Дмитрий, как знающий и опытный человек, расскажите нашим эндуристам о взаимозаменяемости деталей на эндуро мотоциклах. Ибо вижу столько вопросов по поводу казалось бы типичных запчастей(по типу пластика, лапок тормоза и тому подобному). Из прям интересно, расскажите вообщем о к8 раме(хоть уже и новая вышла). Там же можно собрать почти любой вид, то ли хускварна, то ли ктм и газ газ. Так же можно добавить о переделке линкового мотоцикла, в безлинк. Сам столкнулся с тем, что всем объясняю, что это гр7, хоть и на нем пластик от газ газа. И ведь спорят и говорят, что это я тут не знаю ничего. Вообщем, есть проблема с тех грамотностью у людей. Заранее спасибо❤
Тоже самое, подъёмы, бревно переехать получается, но вот спуск, даже там где только что поднялся, это пздц.... Ощущение что сейчас кувыркнусь. В итоге заглушил и зажимая передний тормоз рывками скатил, дальше сел и поехал... Понимание есть что спускаясь надо корпус сместить назад( нагрузку) но всё равно чет не то
Дмитрий, спасибо за толковый урок! Я бы еще добавил про подьемы с недостаточным местом для разьема. Как придавать моту дополнительный импульс рывком своего тела.
Начинать обучалку нужно со слов "мальчишки и девчонки, поднимайте попу от седла и будет вам счастье и прогресс, иначе на любом подъëме будет разматывать"
З0 лет я только начал пробовать подъемы более менее серьезные ( ну для меня ) и по мне все интересно и познавательно! Смотрю постоянно, тренировки дают результат
Еще я бы посоветовал использовать ноги для качка подвески, в случае если вы на подъеме были вынуждены сброситься для преодоления полки например или поперечной колеи или иного препятствия. В момент когда вы проехали препятствие и вам нужно резкое ускорение дальше, используйте импульс ногами всей массой тела сверху вниз одновременно с открытием газа. Вы получите избыток зацепа на заднем колесе для быстрого набора скорости. Выпрямление на ногах после такого просаживания выполняйте не перпендикулярно склону а в сторону переднего колеса. Тем самым вы плавно не разгружая зад мотоцикла подгрузите и перед, не давая передней подвеске при распрямлении перевернуть вас в курву.
Всем советую на горном велосипеде попрактиковаться в подъёмы. Тогда лучше будет понимание о влиянии развесовки. При уклонах 25 и более % нужно чуть ли не на кончике седла ехать и пригибаться к рулю, но при этом следить за отсутствием пробуксовки. Это очень тонкая грань. На мотоцикле с одной стороны проще, что двигатель тебя везёт, но контролировать мощность сложнее, так как эта мощность через кучу элементов проходит. Да и боязно на мотике, так как он может и придавить. Кстати, плохо что не было примера в ролике с вынужденной остановкой на подъёме. Например из-за пробуксовки или остановки двигателя. Новичкам было бы полезно.
Есть одна технология для чайников. Если хотите гарантированно заехать подьем - придумайте, как превратить его в скоростной! Найдите быструю траекторию, или участки до куда вы зайдете ходом, где сброситесь для преодоления и прохода на инерции и где снова сможете открыться и набрать скорость. Скорость ваш друг, ибо ходом можно залетать в очень приличные горки даже на кроссовой 2т 125ке, не имеющей низов вообще!
Дима, спасибо за видео! 👍очень полезный формат для меня как новичка, все по делу. Еще интересно: как быть когда остановился на подъеме, спуск с горы (посадка? тормоз перед или зад? на заглушенном или запущенном моторе? на передаче или сцеплении?), проезд бревен. 🤘
Если чувствуешь что мопед не тянет и вот-вот заглохнет, заезжай на траверсу. Будет возможность контроллируемого спуска чем неконтроллируемое падение вбок, или вообще назад укатиться можно.
