Внесу немного юмора😂опыт вождения у меня второй год, муж в основном на вахте, как то приехал и спрашивает как я справляюсь. Я ответила что если что то не понимаю то у Сергея Моряхина спрашиваю. Видели бы вы его глаза😂😂😂это кто спрашивает. Когда объяснила, хохотали вместе.
Chevrolet caprice classic, 6.2L 1994год выпуска, акпп прогревается в месте с двс! Один радиатор со сдвоеной секцией для акпп. Это говорит лишь о том что раньше автомобили разрабатывали инженеры а не маркетологи! Вот собственно по этому они до сих пор на ходу! Всем здоровья и удачи на дорогах!
"Вырабатывайте плавную манеру вождения..." Как мне этого в Питере не хватает!!! При плотном движении, резкий разгон, проехали 5 метров и резкое торможение, через пару секунд опять резкий разгон и по новой. Так больше половины водителей ездят и это безумно напрягает. Ехали бы спокойно с низкой, но постоянной скоростью. И пробка быстрей рассосётся, и дергаться не надо, и даже расход топлива сильно ниже.
Увы, очень мало людей думает о заботе о механизмах машины, о расходе топлива, о плавности движения. Большинство думает только о том, как бы порезче побыстрее ехать. Так и живем, просто не пополняйте число таких людей, ездите спокойно, если Вам так комфортно. Я езжу в спокойной манере, о машине забочусь, проверяю регулярно основные узлы, грею, вытираю, подкачиваю, доливаю на регулярной основе. Помню о расходе и безопасности движения.
Скорее всего это водители машин с МКПП. У них получается именно такая манера передвижения в пробках. А на АКПП можно совершать очень плавные перемещения, медленные.
@@classicalguitarkz9829 Я - водитель машины с МКПП, и мне гораздо удобнее ехать плавно. Да и сцепление как-то палить жалко. Включаю первую передачу и поддерживаю 1500 оборотов. Двигатель тянет легко, бортовой компьютер доволен, а скорость 6-8 км/ч. На многих авто можно вообще без газа ехать с черепашьей скорость. В автошколах даже учат трогаться без газа (что, на мой взгляд, спорная практика и прокатывает не на всех марках).
Верно Вы все сказали ! Стаж вождения у меня 25 лет , но все равно слушаю Вас с большим удовольствием ! Спасибо Вам за дельные советы ! Очень жаль , что на дорогах стало неразумных водителей очень много !
Переключения туда-сюда конечно не нужны, но постоять на драйве не повредит. Дело в том, что при включении D начинает работать гидротрансформатор, который переводит крутящий момент в тепло нагревая масло.
Вы греете ручную коробку передач? Нет. Хотя, по вашему мнению, если выжать сцепление, то "попереключая передачи" коробка нагрееться.... Поинтересуйтесь устройством "автомата" (особенно ДСГ) которые установлены процентов 80 автомобилей группы ВАГ....
По поводу спокойной езды. Вчера безумное количество дтп было. Одно прям на моих глазах. В зеркале заднего вида увидел, как внедорожник сначала занесло, а потом выкинуло в отбойник. Поэтому спокойная плавная езда зимой очень актуальна.
Не успеваю вас благодарить 🙏после долгого перерыва вынуждена сесть за руль (тойота королла) все лето была Вашей "ученицей" 😊час вечером ОБЯЗАТЕЛЬНО просмотр роликов.Вы даже не представляете как много делаете для нас" чайников" Сейчас выезжаю с гаража и медленно км 3 (дорожной службе спасибо😂) в любую погоду прогреваю автомат коробку...
В современных авто в АКПП почти везде стоит теплообменник между маслом коробки и ОЖ двигателя. Масло в АКПП подогревается(как и охлаждается) антифризом. В сильные морозы(от -15 и ниже) я грею двигатель минут 5, стоя на паркинге(Р), потом включаю автохолд, драйв и тормоз, стою минут 5 на автохолде. В гидротрансформаторе( а также во всей АКПП) масло при этом довольно быстро греется. Итог: без езды за 10 минут прогретые двигатель, салон и коробка.
👍👍👍 Я вот что заметил - если прогрел движок до падения оборотов, выезжаю, коробка работает в обычном режиме, а если мотор не догрел, выехал и...4 передача не включается, пока мотор до нужной температуры не нагреется!!!
Дальний Восток, зимой средняя температура от -15 до -25, японскому автомобилю 15 лет, эксплуатируется ежедневно - ни разу не меняли коробку, никаких проблем. Впервые слышу про прогрев коробки.
У меня в машине есть датчик температуры масла в коробке. Так вот, когда при температуре воздуха минус 10 градусов я прогреваю двигатель в положении рычага Р, то за 5 минут работы на ХХ температура коробки даже не доходит до 0 градусов. Зато когда через 1 мин после запуска я перевожу рычаг в положение D, то за остальные 4 минуты температура коробки поднимается до плюс 10 и можно начинать движение с вменяемой температурой КПП. У меня обычный гидротрансформатор на 9 передач и после такого прогрева коробка работает плавно и без толчков.
И были правы, ведь греется он, в основном, от воспламенения в камере сгорания. От трения он тоже греется, но незначительно, ибо система смазки для этого и присутствует
Добрый день Сергей! Разрешите поздравить вас с юбилеем, нашего самого любимого и лучшего инструктора! Пожелать вам и вашим близким здоровья, счастья, любви и удачи! Нам больше интересных и полезных видио, а вам неимоверное количество подписчиков! Ещё раз спасибо за ваш труд и с праздником!!!!
Pontiac Vibe, автомат, 2003 года, я вожу эту машину с 2007 года. Живу в Иллинойсе, экстремальных холодов здесь нет, но иногда до -15, -20 бывает. Машина в неотапливаемом гараже. Утром, холодный старт, прогрев буквально одну минуту и выезжаю. До трассы 10 минут по улицам со скоростью 30 миль( 50 км) в час. Пока все без проблем.
Здравствуйте! Товарищ-специалист!) и конечно самого главного не расказали. А именно, у любой АКПП ! Есть режим самопрогрева! Пока жижа не прогреется, и не будет достаточного P, коробас будет держать сам автоматически передачи, до нормального прогрева. И водитель этого может и не замечать!)) Инженеры позаботились о нас, шоб без лишнего головняка, за то и платим кровные!))👍👆
Лучший способ прогреать АКПП на гидротрансформаторе - постоять на "D" с нажатой педалью тормоза (чтобы не уехать). На ютубе есть ролик, где тестили как быстро АКПП прогреется если просто стоять, если ехать "в щадящем режиме" и др. В результате быстрее всего АКПП прогревается если стоять на "D" (за счёт трения от того, что ATF в гидрике всё время "пытается ехать").
