Habt ihr richtig gut gemacht! Wenn ich in 3 Jahren meinen Spring abgeben darf (Förderrichttlinie in Österreich 4 Jahre Nutzung), dann kommt ein ID.3 in die ganz enge Auswahl. Freut micht, dass ihr den großen Test von Aviloo gemacht habt und nicht nur den Schnelltest.
Hi Markus, sonst kenne ich dich nur aus den Kommentaren 😊 Richtig toll, dich mal in live im Video zu sehen 😉👍 Tolles Auto hast du, der ID.3 in dem silbernen Lack sieht sehr toll aus. Allzeit gute Fahrt 🙂 VG Marc
Ich kann Markus nur beipflichten. Mein ID 3 mit der 58er Batterie ist vom Sept.21. Ich habe rd. 62 TKM auf der Uhr. Läuft alles..außer Bremsflüssigkeitswechsel keinerlei Reparaturen. Ich bin Sommerurlauber, so dass mich die mäßigen Reichweiten und Ladeleistungen im Winter nicht sonderlich stören. Im Sommer läuft es ja problemlos. Verbrauch so 15-17 kwh; Reichweite bei 100 % Ladung 350 KM. Reicht mir. Wie schon erwähnt war der weiteste Roadtrip von der Pfalz über die Schweiz bis an die Amalfiküste. Es macht wirklich Spaß mit dem Auto !
Ich bin 84000km in 4 Jahren mit meinem ID3 gefahren und war immer sehr zufrieden. Nur das Infotainment ließ zu wünschen übrig. Jetzt habe ich seit ein paar Tagen das Facelift und bin überwältigt von dem deutlich verbesserten Display und der Software. Da hat VW einen Quantensprung gemacht. Wer aber einen gebrauchten ID3 kaufen möchte, macht definitiv nichts falsch.
@ 5.X. Mit dem großen Display. Gerade erst im November produziert. Keine Ladezeiten mehr, optisch ansprechenderer Aufbau und sinnvoller gestaltete Oberfläche.
@@Schoenebeck22 Viele Dinge sind echt optional. Und wie gut die Ladeplanung wirklich sein muss hängt auch vom eigenen Fahrprofil ab. Außerdem werden es ja einfach immer mehr Ladestationen, so dass die Notwendigkeit davon auch sinkt. Oder man verwendet halt A Better route planner auf dem smartphone.
Salut von einem bisher stillen Community-Mitglied. Bevor ich loslege erstmal folgendes: Hi, Markus, Grüße aus Mainz nach Mainz 😁 Nun zum eigentlichen Kommentar: Seit etwa einem Jahr spielte ich mit dem Gedanken, mir nach zehn Jahren ohne wieder ein Auto zuzulegen (bin aber in der Zeit trotzdem regelmäßig gefahren). Aber ein E-Auto sollte es sein. Ich wollte mich in das Thema reinfuchsen und bin so auf diesen Kanal gestoßen. Ich kann mit Fug und Recht behaupten, daß alles, was ich über E-Autos weiß, von Tarik gelernt habe 😁 Natürlich habe ich auch bei anderen TH-camrn reingeschaut und dort wertvolle Tipps, Tricks und Wissen vermittelt bekommen. Aber die Elektrobays sind meine Liebsten, auch, weil neben den vielen Tests vor allem die Reisevlogs einen guten Einblick in die Alltagstauglichkeit geben. Und dadurch ganz nebenbei auch sehr schöne Ausflugsziele zeigen. Seit nicht ganz vier Wochen habe ich nun meinen gebrauchten MG4 Luxury und bin echt beeindruckt vom Komfort, Fahrgefühl, daß man so entspannt auf der deutschen Autobahn unterwegs sein kann. Tausen Dank an Tarik und natürlich auch Naz, daß ihr durch eure Videos Bedenken und Vorurteile zur E-Mobilität aufgreift, aufklärt und erklärt. Das Für und Wider zeigt, die einzelnen Kinderkrankheiten aber auch die riesigen Möglichkeiten dieser Technologie.
Ach dein Kommentar geht runter wie Öl und macht uns nur stolz 😊 Wir wünschen dir nur das allerbeste auf deinen elektrischen Reisen und weiterhin ganz viel Spaß mit dem MG4 der zwar seine Macken hat aber allgemein ein tolles e Auto ist. 👍🏻
ich habe noch nie verstanden warum man sich alle paar Jahre ein neues Auto kaufen muss, ich fahre meine Autos immer bis das der TÜV uns scheidet und dann ist auch der Wertverlust völlig egal, das sehe ich genau so wie der Besitzer des ID3
Habe fast immer nur Gebrauchtwagen gehabt in meinem Leben und ca. Alle 12 bis 24 Monate habe ich was anderes gekauft weil ich wieder was anderes probieren wollte. Nie im Leben könnte ich das selbe Auto länger als 2 Jahre nutzen. Da würde ich verrückt werden 😅
ich weiß ja nicht aus welchen baujahren ihr entstammt, aber früher war das normal ein auto 10 jahre oder länger zu fahren. ich halte das mit meinem 45 jahre alten us pickup genauso. diesen fahre ich, gebraucht erworben, schon 11 jahre und bin nach wie vor sehr zufrieden damit. weniger dran ( abs, elektrische helferlein, airbags ) dann geht auch nix kaputt was nicht da ist. der ganze hype mit „ich muss mit anderen mithalten“ geht mir so am arsch vorbei. wofür andere sich ständig verschulden, davon habe ich mein häusle in skandinavien bezahlt und wenn der ruhestand ansteht gurke ich dort mit meinem pickup weiter rum. arme arme scheinwelt, wo sich nur die hersteller über ständiges wachstum von dem neumodischen billigschrott erfreuen. ( und da fängt dann auch schon die nachhaltigkeit an, aber auf solche diskussionen bin ich ohnehin nicht mehr zu sprechen, seit dem hohen „C“ vor fast 4 jahren sind nur nochmehr gestörte, und diskussionsunfähige oder mainstreambeeinflußte leute unterwegs. da spreche ich lieber mit meinem hund, der gibt mir fast immer recht „ wuff“
Nun, mein IX35 läuft nun seit 2011 recht nachhaltig und zufriedenstellend! Der nächste PKW sollte aber ein BEV (vlt EV3 o.ä.) werden. Lediglich meine Frau ist noch nicht so leicht zu überzeugen. @@ELEKTROBAYS
Auch wir haben 2022 unseren ID3 PRO Performance mit der 58 kw/h Batterie aufgrund der tollen Videos damals mit Naz und Tarik gekauft. Diese Videos sind heute noch sehenswert. Mittlerweile 66.000 km auf der Uhr ohne irgendwelche Probleme. Wir waren damit auch sehr oft auf Langstrecke und auch da keine Probleme. Software OTA - null Probleme. Was dieses Auto so besonders macht, ist das fantastische 5-Lenker-Fahrwerk. Das gibt es sonst nur in der Oberklasse und wird leider zu selten erwähnt. Dadurch liegt das Auto einfach toll und sicher auf der Straße. Empfehlen kann ich auch das IQ-Light und auf jeden Fall die AGR-Sitze. Auf längeren Strecken echt ein Traum. Mittlerweile fährt den ID3 nur noch meine Frau und will ihn nicht mehr missen. Die Rundumsicht ist perfekt und der unübertroffene kleine Wendekreis echt eine große Hilfe. Auch unser ID3 war mittlerweile beim TÜV. Der Ingenieur sagte mir, er ist jedesmal von der soliden Bauweise dieses Modells begeistert. Abnahme auch ohne irgendeine Beanstandung. Ich habe es schon öfter erwähnt: Der ID3 ist ein völlig unterschätztes Auto und eigentlich jetzt schon Kult. Ich fahre mittlerweile (auch aufgrund Tariks Videos) einen Mustang Mach E mit großem Akku und den auch schon über 60.000 km. Ebenfalls ohne Probleme bisher. Ich bin begeistert. Beide EV‘s werden wir noch eine ganze Zeit im Besitz behalten weil es tolle Fahrzeuge sind. Tarik, vielen Dank für deine tolle Beiträge und Videos. Sie stellen einen echten Mehrwert dar. Vor allem weil du auch mal solche Randgebiete der Elektroautos beleuchtest und nicht in jedem Video genervt auf irgendwelchen Plastikteilen herumklopfst. Die meisten dieser Teile berührt man in einem Autoleben doch nur mal ab und zu und streichelt diese nicht bei jedem Einsteigen ins Auto. Wenn diese Teile optisch gut ins Auto integriert sind und das Auge diese sekundär als nicht störend empfindet ist das meiner Meinung nach nicht so extrem wichtig und auch nicht störend.
Ich bin mit meinem iD.3 Pro S sehr zufrieden. Zwei Jahre. 67000 km. Aktualisiert: ID.3 Pro S 2023 Aktuell 69000km, Durchschnitt 16.68 kWh/100 km, Sommerreifen 14,61 kWh/100 km, Winterreifen 18,52 kWh/100 km
Ich freue mich für Markus und sein ID.3 wird noch locker einige Jahre durch die Gegend fahren. Wirtschaftlich gesehen bedeutet: weiterfahren bis zum Abwinken. Schön, dass er auch keine Reparaturen hatte. Gutes realistisches Video....weiter so. Danke
Sehr brauchbares Video, ganz besonders da ich derzeit über einen gebrauchten ID.3 nachdenke. Und bezüglich der negativen Kommentare im Internet: Wir sollten immer bedenken, es wird nur über das gesprochen was nicht funktioniert, denn niemand erstellt doch Beiträge mit "Ich finde dies das oder jenes einfach soooo toll" Das Internet ist doch quasi eine "Problemwalze", da wird doch alle bei Problemen unsere Hilfe im Internet suchen.
@@Methos83 ich habe auch einen gebrauchten ID.3 gekauft und bin sehr sehr zufrieden. Viel liest man im Internet, dass der ID.3 Probleme mit der Software hat, allerdings kann ich das nicht ganz nachvollziehen. Klar besser geht immer aber die Software reicht völlig aus. Das Navi benutze ich kaum, da ich immer Apple CarPlay nutze.
Ich habe auch in 09/23 einen gebrauchten mit EZ 4/21 gekauft mit 45Tkm. Und ich kann nur sagen das Auto ist so massiv viel besser als sein Ruf. Einzig Schlelladen im Winter ist nicht seine Stärke, aber das stört mich nur 1x pro Saison. Und entgegen vieler Aussagen taugt das Auto für uns auch als Familien-Erstwagen! Es passt mit 2 Kindern immer alles rein wenn es in Urlaub geht!
Ich habe meine ID.3 ProS seit 12/2021 und bin bisher 76000 km damit gefahren. Vor einem Monat TÜV ohne Beanstandung alle Teile noch Original, bei einer Inspektion wurde lediglich der Luftfilter getauscht. Subjektiv „spüre“ ich bisher noch kein Abfallen der Leistung des Akkus. Bei 100.000 km werde ich die Restkapazität dann messen lassen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Auto und seit der Software 3.7 funktioniert auch das Infotainment zu meiner Zufriedenheit 😊
@@Methos83 Ich habe mir vor 5 Monaten einen gebrauchten ID.3 gekauft. 3 Jahre alt, 42.000 km, 59'er Batterie. Ich wollte eigene Erfahrungen mit der E-Mobilität machen. Der Motor und die Fahreigenschaften sind einfach geil. Verbrauch bei jetzt über 4000 km liegt bei 17,5 kw. Jetzt im Winter natürlich höher, 21 - 22 kw. Ich bin Laternenparker und komme mit öffentlichen Ladepunkten gut klar. Ärgerlich sind allerdings die vielen gedankenlosen Verbrennerparker an den Ladesäulen in der Innenstadt. Aber da kann der ID.3 wirklich nichts dazu.
Vielen Dank für ein weiteres, positives Video! Wir haben uns jetzt auch aufgrund Deiner Berichte, lieber Tarik, einen gebrauchten ID.3 mit 77kWh Akku gekauft (3 Jahre alt, 69.000km) und freuen uns schon sehr darauf. Ich werde berichten!
Ich habe ebenso einen ID.3 (Business) 58kWh seit 11/2020, 62.000 km. Durchschnittsverbrauch über die letzten 12 Monate 16kWh/100km. Ich liebe die Fahrassistenz, die Wendigkeit, das Raumangebot und die Matrix Scheinwerfer. Als Infotainment nutze ich Android Auto. Das läuft kabellos super stabil. In 4 Jahren ein absolut problemloses Fahrzeug für den Alltag - reinsetzen, losfahren. Ich persönlich kann zu Hause laden und fahre ganz selten mehr als 300km/Tag. Wenn es zum Fahrprofil passt, dann ist der ID.3 auch mit der kleinen Batterie als Gebrauchter durchaus empfehlenswert.
09:59 berücksichtigt avilo eigentlich den genauen zelltyp? Ich habe mir mal die Datenblätter der lg chem Zellen des e ups rausgesucht und dort sind je nach Temperatur verschiedene Kapazitäten angegeben. Bei 40 Grad liegt die Kapazität bspw schon bei 110% der Angabe und umso tiefer es geht desto stärker fällt das ab. Berücksichtigen die eigentlich die genaue Zusammensetzung oder nehmen die nur einen Schlüssel für die allgemeine zellchemie? Bei einer allgemeinen Annahme sind abgesehen von anderen Indikatoren einige Prozente als Differenz anzunehmen!
Ich habe für meinen e-Golf, Bj. 2019, bei km 80.000 einen AVILOO-Test gemacht und als Ergebnis (95 +/-3) % erhalten. Meine eigene Messung ergibt (93,1 +/- 1,3)% (per OBD-Dongle und Carscanner App), Langzeitverbrauch 14,5kWh (*geladene* kWh). Tatsächlich lässt sich der e-Golf bereits bei Batterietemperaturen von 15°C mit seiner maximalen Leistung laden! Das ist gut für längere Strecken im Winter. Keine Reparaturen! Alles noch original, keine Probleme! Bremsscheiben auch noch in Ordnung, immer noch erste Bremsklötze.
Super Tarik sowas gefällt mir, bin mir am überlegen ein e-auto zu holen habe aber wegen der Haltbarkeit bedenken. Solche Videos sollten öfter kommen da sie mehr Akzeptanz in der breiten Masse für die neue Technologie schaffen 😊
Ich würde dir aktuell nur ein leasing empfehlen, so 3-4 Jahre. Der Wiederverkaufswert ist einfach sehr schlecht, die Technik schreitet super schnell vorran und die Preise werden in den kommenden Jahren fallen.
"Neue Technologie"...was ein Witz. Selbst der Lithium-Ionen-Akku hat schon 40 Jahre auf dem Buckel. Was daran jetzt "neu" sein soll, erschließt sich mir absolut nicht. Der Elektroantrieb ist sogar älter als die Verbrenner und schon mehrfach gescheitert...steht selbst bei Lügipedia.