@@daysenзначит ждём с нетерпением)) вот именно от вас обзор. Ибо лично для меня, вы самый авторитетный блогер-производитель, всегда всё честно и по полочкам
Еще совет. Не затягивайте двигатель, не позволяйте оборотам упасть существенно ниже середины диапазона. Резкое переключение на пониженную иногда позволяет не потерять ход. Многие новички часто не рассчитав скорость глохнут на той же передаче, на которой начали подъем. И иногда это мать ее 3я! Да вы чего? У вас еще две ступени вниз, чтобы не сдаваться и исправить положение!
Еще совет. Если подьем не затяжной, или не боковой, то всегда выбирайте передачу, на которой вы сможете ехать на более высоких оборотах с нужной вам скоростью. Лучше на верхах на второй, чем на средних оборотах на третьей. Чем ниже передача, тем больше момента у вас на заднем колесе! И вообще, слушайте свой мотор. Он вам сам расскажет, когда ему тяжело, когда он готов крутиться, когда он нагрет, когда он на пике. Он вам даст сигнал, когда переключиться вниз или когда пора подкинуть передачу вверх. Чем лучше вы знаете характер своего мотора, тем он мощнее и эластичнее 😅
Видел как Кунцевич спускался в стойке, на достаточно крутом и затяжном спуске, теперь думаю как правильно нужно сидя или стоя, а может зависит от крутости спуска. Хотелось бы посмотреть ролик на эту тему
Есть мнение, что при проезде бревна на "мягких" ногах есть неилюзорный шанс получить хороший подсрачник и сделать черезрульку 😁 Встречать бревно нужно на "прямых" ногах в лоб, а уже после того как погасишь энерцию заднего колеса после удара смягчить приземление коленями.
Ходом, больше скорости, больше оборотов, не допускать падения оборотов ниже полки момента, вовремя подкинуть передачу вниз пока двигатель не начал стремительно терять обороты и скорость. Если не хватило - значит, пробовать еще быстрее. И забыть про сбросы газа на подьеме.
Я делаю не правильно? Разгоняюсь на второй плавно, чтобы не расколбасило, но перед самым подъемом открываюсь до упора и держу газ до конца (если нет полки или стуреней) 4т. Хотелось бы услышать 2 темы. проезд баобаба с подводящими упражнениями и спрыжка (не знаю как называется, суть - прыжок через канаву, ручей и т.д. когда нет кика - неначем прыгнуть перед препятствием ). Спуски интересны, если расскажете когда надо оттягиваться на спуске, а когда висеть над рулём ;)
Ещё интересует момент не заезда в подъём , когда остался метр затащить на сцеплении , а если невозможно тогда как правильно спускать и разворачивать мотоцикл на подъеме для новой попытки чтобы ещё раз попробовать заехать. Посмотрел бы ролик от вас
Идея для контента снимите ,как низко рослым райдером ездить в хард эндуро покажите класс, желательно на четырёхтактной техники китайской 172 174 мотора
Тоже плюсую, у меня рост 162, мотоцикл ataki s004, одной ногой стою уверенно, двумя только носками, по лайту нормально вроде, спуски, подъемы не очень сложные. А вот Бревна, переставки, тут уже сомнения. Ну поживем увидим, пока только месяц как катаю
Если на каменистом подъеме начинает растаскивать, в чем ошибка? Что неправильно делаю? Или что нужно с мотиком сделать? Давление в колесе? Подвеска слишком зажата?
Спуски теперь, а то я спускался и бревно поперек , перепрыгнул а заднее колесо полетело вверх итог приземлился мне на ногу рама погнулась и нога в гипсе но без перелома
Надо рассказать, что делать, если все советы выветрились из головы и ты на середине подъёма заглох. Вверх не можешь, вниз страшно, ноги почти не достают до земли, паника. Думаю, на первых порах большинство самоучек сталкиваются с такой ситуацией.
