Короче, весь секрет- хорошее знание автомобиля. А высшее мастерство это когда четырка догоняет, а ты не ведешься и едешь по правилам. Или когда едешь по главной, но заранее чувствуешь что дурачек таки выскочит со второстепенной перед тобой.
очень хорошие слова про то, что ошибочно на подсознании те кто обучаются вождению пытаются быстро отпустить сцепление чтобы быстрее тронуться, тогда как быстро его нужно лишь подводить до момента схватывания дисков, очень правильную вещь автор подметил. не встречал на ютубе чтобы еще кто-то подмечал эту важную информацию
Какие это гоночные фишки? Имхо, обычное начало движения, чтоб совсем не тошнить с холостых на старте. Если по городу будешь не "по-гоночному" трогаться, тебе бысто кабину начистят соседи по потоку
полтора года откатал на 10ке, как-то сразу понял, что лучше привыкнуть стартовать всегда как с горки, привычка именно держать тормоз, а потом быстро переключаться на старт и реально никогда проблем с быстрым стартом не было, я своими словами кому-то объяснить не мог особо, как именно и что делать, а в ролике как раз то, что надо) с полученным опытом у меня получается сесть в другую машину на механике, пару раз отпустить сцепу до момента схватывания и я уже могу почти как на своей ехать, хотя сам уже несколько месяцев на автомате катаюсь, прикупил sprinter ae100 92г прульный, все еще кайфую с него, не жалею ни разу)
Не смотрел ваши прошлые видео, возможно вы об этом говорили, но добавлю от себя. Что-бы понять где происходит момент включения сцепления, попробуйте на площадке попрактиковать троганье на сцеплении, без газа, так ваша нога привыкнет к свободному ходу сцепления. Главное помните, что этот узел подвержен износу и в случае поломки вам предстоит дорогостоящий ремонт.)
Сцепление ушатывают идиоты, что по полчаса держат ногу на сцеплении или имеют блядскую привычку держать ногу на сцеплении всё время помимо переключения передач. Зацепился, почувствовал, что машина уверенно пошла, постепенно отпустил. С наработкой навыка и понимания момента схватывания ты будешь делать это намного быстрее и без какого-либо вреда для сцепления
Можно сначала отпустить сцепление(без газа) примерно на половину и уже потом,когда газ нажимаешь ещё больше отпускаешь сцепление и хоть тапок в пол.Так можно делать,когда например на светофоре
Хотите научиться чему-то - научитесь чувствовать автомобиль. Закройте панель приборов и вперед. Это в автошколе при сдаче экзамена нужно придерживаться 1500оборотов, чтоб без откатов и без перегазовок в горки трогаться, так как за вами наблюдает инспектор. То же самое и переключение передач, на каждом авто оно индивидуально, а не четкое число оборотов для всех. В этом и есть весь сок в механике, понимать когда и какие обороты нужны. То что на видео, так вы сожжете сцепу на своей машине быстро. Чтобы быстро тронуться - надо понимать на каких максимальных оборотах покрышки держат сцепление с дорогой а на каких уже начнется пробуксовка. Это просто практика и привыкание к авто.
@@anatolyweiner2к это что за мануал? Я на старом карбюраторном усосаном шерхане с 2х трогался, современный(ну как современный, из нулевых) инжектор с 1к спокойно едет, при 3к норм авто уже будет в пробуеовку срываться, да какой норм, ТагАЗ акцент со свистом поедет
Братик, молодец! Чётко и грамотно. Расскажи подробнее как добавлять газ, сколько и в какой момент. Сел на автомат, но когда учился на механику, всегда трогался на одном сцеплении, кроме горки)
Это с практикой приходит в принципе, если на мехе покататься то сам поймёшь. А так образно могу сказать, если ты держишь 3 тысячи оборотов, когда быстро подводишь сцепу и происходит соединение диска сцепления, следовательно происходит провал т.к. начинает вращаться и коробка и мотор вместе. Если оставить положение педали газа в том же положение, что было при старте, то вместо 3х тысячи оборотов будет к примеру 2 (провал), в этот момент нужно газа добавить тогда обороты останутся 3 тысячи либо дать газа ещё больше, соответственно обороты повысятся ещё больше. Как-то так, постарался объяснить попонятней, разберёте мои записульки или нет хз)
Опыт решает в большинстве случаев все равно, со временем привыкаешь. Не стану спорить с удобством автомата, но на мехе тоже ножку можно хорошо натренировать. Это надо чувствовать)
У всех машин свои особенности, у меня дизель, с крутящим моментом на зависть бензинкам, при включенной первой просто отпускаю сцепление и еду, а если хочешь побыстрей, то немного газу и уже спина в спинке сиденья
Как тоже обучавшийся с батей человек, могу сказать, что вашему отцу надо было себя выкинуть за неспособность доходчиво и терпеливо объяснять. Взялся учить - учи нормально, а не истери.