Ein gebrauchter id3 bei mir um die Ecke (60km Entfernung) mit 140.000km für 16.000€ da ist der Wertverlust egal im Vergleich zum Leasing, wenn der Akku auch passt, Schnapper
Informatives Video (wie immer!) und grossartiger Batterietest - 9 % Degradation ist ein sehr gutes Ergebnis! Gut, dass ihr so ein Video gemacht habt, mehr Menschen müssen sehen, dass „alte“ Elektroautos immer noch sehr gut sind 😊 Danke an euch beide für das tolle Video!
und das beste daran ist ja noch, dass die Degradation nicht linear läuft, sondern am Anfang deutlich schneller ist - sprich von den 9% waren geschätzt bei 50.000 km mindestens schon 6-7% vorhanden.
Wieder ein sehr informatives Video, auch wenn ich kein VW Fan bin. Sehr solides Auto. Ich für Markus aus Mainz, das er an dem VW noch sehr lange Freude hat.
Hallo Tarik, ich hatte eine ID.3 First Edition von 9/20 im 3 Jahresleasing und habe ihn ca. 36Tkm gefahren. Mal abgesehen von den SW-Problemen und der relativ hohen Degradation von ca. 8%, war mein ID.3 sehr zuverlässig und immer fahrbereit. Die Fahreigenschaften, waren sehr gut mit dem Heckantrieb, die Bauqualität der First Edition insb. der ersten Fahrzeuge, wie meiner, sind viele Monate auf Parkplätzen gestanden, wegen der SW-Probleme zum Serienstart. Dann war bei meinem die Lackqualität sehr bescheiden, was mir bei der Leasingrückgabe über den ADAC bestätigt wurde. Die 12V-Boardnetzbatterie, wurde zweimal ausgetauscht und ein HV-Modul im Rahmen einer Serviceaktion von VW. In Summe, war der ID.3 zum Serienstart noch nicht ausgereift. Über SW3.2 bin ich bei meinem ID.3 First Edition nicht hinausgekommen. Was mich aber am meisten genervt hat, gerade auf der Langstrecke, war die bescheidene Ladeleistung von 60-70kW im Peak und damit sehr lange Ladezeiten von bis zu 50min.
@@jenseichler383 Nun, das würde ich nicht pauschal sagen, denn auch VW hat viel dazugelernt und in die aktuellen ID-Modelle umgesetzt. Die Preise der ID-Modelle purzeln gerade auch wegen den CO2-Abgaben, wo VW massive Defizite hat.
Bin aktuell auf der Suche nach einem neuen gebrauchten Auto. Nach dem Video und den vielen positiven Kommentaren hier, werde ich mir definitiv ein gebrauchten VW ID3 bzw. Cupra Born anschauen. Danke fürs Video und danke an alle die ihre Erfahrungen hier teilen.
Ich hab einen gebrauchten id3 (14000 km) vor einem jahr und 2 monaten gekauft. Baujahr 2021, 45 kw/h Akku. Bin jetzt 15 000 km gefahren durchschnittsverbrauch 18kw/h. Bin zufrieden 😊
Hi Tarik, dank Dir und Deinen Gebrauchttests habe ich die Scheu vor gebrauchten Elektros verloren. Beim letzten Autokauf der mein Familienauto ersetzen sollte gab es noch nichts brauchbares in meiner Preisklasse. Jetzt wird das Auto meiner Frau ersetzt und es wird ein ID.3 werden, mal sehen ob es mit 58kwh oder mit 77 kWh wird. Das Gesamtpaket wird entscheiden. Ich verfolge Euren Kanal schon echt lange und mag Eure tolle Art sehr. Danke dafür.
Danke Florian. Noch so ein Kommentar was mich stolz auf meine Arbeit macht 🙏😊 Werde es auf Instagram als Story Posten ⚡️ Wünsche euch viel Erfolg bei der Suche und ganz viel Spaß später mit dem Auto ✌️
@@ELEKTROBAYS Hallo Naz, Hallo Tarik. Dank Euren Videos habe ich heute endlich zugeschlagen und einen VW ID.3 Pro Perfomance gekauft mit der 58kwh Batterie. Hat nun etwas über 50k Kilometer und ist aus der 1st Edition. Fährt sich echt gut und ich bin sehr überrascht wie schön sich das fährt. Hoffentlich begleitet uns der noch ein paar Jahre. Jetzt brauch ich nur noch eine Ladekarte und Wallbox. Also vielen, vielen Dank für Eure Berichte über gebrauchte und Langzeiterfahrungen
Richtig top dass der Akku noch soviel hält. Mein Favorit ist der Audi e-tron gebraucht mit ca.30.000 gelaufen und kostet nur noch 28K. Danke, nach diesem Video hat man keine Angst gebrauchten zu kaufen.
Hallo Tarik, hallo Markus, tolles Video und sehr informativ, vor allem für mich als ID3-Fahrer. Meiner ist von September 2023, also mit dem Facelift, aber auch mit 58kWh Batterie, aktuell 23 000km auf der Uhr und bin auch gespannt, wie die Batterie nachläßt.. Wie ich sehe, nutzt Du meist DC und hast keine Wallbox, dann sind 9% Degradation echt gut! Vielen Dank für den Erfahrungsbericht! Bin schon auf den Bericht nach 200 000km gespannt 😉 Weiter so! Gruß, Dirk
Ich habe mir vor ein paar Wochen einen gebrauchten ID.3 gekauft, Baujahr und Ausführung beinahe identisch (ein Pro Performance Max), Leasing-Rückläufer. Bisher bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen. Ich bin sehr dankbar, dass es Videos wie dieses gibt, insbesondere die von Tarek. Sie haben mir viel von meiner Angst genommen. Trotzdem, die Langzeitentwicklung des Akkus gehört wohl noch immer zu meinen größten Restzweifeln.
super video und sehr symphatischer Kerl. Es ist ja oftz so dfas vieles heisser gekocht als gegessen wird. das einzige was mnich da stören würde, ist das dieses Modell noch keine Akku Vorkonditionierung hat, ansonsten top. :)
Ich habe einen gleich alten ID3 nur mit 77kwh-Akku und 110 Tkm. Ich habe zwar noch keinen Batterietest gemacht aber aufgrund Reichweiten und Restladeständen gehe ich auch von einer Degradation von ca. 10% aus. Mit dem Auto bin ich durch und durch zufrieden und mit der Softwareaufrüstung bis 3.7 sind auf der Softwareseite eigentlich keine Probleme mehr. Bei warmen Wetter ist auch die Ladeleistung voll in Ordnung (175KW bei Ladebeginn unter 10%), nur die Vorkonditionierung der Batterie bei kaltem Wetter fehlt noch. Hier hoffe ich das VW dies auch für die "alten" ID3 noch im Rahmen eines Updates umsetzt.
Vor etwa 5 Monaten den ID.3 62 kWh mit 40.000 km gekauft (mit IQ Light). Bis dato sehr zufrieden, nur die Ladeleistung ist vor allem im Winter aufgrund der fehlenden Vorkonditionierung leider ein graus mit durchschnittlich 40-60 kW. Das hängt wohl aber auch vom Zellmodul ab. Ich habe Zellmodul A und das ist wohl bei den ersten ID's das schlechteste. Beim nächsten E-Auto lasse ich mich nicht mehr von irgendwelchen Ladepeaks blenden. Lieber geringerer Ladepeak, dafür lange konstant oben und vor allem ist eine Vorkonditionierung Pflicht.
@@peterpetersen4619 Den Akku automatisch (über Navi) oder sogar am besten manuell auf optimal Temperatur bringen. Dann würde ich auch statt 40-60 kW meine 125 Peak auch mal im Winter sehen - vielleicht.
Ich lade meinen ID.3 (3.7) immer bei Kaufland (Habe keine eignene Lademöglichkeit). Wenn möglich, AC. Wenn ich Strecke fahre und es etwas kälter ist auf Langstrecke, fahre ich vor dem Laden 10-15 Minuten 160km/h, dann hat er genug Temperatur, und ich habe von dem "heizen" auch etwas, mehr Strecke und etwas Zeit gewonnen. Mit AC bekomme ich beim Einkaufen oder Mittagessen so 3-4 Tage zur Arbeit fahren raus. Wenn ich viel brauche, nutze ich die 50kW DC Ladesäulen von Kaufland, damit bekomme ich den meistens in 40 Minuten wieder auf 80%. Ich habe eher ein anderes Problem mit der Konditionierung bei V3.7: ICH WILL SIE ABSCHALTEN KÖNNEN. Ich mache vor und Nach jedem Ladevorgang mit Carscanner eine Rundum-Datenerfassung, um fast alle Werte einmal zu haben, und zu sehen, was wirklich in den Akku ging und wie die aktuellen akkuwerte sind. Letztlich habe ich auch den Ladevorgang bei 4°C Aussentemperatur und 5,5-6,5°C Akkutemperatur bei Beginn mitgeloggt. Wenn ich mein Auto beim Einkaufen an DC anschliesse bei 5°C Akkutemperatur schaltet er nach dem Einstecken die Akkuheitzung an und verschwendet 5kWh. Er fängt dann an, mit 30kW zu laden und heiizt dann denn Akku 22 Minuten lang, bis der Akku etwa 23°C hat und mit 40kW lädt. In den 22 Minuten heizen mit 5kW verschwendet er 2kWh (1€) für das heizen, obwohl es an derr 50kW Säule nicht viel bringt und ich sowieso die Zeit habe, weil ich Einkaufen bin. Ich habe mit 30kW keine Probleme, und das wird sowieso etwas schneller, weil das DC-Laden auch bei 30kW die Akkutemperatur erhöht. Zum Schluss hatte der Akku 31°C, und die letzten 8°C kamen nur durch das Laden. Ich schreibe mir dann dazu, wieviele kW berechnet wurden. Im Vergleich mit dem Gesamtwert Geladen Nach minus dem vor dem Laden habe ich dann die Ladeeffizienz. Bei AC-Laden ist diese normalerweise im Sommer 92,7%, IM Winter, wenn man drinsitzt, weniger durch die Kabinenheizung. DC-Laden ist etwa 97-98% effizient. Der von mir mitgeloggte DC Ladevorgang mit Akkuheizung war dagegen nur 91% Effizient, da die Energie unnötig für's Akkuheizen verschwendet wurde. Insofern hätte ich aus anderen Gründen gern einen Button "Akkuheizen an/aus"
@@Flinno-k8w 160 km/h für 10-15 min zu fahren vor dem Laden kann einfach keine Lösung sein. Dazu müssen auch die Straßenverhältnisse passen. Da ist mir eine Vorkonditionierung doch lieber.
ich habe den ID 5 Pro performance, ich steh voll auf das Auto, mit vollausstattung nie wieder verbrenner 395km im winter, nach 250 mach ich sowieso Pause 😉
Der ID 5 ist auch eine geile Kiste, hab das Auto jetzt seit November 2024 und das Auto übertrifft alle Erwartungen. Langstrecke hatte ich bis jetzt noch nicht, gehört aber auch nicht in mein normales Fahrprofil.
@@franzdojcsak253 ich fahre als Berater sehr viel Langstrecke und würde nicht mehr zum Verbrenner zurück. Bisher ist der ID mein Lieblingsauto. Das Infotaiment und die langsame Hardware nervt aber.
Schönes Video und angenehmer Gast! Unser auf der gleichen MEB Basis gebauter Enyaq hat inzwischen auch 3.7 Software und hat nur noch geringere Marotten. Die 2 Jahre bis dahin mit 3.0 Software waren aber grausam. 12 Wochen Werkstatt in 2 Jahren ist etwas zu viel. Vom Fahrwerk und Komfort sind die E-Autos aus dem VW Konzern wirklich gut. Nur muß man eben mit der Cariad-Software leben. Nach 3.7 wird kaum noch was kommen und da sind doch noch einige Macken und Fehlstellen drin.
@@Matze67 Bei Speicher elektrisiert gab es ein Interview mit dem Skoda CEO (ist ja gleiche Software) und der hat sich so rum gedrückt daß man wußte daß Schluß ist. Lediglich wenn das KBA VW dazu zwingen sollte einen Fehler zu beheben könnte es noch was geben.
@@juergenschoepf2885 Nun, vielleicht sind es ja unterschiedliche Interviews gewesen, aber ich habe eine Aussage von Klaus Zellmer etwas anders in Erinnerung! Und... ich habe schon etwas von einer 3.9 gehört! VW/Skoda müssen etwas Vertrauen zurück gewinnen. Ich bin sicher, dass da noch was kommt!
Passt jetzt nicht zum Thema, aber weiß jemand was man mit einem e- auto nach Totalschaden machen kann. Batterie ist nicht betroffen. Laut Gutachter gibt es 3 Firmen, die das Auto holen würden und uns 50 bis 150 Euro zahlen würden. Ist das sinnvoll, oder gibt es weitere Optionen. Vielleicht hat ja jemand Erfahrung damit. Wäre dankbar über ein Feedback.
Hallo. Mein ID3 Pro hat 37000km und ist auch 3 Jahre alt. Bin super zufrieden-keine Probleme-Software läuft top und mein Verbrauch ist zw. 13-18kw/h. Top. LG
Vielen Dank für das Video! Ich fahre ebenfalls einen ID.3, Baujahr 2022, mit den Top-Sport-Plus-Sitzen und bin sehr zufrieden damit. Es ist schade, dass Volkswagen in der Vergangenheit oft schlecht geredet wurde - meist von Personen, die das Modell weder Probe gefahren noch mitgefahren sind. Die Laufruhe während der Fahrt, egal bei welcher Geschwindigkeit, ist beeindruckend und sucht ihresgleichen. Meiner Meinung nach kommt auch ein Tesla da nicht heran, aber das nur am Rande. Ich habe noch eine Frage: Seit etwa 4-6 Monaten stellt sich der Durchschnittsverbrauch nicht mehr automatisch zurück. Stattdessen zeigt das System im oberen Bereich des Trips immer die Gesamtkilometer an. Ich habe bereits alles auf null gesetzt - Langzeit, Fahrten usw. - aber dennoch bleibt die Anzeige der gefahrenen Kilometer. Früher wurde das nach zwei Stunden automatisch zurückgesetzt. Leider funktioniert das jetzt nicht mehr, und ich finde keine Einstellung, um das Problem zu beheben. Die Software-Version ist 3.5. Hat jemand einen Tipp? Vielen Dank und viele Grüße! Ich wünsche ein schönes Wochenende!
Ich fahre den id.3 Facelift, allerdings noch mit dem alten Infotainment und Software 3.7 Ich bin aber damit auch sehr zufrieden. Wobei das Vorkonditionieren der Batterie natürlich ein großer Vorteil ist, wenn man weite Strecken im Winter fährt. Ich habe auch die 58kw Batterie und für meinen Alltag reicht sie vollkommen. Lade in warmen Monaten einmal die Woche und im Winter 2 mal. Auch die Fahrt in den Urlaub im Sommer war damit völlig okay. Das Auto fährt super angenehm und die Assistenzsysteme funktionieren sehr gut. Die AGR-Sitze sind einfach topp, genauso die LED-Matrix-Scheinwerfer. Nur die schwarze Heckklappe ist eine Katastrophe. Immer schmutzig und sehr empfindlich für Kratzer. Kann das Auto insgesamt total empfehlen.
