Антон,собираю трехпоршневого зверя на 850л/мин и при сборке возник вопрос в правильной установке шатунов(маслоразбрызгивающий отлив на нижней головке шатунов расположен не по оси шатуна,а смещен немного в сторону.Вопрос-в какую сторону должен смотреть этот отлив относительно хода вращения коленвала?В одну и ту же сторону они должны смотреть на боковых и центральном шатунах?Имеет ли это вообще значение?До меня в голову лазили,собрали непонятно как,как результат-обрыв одного из шатунов и клин второго...Ответь,плиз,если разбираешься в этом
Хорошее видео! Но есть ряд замечаний: 1) Эти штырьки с низа шатунов надо было бы вернуть на место (с фиксатором резьбы) - это ведь черпаки, которыми маслянный туман создается. Либо нарезать резьбу и шпильки вкрутить, чтоб хоть чем масло взбивало. 2) Люфт должен быть такой, как в среднем шатуне, должно болтаться свободно и это нормально. Те 2 "тугих" шатуна может "размазать". Это косяк расточников. 3) Качает судя по всему 250-260 л/мин, я бы убрал прокладку и снизу и сверху цилиндра, тем самым уменьшив недоход поршня до ~0,5 мм. Клапану ничего не будет, он же при ходе поршня вверх прижимается к плите, т.е. если недоход больше толщины клапана - то все ОК. Тогда можно будет снять 350-370л/мин, если конечно проводка мощная проложена на 220в. Кстати, а где так втулят шатуны и шлифуют коленвал, это в автомобильных мех. мастерских?
1 брызгалки вернул. просто на видео этого не видно. 2. 2 тугих люфтят в лево и право значит они сидят на заусенцах; не цилиндричности отверстия и шераховатости. Их прикотает при первом же запуске. я ж их не набил а руками одел. 3. там до мимбраны около 0.5. Собран он по заводу нармально. И убирание прокладок с 250 до 350 не поднимет. я лисно проверял.максимум с 250 до 260
3. Так на видео же видно, что без прокладки - 1мм, соответственно с прокладкой 2мм или около того. Я с китайского 2,2кВт убрал прокладки и получил вместо начальных 175л - уже приличные 270л/мин.
Спасибо тебе тебе мил человек! За все параметры, особенно шкива на двигателе!!!Удачи в работе!
Хорошее видео, параметры, характеристики, основные размеры поршней, хода, ведущего и ведомого шкива
304 литра производительность получилась. 7,2 амт*100л=720л накчал за 142сек, за 60 сек получаеться 304 литра
КАНАЛ ДЕЛАЛСЯ ДЛЯ ЗАРАБОТКА!!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО РЕПОСТЫ И ПАЛЬЦЫ В ВЕРХ))))))
за диаметр шкива дай бог тебе здоровья купил голову как раз думал как считать теперь тупо сдеру...
Антон,собираю трехпоршневого зверя на 850л/мин и при сборке возник вопрос в правильной установке шатунов(маслоразбрызгивающий отлив на нижней головке шатунов расположен не по оси шатуна,а смещен немного в сторону.Вопрос-в какую сторону должен смотреть этот отлив относительно хода вращения коленвала?В одну и ту же сторону они должны смотреть на боковых и центральном шатунах?Имеет ли это вообще значение?До меня в голову лазили,собрали непонятно как,как результат-обрыв одного из шатунов и клин второго...Ответь,плиз,если разбираешься в этом
А какая частота вращения электродвигателя и степень защиты его?
Хорошее видео!
Но есть ряд замечаний:
1) Эти штырьки с низа шатунов надо было бы вернуть на место (с фиксатором резьбы) - это ведь черпаки, которыми маслянный туман создается. Либо нарезать резьбу и шпильки вкрутить, чтоб хоть чем масло взбивало.
2) Люфт должен быть такой, как в среднем шатуне, должно болтаться свободно и это нормально. Те 2 "тугих" шатуна может "размазать". Это косяк расточников.
3) Качает судя по всему 250-260 л/мин, я бы убрал прокладку и снизу и сверху цилиндра, тем самым уменьшив недоход поршня до ~0,5 мм. Клапану ничего не будет, он же при ходе поршня вверх прижимается к плите, т.е. если недоход больше толщины клапана - то все ОК. Тогда можно будет снять 350-370л/мин, если конечно проводка мощная проложена на 220в.
Кстати, а где так втулят шатуны и шлифуют коленвал, это в автомобильных мех. мастерских?
1 брызгалки вернул. просто на видео этого не видно. 2. 2 тугих люфтят в лево и право значит они сидят на заусенцах; не цилиндричности отверстия и шераховатости. Их прикотает при первом же запуске. я ж их не набил а руками одел. 3. там до мимбраны около 0.5. Собран он по заводу нармально. И убирание прокладок с 250 до 350 не поднимет. я лисно проверял.максимум с 250 до 260
каленвал в автомобильных там где двигуны делают да и шатуны тоже там можно. но делали на заводе
3. Так на видео же видно, что без прокладки - 1мм, соответственно с прокладкой 2мм или около того. Я с китайского 2,2кВт убрал прокладки и получил вместо начальных 175л - уже приличные 270л/мин.
Пусть будет так. я в своем убирал прокладку под цилиндром. и делал зазор 0.2 мм. не прибавилось столько мощности.
вот производительность моего компрессора
th-cam.com/users/edit?o=U&video_id=loMPyW5Z7xk
Здравствуйте если можно посоветуйте компрессор 380в 100л В районе 1400-1700 руб. И какое ваше мнение о компрессоре скипетр ibl3100b
Поршни сколько мм?
Спасибо
Самое-то главное не заснял - как втулку впрессовал, как вал стачивал. А сборка - это не такой интересный процесс.. Но все равно лайк.
Вал и втулки делал не я
Здравствуйте, Вы чините бежецкие компрессора?
Я не занимаюсь их ремонтом
Судя по впремени накачки 600 литрами в минуту там не пахнет
обзор по накачке скоро смантирую и сравню с другими
Привет подскажи пожалуйста реальную производительность этого компрессора думаю себе такой пакупать
Тебе для чего?
@@АнтонКПДГомель пользуетесь еще этим компрессором?
Нет. Это не мой
@@АнтонКПДГомель стоит брать для пользования в гараж или может есть другие варианты? Для маленького пескоструя ищу компрессор
Лучне другой взять. Сб4. У меня есть видос про него
300л. в мин. получилось
Мне надо для покраски ну мне кажется что он не выдаёт 600л в мин
Нет конечно. Для покраски пойдет с лихвой. Есть люди которые и с более слабыми компрессорами красят