Das erleichterte Seufzen von Mitfahreren und Mitfahrerinnen, die kein E-Auto haben, wenn sie sich bei -5 Grad in ein vorgeheiztes Auto setzen ist nicht zu überbieten. Und die Scheiben sind dazu auch noch frei. Für mich ist der Winterkomfort das Killerargument für ein E-Auto.
@@klaussteiner9798 Nur gegen Aufpreis. Standheizungen sind nicht serienmässig verbaut. Und im Somme können sie das Auto auch nicht vor Abfahrt runterkühlen, oder kühl halten, wenn man einkaufen geht.
Mein vorheriger Verbrenner konnte das auch. Hat einfach per App den Motor gestartet und dann liefen Heizung, Frontscheibenheizung, Sitzheizung und Lenkradheizung automatisch mit an. 5 Minuten Vorlauf haben vollkommen ausgereicht, um dann in ein warmes Auto mit freien Scheiben einsteigen zu können. Und mein jetziger Plug-in Hybrid kann das alles per App natürlich auch, jetzt sogar rein elektrisch, ohne dazu den Verbrenner anzuwerfen. Für diesen Komfortpunkt muss es also kein reines E-Auto sein.
@@jeffharding5725 Verbrenner per App starten? Muss dann aber ein sehr neues Fahrzeug sein. Zumindest der ADAC kennt im März 2024 nur Apps für Elektroautos. Sollte es das also tatsächlich für Verbrenner geben, dann dürfte das super selten sein.
@@hibe2168 Definitiv, mir geht sein Gerede über den angeblichen Neid des Pöbels so auf die Nerven. Auch scheint er tatsächlich ein bisschen den Überblick über das deutsche Mediangehalt und die damit verbundenen Möglichkeiten verloren zu haben.
@@konzebuckel Was der Carmaniac hat und was er sich leisten kann, ist mir egal. Wer viel schafft, darf auch viel haben. Neid ist die höchste Form der Anerkennung. Nur sich dann für seinen Luxus zu rechtfertigen, finde ich dumm. Das braucht es nicht. Was mich mittlerweile nervt ist, dass er ein ober Klugsche**er ist. Und oft nur seine Meinung zählt. Es ist nicht für jeden wichtig immer 200 zu ballern, auch schläft man bei konstant 120-130 nicht ein. Wenn doch, dann würde man dies auch bei 200. Aber ich kann seine Ansicht trotzdem verstehen. Sein Content ist trotzdem gut, weil er damit mit den meisten Stammtisch Mythen aufräum. Er kennt nicht unser aller Bedürfnis, das sollte er verstehen. Das tolle an Tarik, seine nähe zum Pöbel und seine authentische Art. Und dann die Roadtrips mit Naz. Einfach ultra unterhaltsam. Und damit noch Werbung für das schöne Deutschland zu machen. In dem nicht alles schlecht ist! Sondern soviel wunderbares geschieht.
Für mich hat die Sicherheit allerhöchste Priorität. Der Wagen steht bei der Arbeit den ganzen Tag draußen. Und ich möchte vor allem freie Scheiben haben, wenn ich losfahre. Egal, ob eisfrei oder beschlagfrei. Und darum wird bei entsprechendem Wetter per App vorgeheizt. Ich werde bestimmt nicht zum Stromsparen Scheiben kratzen, die dann wieder beschlagen oder zufrieren. Die Vorheizung ist ein riesiger Sicherheitsgewinn. Und der steht immer an erster Stelle!
Hallo Tarik, ich war kürzlich mit meinem ID.5 GTX bei minus 8 Grad morgens um 2 Uhr im tiefen Schnee steckengeblieben und musste etwa drei Stunden auf den Räumungsdienst warten. Dabei habe ich mir das Fahrzeug auf warme 24 Grad geheizt und dabei nur etwa 4% SOC eingebüsst! Nie und nimmer würde ich wegen so wenig auf den Komfort und die Gesundheit verzichten! Viele Grüsse aus der Schweiz🇨🇭
Der Fahrtwind macht einen sehr großen Unterschied, wenn Sie 2 Stunden auf der Autobahn gefahren wären mit 120KmH wären es deutlich mehr als 4% gewesen.
@@GrayCap Hatte ich mir gedacht . Wenn ich mal eine Batteriezertifizierung machen muss ( weil der Kunde das möchte ) und die HV-Batterie ist mehr als 10% geladen muss ich diese entladen ( < 10 % Ladezustand ) , dazu schalte ich immer das PTC-Heizelemant ein , die Zeit um den Akku leer zu fahren habe ich nicht im Werkstattalltag . Allerdings muss ich zwischendurch immer einen Zündungswechsel durchführen weil nach einer gewissen Zeit das PTC-Heizelement abgeschaltet wird vom BMS . Ist ziemlich nervig , sowohl das eine , als auch das andere ;-)
Nachdem ich Chris von Carmaniac nur noch als arrogant und nervig wahrgenommen hab, hab ich hier endlich einen vernünftigen Alternativ-Kanal gefunden. Super sympathisch
Hallo Tarik, der Effekt der Heizung wird bei höherer Geschwindigkeit immer vernachlässigbarer. Bei 120 kmh legst Du ja in der gleichen Zeit eine größere Strecke zurück, so dass die durch die Heizung verbrauchte Energie pro 100 km geringer ist. In der Stadt fährst Du in der gleichen Zeit eine geringere Strecke, so dass die Heizung auf 100 km gerechnet natürlich mehr ins Gewicht fällt. In der Stadt stehst Du auch an Ampeln, während die Heizung weiter läuft, was den relativen Verbrauch noch erhöht. Dazu kommt, dass natürlich ein kaltes Auto erstmal aufgewärmt werden muss, danach aber die Heizung die Temperatur nur noch halten muss. Das heißt also: Bei langsam gefahrenen Kurzstrecken fällt die Heizung stärker ins Gewicht als bei schnell gefahrenen Langstrecken. Ich bin allerdings kein Ingenieur und lasse mich gerne berichtigen. Ich bin auch ein "Warmduscher" und schalte die Heizung ein wenn es mir zu kalt ist. Und mit Jacke im Auto sitzen finde ich auch unbequem. Man kann es mit dem Stromsparen auch übertreiben (meine Meinung) Ich freue mich schon auf weitere Videos von Euch.
Chris von CarManiac hat mit seinem AMG (ohne Wärmepumpe!) dazu mal einen Test gemacht. Die gleiche Strecke innerorts verursachte bei kalten Temperaturen und eingeschalteter Heizung deutlich mehr Stromverbrauch als über die Autobahn.
Perfekt zusammengefasst. Deswegen sträuben sich mir die Nackanhaare, wenn Leute behaupten, dass ne Wärempumpe nix bringt und nehmen als Referenz dann irgendwelche Videos, wo Honks, die das AUCH nicht verstehen, und das bei 130km/h auf der Autobahn vergleichen. Kombiniere das und den Fakt, dass es fast alle EV-Modelle in Varianten ohne Wärmepumpe gibt, die den Heizenergiebedarf dadurch verdreifachen, und du kommst bei Szenarien an, in denen die Energiekosten sich im Winter verdoppeln! Gehe ich von einer typischen Pendlerfahrt aus, dann kann man mit 15kWh/100km Energieverbrauch rein für Fortbewegung rechnen, ohne Heizung/Klima. Auf 10 km gerechnet sind das 1,5kWh Energieverbrauch für die Fortbewegung. Mein EX30 Core (ohne WP) verballert zum Auto Aufheizen 1,5kWh pro Fahrt. Also macht die PTC-Heizung 50% des Verbrauchs aus ... oder anders gesagt verdoppelt den Energiebedarf! Mit der Wärmepumpe wären das 0,5kWh fürs Aufheizen des gleichen Innenraums. Also 33% Mehrverbrauch ggü keiner Heizung. Das passt zu meinen Messungen im EX30. Arbeitsweg 34km, 40Minuten (40% Innerorts, rest Landstrasse, real 80-110km/h gefahren): - bei 12°C (mit ein bisschen Sonne), ohne Heizung: 17kWh/100km - bei 2°C, auch trockene Fahrbahn aber Heizung gegen Scheibenbeschlag: 30kWh/100km Nach o.g. Rechnung (Wärmepumpe 1/3 ggü PTC-Heizer) wäre ich mit Wärmepumpe bei 21kWh/100km rausgekommen.
