หนุ่ย พงศ์สุข เปิดใจ ใช้ EV มาแล้วกี่คัน ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2023
- ทำไมหนุ่ย พงศ์สุข ถึงเปลี่ยนมาใช้รถ EV ทายถูกไหมใช้มาแล้วกี่คัน? *เป็นความคิดเห็นส่วนตัว
#EV #รถไฟฟ้า #beartai #tesla
ติดตามแบไต๋ กดเลย! cutt.ly/YTbeartai
================
ติดต่องานโฆษณา หรือ Production ได้ที่
🔔sales@shownolimit.com
📱 To. 085-848-2253
ติดตามข่าวสารด้านไอที และไลฟ์สไตล์โดน ๆ ได้ที่
Facebook: / beartai
Twitter: / beartai
Instagram: / beartai.ig
TikTok: / beartai
Website: www.beartai.com
LINE: @beartai - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Knockout Stage - Day 10](http://i.ytimg.com/vi/4QaEryUGWQw/mqdefault.jpg)
ผมอายุ56 ใช้รถน้ำมันมาแล้ว 6คัน คันล่าสุดศึกษาอยู่ครึ่งปี เลือกรถ ev mg4 ครับ ใช้แล้วรู้สึกดีมากอยากอยู่ในรถนานๆ ขับเบาสบาย ระบบความปลอดภัยเยอะไปหมด รู้สึกว่าโชคดีจริงๆที่ได้เห็นได้ใช้สิ่งใหม่เทคโนโลยี่ใหม่ๆ ที่เปลี่ยนแปลงมาตลอดทั้งชีวิต 😊
ผมยังเคยคิดเลยว่าถ้าผมไม่ได้ใช้ ev ถือว่าเสียชาติเกิด😂
คุณทำให้ผมตัดสินใจได้ในทันที
อันนี้เป็นกันแทบทุกบ้านเลยครับ บ้านไหนซื้อ ev ไปใช้ทุกคนจะพยายามรุมใช้แต่รถ ev เพราะนอกจากประหยัดแล้ว ตัวรถมันไม่มีแรงสั่นจากเครื่องและเสียงเครื่องทำให้เวลาขับแล้วจะรู้สึกดีกว่ามาก ๆ และล้าน้อยกว่า (การเหนื่อยล้าจากขับรถเพราะแรงสั่นจากเครื่อง มีการพิสูจน์แล้ว)
@@tanapol3s ev ขับสบายจริงๆ เคยไปลองรถมันนิ่งเเละเงียบมากๆ ไม่ต้องรอรอบรถ
ผมเองได้ลองก็ติดใจเลย สต้าทเครื่อง นั่งฟังเพลง โดยไม่เหม็นควัน เร่งเเรง รถเบา ขับสนุก
ในมุมคนทั่วไป คงต้องเน้นเรื่องความคุ้มค่าก่อน เพราะรถยนต์คันนึงถือเป็นภาระค่าใช้จ่ายอย่างมาก ไม่อยากให้พูดเหมือนโจมตีคนใช้รถน้ำมัน
ถ้าผมมีเงินที่จะซื้อ EV เป็นรถคันที่ 2 ได้ ผมก็คงซื้อ แต่ในความเป็นจริงคน 1 คนมีรถส่วนใหญ่ก็คันเดียว หรือครอบครัวละ 1 คันซะด้วยซ้ำ
และส่วนตัวมองว่ารถ EV ยังมีข้อด้อยกว่ารถน้้ำมันในหลายๆด้าน เช่น
1. ราคารถยังสูง เมื่อเทียบกับรถน้ำมันในสเปคเท่าๆกัน
-> ส่วนตัวขับ ECO Car ปัจจุบันราคา 500K - 700K ถ้าจะซื้อรถ EV ที่ราคาประมาณนี้ระยะทางที่วิ่งได้จะน้อย จนทำให้การขับออกต่างจังหวัดไม่สะดวกเลย
2. ระยะทางที่วิ่งได้ของรถ EV ยังน้อย (ที่วิ่งไกลๆได้ก็ยังแพง ตามปัญหาข้อ 1) :
-> จากปัญหาเรื่องเวลาในการชาร์จ การจะใช้รถ EV ให้สะดวกได้ ระยะทางที่รถวิ่งได้ ต้องมากพอให้ขับได้ทั้งวัน (โดยเฉพาะขับว่างจังหวัดไกลๆ) เพื่อไปชาร์จตอนกลางคืนได้
3. เวลาในการชาร์จนานมาก (เมื่อเทียบกับรถน้ำมัน) :
-> ฉะนั้นต้องเน้นชาร์จที่บ้าน ถ้าไม่ได้อยู่บ้านการซื้อรถ EV จะเป็นปัญหาใหญ่ทันที
4. ยังคาดเดาราคาแบตเตอร์รี่ในอนาคตได้ยาก เพราะรถ EV ก็ยังใหม่สำหรับผู้ใช้งานทั่วๆไป
-> ถึงแบตลูกนึงจะอายุใช้งานนาน แต่ถ้าประกันหมด แล้วแบตเสื่อมก็ต้องเปลี่ยนหรือขายรถทิ้ง ซึ่งเรื่องนี้กระทบกับเจ้าของรถแน่นอนในการคิดว่าซื้อแล้วจะมีภาระค่าใช้จ่ายในระยะยาวแพงกว่ารถน้ำหรือไม่
เท่าที่ฟังในคลิปจะเน้นเรื่องรักโลก กับ อัตราเร่งของรถไฟฟ้าที่ดีกว่ารถน้ำมัน อันนี้ก็จริง แต่ในมุมมองของผมเน้นความคุ้มค่า/สะดวกต่อการใช้งานคงต้องมาก่อน
ส่วนเรื่องรักโลกขอรักด้วยวิธีอื่นที่ใช่ขับรถ EV ก่อนแล้วกันครับ (แต่ถ้าวันหน้าซื้อรถคันใหม่ก็จะพิจารณาตามข้อดี/ข้อเสีย ไม่ได้ยึดติดว่า EV ไม่ดี / รถน้ำมันดีกว่า)
เเต่ราคาเเบตจะไม่มีทางเเพงขึ้นเเน่นอน เเต่จะถูกลงเรื่อยๆ
ทุกวันนี้แบตมันแพงเพราะความต้องการสูง วันนึงความต้องการลดลง เดี๋ยวมันก้อถูก
ผมก็คิดแบบคุณนะ ผมไม่มีเงินเปลี่ยนรถได้บ่อยรถ1คันผมใช้เป็น10ปี Evยังไงก็แพงและไม่ได้รักโลกอย่างที่หลายคนเข้าใจ
ลิเธียมไอออนเป็นแร่หายาก ระเบิดภูเขา10ตันได้1ตันน้ำเสียอีก ใช้10ปีเปลี่ยนไม่รวมถึงอุบัติเหตุอีกนะที่ต้องเปลี่ยนก่อนกำหนด
ไหนจะจัดการเรื่องทิ้งอีกแถมรีไซเคิลไม่ได้อีก มือ2ไม่ต้องคุย หลายคนชอบคิดว่าอีกหน่อยแบตจะถูกตอบเลยว่ายาก เพราะแร่หายาก Evสะอาดแค่ตอนปล่อยพลังงานเท่านั้นล่ะแต่ตั้งแต่ต้นทางจนถึงกลางทางไม่ได้รักโลกเลย