Коротко и по делу. Есть один интересный канал, посвященный АКПП, но там ведущий очень тяжело подаёт информацию, хотя и сильнее углубляясь в технические аспекты, в силу специфика канала. Там, на раскрытие темы прогрева коробки, времени ушло страшно вспомнить сколько.
Не 5-10 минут, а до полного прогрева коробки 15-20 км надо проехать (в любой мороз). За 5-10 минут каждый по разному может ездить, а 20 км расстояния не обманешь. Только после этого переключения и сопряжения с двигателем в коробке идут так же плавно, как летом. По тахометру это видно. Работаю таксистом на автомате 7 лет.
В 80-х годах журнал "За рулём" проводил эксперимент. Брали два авто, двигатель одного грели в мороз, на втором начинали движение через 1-2 минуты после запуска. При пробеге в 40 тыс. вскрыли, износ поршневой группы был больше у того, который постоянно прогревали.
@@sergvolostnov839 не знаю про прогрев, а вот американцы где-то также сравнивали минеральное и синтетическое масло. После разбора движков , разницы в их износе не нашли. Вынесли вердикт что, минералка эффективна,только при тяжёлых условиях эксплуатации, но это не городская езда.
мой алгоритм: Сразу - вижу температуру двигателя и отдельно коробки, завел авто, пару минут работает двигатель, начинаю переключение передач, секунд по 15 на каждой, температура переходит ноль (в коробке), после достижения примерно 10 градусов начинаю движение, до 15 градусов температура в коробке поднимается примерно после 10 минут движения. Температура за бортом -20, авто Калина 2, на японском автомате.
На Тигуане (1,4 литра) на непрогретой коробке первая передача еле-еле переходит на вторую. Обороты повышаются аж до 2,5-3 тысяч и только тогда переключается. Поэтому, чтобы так не напрягать коробку, приходится, выехав из гаража, ползти по 10 км/час, до места, где можно встать, никому не мешая, и там догреваю её на месте на драйве с ручником. В противном случае - "минута-две пока не выехал на дорогу" будет просто недостаточно - даже 3-4 минуты руля по двору, когда окажешься на дороге, коробка будет не готова к интенсивному движению, которое требуется на такой дороге. Как я понял, это особенность именно 1,4 л двигателя.
Сергей, добрый вечер. Спасибо большое вам за ролик. Стараюсь прогреть машину 15 минут и потом в путь. Буду теперь знать, что надо несколько минут ехать не быстро и конечно спокойно по дорогам.
Естественно так и делаю/хотя у меня коробка гудит как на малой скорости так и на большой(прогретая и не прогретая)- Рено Сценик 2001года-видимо износ --?
@@ВикторДжокер-ф9н 10-15 минут нормально при температуре ниже 10 градусов мороза. Прогрев исключительно в движении придумали экологи и маркетологи, чтоб побольше новых авто продавать.
В коробке-автомате много элементов. Шестерни на месте вы не прогреете, а сам гидротрансфарматор - легко. Поэтому стоим несколько минут в драйве, удерживая машину тормозом. Переключая с д на r каждую минуту, чтобы умные алгоритмы не отключали гидротранс
Александр З. Всегда делаю так и летом и тем более зимой. У меня Соната 2,4 пробег 160 000. Прогреваю двигатель и начинаю движение на автомате ,но в ручном режиме. Чередуя передачи через пару минут, не превышая 2000 оборотов,в общей сложности минут 10-15. Благо живу за городом и траффик позволяет. Тем самым прогреваю коробку ,избегая автоматического переключения на повышенную передачу.
Советую всем когда завёл машину поставить на R или D на ручнике. Проверить если машина стоит не двигается пару минут подержать так. За это время можно стряхнуть снег ❄️ с машины 🚗. И этого хватит чтобы масло прогрелось
Сергейджан .рахмат.зооор. яхщы да. савсем харращо. вы савсем хороший человек да. мы вас от дущи любим да. от сертца да. извини да що .не могу довести хорощими славами ноу вы настоящий мужик!
Почему забываете, что при старте двигателя авто начинает работать насос в акпп? Масло гоняет через теплообменник в радиаторе двигателя. После открытия термостата начинает прогреваться масло коробки. И это не 1,5-2 часа.
Никогда не грел двигатель и коробку, максимум 2 минуты в лютый мороз и поехал потихоньку , а дальше постепенно интенсивно. При нуле и выше , сразу ехал и все работало и работало много лет. Лайк тебе
Спасибо, Сергей ! Вы так хорошо все объясняете , можете снять ролик про знаки , например рекомендованный знак разворота запрещает поворот на лево , и что запрещает знак поворота налево и почему нельзя. Буду очень благодарна. Хорошего здоровья!😉
Почему у них нет своих воды и света Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим? Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы. Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне. Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об оккупированной территории, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
Все это уже давно изучено и переизучено. И даже с замером температуры. Самый эффективный прогрев - это движение, но аккуратное движение в условиях города не всегда возможно. Второе по эффективности - 3-5 минут (в зависимости от температуры за бортом) постоять на драйве/реверсе удерживая тормоз. Все остальные способы или бесполезны или вредны, как туда-сюда переключение режимов коробки. Автомат не любит лишних переключений так-то. Зимой, пока греется мотор (после перехода на холостые), включаю драйв и стою на тормозе до выхода температуры мотора на рабочий режим. Потом начинаю движение. На прошлой машине (фолц пассат) спустя 221 тысячу на момент продажи коробка была в прекрасном состоянии.
@@АльбинаЖукова-и9ц удивлен ) что за машина?) Ну тогда ориентироваться только по оборотам :( я грею до момента когда почти уже упали до нормы и потихоньку начинаю ехать зимой.
Спасибо за видео я новичок купил машину сразу после получения прав в феврале. Замечаю что люди пересмотрели форсаж с места стартуют как будто у них мустанг или феррари
Согласен полностью, смотрел через carista температуру коробки, на месте на драйве температура практически не поднимается, ну либо градус в минуту, а при сильных отрицательных температурах даже при длительных поездках по городу она не выходит на рабочую температуру, отсюда может последовать совет впринципе зимой щадяще относиться к коробке и в целом к машине
Греется масло в теплообменном контуре, а не детали от трения, поэтому- стоите вы или двигаетесь, разница небольшая. Но при движении с густым маслом, есть возможность запороть коробку, особенно вариатор. Смотрите датчик температуры масла и начинайте движение исходя из этого.