@@daysen как же это можно выбрать, если ещё не пробовал? Ну и ведь бывает так, что заглох, ошибся, переоценил силы и опыт. Из ошибок-то есть правильные выходы? Держать до последнего? Бросать мот и прыгать в сторону? Или вместе с ним завалиться? А может попробовать ровно задом съехать? Или пробовать завести? Обширная же тема для разбора.
Вот почему никто не говорит , приспустил колесо ( 80% ездят на камере) подкрутите болт соска , что бы его не срезало , сколько людей уже на этом вашем "приспустить" ехали домой на спущенном колесе ?))
@@ЕвгенийПогребняков-у2о Я тоже в ней живу, от перегрева и обезвоживания с жарой в этом году от прохвата чуть коня не привязал, дня три отходнях ловил, ну слишком уж было жарко...
Как и все обучающие видео на ютуп, что бы хоть чему-то тут научится нужно уже это уметь🤣 Т.е не умея заезжать подьем, это видео тебя не научит, максимум что если ехал стоя, теперь будешь сидеть и все равно тащить мот на себе🤣. И да, как и в 9 из 10 эндуро обучалок, в видено горка которую можно просто накатом заехать. Покажите подьем где грязи по колено, градусов так на 50 и длиной метров 30 без разгона, там где советы можно увидеть в действии, а не пустые слова.
@@daysenнаучился самостоятельно за пару лет, секрет прост, садишь и едешь в лес по горкам, грязи и бревнам, а ютуб только нюансы какие, если и так можешь ехать.
Это не те подъемы про которые стоит говорить , интересны другие , например подъем в котором на 2/3 подъема нужно повернуть направо/налево проехать несколько метров по траверсе , а дальше вертикальная полка в 90 градусов высотой метра 1,5 в которую надо залететь , вот как такое ехать ??? И подъем не такой пологий весь в градусов 55 …
Вы когда в таких местах будете эндуро заниматься, вам мои советы будут мало нужны. А вообще вся техника работает одна и та же, что старт с места, что ловля зацепа, что контроль газа и угла мотоцикла.
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs FS )](http://i.ytimg.com/vi/lD6z1BugdZw/mqdefault.jpg)
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Эндуро обучалку на какую тему записать в следующий раз?
Дмитрий, как знающий и опытный человек, расскажите нашим эндуристам о взаимозаменяемости деталей на эндуро мотоциклах. Ибо вижу столько вопросов по поводу казалось бы типичных запчастей(по типу пластика, лапок тормоза и тому подобному). Из прям интересно, расскажите вообщем о к8 раме(хоть уже и новая вышла). Там же можно собрать почти любой вид, то ли хускварна, то ли ктм и газ газ. Так же можно добавить о переделке линкового мотоцикла, в безлинк. Сам столкнулся с тем, что всем объясняю, что это гр7, хоть и на нем пластик от газ газа. И ведь спорят и говорят, что это я тут не знаю ничего. Вообщем, есть проблема с тех грамотностью у людей. Заранее спасибо❤
Брëвна камни и бетонные блоки
Спуски с косыми (мокрыми)бревнами. Подъем из жижи через лежащие на склоне стволы, когда резина замылена.
@@Sivex87 Размылить, выставиться, тронуться с зацепом и дать МНОГО газа))
@@Nadeshdinstn понял, принял, думаю, что можного было бы наглядного нсять на эту тему.
Давай про спуски, лично у меня они вызывают больший страх чем подъемы
В прошлом сезоне раз так хорошо упал на спуске, что теперь очень страшно спускатся
Тоже самое, подъёмы, бревно переехать получается, но вот спуск, даже там где только что поднялся, это пздц.... Ощущение что сейчас кувыркнусь. В итоге заглушил и зажимая передний тормоз рывками скатил, дальше сел и поехал... Понимание есть что спускаясь надо корпус сместить назад( нагрузку) но всё равно чет не то
Кувыркался раньше на спуске потом понял что к чему и всё равно кувыркаюсь иногда😂 это нормально. Смотря какой спуск.