ไป-กลับเขาใหญ่ วันเดียวไม่ทัน เสียเวลาเติมไฟนานเกินไปหน่อย ทำงานลำบากไปนิส สถานีชาร์ตเยอะๆและชาร์ตไวๆ ค่อยพิจารณา เหมาะสมและน่าใช้ที่สุดในไทยตอนนี้คือไฮบริดปลั๊คอิน EVเพียวมันยังต่องรออีก3-5ปี ค่อยกลับมาพิจารณาอีกที
ค่อนข้างเห็นด้วยนะครับ ส่วนตัวผมเพิ่มอีกข้อ คือ อยู่ต่างจังหวัด ศูนย์ และสถานีชาร์จมันไม่เพียงพอที่จะวางใจได้ครับ
ผมก็คนหนี่ง ที่ไม่ชอบควัน แถมได้อัตราเร่งพุ่งแรงแศงทันใจ ทั้งนุ่มนวล ผมจัดรถไฟฟ้ามาแล้วเหมือนกันครับ เป์นรถจีน byd atto3 เดือนที่แล้วครับ แจ่มจริงครับคุณหนุ่ย
ทำทันทีที่ทำได้ ผมทำหมดแล้วครับ ขอบคุณแทนคนอื่น ๆ ด้วย
ไฟรถ 90% ก็มาจาก solar cell
รู้สึกดีมากที่เมื่อ 2 ปีกว่าที่แล้ว ตัดสินใจมาใช้ รถไฟฟ้า ไม่เคยเสียใจ ❤❤❤
ในฐานะที่รู้จริงเพราะอยู่ในวงการอิเล็กทรอนิกส์พวกคนที่ชอบอคติเรื่องขยะอิเล็กทรอนิกส์หรือขยะแบตรถไฟฟ้า จะบอกว่าแบตเตอรี่รถไฟฟ้าเป็นแบตลิเธียม ปัจจุบันสามารถรีไซเคิลได้มากกว่า 90% ครับ รู้ไหมว่าถ้าคุณอยู่ในวงการโซลาร์เซลล์ แบตรถไฟฟ้าพวกนี้ เขาต้องการมาก แล้วรู้ไหมว่าวงการมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต่อมิอะไรเขาก็รื้อมาจากแบตรถ EV มา repack มาใช้ใหม่ทั้งนั้น ในพาวเวอร์แบงค์ทุกคนก็เป็นแบตชนิดเดียวกับรถ EV คือ 18650 แบตรถไฟฟ้าเขารื้อเอาไปทำอุตสาหกรรมอื่นๆได้มหาศาล
แต่รถน้ำมัน น้ำมันเครื่องต้องถ่ายทุก 8 พันโลทิ้งลงไปในน้ำในดินคงจะรักโลกดีเหมือนกัน
ขยะแผงวงจรนะเหรอไม่ต้องกังวลนะครับ เพราะจำนวนแผงวงจรในรถไฟฟ้าในส่วนของระบบควบคุมและ drive unit ขนาดแผงพอๆกับแผงวงจรอินเวอร์เตอร์ของแอร์บ้าน ถ้าคุณอยู่ในวงการอิเล็กทรอนิกส์เขาถอดพวกคาปาไอซี จากแผงวงจร มาแยกใส่ถุงขายกัน ไปดูตามบ้านหม้อได้ แล้วช่างเขาก็ไปซื้อมาเป็นวัตถุดิบในการซ่อมวงจรอื่นๆได้อีก
รถไฟฟ้าเป็นอิเล็กทรอนิกส์กำลังครับ มีแต่เหล็กๆขดลวดๆ แกนมอเตอร์ก็เหล็กทั้งนั้้น ขดลวดทองแดง ตัวเนื้อวงจรจริงๆมีไม่เยอะหรอก
-ส่วนเรื่องไฟฟ้าผลิตมาจากอะไร
จะบอกว่าการเอาปิโตรเลียมมาผลิตไฟฟ้าในโรงไฟฟ้าให้ประสิทธิภาพสูงกว่าการเอาน้ำมันมาเติมรถยนต์สันดาปโดยตรง หมายความว่าที่การปล่อยปริมาณไอเสียเท่ากันใน 2 กรณี ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนรถไฟฟ้า EV ได้ระยะทางไกลกว่าการเอาน้ำมันไปเติมรถเครื่องยนต์สันดาปตรงๆ แล้วโรงไฟฟ้าสามารถควบคุมมลพิษได้ง่ายกว่าการมาควบคุมค่าการปล่อยไอเสียของรถแต่ละคันซึ่งมีหลายล้านคัน
โรงไฟฟ้ามีจำนวนน้อยกว่ารถยนต์ทั้งหมด ทำให้หน่วยงานใหญ่ๆสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้อย่างทั่วถึง แล้วแถมโรงไฟฟ้ายังสามารถตั้งไกลจากตัวเมืองได้ ทำให้ในตัวเมืองแออัดมีอากาศที่ดีได้
สอบถามถึง nissan kicks หน่อยครับ เติมน้ำมันเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าอีกที แบบนี้ช่วดลดเรื่องมลพิษด้วยไหมครับ
@@30842 ทุกวันนี้คนใช้รถไฟฟ้า ยังไม่รู้เลยว่าไฟฟ้าผลิตมาจากอะไร กระแดะรักโลกหามีความรู้ไม่ พลังงานไฟฟ้าที่ไม่ทำร้ายโลกมีชนิดเดียว คือพลังงานแสงอาทิตย์จากโซล่าเชลครับ บอกแค่นี้
ยอดเยี่ยม
เจอค่าประกันเข้าไป เหมือนเราอยากรักษ์โลก แต่โลกไม่รักษ์เราเลย 555
@@realchannelthailand7602 รถไฟฟ้าเหยียบเป็นมาไม่ต้องรอรอบ จะเร่งจะแซงพละกำลังมอเตอร์มันมาทันใจตามเท้า สั่งแล้วได้ดั่งใจ ปลอดภัย จะแซงให้พ้น มุดไปมุดมาไม่ต้องลุ้น คนติดใจรถไฟฟ้าเพราะเรื่องนี้กันมาเยอะแล้ว คนจะชอบโปรโหมดและพูดถึงรถไฟฟ้าแต่เรื่องประหยัด และเรื่องรักษ์โลก คือมันก็ใช่แหละ แต่ประเด็นสำคัญจริงๆที่คนมาติดใจรถไฟฟ้า ไม่กลับไปรถน้ำมัน และคนไม่ค่อยพูดถึงคือเรื่องสมรรถนะมันนี่แหละ ใครได้ลองติดใจทุกราย
เยี่ยมครับ เฮียหนุ่ย รีวิว การใช้จริง และไม่ใช่สักแต่ให้ข้อมูลแก่ ผู้บริโภค และในชีวิตจริงก็ทำตามจริงๆ ใช้ผลิตภัณฑ์ช่วยโลกจริงๆ
ขอบคุณครับ ช่วยในการตัดสินใจง่ายขึ้น
เถียง 10 วันก็ไม่จบ ศึกสันดาป กับ ศึก EV เอาเป็นว่าใครสะดวกทางไหนก็ทางนั้นล่ะค้าบ ผมมีทั้ง น้ำมัน แก๊ส ไฟฟ้า อันไหนถูกสุดก็ใช้อันนั้น ถ้าแพงหมด ก็ปั่นจักรยาน
ใช่ครับ ทุกคนมีเหตุผลในแต่ละคน บางคนมีบ้าน มีที่จอด มีที่ชาร์จก็เหมาะที่จะใช้ ส่วนบางคนยังต้องเช่าห้องพัก ไม่มีที่จอดรถ ไม่สะดวกชาร์จ จุดบริการชาร์จยังไม่มากเพียงพอ เขาก็คงไม่สะดวกที่จะใช้อยู่ดี ใครสะดวกแบบไหนก็ใช้แบบนั้นครับ
@@user-kw7tq8do1f อันนี้เรื่องจริง ไม่อิงนิยาย