Друг мой, масло в двс как вы правильно отметили, нагревается за счёт двигателя, тк там идёт прямой нагрев! Масло в акпп при запущеном двс тоже будет грется при своих свойствах... тк там работает гидротрансформатор! ( это масло если конечно не -40) не загустеет!!! А так все по факту... добавить не чего, естественно что только при работе акпп выйдет на нормальный рабочий режим!
При -10 и ниже я делаю следующим образом. Завёл машину, прогревается она минут 5, погасла лампа которая говорит о том что двигатель прогрелся, перевожу рычаг в D, на ручнике, машина пытается ехать, коробка крутится, тепло передаётся от двигателя к коробке нагревая масло в ней. Буквально минуты полторы-две так еще догревается, затем начинаю ехать, коробка абсолютно не пинается, переключения плавные. Но если прогреть хоть 10 минут, но машина будет в N/P, а затем поехать, будут небольшие толчки, подпинывания, затупы, буквально пару минут, затем также прогреется. Так что тут уж не суть важна, в моём случае дорога сразу идёт в горку, под нагрузку, поэтому предпочителен такой вариант, кому просто катится 3-5 минут до дороги, те могут прогревать в движении.
Всем читающим комментарии расскажу, что на автомобиле с автоматической коробкой передач, масло из коробки циркулирует через радиатор. И если двигатель прогрет, то и масло в автомате уже не холодное.
Опыт 17 лет, всегда грел, грею и буду греть АКПП стоя на месте, выжав тормоз и переключая каждые 2 минуты R и D, очень даже не плохо прогревается. Видео для новорожденных студентов 😅
Мои наблюдения: 1. Акпп греть нужно, если вы хотите чтобы она служила долго и счастливо; 2. Греть холодную коробку переключениями режимов нельзя - масло холодное, а нагрузку даёте, фрикционы и все остальное изнашивается быстрее; 3. Я грею двигатель обычно до 65-70 градусов, после чего включаю обогрев салона. Температура коробки в это время где-то 15 градусов. Если в этот момент встать на драйв - температура коробки начнёт слегка повышаться, но в то же время температура двигателя начнёт падать пропорционально. То есть на холоде зимой двигатель буквально отдаёт своё тепло коробке. То есть это бессмысленно. 4. При 15-20 градусах коробки начинаю ехать, как сказал Сергей, в щадящем режиме. Через 5 минут коробка в рабочей температуре.
@@АлександрМайер-ф5у если «ненавижу греть», то зачем греть?) Я люблю греть тачку всегда, каждый день. Поэтому грею пока в салоне не станет тёпленько. Коробка, как уже писал выше, нагревается где-то до 15-20 градусов. Дальше аккуратно еду и она догревается.
Все верно, но во 2-м пункте поправлю, на сколько я знаю, пока автомобиль стоит на месте, на холостых, нет в коробке никакой нагрузки, даже на скорости, там ничего не происходит, только маслонасос работает.
@@avtoinstruktor_62 но ведь при переключении передачи с D на N, с N на R там разве не сжимаются и не разжимаются фрикционные диски? Они ведь тоже имеют износ, насколько я знаю. И при плохой смазке (когда масло густое и холодное) они с большим усилием это делают. Не уверен на 100%, но по-моему такую инфу видел в одном из технических видео о работе акпп.
@@Mr.RomanShows в плане пакетов фрикционов да, сжимаются-разжимаются при переключении и чем больше переключений, тем больше износ. Я про саму нагрузку подумал по началу.
Не надо дёргать коробку из реверса в драйв и обратно,достаточно поставить коробку в нейтральное положение когда завёл двигатель и пусть 10-15 минут греется
Мерседес е 212 рест. Пинки на холодную при не прогретой акпп (это их болезнь). Чтобы этого не было, прогреваю двигатель 2 мин, до падения оборотов, потом ставлю акпп в положение R и прогреваю акпп 1,5-2 мин и начинаю движение, и о чудо, пинков нет. И ненужно дергать акпп то на D, то на R, то на P, достаточно прогреть акпп на R, т.к. на R идет лучше циркуляция масла в акпп. Владею мерсиком 10 лет и только на 9 году узнал как правильно прогревать 7G TRONIC.
У меня Форд Ф-250 с АКПП, стоит датчик температуры коробки. В холода прогревая двигатель вижу,что по датчику и коробка нагревается. Но всё равно, выезжаю и некоторое время время еду спокойно, а уж посля... 😉
Все зависит от трансмиссионного масла. Сейчас чаще всего льют всесезонку типа 80W90. У нее до -26 потеря вязкости порядка 15% и загустевание ниже 34. Что бы быть точно спокойным - просто узнайте что у Вас в коробке и посмотрите температурные характеристики его.
Сергей, прошу Вас, поясните что предпринимать, если у меня машина открывается и заводится кнопкой, ключа нет. В холода она просто не заводится ни автопрогревом, ни из салона. Жду потепления. Благодарю Вас, ваша деятельность необходимая и ценная.
У меня Тойота Филдер Гибрид, на морозе -40°С в дальних поездках рычаг АКПП становится тугим, это при рабочей температуре масла, при остановке. В тепле всё приходит в норму. Хотелось бы узнать что именно замерзает, сам рычаг или масло замерзает?
в повествовании примерно на 1:49 несоглашусь , на моем авто да и во многих радиатор охлаждения кпп встроен в радиатор двс так что если двс прогрет хоть чуть то и кпп ПРОГРЕТА чуть за счет взаимопередачи тепла от тосола к маслу через радиаторы ну или получается теплообменники , по этому греть аль нет в каждом конкретном случае надо разбираться , и спросив на сеовисе где находиться масленный радиатор встроеный в радиатор двс или вынесен отдельно, можно понять греть аль нет.....
Берете 2 (или 4) домкрата, поднимаете переднюю ось/заднюю (или обе) и как экскаватор-погрузчики прогревают коробку так и стоите крутите колеса на D :) Не надо благодарностей))
у меня в машине нет ни датчика температуры воды, ни масла. И прогревать машины в Германии строжайше запрещено, завел, включил, поехал. В чем согласен с Сергеем Моряхиным, надо думать когда жмешь на газ.