Я с фрирайда dh , у меня всё наоборот 😂
@@alex2rec такая ж фигня, на спусках всех обгоняю, думаю, че они плетутся, а с подъемами сложно
Познавательный видос,коротко и понятно в отличии от тех, кто записывает часовые ролики, где много воды
Дима огромное спасибо, за как всегда, "РЕЧЬ ПО ДЕЛУ". ОСТЬ ЧЕМУ УЧИТЬСЯ. Бесценные советы, дорогого стоят. СПАСИБО 🙏 БОЛЬШОЕ.
Спасибо. Очень здорово объясняете детали и примеры и сравнения. Вижу что надо мне корректировать.
Видно когда человек занимается любимым делом! 💯И мотики хорошие продаешь! У меня до сих пор ZUUM cb на к8 раме👍. Ни как не растанусь😭
Да, спуски нужны
Мало информации на эту тему.
Особенно когда с плоскоча падаешь на почти вертикальную стенку
Привет) Езда в колее, думаю многие пугаются ее, я так точно всегда стараюсь объехать)
Дмитрий, спасибо за толковый урок! Я бы еще добавил про подьемы с недостаточным местом для разьема. Как придавать моту дополнительный импульс рывком своего тела.
Начинать обучалку нужно со слов "мальчишки и девчонки, поднимайте попу от седла и будет вам счастье и прогресс, иначе на любом подъëме будет разматывать"
Все интересно рассказывай о всем . я новичок в этом 1сезонне .хотелось бы услышать ещё как правильно падать или аккуратнее ложить Мот на подъеме)
Спасибо!
Только замечание в вопросе работы мышц в становой тяге) А так, всё по делу! Спасибо!
супер! все дружно ждем про спуски информации!😊😊
З0 лет я только начал пробовать подъемы более менее серьезные ( ну для меня ) и по мне все интересно и познавательно! Смотрю постоянно, тренировки дают результат
Очень познавательно 👍, осталось купить мотоцикл😊
Спасибо за видео.Серию про спуски жду с нетерпением!
Да👍однозначно ! Оттяжка в момент компенсации удара заднего колеса 💪🔥
еще шортсы хорошие прям стали, классный формат!
Всем привет! Интересно посмотреть про сыпучие (песок например)грунты, спуски-подъемы.
Спасибо за проделанную работу очень полезная информация!
Спасибо Давидовский👍
Еще я бы посоветовал использовать ноги для качка подвески, в случае если вы на подъеме были вынуждены сброситься для преодоления полки например или поперечной колеи или иного препятствия. В момент когда вы проехали препятствие и вам нужно резкое ускорение дальше, используйте импульс ногами всей массой тела сверху вниз одновременно с открытием газа. Вы получите избыток зацепа на заднем колесе для быстрого набора скорости. Выпрямление на ногах после такого просаживания выполняйте не перпендикулярно склону а в сторону переднего колеса. Тем самым вы плавно не разгружая зад мотоцикла подгрузите и перед, не давая передней подвеске при распрямлении перевернуть вас в курву.
Полезная информация, очень. Спасибо за науку 👍 Да про спуск было бы инересно.
Всем советую на горном велосипеде попрактиковаться в подъёмы. Тогда лучше будет понимание о влиянии развесовки. При уклонах 25 и более % нужно чуть ли не на кончике седла ехать и пригибаться к рулю, но при этом следить за отсутствием пробуксовки. Это очень тонкая грань. На мотоцикле с одной стороны проще, что двигатель тебя везёт, но контролировать мощность сложнее, так как эта мощность через кучу элементов проходит. Да и боязно на мотике, так как он может и придавить.
Кстати, плохо что не было примера в ролике с вынужденной остановкой на подъёме. Например из-за пробуксовки или остановки двигателя. Новичкам было бы полезно.