ชอบครับพี่
เห็นด้วยเลยครับ
ดูต่อได้ที่ไหนครับ
ขอบคุณที่ช่วยผลักดันให้ ev เกิดครับ คนเบี้ยน้อยหอยน้อยแบบผมรอดูทิศทางอยู่ ถ้ามันดีจริงๆไม่มีใครดื้อรั้นใช้สันดาปหรอกครับ
จุดประสงค์ ของการใช้รถแต่ละคน ต่างกัน รอปัจจัย พื้นฐาน พร้อม จะได้ใช้อย่างคุ้มค่า จริงๆ
คิดว่ารถไฟฟ้าจะพัฒนาขึ้นอีกอย่างรวดเร็ว โดยที่ราคาจะถูกลงอีก ถึงจุดนึงรถยนตร์น้ำมันจะเป็นเทคโนโลยีโบราณ ราคาจะถูกลงเพื่อมาแข่งกับรถไฟฟ้า แต่ก็จะสู้ไม่ได้ ส่วนใหญ่จะหายไป สุดท้ายจะมีแต่รถหรูที่จะยังอยู่และขายความเป็นเครื่องจักร คลาสสิคต้องบำรุงรักษาแพงครับ
ให้มันมีมลพิษแค่ตอนผลิตไฟฟ้าอย่างเดียว
แค่นี้โลกก็เปลี่ยนไปมากแล้วครับ
การผลิตรถสันดาปก็มลพิษในขบวนการผลิตนี้เช่นกัน ยิ่งชิ้นส่วนอุปกรณ์เยอะกว่ารถไฟฟ้ามาก
การเอาปิโตรเลียมมาผลิตไฟฟ้าในโรงไฟฟ้าให้ประสิทธิภาพสูงกว่าการเอาน้ำมันมาเติมรถยนต์สันดาปโดยตรง หมายความว่าที่การปล่อยปริมาณไอเสียเท่ากันใน 2 กรณี ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนรถไฟฟ้า EV ได้ระยะทางไกลกว่าการเอาน้ำมันไปเติมรถเครื่องยนต์สันดาปตรงๆ แล้วโรงไฟฟ้าสามารถควบคุมมลพิษได้ง่ายกว่าการมาควบคุมค่าการปล่อยไอเสียของรถแต่ละคันซึ่งมีหลายล้านคัน
โรงไฟฟ้ามีจำนวนน้อยกว่ารถยนต์ทั้งหมด ทำให้หน่วยงานใหญ่ๆสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้อย่างทั่วถึง แล้วแถมโรงไฟฟ้ายังสามารถตั้งไกลจากตัวเมืองได้ ทำให้ในตัวเมืองแออัดมีอากาศที่ดีได้
ตอนนี้ผมมีทั้ง น้ำมัน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ้าไม่เกินขอบเขตที่จะปรับตัว ใช้รถไฟฟ้าไปเลยจะคุ้มมาก แต่ มันมีที่ผมยังต้องมีรถน้ำมันอยู่คือ พร้อมทันทีที่ต้องการเติมพลังงาน
เคยมีคนป่วยที่ต้องไปต่อ แต่แบตไปไม่พอครับ ตอนนั้นรู้เลยว่า ยังขายรถน้ำมันทิ้งไม่ได้ครับ บางทีมันจำเป็นจริงๆ
ใช้รถไฟฟ้าเป็น daily use และมีแผนเผื่อไว้อีก10-20% สำหรับฉุกเฉินครับ (แผนนี่แล้วแต่สะดวกเลย รถคันเก่า รถเมล์ bts รถเพื่อน ฯลฯ แต่ต้องมีครับ)
พี่ไปส่งผู้ป่วยกี่ร้อย กม.ครับ
@@rsu04442522 คำถามตลกวะ บางทีคนกลับบ้านเขาไม่ได้ชาร์จเลย อาจจะเหลือพลังงานให้วิ่งแค่ 10-20 km
กะจะไม่ให้ขับกลับบ้านเลยเหรอ
ตรรกะแบบนี้ถึงโดนปั่นหัวง่ายๆ
@@dogterzapนป่วยผมเรียกรถฉุกเฉินครับ ไม่มโนแต่เคยเกิดกรณีเหตุจริง
ผมก็ยังเก็บรถน้ำมันไว้เหมือนกันครับ เพราะรถมันเป็นคนละแบบกันทั้งหมด ใช้ตามความจำเป็น แต่รถไฟฟ้าจะเป็นคันหลักที่ใช้เยอะสุด แต่ผมคงไม่มีเหตุการณ์เหมือนท่าน เพราะผมชาร์จเต็มทุกวัน 555 โรคจิต ว่าจะทำบาลานซ์แบตก็เลยไม่ได้ทำสักที
@@kaweemaw3102 ผมก็กะว่าจะชาร์จทุกวันครับ แต่ยังมีหลายข้อมูลว่าถ้ากระแสเต็มทุกวันบาอยเกินไปก็เสื่อมเร็ว (ถึงแบต LFPก็ยังเสียวจะเสื่อมเร็วครับ เลยเลี้ยงแบตไว้ที่20-90%( ระยะต่อวันคือราว85 กิโล ส่วนใหญ่จะ 2-3วันทีครับ )
สามารถใช้คำสั่งเสียง voice command ควบคุมแอร์ได้ไหมครับ 7:49
บริบทการอยู่อาศัยของแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ บางคนอยู่คอนโด อพาร์ทเมนต์
การชาร์จ ยังเป็นปัญหาสำหรับผู้บริโภคกลุ่มนี้
ถ้าปรับปรุงเรื่องจำนวนสถานีชาร์จ ระยะเวลาการชาร์จ ประสิทธิภาพการชาร์จ ให้ดีมากกว่านี้ น่าจะตัดสินใจไปใช้ EV ได้ไม่ยาก
ชอบๆ คันต่อไปก็เล็งๆไฟฟ้าใว้อยู่ครับ กำลังศึกษาข้อมูลอยู่
จริงครับหนุ่ย ผู้คนกลัวรถไฟฟ้าจะมีปัญหา ผมขับ เจ้าแมวเขียวมาตั้งแต่ตุลาปีที่แล้วปัจจุบันวิ่งไปจะห้าหมื่นโลแล้วครับ ไม่มีปัญหาอะไรสักอย่าง
คุณหนุ่ย คิดถูกมากคับ ผมก็ใช้อยู่คับ ชอบมากๆ ประหยัดอีกตั้งหาก
ต่างจังหวัดหลายๆพื้นทีื รถไฟฟ้ายังไม่สะดวกในการหาที่ชาร์จมากๆ แม้แต่ติดตั้งที่ชาร์จในบ้าน/ที่พักก็อาจไม่สะดวก
ความคิดส่วนตัวนะ อยากใช้รถ EV เหมือนกันนะ แต่ติดเรื่อง......1.Tesla รถไฟฟ้าดีสุด แต่ราคาเอื้อมไม่ถึงสำหรับคนหาเช้ากินค่ำ รวมถึง Lexus, BMW, Volvo และอื่นๆ ที่เป็นรถไฟฟ้าที่ดีน่าใช้ แต่ ราคาแพงโคตร 2. MG, BYD, ORA good cat และอื่นๆ ที่ราคาจับต้องได้ แต่ยังไม่มั่นใจในตัวแบรนที่เพิ่งจะเติบโตเข้ามาทำตลาดในไทย ทั้งบริการหลังการขาย ราคาอะไหล่ ราคาแบตเตอรี่ จุดชาร์จแบตเตอรี่ ราคาขายต่อ คิดว่าจะซื้อรถไฟฟ้ามาใช้จริงๆก็ต้องคิดมากๆๆๆๆๆกว่าที่จะซื้อรถสันดาป หรือ Hybrid อย่าง Toyota Honda มาใช้สะอีก. ....ยกเว้นถ้ามีกำลังทรัพย์มากๆก็จัด Tesla, Benz, BMW, Volvo, Lexus, Porche สักคันมาใช้แบบไม่ต้องคิดอะไรมาก