Wir fahren seit 2 Jahren einen EQB, der jetzt rund 30.000 km auf der Uhr hat. Das Auto steht in der Garage mit Lademöglichkeit. Ich käme nie auf die Idee zur Generierung von Reichweite zu frieren! Vorklimatisierung und Heizung immer wenn ich draußen parke egal ob an der Ladesäule oder nicht. Letztlich kommt man ohne Heizung dick eingepackt hoffentlich auch wohlbehalten ans Ziel (Stichwort beschlagene Scheiben), mir sind die Sicherheit durch leichtere Bekleidung im Auto und der Komfort den geringen Aufschlag beim „Fahrpreis“ allemal wert. Einmal mehr Laden und gut ist. Mein Fazit: Diese Alternative ist mir zu extrem. Danke für die Quälerei beim Selbstversuch!😊
Tarik Guten Morgen. Heizung ist zum heizen da und wird immer aktiviert wenn diese benötigt wird. Wir wollen ja fahren und nicht Pferde reiten. Danke für deinen ausführlichen Vergleich und die Mühe
Links blinken kostet Akku, das vermeide ich. Aber die Heizung ist an, die braucht zu wenig als das es nötig wäre daran zu sparen. Falscher Ansatz. Ja ich weiß, nicht jeder hat ein eigenes Dach für PV. Aber mit PV sind die gesamten Energiekosten die wir früher hatten heute egal. Energie war noch nie so billig, da sind 2-3kWh im Winter (nur im Winter) völlig egal. Eine gedämmte Wohnung spart mehr ! Dann können wir alle auch wieder links blinken bis der Arzt kommt
@@t.d.5804 Ich hoffe, Sie haben das mit dem links Blinken ironisch gemeint. Trotzdem sollten Sie es lassen, so etwas zu posten. Irgend ein Sensationsjournalist ließt das und macht eine Schlagzeile daraus: Achtung! E-Fahrer müssen auf das Blinken verzichten um Strom zu sparen.
@@Bauchfalte Wer sowas nicht versteht hat ganz andere Probleme. Selbstverständlich war das ein Spaß, aber niemand mißversteht das. Ich werde ganz sicher soetwas nicht unterlassen, denn das Dummvolk hat hie r nicht die Mehrheit. Auch wenn jeder der übder die eigen Füße stolpert leider das Inet heute hat
Hallo Tarik, für mich war es von Anfang an klar, das ich keinerlei Einbußen zum Verbrenner hin nehmen möchte. Und so handhabe ich das auch. Ich fahre wie früher und auch die Heizung läuft ganz normal, warum sollte ich frieren. Lenkradheizung und Sitzheizung stehen auf Automatik, gehen also selber an und aus. Noch habe ich eine Garage, könnte sich aber dem nächst ändern. Dann wird das Auto draußen stehen, wie früher die Verbrenner auch. Egal. Für mich ändert sich nichts. Wenn Akku leer, dann laden, wie beim Verbrenner tanken. Es geht alles und heute besser den je. Mittlerweile kann man an sehr vielen Stellen laden. Ich sehe kein Problem
@ habe ich nie behauptet. Ich lade wenn ich irgendwo bin. Beim Einkaufen, oder shoppen oder auf Tour. Wie denn sonst? Ich habe noch nie den Akku,,leer“ gefahren. Wie kommen sie darauf??? Ich lade dann wenn es die Situation und die Möglichkeit gibt. Aber nicht immer und ständig.
Klingt schon etwas suboptimal "Wenn Akku leer, dann laden"! Aber ein geübter eAuto-Fahrer meint damit, wenn der Akku etwas Ladung vertragen kann und die Gelegenheit gegeben ist => dann wird geladen. ;-) Zudem, ich handhabe es genauso! Wir machen auch keine Sonderbehandlung bei unserem eAuto. Und Vorheizen haben wir, wenn nötig, auch beim Verbrenner schon gemacht. Vorklimatisieren im Sommer ist aber nun bei eAuto hinzugekommen und dass kostet auch Reichweite!!! Bringt aber sehr viel Komfort und Fahrsicherheit bei unanstrengenden Temperaturen!!! Beste Grüße
Unsere eAuto-Klimaanlage steht im Winter fix auf 21 Grad (im Sommer 22 Grad). Die paar % "Verlust" sind uns völlig egal. Wir haben hier aber auch eine Wallbox... 🤷♂
Ich fahre oft unter 5km Kurzstrecke. Für diese Strecken mache ich die Heizung bei meinem ID3 meist aus, weil der Verbrauch im Winter sonst bei über 25kWh/100km liegen würde. Es sei denn, es ist feucht und die Scheiben beschlagen. Dann wird die Heizung mit 16 Grad auf die Scheibe gestellt, das reicht, damit die Scheiben frei bleiben. Der Verbrenner blieb bis 5km auch komplett kalt. Ist also kein Komfortverlust. Ich habe Zuhause keine Lademöglichkeit. Hätte ich eine, würde das vielleicht auch anders aussehen, da es dann für die Reichweite keinen Unterschied macht und die Mehrkosten auch sehr gering wären.
Dein Test ist m.E. sogar der Worst Case: Die Heizung frisst ja nur zu Beginn viel; Wenn es erstmal warm ist, muss ja nur die Wunschtemperatur gehalten werden. 😎 D.h.: Je länger die Strecke, desto weniger macht die Heizung was aus.
Hm ... bei mir steigt es auch auf Langstrecke von 21 kWh ohne Heizung auf 28 kWh mit (70 km/h). Wenn es 0 Grad hat. Ich habe mich an 0 Grad (und tiefer) im Auto gewöhnt. Wintermantel, Mütze, Handschuhe. - Genannt sind die Verbrauchswerte laut Anzeige. Der tatsächliche bezahlte Verbrauch ist 10% höher.
@@Jost2011 Ja, ich bin da knallhart. Das Auto war so teuer (€ 55') - da hole ich mir schon aus Prinzip mit Minderverbrauch einen Teil zurück (bin unter 8 €/100 km/h, da ich ca. zu 60% mit 29 Cent lade). Außerdem führe ich genau Buch über Strecken, Laden und Temperatur. - Ich habe bisher nur geheizt, wenn ich falsch angezogen war - und wenn die Partnerin auf längerer Strecke doch dabei war. - Für mich ist eAutofahren ein Experimentier-Projekt; ich bin 61 Jahre alt, und vielleicht ist es mein letztes Auto, wenn es wahr werden sollte, dass 70j. nicht mehr Auto fahren dürfen. Übrigens bin ich nach 29.000 km in 18 Monaten bei 23 kWh/100 km (Ford gibt 30 kWh an).