Hier vier Jahre alter Pro S, 54.000 km, Akkuzustand 97 %. Quasi zu 99 % AC geladen. Tolles Auto. Wäre noch interessant zu erfahren, wie das Auto im Video geladen wurde. 3.7 hat übrigens noch eine Neuerung: Wenn man jetzt während der Fahrt in N schaltet (um dann ohne Rekuperation die Bremsen vom Rost zu befreien) kommt eine Fahrstufenwarnung.
@abraxastulammo9940 Bei dem Pro S ist das so. Witzig, ich mache das ab und zu auch und fahre mit 140 auf die Autobahnausfahrt zu. Allerdings habe ich bei der Abholung an der Tour durch die Gläserne Fabrik in Dresden teilgenommen, und der Führer sagte, dass jetzt die Software dafür sorgt, dass die Bremse regelmäßig zum Einsatz kommt, auch wenn die Rekuperation ausreichen würde. Tatsächlich höre ich jetzt im Winter öfter das Schleifen der Bremse.
Mein Kona E ist vom Baujahr her mittlerweile 4 Jahre alt (irgendwann im Sommer 2020). Ich merke bis heute noch keinen nennenswerten Reichweitenverlust. Mit 100% Kapazität sind im Sommer durchaus 450-500km erreichbar. Das war damals als ich den Wagen angeschafft hatte, nicht anders. Ich lade aber auch zu 99% AC an der Wallbox. Und dann auch immer nur auf 80%. Ausser es geht auf die Langstrecke. Dann natürlich bis 100%. Bislang alles gut. Von meinen mittlerweile über 15 Fahrzeugen im Leben, ist dieser Kona E das Beste bislang. Null Probleme 😎
Mein e-Golf von 2020(35,8kwh), Akkudegradation liegt heute bei 3%. Nach 4,5 Jahren + 46.000km. Fast nur AC geladen bis 85% geladen. (bis 85% laden bedeutet ja man nutzt nur 75-80% der kompletten Akkugröße). Die Akkuzellen sind NMC333, welche als sehr robust gelten aufgrund des hohen Cobaltgehalts.
Wie bei jedem solchen Video, bin ich weiterhin sehr beruhigt mit meinem gebrauchten E-Auto (aktuell 66k Kilometer) 👍 Selbst wenn der Akku nach schätzungsweise 300k Kilometern nur noch 80% hat, dann ist das Auto ja bei Weitem nicht unbenutzbar. Das gilt für größere Akkus umso mehr. Ich hatte vorher auch einen Cupra Born, allerdings im Leasing für 2 Jahre. Mich haben die Kosten für den Service extrem abgeschreckt. Um die 600€ habe ich bezahlen müssen.
Der Cupra ist ja auch MEB und VW, und da kann man nur sagen, dass das die nackte Geldschinderei seitens VW ist. Beim ID.3 jedenfalls besteht die Wartung zu 90% nur aus Gucken und Ablesen eines Diagnosegerätes. Dazu wird auch der Hepa-Luftfilter getauscht, egal, ob notwendig, und das wars im Wesentlichen. Dafür verlangt eine VW-Werkstatt in Berlin den Rekordbetrag von 750 €; der niedrigste in einem Forum berichtete Betrag war 95 € bei dem Händler, bei dem das Auto gekauft worden war. Auch der ADAC berichtet in seinem Artikel über die 100.000 km ihres ID.3 einen Betrag von 500 €, den die natürlich so einfach bezahlt haben. Ich habe vor der Wartung 6 VW-Werkstätten im Umland angeschrieben, die Forderungen schwankten zwischen 200 € und 350 €. Du wärst garantiert für die Hälfte weggekommen, wenn du dich vorher umgehört hättest. Das Ganze dauert ja auch nur eine Stunde und ich konnte darauf warten, also kann man das auch in weiter entfernten Orten machen lassen, wenn man da sowieso in der Gegend ist. Man kann Inspektion auch einfach lassen, die bringt überhaupt nichts. Die daran gekoppelte Mobilitätsgarantie läuft ja bei neueren ID.3 sowieso nach 3 Jahren ab.
Super cooles Video. Da sind auch viele Fragen beantwortet worden die ich mir immer stelle. Wie sieht es nach 100.000 km aus mit Reparaturen, Software Bugs etc. Was kosten reifen usw. Fahre aktuell noch einen Polo, aber das nächste Auto soll dann auch ein gebrauchtes Elektro Auto werden, vorzugsweise ein ID3 wie der gute Markus hier fährt.
Vorsicht: 58kWh sind netto. 54kWh sind nutzbar bezogen auf den Bereich 0-100% SoC laut Display. Wie beim Verbrenner hat man bei 0% Füllstand aber noch Restreichweite. Zum anderen scheint es nach oben auch noch einen kleinen Puffer zu geben, damit bei 100% SoC rekuperiert werden kann.
Aviloo berücksichtigt nur die Kapazität von 0-100% aus nach Anzeige. Wie man im Nextmove-Test sehen kann fährt der Id.3 unter 0 noch 15km. Der Puffer ist nicht drin. Dazu hat der Akku auch einen Top-Puffer. Wenn man die Daten mit ODBII auslist, erhält man 2 Werte für SOC: den angezeigten, und den BMS-Wert. Der BMS-Wert ist bei 100% angezeigt 96,4%, und bei 0 steht die BMS-SOC auf 5,6%.
Bei meinem IONIQ Facelift merke ich nach 113000 Kilometer fast keine Akku Einbußen wahrscheinlich wegen der niedrigen Ladeleistung also schonenderes Laden selbst zuhause kann ich nur 1 Phasig laden Hyundai hat sich dabei was gedacht zumindest damals . Die Garantie des Akkus liegt bei 200000 Kilometer Laufleistung oder 8 Jahre
Also nach 3 Jahren 100t km zu haben geht aber schon in Richtung Vielfahrer, auch wenn Markus sich nicht so sieht. Echt cool nicht nur Gebrauchttests zu sehen, sondern dass Wagen wie dieser ID3 immer wieder vorkommen. Das nächste Update dann bei 200t km?😅 Beim ADAC gibt's auch einen Dauertest mit einem ID3 Pro S. Der hatte sogar noch 93% bei 100t km. Für die Nerds: Dort findet man auch Infos zu Abweichung bei der Nettokapazität zwischen Hersteller und Aviloo
Leider wird die öffentliche Diskussion fast nur von Vielfahrern geprägt. Die Nachteile, die dann gesehen werden, sind aber für Normalfahrer gar nicht relevant. Die könnten alle schon elektrisch fahren ohne Nachteile.
Wenn ich den ID4 Pure Ende November 2028 abgebe, werde ich auf jeden Fall auch so einen Test machen 👍🏻 dürfte dann so 70000 km drauf haben. Durch die kleinere Batterie hat man ja quasi noch weniger Reserven. Bei mir aber auch gute Behandlung mit überwiegend AC Laden, Laden bis 80% bzw. jetzt im Winter 90% per Timer und auf 100% bei Langstrecken natürlich auch nur per Timer.
Sehr spannend Tarik, danke sehr. Warum nimmt Aviloo den Referenzwert 54kWh? Müsste der tatsächlich entnehmbare Energieinhalt nicht gegen 58kWh gerechnet werden?
Weil das BMS auch bei einem Neufahrzeug nicht die vollen 58 kWh freigibt. Hier ermittelt Aviloo mit einem Mix aus Herstellerangaben und eigenen Messfahrten den Neu-Zustand.
Aus chemisch-physikalischer Sicht auf die Batterie ist die Degradation der ursprünglichen Bruttokapazität korrekt. Aus Sicht des Autofahrers ist allerdings die tatsächlich nutzbare Nettokapazität des Gebrauchtwagens im Vergleich zum Neuwagen praxisnäher.
Ja, das kann man immer bei den MEBs beobachten. Bei dem damaligen Video mit dem ID.4 Pure zeigte es auch 49 kWh nutzbar an, auch wenn das da über einen Bluetooth OBD Dongle ausgelesen war und nicht Aviloo. Das Netto vom Netto 😅 aber wenn es wirklich die Kapazität unter Null ist, dann kann man ja auch etwas entspannter mit 2-3% an die Ladesäule fahren, auf Langstrecke 😃
Muss ich erwähnen, dass ich diese Community-Videos mag? Glaub nicht... Offenbar haben sie es bei VW mit der Software hingekriegt und Markus hat sich ja auch nicht lumpen lassen, was die Ausstattung angeht. Der Travel-Assist von VW ist schon gut, selbst in der 2021er Version.
Ein freund hat vor ein par jahre einen neuen E-Golf gekauft, und nach 2 monate wahr der Akku schrott kein datum fur eine reparatur, auto wurde zurückerstattet...(hat dann ein Renault Zoe 50 R135 gekauft un fährt immer noch damit))...ich sehe das es nicht viel besser ist mit dem ID3...
Unser E Golf wird im September 8 Jahre alt und hat jetzt 99.000 km runter und hat bisher keine Reichweiten Einbußen. Ich werde auch mal einen Avilo test machen demnächst.
Ich war letztes Jahr mit meinem ID3 (58kw/h Akku) am Gardasee. Die Reise von Stuttgart bis zum Gardasee war so angenehm. Mit dem 58 kwh Akku kein Problem 2mal geladen. Hab nicht das Gefühl, dass ich mit einem 77er schneller angekommen wäre. Laden war wirklich überall in Italien ebenfalls Problemlos. Würde sehr gerne das Auto nach dem Leasing rauskaufen . Grüße !
Wenn die Reifen noch genug Profil haben, kann ein achsweiser Tausch der Räder gegen summende/brummende Rollgeräusche helfen. An der nicht mit dem Antrieb belasteten Achse neigen Reifen zur "Sägezahnbildung". Spürt man auch, wenn man mit der Hand flach über die Lauffläche streicht.
Es wäre einmal interessant gewesen den Akkuzustand mit einem anderen Meßsystem zu testen. Die Firma Kfz-Parsch in Köln-Bickendorf testet z.B. den Akku mit einem Meßsystem der Firma MAHLE.
Die HV-Batterie genießt leider bei vielen einen viel schlechteren Ruf, als sie in Wirklichkeit hat. Vermute das liegt an fehlenden Erfahrungswerten. Ich hab bei VW in meinem letzten Job jahrelang in der Abwicklung von Gewährleistungsfällen gearbeitet und kann sagen, dass die HV-Batterie im allgemeinen sehr zuverlässig und langlebig ist - das was dieses Video hier auch bestätigt 👍🏽 Von daher wünsche ich allen Elektrofahrern weiterhin gute Fahrt, viel Spaß und vor allem viele km mit ihrem Gefährt.
@@sebastiangumtow361ich glaub das hat eher was mit den Berichten von früher in der Autobild und ähnlichen zu tun. Und heute die Lobby bezahlten Politiker machen es nicht besser. Wir könnten viel weiter sein.
Vor ein paar Wochen einen gebrauchten ID.3 Pro (58kW, Leasingrückläufer, ~2 Jahre alt) gekauft und bisher sehr zufrieden damit. Kofferaum-Kapazität war ne Umgewöhnung von unserem vorherigen SUV-Schlachtschiff, reicht aber. Laut Zertifikat vom Händler ist der Akku bei ~33k km noch im mittleren 90%-Bereich. Warte aktuell noch drauf dass endlich das OTA-Update auf 3.7 angeboten wird, momentan läuft er noch mit 3.2.
Kleine technische Anmerkung zum Video. Wenn eine Stimme nur aus einem Audiokanal kommt, ist das beim Anhören mit Kopfhörern teils sehr unangenehm, da wäre Mono-Sound noch vorzuziehen.
600,- Euro für die Versicherung. Interessant wäre es zu erfahren, bei welcher SF. Mein ID4 GTX kostet bei SF36 320,-jährl. mit Vollkasko 500,- Sb und Teilkasko 0,- Sb.
Lieben Dank für dein klasse Video. Unser Kona Elektro 64kwh Akku BJ 12/2021 hat 48 000 km gelaufen und laut Akkutest noch 100 SoH. Wir möchten dieses Auto, welches wir super gerne fahren weil es super sparsam ist (13 Kw/100km im Jahresdurchschnitt) und sehr ruhig und zuverlässig fährt, mindestens 15 Jahre fahren. Wohlgemerkt ohne den Akku zu tauschen. Selbst 70 Prozent Kapazität würden uns vollkommen reichen. Vielleicht hält der Akku auch mehr als 20 Jahre.
Sorry aber 100% SOH geht nicht, da stimmt was mit dem Auslesen nicht. In den ersten 20.000km verlieren alle Akkus ca 3-5% dannach geht es wesentlich langsamer runter.
Geht bei Hyundai und Kia doch. Die Erklärung ist das nicht die komplette Akkukapazität freigegeben ist. Wenn der SOH runter geht wird etwas an zusätzlicher Kapazität freigeschaltet. Ich habe das bei meinem Ioniq 6 selbst beobachtet. Nach ca. 20000km war er auf 98% SOH. Jetzt bei über 40000km liegt er wieder bei 100%. Dafür hatte er auch von Anfang an bei einer Akkukapazität Brutto von 77,4kWh auch nur ca.73kWh Netto. Das hat er auch jetzt noch. Die Koreaner sind da sehr vorsichtig.
@WalterWalter-f6w Das kann ich mir kaum vorstellen bzw. das wäre mir extrem unlieb. Diese Reserve-kWh sind doch für Puffer nach oben und vor allem unten. Wenn, würde man ja höchstens den oberen Puffer angreifen, was gegebenenfalls der Lebensdauer alles andere als zuträglich wäre.
Vielen Dank für das interessante Video! Ich fahre einen sehr ähnlichen ID3 - bzgl. Modell, Kapazität SW und Ausstattung. Laufleistung erreicht die 60tkm. Das Gute vorweg: er fährt! Damit ist eigentlich alles Geschrieben. Die Unzufriedenheit die sich mir immer wieder zeigt, kommt aus den nicht erfüllten Erwartungen und im Vergleich zu anderen vergleichbaren Fahrzeugen. Die SW Updates bringen tatsächlich Fortschritte, aber trotzdem kann ich nicht sagen dass es flüssig läuft- immer wieder nervt mich, dass nach jedem Touch die Gedenksekunde bleibt, bis etwas passiert… warum muss ich nach jedem Start auf „ok“ drücken um relevante Daten auf dem Screen zu sehen? In vielen Videos wird die Möglichkeit zum installieren von Spielen hervorgehoben- ich kann auch da leider nur den Kopf schütteln. Immerhin muss ich das Fahrzeug nicht mehr mindestens 2 Tage in die Werkstatt geben, um Updates zu erhalten. Das IQ Licht ist phänomenal- die entgegenkommenden Fahrzeuge freuen sich so oft, dass sie freundlich mit der Lichthupe grüßen. Zu den Assistenzsystemen habe ich viel Vertrauen verloren: bei eingeschaltetem Tempomat macht der ID3 leider immer wieder grundlos scharfe Bremsungen - bsp. bei leichtem Verkehr auf der Autobahn kommt bei 120 eine automatische Bremsung mit der Meldung :Kurve 45kmh voraus. Zum Glück hatte das nachfolgende Fahrzeug genug Abstand, aber solche „Beinaheunfälle“ musste ich leider öfter erleben. Die Tüv - Plakette wurde im ersten Versuch verwehrt, da die Querlenkergummis ausgeschlagen waren. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 16kWh/100km im Sommer und 21(!)kWh/100km bei zurückhaltender Fahrweise. Ich fand es bemerkenswert, so explizit darauf hinzuweisen, dass die unzufriedenen ID3 Fahrer, die die Kommentare Fluten würden, in der Minderheit sind. Ich bin kein Maßstab, aber ich kenne keinen, der sich so ausschweifend zufrieden über seinem ID3 äußert.