Прикольно, на моей машине Mazda Familia охлаждение масла в АКПП идет через радиатор двигателя (там есть специальные патрубки и шланги), отсюда вывод, масло в коробке прогревается одновременно с охлаждающей жидкостью. Может в других авто устройство другое, но в этом случае вывод очевиден и вопрос исчерпан.
Ну дак ,а радиатор то станет теплым только после открытия термостата,а что бы он открылся температура должна повыситься ну как минимум 87° , ну точно не при прогреве двигателя он откроется,особенно зимой.
Спокойная езда залог счастья! Когда мы это поймем? 90 % аварии из за скорости. И машина долго будет служить тебя. Мы все видели, что творится за городом на трассах. Едешь 120, так сзади моргают, едешь 140, опять сзади моргают. Человек перестал себя контролировать, что уж говорить о технике.
Это всё очень замечательно и хорошо рассказано ! Но ... у меня в 50 метрах от старта начинается крутой и затяжной подъём в гору ! Что делать в таком случае ? 🤔
С детского сада начал,греешь мотор и в то же время в точке сопрекосновения греется и коробка. Движку подогрели и двигаем помоленьку она сама выдаст нужные передачи при нужной скорости. А этого хадвигалу можно в подготовительню группу детского сада определить поскольку он знает что такое поршень😅
Значит я всё делаю правильно! Выезжаю из двора и час стою в пробке, за это время, даже задний бампер прогревается!🤪
Ахахах
🤣В точку сказано! А у меня даже форкоп красный...
@@МирославМ-д4е да-да, фаркоп тоже прогревается до нужной температуры!😂
😆👍
🤣🤣🤣🤣
Внесу немного юмора😂опыт вождения у меня второй год, муж в основном на вахте, как то приехал и спрашивает как я справляюсь. Я ответила что если что то не понимаю то у Сергея Моряхина спрашиваю. Видели бы вы его глаза😂😂😂это кто спрашивает. Когда объяснила, хохотали вместе.
😂😂😂😂
Ну ну !
Молодец, правильно сказала. Моряхина должны знать все мужья!!!!! Толковый парень .
Ха, ну ни я одна такая! Причем с детства придумаю себе параллельного Симба и мысленно слушаю его голос... В голове. Вплоть до паранойи.
Отсюда вывод:- слава всемирной паутине!!!( И это не тост друзья)
Chevrolet caprice classic, 6.2L 1994год выпуска, акпп прогревается в месте с двс! Один радиатор со сдвоеной секцией для акпп. Это говорит лишь о том что раньше автомобили разрабатывали инженеры а не маркетологи! Вот собственно по этому они до сих пор на ходу! Всем здоровья и удачи на дорогах!
@@Norway0180 У меня Тойота 96 года, тоже коробка греется вместе с мотором
@@Norway0180 а ваши российские авто кто разрабатывает рукожопые .
"Вырабатывайте плавную манеру вождения..." Как мне этого в Питере не хватает!!! При плотном движении, резкий разгон, проехали 5 метров и резкое торможение, через пару секунд опять резкий разгон и по новой. Так больше половины водителей ездят и это безумно напрягает. Ехали бы спокойно с низкой, но постоянной скоростью. И пробка быстрей рассосётся, и дергаться не надо, и даже расход топлива сильно ниже.
И тормозные колодки и диски целее
Все зависит только от Вас..и плавный разгон и плавное торможение. Удачи Вам на дорогах!
Увы, очень мало людей думает о заботе о механизмах машины, о расходе топлива, о плавности движения. Большинство думает только о том, как бы порезче побыстрее ехать. Так и живем, просто не пополняйте число таких людей, ездите спокойно, если Вам так комфортно. Я езжу в спокойной манере, о машине забочусь, проверяю регулярно основные узлы, грею, вытираю, подкачиваю, доливаю на регулярной основе. Помню о расходе и безопасности движения.
Скорее всего это водители машин с МКПП. У них получается именно такая манера передвижения в пробках. А на АКПП можно совершать очень плавные перемещения, медленные.
@@classicalguitarkz9829 Я - водитель машины с МКПП, и мне гораздо удобнее ехать плавно. Да и сцепление как-то палить жалко. Включаю первую передачу и поддерживаю 1500 оборотов. Двигатель тянет легко, бортовой компьютер доволен, а скорость 6-8 км/ч. На многих авто можно вообще без газа ехать с черепашьей скорость. В автошколах даже учат трогаться без газа (что, на мой взгляд, спорная практика и прокатывает не на всех марках).
Верно Вы все сказали ! Стаж вождения у меня 25 лет , но все равно слушаю Вас с большим удовольствием ! Спасибо Вам за дельные советы !
Очень жаль , что на дорогах стало неразумных водителей очень много !
Не то слово. Права купили а ездить не купили))) Потом ноют мол все ломается, все плохо. ДТП на ДТП.
@@weisseweisse1567 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ложитесь ка вы спать опять😅
Переключения туда-сюда конечно не нужны, но постоять на драйве не повредит. Дело в том, что при включении D начинает работать гидротрансформатор, который переводит крутящий момент в тепло нагревая масло.
Он не в курсе
@@HomerSimpson1991_USA 100%. Контент для неудавшихся выпускников автошкол.
гидротрансформатор начинает сразу после запуска двигателя
И не только гидротрансформатор , а также насос , и гидравлическая жидкость уже двигается и по тиху греется
Вы греете ручную коробку передач? Нет. Хотя, по вашему мнению, если выжать сцепление, то "попереключая передачи" коробка нагрееться.... Поинтересуйтесь устройством "автомата" (особенно ДСГ) которые установлены процентов 80 автомобилей группы ВАГ....
я водитель с 12 годами стажа - все мои коробки живые и не пинались, согласен с автором.
едем неспеша первые 10-15 минут в мороз.
Не спеша ... это какая скорость? А то мне до работы всег 10 мин ехать. Выезд на дорогу с ограничение 60 км...
Не спеша ... это какая скорость? А то мне до работы всег 10 мин ехать. Выезд на дорогу с ограничение 60 км...
@@ЕленаТарасова-ь9д это не про скорость, а про обороты
Спасибо тебе добрый человек за краткость и чёткость.Постоянное слушанье как и где что то работает достало,зачем мне это знать? красавчик
По поводу спокойной езды. Вчера безумное количество дтп было. Одно прям на моих глазах. В зеркале заднего вида увидел, как внедорожник сначала занесло, а потом выкинуло в отбойник. Поэтому спокойная плавная езда зимой очень актуальна.