@@ooops372 Ich kann das nachvollziehen. Auch früher beim Verbrenner habe ich mich gefreut, wenn gelegentlich ein besonders niedriger Verbrauch angezeigt wurde. Hauptsache, Du hast Freude an Deinem Auto. Es gibt viele Menschen, die sich im Winter bei kühlen Temperaturen wohler fühlen als bei zu viel Wärme. Mir reichen im Auto in der Regel 18,5 Grad. Auf Langstrecken erhöhe ich die Temperatur schon mal bis 21 Grad😁
@@ooops372Darf ich fragen, was das für ein Auto ist? Selbst mit der Schrankwand a la Ioniq 5 komme ich mit Heizung auf normal nicht annähernd auf solch hohe Verbräuche.
Ich fahre E-Auto gerade auch (!) weil ich relativ oft Kurzstrecke fahre. Da ich einen Tiefgaragenstellplatz habe kann ich so mit Sitz- und Lenkradheizung mit abgeschalteter Heizung fahren, die früher gefahrenen Verbrenner hatten schließlich auch null (!) Heizleistung auf diesen Strecken und damit kann man das Fazit ziehen, daß man keine verallgemeinernde Aussage zu den Thema treffen kann.
Stimmt. Verbrennungsmotoren leiden bei ständigem Kurzstreckenbetrieb unter erhöhtem Verschleiß. Das Motoröl wird nicht richtig durcherhitzt, es wird durch Eintrag von Kraftstoff und Feuchtigkeit allmählich immer stärker verdünnt, die Schmierwirkung lässt nach. Deshalb sind Elektroautos auch im Kurzstreckenbetrieb deutlich im Vorteil.
Finde ich ebenfalls. Friere auch nicht im Auto, aber bei wirklich kurzen Strecken von 5-7 km bei mir verzichtet ich auch auf die Heizung und nehme die Sitz und Lenkradheizung. Das Heizen auf 20 Grad z. B. wäre wirklich verschwendet. Auf langen Strecken wird das Auto schön vorgeheizt. 😊
Mache ich fast immer so. Der Verbrenner braucht doch auch einige Kilometer bis er warm wird. Bis dahin bin ich oft schon am Ziel. Mir reicht oft die Sitzheizung.
Dito. 3 km Weg zur Arbeit, 5 km in die City/zum Supermarkt, 1 km zur AC Säule. Bei den Entfernungen die Heizung einzuschalten wäre hirnrissig. Sitz- und Lenkradheizung sind da am sinnvollsten und ausreichend.
Fahren ohne Heizung oder Klima. Wenn du das dauerhaft im Winter machst, hast du irgendwann soviel Feuchtigkeit im Auto, dass das Ding einer Tropfsteinhöhle gleich kommt und du auch nicht durch die Scheiben schauen kannst, was aus meiner Sicht ein Sicherheitsrisiko darstellt
@hibe2168 Blödsinn ist, etwas gleich mit Blödsinn zu beurteilen. Ob dein Auto von innen beschlägt, hängt von mehreren Faktoren ab. Stehst du an der Laterne oder im Carport/ Garage, fährst du allein oder mit mehreren. Und Fakt ist, nur weil deine Scheibe 2 Minuten durch die Klima trocken gepustet wurde ist dein Auto von innen nicht trocken. Ich mach das schon ein paar Jahre.
@@renehoffmann6562 mein Auto ist von innen trocken. Des weiteren lege ich im Winter immer 2 große Luftentfeuchterkissen ins Auto. Ich lasse auch öfter ne Zeitung im Auto liegen. Wäre es feucht, würde die Zeitung diese aufnehmen. Und nun?
@hibe2168 ja, mit den beiden Luftentfeuchterkissen machst du ja von Anfang an was gegen Feuchtigkeit. Das bestätigt ja nur meine Ausgangssituation. Wenn man nichts macht und fährt ohne Klima, dann ist die Karre feucht. Du schreibst Blödsinn um einen Thread später zu schreiben, dass du doch was gegen Feuchtigkeit machst. Merkst selber ne
…und übrigens E-Auto und Laternenparken im Winter. Mein iX3 steht immer draussen (und in der Schweiz haben wir - wie derzeit gerade - wirklich Winter mit Schnee ❄️ und Kälte 🥶). Und bei meinen Verbrennern musste ich früher stets 10 Min früher raus, um das Auto / Scheiben etc. von Eis und Schnee zu befreien. Heute heize ich das E-Auto über die App eine Viertelstunde vorher auf, hab keine Abgase einer Standheizung, und kann mich ins wunderbar aufgewärmte Fahrzeug setzen; einfach genial! Und viele kW kostet das auch nicht. Ein wunderbarer Luxus… Macht‘s gut, Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Das passt gar nicht zusammen. Ein Auto für ca. 50.000€ kaufen, Sitze mit Veganleder und elektrischer Lendenwirbelstütze, Soundsystem mit unmengen an Lautsprechern, Fahrassistenten, und allem erdenklichen Schnikschnak und dann setz ich mich mit Mütze und Schal da rein, wie in ne Postkutsche von 1880, weils kalt ist.
Tja ein Verbrenner bläst den größten Teil der Energie in die Umgebung. Was Vetbrennerfetischistem als Vorteil sehen, ist in Wirklichkeit der größte Nachteil.
@@hibe2168 Das geht ums Prinzip. Ich bin gegen E-Autos und fahre Verbrenner, solange es irgendwie möglich ist. Allerdings spiegelt ein E-Auto den heutigen Stand der Technik wieder. Egal ob 25000 oder 80000 Euro teuer. Es wäre ein Unding, die Heizung, Klimaanlage nur deswegen zu deaktivieren, bzw. mehr Reichweite zu erreichen, weil das teuerste Teil am Fahrzeug ansonsten vorzeitig schlapp macht und die Reichweite in den Keller singt. E-Autos kauft man nicht, um sich aus Vorsicht künstlich einzuschränken. Ich möchte gewissen Komfort. Wenn mir kalt ist heize ich ordentlich und wenn mir warm ist, kühle ich auf maximum. Ich möchte weder mit dickster Winterjacke, Handschuhen fahren, noch im Sommer in Badehose fahren müssen. Das ist genau wie mit der Höchstgeschwindigkeit. Da wird künstlich limitiert, was das Zeug hält und es nicht mehr schön ist. Der Motor könnte weit schneller, darf aber nicht, weil der Stromverbrauch überproportional derart in die Höhe schnellt, das die Reichweite am Ende jenseits von Gut und Böse ist. Diese Problematik gab es bei Verbrennern in Jahrzehnten nicht. So kam es auch nie dazu, über diese Thematik sämtliche Berichte zu lesen, Warnungen zu erhalten etc. Im Winter musste geheizt und im Sommer gekühlt werden, wenn möglich. Ganz nach Vorlieben der Fahrer. Der Reichweitenverlust war/ ist vernachlässigbar, das Verbrauch minimal höher im Winter. Die E-Fanboy Gemeinde verteufelt inzwischen alle Verbrenner und redet sich sämtliche Nachteile an E-Autos schön. Dabei haben alle über Ewigkeiten Verbrenner gefahren, welche nun alle grottenschlecht sind und quasi ins Museum gehören. Ein Wahnsinn, was diesbezüglich abgeht.