А вот при трогании с первой, как быстро переходить на вторую? Почти сразу, или разогнавшись до 5-6 тысяч оборотов на первой? Чтобы в целом быстрее разогнаться, естественно
Надо иметь на руках график ВСХ двигателя, передаточные числа коробки и размер колес. А дальше считать. Но на примере 16-клапанной гранты, типа той, что была в видео, повышение на все передачи максимально эффективно производить около отсечки, то есть примерно на 6-6,5 тысяч оборотов с точки зрения спортивной езды на треке. Все зависит от величины потери момента на приводах колес между переключениями. Чем меньше потери, тем лучше ускорение. Потери зависят от оборотов, на которых происходит повышение передачи.
Кпд бензиновых двигателей резко снижается после 4к оборотов. Повышенный расход бензина не стоит того) Чтоб был смысл крутить мотор до отсечки, нужно смещать фазы грм, но гражданский мотор долго так не проживёт
Замечал действителньо такой момент, когда стартую со светофора, что если конечную фазу сцепления отпускать очень очень очень медленно (практически до переключения на вторую) как будто вообще нет разрыва мощности. Сам я воообще не сторонник гонок натобщественных дорогах. Но трогаться, а тем более быстро, и в максимадьно короткое время набирать максимально РАЗРЕШЕННУЮ скорость считаю обязательным навыком для каждого автомобилиста. Собственно и "гоняю" только на определеном прямом участке дороги со светофора в пределах максимально разрешенной скорости
Нажал полностью сцепу, второй ногой на газ, а тормоз кто держать будет? И катись назад в машину. Может так:нога на тормозе, второй выжал сцепу, подвел сцепу(чтоб машина не катилась назад) , второй ногой на газ, не так?или там доожен быть ручник? Тогда раскажи про него, не вводи людей в заблуждение(инструктор еще называется)
Это все только для маминых гонщиков. А им хотя бы просто научиться с места трогаться и не глохнуть. Если же взять профессиональный болид, то там стоит лаунч контроль, который все сделает за пилота.
Пять самых главных правил водителя: 1. Не торопиться 2. Не отвлекаться 3. Соблюдать ПДД 4. Следить за исправностью авто 5. Не садится за руль в плохом состоянии th-cam.com/video/WUUp-sFjlxE/w-d-xo.htmlfeature=shared Правильное руление: th-cam.com/video/tnivz61RZiI/w-d-xo.htmlfeature=shared
@@Gu1sэто нужно для обгонов и полосы разгона. В этих случаях высокая скорость как раз безопаснее чем медленное движение. По дворам и деревням так ехать разумеется не стоит
Честно, мое мнение как опытного водителя: какая то фигня. Особенно я думаю для новичков это видео очень вредное - научаться палить сцепление и всю жизнь не будут его беречь. Демонстрация тоже слабая.. почему была выбрана такая маленькая дистанция? Причем демонстрирует ускорение прям перед припаркованной машиной.. Не, я конечно не сомневаюсь в его способностях водителя, но зачем лишний раз рисковать? И самое главное что не сказано что нужно делать потом?! Научится человек резко ускоряться и тормозить, потом на светофоре сделает такой же маневр, а сзади водитель увидев как бодро "научившийся" стартанул, подумает "О, молодец!", тоже стартанет, и бабах! Почему нельзя было сказать как правильно потом включать вторую передачу? Хотя бы что не нужно передачу включать с силой и с не полностью выжатым сцеплением.
Мужики, гоняйте на АКПП хахахахахаххаха я не могу вообще понять кто катается на механике в 2024 году, смысл этого дрочева? когда можно сесть нажать на газ и поехать
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Короче, весь секрет- хорошее знание автомобиля. А высшее мастерство это когда четырка догоняет, а ты не ведешься и едешь по правилам. Или когда едешь по главной, но заранее чувствуешь что дурачек таки выскочит со второстепенной перед тобой.
