Просматривая такие видео черпаю очень много полезной информации для себя. И что самое интересное, она откладывается где то на подсознательном уровне)) В отличие от ... Думаю, для контроля правильной эксплуатации после ремонта и если для себя любимого, компрессор нужно снабдить моточасами. И масло вовремя поменяешь, и ТО не пропустишь.
Могу дать один совет, при лужении я пользуюсь кисточкой из куска пластиковой арматуры, просто горелкой отжигаешь ее кончик, горит и воняет но потом получается кисточка, главное не греть ее высокотемпературным пламенем, стекло держит градусов 700, а вот когда лудиш очень удобно, макаешь кисточкой кислоту, наносиш на деталь, затем кусочек олова капаешь как маркеер что бы не пропустить момент когда деталь нагреется до т плавления олова, как только начинает плавиться надо работать акуратно, нельзя перегревать, кисточкой с кислотой разносишь олово по поверхности. Если деталь перегреть скорее всего придеться все начинать заново, образуются окислы которые можно убрать только механически. Применял еще метод это когда возможно, делается емкость ,расплавляется в ней олово и окунается подготовленная деталь, промазаная кислотой, но где не надо попадает и температура тоже критична в любом случае перегревать нельзя
На 10:20 скос на черпаке направлен вбок. А не должен он быть в сторону движения шатуна направлен? Т.е. на 90град относительно положения на кадре? Работа хорошая.
По другому делал,прогрел на электроплитке,фенов не было,градусов до 100,пояльником облудил оловом,потом им же бабит напаял,шатун предварительно проточил снаружи под токарный,после наплавки проточил в собранном виде и окончательно пришабрил,работает уже лет 8 в гараже у товарища,бабит марку не знаю,дали с компрессорной с турбин.
Баббит применяется в тех узлах,где поверхность шейки не имеет большой твердости.По этому и алюминиевый и латунный или бронзовый сплавы в подобных парах подшипников скольжения,быстрее износят шейку вала, в общем все дело в дешевизне -и коленвал без легирования шейки и закалки дешевле и баббит так же дешевле вкладыша.
@user-mj5lf3dq2x спасибо за ответ. Вернувшись к вопросу решил спросить у ЧАТ-GPT и оказывается баббит являются одним из лучших антифрикционных материалов используемых в подшипниках скольжения. В 3-5 раз лучше латуни. И имеет твёрдость 18-22 HB (б-16) в сравнении с латунью, 60-90 HB.
@@maksimoti в то же время сталеалюминивые вкладыши имеют меньшие потери на трение и большую износостойкость,собстенно по этой причине от баббита отказались в производстве двс
@@user-mj5lf3dq2x коэффициент трения сталь - алюминий со смазкой: 0.15-0,4; сталь-баббит со смазкой: 0.004-0.16... скорее причина дешевизна производства стале алюминиевых вкладышей при достаточно хорошей износостойкости + а также баббит состоит из свинца, что не экологично, имеет низкую коррозионную, термостойкость, не выдерживает высоких нагрузок.
@@maksimoti ну там же не чистый алюминий применяется, а сплав,с добавлением олова и меди и тд и тп , а в автомобильном баббите свинец ,цинк и сурьма, он несколько тверже турбинных баббитов,типа б 83 или б 16,которые имеют самый низкий коэффициент трения. Бн -имеет таковой на уровне 0.15-0,16, это примерно как и у чистого алюминия,но ,вкладыши из чистого алюминия не делают- они будут подвержены задирам, а вот с добавками и коэффициент трения лучше и ресурс куда больше. Экологичность тут вряд ли имеет роль..
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, проходить развёрткой уже с прокладками или без них? И разворачивать на 30, а затем подбирать зазор прокладками? У меня нет микрометра, штангелем коленвал 29.7-29.8 мм примерно.
Оправку ставил примерно по центру, на глаз , с запасом. Все это потом растачиволось на координатном станке. Если разверткой вгонять в размер, конечно нужно поточнее упоры выставлять. Ну пара тройка десяток разницы по толщине никакой роли не играет. Главное чтобы поршень не доставал плиты с клапанами. Для этого регулировачные пластины вам в помощь.