ผมใช้ BYD มา 7,000กว่ากม. ภรรยามาใช้แค่วันเดียวซื้อเพิ่มอีกหนึ่งคัน เรามีปั๊มนำ้มัน(ไฟฟ้า)ประหยัดมากๆ ช่วงสงกรานต์พาครอบครัวไปเที่ยวภาคใต้วิ่ง 3,000กว่ากม.ชาร์จไฟฟ้า 3,000กว่าบาท
@@user-jj5pb4ud9x คุ้มค่าคุ้มราคามากแบบนี้ใช้ยาวๆ20ปียังคุ้ม👍👍👍👍👍👍👍👍
@@user-jj5pb4ud9x ไปต่างจังหวัดมีปัญหาเรื่องการชาร์จไหมครับ
@@teerawatp8371 ไม่มีครับ แต่ต้องวางแผนการเสียบปลั๊กดีดี ครับ ตลอดทางมีสถานีไฟฟ้าเยอะมากครับ
ขอบคลิปนี้มากครับ
ผมก็เหมือนกัน ใช้รถไฟฟ้าแล้วติดใจ ไม่อยากกลับไปใช้รถน้ำมันแล้ว
แต่ต่างกันตรงที่ของเขาเป็นรถเก๋งไฟฟ้า แต่ของผมเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า
แบตเสื่อมแบบไหนครับถึงจะเคลมได้ หมายถึงเสื่อมแบบวิ่งระยะทางได้น้อยลงแบบนี้หรอครับ
เวลารถติดหนัก เมื่อก่อนใช้ ICE จะรู้สึกเสียดายน้ำมันที่ต้องเผาทิ้งไป และสร้างมลภาวะ แต่ตอนนี้รถติดหนักๆจะรู้สึกเฉยๆ สบายใจนั่งฟังเพลง คุยกับครอบครัวชิว รถก็เงียบ มีความสุขขึ้นจริงๆ
ใช้ไฟฟ้ารุ่นไหนอยู่ครับ
เอาตรงๆรู้จักพรีอูดจาก พี่หนุ่มเจ้าพ่อเทค ในยุคนั้น คือ ของใหม่มากกกก
พี่ใช้ ตัว เริ่ม ต้น หรือ ตัว ท๊อพ คับ
สนับสนุนเต็ม 100 เลยครับ ถ้าเป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด อากาศในกรุงเทพคงบริสุทธิขึ้นเยอะมาก ตอนนี้มลพิษเยอะมาก จนเป็นภูมิแพ้อย่างหนัก
ระหว่างเปลี่ยนแบตกับเปลี่ยนรถใหม่ อะไรถูกกว่ากันครับ
จะซื้อรถไฟฟ้าเหมือนกัน แต่ไม่คิดจะเหยียดรถ ice ขนาดนี้ .. แต่ละแบบ มีดีเสีย ต่างกัน
คุณหนุ่ยครับ ปั้มน้ำมันธุรกิจที่เป็นรายได้หลักไม่ใช่ขายน้ำมันนะครับแต่ขายพื้นที่ให้เช่าข้างในมากกว่า ส่วนนี้เป็นรายได้ให้กับปั้มมากกว่าน้ำมันที่ขายด้วยซ้ำครับ
แล้วแต่บริบทคนครับ ใครสะดวก เงินพร้อม สถานที่พร้อม ตอบโจทย์การใช้ชีวิต จัดก่อนเลยคร้าบ
นอกจากไม่มีควัน ความร้อนที่น้อยของแบตซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปมากๆ ลดการใช้น้ำมันเครื่องที่เป็นมลพิษต่อดิน😊
รอ ev 7 ที่นั่ง (ที่สไตล์ ppv) ไม่มีเลยครับ ถ้าค่ายไหนเอาเข้ามาก่อน ตลาดแตกแน่ๆครับ
ออกตัวก่อนว่าเป็น FC Beartai และคุณหนุ่ยมานานมากๆ และขอบคุณสำหรับการแชร์มุมมองของรถ EV
แต่คลิปนี้ผมรู้สึกแปลกๆตั้งแต่ Highlight รวมไปถึงเนื้อหาในคลิปทั้งหมด ผมรู้สึกว่ามันเต็มไปด้วยมุมมองที่ Bias และกึ่งๆ บูลลี่ นิดๆ ในคลิปนี้
ผมเองมีประสบการณ์ทั้งรถ EV และ รถ ICE และคิดว่ายังไม่มีอะไรดีที่สุดในปัจจุบัน
ผมมีความเห็นหลายๆประเด็นดังนี้
- อัตราเร่ง อันนี้ไม่เถียงเลยครับ
EV ดีกว่าในทุกๆแง่ อาจจะไปช้ากว่า performance car ในช่วงความเร็วสูงมากๆ แต่ถ้าใช้สำหรับ daily use EV ตอบโจทย์มากๆ
- การสร้างมลพิษ ในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ รวมไปถึง ไฟฟ้า ในประเทศเรา ก็ยังมาจากถ่านหิน ซะส่วนใหญ่ ซึ่งมันเกิดมลพิษเช่นเดียวกัน แต่โรงงานผลิตไฟฟ้า/แบตเตอรี่ น่าจะมีกระบวนการกรองก่อนที่จะปล่อยออกไปสู่สิ่งแวดล้อมที่รัดกุมกว่าพอสมควร ถึงแม้ว่ารถใหม่ๆจะมีแคทเทอเลติคที่ช่วยกรองมลพิษจากท่อไอเสียแล้วก้ตาม รวมถึงเรื่องของ location ของการตั้งโรงไฟฟ้า ที่มักจะห่างไกลจากชุมชนส่วนใหญ่ ดีกว่าการปล่อยมลพิษในเมือง
ในเรื่องของการกำจัด Battery ในระยะยาวก้เช่นเดียวกัน
ที่ต้องมาดูกันยาวๆ ว่าจะเกิดผลเสียอะไรหรือไม่
- ค่าใช้จ่าย ในส่วนของการบำรุงรักษา อันนี้โดยรวม EV น่าจะถูกกว่า แต่ประกัน ยางEV ก้แพงกว่าเช่นเดียวกัน
- การใช้พลังงาน การชาร์ตแบตก็ยังไม่สามารถทำได้สะดวกและทันใจเหมือนการใช้น้ำมัน ในปัจจุบัน
รวมไปถึงการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ถ้าทุกคนใช้ EV หมดก้น่าจะต้องมาดูถึงพลังงานการผลิตไฟฟ้าของประเทศเราอีก ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่จะชาร์ตกลางคืน ซึ่งอาจจะทำให้ อัตราการใช้ไฟ กลางวันกลางคืนใกล้เคียงกันมากขึ้นก็ตาม รวมไปถึงค่าไฟในปัจจุบัน ที่คุณหนุ่ยบอกว่า ตอนนี้ไม่ได้จำว่าราคาน้ำมันจะเป็นเท่าไร แต่อีกหน่อยเราก็คงต้องมาจำว่าค่าไฟเป็นเท่าไรแทนอยู่ดีครับ