Hi Tarik! Tatsächlich pendle ich 5 mal die Woche von Mönchengladbach ins „schöne“ Rhein Center zur Arbeit. Sind gute 55 Kilometer. Ich teste aktuell die Variante die Heizung anfangs zu starten und dann zwischendurch während der Fahrt zu deaktivieren. Wird’s dann wieder zu kalt, mach ich die wieder an. Hier mal meine Werte: Heizung dauerhaft an Verbrauch zwischen 17-18 KWh Heizung dauerhaft aus Verbrauch zwischen 14-15 KWh Heizung mal an und mal aus Verbrauch zwischen 16-17 KWh Ich fahre immer über die Landstraße, von daher der niedrige Verbrauch. Hab einen ID3 mit 77er Batterie Wird im Februar 2 Jahre alt und hat nach knapp 45000 Kilometern einen durchschnittlichen Verbrauch von 15 KWh Bin sehr zufrieden. Danke für deine Videos 😊
Ich heize das Auto zuhause vor der Fahrt auf (Auto steckt an der Wallbox) und dann fahre ich immer ohne Klimaautomatik los und drücke auf Umluft so das keine frische kalte Luft von Aussen dazu kommt. Spart so auch Strom.
@@kleex_the_original Umluft ist ein guter Hinweis. Ich habe mal einen TH-camr gesehen, der im strengen Winter bei großer Kälte seine Lüftung auf der höchsten Stufe laufen ließ und sich wunderte, dass es im Fahrzeug nicht warm wurde. Er hatte für einen ständigen Zustrom frostiger Außenluft ins Fahrzeug gesorgt. Die Aktivierung der Umluft und eine mittlere Lüftergeschwindigkeit wären deutlich besser gewesen. Vielleicht hätte auch die Automatik-Einstellung für eine optimale Dosierung von Frischluft und Umluft gesorgt. Durch seinen manuellen Eingriff hat er eine intelligente Klimasteuerung verhindert.
Hi Tarik, ich fahre immer mit Heizung. Wüsste keinen Grund darauf zu verzichten. Das ist für mich sparen am falschen Ende! Da kann ich lieber an anderen Stellen sparen😊
Nur so eine Überlegung: Ev. macht es Sinn, so einen Test nicht nur auf soundsoviel Kilometer zu machen, sondern auch auf Zeitspanne, denn es macht ja einen Unterschied, ob man 1h im Stadtverkehr herumgurkt oder über die Autobahn rollt = die Heizung belastet den Akku ja nicht per km sondern eben Minute * Temperaturdifferenz. Gleiches gilt dann im Sommer für die Klimatisierung.
Es gibt auch noch eine Zwischenlösung. Die Klimatisierung auf niedrige Stufe laufen lassen. Mein Tesla M3 stelle ich auf Kurzstrecken oft auf 17 Grad, aber mit Sitz- und Lenkradheizung eingeschaltet. Das reicht mir völlig aus, und die Scheiben laufen so auch nicht an. Damit ist der Mehrverbrauch gegenüber „Heizung aus“ so 5-10%.
Das stimmt wobei 20 Grad beim Tesla M3 schon wirklich warm sind, der Unterschied ist aber beim Verbrauch beträchtlich wenn ich statt auf 19,5 auf 21 Grad stelle wird die Wärmepumpe auch gefühlt doppelt so laut, wichtig auch Klima (Luftentfeuchtung) auch aus. Die Luft ist im Winter eh schon viel zu trocken, wenn die Scheibe droht anzulaufen kann man die eh noch aktivieren aber das kommt bei mir sehr selten vor
@@codenameviper7905 Klimaanlage auf Automatik liefert meiner Erfahrung nach stets das beste Ergebnis. Dann wird die Luft bei Bedarf auch automatisch entfeuchtet, und es bilden sich in der Klimaanlage keine unangenehmen Gerüche. Auf der Automatik-Einstellung kann das Fahrzeug nach dem Parken den Lüfter bei Bedarf noch ein paar Minuten nachlaufen lassen, um Restfeuchtigkeit aus dem System zu entfernen.
@@ziggyyo Ah ok deswegen der erhöhte Standby / Parkverbrauch in der Energieapp hatte die Klimaanlage auf Auto laufen und der Lüfter ist nachgelaufen, mache ich eh kurz wenn es wirklich feucht ist aber die Luft ist bei uns oft sehr trocken, ganz wichtig ich steige zu 95% trocken in ein trockenes Auto in einer trockenen Garage ein, der Laternenparker der mit nasser Kleidung in ein feuchtes Auto wo gerade der Schnee abgetaut wurde hat ganz andere Anforderungen :)
Ich kaufe mir doch kein Auto das 40, 50 oder gar 60Tsd Euro kostet und spare dann an ein paar Kilowatt Strom die mich das heizen/Kühlen kostet. Sorry, aber das ist wie der Kunde der sich bei der Versicherung über 5 Euro Beitragsplus beschwert und mit einem 5er BMW vorfährt der mal eben für 65tsd Euro neu gekauft wird🤦♂ Ist leider schon vorgekommen...
Hallo Tarik, im Sommer letzten Jahres hatte mich mein Verbrenner mal wieder im Stich gelassen und eine sehr teure Reparatur verursacht. Mir wurde seitens meines KFZ-Meisters meines Vertrauens und meines Prüfingenieurs ans Herz gelegt mich doch von diesem zu trennen. Ich hatte mich entschieden mir ein neues Fahrzeug zuzulegen und fing an mich mit der E-Mobilität auseinander zu setzen. Schnell kommt man bei der Recherche u.a. bei youtube auch auf Deinen Kanal, dem ich seither folge um Deine gut gemachten und fundierten Videos zu schauen. Meine Entscheidung ist dann auf einen Volvo EX30 gefallen, den ich im September 2024 bekommen habe. Seitdem habe ich ein völlig neues Fahrgefühl! Du und die anderen TH-camr der E-Mobilitäts Community haben wirklich nicht zu viel versprochen. Ich bin mit der Hardware des EX30 sehr zufrieden, bei der Software ist noch Luft nach oben. Nun aber zu Deiner Frage: Bei meinem Fahrprofil lade ich unter der Woche einmal auf 80% auf und komme damit über die Woche hin. Im Moment lade ich zwischen 80% und 90%, da die Witterung und auch der Komfort seinen Tribut haben möchte. Ich besitze zwar eine Garage, aber die Elektrik der Garage ist für eine 11kW Wallbox nicht geeignet. Aufgrund des EEGs sind die Auflagen sehr hoch, sodass die Installation einer eigenen Wallbox sich für mich nie rechnen wird. Somit reihe ich mich bei den anderen E-Mobilisten ein, die keine Möglichkeit haben zuhause laden zu können. Ich verzichte definitiv nicht auf den Komfort! Nein, viel mehr nutze ich sogar die Möglichkeit meinen Volvo vorzuklimatisieren, wann auch immer ich daran denke, bzw. für den Arbeitsweg wird per automatischem Timer vorgewärmt. Das "kostet" mich schon mal 1% meiner Akku Leistung. Auch wenn es vielleicht blöd klingen mag oder der Vergleich nicht passend ist, in meinem Wohnzimmer ist es auch immer angenehm warm, hier verzichte ich auch nicht auf den Komfort. Abschließend betrachtet spielt es für mich keine Rolle, mit welchem SoC ich zu meinen geplanten Ladezeitpunkten (Samstags beim Einkaufen bei einem Supermarkt mit 8 Schnellladepunkten) ankomme. Ich hatte bislang immer mehr als 15% SoC. Der Volvo steht aktuell auf einen gewünschten SoC von 90%. Wenn ich mit dem Einkaufen fertig bin ist der Volvo immer zwischen 85% und 90% SoC geladen. Sollte ich aus meinem gewohnten Rhythmus rauskommen, (Kurz-, Wochenend-) Urlaub, dann muss ich meine Ladestopps eh planen. Aber auch hier immer im schön warmen E-Auto. Bin mal auf den Sommer gespannt, wie gut die Abkühlung im Volvo sein wird.