А почему теперь так не делают? У меня 2 компрессора есть бежецких гсв 1969 г выпуска и 62 г выпуска. Так вот на 62-го года вкладыши как на со-7 с залитым бабитом и куча проставок регулировочных, а на 1969г выпуска уже стоят вкладыши стале-бабитовые от газ-51-52
@@user-lv6uo2rc4z Почему ? Разные нагрузки . Представляешь шар лежащий на столе ? Чем он касается поверхности стола ? Одной точкой . Надави на шар , на столе останешься вмятина . Шариковый подшипник это подшипник движения , а баббитовый слой на шатуне подшипник скольжения . Больше площадь соприкосновения способна воспринимать большую нагрузку . Почему разрушается шариковый подшипник ? При большой нагрузке смазка выдавливается из зазора между шариком и кольцом , металл работает по металлу .
@@user-lv6uo2rc4z Ну не знаю . Тут возможно уже речь идёт о экономической стороне вопроса . Подшипник дороже . Да и что бы поставить подшипник в конструкцию необходимо иметь под него место . Значит нужно увеличивать размеры деталей , а это лишний расход металла , увеличение веса . Советские проектные институты не даром хлеб ели . Возможно были свои причины , по которым не поставили подшипник , а поставили баббит . Опять же ремонтопригодность . Раньше на каждом предприятии был мехцех и восстановить баббитовый подшипник было проще чем искать новый . Я сам токарем переточил этих компрессорных шатунов вагон и маленькая тележка . Только у нас так не жадничали , как в этом видосе . Заливали баббитом весь шатун . Правда и стружку надо было сдавать на вес . Да и кто её считал .
Выставлял с помощью штангена,примерно 3 мм. Можно немного больше трёх также можно немного меньше, тела для обработки достаточно будет. Главное на одинаковую высоту их выставить, чтобы не сместить центр нижней шейки шатуна. Особенно это важно если в размер потом доводить в ручную разверткой. В моём случае обрабатывалось в коардинатно расточном, ну а там можно выставить как угодно.
@@Phaetonpsb насколько я знаю латунь хорошо паяется , думаю прилипнет. А алюминий не паяется . Просто металлическую сделать и закоптить в дыму например резины, уже не прилипнет.
@@user-rx8red110 по барахолкам поискать или как я , дать объявление в местную газету , может у кого валяется. Металлоломщикам задают тоже у них поискать. У железнодорожников тоже используют. А какой используют для зид не знаю,
Спасибо!, Купил себе компрессор со7б, бу, и заметил что при давлении проскакивает какой-то стук периодический непостоянный. Думаю подготовиться для полной ревизии.
Где-то читал,что при неправильной регулировке предохранительного клапана (существенно выше 6 атмосфер) ,возникает непонятный стук, непостоянный. Может и у вас такая проблема.
Ну выше точно вроде было. Там двигло стоит непонятно какое, шкив маленький, и обороты соответственно коленвала компрессора далеко не 1000. Дождусь с али измеритель скорости то проверю, и шкив подберу для нормальных оборотов компрессорного вала.
Восторгаюсь, что есть такие люди как вы. Долгих ему моточасов а вам годов жизни.
Отличное видео . Когда то отказался от таких компрессоров по причине выхода из строя этих наплавок .
приятно смотреть ролик , мужик все простым языком без заумных фраз рассказал
,очень понятливо .Спасибо , с меня подписка.
Ну ты блин кулибин... да лучше чем на заводе сделал... класс!!!
МУЖИК ПО ТЕХ ,ПРОЦЕСУ ШАТУНЫ ПОДОГРЕВАЮТСЯ ДО
250ГРДУС, А БАБИТ - Б16 ДО
470 ГРАДС , Я ОТРАБОТАЛ 10 ЛЕТ ,ПО 1 СПИСКУ НА ЭРЖД
Спасибо большое за очень нужную информацию!!! Мастерски получилось!!!
Уважаю такой подход к делу. Спасибо и удачи.
Просматривая такие видео черпаю очень много полезной информации для себя. И что самое интересное, она откладывается где то на подсознательном уровне)) В отличие от ...
Думаю, для контроля правильной эксплуатации после ремонта и если для себя любимого, компрессор нужно снабдить моточасами. И масло вовремя поменяешь, и ТО не пропустишь.