- Infrastructure ในการชาร์ตในประเทศเราก้ยังไม่ได้ครอบคลุมมากมาย ทั้งผู้ที่อยู่คอนโด และอื่นๆ
- การใช้รถ EV มันไม่ได้เป็นสิ่งที่มันดีมากมายขนาดนั้นแบบที่ทุกคนต้องเปลี่ยน ผมอาจจะรู้สึกว่าคำว่า "อย่ากำเงินไปซื้อรถสันดาป" "ซื้อสันดาปมาเพื่อข่มขืนจมูกผู้คน" ดูเป็นการตัดสินอะไรที่แคบไปนิดนึง
แต่ละคนน่าจะมีความต้องการความเหมาะสมและอำนาจการจับจ่ายที่แตกต่างกัน
ผมเข้าใจ Intention ของคุณหนุ่ยที่อยากรณรงค์ให้มีการใช้ EV เพิ่มขึ้น (ซึ่งผมก็เห็นด้วยแบบนั้น) แต่อาจจะต้องค่อยๆเป็นค่อยๆไปกัน
ผมก็คงติดตาม Beartai และคุณหนุ่ยต่อไปเหมือนเดิม
คลิปนี้เป็นคลิปแรกที่ผมมีความรู้สึกแปลกๆเกิดขึ้นเทียบกับร้อยพันคลิปดีๆที่คุณหนุ่ยทำขึ้นมา
ขอฝากเป็นคอนเม้นยาวๆนี่ไว้แล้วกันครับ
+1
คุณไปเอาข้อมูลจากไหนว่าประเทศนี้ส่วนใหญ่ใช้ถ่านหิน คือที่ทราบประเทศไทยพลังงานไฟฟ้าส่วนใหญ่มาจาก ก๊าซธรรมชาติ แล้วการกำจัดแบตเตอรี่นั้นประเทศนี้เพิ่งเริ่มใช้ครับ ยังงัยก็ต้องมีโรงงานรีไซเคิล อย่างต่างประเทศ และหรือไม่ทำอะไรทิ้งไว้เฉยๆ มันมีข้อแม้ที่จะเป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมครับเช่นไปทิ้งในแหล่งน้ำงี้ อย่างประเทศไทยใครเอารถไปทิ้งน้ำครับ ส่วนการชาร์ตผมสะดวกกว่ากว่าเติมน้ำมันครับเพราะผู้ใช้ส่วนใหญ่ชาร์จที่บ้านตื่นเช้ามาแบตเต็มได้ โอเคตอนเดินทางไกลเกินระยะแบตเตอรี่ไม่เร็วเท่ารถน้ำมันแต่การเดินทางไกลก็ต้องจอดพักอยู่แล้ว ผมเองขับ กทม.-เชียงใหม่ประจำ ใช้เวลา 7 ชม.กว่า รวมระยะเวลาชาร์จ จะสรุปว่ามันถึงเวลาและเหมาะแล้ว ปัญหาตอนนี้คือผู้ใช้ต้องทำความเข้าใจในรถไฟฟ้าอย่างการเดินทางไกลคนใช้รถไฟฟ้าเป็นเข้าไม่ซื่อมาชาร์จร้อยเปอร์เซนต์แบบนั้นอ่ะโคตรช้าและเสียเวลาจริง เพราะใช้ไม่เป็น
คุณหนุ่ยเคยพูดถึงเรื่องมลพิษ ว่ามันไม่ปล่อยมลพิษในตอนที่เขาใช้ ส่วนขั้นตอนอื่นเช่นการผลิตแบต มันเกิดที่อื่น ไม่ใช่หน้าโรงเรียนลูก ซึ่งมันก็จริง และผมก็เห็นด้วยอย่างอื่น มลพิษที่เกิดจากโรงงานมันควบคุมได้ง่ายกว่า ไกลคนกว่า ดีกว่ามีเครื่องสร้างมลพิษอยู่ทุกที่ โอเคนะ อย่า bias
ส่วนเรื่องค่าไฟ มันก็ปรับราคาขึ้นหมดทุกอย่างแหล่ะโลกนี้ ตอนที่คุณคิดว่าค่าไฟแพง ก็มาดูเทียบกับค่าน้ำมันด้วยแล้วกันถ้ายังมีคนใช้น้ำมันกันอยู่นะ แล้วที่สำคัญที่สุดที่ทุกคนลืมคิด คุณผลิตไฟฟ้าเองได้แต่คุณไม่สามารถผลิตน้ำมันเองได้ เรายังสามารถเปลี่ยนพลังงานลม น้ำ มาเป็นไฟฟ้าได้
@@rsu04442522พึ่งไป research มาเพิ่มเติมครับ กว่า 50% เป็นพลังงาน Gas ธรรมชาติ
อย่างไรก็ตามมันก็มีของเสียจากการผลิตไฟฟ้าเช่นเดียวกัน ซึ่งอันนี้ก้ยังไม่มีข้อมูลในระยะยาว ว่าผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเป็นอย่างไร
ส่วนเรื่องคนส่วนใหญ่สะดวกชาร์ตไฟ ลองดูประชากรในกทมครับ อยู่บ้านเดี่ยวที่สะดวกชาร์ตไฟเท่าไร อยู่คอนโดเท่าไร รวมไปถึงตึกแถวที่ไม่สะดวกชาร์ตไฟเท่าไร ผมถึงบอกว่า เรื่องนี้เราเอาตัวเองมาเป็นมาตรฐานไม่ได้
ส่วนการเดินทางไกลอันนี้ก้แล้วแต่บุคคลเช่นกันครับ พี่อาจจะขับไกลๆต้องพัก แต่ผมยิงยาวลงใต้ได้ 11 ชม
พูดถึง Infrastructure ตอนนี้ขับรถลงใต้ขึ้นเหนือช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมา คนบ่นว่าที่ชาร์ตไม่พอแล้ว ไหนจะเรื่องจอดแช่ ชาร์ตแล้วไม่ออก (ซึ่งอันนี้อาจจะเป็นเฉพาะช่วงเทศกาล) ผมเองกลัวเหตุการแบบนี้เลยเอารถ ICE ไปครับ เติมน้ำมันไม่เกิน 5 นาที สะดวกใจกว่า
ใดๆคือแต่ละคนมีความเหตุผล และความต้องการการใช้งานของตัวเองครับ ถ้าเป็นไปได้ผมก้อยากให้ทุกคนมาใช้ EV แต่มันต้องค่อยๆเป็นค่อยๆไป พูดแบบนี้เหมือนผู้ใช้ ICE จะดูเป็นผู้ร้ายเกินไปหน่อย
คุณหนุ่ย ใช้รถเทสล่า ใช่มั้ยครับ รุ่นไหนครับ
ส่วนตัวมองว่าอนาคตยังไงไฟฟ้าก็คงต้องมาครับ แต่ทุกวันนี้ขับรถยนต์วันละไม่กี่กิโล รถยนต์ที่มีก็ยังใช้งานได้ดีอยู่ ยังไม่รู้จะดิ้นรนถอยไฟฟ้ามาทำไมครับ มองยังไงก็ไมคุ้มที่จะเสียเงินเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้ แต่ท่านไหนเดินทางเยอะๆและเรื่องเงินไม่ใช่ปัญหาก็จัดไปครับ ใช้กันเยอะๆครับราคาจะได้ถูกลง
4ปี5ปีต้องเปลียนแบตราคาเท่าไหร่
ใช้ มอไซค์แบบไหนอยู่ ครับ น้ำมันรึป่าว
ตัวผมเองชอบรถสันดาปอยู่ครับแต่ไม่ปฏิเสธรถยนต์ไฟฟ้าเลยครับ ป.ล แอบดูเทสล่า modell Y LR ครับ