@@Pupsyonline Nein, Lithium Ionen Akkus degradieren in der ersten Zeit relativ stark und danach nur noch leicht. Das kann man sich in verschiedenen TH-cam Videos anschauen oder auch über Google herausfinden.
@@Pupsyonline Hier zählt die zeitliche Komponente mehr als die Fahrleistung. Gleiches Ergebnis wäre nach 1 Jahr und 100tkm mit viel DC Anteil. Beides muss man bedenken. Strecke und Alter. Nach 5-6 Jahren spielt das Alter weniger eine Rolle als die Fahrleistung.
Super interessantes Video. Ich hoffe das sehen viele Zweifler an der Elektromobilität. Ich denke ein gebrauchtes E-Auto kann man sich ohne großartige Bedenken kaufen. P.S.: ich hab das Video mit Kopfhörern gesehen. Das war etwas anstrengend, da du entweder nur auf links oder auf rechts zu hören warst. Markus dann jeweils auf der anderen Seite.
Hallo liebe Bays. Ich freue mich immer sehr über eure Videos. Insbesondere dann, wenn es sich um gebrauchte E-Autos handelt. Ich fahre einen ID4 mit knapp 60Tkm nach nicht ganz 1,5 Jahren. Von euch habe ich wertvolle Tipps erhalten. Nun steht ein "neuer" Zweitwagen an. Da kam das Video wie gerufen. Viele liebe Grüße aus Dresden.
Hi Tarik, wie gewohnt ein neues sehr authentisches und sympathisches Video. Mach weiter so. Ich schaue deine Videos sehr gern. Eine Anmerkung möchte ich jedoch loswerden. Ich war etwas über den Titel verwirrt. Du als Botschafter für Elektromobilität (was du echt sehr gut machst) hast es nicht nötig, mit Clickbait Titeln zu punkten. Der Titel „Schrott - Akku……“ verleiteten einer negativen Meinungsbildung, noch bevor man überhaupt das Video gesehen hat. Das brauchst du nicht bei deiner ganzen positiven Art und Begeisterung 😉 Lieben Dank nochmal und dir und allen Lesern einen schönen Abend 🫶🏼 PS: Ich bin voll deiner Meinung, in Foren und sonst wo überwiegen immer die schlechten Erfahrungen. Das Gute nimmt der Mensch einfach viel zu schnell als selbstverständlich hin.
Negativ! Nur mit solchen auffälligen Titeln bekommt man mehr Zuschauer und umso mehr Vorurteile können abgebaut werden. Die E Mobilität hats nötig und da ist nichts schlimm daran ☝️😎
@ jo, die Taktik nutzen aber unseriöse Influencer auch 😉 Ich guck deine Videos nicht wegen dem Titel, sondern weil ich deine Beiträge schätze. Wie gesagt, der Titel allein irritiert. Und Irritation wird leider gern genutzt um Wahrheiten zu relativieren. PS: Ich hab Marketing studiert. Ich gönn dir Reichweite und Abos - die kann man aber auch mit nicht „reißerischen“ Titeln generieren 😉
@@sebastiangumtow361 Naja das Video erzielt extrem viele Aufrufe und somit erreiche ich viele Leute die dann positiv vom Ergebnis überrascht sind Somit ist das Ziel erreicht 😉 Und ich sehe im Titel immernoch kein Problem. Keine Lüge, kein leeres Versprechen, kein Clickbait! Ein Fragezeichen am ende kann vieles bewirken und bedeuten. Ichchabe kein Marketing studiert, kenne aber das Nutzerverhalten sehr gut mittlerweile. Sowas kann man nicht in der Schule lernen.
Wieso zweimal fast leer fahren? M.W. wird für die Messung der Akku nur einmal auf 10% gefahren. Man bekommt den OBD-Stöpsel, steckt den an, lädt voll und hat dann 7 Tage Zeit auf 10% runter zu fahren. Wer natürlich diese 7 Tage auf seinen Balkonienurlaub legt, wo er in 7 Tagen keine 100km zusammenkriegt, der ist selbst schuld.
@johnscaramis2515 ich denke du hast das Video nicht aufmerksam geschaut 😉 Er berichtet davon daß die erste Messung sich nicht auslesen ließ und Aviloo ein Austauschgerät schicken musste.
@@carstenroters7389 Gut, soweit war ich nicht. Ändert aber nichts an der prinzipiellen Aussage, dass man das Auto nicht einfach so leer fahren muss, wie Ihr Eingangskommentar impliziert, sondern das halt mit den üblichen Fahrten absolviert. Und warum sollte Aviloo eine Ladung zahlen, die man ohne deren Messung selbst gezahlt hätte?
Ich beobachte E-Autos wie den ID.3 schon sehr genau, aber von den Kosten geht sich das nach meiner Rechnung nicht aus. Ich habe einen 2013er Golf 7 Variant, jetzt mit 110000 km, 2014 für etwa 20k€ gekauft und jetzt wohl etwa 9k€ wert. Da ich alle einfachen Wartungsarbeiten selbst mache, hat das Auto bisher sehr wenig gekostet, im Durchschnitt etwa 240€ mtl. inkl. Wertverlust, Wartung, Steuer, Benzin, Versicherung usw. - da komme ich aktuell mit keinem E-Auto hin, weil ich das schon an Wertverlust hätte, noch ohne Strom, Wartung, Reifen usw. Ich habe mit dem Golf etwa 850 km Reichweite, 700 ist das Maximum was ich ohne Pause durchfahre und auch hier hätte ich mit den meisten E-Autos keine Chance. Im Optimalfall hält der 7er Golf nochmal 10 Jahre, ist ja noch quasi wie neu und wurde hohlraumkonserviert usw., aber wenn nicht, wäre ich derzeit trotz allem eher wieder bei Golf 8 oder Octavia. Nach 3 Jahren zu diskutieren, ob ein Auto noch gut ist, ist für mich etwas weltfremd. Normal kauft man ja einen VW für Zeiträume von 25 Jahren. Sonst kann ich ja gleich einen Ford, Renault oder gar ne Reisschüssel nehmen, denn die sind zunächst mal billiger.
Hi, ja sehe das auch wie du. Ich finde das schon komisch dass bei E-Autos alle sagen das es okay ist das der Akku an Kapazität verliert. Wir wissen alle was passiert wenn bei einem Handy die Batteriekapazität unter 80% fällt. Auch wenn man das Jetzt nicht eins zu eins vergleichen kann. Aber wäre das bei einem Verbrenner, naja dann wissen wir alle wie darüber geschimpft würde. Ich glaube das es schon zu einem Problem wird wenn man das Fahrzeug nach ca. 5 Jahren verkaufen möchte und die Kapazität so bei ca 85 % liegen könnte. Stichwort Werterhaltung. Bei einem Verbrenner stellt sich die Frage eben nicht. Das soll jetzt nicht heißen dass ich negativ gegen E-Autos bin, aber es ist finde ich noch immer nicht ausgereift und dafür noch viel zu teurer. Liebe Grüße
Sie machen in Ihrer Betrachtung einen Fehler: es geht sich von den Kosten nach Ihrer Rechnung nicht FÜR SIE aus. Das heisst aber eben nicht, dass das für andere genauso gilt. Nur so als Anmerkung, da viele TH-camkommentatoren dazu neigen ihre Erfahrungen als allgemeingültig zu betrachten.
@@johnscaramis2515 Hi, deshalb habe ich ja geschrieben "finde ich" weil ich es zu teurer finde. Ich gehe nicht davon aus das alle so denken wie ich. Und das finde ich gut so, das es Leute gibt denen es schon jetzt das Wert ist und sich diese Technik kaufen. Ohne diese Leute hätte diese Form von Mobilität sonst keine Chance wenn es keinen gebe der sie kauft. Aber für MICH ist es diesen Preis eben noch nicht Wert. Und damit rede ich nur von MEINER Meinung und nicht von der Meinung anderer.🙂 Liebe Grüße.
@@geraldburitsch6674 Nix für ungut, aber "finde ich" steht da nirgends dabei. Sie schrieben, dass das nach Ihrer Rechnung nicht ausgeht ohne Einschränkung.
@@johnscaramis2515 Hi, dann solltest du dir mein Kommentar nochmals genau durchlesen es steht am Anfang und am Ende das ich das so finde. 🙂 Liebe Grüße
Hallo Tarik, die Angaben zur Fahrzeugbatterie sind sehr interessant für die Käufer und unterstützen den Gebrauchtmarkt. Bei Angaben zum Fahrzeug, wie VIN wäre ich etwas vorsichtiger und würde das verpixeln!
Was für ein cooles Video - es hat mir sehr viel Spaß gemacht.
Ich freue mich auch sehr darüber schon so lange einer so tollen Community anzugehören.
Lieber Markus, herzlichen Dank für deine Zeit und deinen Einsatz für unsere Community. Wir sehen uns bestimmt wieder 😎👍🏻⚡️
@ELEKTROBAYS Es war mir ein Vergnügen
Habt ihr richtig gut gemacht!
Wenn ich in 3 Jahren meinen Spring abgeben darf (Förderrichttlinie in Österreich 4 Jahre Nutzung), dann kommt ein ID.3 in die ganz enge Auswahl.
Freut micht, dass ihr den großen Test von Aviloo gemacht habt und nicht nur den Schnelltest.
@Oida-Voda den ID3 kann ich bestens empfehlen 🤓
Hi Markus,
sonst kenne ich dich nur aus den Kommentaren 😊
Richtig toll, dich mal in live im Video zu sehen 😉👍
Tolles Auto hast du, der ID.3 in dem silbernen Lack sieht sehr toll aus.
Allzeit gute Fahrt 🙂
VG Marc
Ich kann Markus nur beipflichten. Mein ID 3 mit der 58er Batterie ist vom Sept.21. Ich habe rd. 62 TKM auf der Uhr. Läuft alles..außer Bremsflüssigkeitswechsel keinerlei Reparaturen. Ich bin Sommerurlauber, so dass mich die mäßigen Reichweiten und Ladeleistungen im Winter nicht sonderlich stören. Im Sommer läuft es ja problemlos. Verbrauch so 15-17 kwh; Reichweite bei 100 % Ladung 350 KM. Reicht mir. Wie schon erwähnt war der weiteste Roadtrip von der Pfalz über die Schweiz bis an die Amalfiküste. Es macht wirklich Spaß mit dem Auto !
Top 😎👍🏻👍🏻👍🏻
Ich bin 84000km in 4 Jahren mit meinem ID3 gefahren und war immer sehr zufrieden. Nur das Infotainment ließ zu wünschen übrig. Jetzt habe ich seit ein paar Tagen das Facelift und bin überwältigt von dem deutlich verbesserten Display und der Software. Da hat VW einen Quantensprung gemacht. Wer aber einen gebrauchten ID3 kaufen möchte, macht definitiv nichts falsch.
Welches Facelift? Mit 3.7 oder 5.X?
@ 5.X. Mit dem großen Display. Gerade erst im November produziert. Keine Ladezeiten mehr, optisch ansprechenderer Aufbau und sinnvoller gestaltete Oberfläche.
Schön das man auch mit den ersten Elektrofahrzeugen mit "alter" Soft- und Hardware zufrieden sein kann. Läuft doch gut.
War ich auch die vier Jahre lang. 74000km gemacht. Keine Probleme.
@@Schoenebeck22 Viele Dinge sind echt optional. Und wie gut die Ladeplanung wirklich sein muss hängt auch vom eigenen Fahrprofil ab. Außerdem werden es ja einfach immer mehr Ladestationen, so dass die Notwendigkeit davon auch sinkt. Oder man verwendet halt A Better route planner auf dem smartphone.
Salut von einem bisher stillen Community-Mitglied. Bevor ich loslege erstmal folgendes: Hi, Markus, Grüße aus Mainz nach Mainz 😁
Nun zum eigentlichen Kommentar: Seit etwa einem Jahr spielte ich mit dem Gedanken, mir nach zehn Jahren ohne wieder ein Auto zuzulegen (bin aber in der Zeit trotzdem regelmäßig gefahren). Aber ein E-Auto sollte es sein. Ich wollte mich in das Thema reinfuchsen und bin so auf diesen Kanal gestoßen. Ich kann mit Fug und Recht behaupten, daß alles, was ich über E-Autos weiß, von Tarik gelernt habe 😁 Natürlich habe ich auch bei anderen TH-camrn reingeschaut und dort wertvolle Tipps, Tricks und Wissen vermittelt bekommen. Aber die Elektrobays sind meine Liebsten, auch, weil neben den vielen Tests vor allem die Reisevlogs einen guten Einblick in die Alltagstauglichkeit geben. Und dadurch ganz nebenbei auch sehr schöne Ausflugsziele zeigen. Seit nicht ganz vier Wochen habe ich nun meinen gebrauchten MG4 Luxury und bin echt beeindruckt vom Komfort, Fahrgefühl, daß man so entspannt auf der deutschen Autobahn unterwegs sein kann. Tausen Dank an Tarik und natürlich auch Naz, daß ihr durch eure Videos Bedenken und Vorurteile zur E-Mobilität aufgreift, aufklärt und erklärt. Das Für und Wider zeigt, die einzelnen Kinderkrankheiten aber auch die riesigen Möglichkeiten dieser Technologie.
bei uns, seit fast 4 Jahren, nur noch E 😎😎
Ach dein Kommentar geht runter wie Öl und macht uns nur stolz 😊
Wir wünschen dir nur das allerbeste auf deinen elektrischen Reisen und weiterhin ganz viel Spaß mit dem MG4 der zwar seine Macken hat aber allgemein ein tolles e Auto ist. 👍🏻
ich habe noch nie verstanden warum man sich alle paar Jahre ein neues Auto kaufen muss, ich fahre meine Autos immer bis das der TÜV uns scheidet und dann ist auch der Wertverlust völlig egal, das sehe ich genau so wie der Besitzer des ID3
@@marcmuller5580 👍👍👍
Habe fast immer nur Gebrauchtwagen gehabt in meinem Leben und ca. Alle 12 bis 24 Monate habe ich was anderes gekauft weil ich wieder was anderes probieren wollte. Nie im Leben könnte ich das selbe Auto länger als 2 Jahre nutzen. Da würde ich verrückt werden 😅
ich weiß ja nicht aus welchen baujahren ihr entstammt, aber früher war das normal ein auto 10 jahre oder länger zu fahren. ich halte das mit meinem 45 jahre alten us pickup genauso. diesen fahre ich, gebraucht erworben, schon 11 jahre und bin nach wie vor sehr zufrieden damit. weniger dran ( abs, elektrische helferlein, airbags ) dann geht auch nix kaputt was nicht da ist.
der ganze hype mit „ich muss mit anderen mithalten“ geht mir so am arsch vorbei. wofür andere sich ständig verschulden, davon habe ich mein häusle in skandinavien bezahlt und wenn der ruhestand ansteht gurke ich dort mit meinem pickup weiter rum.
arme arme scheinwelt, wo sich nur die hersteller über ständiges wachstum von dem neumodischen billigschrott erfreuen. ( und da fängt dann auch schon die nachhaltigkeit an, aber auf solche diskussionen bin ich ohnehin nicht mehr zu sprechen, seit dem hohen „C“ vor fast 4 jahren sind nur nochmehr gestörte, und diskussionsunfähige oder mainstreambeeinflußte leute unterwegs. da spreche ich lieber mit meinem hund, der gibt mir fast immer recht „ wuff“
@@ELEKTROBAYS dann spielt bei dir natürlich der Wertverlust eine ganz andere Rolle....