зима бывает сухая и за 20 без снега и гололеда. А на снегу и гололедице гоняют только недоумки
Спасибо за труды. Новичкам очень большая помощь - ваш канал.
Не успеваю вас благодарить 🙏после долгого перерыва вынуждена сесть за руль (тойота королла) все лето была Вашей "ученицей" 😊час вечером ОБЯЗАТЕЛЬНО просмотр роликов.Вы даже не представляете как много делаете для нас" чайников" Сейчас выезжаю с гаража и медленно км 3 (дорожной службе спасибо😂) в любую погоду прогреваю автомат коробку...
В современных авто в АКПП почти везде стоит теплообменник между маслом коробки и ОЖ двигателя. Масло в АКПП подогревается(как и охлаждается) антифризом. В сильные морозы(от -15 и ниже) я грею двигатель минут 5, стоя на паркинге(Р), потом включаю автохолд, драйв и тормоз, стою минут 5 на автохолде. В гидротрансформаторе( а также во всей АКПП) масло при этом довольно быстро греется. Итог: без езды за 10 минут прогретые двигатель, салон и коробка.
👍👍👍 Я вот что заметил - если прогрел движок до падения оборотов, выезжаю, коробка работает в обычном режиме, а если мотор не догрел, выехал и...4 передача не включается, пока мотор до нужной температуры не нагреется!!!
Дальний Восток, зимой средняя температура от -15 до -25, японскому автомобилю 15 лет, эксплуатируется ежедневно - ни разу не меняли коробку, никаких проблем. Впервые слышу про прогрев коробки.
У меня в машине есть датчик температуры масла в коробке. Так вот, когда при температуре воздуха минус 10 градусов я прогреваю двигатель в положении рычага Р, то за 5 минут работы на ХХ температура коробки даже не доходит до 0 градусов. Зато когда через 1 мин после запуска я перевожу рычаг в положение D, то за остальные 4 минуты температура коробки поднимается до плюс 10 и можно начинать движение с вменяемой температурой КПП. У меня обычный гидротрансформатор на 9 передач и после такого прогрева коробка работает плавно и без толчков.
-10 для декстрона ни о чём, после -20 вот тогда уже что то густеет.
Доброе время суток.Подскажите пожалуйста человеку только своему за автомат. Получается толчки из-за не программой коробки возникают?
@@СаняБондарев-т2ц толчки могут быть от нехватки масла, либо проблемы с соленоидами, или вообще в механике дело. Нужна диагностика.
@@HuiloPu благодарю
Малодец твой пример лучше ....спасибо.
Спасибо, а я и не знал, что двигатель греется от трения. Думал, что от тепла сгоревшего топлива.
И были правы, ведь греется он, в основном, от воспламенения в камере сгорания. От трения он тоже греется, но незначительно, ибо система смазки для этого и присутствует
Двигатель греется за счёт трения. Вы отличный эксперт 😂
@@Диваннйыжитель я тоже удивился!
Добрый день Сергей! Разрешите поздравить вас с юбилеем, нашего самого любимого и лучшего инструктора! Пожелать вам и вашим близким здоровья, счастья, любви и удачи! Нам больше интересных и полезных видио, а вам неимоверное количество подписчиков! Ещё раз спасибо за ваш труд и с праздником!!!!
Pontiac Vibe, автомат, 2003 года, я вожу эту машину с 2007 года. Живу в Иллинойсе, экстремальных холодов здесь нет, но иногда до -15, -20 бывает. Машина в неотапливаемом гараже. Утром, холодный старт, прогрев буквально одну минуту и выезжаю. До трассы 10 минут по улицам со скоростью 30 миль( 50 км) в час. Пока все без проблем.
Завидую! Мы греем машину аж целых 17минут
Пожалуй наиболее доходчивый совет и простой
Отличный инструктор! Все ясно и по делу, без излишней воды! Очень дельные итоговые советы! Спасибо за канал!
Добрый день всем. У меня Форд Фокус 2. АКП . Никогда не заморачивался прогревом коробки .
Здравствуйте! Товарищ-специалист!) и конечно самого главного не расказали. А именно, у любой АКПП ! Есть режим самопрогрева! Пока жижа не прогреется, и не будет достаточного P, коробас будет держать сам автоматически передачи, до нормального прогрева. И водитель этого может и не замечать!)) Инженеры позаботились о нас, шоб без лишнего головняка, за то и платим кровные!))👍👆
Лучший способ прогреать АКПП на гидротрансформаторе - постоять на "D" с нажатой педалью тормоза (чтобы не уехать).
На ютубе есть ролик, где тестили как быстро АКПП прогреется если просто стоять, если ехать "в щадящем режиме" и др.
В результате быстрее всего АКПП прогревается если стоять на "D" (за счёт трения от того, что ATF в гидрике всё время "пытается ехать").
Тоже так делаю. В любом случае это не помешает, хотя бы пять минут постоять на D насос заработает и масло немного размякнет.
Коротко и по делу.
Есть один интересный канал, посвященный АКПП, но там ведущий очень тяжело подаёт информацию, хотя и сильнее углубляясь в технические аспекты, в силу специфика канала.
Там, на раскрытие темы прогрева коробки, времени ушло страшно вспомнить сколько.
Не 5-10 минут, а до полного прогрева коробки 15-20 км надо проехать (в любой мороз). За 5-10 минут каждый по разному может ездить, а 20 км расстояния не обманешь. Только после этого переключения и сопряжения с двигателем в коробке идут так же плавно, как летом. По тахометру это видно. Работаю таксистом на автомате 7 лет.
Утром пока двс греется я в режиме D стою,потом потихоньку еду до заправки,фольксваген поло режим такси Москва
Без ремонта акпп 277000 прошла покупал с пробегом 104000
Здорово! Всё правильно! Спасибо! Постоянно жене говорю, чтобы не газовала сразу. Ответ: а чо ей будет.
В сильный мороз достаточно переключить АКПП на передачу с зажатым тормоз, и так простоять минут 5-10 (в идеале, конечно)
То есть, я поставила на D и держу тормоз, ручник опущен при этом. Верно?
@@milaos8787 всё верно глупышка..
@@milaos8787 да
В 90-2000х пока интернета не было , никто не прогревал автомат и машины до сих пор на родной трансмисси. Тут появился Ютуб и все греем автоматы ))))
Сергей вам респект! Верно говорите о том что торопиться не нужно, целее будем:)
Купи себе лошадь 🐴 и ездий не торопясь!