หลังคารถติดแผงโซล่าเซล เพิ่มแบตสำหรับชาร์ตแผงโซล่าเซลต่างหาก ต่อสายพ่วงกัน ทำสวิชปิดเปิดชาร์ตอัตโนมัติ เผลอๆจะไม่ได้เข้าปั้มชาร์ตไฟเลย เป็นพลังงานอนันต์
พี่หนุ่ยจะมีคลิปที่พี่ไปงาน sandbox วันนี้ไหมครับ
เห็นด้วยเลยค่ะ รู้สึกว่าคนมองแค่เรื่องคุ้มไม่คุ้ม แต่ลืมไปว่ารถเค้าออกแบบมาเพื่อโลก เพื่อพลังงานสะอาด ดังนั้นการเลือกใช้รถไม่ใช่แค่คิดว่าเราเอาราคาที่ประหยัดกว่าไปซื้อน้ำมัน แต่เราควรมองเรื่องโลกสะอาดด้วย ส่วนคนที่ไม่พร้อมก็คงต้องรอให้พร้อมก่อนแหละ
แสดงว่าเรากำลังจะได้ดูคอนเทนต์รีวิว MAXUS 9 จากแบไต๋เร็วๆ นี้แล้วใช่มั้ยครับ ^^
รักน้ำมัน ครับ❤
ยังไม่ถึง 8 ปีเลยทำไมคุณหนุ่ยมั่นใจจังเลยว่า บริษัทจะเคลมแบตให้
ผมงบน้อยขอซื้อมือสองต่อจากพี่ ได้ไหมครับ อยากสานต่อเจตนารมณ์ ไม่อยากสร้างวิบากกรรมเอาไว้กับโลกใบนี้เท่าที่กำลังทรัพย์ไหวครับ
พูดดีมากๆครับ อยากให้คนที่รั้น อ้างโน่นนี่นั่น ไม่ยอมเปลี่ยนโลก ได้มาฟัง (ส่วนตัวยังเพราะตังค์ม่ายพร้อม😢) ใจผมนี่เปลี่ยนตั้งแต่เห็นแล้ว ☺️
ผมอายุ66ใช้Ora goodcat แล้วสะดวกสบายประหยัดเงินมากไม่เคยมีปัญหาเลย
ยังรอรถไฟฟ้า ที่นั่งได้เท่ากับ แกรนคานิวาล อยู่ครับ เพราะอายุเยอะสมาชิกครอบครัวก็เยอะตาม ใจก็อยากได้รถเก๋งไฟฟ้า แต่ต้องให้พ่อที่อายุมากๆ มาขับตามอีกคันเวลาไปเที่ยวด้วยกัน ก็ไม่ค่อยจะดี
มีความเชื่อว่าในทุกความเห็นที่ไม่เห็นด้วยและไม่ชอบรถ EV จะต้องหันมาใช้รถ EV ในอนาคตเกือบทั้งหมดมากกว่า80%ถ้ายังมีชีวิตอยู่ถึง ไม่เกิน20ปีแล้วลองนึกย้อนคำติต่างๆที่เคยออกจากความคิด ณ วันนี้ว่าทำไมถึงคิดแบบนั้น ลองจดจำไว้นะครับ
ในใจอยากได้มากๆ แต่กำลังซื้อไม่ไหว รอราคาหลัก 6-7 แสน
เหตุผลที่ไม่กลับไปใช้น้ำมัน
7:00 เร่งกี่ทีไม่มีควัน ราคาน้ำมันขึ้นเท่าไหร่ไม่สนใจ
7:39 ใส่ปุ่มจริงให้กดได้ จอ Tesla ขับอยู่ มันต้องมองจอ
(voice command ai แก้ได้)
8:21 map ดีสุดไม่ใช่มาจากรถ
Google Apple map เพราะ safe หลายอย่างมาก่อนแล้วในมือถือ คอม
(แก้ตรงนี้สิ)
บริษัทยังไงก็ไม่เก่งเท่า บริษัททำแผนที่ให้คนทั้งโลกใช้ผ่านมือถือ
Tesla map คือ Google map นะครับ backend เดียวกัน
และกดที่มือถือส่งนำทางเข้ารถได้
วอลโว่ แมพติดรถเขากูเกิ้ลแมพเลยจ้าพ่อคุณ
สอบถามครับ เห็นว่าไม่มีท่อแล้ว แบบนี้ในกรณีที่น้ำท่วมสูงที่ รถสูงๆเขาผ่านได้ รถไฟฟ้า มีปัญหาอะไรไหมครับ
รถไฟฟ้า เขาจะตีเป็นหมวดเครื่องใช้ไฟฟ้ามีมาตรฐานกันน้ำครับ แล้วตัวแบตเขามีระบบหล่อเย็นด้วยของเหลว น้ำมันเข้าไม่ได้อยู่เเล้ว บางยี่ห้อเทสกันท่วมมิดคันก็ยังขับได้ปกติ น้ำไม่เข้าถ้าประตูซีลดีนะแล้วแต่ยี่ห้อ แต่สรุปคือกันน้ำดีกว่ารถน้ำมันหลายเท่า
@@BKP9 ขอบคุณมากครับ
รักครับ
ผมชอบรถไฟฟ้า ครับ แต่งบไม่มี เข็ดกับการผ่อน ตอนนี้ใช้ mobilio มา 8 ปีแล้ว คิดว่าจะขายแล้วผ่านรถไฟฟ้าใหม่ 555
พอมาใช้จริง happy มา เวลาชาร์ตที่ปั้ม 30-40 นาทีไม่นานเลย เสียบสาย เดินไปห้องน้ำ ซื้อขนม กาแฟ หมดเวลาละต้องรีบมาถอดสายออก
google map มีข้อเสียคือ มันไม่มี junction view
ใครสะดวกยังไงก็เชิญตามสบายครับ ผมใช้สันดาบ และยังไม่คิดจะเปลี่ยนในเร็วๆนี้ด้วย
ใช่กันเยอะๆครับ อากาศในเมืองจะได้ดีขึ้น
อยากให้นำข้อเสียที่คนอื่นพบเจอมาพูด เพื่อประกอบการตัดสินใจ ไม่ใช่คุณโชคดีเพราะเขาส่งมอบคันที่ดีสุดมาให้เลยเชียร์เต็มที่ ส่วนผู้ใช้รายอื่นแล้วแต่ดวง
สุดยอดมาก
อย่าลืมเวลาเปลี่ยนแบตด้วยค่ะ
แผนที่ของ Tesla ไทยใช้ข้อมูลจากGoogle maps นะครับ ใช้ง่ายเลยครับ
ควรเลือกซื้อรถให้เหมาะกับตัวเองครับ เพราะกำลังในการซื้อของแต่ละคนไม่เท่ากัน ซื้อให้ตอบโจทย์ตัวเอง จะพลังงานแบบไหนมันก็มีมลพิษในแบบฉบับของมัน จะมากหรือน้อยก็ว่ากันไป โรงงานอุตสาหกรรมปล่อยมลพิษมากกว่ารถยนต์หลายเท่าตัวนัก เจ้าของโรงงานยังไม่เห็นจะมาเดือดร้อนถกเถียงกันเลย
ขอกลุ่ม mg zs ev หน่อยครับอยากเข้าไปปรึกษาปัญหารถครับผม
แบตราคาเท่าไรครับ
เห็นด้วยกับความตั้งใจดีกับการรักษ์โลก แต่น่าจะดีถ้าไม่ต้องเหยียดคนที่ยังไม่พร้อม หรือระบบอื่นๆครับ
คันใหม่อีก 2 ปีข้างหน้า เป็น EV แน่นอนค่ะ ทุกวันนี้เติมน้ำมัน 4 วัน 1000 บาท เพราะบ้านไกล รถก็ไม่ได้เข้าศูนย์นานแล้วคงเป็นหมื่น อยากนอนในรถเปิดแอร์รอลูกได้แบบไม้รู้สึกผิด คงไม่กลับไปใช้น้ำมันแล้ว