Ну это скорее умничий выпендрёж. Иногда хочется быстро с места тронуться
Фаакты
дурачОк
Четырка может с неродным распредвалом и тюнингованным впуском попасться. Тогда ничего зазорного не будет.
@@forvard6но это всё ещё чепырка
Советы топ
Сначала сжег сцепу
Потом убрался в камаз на светофоре
Лайк подписка
АХАХАХАХАХАХ
очень хорошие слова про то, что ошибочно на подсознании те кто обучаются вождению пытаются быстро отпустить сцепление чтобы быстрее тронуться, тогда как быстро его нужно лишь подводить до момента схватывания дисков, очень правильную вещь автор подметил. не встречал на ютубе чтобы еще кто-то подмечал эту важную информацию
Ну так учат, че. Если бы при обучении сразу рассказывали, что сцепление не сцепляет, а расцепляет, меньше народу бы тупило
@@AW00047 Я хз кто вас чему не учил, у меня инструктор сказал правило 3П попускаешь-придерживаешь-попускаешь!
@@AW00047сцепление как раз сцепляет, расцепляется оно при выжиме педали. Так что плохо тебя учили.
@@TTa_Pycсцепление работает на отпускание, остальные педали на нажатие, вот и все
@@TTa_Pyc ипать деревянный мальчик какой
Всё верно парень говорит!Всех призываю так делать!Я вам как опытный автослесарь говорю.Моя квартира сама себе ипотеку не выплатит)
Спасибо что разобрал гоночные фишки. Я вчера на автодроме все гоночные фишки разобрал
Какие это гоночные фишки? Имхо, обычное начало движения, чтоб совсем не тошнить с холостых на старте. Если по городу будешь не "по-гоночному" трогаться, тебе бысто кабину начистят соседи по потоку
полтора года откатал на 10ке, как-то сразу понял, что лучше привыкнуть стартовать всегда как с горки, привычка именно держать тормоз, а потом быстро переключаться на старт и реально никогда проблем с быстрым стартом не было, я своими словами кому-то объяснить не мог особо, как именно и что делать, а в ролике как раз то, что надо)
с полученным опытом у меня получается сесть в другую машину на механике, пару раз отпустить сцепу до момента схватывания и я уже могу почти как на своей ехать, хотя сам уже несколько месяцев на автомате катаюсь, прикупил sprinter ae100 92г прульный, все еще кайфую с него, не жалею ни разу)
Красава)
Ютуб мои мысли читает. Я запрос не делал нигде подробный, просто думал а не сожгу ли я сцепу. Ответ получил, спасибо 🙏
Это не Ютюб твои мысли читает, а прослушка гугла😂 в твоём телефоне)
Надо, что бы батя в 10 лет сказал: "бузуй, только не переверни". Вечная память бате...
Не смотрел ваши прошлые видео, возможно вы об этом говорили, но добавлю от себя.
Что-бы понять где происходит момент включения сцепления, попробуйте на площадке попрактиковать троганье на сцеплении, без газа, так ваша нога привыкнет к свободному ходу сцепления.
Главное помните, что этот узел подвержен износу и в случае поломки вам предстоит дорогостоящий ремонт.)
Поэтому покупайте автоваз - на тазы детали стоят дешевле еды
@@offinse9916ну у меня на шкоду 94 года диск сцепы от ваза подходит)
@@РоманБулатов-ф5у о чём и речь
Хорошие рекомендации по ушатыванию сцепления👍
На треке о ресурсе сцепления думают в последнюю очередь.
Да пр чем здесь, он де бросает до схлопывания дисков
Сцепление ушатывают идиоты, что по полчаса держат ногу на сцеплении или имеют блядскую привычку держать ногу на сцеплении всё время помимо переключения передач. Зацепился, почувствовал, что машина уверенно пошла, постепенно отпустил. С наработкой навыка и понимания момента схватывания ты будешь делать это намного быстрее и без какого-либо вреда для сцепления
Очевидно, что если будешь гонять, то машина быстрее ушатается
Ничего ему не будет!
Очень хорошая подача информации , всё понятно, для новичков пушка !
Можно сначала отпустить сцепление(без газа) примерно на половину и уже потом,когда газ нажимаешь ещё больше отпускаешь сцепление и хоть тапок в пол.Так можно делать,когда например на светофоре
Хотите научиться чему-то - научитесь чувствовать автомобиль. Закройте панель приборов и вперед. Это в автошколе при сдаче экзамена нужно придерживаться 1500оборотов, чтоб без откатов и без перегазовок в горки трогаться, так как за вами наблюдает инспектор. То же самое и переключение передач, на каждом авто оно индивидуально, а не четкое число оборотов для всех. В этом и есть весь сок в механике, понимать когда и какие обороты нужны.