Also wenn eine Steckdose in der Garage vorhanden ist, würde ich die auch nutzen. Wie Tarik sagte, Ladeleistung auf 10 A runterregeln und gut ist. So musst du vielleicht nur noch 1x im Monat am teuren Schnelllader anstecken. Ich musste zu Beginn auf diesem Weg mein Auto täglich für die 160 km Arbeitsweg aufladen, was völlig unproblematisch war.
Ooh der EX30 wäre es bei mir auch fast geworden. Ich finde ihn auch superschön. Hätte ihn aber Ende 2023 ohne Probefahrt und in live ansehen bestellen müssen um noch die Umweltprämie mitnehmen zu können. Und als Renault für seinen Konkurrenten den Megane eTech ein echt gutes Angebot mir bot, wurde es nun der Megane. Aber ich schau dem EX30 auch immer hinterher wenn ich ihn sehe. ;) Gute Fahrt!
Danke für das Video. Genau wegen solcher Tests und Berichte hebst du dich von anderen Kanälen ab (die ich kenne) und deshalb folge ich. Mach weiter so!
Bei meinem ID3 wurde noch nie die Scheiben freigekratzt 🙂 Am Morgen um 5:00 in ein warmes Auto steigen arbeiten und um 14:30 zurück nach hause. Meine Kollegen wundern sich immer wenn ich die Jacke ausziehe bevor ich ins Auto steige😄 Wintertemperatur 19° (sonst ist es zu warm) Sommertemperatur 22° (sonst brüllt die Klima sofort los)
Ich fahre mit dem Fahrzeug (Mokka e) hauptsächlich extreme Kurzstrecken zum Einkaufen. Bei 800 Metern von Laden zu Laden bringt mir die Heizung nichts außer Mehrverbrauch. Es wird zwar kurzzeitig warm im Auto, ist dann aber wieder kalt, wenn man zurück kommt. Ich fahre hierbei also ohne Heizung, Lenkradheizung und Sitzheizung sind an. Der Verbrauch geht auf diesen extrem kurzen Strecken enorm in die Höhe. Wenn ich längere Strecken fahre, nutze ich zuerst den Normalmodus und heize auf 20 Grad mit Klima + Heizung (Wärmepumpe). Wenn es im Auto warm genug ist, dann schalte ich auf Eco Modus um und die Heizleistung ist begrenzt. Es bleibt aber angenehm warm im Fahrzeug und habe einen Verbrauch von ca 18 kwh/100 Kilometer. Zum Vergleich, im Sommer verbrauche ich zwischen 13 und 14 kwh auf die 100 Kilometer.
Im kurzstreckenbetrieb bleibt die Heizung aus, da reichen Sitz- und Lenkradheizung, zumal man ja die Kleidung eh anlässt. Wenn die Scheibe beschlägt, ist eine Frontscheibenheizung sehr hilfreich, ansonsten bläst man eben mal schnell Luft auf die Scheibe. Ich habe auch schon die Scheibe kurz runtergefahren, dann geht die feuchte Luft raus und die Scheiben sind sofort frei. Auf längeren Strecken ziehe ich die dicke Jacke aus und stelle die Heizung auf 20 Grad, dass reicht vollkommen aus.
Zuerst mal vielen Dank für Deine unterhaltsamen und informativen Videos. Ich schaue sie sehr gern! Seit Dezember bin ich auch Besitzer eines vollelektrischen Autos. Zeitgleich mit dem Auto habe ich auch gleich eine Wallbox an meinem Carport installieren lassen. Also habe ich zugegeben nicht die Probleme der Laternenparker. Aber ich habe mich im Vorfeld schon seit Langem über das Thema Elektroauto informiert. Für mich war sogar die verbesserte Heizleistung des Fahrzeuges im Winter (Standheizung und der höhere Wirkungsgrad der Heizung) ein wichtiger Kaufgrund - weil das Auto eben "nur" unter einem Carport steht und nicht in einer warmen Tiefgarage. Ich bin also gern bereit, den Wagen einmal mehr in der Woche / Monat an die Wallbox zu hängen und dafür jeden Morgen in ein warmes Auto mit freien Scheiben einzusteigen. Diesen Luxus habe ich über Jahre in meinem alten Fahrzeug schon sehr vermisst. Auf keinen Fall möchte ich mehr auf diesen Luxus verzichten.
Das halte ich so. Wenn ich nur ein paar KM fahre (bis ca.10km), dann brauche ich keine Heizung und wenn die Strecke länger ist, dann Heizung an. Hintergrund: Gerade beim Start braucht die Heizung viel, wenn ich das Auto dann kurze Zeit später wieder abstelle und dann das Fahrzeug wieder auskühlt, habe ich nichts davon (bin noch warm und Sitz-/Lenkrad-Heizung sind voll ausreichend), beim längeren Strecken fällt es nicht mehr so ins Gewicht, da nur einmal aufheizen. Zudem schont es den Akku, da der Peak geringer ist. So halte ich es und auch die Familie findet es voll okay
Sehr richtig, kurz 1 KM zum Brötchen holen stehen da auch schnell mal 30/40 kWh Verbrauch auf 100 KM. Heizung aus sind es 13/14. Fahre den aktuellen eNiro mit Wärmepumpe. Ab 10 Kilometer aufwärts kann man die Heizung anmachen, sobald die Wärmepumpe übernimmt ist der spätere Verbrauch vernachlässigbar. Meines Erachtens war Tariks Teststrecke mit 16 Kilometer deutlich zu lang um den eklatanten Mehrverbrauch bei wirklich kurzen Strecken im Winter aufzudecken. Und so richtig kräftig kalt war es ja auch noch nicht.
Hi Tarik, erst mal herzlichen Glückwunsch zum erreichten 60k Ziel 🎉👏 Das habt ihr euch verdient 😉👍 Gute Idee mal so einen Test durchzuführen, der Unterschied ist beachtlich… aber könnte es sein das er noch größer wäre wenn Du die erste Runde mit Heizung gemacht hättest? Auch wenn die Klima aus ist heizt das BMS ja den Akku und treibt den Verbrauch hoch. Das sehen ich bei meinem M3 täglich. Zuhause los mit vorkonditionierter Batterie und geheiztem Innenraum (angesteckt) liegt mein Verbrauch bei ca 15bis 15,5 kWh/100 (20 Grad Innenraum ). Fahre ich abends von der Arbeit zurück (ohne vorkonditionierung) nimmt er sich gleich 17-17,5 kWh bei gleicher Fahrweise und annähernd gleicher Außentemperatur. (Strecke 90% Autobahn jeweils 58 km / Wintertemperaturen) Wäre auch noch mal nen Check wert 😉 LG aus Kölle 😎 und macht weiter so 👍
Also ich habe nur immer gehört, dass eine Winterjacke bei einem Unfall zu Verletzungen führen kann, auf Grund der Stellen wo der Gurt dann hin verrutschen kann. Daher würde ich niemals mit meinem Seal ohne Heizung fahren und immer auch die Winterjacke ausziehen. Heize das Auto grad auch schon vor (steht in der Tiefgarage ohne Wallbox). Temperatur von 9 auf 19° C schon gestiegen in 10 Minuten. Kurz vor Abfahrt dann noch Sitz- und Lenkradheizung per App einschalten.
Der Gurt kann nicht verrutschen, selbst mit dicker Jacke nicht. Das einzige, was sein könnte, ist, dass der Gurt evtl. mehr Verletzungen zufügt, weil er sich nicht 0,5 Zentimeter über Deinem Körper befindet, sondern 2-4 Zentimeter.