ส่วนตัวกำลังจะไปจองคันใหม่ลังเลevเหมือนกันแต่สุดท้ายก็คงเลือกไปใช้รถน้ำมัน ทั้งความชอบภายนอก+ความไม่สะดวกในการชาร์จ
ข้อเสียใหญ่เลยคือชาร์จนานเสียเวลามากครับ ไปต่างจังหวัดต้องเผื่อเวลาชาร์จ30-45นาที
ไฟฟ้าปัจจุบันก็มาจากพลังงานหลากหลายนะครับ หนึ่งในนั้นเป็นการเผาเชื้อเพลิงฟอสซิล ปล่อยคาร์บอนเหมือนกัน ไม่มีอะไรสะอาด100% หรอกครับ
แต่ในประเทศไทยไฟฟ้าส่วนใหญ่จากก๊าซธรรมชาติซึ่งมลพิษน้อยกว่าน้ำมัน
สะอาดกว่า ไม่ต้อง100% อะไรลดได้ลด ร้อนจะตายห่ากันอยู่แล้ว
แล้วค่าประกันชั้น 1 อยู่ที่เท่าไหร่ครับ คุณหนุ่ย
อยากรู้ด้วยครับ
ถ้า atto 3 ราคา ราคา 27,000 - 34,900 บาทต่อปี
ปล่อยให้บีวายดีแซงได้ไงครับ
เอาจิงรถไฟฟ้าที่ว่าพลังงานสะอาดลองมองถึงตอนผลิดแบตที่นำมาใช้กับรถซิว่ามีมลพิษเท่าไหร่ และไหนจะหลังจากที่แบตมันเสื่อมจะนำไปทำลายหรือย่อยสลายยังไงให้เกิดมลพิษน้อยที่สุด ก่อนจะมองรถสันดาบเป็นสัตว์ร้ายควรมองรอบๆตัวก่อนว่ารถEVเองก็ผลิตมลภาวะเหมือนกัน ต่างกันทีสร้างมลภาวะจากขั้นตอนไหนเท่านั่นเอง
ผลิตรถไฟฟ้าหนึ่งคัน กับ ผลิตรถสันดาปหนึ่งคัน รถไฟฟ้าก่อมลพิษโดยรวมน้อยกว่ารถสันดาปหนึ่งคันอยู่ดี นั่นสารพัดชิ้นส่วนเลย
โรงงานผลิด1ที่ กับรถ1ล้านคัน อะไรมันก่อมลพิษมากกว่า
ลองกรุงเทพรถไฟฟ้าหมดสิครับ อาการจะดีขึ้นเยอะ
@@lifelaw4759 ดีเลยครับ อยากให้คนใช้รถ Ev เยอะๆ ค่าไฟจะได้พุ่ง รอเติมน้ำมันถูกอยู่ 5555
ไฟฟ้าเหมาะแค่ใช้งาน daily หวังผลในระยะที่จบทริปแล้วถึงบ้าน
ส่วนตัวไม่ชอบลุ้นกับการไปหาจุดเติมเอาดาบหน้าและ/หรือแย่งกับผู้อื่น หรือต้องวัดดวงกับมารยาทผู้ใช้ตู้ชาร์จที่เอาแน่เอานอนไม่ได้ แม้ง่าวันนี้ปัญหาลดลงบ้างแต่จังหวะถ้าต้องเจอคงไม่สนุกเท่าไหร่
ถ้ามีบ้านมีจุดชาร์จส่วนตัว มีรถหลายคัน จะพล่ามอะไรก็ได้ครับมันสมเหตุผลของตัวเองทั้งนั้นแหละ
ประเภทอยู่คอนโด 25ตรม เช่าอพาร์ทเม้น lowrise เช่าที่จอดรายเดือน 1000 แบบนี้ คุณไปลุ้นชาร์จนอกบ้านอย่างเดียว
ถ้าเป็นรถคันเดียวแล้วต้องไปกลับกทม พัทยาก็ต้องลุ้นจุดพักรถที่คนส่วนมากก็คิดตรงกัน จองแล้วไม่ได้ชาร์จก็ตีกันในกลุ่มบ่อยไป ไม่เว้นในต่างประเทศก็เจอปัญหานี้
ถ้าต้องเปนรถคันเดียว คงเลือก plug in hybrid แต่ถ้าเลือกสำรองได้ คงมีไฟฟ้าไว้ใช้ตามข้อดีของมันนั่นแหละ สิ่งที่ทำให้มันยังไม่น่าใช้คือ ecosystem ของมัน
จริงครับ กลับมาขับรถน้ำมันไม่ได้แล้วครับ
ผมก็คิดว่าอย่างนั้นครับ เรื่องแบต อนาคตมันต้องถูกลงแน่นอนครับ
ผมไปไฟฟ้าไม่ถอยแล้วครับ ตอนนี้รอรถรุ่นใหม่ๆเทคโนใหม่ๆ แรงๆ
ขอมองในอีกมุมของพลังงาน EV นะครับ : ใช้ที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าแทบจะไม่ได้ปล่อยมลพิษ 😅แต่ถ้าว่าการผลิตและกว่าจะมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าก็ผลิตมาจากพลังงานฟอสซิ่ลอยู่ดีป่ะครับ 😅แล้วอุปกรณ์แบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้แล้วเป็นมลพิษมากกว่าไหม ใครวิจัยเรื่องพวกนี้ชัดเจนหรือยังว่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่ถูกถอดออกเอากลับไปใช้งานได้เหมือนเดิมหรือเปล่า หรือว่าทิ้งเป็นขยะสารพิษ อันนี้หนักกว่าการปล่อยไอเสียของรถยนต์อีกนะครับ (ความสะดวก ทันสมัย แฝงมาด้วยภัยเงียบที่อันตรายต่อมนุษย์)
เครื่องยนต์สันดาปปล่อยมลพิษมากกว่าหลายเท่าครับ ไม่งั้น EU จะออกกฏหมายให้เลิกผลิตรถยนต์สันดาปภายในปี 2035 ทำไม? ค่ายรถยนต์ชั้นนำอย่าง Benz BMW Audi Volvo ฯลฯ ก็ยังประกาศจะเลิกผลิตรถยนต์สันดาป
ผมไม่รู้หรอกว่าคุณเอาชุดความคิดล้าหลังนี้มาจากไหน แต่สมัยนี้ข้อมูลความรู้มันเข้าถึงง่ายแล้ว ดังนั้นอันดับแรกเลยเลิกอคติก่อนแล้วหาข่าวอ่านดูนะครับ
ส่วนตัวคิดว่า
หาที่ชาร์ตยากกว่าเติมน้ำมัน
ชาร์ตไฟให้เต็มช้ากว่าเติมน้ำมัน
การจัดการระหว่างความสัมพันธ์ของระยะทางต่อพลังงานที่ใช้ยังน่ากังวลกว่าน้ำมัน
คิดว่าใช้เครื่องสันดาปแบบเดิมไปก่อนดีกว่า อีก5ปีค่อยคิดอีกที
คุณพูดถูกหมด แต่ผมยังต้องใช้สันดาปอยู่แต่เป็นLPGครับ
เรื่องแบตเสื่อม แบตพัง แบตเตอรี่แพง มีความเห็นว่าอย่างไรบ้างครับ
ต้องดูระยะยาวและปัจจัยแวดล้อม ความอิสระและการตอบโจทย์
แดดร้อนๆรถติดๆ แอร์เย็นไหมครับ
มากครับ
บางคนก็บอกว่ามันลดมลภาวะไม่จริงรักสิ่งแวดล้อมไม่จริง เพราะกระบวนการผลิตแบตยังสร้างมลพิษเยอะอยู่ อันนี้จริงเท็จแค่ไหนครับ