Nun, mein IX35 läuft nun seit 2011 recht nachhaltig und zufriedenstellend! Der nächste PKW sollte aber ein BEV (vlt EV3 o.ä.) werden. Lediglich meine Frau ist noch nicht so leicht zu überzeugen. @@ELEKTROBAYS
Auch wir haben 2022 unseren ID3 PRO Performance mit der 58 kw/h Batterie aufgrund der tollen Videos damals mit Naz und Tarik gekauft. Diese Videos sind heute noch sehenswert. Mittlerweile 66.000 km auf der Uhr ohne irgendwelche Probleme. Wir waren damit auch sehr oft auf Langstrecke und auch da keine Probleme. Software OTA - null Probleme. Was dieses Auto so besonders macht, ist das fantastische 5-Lenker-Fahrwerk. Das gibt es sonst nur in der Oberklasse und wird leider zu selten erwähnt. Dadurch liegt das Auto einfach toll und sicher auf der Straße.
Empfehlen kann ich auch das IQ-Light und auf jeden Fall die AGR-Sitze. Auf längeren Strecken echt ein Traum.
Mittlerweile fährt den ID3 nur noch meine Frau und will ihn nicht mehr missen. Die Rundumsicht ist perfekt und der unübertroffene kleine Wendekreis echt eine große Hilfe.
Auch unser ID3 war mittlerweile beim TÜV. Der Ingenieur sagte mir, er ist jedesmal von der soliden Bauweise dieses Modells begeistert. Abnahme auch ohne irgendeine Beanstandung. Ich habe es schon öfter erwähnt: Der ID3 ist ein völlig unterschätztes Auto und eigentlich jetzt schon Kult.
Ich fahre mittlerweile (auch aufgrund Tariks Videos) einen Mustang Mach E mit großem Akku und den auch schon über 60.000 km. Ebenfalls ohne Probleme bisher. Ich bin begeistert.
Beide EV‘s werden wir noch eine ganze Zeit im Besitz behalten weil es tolle Fahrzeuge sind.
Tarik, vielen Dank für deine tolle Beiträge und Videos. Sie stellen einen echten Mehrwert dar. Vor allem weil du auch mal solche Randgebiete der Elektroautos beleuchtest und nicht in jedem Video genervt auf irgendwelchen Plastikteilen herumklopfst. Die meisten dieser Teile berührt man in einem Autoleben doch nur mal ab und zu und streichelt diese nicht bei jedem Einsteigen ins Auto. Wenn diese Teile optisch gut ins Auto integriert sind und das Auge diese sekundär als nicht störend empfindet ist das meiner Meinung nach nicht so extrem wichtig und auch nicht störend.
Ganz herzlichen Dank und weiterhin ganz viel Spaß mit den beiden tollen Autos mit denen wir viele schöne Reisen erlebt haben 😎👍🏻⚡️
Danke für das interessante Video mit Markus, einem wirklich lieben und sympathischen Kerl.
Ich bin mit meinem iD.3 Pro S sehr zufrieden. Zwei Jahre. 67000 km.
Aktualisiert:
ID.3 Pro S 2023
Aktuell 69000km, Durchschnitt 16.68 kWh/100 km, Sommerreifen 14,61 kWh/100 km, Winterreifen 18,52 kWh/100 km
👍🏻👍🏻👍🏻
Ich freue mich für Markus und sein ID.3 wird noch locker einige Jahre durch die Gegend fahren. Wirtschaftlich gesehen bedeutet: weiterfahren bis zum Abwinken. Schön, dass er auch keine Reparaturen hatte. Gutes realistisches Video....weiter so. Danke
Sehr brauchbares Video, ganz besonders da ich derzeit über einen gebrauchten ID.3 nachdenke.
Und bezüglich der negativen Kommentare im Internet: Wir sollten immer bedenken, es wird nur über das gesprochen was nicht funktioniert, denn niemand erstellt doch Beiträge mit "Ich finde dies das oder jenes einfach soooo toll"
Das Internet ist doch quasi eine "Problemwalze", da wird doch alle bei Problemen unsere Hilfe im Internet suchen.
@@Methos83 ich habe auch einen gebrauchten ID.3 gekauft und bin sehr sehr zufrieden. Viel liest man im Internet, dass der ID.3 Probleme mit der Software hat, allerdings kann ich das nicht ganz nachvollziehen. Klar besser geht immer aber die Software reicht völlig aus. Das Navi benutze ich kaum, da ich immer Apple CarPlay nutze.
Ich habe auch in 09/23 einen gebrauchten mit EZ 4/21 gekauft mit 45Tkm. Und ich kann nur sagen das Auto ist so massiv viel besser als sein Ruf. Einzig Schlelladen im Winter ist nicht seine Stärke, aber das stört mich nur 1x pro Saison.
Und entgegen vieler Aussagen taugt das Auto für uns auch als Familien-Erstwagen! Es passt mit 2 Kindern immer alles rein wenn es in Urlaub geht!
Ich habe meine ID.3 ProS seit 12/2021 und bin bisher 76000 km damit gefahren. Vor einem Monat TÜV ohne Beanstandung alle Teile noch Original, bei einer Inspektion wurde lediglich der Luftfilter getauscht. Subjektiv „spüre“ ich bisher noch kein Abfallen der Leistung des Akkus. Bei 100.000 km werde ich die Restkapazität dann messen lassen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Auto und seit der Software 3.7 funktioniert auch das Infotainment zu meiner Zufriedenheit 😊
@@Methos83 Ich habe mir vor 5 Monaten einen gebrauchten ID.3 gekauft. 3 Jahre alt, 42.000 km, 59'er Batterie. Ich wollte eigene Erfahrungen mit der E-Mobilität machen. Der Motor und die Fahreigenschaften sind einfach geil. Verbrauch bei jetzt über 4000 km liegt bei 17,5 kw. Jetzt im Winter natürlich höher, 21 - 22 kw. Ich bin Laternenparker und komme mit öffentlichen Ladepunkten gut klar. Ärgerlich sind allerdings die vielen gedankenlosen Verbrennerparker an den Ladesäulen in der Innenstadt. Aber da kann der ID.3 wirklich nichts dazu.
Vielen Dank für ein weiteres, positives Video! Wir haben uns jetzt auch aufgrund Deiner Berichte, lieber Tarik, einen gebrauchten ID.3 mit 77kWh Akku gekauft (3 Jahre alt, 69.000km) und freuen uns schon sehr darauf. Ich werde berichten!
Das freut mich sehr für euch 😊
Alles Gute damit 👍🏻⚡️
Ich habe ebenso einen ID.3 (Business) 58kWh seit 11/2020, 62.000 km. Durchschnittsverbrauch über die letzten 12 Monate 16kWh/100km. Ich liebe die Fahrassistenz, die Wendigkeit, das Raumangebot und die Matrix Scheinwerfer. Als Infotainment nutze ich Android Auto. Das läuft kabellos super stabil. In 4 Jahren ein absolut problemloses Fahrzeug für den Alltag - reinsetzen, losfahren. Ich persönlich kann zu Hause laden und fahre ganz selten mehr als 300km/Tag. Wenn es zum Fahrprofil passt, dann ist der ID.3 auch mit der kleinen Batterie als Gebrauchter durchaus empfehlenswert.
Jep, liege auch bei 15,8 kWh/100km
Auf so einen Bericht habe ich gewartet 👍👍❤❤😊😊
Raumangebot und Wendigkeit. Das finde ich bei unserem VW ID.3 ebenfalls gut.
Mir gefällt das Auto von der Optik leider überhaupt nicht. Das müsste VW noch ändern das wäre toll
@4lwe5729 Da ist eben Geschmacksache und über Geschmack muss man nicht streiten.
Ist doch schön das jetzt die Software flüssiger läuft, dann noch viel Spaß mit der Kiste.
@@maklamukla583 vielen Dank
❤ Ein schönes Wochenende, liebe Elektrobays ☺️
Gleichfalls 😊
09:59 berücksichtigt avilo eigentlich den genauen zelltyp? Ich habe mir mal die Datenblätter der lg chem Zellen des e ups rausgesucht und dort sind je nach Temperatur verschiedene Kapazitäten angegeben. Bei 40 Grad liegt die Kapazität bspw schon bei 110% der Angabe und umso tiefer es geht desto stärker fällt das ab. Berücksichtigen die eigentlich die genaue Zusammensetzung oder nehmen die nur einen Schlüssel für die allgemeine zellchemie? Bei einer allgemeinen Annahme sind abgesehen von anderen Indikatoren einige Prozente als Differenz anzunehmen!
Endlich mal ein positiver Bericht über den Akku. Mich würde mal interessieren, wie der Akku geladen worden ist (AC/DC-Verhältnis).
Meistens DC
@@markusausmainz6173was? Woher weiß man dass?
@@mmuller2402 das liefert das BMS beim auslesen mit. der loggt das
Als Eigentümer wird es wohl am besten wissen.
@@mmuller2402 weil es der Eigentümer des Autos schreibt ;-)
Ich habe für meinen e-Golf, Bj. 2019, bei km 80.000 einen AVILOO-Test gemacht und als Ergebnis (95 +/-3) % erhalten. Meine eigene Messung ergibt (93,1 +/- 1,3)% (per OBD-Dongle und Carscanner App), Langzeitverbrauch 14,5kWh (*geladene* kWh). Tatsächlich lässt sich der e-Golf bereits bei Batterietemperaturen von 15°C mit seiner maximalen Leistung laden! Das ist gut für längere Strecken im Winter.
Keine Reparaturen! Alles noch original, keine Probleme! Bremsscheiben auch noch in Ordnung, immer noch erste Bremsklötze.
Super Tarik sowas gefällt mir, bin mir am überlegen ein e-auto zu holen habe aber wegen der Haltbarkeit bedenken. Solche Videos sollten öfter kommen da sie mehr Akzeptanz in der breiten Masse für die neue Technologie schaffen 😊
Ich würde dir aktuell nur ein leasing empfehlen, so 3-4 Jahre. Der Wiederverkaufswert ist einfach sehr schlecht, die Technik schreitet super schnell vorran und die Preise werden in den kommenden Jahren fallen.
@@Joe-ds6bg Ich habe sehr gute Erfahrungen gemacht und kann E-Autos wirklich empfehlen
"Neue Technologie"...was ein Witz. Selbst der Lithium-Ionen-Akku hat schon 40 Jahre auf dem Buckel. Was daran jetzt "neu" sein soll, erschließt sich mir absolut nicht. Der Elektroantrieb ist sogar älter als die Verbrenner und schon mehrfach gescheitert...steht selbst bei Lügipedia.
Ein gebrauchter id3 bei mir um die Ecke (60km Entfernung) mit 140.000km für 16.000€ da ist der Wertverlust egal im Vergleich zum Leasing, wenn der Akku auch passt, Schnapper
@@Scaevus84 neue Technologie nicht aber es gibt noch wenig Erfahrungen mit 10 jahre alten Autos bzw mit hohen laufleistungen...
Informatives Video (wie immer!) und grossartiger Batterietest - 9 % Degradation ist ein sehr gutes Ergebnis! Gut, dass ihr so ein Video gemacht habt, mehr Menschen müssen sehen, dass „alte“ Elektroautos immer noch sehr gut sind 😊 Danke an euch beide für das tolle Video!
und das beste daran ist ja noch, dass die Degradation nicht linear läuft, sondern am Anfang deutlich schneller ist - sprich von den 9% waren geschätzt bei 50.000 km mindestens schon 6-7% vorhanden.
Wieder ein sehr informatives Video, auch wenn ich kein VW Fan bin. Sehr solides Auto. Ich für Markus aus Mainz, das er an dem VW noch sehr lange Freude hat.
Hallo Tarik, ich hatte eine ID.3 First Edition von 9/20 im 3 Jahresleasing und habe ihn ca. 36Tkm gefahren. Mal abgesehen von den SW-Problemen und der relativ hohen Degradation von ca. 8%, war mein ID.3 sehr zuverlässig und immer fahrbereit.
Die Fahreigenschaften, waren sehr gut mit dem Heckantrieb, die Bauqualität der First Edition insb. der ersten Fahrzeuge, wie meiner, sind viele Monate auf Parkplätzen gestanden, wegen der SW-Probleme zum Serienstart. Dann war bei meinem die Lackqualität sehr bescheiden, was mir bei der Leasingrückgabe über den ADAC bestätigt wurde.
Die 12V-Boardnetzbatterie, wurde zweimal ausgetauscht und ein HV-Modul im Rahmen einer Serviceaktion von VW. In Summe, war der ID.3 zum Serienstart noch nicht ausgereift.
Über SW3.2 bin ich bei meinem ID.3 First Edition nicht hinausgekommen.
Was mich aber am meisten genervt hat, gerade auf der Langstrecke, war die bescheidene Ladeleistung von 60-70kW im Peak und damit sehr lange Ladezeiten von bis zu 50min.
@@karl-heinzoehling483 Puh, scheint eines der schlechtesten BEV zu sein, die es gibt.
@@jenseichler383 Nun, das würde ich nicht pauschal sagen, denn auch VW hat viel dazugelernt und in die aktuellen ID-Modelle umgesetzt. Die Preise der ID-Modelle purzeln gerade auch wegen den CO2-Abgaben, wo VW massive Defizite hat.
Danke für das Video. Solche Tests sind sehr wichtig vor allem für Kritiker der E-Mobilität. Schönes Wochenende!
Wünsche ich dir auch
Bin aktuell auf der Suche nach einem neuen gebrauchten Auto. Nach dem Video und den vielen positiven Kommentaren hier, werde ich mir definitiv ein gebrauchten VW ID3 bzw. Cupra Born anschauen. Danke fürs Video und danke an alle die ihre Erfahrungen hier teilen.
Viel Erfolg! 🙂👍🏻
Ich hab einen gebrauchten id3 (14000 km) vor einem jahr und 2 monaten gekauft. Baujahr 2021, 45 kw/h Akku. Bin jetzt 15 000 km gefahren durchschnittsverbrauch 18kw/h. Bin zufrieden 😊
Weiterhin viel Spaß damit 👍🏻
Der 45 kWh²/h Akku sollte eigentlich sehr lange halten weil er ein Puffermodul enthält was gar nicht zum fahren ausgenutzt werden kann.