@@user-well86 выздоравливай скорее солнышко 😘
Для полноты картины))) тепло в двигателе, конечно, возникает от сгорания топлива. Не хотелось бы чтобы температура двигателя достигалась трением;)
В 80-х годах журнал "За рулём" проводил эксперимент. Брали два авто, двигатель одного грели в мороз, на втором начинали движение через 1-2 минуты после запуска. При пробеге в 40 тыс. вскрыли, износ поршневой группы был больше у того, который постоянно прогревали.
@@sergvolostnov839 не знаю про прогрев, а вот американцы где-то также сравнивали минеральное и синтетическое масло. После разбора движков , разницы в их износе не нашли. Вынесли вердикт что, минералка эффективна,только при тяжёлых условиях эксплуатации, но это не городская езда.
мой алгоритм: Сразу - вижу температуру двигателя и отдельно коробки, завел авто, пару минут работает двигатель, начинаю переключение передач, секунд по 15 на каждой, температура переходит ноль (в коробке), после достижения примерно 10 градусов начинаю движение, до 15 градусов температура в коробке поднимается примерно после 10 минут движения. Температура за бортом -20, авто Калина 2, на японском автомате.
Брагодарю за полезную информацию.
Дааавнооо интересовал этот вопрос!
Спасибо!🍀🍀🍀
На Тигуане (1,4 литра) на непрогретой коробке первая передача еле-еле переходит на вторую. Обороты повышаются аж до 2,5-3 тысяч и только тогда переключается. Поэтому, чтобы так не напрягать коробку, приходится, выехав из гаража, ползти по 10 км/час, до места, где можно встать, никому не мешая, и там догреваю её на месте на драйве с ручником.
В противном случае - "минута-две пока не выехал на дорогу" будет просто недостаточно - даже 3-4 минуты руля по двору, когда окажешься на дороге, коробка будет не готова к интенсивному движению, которое требуется на такой дороге. Как я понял, это особенность именно 1,4 л двигателя.
У меня 2.0 никаких проблем нет
@@ОльгаПантелеева-ь7к да, машина на 2-х литровом моторе комплектуется другой коробкой передач и там такого вроде как нет
Это машина какашка 🤣
Сергей, добрый вечер. Спасибо большое вам за ролик. Стараюсь прогреть машину 15 минут и потом в путь. Буду теперь знать, что надо несколько минут ехать не быстро и конечно спокойно по дорогам.
Естественно так и делаю/хотя у меня коробка гудит как на малой скорости так и на большой(прогретая и не прогретая)- Рено Сценик 2001года-видимо износ --?
15 мин греть ну вы даете. У Вас что морозы -30 !???
@@ВикторДжокер-ф9н 10-15 минут нормально при температуре ниже 10 градусов мороза. Прогрев исключительно в движении придумали экологи и маркетологи, чтоб побольше новых авто продавать.
В коробке-автомате много элементов. Шестерни на месте вы не прогреете, а сам гидротрансфарматор - легко. Поэтому стоим несколько минут в драйве, удерживая машину тормозом. Переключая с д на r каждую минуту, чтобы умные алгоритмы не отключали гидротранс
Александр З.
Всегда делаю так и летом и тем более зимой.
У меня Соната 2,4 пробег 160 000.
Прогреваю двигатель и начинаю движение на автомате ,но в ручном режиме.
Чередуя передачи через пару минут, не превышая 2000 оборотов,в общей сложности минут 10-15.
Благо живу за городом и траффик позволяет.
Тем самым прогреваю коробку ,избегая автоматического переключения на повышенную передачу.
Советую всем когда завёл машину поставить на R или D на ручнике. Проверить если машина стоит не двигается пару минут подержать так. За это время можно стряхнуть снег ❄️ с машины 🚗. И этого хватит чтобы масло прогрелось
Кругом все учителя... Удачи на дорогах
Сергейджан .рахмат.зооор. яхщы да. савсем харращо. вы савсем хороший человек да. мы вас от дущи любим да. от сертца да. извини да що .не могу довести хорощими славами ноу вы настоящий мужик!
Добрый вечер,любое видео дяди Сергея для меня познавательное 🫡🤝💪✊Вам только здоровье.
Ура! Заработало!
Во первых с ЮБИЛЕЕМ! ПРИМИТЕ САМЫЕ ЛУЧШИЕ ПОЖЕЛАНИЯ!
Ну, и как всегда, спасибо за советы! Очень во время
Совсем вовремя ,зима заканчивается!
@@сансаныч-ч1м ну для вас заканчивается, а для меня, на днях получившей права, в самый раз!
Почему забываете, что при старте двигателя авто начинает работать насос в акпп? Масло гоняет через теплообменник в радиаторе двигателя. После открытия термостата начинает прогреваться масло коробки. И это не 1,5-2 часа.
Никогда не грел двигатель и коробку, максимум 2 минуты в лютый мороз и поехал потихоньку , а дальше постепенно интенсивно. При нуле и выше , сразу ехал и все работало и работало много лет. Лайк тебе
Старая японская мудрость - коробку можно считать прогретой, после того как Вы проехали 20 км.
Автомат не включит 4-ю скорость пока масло не прогреется до +50 градусов. То есть - километров через десять.
Спасибо, Сергей !
Вы так хорошо все объясняете , можете снять ролик про знаки , например рекомендованный знак разворота запрещает поворот на лево , и что запрещает знак поворота налево и почему нельзя. Буду очень благодарна. Хорошего здоровья!😉
Целый ролик снимать по 1й статье ПДД ??? А вы точно учились на права?
@@qwertas101 права купил, ездить не купил...) (С)
Почему у них нет своих воды и света
Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим?
Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы.
Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне.
Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об оккупированной территории, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
Все это уже давно изучено и переизучено. И даже с замером температуры. Самый эффективный прогрев - это движение, но аккуратное движение в условиях города не всегда возможно. Второе по эффективности - 3-5 минут (в зависимости от температуры за бортом) постоять на драйве/реверсе удерживая тормоз. Все остальные способы или бесполезны или вредны, как туда-сюда переключение режимов коробки. Автомат не любит лишних переключений так-то.
Зимой, пока греется мотор (после перехода на холостые), включаю драйв и стою на тормозе до выхода температуры мотора на рабочий режим. Потом начинаю движение. На прошлой машине (фолц пассат) спустя 221 тысячу на момент продажи коробка была в прекрасном состоянии.