ได้ยินมาเหมือนกัน
ถ้าลองคิดแบบตรรกะง่ายๆ แบบไม่มีความฉลาด ไม่รู้ลึก ไฟฟ้าทุกวันนี้ผลิตจากอะไร แล้ววันนึงถ้ามีการใช้ไฟฟ้ากันเยอะขึ้น จะเกิดอะไร ไฟฟ้าไม่ใช่พลังงานไม่จำกัดนะ มันก็เหมือนยุคนึงที่ถุงใช้กระดาษละบอกเปลืองต้นไม้ เลยหันมาใช้ถุงพลาสติก จนตอนนี้ให้วนกลับมาใช้กระดาษอีกละ แต่ไฟฟ้านี่มันน่าจะมาเร็วไปเร็วนะ มันเหมือนปลายๆยุคของไฟฟ้ายังไม่รู้ เท่าที่สังเกตจากสถานการณ์ในปัจจุบัน
มลภาวะจากรถไม่มีแต่มลภาวะจากโรงไฟฟ้ายังมีอยู่ เห็นภาพง่ายๆก็คือมลภาวะไปรวมอยู่ที่เดียวแทนที่กระจายทั่วไปตามถนน
กระบวนการผลิตไฟฟ้าก็ยังสร้างมลภาวะ แต่เอาจริงๆ มันสร้างมลภาวะทุกกระบวนการแหละ ที่สำคัญคือตัดในส่วนของรถได้ ก็ช่วยลดมลภาวะตอนขับขี่ไปอีก 10-20ปี โดยเฉพาะในเมืองที่ pm2.5 สูงๆก็มาจากปริมาณรถส่วนนึงเลย อันนี้เห็นภาพชัดว่ารถไฟฟ้าช่วยได้
ในมุมของผมมองว่า พวกมลพิษจากการผลิตไฟฟ้าฯก็ยังมีกฏหมายมลพิษทางอากาศควบคุมอยู่ ต้องมีกระบวนการจัดการไอเสียของเค้าอยู่แล้วละ ดีกว่าให้มาเป็นไอเสียใครไอเสียมันจากรถติดบนถนน
รถไฟฟ้าผมชอบตรงที่ไม่ต้องพะวงอายุแบตสองปีเปลี่ยนที หม้อน้ำเอย น้ำมันเบรค เครื่อง เกียร์ เบรคก็สึกหรอน้อย อารมณ์มันเหมือนใช้มือถือ ไม่ต้องการดูแลอะไรมากแค่ชาร์จแบตก็พอ มีความสุขกับการใช้งานแค่นั้นพอ
รถไฟฟ้าคันนึง เราสามารถใช้มันไปได้นานกี่ปีครับ
ที่สำคัญ ไม่มีน้ำมันเครื่องดำๆของเหลวเสียๆทิ้งลงสู่ธรรมชาติ.
ปัญหาตอนนี้น่าจะเป็นเรื่องที่ชาจมากกว่า หลายคนยังไม่มีพื้นที่ส่วนตัวในการติดตั้งที่ชาจ เช่น คอนโดบางแห่ง หรือแม้แต่บางคนเลือกจะเช่าอยู่แม้จะมีรถใช้ สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาอุดตันทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้ EV ที่ชุดชาจ ยัฃไม่ได้มีอยู่ทั่วไปได้
ขอพูดเรื่อง Map ครับ บ้านผมมีเทสล่า 4 คันอยู่ที่เมกา Map ที่เทสล่าใช้ เป็น Map ของ Google โดยตรงครับผม ถ้าจะใช้แมพในโทรศัพท์ แค่แชร์แมพไปที่ App เทสล่าได้เลยมันจะนำทางได้เลยครับผม
คุณหนุ่ยพูดมาเกือบจะหมดล่ะ
ผมก็เป็นคนนึงที่ใช้รถในเมือง 80% แล้วก็ขับรถไฟฟ้ามา 2 เดือนล่ะ อยากฝากถึง ผู้ผลิตหรือนำเข้ารถ EV ครับ ถ้าไม่เกิดอุบัติเหตุ จะไม่รู้เลยว่า นั่นคือข้อเสียสำคัญ คือรออะไหล่นานมาก ข้อเดียวจริง ๆ ในกรุ้ปไม่ว่าจะยี่ห้ออะไร เป็นหมด รอนาน รอไม่นาน แต่สุดท้ายคือรอ
เรื่องของการเปลี่ยน เห็นด้วยครับ ถ้าจะเปลี่ยนอย่ารอ ถ้ารอ อย่าแซะ คนที่เปลี่ยนก่อน ทุกสิ่งอย่างต้องมีคนเริ่มครับ
ใช่ครับ บางบริบทมี หมดเขต หรือ ตลาดวาย แต่ไม่ใช่ทุกเรื่อง บางครั้งผู้มาทีหลังแต่ทำได้ดีกว่า ต่อยอดให้เฟี้ยวขึ้นไปอีก ก็สามารถพลิกเกมส์ กลับมาชนะได้ครับ
ยังมีค่าใช้จ่ายแฝงติดตั้งห้อชาร์ทไฟ เดินสายประมาณ 12,000 บาท
ชอบคับ รักโลก
อยากจะสอบถามเรื่องมอเตอร์ไฟฟ้าครับ??
เนื่องจากคนไปโฟกัสกันเรื่องแบตเป็นส่วนใหญ่ พอใช้งานไประดับหนึ่ง มอเตอร์ไฟฟ้า ก็มีการสึกหรอ ทำให้มอเตอร์ทำงานไม่เต็ม 100% เมื่อไหร่ควรจะเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าให่ แล้วค่าใช้จ่ายส่วนนี้ ค่าใช้จ่ายเป็นอย่างไรบ้างครับ??
ประการที่ 1 อย่าลืมว่าเขาไม่มีที่จอดรถส่วนตัว ในการติดตั้งที่ชาร์ต
ประการที่ 2 ปั๊มชาร์จไม่เพียงพอ
ประการที่ 3 เขากลัวว่าอนาคตแบตเตอรี่ไม่เพียงพอต่อการผลิตเนื่องจากขาดทรัพยากรในการผลิต
ประการที่ 4 ราคามันจะถูกลง เหมือน teala ติดดอย
55555 ข้ออ้างเก่ามาก ที่เขียนมาคือเรื่องเมื่อ 5 ปีก่อน
@@puddingman2331ก็มันความจริงที่เขาอ้าง
สำหรับผมรถEV ไม่เหมาะสำหรับเดินทาง แต่เหมาะกับการขับไปทำงานใช้งานชีวิตประจำวัน
ใช้ เเสดงว่าเขาไม่เคยออกไปเที่ยวสินะ ถึงบอกเเต่EV ดี...........สายท่องโลกไม่ถูกใจ EV
@@user-kp2sx9jj5b ผมให้ความสำคัญกับเวลา ระยะทาง และจุดหมายปลายทางมากกว่า และรถน้ำมันยังตอบโจทย์อยู่ทุกการเดินทาง
แล้วคุณหล่ะ...
@@eakkoko ใช่ ผมก็ใช้รถน้ำมัน คนอื่บอก EV ดี แต่ไม่ตอบโจทย์ผมที่ต้องมาเสียบชาร์จตลอด
ผมรักต้นไม้ครับ รักโลก ใช้รถน้ำมันต่อครับ ตอน ป.4 เรียนมาว่า CO2 ต้นไม้ใช้สังเคราะห์แสงครับ เป็นอาหารต้นไม้ครับ ต้นไม้จะได้โตไวครับ มีบางที่เค้าเอาไอเสียจากโรงไฟฟ้ามาใช้เพิ่มผลผลิตพืชที่ปลูกในโรงเรือน ไม่มี CO2 พืชไม่โต ต้นไม้ตายครับ