Gurtlose nennt man das. Eigentlich liegt der Gurt straff. Hast du aber eine dicke Jacke an und auch in der Hüfte den Gurt nicht straff gezogen, fällst du eben doch in den Gurt und näher an Lenkrad und Airbag als es im Optimalfall wäre.
Ja, bei einem Unfall wird zunächst die lockere Winterjacke komprimiert und der Körper erst deutlich später durch den Gurt zurückgehalten. Die Verletzungsgefahr steigt.
Glückwunsch! Ich mag deine Videos sehr gerne, weil: -sehr alltagstauglichen Testberichte im echten Leben -E-Auto-Fahrberichte oft auch mit einfachen Ausstattungsvarianten (nicht jeder kann sich E-Autos mit Vollausstattung leisten) -oft mit gebrauchten E-Autos zu berichten -interessante Langstrecken-Erfahringsberichte -habe selber auch keinen Wallbox (Tiefgarage zur Miete) Bleib weiter so! 👍🏻 P.S. noch fahre ich einen Verbrenner und warte auf einen ID.2 bzw. Epiq. Das Konzept von ID.2 entspricht die meisten meiner Ansprüche.
Ich fahre Kurzstrecke ( 3-5km) generell ohne Heizung. Ich fahre einen VW e-Up und auf Kurzstrecke sind das je nach Temperatur gerne bis über 30 kW/h je 100 km. Ohne Heizung sind es zwischen 12 und 15 kW/h. Also für mich rechnet sich das.
Bei Kurzstrecke friert man ja auch nicht, es sei denn man ist ein Weicheie, oder man kleidet sich unpassend. Längere Strecken sind jedoch mit Heizung durchaus angenehmer!
@@stefking6112 Das habe ich nicht abwertend gemeint! Wie Du sagst, jeder hat seine eigenen Empfindungen. Ich bin z. B. sehr geräuschempfindlich. Mich stört das Geräusch der Autolüftung sehr, weshalb ich versuche, sie zu vermeiden. Ich bin also in dieser Hinsicht ein Weichei! Ich verstehe auch nicht , dass andere diesen Lärm mit Komfort bezeichnen, nur weil sie gerne ihre Kacke ausziehen wollen!
Comfort ist alles! Ich würde nie auf die Heizung verzichten, insbesondere hier in der kalten Schweiz..Die Paar Kilowattstunden machen mMn keinen Unterschied. Danke Tarik & schönen Sonntag!
Fahre einen BMW ix3, habe eine Garage, aber das Auto steht meistens draußen auf meinem Stellplatz mit 11KW Wallbox. Ich Klimatisiere immer vor. Im Winter steige ich ins warme Auto und im Sommer ins Kühle. Die Mehrkosten belasten mich nicht.
Ich stell jetzt auch einen 2kw Heizstrahler in das Auto ist viel angenehmer als sich abzufrieren im Auto ^^ Wenn das dann auf Knopfdruck (Ohne Kabeltrommel und Gerät tragen) geht und die Wärmepumpe die Hälfte an Energie braucht....
Hallo Tarik !! Vielen gemütlichen Kilometer in Neue Jahr 🍀🍀🍀🍀ich fahre seit 2 Jahre Mustang AWD.. 80 000 km.. bis jetzt alles top.. bin bis Albanien gekommen.. alles super.. müssen wir alles vorplanen, dan klappt alles.. liebe Grüße EB
Hi Tarik! Mein BMWi3 parkt auch immer auf der Straße weil ich zur Miete wohne und keine eigene lademöglichkeit habe. Mein Auto ist so vorprogrammiert morgens zum abfahrt warm zu werden, das kann ich gut über App. Ich verzichte auf gar keinen Fall auf die Heizung im Fahrzeug. Im Winter ist der Verbrauch sowieso höher so dass die Heizung nicht so viel ausmacht. Glaube gehört zu haben dass es sogar besser für die Batterie ist. Also ganz normal fahren wie auch mit verbrennen Fahrzeug. Viele schöne Grüße!
@ Hi! Jetzt grade im Winter durchschnittlich 18kwh und im Sommer 14,4 kWh. Das sind wirklich durchschnittliche Wärte. Ich mache das so dass ich den Bordcomputer anfangs November nulle und dann anfangs April. Natürlich ist der Verbrauch beim minus Temperatur noch höher, so um 21 kWh durchschnittlich. Aber ok, im Sommer beim sehr hohen Temperaturen dann wieder um 12 kWh. Aufs Jahr gerechnet gleicht sich das aus, würde sagen so um die 16,5 kWh. Viele schöne Grüße!
Gutes neues Jahr 💪👍 Danke für die coolen Videos 😘👍👍 Wir klimatisieren das Auto Sommer wie Winter. Dieser Verbrauch ist egal ob unser kia ev6 oder Opel vivaro-e Transporter komplett vernachlässigbar. So leichte Plus oder minus Grade ist ja Auto gleich tempariert und macht so gut wie keinen Unterschied für uns. ABER, beide unserer Autos konditionieren definitiv bei den jetzigen Temperaturen vor, und zwar den Akku. Sprich bei deinem Verbrauch (ev6) war es wohl noch zu warm 🙈😂 dass das zu sehr in Verbrauch gegangen wäre. Wir hatten die letzten 2 Wochen über Nacht gute - Grade und da war der kälteste Zeitpunkt 9 Uhr morgens. Beide Autos ballerten volles rohr in die Akku wärmung. Nach 10 bis 20 km beruhigt sich das dann. Aber für tägliche Kurzstrecke erhöht das den Verbrauch bei beiden Autos um 10 bis 12 kw auf 100km. Was auch der Realität entspricht weil man entsprechend laden muss. Ganz anders sieht das dann bei Mittel oder Langstrecke aus. Da sind wir beim ev6 dann auch bei ca 17kwh. Deshalb, wenn wir von Arbeit kommen und einkaufen müssen. Dann meist im Anschluss (natürlich auch beim nach Hause fahren) und laden. Dann ist Akku einigermaßen auf Temperatur und er lädt bis zur vollen Leistung, beginnt aber bei 70 kw. Ohne der Fahrt zuvor ist die ladung beim ev6 zwischen 30 und 70 kwh. Fazit für uns, auch wenn es bei bis zu -10 Grad teilweise mühsam ist (oft laden) verzichten wir nie auf Heizung etc, es ist ein Grund Bedürfnis und so wenig wie diese benötigt kann man die Ruhe anschalten. Dann kann man wenigstens besser Auto vom Schnee befreien bzw erspart sich das kratzen. Dieses Jahr ist es öfters und länger sehr kalt aber es gibt ja auch andere Jahre. Und ganz ehrlich, die Kiste vorheizen, vom Balkon zusehen wie sie auftaut und den Nachbarn zusehen wie sie kaum ihre Autos (verbrenner) frei bekommen bzw wie schlampig es ist, da wundert es mich dass ich bis heute noch nichts gehört habe dass Fußgänger etc abgeräumt wurden mit dem Eis auf dem Dach.