поддерживаю! драйв реверс работает!
А как узнать, что у мотора уже рабочая температура? По оборотам?
@@АльбинаЖукова-и9ц обороты да, ну и датчик температуры двигателя же есть :)
@@sttt321 как ни странно, но нетути😊
@@АльбинаЖукова-и9ц удивлен ) что за машина?) Ну тогда ориентироваться только по оборотам :( я грею до момента когда почти уже упали до нормы и потихоньку начинаю ехать зимой.
Спасибо за видео я новичок купил машину сразу после получения прав в феврале. Замечаю что люди пересмотрели форсаж с места стартуют как будто у них мустанг или феррари
Согласен полностью, смотрел через carista температуру коробки, на месте на драйве температура практически не поднимается, ну либо градус в минуту, а при сильных отрицательных температурах даже при длительных поездках по городу она не выходит на рабочую температуру, отсюда может последовать совет впринципе зимой щадяще относиться к коробке и в целом к машине
Подскажите , слышал что прогревать коробку лучше на N , так ли это ?
Греется масло в теплообменном контуре, а не детали от трения, поэтому- стоите вы или двигаетесь, разница небольшая. Но при движении с густым маслом, есть возможность запороть коробку, особенно вариатор. Смотрите датчик температуры масла и начинайте движение исходя из этого.
Ну, нету датчика и смотреть некуда)))))
@@АльбинаЖукова-и9ц Датчик есть,ELM327 может помочь увидеть.
@@aleksandrzadvinskiy7132 Если совсем без масла, то прогрелся трением и в путь.
@@andreyshur7803 спасибо) спрошу у своего слесаря есть ли у него такой сканер...
Тепло под капотом образуется не за счёт трения а за счёт горения бензина в цилиндрах двигателя и с увеличением температуры охлаждающей жидкости...
Друг мой, масло в двс как вы правильно отметили, нагревается за счёт двигателя, тк там идёт прямой нагрев! Масло в акпп при запущеном двс тоже будет грется при своих свойствах... тк там работает гидротрансформатор! ( это масло если конечно не -40) не загустеет!!! А так все по факту... добавить не чего, естественно что только при работе акпп выйдет на нормальный рабочий режим!
Правильно говорят:"тише едешь- меньше платишь".😊
Быстро поедешь~медленно понесут.
При -10 и ниже я делаю следующим образом.
Завёл машину, прогревается она минут 5, погасла лампа которая говорит о том что двигатель прогрелся, перевожу рычаг в D, на ручнике, машина пытается ехать, коробка крутится, тепло передаётся от двигателя к коробке нагревая масло в ней. Буквально минуты полторы-две так еще догревается, затем начинаю ехать, коробка абсолютно не пинается, переключения плавные.
Но если прогреть хоть 10 минут, но машина будет в N/P, а затем поехать, будут небольшие толчки, подпинывания, затупы, буквально пару минут, затем также прогреется.
Так что тут уж не суть важна, в моём случае дорога сразу идёт в горку, под нагрузку, поэтому предпочителен такой вариант, кому просто катится 3-5 минут до дороги, те могут прогревать в движении.
Всем читающим комментарии расскажу, что на автомобиле с автоматической коробкой передач, масло из коробки циркулирует через радиатор. И если двигатель прогрет, то и масло в автомате уже не холодное.
@@РоманКирикович-е4ш бр ешит все шестерни на стоянке крутятся не крутится только главная передача ну задняя шестеренка
"Выделяется тепло" в двигателе не от трения поршней и коленвала. Тепло от сгорания топлива.
Опыт 17 лет, всегда грел, грею и буду греть АКПП стоя на месте, выжав тормоз и переключая каждые 2 минуты R и D, очень даже не плохо прогревается. Видео для новорожденных студентов 😅
Ответьте пожалуйста на вопрос. Можно ли при прогревании авто зимой включать сразу печку? Нет ли нагрузки на двигатель?
Ещё раз повторюсь, не поленюсь, что Моряхин лучший авто инструктор
огромное спасибо за вашу работу!!!
Сергей, спасибо большое.
лучше всего прогревать пяльной лампой,подставляем под картер коробки и и греем, иначе никак...
А сгорание топлива в нагреве двигателя не участвует?
Мои наблюдения:
1. Акпп греть нужно, если вы хотите чтобы она служила долго и счастливо;
2. Греть холодную коробку переключениями режимов нельзя - масло холодное, а нагрузку даёте, фрикционы и все остальное изнашивается быстрее;
3. Я грею двигатель обычно до 65-70 градусов, после чего включаю обогрев салона. Температура коробки в это время где-то 15 градусов. Если в этот момент встать на драйв - температура коробки начнёт слегка повышаться, но в то же время температура двигателя начнёт падать пропорционально. То есть на холоде зимой двигатель буквально отдаёт своё тепло коробке. То есть это бессмысленно.
4. При 15-20 градусах коробки начинаю ехать, как сказал Сергей, в щадящем режиме. Через 5 минут коробка в рабочей температуре.
Можете сказать, при какой температуре греть акпп (suzuki sx4). Для меня это принципиально, поскольку ненавижу её греть.
@@АлександрМайер-ф5у если «ненавижу греть», то зачем греть?) Я люблю греть тачку всегда, каждый день. Поэтому грею пока в салоне не станет тёпленько. Коробка, как уже писал выше, нагревается где-то до 15-20 градусов. Дальше аккуратно еду и она догревается.
Все верно, но во 2-м пункте поправлю, на сколько я знаю, пока автомобиль стоит на месте, на холостых, нет в коробке никакой нагрузки, даже на скорости, там ничего не происходит, только маслонасос работает.
@@avtoinstruktor_62 но ведь при переключении передачи с D на N, с N на R там разве не сжимаются и не разжимаются фрикционные диски? Они ведь тоже имеют износ, насколько я знаю. И при плохой смазке (когда масло густое и холодное) они с большим усилием это делают. Не уверен на 100%, но по-моему такую инфу видел в одном из технических видео о работе акпп.
@@Mr.RomanShows в плане пакетов фрикционов да, сжимаются-разжимаются при переключении и чем больше переключений, тем больше износ. Я про саму нагрузку подумал по началу.