Hallo lieber Tarik. Diese Videos von Dir sind sooooo wichtig !! Danke dafür. VG. Gunnar
Danke Gunnar ✌️
Eine Frage an Community, ich habe in meiner Garage nur 400V Anschluss, kann man damit halbwegs gut laden ? Danke im Voraus
Hi Tarik, dank Dir und Deinen Gebrauchttests habe ich die Scheu vor gebrauchten Elektros verloren. Beim letzten Autokauf der mein Familienauto ersetzen sollte gab es noch nichts brauchbares in meiner Preisklasse. Jetzt wird das Auto meiner Frau ersetzt und es wird ein ID.3 werden, mal sehen ob es mit 58kwh oder mit 77 kWh wird. Das Gesamtpaket wird entscheiden. Ich verfolge Euren Kanal schon echt lange und mag Eure tolle Art sehr. Danke dafür.
Danke Florian. Noch so ein Kommentar was mich stolz auf meine Arbeit macht 🙏😊
Werde es auf Instagram als Story Posten ⚡️
Wünsche euch viel Erfolg bei der Suche und ganz viel Spaß später mit dem Auto ✌️
@@ELEKTROBAYS Hallo Naz, Hallo Tarik. Dank Euren Videos habe ich heute endlich zugeschlagen und einen VW ID.3 Pro Perfomance gekauft mit der 58kwh Batterie. Hat nun etwas über 50k Kilometer und ist aus der 1st Edition. Fährt sich echt gut und ich bin sehr überrascht wie schön sich das fährt. Hoffentlich begleitet uns der noch ein paar Jahre. Jetzt brauch ich nur noch eine Ladekarte und Wallbox.
Also vielen, vielen Dank für Eure Berichte über gebrauchte und Langzeiterfahrungen
@floriang.8535 Das freut mich sehr. Wünsche dir viel Spaß mit dem ID.3 😎👍🏻⚡️⚡️⚡️
Tarik, bitte die Tonspuren auf Stereo umstellen - so ist es doof mit Kopfhörern. Ansonsten alle Daumen nach oben und Dank für die Videos.
Also ich höre die beiden in Stereo. Z.B. bei 7:30 Autobesitzer links, TH-camr rechts.
Das Video wurde statt Mono in Stereo aufgenommen (ausversehen) Sorry dafür ✌️
Richtig top dass der Akku noch soviel hält. Mein Favorit ist der Audi e-tron gebraucht mit ca.30.000 gelaufen und kostet nur noch 28K. Danke, nach diesem Video hat man keine Angst gebrauchten zu kaufen.
Bin kein e Fahrer, gucke deine Videos aber sehr gerne und war mal interessant wie sich so ein ID macht nach 100k. Vielen Dank und weiter so😁👋🏼
Danke dir 👍🏻🏁
Hallo Tarik, hallo Markus,
tolles Video und sehr informativ, vor allem für mich als ID3-Fahrer. Meiner ist von September 2023, also mit dem Facelift, aber auch mit 58kWh Batterie, aktuell 23 000km auf der Uhr und bin auch gespannt, wie die Batterie nachläßt..
Wie ich sehe, nutzt Du meist DC und hast keine Wallbox, dann sind 9% Degradation echt gut!
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht! Bin schon auf den Bericht nach 200 000km gespannt 😉
Weiter so!
Gruß, Dirk
Danke Dirk, dir auch weiterhin viel Spaß mit dem ID 3 👍🏻😊
Ich habe mir vor ein paar Wochen einen gebrauchten ID.3 gekauft, Baujahr und Ausführung beinahe identisch (ein Pro Performance Max), Leasing-Rückläufer. Bisher bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen. Ich bin sehr dankbar, dass es Videos wie dieses gibt, insbesondere die von Tarek. Sie haben mir viel von meiner Angst genommen. Trotzdem, die Langzeitentwicklung des Akkus gehört wohl noch immer zu meinen größten Restzweifeln.
Wünsche dir alles gute mit deinem Auto 😎👍🏻⚡️
Finde toll, dass er den ID3 weiter fährt! Wir überlegen auch unseren Kia mit jetzt 170.000km zu behalten. Mal sehen ob es die 300.000km schafft 😂
@Tarik, bitte mach deine Tonspuren auf Stereo, mir zieht es sonst die Fußnägel hoch wenn ich deine Videos mit dem Headset schaue😅
Das Video wurde statt Mono in Stereo aufgenommen (ausversehen) Sorry dafür ✌️
super video und sehr symphatischer Kerl. Es ist ja oftz so dfas vieles heisser gekocht als gegessen wird. das einzige was mnich da stören würde, ist das dieses Modell noch keine Akku Vorkonditionierung hat, ansonsten top. :)
Vielen lieben Dank
Ich habe einen gleich alten ID3 nur mit 77kwh-Akku und 110 Tkm. Ich habe zwar noch keinen Batterietest gemacht aber aufgrund Reichweiten und Restladeständen gehe ich auch von einer Degradation von ca. 10% aus. Mit dem Auto bin ich durch und durch zufrieden und mit der Softwareaufrüstung bis 3.7 sind auf der Softwareseite eigentlich keine Probleme mehr. Bei warmen Wetter ist auch die Ladeleistung voll in Ordnung (175KW bei Ladebeginn unter 10%), nur die Vorkonditionierung der Batterie bei kaltem Wetter fehlt noch. Hier hoffe ich das VW dies auch für die "alten" ID3 noch im Rahmen eines Updates umsetzt.
Vor etwa 5 Monaten den ID.3 62 kWh mit 40.000 km gekauft (mit IQ Light). Bis dato sehr zufrieden, nur die Ladeleistung ist vor allem im Winter aufgrund der fehlenden Vorkonditionierung leider ein graus mit durchschnittlich 40-60 kW. Das hängt wohl aber auch vom Zellmodul ab. Ich habe Zellmodul A und das ist wohl bei den ersten ID's das schlechteste. Beim nächsten E-Auto lasse ich mich nicht mehr von irgendwelchen Ladepeaks blenden. Lieber geringerer Ladepeak, dafür lange konstant oben und vor allem ist eine Vorkonditionierung Pflicht.
Was ist denn eine "Vor Konditionierung"?
@@peterpetersen4619 Wenn man weiß, dass man laden wird, die Batterie auf die richtige Temperatur bringen, damit sie schneller geladen werden kann.
@@peterpetersen4619 Den Akku automatisch (über Navi) oder sogar am besten manuell auf optimal Temperatur bringen. Dann würde ich auch statt 40-60 kW meine 125 Peak auch mal im Winter sehen - vielleicht.
Ich lade meinen ID.3 (3.7) immer bei Kaufland (Habe keine eignene Lademöglichkeit). Wenn möglich, AC. Wenn ich Strecke fahre und es etwas kälter ist auf Langstrecke, fahre ich vor dem Laden 10-15 Minuten 160km/h, dann hat er genug Temperatur, und ich habe von dem "heizen" auch etwas, mehr Strecke und etwas Zeit gewonnen.
Mit AC bekomme ich beim Einkaufen oder Mittagessen so 3-4 Tage zur Arbeit fahren raus. Wenn ich viel brauche, nutze ich die 50kW DC Ladesäulen von Kaufland, damit bekomme ich den meistens in 40 Minuten wieder auf 80%.
Ich habe eher ein anderes Problem mit der Konditionierung bei V3.7: ICH WILL SIE ABSCHALTEN KÖNNEN.
Ich mache vor und Nach jedem Ladevorgang mit Carscanner eine Rundum-Datenerfassung, um fast alle Werte einmal zu haben, und zu sehen, was wirklich in den Akku ging und wie die aktuellen akkuwerte sind.
Letztlich habe ich auch den Ladevorgang bei 4°C Aussentemperatur und 5,5-6,5°C Akkutemperatur bei Beginn mitgeloggt.
Wenn ich mein Auto beim Einkaufen an DC anschliesse bei 5°C Akkutemperatur schaltet er nach dem Einstecken die Akkuheitzung an und verschwendet 5kWh. Er fängt dann an, mit 30kW zu laden und heiizt dann denn Akku 22 Minuten lang, bis der Akku etwa 23°C hat und mit 40kW lädt. In den 22 Minuten heizen mit 5kW verschwendet er 2kWh (1€) für das heizen, obwohl es an derr 50kW Säule nicht viel bringt und ich sowieso die Zeit habe, weil ich Einkaufen bin. Ich habe mit 30kW keine Probleme, und das wird sowieso etwas schneller, weil das DC-Laden auch bei 30kW die Akkutemperatur erhöht. Zum Schluss hatte der Akku 31°C, und die letzten 8°C kamen nur durch das Laden.
Ich schreibe mir dann dazu, wieviele kW berechnet wurden. Im Vergleich mit dem Gesamtwert Geladen Nach minus dem vor dem Laden habe ich dann die Ladeeffizienz.
Bei AC-Laden ist diese normalerweise im Sommer 92,7%, IM Winter, wenn man drinsitzt, weniger durch die Kabinenheizung.
DC-Laden ist etwa 97-98% effizient. Der von mir mitgeloggte DC Ladevorgang mit Akkuheizung war dagegen nur 91% Effizient, da die Energie unnötig für's Akkuheizen verschwendet wurde.
Insofern hätte ich aus anderen Gründen gern einen Button "Akkuheizen an/aus"
@@Flinno-k8w 160 km/h für 10-15 min zu fahren vor dem Laden kann einfach keine Lösung sein. Dazu müssen auch die Straßenverhältnisse passen. Da ist mir eine Vorkonditionierung doch lieber.
ich habe den ID 5 Pro performance, ich steh voll auf das Auto, mit vollausstattung nie wieder verbrenner 395km im winter, nach 250 mach ich sowieso Pause 😉
@@franzdojcsak253 400km winter ? Soso!
@@FilSan86schaffe ich bei einstelligen Temperaturen im Winter mit meinem iD3 pro auch.
Bin aber kein Raser da schon 62😉
Der ID 5 ist auch eine geile Kiste, hab das Auto jetzt seit November 2024 und das Auto übertrifft alle Erwartungen. Langstrecke hatte ich bis jetzt noch nicht, gehört aber auch nicht in mein normales Fahrprofil.
@@franzdojcsak253 ich fahre als Berater sehr viel Langstrecke und würde nicht mehr zum Verbrenner zurück. Bisher ist der ID mein Lieblingsauto. Das Infotaiment und die langsame Hardware nervt aber.
Schönes Video und angenehmer Gast!
Unser auf der gleichen MEB Basis gebauter Enyaq hat inzwischen auch 3.7 Software und hat nur noch geringere Marotten. Die 2 Jahre bis dahin mit 3.0 Software waren aber grausam. 12 Wochen Werkstatt in 2 Jahren ist etwas zu viel.
Vom Fahrwerk und Komfort sind die E-Autos aus dem VW Konzern wirklich gut. Nur muß man eben mit der Cariad-Software leben. Nach 3.7 wird kaum noch was kommen und da sind doch noch einige Macken und Fehlstellen drin.
Woher weißt du das nach 3.7 nix mehr kommt? Hast du da Kontakte in Richtung VW oder eine andere Quelle die das so bestätigt?
@@Matze67 Bei Speicher elektrisiert gab es ein Interview mit dem Skoda CEO (ist ja gleiche Software) und der hat sich so rum gedrückt daß man wußte daß Schluß ist. Lediglich wenn das KBA VW dazu zwingen sollte einen Fehler zu beheben könnte es noch was geben.
@@juergenschoepf2885 Nun, vielleicht sind es ja unterschiedliche Interviews gewesen, aber ich habe eine Aussage von Klaus Zellmer etwas anders in Erinnerung! Und... ich habe schon etwas von einer 3.9 gehört! VW/Skoda müssen etwas Vertrauen zurück gewinnen. Ich bin sicher, dass da noch was kommt!
@@Matze67 Dann warten wir mal ab was zuerst kommt. TÜV schüttelt endgültig den Kopf oder VW bringt Update.
@@juergenschoepf2885 Genau, bringt ja nix sich die Köppe heiß zu reden! Die Zeit wird es zeigen! Aber was hat der TÜV damit zu tun?
Passt jetzt nicht zum Thema, aber weiß jemand was man mit einem e- auto nach Totalschaden machen kann. Batterie ist nicht betroffen. Laut Gutachter gibt es 3 Firmen, die das Auto holen würden und uns 50 bis 150 Euro zahlen würden. Ist das sinnvoll, oder gibt es weitere Optionen. Vielleicht hat ja jemand Erfahrung damit. Wäre dankbar über ein Feedback.
Hallo. Mein ID3 Pro hat 37000km und ist auch 3 Jahre alt. Bin super zufrieden-keine Probleme-Software läuft top und mein Verbrauch ist zw. 13-18kw/h. Top. LG
👍🏻
Wie teuer war die Inspektion? Oder hab ich das überhört?
Ach cool. Dachte mir irgendwann: "Sieht aus wie Koblenz Industriegebiet und B9" 😉 Gibt's vielleicht noch ein Video zum neuen Ladepark am Globus...
Macht gebracht immer noch einen sehr guten Eindruck 🙂👍. Auch der Akku immer noch gut in Schuss. Braucht man sich echt keine Sorge machen!
Vielen Dank für das Video! Ich fahre ebenfalls einen ID.3, Baujahr 2022, mit den Top-Sport-Plus-Sitzen und bin sehr zufrieden damit. Es ist schade, dass Volkswagen in der Vergangenheit oft schlecht geredet wurde - meist von Personen, die das Modell weder Probe gefahren noch mitgefahren sind. Die Laufruhe während der Fahrt, egal bei welcher Geschwindigkeit, ist beeindruckend und sucht ihresgleichen. Meiner Meinung nach kommt auch ein Tesla da nicht heran, aber das nur am Rande.
Ich habe noch eine Frage: Seit etwa 4-6 Monaten stellt sich der Durchschnittsverbrauch nicht mehr automatisch zurück. Stattdessen zeigt das System im oberen Bereich des Trips immer die Gesamtkilometer an. Ich habe bereits alles auf null gesetzt - Langzeit, Fahrten usw. - aber dennoch bleibt die Anzeige der gefahrenen Kilometer. Früher wurde das nach zwei Stunden automatisch zurückgesetzt. Leider funktioniert das jetzt nicht mehr, und ich finde keine Einstellung, um das Problem zu beheben. Die Software-Version ist 3.5.
Hat jemand einen Tipp? Vielen Dank und viele Grüße! Ich wünsche ein schönes Wochenende!
Welches Steuergerät wurde getauscht? Das infotainment? Das wurde bei meinem 3.7 Update zum Stein und musste auch getauscht werden.
Matrix Led würde ich auch nicht sparen,dann eher am Panoramadach
Thanks!
