). Т. К давление с завода 7атмосфер, чтоб не поменялось. В гур от ЗИЛ 4331 регулировочный клапан стоит внутри, нас сливе. У меня стоит от 130, брал из армии, поэтому и пришлось ставить клапан.
Также хочу!!!!
У тебя компрессор долго не проходит так как во первых забор воздуха где турбина гонит горячий воздух под давлением во вторых охлождение только в малом кругу при прогреве двигателя вода мимо компрессора будет по болшому кругу и он перегреется
У меня знакомый покупал новый двигатель лет пять назад, в заводской комплектации стоит зиловский компрессор. Забор воздуха сделан также, и охлаждение посмотрел там-же. Хотя изначально забор воздуха хотел сделать до турбины. Но он говорит что ещё ни разу ни чего не ремонтировал всё работает исправно. Ну и наполняемость компрессора воздухом лучше, а значит и производительность выше. Охлаждение в принципе как и у печки, сброс идёт в помпу, а круг короче, да и сопротивление меньше, думаю что при открытом термостате этого достаточно, как показала эксплуатация и практика.
@@user-ld3vq8cf9x на заводском двигателе охлаждение компрессора сделано по-другому, помимо малого круга, не вводите людей в заблуждение
Куплю перометр, сделаю измерения температур, при открытии и закрытии термостата . Выложу видео.
Охлаждение подключил на своём ЗИЛе так-же, достаточно давно работает и ни чего. Только установку самого компрессора сделал немного по другому.
@@avant971 м
Здравствуйте отлично получилось 👍 кое что возьму ваши решения себе на заметку тоже устанавливаю такой же двигатель на зил каркасник кузов самосвал колхозник но кузов длиннее сталкнулся с проблемой по установке двигателя рама оказалась шире кронштейны перед зад от бычка ,до меня стоял двигатель КамАЗ МКПП двигатель был не рабочий из за кулака дружбы как говорят в народе по этому самый доступный дизель и обслуживание его пал на д245 так вот как вы сделали задание опоры двигателя?
Я пока подвесил на кронштейнах бычка но есть нюансы бычковская рама прямая как П образный швеллер а у меня рама в месте установки задних опор двигателя с сужением плюс рама шире пришлось добавить по бокам пластины к тому же кранштеины свисают вниз над перед рессорами при ходе рессор не достанет ли до них ? Хотелось бы увидеть ваш вариант зад опор и как реализованно у вас так же есть ли у вас ватсап
Ватсап 9609532180
Здравствуйте. Задние опоры поставил от Урал 375, с зиловским двигателем. По ширине всё один в один. Подошло всё как родное.
А что за турбина ????????
Турбина стоит родная, так покупал. Белоруссия с 1996 года, всасывающий флянец диаметр большой, сам на таком агрегате первый раз увидел. У всех стоят по меньше.
@@user-ld3vq8cf9x можно посмотреть у меня на канале как стал ехать двигатель до...и после замены колектора
Турбина какая стоит?
Турбина стоит родная. 1996 года. На ней написано что Белорусская. Входящий патрубок диаметром больше чем идут сейчас.
Похоже на камазовскую
@@user-nl7kp7hn4bэто турбина ткр-6
Скажите пожалуйста на валдай двигатель 245 евро 3 приходит?
Здравствуйте. С подобными автомобилем дела ни когда не имел. Извините но подсказать не смогу.