То что на видео, так вы сожжете сцепу на своей машине быстро. Чтобы быстро тронуться - надо понимать на каких максимальных оборотах покрышки держат сцепление с дорогой а на каких уже начнется пробуксовка. Это просто практика и привыкание к авто.
не могли бы вы уточнить, что именно неверно приведено или сказано в видео, раз говорите о том, что так быстро сожжется сцепление?
@@Bar687наверное речь идёт о "спортивном старте" т.к. в мануале большинства автомобилей написано, что при трогании достаточно 2000, а то и меньше
@@anatolyweinerтак если вам нужно быстро стартануть, то есть какие-то другие варианты, более правильные, нежели в видео? или о чем речь?
@@anatolyweiner2к это что за мануал? Я на старом карбюраторном усосаном шерхане с 2х трогался, современный(ну как современный, из нулевых) инжектор с 1к спокойно едет, при 3к норм авто уже будет в пробуеовку срываться, да какой норм, ТагАЗ акцент со свистом поедет
@@Bar687 лучше так не делать)) ради чего сцепу мучать?🤔
Я когда начинаю плавно отпускать сцепление так же плавно добавляю газу - симетричная работа педалями
Этому быстро учишься при "раскачке", когда машина застряла и пытаешься выбраться)
Спасибо за доходчивое объяснение!👍
Братик, молодец! Чётко и грамотно. Расскажи подробнее как добавлять газ, сколько и в какой момент. Сел на автомат, но когда учился на механику, всегда трогался на одном сцеплении, кроме горки)
Это с практикой приходит в принципе, если на мехе покататься то сам поймёшь. А так образно могу сказать, если ты держишь 3 тысячи оборотов, когда быстро подводишь сцепу и происходит соединение диска сцепления, следовательно происходит провал т.к. начинает вращаться и коробка и мотор вместе. Если оставить положение педали газа в том же положение, что было при старте, то вместо 3х тысячи оборотов будет к примеру 2 (провал), в этот момент нужно газа добавить тогда обороты останутся 3 тысячи либо дать газа ещё больше, соответственно обороты повысятся ещё больше. Как-то так, постарался объяснить попонятней, разберёте мои записульки или нет хз)
Всегда газ в пол, машина скажет тебе спасибо, много что поменяешь
Опыт решает в большинстве случаев все равно, со временем привыкаешь. Не стану спорить с удобством автомата, но на мехе тоже ножку можно хорошо натренировать. Это надо чувствовать)
делайте так каждый день по 3 раза и автосервисы ваше любимое место посещения)
Теперь осталось научиться отпускать педаль не отрывая пятки 😂
Пацаны на шахе которые трогаются с 5-6 тысяч что резина свистит 😮, плавно отпускать сцепление это как? 🤣
Почему так мало лайков?!
У всех машин свои особенности, у меня дизель, с крутящим моментом на зависть бензинкам, при включенной первой просто отпускаю сцепление и еду, а если хочешь побыстрей, то немного газу и уже спина в спинке сиденья
Ты описал ровно то, что рассказывается в ролике, ***бил
У меня на поджопной машине тоже дизель. Хочу тронуться - просто отпускаю тормоз и она начинает движение.))
На моменте «быстро отпустить сцепление» словила вьетнамские флешбеки о том, как меня за это отец чуть не выкинул из машины
Как тоже обучавшийся с батей человек, могу сказать, что вашему отцу надо было себя выкинуть за неспособность доходчиво и терпеливо объяснять. Взялся учить - учи нормально, а не истери.
@@greendragon9206 я сама попросила отца обучать меня, он предупреждал, что учитель из него такой себе. На его месте я бы тоже давала себе подзатыльник
@@shibatai подзатыльник в этом случае ни чем не поможет,только помогает эмоции выпустить,причем на своей дочери👍
@@mesomorph3337 мотивирует больше так не делать)
Супер брат ты супер
Блин... ну это ведь понятно должно стать с опытом
А вот при трогании с первой, как быстро переходить на вторую? Почти сразу, или разогнавшись до 5-6 тысяч оборотов на первой? Чтобы в целом быстрее разогнаться, естественно
До 25-35км/ч а так сразу понятно что двигатель не способен разогнаться более иногда на спидометре указаны мерки для переключения
А вообще лучше отказаться от тахометра и просто привыкнуть к своему двигателю
Надо иметь на руках график ВСХ двигателя, передаточные числа коробки и размер колес. А дальше считать. Но на примере 16-клапанной гранты, типа той, что была в видео, повышение на все передачи максимально эффективно производить около отсечки, то есть примерно на 6-6,5 тысяч оборотов с точки зрения спортивной езды на треке.