Могу дать один совет, при лужении я пользуюсь кисточкой из куска пластиковой арматуры, просто горелкой отжигаешь ее кончик, горит и воняет но потом получается кисточка, главное не греть ее высокотемпературным пламенем, стекло держит градусов 700, а вот когда лудиш очень удобно, макаешь кисточкой кислоту, наносиш на деталь, затем кусочек олова капаешь как маркеер что бы не пропустить момент когда деталь нагреется до т плавления олова, как только начинает плавиться надо работать акуратно, нельзя перегревать, кисточкой с кислотой разносишь олово по поверхности. Если деталь перегреть скорее всего придеться все начинать заново, образуются окислы которые можно убрать только механически. Применял еще метод это когда возможно, делается емкость ,расплавляется в ней олово и окунается подготовленная деталь, промазаная кислотой, но где не надо попадает и температура тоже критична в любом случае перегревать нельзя
Спасибо за видео, узнал много нового. Как говорится не боги горшки обжигают.
Спасибо вам большое, чтоб показали нас, огромное спасибо молодцы
Года три назад делал подобную оправку чтобы на работе востановить компрессор ,потом отдавали ншатуны на проточку ,пока еще работает.
Почему нельзя вкладыши подобрать?
Спасибо, всё доходчиво и конкретно.
Надо сократить не нужные рассказы и ближе к делу.
Есть другие видео где только дело . интересно было послушать, познавательно.
При союзе говорили что это колхозная операцыя. в простой кузнице.Когда делаешь эту операцию своими руками простота не ощущается.
На 10:20 скос на черпаке направлен вбок. А не должен он быть в сторону движения шатуна направлен? Т.е. на 90град относительно положения на кадре? Работа хорошая.
Добрый день если есть рядом ТЭЦ (ГРЕС итд ГЭС) то там есть баббит 86 для наплавки подшипников турбин и генераторов
Его там полно, согласен, только кто даст?)
По другому делал,прогрел на электроплитке,фенов не было,градусов до 100,пояльником облудил оловом,потом им же бабит напаял,шатун предварительно проточил снаружи под токарный,после наплавки проточил в собранном виде и окончательно пришабрил,работает уже лет 8 в гараже у товарища,бабит марку не знаю,дали с компрессорной с турбин.
Видио понравилось. Все доступно рассказано.Подскажите, пожалуйста, как правильно расположить на шатуне черпачки для смазки?
Саша Козлов , черпак должен загребать масло в себя. Представьте в какую сторону будет вращаться шкив и в нужную разверните черпак.
а не прощще было изготовить вкладыши?
Здравствуйте.
А есть чертеж оправки?
Мне понравилось очень очень
Спасибо! Очень полезное видео. Скажите пожалуйста какой диаметр аллюминиевого пальца-втулки?
А если бронзовую фтулку разрезную поставить?
Хто знает болты шатунов подойдут от фв6?? или от мотойыкла мт.днепр????? Заранее благодарю за ответ
Вот очень любопытно, почему именно бобит, почему не латунные или дюралевые вкладыши применяются, что думаете по этому поводу?
Баббит применяется в тех узлах,где поверхность шейки не имеет большой твердости.По этому и алюминиевый и латунный или бронзовый сплавы в подобных парах подшипников скольжения,быстрее износят шейку вала, в общем все дело в дешевизне -и коленвал без легирования шейки и закалки дешевле и баббит так же дешевле вкладыша.
@user-mj5lf3dq2x спасибо за ответ. Вернувшись к вопросу решил спросить у ЧАТ-GPT и оказывается баббит являются одним из лучших антифрикционных материалов используемых в подшипниках скольжения. В 3-5 раз лучше латуни. И имеет твёрдость 18-22 HB (б-16) в сравнении с латунью, 60-90 HB.
@@maksimoti в то же время сталеалюминивые вкладыши имеют меньшие потери на трение и большую износостойкость,собстенно по этой причине от баббита отказались в производстве двс
@@user-mj5lf3dq2x коэффициент трения сталь - алюминий со смазкой: 0.15-0,4; сталь-баббит со смазкой: 0.004-0.16... скорее причина дешевизна производства стале
алюминиевых вкладышей при достаточно хорошей износостойкости + а также баббит состоит из свинца, что не экологично, имеет низкую коррозионную, термостойкость, не выдерживает высоких нагрузок.