3:40 ich fahre seit 2014 e-Autos, lade seitdem nur öffentlich, außer für ca. ein Jahr (ende 2022 - mitte 2023) da hatte ich eine Garage in der nähe angemietet mit Lademöglichkeit. Danach bin ich aber umgezogen, dort habe ich jetzt eine eigene Tiefgarage, aber keine Lademöglichkeit. In die Arbeit fahre ich nur ca. 10 - 15 minuten, da stell ich einfach die heizung etwas kühler ein 19 grad müssen da reichen. Ganz aus is mir zu kalt, frieren muss nicht sein. (Wenn ich weiter dann ohne Jacke fahre hab ich 22 grad eingestellt.) Mein 2019er Model 3 hat noch einen PTC Heitzer daher merkt man das doch deutlich. Verbauch auf der Arbeitsstrecke: Sommer: 12 - 14 kWh/100km Winter: 19 - 21 kWh/100km
Fahre einen Enyaq 80x. Auf ganz kurzen Strecken bis 4km mache ich die Klima nicht an, liegt aber auch daran, dass der Enyaq auf der Kurzstrecke sehr ineffizient bei der Klima ist. Strecke über 3km mit Heizung bei 0 Grad 33 kWh/100km und bei Heizung aus ca. 19 kWh/100km. Auch wenn das Auto relativ schnell heizt, wird's gerade mal warm, wenn ich am Ziel ankomme. Daher kann ich das auch einsparen und generell den Energiekonsum verringern (nicht unbedingt weil es dann weniger kostet).
Erst einmal Daumen hoch für das Zittern! 😀 Ich habe mein Auto so auf 18-19 Grad Automatik eingestellt. Warum so kalt? Ich bin zu faul, den Mantel auszuziehen, und sonst wird mir zu warm!
Bezüglich dicke Jacke im Auto ist ein Sicherheitsrisiko beim Unfall, da der Gurt einen nicht gut im Sitz halten kann. Wenn möglich die Jacke und den Schal über den Gurt nach dem Anschnallen ziehen
Super Idee Tarik und tolle Umsetzung. Ich bin nicht der Knecht meines Autos, also ist die Klimaanlage immer auf 21 Grad und im Winter noch zusätzlich die Lenkrad- und Sitzheizung. Und wenn‘s frostig ist, wird das Auto vorgeheizt. So viel Komfort muss einfach sein. Kurzstrecke ist, glaube ich, für keine Antriebsart vorteilhaft. Geht aber manchmal nicht anders 😢 Außerdem ist man als Fahrer konzentrierter dabei, wenn man nicht friert.
Hallo Tarik, alsooooo ich war ein sehr großer E Auto Skeptiker, aber ich wurde eines besseren belehrt. Wir haben ein Haus gebaut und gleich ne PV Anlage mit Speicher aufs Dach wg. Wärmepumpe....aaaber die PV wurde leider oder zum Glück zu groß dimensioniert. Daher hatte ich zuviel Strom im Sommer übrig, da die Wärmepumpe in dieser Zeit ja meistens nicht läuft. Strom einspeisen lohnt sich nicht, also musste noch ein Verbraucher her. Das war das E Auto (einfach mal zum probieren) im Vorfeld ne Förderung für die Wallbox mitgenommen und in die vorhandene Garage installieren lassen. Erstes E Auto war für 3 Jahre ein Kona mit der kleinen Batterie und aktuell ein Ioniq 5 mit der großen Batterie für 3 Jahre. Meine aktuelle Meinung ist E Auto auf jeden Fall weiter, aber ich werde vom Leasing weggehen und mir eines kaufen. Thema Heizung...die läuft immer im Winter. Waren erst vor kurzem in Linz mit dem Ioniq...alles super. LG Thomas
Gratulation zu den 60k Abonnenten! 🥳 Ich persönlich lasse auf Kurzstrecken tatsächlich die Heizung aus, solange meine Scheiben nicht beschlagen. Aber wenn ich z.B. 5km zum Edeka fahre, dann lege ich mir nur eine Decke über die Beine und mache keine Heizung an; Sitz- und Lenkrad-Heizung allerdings schon. Auch auf meinem 15k-langen Weg in die Arbeit lasse ich die Heizung aus, solange die Scheiben nicht beschlagen. Ich fahre einen 2021er e-Niro und bilde mir ein, dass ich ohne Heizung tatsächlich ein oder sogar 2 Tage länger warten kann, bevor ich erneut aufladen muss.
Standheizung ist seit ich Laternenaprker bin immer ein muss bei jedem Auto. Auch meine Verbrenner hatten seit 2010 immer Standheizung. jetzt habe ich einen Hybrid dan nutze ich auch die Standheizung für frostfreie SCheiben... wenn es mal wirklich ne Kurzstrecke ist von 2 KM , dann verzichte ich auch auf große Aufheizung des autos, weil es sich nicht lohnt für mich. da behalte ich auch meine Winterjacke an und das passt. Bei längerer Strecke vorheizen lassen, wenn ich es nicht vergesse.😅
Vor allem ist es auch ein Risiko mit dicker Jacke zu fahren. Sollte es zu einem Unfall kommen, ist es nicht mehr gewährleistet, dass der Gurt den Fahrer und Beifahrer schützt. Als Familie lieben wir den Komfort vorzuheizen oder im Vorfeld zu kühlen im Sommer.
Wie mache ich das im Winter? Fahre seit Mitte 2022 einen etron Q4, davor Mini SE. Der etron steht in der Garage, mit Wallbox. Die Wärmepumpe heizt effizienter, wenn das Auto nicht mehr ganz kalt ist. Je länger der Wagen gefahren wird, desto effizienter. Ist auch so bei Audi nachzulesen. Ich neige dazu, im Winter mit Sitzheizung, aber ohne Heizung loszufahren. Subjektiv ist mir nicht mal kalt dabei, dabei ich fahre immer ohne Jacke. Die Heizung schalte ich erst später ein. Um Null Grad verbraucht der Wagen mit Heizung etwa 3 kWh/100km mehr. Der Wert sinkt auf 1-1,5kWh.
Einer der großen Vorteile eines EVs ist doch die Möglichkeit der Standklimatisierung. Die nutze ich oft und gerne. Ich habe eine Garage mit Wallbox zu Hause, insofern ist Laden für mich unproblematisch - aber selbst ohne würde ich mich deswegen nicht einschränken wollen. Warum E-Auto fahren, wenn man zu viele Kompromisse eingehen muss? Derselbe Kommentar gilt für das Thema Akkugröße: Ich habe mal den Spruch gehört (sinngemäß): "Die meisten Leute kaufen sich das Auto für den unwahrscheinlichsten Einsatzzweck." Muss man wirklich einen 100 kWh Akku haben wenn man 1-2 mal im Jahr Langstrecke fährt? Wie Du sagst, aufs persönliche Profil und Nutzungsverhalten kommt es an. Bei eigener Wallbox kann der Akku natürlich gerne kleiner ausfallen. Es gibt aber auch einfach Profile, für die ein E-Auto nicht sehr gut passt. Ohne Wallbox zu Hause, oft Langstrecke. Das muss man sich einfach auch eingestehen und nicht im Nachhinein jammern. Meine Frau fährt einen Q4 e-tron 35 mit den kleinen 52 kWh Akku. Reicht als Zweitwagen völlig. Ich selber habe einen Q6 e-tron performance (95 kWh netto) als Firmenwagen geordert. Ich fahre in der Regel einmal in der Woche an unseren Hauptsitz - 210 km einfach, überwiegend Autobahn. Und da eher sportlich. Kann aber zu Hause und theoretisch in der Firma AC laden, das sollte sich aufgehen. Und für die 1-2x im Monat wirklich Langstrecke durch die Republik kann ich ein paar Ladestopps verkraften, da ist sowieso meine Blase in Kombination mit Kaffeekonsum der limitierende Faktor. 😀 Täglich Langstrecke auf der Autobahn und ggf. Termindruck - da wäre ein EV nicht unbedingt meine erste Wahl ...
Tarik, super Video, super aufbereitet und ein wichtiges Thema. Ich fahre aktuell einen Hybrid, habe aber eine Wallbox in meiner Garage. Bin also vorbereitet und stehe E-Autos absolut positiv gegenüber. Bitte mach weiter so, mir gefallen deine Videos sehr, sehr gut. Danke!