Hallo Elektrobays, top Video danke. Ich fahre auch den id3 Pro von 21 und bin zufrieden. 60000 km läuft
Sehr gut 👍
Ich fahre den id.3 Facelift, allerdings noch mit dem alten Infotainment und Software 3.7 Ich bin aber damit auch sehr zufrieden. Wobei das Vorkonditionieren der Batterie natürlich ein großer Vorteil ist, wenn man weite Strecken im Winter fährt. Ich habe auch die 58kw Batterie und für meinen Alltag reicht sie vollkommen. Lade in warmen Monaten einmal die Woche und im Winter 2 mal. Auch die Fahrt in den Urlaub im Sommer war damit völlig okay. Das Auto fährt super angenehm und die Assistenzsysteme funktionieren sehr gut. Die AGR-Sitze sind einfach topp, genauso die LED-Matrix-Scheinwerfer. Nur die schwarze Heckklappe ist eine Katastrophe. Immer schmutzig und sehr empfindlich für Kratzer. Kann das Auto insgesamt total empfehlen.
Hi Tarik,
tolles Video mit Markus 👍
Batteriegesundheit ist echt top für die Fahrleistung 👍
VG Marc
Danke dir 👍
Hier vier Jahre alter Pro S, 54.000 km, Akkuzustand 97 %. Quasi zu 99 % AC geladen. Tolles Auto. Wäre noch interessant zu erfahren, wie das Auto im Video geladen wurde.
3.7 hat übrigens noch eine Neuerung: Wenn man jetzt während der Fahrt in N schaltet (um dann ohne Rekuperation die Bremsen vom Rost zu befreien) kommt eine Fahrstufenwarnung.
Markus lädt meist DC weil er Zuhause keine Wallbox hat
Was bedeutet Fahrstufenwarnung?
Ich mach zum rollen oft auf N und es ist mir im Enyaq nichts erinnerlich mit 3.7.
@abraxastulammo9940 Bei dem Pro S ist das so. Witzig, ich mache das ab und zu auch und fahre mit 140 auf die Autobahnausfahrt zu. Allerdings habe ich bei der Abholung an der Tour durch die Gläserne Fabrik in Dresden teilgenommen, und der Führer sagte, dass jetzt die Software dafür sorgt, dass die Bremse regelmäßig zum Einsatz kommt, auch wenn die Rekuperation ausreichen würde. Tatsächlich höre ich jetzt im Winter öfter das Schleifen der Bremse.
Mein Kona E ist vom Baujahr her mittlerweile 4 Jahre alt (irgendwann im Sommer 2020).
Ich merke bis heute noch keinen nennenswerten Reichweitenverlust. Mit 100% Kapazität sind im Sommer durchaus 450-500km erreichbar. Das war damals als ich den Wagen angeschafft hatte, nicht anders.
Ich lade aber auch zu 99% AC an der Wallbox. Und dann auch immer nur auf 80%. Ausser es geht auf die Langstrecke. Dann natürlich bis 100%.
Bislang alles gut. Von meinen mittlerweile über 15 Fahrzeugen im Leben, ist dieser Kona E das Beste bislang. Null Probleme 😎
Danke!
Tarik immer wenn ich deine Videos sehe habe ich Bock auf E-Autos😊
Bin schon fleißig am suchen
Viel Erfolg! 😎👍🏻
Mein e-Golf von 2020(35,8kwh), Akkudegradation liegt heute bei 3%. Nach 4,5 Jahren + 46.000km. Fast nur AC geladen bis 85% geladen. (bis 85% laden bedeutet ja man nutzt nur 75-80% der kompletten Akkugröße). Die Akkuzellen sind NMC333, welche als sehr robust gelten aufgrund des hohen Cobaltgehalts.
Reichweite?
Wie weit kommt man im Sommer wenn man ruhig fährt auf der Autobahn/Stadt so ungefähr?
Dachte eher an NMC111
NMC333 ist gleich wie 111. Frage mich nicht warum es da dann zwei unterschiedliche Bezeichnungen für gibt.
Reichweite im Winter 200km. Im Sommer sind es 250km. Wohlgemerkt 100-5%. Nur Autobahn eher 180km im Winter. 200km Sommer.
Wie bei jedem solchen Video, bin ich weiterhin sehr beruhigt mit meinem gebrauchten E-Auto (aktuell 66k Kilometer) 👍 Selbst wenn der Akku nach schätzungsweise 300k Kilometern nur noch 80% hat, dann ist das Auto ja bei Weitem nicht unbenutzbar. Das gilt für größere Akkus umso mehr.
Ich hatte vorher auch einen Cupra Born, allerdings im Leasing für 2 Jahre. Mich haben die Kosten für den Service extrem abgeschreckt. Um die 600€ habe ich bezahlen müssen.
Der Cupra ist ja auch MEB und VW, und da kann man nur sagen, dass das die nackte Geldschinderei seitens VW ist. Beim ID.3 jedenfalls besteht die Wartung zu 90% nur aus Gucken und Ablesen eines Diagnosegerätes. Dazu wird auch der Hepa-Luftfilter getauscht, egal, ob notwendig, und das wars im Wesentlichen. Dafür verlangt eine VW-Werkstatt in Berlin den Rekordbetrag von 750 €; der niedrigste in einem Forum berichtete Betrag war 95 € bei dem Händler, bei dem das Auto gekauft worden war. Auch der ADAC berichtet in seinem Artikel über die 100.000 km ihres ID.3 einen Betrag von 500 €, den die natürlich so einfach bezahlt haben. Ich habe vor der Wartung 6 VW-Werkstätten im Umland angeschrieben, die Forderungen schwankten zwischen 200 € und 350 €. Du wärst garantiert für die Hälfte weggekommen, wenn du dich vorher umgehört hättest. Das Ganze dauert ja auch nur eine Stunde und ich konnte darauf warten, also kann man das auch in weiter entfernten Orten machen lassen, wenn man da sowieso in der Gegend ist. Man kann Inspektion auch einfach lassen, die bringt überhaupt nichts. Die daran gekoppelte Mobilitätsgarantie läuft ja bei neueren ID.3 sowieso nach 3 Jahren ab.
Super cooles Video. Da sind auch viele Fragen beantwortet worden die ich mir immer stelle. Wie sieht es nach 100.000 km aus mit Reparaturen, Software Bugs etc. Was kosten reifen usw. Fahre aktuell noch einen Polo, aber das nächste Auto soll dann auch ein gebrauchtes Elektro Auto werden, vorzugsweise ein ID3 wie der gute Markus hier fährt.
Ich bekomme das Aviloo gerät nächste Woche für meinen ID3 aus 2020 mit 159.000 kilometer laufleistung. Bin gespannt! Lg, aus Holland.
Und, wie ist das Ergebnis?
Noch 91% Also echt super!
@@RenéMorgenstern-j9n cool, absoluter Top-Wert für die Laufleistung
Super sympathischer Typ. Hätte der ID.3 nur einen größeren Kofferraum. Naja so ist es ein EV3 geworden. Die 3 ist dabei 😂
Es gibt ja noch den Elroq 😇
Tolles Video.
Werde nie verstehen warum einige Leute ihre Autos mit solchen sitzbezügen verschandeln
Der ID3 Pro hat im Neuztustand 58kWh nutzbar. Wie kommt Aviloo auf 54kWh?
Vorsicht: 58kWh sind netto. 54kWh sind nutzbar bezogen auf den Bereich 0-100% SoC laut Display. Wie beim Verbrenner hat man bei 0% Füllstand aber noch Restreichweite.
Zum anderen scheint es nach oben auch noch einen kleinen Puffer zu geben, damit bei 100% SoC rekuperiert werden kann.
Aviloo berücksichtigt nur die Kapazität von 0-100% aus nach Anzeige. Wie man im Nextmove-Test sehen kann fährt der Id.3 unter 0 noch 15km. Der Puffer ist nicht drin. Dazu hat der Akku auch einen Top-Puffer. Wenn man die Daten mit ODBII auslist, erhält man 2 Werte für SOC: den angezeigten, und den BMS-Wert. Der BMS-Wert ist bei 100% angezeigt 96,4%, und bei 0 steht die BMS-SOC auf 5,6%.
Beste Mann mache so weiter mit viedeo 👍👍👍
Bei meinem IONIQ Facelift merke ich nach 113000 Kilometer fast keine Akku Einbußen wahrscheinlich wegen der niedrigen Ladeleistung also schonenderes Laden selbst zuhause kann ich nur 1 Phasig laden Hyundai hat sich dabei was gedacht zumindest damals . Die Garantie des Akkus liegt bei 200000 Kilometer Laufleistung oder 8 Jahre
Also nach 3 Jahren 100t km zu haben geht aber schon in Richtung Vielfahrer, auch wenn Markus sich nicht so sieht.
Echt cool nicht nur Gebrauchttests zu sehen, sondern dass Wagen wie dieser ID3 immer wieder vorkommen. Das nächste Update dann bei 200t km?😅
Beim ADAC gibt's auch einen Dauertest mit einem ID3 Pro S. Der hatte sogar noch 93% bei 100t km. Für die Nerds: Dort findet man auch Infos zu Abweichung bei der Nettokapazität zwischen Hersteller und Aviloo
Leider wird die öffentliche Diskussion fast nur von Vielfahrern geprägt. Die Nachteile, die dann gesehen werden, sind aber für Normalfahrer gar nicht relevant. Die könnten alle schon elektrisch fahren ohne Nachteile.
Tarik, du hast eine wirklich hohe Schlagzahl an Videos 😂 und dazu die netteste Community 👏🏻👏🏻👏🏻
Beides korrekt 😉👍🏻
Die ersten VW Elektrofahrzeuge hstten bei VW eine gute Fahrzeug Architektur, man hat in den neuen Fahrzeugen alles nur verbessert?
Wenn ich den ID4 Pure Ende November 2028 abgebe, werde ich auf jeden Fall auch so einen Test machen 👍🏻 dürfte dann so 70000 km drauf haben.
Durch die kleinere Batterie hat man ja quasi noch weniger Reserven.
Bei mir aber auch gute Behandlung mit überwiegend AC Laden, Laden bis 80% bzw. jetzt im Winter 90% per Timer und auf 100% bei Langstrecken natürlich auch nur per Timer.
Sehr spannend Tarik, danke sehr. Warum nimmt Aviloo den Referenzwert 54kWh? Müsste der tatsächlich entnehmbare Energieinhalt nicht gegen 58kWh gerechnet werden?
Weil das BMS auch bei einem Neufahrzeug nicht die vollen 58 kWh freigibt. Hier ermittelt Aviloo mit einem Mix aus Herstellerangaben und eigenen Messfahrten den Neu-Zustand.
@ danke
Die 54 kWh sollten zwischen angezeigten 0 bis 100% liegen, die fehlenden 4 kWh dürften die Reserve unter angezeigten 0% sein.
Aus chemisch-physikalischer Sicht auf die Batterie ist die Degradation der ursprünglichen Bruttokapazität korrekt. Aus Sicht des Autofahrers ist allerdings die tatsächlich nutzbare Nettokapazität des Gebrauchtwagens im Vergleich zum Neuwagen praxisnäher.
Ja, das kann man immer bei den MEBs beobachten. Bei dem damaligen Video mit dem ID.4 Pure zeigte es auch 49 kWh nutzbar an, auch wenn das da über einen Bluetooth OBD Dongle ausgelesen war und nicht Aviloo.
Das Netto vom Netto 😅 aber wenn es wirklich die Kapazität unter Null ist, dann kann man ja auch etwas entspannter mit 2-3% an die Ladesäule fahren, auf Langstrecke 😃
Muss ich erwähnen, dass ich diese Community-Videos mag? Glaub nicht...
Offenbar haben sie es bei VW mit der Software hingekriegt und Markus hat sich ja auch nicht lumpen lassen, was die Ausstattung angeht. Der Travel-Assist von VW ist schon gut, selbst in der 2021er Version.
Wieviel SOH liest man über ODB2 port aus?
Klasse Bericht von euch Beiden, welches meine Entscheidung einen gebrauchten ID3 zu kaufen. Gruß aus Groß Gerau nach Mainz.
Ein freund hat vor ein par jahre einen neuen E-Golf gekauft, und nach 2 monate wahr der Akku schrott kein datum fur eine reparatur, auto wurde zurückerstattet...(hat dann ein Renault Zoe 50 R135 gekauft un fährt immer noch damit))...ich sehe das es nicht viel besser ist mit dem ID3...
..wie immer Top-informativ, macht bitte weiter so
Dankeschön 👍🏻
Unser E Golf wird im September 8 Jahre alt und hat jetzt 99.000 km runter und hat bisher keine Reichweiten Einbußen. Ich werde auch mal einen Avilo test machen demnächst.
Ich war letztes Jahr mit meinem ID3 (58kw/h Akku) am Gardasee. Die Reise von Stuttgart bis zum Gardasee war so angenehm. Mit dem 58 kwh Akku kein Problem 2mal geladen. Hab nicht das Gefühl, dass ich mit einem 77er schneller angekommen wäre. Laden war wirklich überall in Italien ebenfalls Problemlos. Würde sehr gerne das Auto nach dem Leasing rauskaufen . Grüße !
Bin mit dem Pure, dem Pro und jetzt dem Pro S gefahren. 77 kWh sind schon das Beste!
@@higamato3811 will nur damit sagen, dass mir mein 58er völlig reicht.
Wenn die Reifen noch genug Profil haben, kann ein achsweiser Tausch der Räder gegen summende/brummende Rollgeräusche helfen.
An der nicht mit dem Antrieb belasteten Achse neigen Reifen zur "Sägezahnbildung". Spürt man auch, wenn man mit der Hand flach über die Lauffläche streicht.
Es wäre einmal interessant gewesen den Akkuzustand mit einem anderen Meßsystem zu testen. Die Firma Kfz-Parsch in Köln-Bickendorf testet z.B. den Akku mit einem Meßsystem der Firma MAHLE.
Die HV-Batterie genießt leider bei vielen einen viel schlechteren Ruf, als sie in Wirklichkeit hat. Vermute das liegt an fehlenden Erfahrungswerten.
Ich hab bei VW in meinem letzten Job jahrelang in der Abwicklung von Gewährleistungsfällen gearbeitet und kann sagen, dass die HV-Batterie im allgemeinen sehr zuverlässig und langlebig ist - das was dieses Video hier auch bestätigt 👍🏽
Von daher wünsche ich allen Elektrofahrern weiterhin gute Fahrt, viel Spaß und vor allem viele km mit ihrem Gefährt.
@@sebastiangumtow361ich glaub das hat eher was mit den Berichten von früher in der Autobild und ähnlichen zu tun. Und heute die Lobby bezahlten Politiker machen es nicht besser. Wir könnten viel weiter sein.
Vor ein paar Wochen einen gebrauchten ID.3 Pro (58kW, Leasingrückläufer, ~2 Jahre alt) gekauft und bisher sehr zufrieden damit. Kofferaum-Kapazität war ne Umgewöhnung von unserem vorherigen SUV-Schlachtschiff, reicht aber. Laut Zertifikat vom Händler ist der Akku bei ~33k km noch im mittleren 90%-Bereich.
Warte aktuell noch drauf dass endlich das OTA-Update auf 3.7 angeboten wird, momentan läuft er noch mit 3.2.