@@maksimoti ну там же не чистый алюминий применяется, а сплав,с добавлением олова и меди и тд и тп , а в автомобильном баббите свинец ,цинк и сурьма, он несколько тверже турбинных баббитов,типа б 83 или б 16,которые имеют самый низкий коэффициент трения. Бн -имеет таковой на уровне 0.15-0,16, это примерно как и у чистого алюминия,но ,вкладыши из чистого алюминия не делают- они будут подвержены задирам, а вот с добавками и коэффициент трения лучше и ресурс куда больше. Экологичность тут вряд ли имеет роль..
Переделай на вкладыши, и забудь про гемор.
Добрый день скажите сколько примерно нужно Килограмм бабита для завивки 2 шатунов?
Грамм сто может, того кусочка что плавил хватило еще осталось на второй
Спасибо👍
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, проходить развёрткой уже с прокладками или без них? И разворачивать на 30, а затем подбирать зазор прокладками? У меня нет микрометра, штангелем коленвал 29.7-29.8 мм примерно.
Конечно с прокладками, ведь они для регулировки, во время очередного ремонта
Здравствуйте, подскажите размер трубки на шатуне
Круто
сколько будет стоить ваша работа с моими шатунами или не занимаетесь таким
sema1589 не занимаюсь, один раз делал для себя.
по идее же оправку надо точно по центру головки ставить?каким образом центруется оправка?вкладыш,по идее,должен быть одинаковым по толщине.
Оправку ставил примерно по центру, на глаз , с запасом. Все это потом растачиволось на координатном станке. Если разверткой вгонять в размер, конечно нужно поточнее упоры выставлять. Ну пара тройка десяток разницы по толщине никакой роли не играет. Главное чтобы поршень не доставал плиты с клапанами. Для этого регулировачные пластины вам в помощь.
@@user-ok8qm6le6z ясно.спасибо
Молодчага.
Молодец!
Здравствуйте! Сколько отработал шатун на данный момент? Спасибо!
Здравствуйте , года полтора уже, но не каждый день. На мой век хватит
Хороший компрессор, ну вот эти не доебки нельзя было сконструировать просто вкладыши?
Здравствуйте.Если шейка коленвала на 38мм.,оправка должна быть меньше (на сколько?) или так же 38мм.Подскажите пожалуйста.
Меньше, для баббита место должно быть, плюс его чистовая обработка
Деды технологию отлично знали:) забыто за ненадобностью....ну или исключительной редкостью в современности
А почему теперь так не делают? У меня 2 компрессора есть бежецких гсв 1969 г выпуска и 62 г выпуска. Так вот на 62-го года вкладыши как на со-7 с залитым бабитом и куча проставок регулировочных, а на 1969г выпуска уже стоят вкладыши стале-бабитовые от газ-51-52
Отлично получилось ! А можно увидеть чертежи оправки для заливки?
Зайдите на форум чипмейкер в ветку баббитовые подшипники страница 3. Там найдете.
А подшибник шариковый нельзя туда поставить ?
Можно . Только сломается .
@@user-on2cg5hj6h почему ???
@@user-lv6uo2rc4z Почему ? Разные нагрузки . Представляешь шар лежащий на столе ? Чем он касается поверхности стола ? Одной точкой . Надави на шар , на столе останешься вмятина . Шариковый подшипник это подшипник движения , а баббитовый слой на шатуне подшипник скольжения . Больше площадь соприкосновения способна воспринимать большую нагрузку . Почему разрушается шариковый подшипник ? При большой нагрузке смазка выдавливается из зазора между шариком и кольцом , металл работает по металлу .
@@user-on2cg5hj6h ну тогда роликовый подшипник как на Урале
@@user-lv6uo2rc4z Ну не знаю . Тут возможно уже речь идёт о экономической стороне вопроса . Подшипник дороже . Да и что бы поставить подшипник в конструкцию необходимо иметь под него место . Значит нужно увеличивать размеры деталей , а это лишний расход металла , увеличение веса . Советские проектные институты не даром хлеб ели . Возможно были свои причины , по которым не поставили подшипник , а поставили баббит . Опять же ремонтопригодность . Раньше на каждом предприятии был мехцех и восстановить баббитовый подшипник было проще чем искать новый . Я сам токарем переточил этих компрессорных шатунов вагон и маленькая тележка . Только у нас так не жадничали , как в этом видосе . Заливали баббитом весь шатун . Правда и стружку надо было сдавать на вес . Да и кто её считал .