Все зависит от величины потери момента на приводах колес между переключениями. Чем меньше потери, тем лучше ускорение. Потери зависят от оборотов, на которых происходит повышение передачи.
Если бенз то до 6 крутить можно дизель 4200-4400
Кпд бензиновых двигателей резко снижается после 4к оборотов. Повышенный расход бензина не стоит того)
Чтоб был смысл крутить мотор до отсечки, нужно смещать фазы грм, но гражданский мотор долго так не проживёт
Старт/стоп. Сначала медленно, потом быстрее, потом еще быстрее. И так раз 1000 😁
Классный ролик! И супер классное имя!
А трогаться со второй? При большом газе.... Я иногда и так делаю, например. Вот это быстрый старт, но поджигается сцепление при этом конечно же....
Быстрым такой старт будет разве что на скользком льду. И то, потому что на первой передаче колесам сцепления не хватит из-за повышенного момента.
ошибаетесь. гораздо быстрее будет при старте с первой. потеря на переключении для подготовленного пилота ничтожна будет в сравнении.
Спасибо за видео
Суть в том чтобы задержать сцепление на моменте троганья
на камазе получится?
С соревнований до сих пор купон на скидку лежит ахахахааххахахахахах
❤❤❤❤❤
Его батя на СТО работает. Сцепление чинит.
Замечал действителньо такой момент, когда стартую со светофора, что если конечную фазу сцепления отпускать очень очень очень медленно (практически до переключения на вторую) как будто вообще нет разрыва мощности.
Сам я воообще не сторонник гонок натобщественных дорогах. Но трогаться, а тем более быстро, и в максимадьно короткое время набирать максимально РАЗРЕШЕННУЮ скорость считаю обязательным навыком для каждого автомобилиста. Собственно и "гоняю" только на определеном прямом участке дороги со светофора в пределах максимально разрешенной скорости
Сцепление передаёт привет)
Езда на полувыжатом сильно сокращает ресурс
нужно плавно добавлять газ в процессе отпускания педали сцепления и тогда не придется держать на точке схватывания, и не будет провалов по оборотам
Брат. Сцепленияны. 3 скинут держать.рабочи. места. Сцепленияны. 1500 2000 газ. 1 метр Ушоль . Патом . Газ . Вот это. Быстро трокница.
Почему на левой руке нет маникюра?
Нажал полностью сцепу, второй ногой на газ, а тормоз кто держать будет? И катись назад в машину. Может так:нога на тормозе, второй выжал сцепу, подвел сцепу(чтоб машина не катилась назад) , второй ногой на газ, не так?или там доожен быть ручник? Тогда раскажи про него, не вводи людей в заблуждение(инструктор еще называется)
Это все только для маминых гонщиков. А им хотя бы просто научиться с места трогаться и не глохнуть. Если же взять профессиональный болид, то там стоит лаунч контроль, который все сделает за пилота.
На жигулях в автокроссе тоже лаунч-контроль есть?
@@dyadyaleva3309 там не только это, но и убитые стойки для дрифтеров)
Только бы эти мамкины гонщики на дорогу общего пользования не лезли!
Ненавижу такое сцепление! На всех машинах у меня схватывало с самого низа. В чем прикол половину хода делать холостым?
Что за кеды?)
Пять самых главных правил водителя:
1. Не торопиться
2. Не отвлекаться
3. Соблюдать ПДД
4. Следить за исправностью авто
5. Не садится за руль в плохом состоянии
th-cam.com/video/WUUp-sFjlxE/w-d-xo.htmlfeature=shared
Правильное руление:
th-cam.com/video/tnivz61RZiI/w-d-xo.htmlfeature=shared
Простой способ научиться трогаться, убираем правую ногу. Трогаемся только отпуская сцепление. А дальше уже газуй как кто захочет
А для чего «отрабатывать» городской вариант?