@@biserplusMotor да, будем продолжать такие штуки
А еще хороший совет, если на подьеме бревно, лучше найдите другой подъем ))))
Есть одна технология для чайников. Если хотите гарантированно заехать подьем - придумайте, как превратить его в скоростной! Найдите быструю траекторию, или участки до куда вы зайдете ходом, где сброситесь для преодоления и прохода на инерции и где снова сможете открыться и набрать скорость. Скорость ваш друг, ибо ходом можно залетать в очень приличные горки даже на кроссовой 2т 125ке, не имеющей низов вообще!
Дима, спасибо за видео! 👍очень полезный формат для меня как новичка, все по делу. Еще интересно: как быть когда остановился на подъеме, спуск с горы (посадка? тормоз перед или зад? на заглушенном или запущенном моторе? на передаче или сцеплении?), проезд бревен. 🤘
Если чувствуешь что мопед не тянет и вот-вот заглохнет, заезжай на траверсу. Будет возможность контроллируемого спуска чем неконтроллируемое падение вбок, или вообще назад укатиться можно.
Спасибо, по идее крутой спуск и выход на бугорок.
Перекладка со спуска вверх?
@@daysen тоже интересная тема. Как правильно при этом перемещаться по мотоциклу
@@daysen наверное так это называется...
А эт, то самое😅, когда обзор на nx250?
У меня его нет, представители его сломали и пока мне не дают, чтоб не опозориться. Жду
@@daysenзначит ждём с нетерпением)) вот именно от вас обзор. Ибо лично для меня, вы самый авторитетный блогер-производитель, всегда всё честно и по полочкам
Еще совет. Не затягивайте двигатель, не позволяйте оборотам упасть существенно ниже середины диапазона. Резкое переключение на пониженную иногда позволяет не потерять ход.
Многие новички часто не рассчитав скорость глохнут на той же передаче, на которой начали подъем. И иногда это мать ее 3я! Да вы чего? У вас еще две ступени вниз, чтобы не сдаваться и исправить положение!
100%про спуск надо .
У меня 02 и два буксатора,все чётко, тюблис нахрен не нужен
🔥
@@dr.seliverstov какие люди))
@@daysen Димыч рад видеть 🤝
Еще совет. Если подьем не затяжной, или не боковой, то всегда выбирайте передачу, на которой вы сможете ехать на более высоких оборотах с нужной вам скоростью. Лучше на верхах на второй, чем на средних оборотах на третьей.
Чем ниже передача, тем больше момента у вас на заднем колесе!
И вообще, слушайте свой мотор. Он вам сам расскажет, когда ему тяжело, когда он готов крутиться, когда он нагрет, когда он на пике. Он вам даст сигнал, когда переключиться вниз или когда пора подкинуть передачу вверх.
Чем лучше вы знаете характер своего мотора, тем он мощнее и эластичнее 😅
видос бы про ланза мотор)
Я думаю, забыл 2 ключевых момента.
1. Нужно научиться падать(спрыгивать)
2. Залог успеха - много практики и самоанализ.
Видел как Кунцевич спускался в стойке, на достаточно крутом и затяжном спуске, теперь думаю как правильно нужно сидя или стоя, а может зависит от крутости спуска. Хотелось бы посмотреть ролик на эту тему
@@shofer1977 точно стоя… снимем про спуски обязательно. И спрыжки тоже.
Давай обучалку как есть хинкали )))
Есть мнение, что при проезде бревна на "мягких" ногах есть неилюзорный шанс получить хороший подсрачник и сделать черезрульку 😁 Встречать бревно нужно на "прямых" ногах в лоб, а уже после того как погасишь энерцию заднего колеса после удара смягчить приземление коленями.
Зависит от техники проезда. Я в большинстве случаев на мягких. Только если проезд агрессивный, скоростной, или прыжок через разрывной, то жёсткие ноги
как заезжать сыпучий подъем ?