Tolles Video. 60700 Abonnenten. Klasse.👍👍👍
Danke dir ✌️⚡️
Kleine technische Anmerkung zum Video. Wenn eine Stimme nur aus einem Audiokanal kommt, ist das beim Anhören mit Kopfhörern teils sehr unangenehm, da wäre Mono-Sound noch vorzuziehen.
War ein Ausversehen ✌️⚡️
600,- Euro für die Versicherung. Interessant wäre es zu erfahren, bei welcher SF. Mein ID4 GTX kostet bei SF36 320,-jährl. mit Vollkasko 500,- Sb und Teilkasko 0,- Sb.
Dankeschön für ein tolles informatives Video 👏
Sehr gerne 👍🏻
Hat der Wagen keine Sitz-und Lenkradheizung ? Oder weshalb liegen dort Kissen auf den Sitzen.
Tarik nebst Gespielin sind klein.
Keine First Edition - okay. Aber es handelt sich doch trotzdem um das Vor-Facelift-Modell, oder?
Yes! Sieht man zB am Frontspoiler
Ja genau
Lieben Dank für dein klasse Video. Unser Kona Elektro 64kwh Akku BJ 12/2021 hat 48 000 km gelaufen und laut Akkutest noch 100 SoH. Wir möchten dieses Auto, welches wir super gerne fahren weil es super sparsam ist (13 Kw/100km im Jahresdurchschnitt) und sehr ruhig und zuverlässig fährt, mindestens 15 Jahre fahren. Wohlgemerkt ohne den Akku zu tauschen. Selbst 70 Prozent Kapazität würden uns vollkommen reichen. Vielleicht hält der Akku auch mehr als 20 Jahre.
Wünsche euch weiterhin das Beste damit 👍🏻
Sorry aber 100% SOH geht nicht, da stimmt was mit dem Auslesen nicht. In den ersten 20.000km verlieren alle Akkus ca 3-5% dannach geht es wesentlich langsamer runter.
Geht bei Hyundai und Kia doch. Die Erklärung ist das nicht die komplette Akkukapazität freigegeben ist. Wenn der SOH runter geht wird etwas an zusätzlicher Kapazität freigeschaltet. Ich habe das bei meinem Ioniq 6 selbst beobachtet. Nach ca. 20000km war er auf 98% SOH. Jetzt bei über 40000km liegt er wieder bei 100%. Dafür hatte er auch von Anfang an bei einer Akkukapazität Brutto von 77,4kWh auch nur ca.73kWh Netto. Das hat er auch jetzt noch. Die Koreaner sind da sehr vorsichtig.
@WalterWalter-f6w Das kann ich mir kaum vorstellen bzw. das wäre mir extrem unlieb. Diese Reserve-kWh sind doch für Puffer nach oben und vor allem unten. Wenn, würde man ja höchstens den oberen Puffer angreifen, was gegebenenfalls der Lebensdauer alles andere als zuträglich wäre.
Vielen Dank für das interessante Video! Ich fahre einen sehr ähnlichen ID3 - bzgl. Modell, Kapazität SW und Ausstattung. Laufleistung erreicht die 60tkm.
Das Gute vorweg: er fährt! Damit ist eigentlich alles Geschrieben. Die Unzufriedenheit die sich mir immer wieder zeigt, kommt aus den nicht erfüllten Erwartungen und im Vergleich zu anderen vergleichbaren Fahrzeugen.
Die SW Updates bringen tatsächlich Fortschritte, aber trotzdem kann ich nicht sagen dass es flüssig läuft- immer wieder nervt mich, dass nach jedem Touch die Gedenksekunde bleibt, bis etwas passiert…
warum muss ich nach jedem Start auf „ok“ drücken um relevante Daten auf dem Screen zu sehen? In vielen Videos wird die Möglichkeit zum installieren von Spielen hervorgehoben- ich kann auch da leider nur den Kopf schütteln. Immerhin muss ich das Fahrzeug nicht mehr mindestens 2 Tage in die Werkstatt geben, um Updates zu erhalten.
Das IQ Licht ist phänomenal- die entgegenkommenden Fahrzeuge freuen sich so oft, dass sie freundlich mit der Lichthupe grüßen.
Zu den Assistenzsystemen habe ich viel Vertrauen verloren: bei eingeschaltetem Tempomat macht der ID3 leider immer wieder grundlos scharfe Bremsungen - bsp. bei leichtem Verkehr auf der Autobahn kommt bei 120 eine automatische Bremsung mit der Meldung :Kurve 45kmh voraus. Zum Glück hatte das nachfolgende Fahrzeug genug Abstand, aber solche „Beinaheunfälle“ musste ich leider öfter erleben.
Die Tüv - Plakette wurde im ersten Versuch verwehrt, da die Querlenkergummis ausgeschlagen waren.
Der Verbrauch bewegt sich zwischen 16kWh/100km im Sommer und 21(!)kWh/100km bei zurückhaltender Fahrweise.
Ich fand es bemerkenswert, so explizit darauf hinzuweisen, dass die unzufriedenen ID3 Fahrer, die die Kommentare Fluten würden, in der Minderheit sind. Ich bin kein Maßstab, aber ich kenne keinen, der sich so ausschweifend zufrieden über seinem ID3 äußert.
Ich hab meinen Taycan auch mit Aviloo getestet. 94% nach 34.000km und 3,5 Jahren
Ist das nicht sehr viel Verlust?
Das hebst du dir bitte für unser Video auf 😉
@@ELEKTROBAYS mach ich 😎👍🏻
@@Pupsyonline Nein, Lithium Ionen Akkus degradieren in der ersten Zeit relativ stark und danach nur noch leicht. Das kann man sich in verschiedenen TH-cam Videos anschauen oder auch über Google herausfinden.
@@Pupsyonline Hier zählt die zeitliche Komponente mehr als die Fahrleistung. Gleiches Ergebnis wäre nach 1 Jahr und 100tkm mit viel DC Anteil. Beides muss man bedenken. Strecke und Alter. Nach 5-6 Jahren spielt das Alter weniger eine Rolle als die Fahrleistung.
Super interessantes Video. Ich hoffe das sehen viele Zweifler an der Elektromobilität. Ich denke ein gebrauchtes E-Auto kann man sich ohne großartige Bedenken kaufen.
P.S.: ich hab das Video mit Kopfhörern gesehen. Das war etwas anstrengend, da du entweder nur auf links oder auf rechts zu hören warst. Markus dann jeweils auf der anderen Seite.
Das Video wurde statt Mono in Stereo aufgenommen (ausversehen) Sorry dafür ✌️
@ kein Problem 😉
Der Inhalt ist ja das Wichtigste und er war top!
Hallo liebe Bays. Ich freue mich immer sehr über eure Videos. Insbesondere dann, wenn es sich um gebrauchte E-Autos handelt. Ich fahre einen ID4 mit knapp 60Tkm nach nicht ganz 1,5 Jahren. Von euch habe ich wertvolle Tipps erhalten. Nun steht ein "neuer" Zweitwagen an. Da kam das Video wie gerufen. Viele liebe Grüße aus Dresden.
Danke für das Lob! 😊
Der Cupra hat einen Assistenten wo er dir sagt jetzt vom Strompedal gehen das er bis zum Schild rekuperieren kann.
Hi Tarik,
wie gewohnt ein neues sehr authentisches und sympathisches Video. Mach weiter so. Ich schaue deine Videos sehr gern.
Eine Anmerkung möchte ich jedoch loswerden. Ich war etwas über den Titel verwirrt. Du als Botschafter für Elektromobilität (was du echt sehr gut machst) hast es nicht nötig, mit Clickbait Titeln zu punkten.
Der Titel „Schrott - Akku……“ verleiteten einer negativen Meinungsbildung, noch bevor man überhaupt das Video gesehen hat.
Das brauchst du nicht bei deiner ganzen positiven Art und Begeisterung 😉
Lieben Dank nochmal und dir und allen Lesern einen schönen Abend 🫶🏼
PS: Ich bin voll deiner Meinung, in Foren und sonst wo überwiegen immer die schlechten Erfahrungen. Das Gute nimmt der Mensch einfach viel zu schnell als selbstverständlich hin.
Negativ! Nur mit solchen auffälligen Titeln bekommt man mehr Zuschauer und umso mehr Vorurteile können abgebaut werden. Die E Mobilität hats nötig und da ist nichts schlimm daran ☝️😎
@ jo, die Taktik nutzen aber unseriöse Influencer auch 😉
Ich guck deine Videos nicht wegen dem Titel, sondern weil ich deine Beiträge schätze. Wie gesagt, der Titel allein irritiert. Und Irritation wird leider gern genutzt um Wahrheiten zu relativieren.
PS: Ich hab Marketing studiert. Ich gönn dir Reichweite und Abos - die kann man aber auch mit nicht „reißerischen“ Titeln generieren 😉
@@sebastiangumtow361 Naja das Video erzielt extrem viele Aufrufe und somit erreiche ich viele Leute die dann positiv vom Ergebnis überrascht sind
Somit ist das Ziel erreicht 😉
Und ich sehe im Titel immernoch kein Problem. Keine Lüge, kein leeres Versprechen, kein Clickbait!
Ein Fragezeichen am ende kann vieles bewirken und bedeuten.
Ichchabe kein Marketing studiert, kenne aber das Nutzerverhalten sehr gut mittlerweile. Sowas kann man nicht in der Schule lernen.
Die LED Scheinwerfer sollte man mal neu einstellen, die blenden ohne Ende, gerade bei Regenwetter... Ich weiß garnicht wie die damit TÜV bekommen
Als Fahrer eines VW ID.3 habe ich das e Auto Bashing gerade für die Marke VW nie verstanden. Davor hatten wir einen Hyundai e Kona.
Ich habs auch nie verstanden ✌️
Bei der first Edition leuchten die Scheinwerfer ebenfalls rund herum.
Hallo, falls das gute Stück mal verkauft werden sollte würde ich mein Interesse verkünden.
Gab es von Aviloo auch eine Erstattung, dafür das man 2x den Akku fast leerfahren musste?
Das soll man ja nebenbei machen und nicht extra dafür.
Wieso zweimal fast leer fahren? M.W. wird für die Messung der Akku nur einmal auf 10% gefahren.
Man bekommt den OBD-Stöpsel, steckt den an, lädt voll und hat dann 7 Tage Zeit auf 10% runter zu fahren.
Wer natürlich diese 7 Tage auf seinen Balkonienurlaub legt, wo er in 7 Tagen keine 100km zusammenkriegt, der ist selbst schuld.
@johnscaramis2515 ich denke du hast das Video nicht aufmerksam geschaut 😉
Er berichtet davon daß die erste Messung sich nicht auslesen ließ und Aviloo ein Austauschgerät schicken musste.
@@carstenroters7389 Gut, soweit war ich nicht. Ändert aber nichts an der prinzipiellen Aussage, dass man das Auto nicht einfach so leer fahren muss, wie Ihr Eingangskommentar impliziert, sondern das halt mit den üblichen Fahrten absolviert. Und warum sollte Aviloo eine Ladung zahlen, die man ohne deren Messung selbst gezahlt hätte?
Ich beobachte E-Autos wie den ID.3 schon sehr genau, aber von den Kosten geht sich das nach meiner Rechnung nicht aus.
Ich habe einen 2013er Golf 7 Variant, jetzt mit 110000 km, 2014 für etwa 20k€ gekauft und jetzt wohl etwa 9k€ wert. Da ich alle einfachen Wartungsarbeiten selbst mache, hat das Auto bisher sehr wenig gekostet, im Durchschnitt etwa 240€ mtl. inkl. Wertverlust, Wartung, Steuer, Benzin, Versicherung usw. - da komme ich aktuell mit keinem E-Auto hin, weil ich das schon an Wertverlust hätte, noch ohne Strom, Wartung, Reifen usw. Ich habe mit dem Golf etwa 850 km Reichweite, 700 ist das Maximum was ich ohne Pause durchfahre und auch hier hätte ich mit den meisten E-Autos keine Chance.
Im Optimalfall hält der 7er Golf nochmal 10 Jahre, ist ja noch quasi wie neu und wurde hohlraumkonserviert usw., aber wenn nicht, wäre ich derzeit trotz allem eher wieder bei Golf 8 oder Octavia.
Nach 3 Jahren zu diskutieren, ob ein Auto noch gut ist, ist für mich etwas weltfremd. Normal kauft man ja einen VW für Zeiträume von 25 Jahren. Sonst kann ich ja gleich einen Ford, Renault oder gar ne Reisschüssel nehmen, denn die sind zunächst mal billiger.
Hi, ja sehe das auch wie du.
Ich finde das schon komisch dass bei E-Autos alle sagen das es okay ist das der Akku an Kapazität verliert.
Wir wissen alle was passiert wenn bei einem Handy die Batteriekapazität unter 80% fällt. Auch wenn man das Jetzt nicht eins zu eins vergleichen kann.
Aber wäre das bei einem Verbrenner, naja dann wissen wir alle wie darüber geschimpft würde.
Ich glaube das es schon zu einem Problem wird wenn man das Fahrzeug nach ca. 5 Jahren verkaufen möchte und die Kapazität so bei ca 85 % liegen könnte. Stichwort Werterhaltung.
Bei einem Verbrenner stellt sich die Frage eben nicht.
Das soll jetzt nicht heißen dass ich negativ gegen E-Autos bin, aber es ist finde ich noch immer nicht ausgereift und dafür noch viel zu teurer.
Liebe Grüße
Sie machen in Ihrer Betrachtung einen Fehler: es geht sich von den Kosten nach Ihrer Rechnung nicht FÜR SIE aus. Das heisst aber eben nicht, dass das für andere genauso gilt.
Nur so als Anmerkung, da viele TH-camkommentatoren dazu neigen ihre Erfahrungen als allgemeingültig zu betrachten.
@@johnscaramis2515 Hi, deshalb habe ich ja geschrieben "finde ich" weil ich es zu teurer finde. Ich gehe nicht davon aus das alle so denken wie ich.
Und das finde ich gut so, das es Leute gibt denen es schon jetzt das Wert ist und sich diese Technik kaufen.
Ohne diese Leute hätte diese Form von Mobilität sonst keine Chance wenn es keinen gebe der sie kauft.
Aber für MICH ist es diesen Preis eben noch nicht Wert.
Und damit rede ich nur von MEINER Meinung und nicht von der Meinung anderer.🙂
Liebe Grüße.
@@geraldburitsch6674 Nix für ungut, aber "finde ich" steht da nirgends dabei. Sie schrieben, dass das nach Ihrer Rechnung nicht ausgeht ohne Einschränkung.
@@johnscaramis2515 Hi, dann solltest du dir mein Kommentar nochmals genau durchlesen es steht am Anfang und am Ende das ich das so finde. 🙂
Liebe Grüße
Hallo Tarik, die Angaben zur Fahrzeugbatterie sind sehr interessant für die Käufer und unterstützen den Gebrauchtmarkt. Bei Angaben zum Fahrzeug, wie VIN wäre ich etwas vorsichtiger und würde das verpixeln!
Die Vin Nummer ist bei Jedem Auto draußen an der Windschutzscheibe für jeden ersichtlich und man kann damit nichts böses anstellen. ✌️