Интересно сколько такая машина проездит, на 4-5-6 тысячах. Вот после таких и стрёмно машину покупать. На такой ремонт можно встрять
За сколько возможно научиться спокойно трогаться? Месяц?
Пару минут хватит
Ну если вообще недалëкий в этом, то пару часов
Это рядом с трассой ssmx?
Может кому-то будет полезным
👍
Что у тебя с ногтями? Это сейчас норма?
видно же, что это синяк под ногтем
@@slayz_88 ,он имеет ввиду на правой руке...Тоже заметил.
@@creazione23он гитарист
Это актуально для малолитражек и турбомоторов с ямой. А мне на моем 6 литровом компрессоре как трогаться-то?
Никак.
если ты задаешься таким вопросом, то может и не нужен тебе такой автомобиль?)
@@pompazhich мб ии не нужен, но не я его выбрал
лайк
а если нет тахометра?)))
Количество газа или величина оборотов?
Это прямая зависимость, грубо говоря одно и то же.
Одного меня волнует что кеды и носки разного цвета ?
Очень похоже на троганье на байке)
Очевидно, что комметаторы ездят на автомате и не понимают сложностей в управлении с механикой. Смешно им.
Дай газа больше и не заглохнет
Тише едешь дальше будешь, не по нимаю тех кто гонит и тем более по населëнному пункту🤷♂️🙏🙏🤦♂️
А натрасе тоже будешь 1000 км за фурой 60км\ч плестись?
Так при таком случае позволеная скорость 120 но не 300
@@Gu1sэто нужно для обгонов и полосы разгона. В этих случаях высокая скорость как раз безопаснее чем медленное движение. По дворам и деревням так ехать разумеется не стоит
Тише едешь- хрен доедешь😄
😢😅😮😂
А че в автошколе сейчас трогаться не учат?
гоночные фишки на гражанских автомобилях? Ну Ерёма, ахахаха
А что тут удивительного? В России существует множество любительских автоспортивных соревнований на стоковых тачках, от тайм атак, до ралли
Опасно верить рыжим.
А ушатанная 12шка по ходу должна нам сказать многое о навыках экстемального вождения автора канала
мужик, в автоспорте аварии неизбежны. по твоему в формуле, либо в наскар не случаются аварии?
Это корч без допуска к дорогам общего пользования. Если присмотритесь, там каркас стоит. Чисто машина для убийства на треке.
То есть человек хорошо на тренировался на 12, словил все ошибки какие мог и теперь может сказать, как делать надо, а как нет.
Да, вот это фишки, гоночные, от слова гнать, дурëнку
Провал на 3к?😅тогда это корыто, а не авто, на 3к она должна в пробуксовку пускаться!
Честно, мое мнение как опытного водителя: какая то фигня. Особенно я думаю для новичков это видео очень вредное - научаться палить сцепление и всю жизнь не будут его беречь. Демонстрация тоже слабая.. почему была выбрана такая маленькая дистанция? Причем демонстрирует ускорение прям перед припаркованной машиной.. Не, я конечно не сомневаюсь в его способностях водителя, но зачем лишний раз рисковать? И самое главное что не сказано что нужно делать потом?! Научится человек резко ускоряться и тормозить, потом на светофоре сделает такой же маневр, а сзади водитель увидев как бодро "научившийся" стартанул, подумает "О, молодец!", тоже стартанет, и бабах! Почему нельзя было сказать как правильно потом включать вторую передачу? Хотя бы что не нужно передачу включать с силой и с не полностью выжатым сцеплением.
Да-а-а-а
Смотрел кучу видео по работе со сцеплением, все учителя пятку отрывают от пола. По-мне это как то непрофессионально
У вас наверное здоровенный лапоть 😅
@@LissaLarina Девчонки не жалуются 😜
так это правильно,поднимать ногу ,а не работать как правой ногой ,там же ход большой педали
Далеко не везде можно только ступней работать из-за длинного хода педали
Может мальчонки? @@MrGoryn07
Хрень какая-то, я на жуже своей разгазовку делаю и сцепу плавно но быстро отпускаю, получается и быстро и эфектно
Сох
😂😂😂😂😂
Шляпу какую то рассказал
Ни 1 инструктор не даст тебе это сделать бл
Мужики, гоняйте на АКПП хахахахахаххаха
я не могу вообще понять кто катается на механике в 2024 году, смысл этого дрочева? когда можно сесть нажать на газ и поехать
Удрочись
Ничего нового