Ходом, больше скорости, больше оборотов, не допускать падения оборотов ниже полки момента, вовремя подкинуть передачу вниз пока двигатель не начал стремительно терять обороты и скорость. Если не хватило - значит, пробовать еще быстрее.
И забыть про сбросы газа на подьеме.
Дельный видос
Про спуски давай
Я делаю не правильно? Разгоняюсь на второй плавно, чтобы не расколбасило, но перед самым подъемом открываюсь до упора и держу газ до конца (если нет полки или стуреней) 4т. Хотелось бы услышать 2 темы. проезд баобаба с подводящими упражнениями и спрыжка (не знаю как называется, суть - прыжок через канаву, ручей и т.д. когда нет кика - неначем прыгнуть перед препятствием ). Спуски интересны, если расскажете когда надо оттягиваться на спуске, а когда висеть над рулём ;)
@@VizatorXZ по описанию, вроде правильно, если заезжаете, то все ок.
Про спуски, длинные под большим углом
Ещё интересует момент не заезда в подъём , когда остался метр затащить на сцеплении , а если невозможно тогда как правильно спускать и разворачивать мотоцикл на подъеме для новой попытки чтобы ещё раз попробовать заехать. Посмотрел бы ролик от вас
@@shofer1977 тоже полезный вопрос, хорошо
Именно что, дорогой мотоцикл " только и заезжает😂
Интересно для меня с точки зрения эндуро и для эндуро несколько каналов это Черняев, в балансе, твой и для души Лабинск эндуро. Так мысли🤷
А забыл ВСЕ В ЭНДУРО ! Только как связался с электро скучно стало, даже грустно😊. Пусть возвращается к нам😉
не просто спина прямая, а таз провернут вперед, включаются мышцы кора
Мне интересно как правильно Стантить на эндуро? переезжать бревно.
Дима, что за шарик у тебя у живота, это помогает подьем заезжать? 😮
Идея для контента снимите ,как низко рослым райдером ездить в хард эндуро покажите класс, желательно на четырёхтактной техники китайской 172 174 мотора
Тоже плюсую, у меня рост 162, мотоцикл ataki s004, одной ногой стою уверенно, двумя только носками, по лайту нормально вроде, спуски, подъемы не очень сложные.
А вот Бревна, переставки, тут уже сомнения. Ну поживем увидим, пока только месяц как катаю
Что на переднем крыле?
@@perevozchik_krg сумка с тросом внутри Kirasir. Есть shorts про неё
Если на каменистом подъеме начинает растаскивать, в чем ошибка? Что неправильно делаю? Или что нужно с мотиком сделать? Давление в колесе? Подвеска слишком зажата?
@@СергейИванов-з5у1ь зажать его ногами, скорее всего привстать с сиденья
Проверить подвеску, может не успевает отрабатывать.
Как заехать на подъём со ступеньками по 40-50см высотой ?
@@Islam75kg так же, как будто каждая ступенька бревно. В этом видео в заставке наглядно видно и описание есть.
Становая тяга потому так и называется, что там работает спина, какие нафиг квадрицепсы?)
Разбираешься, вижу. Спор закрыт.
Спуски теперь, а то я спускался и бревно поперек , перепрыгнул а заднее колесо полетело вверх итог приземлился мне на ногу рама погнулась и нога в гипсе но без перелома
уже есть на канале
@@daysen ненашел
а где подъём-то? я думал сейчас будет метров 100 с вертикальным выходом, эти-то горки кого ездить...
@@Parovozofffff цель рассказать технику, а не показать как я подъемы заезжаю крутые.
Интересно что за мот у вас? Я просто сам не высокий думаю что брать в 2т?
@@ДмитрийМэссс ZMmoto Tracer
Забыл зажать мотак ногами
Надо рассказать, что делать, если все советы выветрились из головы и ты на середине подъёма заглох. Вверх не можешь, вниз страшно, ноги почти не достают до земли, паника. Думаю, на первых порах большинство самоучек сталкиваются с такой ситуацией.