Отличное видео! Такой вопрос, как точно выставить выточенную оправку в нижней и верхней шейки шатуна перед заливкой баббитом ? Или всё на глаз?
Выставлял с помощью штангена,примерно 3 мм. Можно немного больше трёх также можно немного меньше, тела для обработки достаточно будет. Главное на одинаковую высоту их выставить, чтобы не сместить центр нижней шейки шатуна. Особенно это важно если в размер потом доводить в ручную разверткой. В моём случае обрабатывалось в коардинатно расточном, ну а там можно выставить как угодно.
Отличная информация! Сан Саныч может подскажешь ссылку на чертежик втулки.
Посмотри в комментариях уже писал где найти чертеж. Ссылку почему - то не получается сделать. Может что неправильно делаю.
Подскажите. А делаете реставрацию шатунов. Сам не смогу, да и бабит не найду.
Извините, не занимаюсь этим.
Судя по комментам Вам можно бизнесом начать заниматься
Здравствуйте, может возьмётесь за заливку шатунов?
Здравствуйте, нет не буду. Попробуйте самостоятельно так- то не сложно. Кстати работает этот шатун без проблем.
Доброго дня на Со7б нужен шатун б у может есть у вас или подскажите где приобрести
Здравствуйте, к сожалению ничем вам помочь не могу.
Доброго дня чи під заказ.. і де ви проживають???
Олег Гладчук на Кубани в России
Дякую. Думав на україні...
Олег Гладчук В украине бронзой заливают)))
только координатник и с руками мсстер
Клёвая железяка с Т образным пазом! У меня тоже есть такая!!! )))
Да возле тисков и сверлилки как родная легла. Это чугунный противовес с большой весовой.
Оба деда украли по молодости баббиты
Да, в их молодости у многих был баббит, а производство от этого и не страдало)))
Добрый день!
А в каком городе Вы находитесь?
Можно воспользоваться Вашими услугами по заливке? Сколько это будет стоить?
Здравствуйте, к сожалению не смогу вам помочь. Пробуйте сами, все получится.
сан саныч очень жаль
сан саныч а вот Вы говорите, аллюминиевую оправку, чтобы не прилипало. А если латунь будет?
@@Phaetonpsb насколько я знаю латунь хорошо паяется , думаю прилипнет. А алюминий не паяется . Просто металлическую сделать и закоптить в дыму например резины, уже не прилипнет.
сан саныч полкило хватит?
Здравствуйте! Сколько будет стоит заливка бобитом шатун для двигателя Зид 4.5 ?
Здравствуйте, к сожалению не беру заказы. Делал один раз для себя и решил снять процесс.
@@user-ok8qm6le6z Скажите пожалуйста где можно купить бобит? И какой использовать для этих двигателей?
@@user-rx8red110 по барахолкам поискать или как я , дать объявление в местную газету , может у кого валяется. Металлоломщикам задают тоже у них поискать. У железнодорожников тоже используют. А какой используют для зид не знаю,
@@user-ok8qm6le6z Спасибо!
В любом городе есть электростанции (ТЭЦ, тэс, АЭС), там есть баббит (используют для заливки подшипников турбин, генераторов)
А можно ваши контакты, нужно 4 шатуна залить.
Извините, не занимаюсь этим. Делал один раз для себя.
смотреть на скорости 10
Дайте пожалуйста ссылочку на чертеж.
Ссылку не знаю как сделать. Но в ответах к комментариям уже писал подробно где найти. Почитайте.
Спасибо!, Купил себе компрессор со7б, бу, и заметил что при давлении проскакивает какой-то стук периодический непостоянный. Думаю подготовиться для полной ревизии.
Где-то читал,что при неправильной регулировке предохранительного клапана (существенно выше 6 атмосфер) ,возникает непонятный стук, непостоянный.
Может и у вас такая проблема.
Ну выше точно вроде было. Там двигло стоит непонятно какое, шкив маленький, и обороты соответственно коленвала компрессора далеко не 1000. Дождусь с али измеритель скорости то проверю, и шкив подберу для нормальных оборотов компрессорного вала.
Что херней заниматься есть же газодинамическое напыление металлов Димет бабит напылит как не хер делать
Болт себе напыли
Мартышкин труд!