Спасибо. Всё по делу. Всё мифы о прогреве автомата развеяны👍
Не надо дёргать коробку из реверса в драйв и обратно,достаточно поставить коробку в нейтральное положение когда завёл двигатель и пусть 10-15 минут греется
Эта манипуляция в данном случае абсолютно бесполезна. Для классической АКПП, что P, что N -это один и тот же режим. А дергать, да, не стОит.
Мерседес е 212 рест. Пинки на холодную при не прогретой акпп (это их болезнь). Чтобы этого не было, прогреваю двигатель 2 мин, до падения оборотов, потом ставлю акпп в положение R и прогреваю акпп 1,5-2 мин и начинаю движение, и о чудо, пинков нет. И ненужно дергать акпп то на D, то на R, то на P, достаточно прогреть акпп на R, т.к. на R идет лучше циркуляция масла в акпп. Владею мерсиком 10 лет и только на 9 году узнал как правильно прогревать 7G TRONIC.
Ассалаумағалейкум! Спасибо большое 👍
не зная этого, я так и делал оказывается)) я молодец
А если после прогрева двигателя включить Драйв и не нажимая газ ехать, коробка греется быстро, но не изнашивает ли это ее?
У меня Форд Ф-250 с АКПП, стоит датчик температуры коробки. В холода прогревая двигатель вижу,что по датчику и коробка нагревается. Но всё равно, выезжаю и некоторое время время еду спокойно, а уж посля... 😉
Когда машина стоит зимой , что делать? Скажите пожалуйста.
Автомат и механику и подвеску все нужно прогреть зимой в щадящем режиме.Советы из области суп есть ложкой, чай пить из чашки!
У нас в Ташкенте редко бывают морозы...в этом году максимум было -2 или 0 градусов....думаю это не так страшно и можно не прогревать?
Конечно не надо
Все зависит от трансмиссионного масла. Сейчас чаще всего льют всесезонку типа 80W90. У нее до -26 потеря вязкости порядка 15% и загустевание ниже 34. Что бы быть точно спокойным - просто узнайте что у Вас в коробке и посмотрите температурные характеристики его.
Вам повезло. У нас по утрам минус 37. Машина запускает прогрев при минус 25. Раз 5-6 раз в сутки. Бенз кушает, а он по 56 руб. литр.
Так и живём 😁
@@СветланаСафарян-г7й копейки бенз у вас стоит.
Сергей, прошу Вас, поясните что предпринимать, если у меня машина открывается и заводится кнопкой, ключа нет. В холода она просто не заводится ни автопрогревом, ни из салона. Жду потепления. Благодарю Вас, ваша деятельность необходимая и ценная.
Грамотный комментарий без сомнения
автору. двс греется не от трения деталей, а от сгорания смеси в цилиндрах, коробка (корпус) греется от двс, а не от вращения валов.
В некоторых авто, радиатор коробки стоит рядом с радиатором двигателя, поэтому минимальный прогрев уже есть на начальной стадии.
Лайк за добрую концовку!
Расскажите пожалуйста как мне прогреть старый дизель на механике)
У меня Тойота Филдер Гибрид, на морозе -40°С в дальних поездках рычаг АКПП становится тугим, это при рабочей температуре масла, при остановке. В тепле всё приходит в норму. Хотелось бы узнать что именно замерзает, сам рычаг или масло замерзает?
в повествовании примерно на 1:49 несоглашусь , на моем авто да и во многих радиатор охлаждения кпп встроен в радиатор двс так что если двс прогрет хоть чуть то и кпп ПРОГРЕТА чуть за счет взаимопередачи тепла от тосола к маслу через радиаторы ну или получается теплообменники , по этому греть аль нет в каждом конкретном случае надо разбираться , и спросив на сеовисе где находиться масленный радиатор встроеный в радиатор двс или вынесен отдельно, можно понять греть аль нет.....
Берете 2 (или 4) домкрата, поднимаете переднюю ось/заднюю (или обе) и как экскаватор-погрузчики прогревают коробку так и стоите крутите колеса на D :) Не надо благодарностей))
у меня в машине нет ни датчика температуры воды, ни масла. И прогревать машины в Германии строжайше запрещено, завел, включил, поехал. В чем согласен с Сергеем Моряхиным, надо думать когда жмешь на газ.
Ну так срок службы авто в Германии составляет 7 лет.
Сергей, благодарю, самый понятный и самый толковый инструктор🌈🦋🤍
Согласен. Всё без фанатизма👍👍
Сергей, спасибо. Так и делаю, но послушал с удовольствием.
Прикольно, на моей машине Mazda Familia охлаждение масла в АКПП идет через радиатор двигателя (там есть специальные патрубки и шланги), отсюда вывод, масло в коробке прогревается одновременно с охлаждающей жидкостью. Может в других авто устройство другое, но в этом случае вывод очевиден и вопрос исчерпан.
Ну дак ,а радиатор то станет теплым только после открытия термостата,а что бы он открылся температура должна повыситься ну как минимум 87° , ну точно не при прогреве двигателя он откроется,особенно зимой.
Скажу проще переходите в ручной режим и поочерёдно включаете передачи. Это самый оптимальный прогрев.
Гидромеханика, Робот, Вариатор, есть особенности и различия прогрева коробки в мороз?
Спокойная езда залог счастья! Когда мы это поймем? 90 % аварии из за скорости. И машина долго будет служить тебя. Мы все видели, что творится за городом на трассах. Едешь 120, так сзади моргают, едешь 140, опять сзади моргают. Человек перестал себя контролировать, что уж говорить о технике.
👍за видео. Спасибо, Сергей, что всё обстоятельно объяснили. У меня АКПП, в мороз прогревается долго. Учту Ваши советы💯🙏👍
Согласен на все 100% особенно на Toyota 👍🏻
Спасибо Вам большое наверное без ваших роликов я никогда не научилась бы водить 👍👍👍
Это всё очень замечательно и хорошо рассказано !
Но ... у меня в 50 метрах от старта начинается крутой и затяжной подъём в гору !
Что делать в таком случае ? 🤔
Эти 50 м туда сюда несколько раз
С детского сада начал,греешь мотор и в то же время в точке сопрекосновения греется и коробка. Движку подогрели и двигаем помоленьку она сама выдаст нужные передачи при нужной скорости. А этого хадвигалу можно в подготовительню группу детского сада определить поскольку он знает что такое поршень😅
У меня так и получается. Пока со двора вырулишь...)))
Как всегда спасибо! Видео полезное очень и, кстати, великолепного качества картинка. А , интересно, есть масло такое, которое не густеет сильно?