@@СергейФедосеев-й2с подъемы по силам выбирайте.
@@daysen как же это можно выбрать, если ещё не пробовал?
Ну и ведь бывает так, что заглох, ошибся, переоценил силы и опыт. Из ошибок-то есть правильные выходы? Держать до последнего? Бросать мот и прыгать в сторону? Или вместе с ним завалиться? А может попробовать ровно задом съехать? Или пробовать завести? Обширная же тема для разбора.
Что за шлем?
@@lacsherybomsh5533 Shoei VFX в кастом дизайне.
@@daysen Спасибо
Вот почему никто не говорит , приспустил колесо ( 80% ездят на камере) подкрутите болт соска , что бы его не срезало , сколько людей уже на этом вашем "приспустить" ехали домой на спущенном колесе ?))
Привет, бро, 2 буксатора, 0,6 в заднем колесе- никаких проблем - стоит камера
Два буксатора, тебя легко довезут до дома из за прокола - я доезжал 20км с покрышкой все норм
@@Dubrav4eG на китайской дубовой резине езжу на 0 с 1 буксатором. Нормально
@@Евгений-х9н2ш надо потестить ))
Раньше на ямахе вр450ф 2006 г.в. с завода на заднем шло два буксатора, тогда про Мусы и тд никто ничего не слышал, да их наверное ещё и не придумали.
Скажи как в +40 на юге не здохнуть на эндуро😂
Я лично взял рюкзак с гидратором живу в ростовской области
@@ЕвгенийПогребняков-у2о Я тоже в ней живу, от перегрева и обезвоживания с жарой в этом году от прохвата чуть коня не привязал, дня три отходнях ловил, ну слишком уж было жарко...
Как и все обучающие видео на ютуп, что бы хоть чему-то тут научится нужно уже это уметь🤣 Т.е не умея заезжать подьем, это видео тебя не научит, максимум что если ехал стоя, теперь будешь сидеть и все равно тащить мот на себе🤣. И да, как и в 9 из 10 эндуро обучалок, в видено горка которую можно просто накатом заехать.
Покажите подьем где грязи по колено, градусов так на 50 и длиной метров 30 без разгона, там где советы можно увидеть в действии, а не пустые слова.
@@Александр-б5л1у приезжайте на гонки, туры или кататься. Самостоятельно по ютюб вы никогда не научитесь.
@@daysenнаучился самостоятельно за пару лет, секрет прост, садишь и едешь в лес по горкам, грязи и бревнам, а ютуб только нюансы какие, если и так можешь ехать.
@@Александр-б5л1у на гонки приезжайте, там все станет понятно.
Это не те подъемы про которые стоит говорить , интересны другие , например подъем в котором на 2/3 подъема нужно повернуть направо/налево проехать несколько метров по траверсе , а дальше вертикальная полка в 90 градусов высотой метра 1,5 в которую надо залететь , вот как такое ехать ??? И подъем не такой пологий весь в градусов 55 …
Вы когда в таких местах будете эндуро заниматься, вам мои советы будут мало нужны. А вообще вся техника работает одна и та же, что старт с места, что ловля зацепа, что контроль газа и угла мотоцикла.
А что мешает пошагово выучить переставки, а дальше применить это в затяжном подьеме?
@@daysen вот на переставке то все и заканчивается , с траверсы не получается открыться , так что б в эту полку запрыгнуть
@@daysen у нас в регионе и есть и более легкие маршруты , но хочется тренить там где сложно , а не там где просто проехал и все
становая тяга на то и тяга) что бы тянуть ,а не приседания делать!Сравнение туповатое!
@@МаркТвен-ы6м так тебе и надо «тянуть», плотно стоя на подножках
Спасибо!
Спасибо!!!