Und ich mache noch etwas, was einige wohl als Quatsch bezeichnen würden: So 5 Minuten bevor ich am Ziel ankomme mache ich die Heizung aus. Denn die Restwärme reicht mir dann und so spare ich ein wenig ohne wirklich auf Komfort zu verzichten.
Tarik genau solche Videos brachen wir! Das war wieder absolut top und traf genau die Fragezeichen die in meinem Kopf nun in meinem ersten Winter schwirrten. Danke!! :D Ich reguliere die Heizung immer etwas variabel. So ganz aus ist sie bei mir so gut wie nie. Ich habe es mir aber angewöhnt - wie beim Herd/Ofen die "Resthitze" zu nutzen. :) Wenn ich also weiß, ich komme in den nächsten Minuten an, mache ich sie aus und lasse die restliche Wärme im Wagen wirken und versuche eher so etwas zu sparen. Aber auf frieren im Auto hab ich auch keine Lust. Mein Megane eTech steht unter einem Carport und so richtig eisig im Winter und heiß im Sommer wird er dadurch eh nicht.
Jedes Verbrenner-Auto muss erst einmal den Motor anwärmen, bevor die Raumheizung überhaupt wirksam wird. Ich vermute, dass dabei wesentlich mehr Geld verbrannt werden muss, als bei einem E-Auto, denn die von Dir errechneten 0,35 € entsprechen nur dem Preis für ca. einen viertel Liter Benzin oder Diesel.
Dem muss ich vehement Wiedersprechen. Es gibt auch eine Menge Verbrenner-Autos mit Standheizung. Diese eine halbe Stunde vor Abfahrt Programmiert und das Auto ist schön warm 👍😉
@@famwilke4414 Ja und? Erstens ist das bei Verbrennern ein teures Zubehör - E-Autos haben das alle serienmäßig dabei - und zweitens wird mit einer Standheizung ebenfalls Kraftstoff verbrannt.
Erstmal Glückwunsch zu 60.000 Abonnenten! Da ich in der glücklichen Lage bin zuhause im Carport laden zu können, fahre ich im Winter immer mit vorgeheiztem Auto aber auch unterwegs nutze ich gerne die Vorklimatisierung des EV6 (hab das gleiche Auto wie du nur in blau). Durch die Vorklimatisierung ist der Mehrverbrauch durch die Heizung auch nicht ganz so hoch da der Innenraum des Autos nicht aufgeheizt werden muss sondern nur die Temperatur halten muss.
Einer der Vorzüge des Elektro Autos ist meiner Meinung nach das ich das Auto vorkonditionieren kann. Die Wärmepumpe, wenn sie nicht schon serienmäßig vorhaben ist, kostet meist um die 1000€. Standheizung als Extra war immer teurer und hat zuletzt ca. 2000€ gekostet. Also heizen oder kühlen auf jeden Fall! Am besten schon bevor man ins Fahrzeug steigt. Und in Gegensatz zum Verbrenner nun auch schon kühlen bevor man einsteigt mit erneuerbarer Energie. Ein Auto ist doch Luxus und soll Spaß machen und mich nicht möglichst günstig von A nach B bringen. Dann kann ich auch KVB fahren.
hmm...erneuerbare Energie in aller Früh? geht nur sehr bedingt, wir hatten wieder ne laaange Dunkelflaute und wo kommt der Strom dann her? Aus dem Gaskraftwerk..oder Atom aus dem Ausland
@ Nunja, an 4 von 5 Tagen kann ich die Vorkonditionierung direkt aus dem Akku des Autos machen. Ich muss das Auto nur ein mal die Woche laden und kann dann meistens am Wochenende laden wenn der Strom günstig ist. Und dann gibt es ja so etwas wie einen Akku im Keller. Den kann ich Tags über mit PV Überschuss laden, oder über das Energie Management wenn der Strom Mittags günstiger ist. Sollte der Akku leer sein, könnte der Strom von Wind oder Wasserkraft kommen über meinen Stromanbieter. Da kaufe ich regenerative Energie ein. Aber ich verstehe deinen Punkt. Im Zweifel kommt er vom Kraftwerk. Ich hab's wenigstens versucht und viele in meiner Macht stehende Optionen genutzt. Den unbedingten Willen klimaneutral zu leben habe ich nicht. Aber man kann schon viel machen in der heutigen Zeit. Tendenz steigend.
@@gasauto1675Joa und als Frankreich die Hälfte seiner Atomkraftwerke runterfahren musste, hatten wir mehrere Wochen hohe Strompreise und die haben aus dem Ausland grüne Energie gekauft. Die Dunkelflaute war reine Panikmache von Zeitungen und rechten Regierungen, was Schweden ist. Wir hatten nie ein Stromproblem. Unsere Ersatzkraftwerke, die es immer geben wird, liefen nur bei 50%. Aber lass dich ruhig von den Medien und Social Media verrückt machen ohne mal den Europäischen Stromhaushalt zu verstehen und das sowas immer mal vorkommt. Es gab auch Zeiten, da hatten wir Kohlengpässe, weil Kohle erscheint überraschenderweise auch nicht einfach in den Kraftwerken.
@@gasauto1675 Dunkelflaute betrifft aber nur Photovoltaik. Aktuell wird ein Großteil des Stroms über Windkraft erzeugt. Stand heute morgen, 09:45: 0,6 GW Solar, 23,9 GW Windkraft und 2,1 GW Wasserkraft von gesamt 50,9 GW Nettostromerzeugung
@@jens2492 Dunkel FLAUTE schliesst Wind auch mit ein und meint das beides nicht ausreichend zur Verfügung steht. Momentan ist Wind zum Glück da. Ich versuche bewusst, dann zu laden wenn viel Ökostrom im Netz ist. Gelingt nicht immer, aber ich mache das ganz bewusst. Wenn nicht viel oder nichts da ist lade ich geringere Mengen mit geringerer Leistung. So netzdienlich wie möglich. Hier liegen auch noch ein paar Prozent potential zum gelingen der Energiewende rum.Freue mich auf Feb März wenn die PV wieder was liefert. Beste Grüße und Glückwunsch Tarek zu 60000 Abonnenten.
Danke für das schöne Video. Kann Dich verstehen, aber kann ja jeder auch selbst entscheiden. Ich mach es so: Fahre ich z.B. nur 3 Minuten in den Ort zum einkaufen (1,5 km), dann lasse ich die Heizung aus, denn für die 3 Minuten Fahrt wird der ja nichtmal richtig warm. Vorheizen mache ich da auch nicht, denn auch das ist nicht im Verhältnis finde ich. So eine Fahrt überstehe ich mit Jacke ganz gut. Hängt aber auch an der Tagesform. Bei jeder Fahrt über 3-4 km (ca. ab 5 Minuten Fahrt) fahre ich natürlich mit Heizung und bei längeren Fahrten (über 10km ab 30 Minuten) Heize ich meistens auch vor, wenn ich es nicht vergesse 😄 P.S.: Und bei jeder Fahrt wo andere Personen mitfahren mache ich selbstverständlich IMMER die Heizung an.
Gefroren haben wir im Trabbi. Reichweite war auch arg beschränkt aufgrund des kleinen Tanks und die Tankstellendichte war ähnlich wie die der Ladesäulen heute. Zumindest außerhalb der Städte war das so. Hätte nicht gedacht, daß dieser Komfort 35 Jahre später in modern verpackt wiederkommt.
Gesundes Neues Jahr Tarik. 🍀Ich hab ein Carport und stelle die Heizung auf 18 Grad, unter 0 Grad dann auf 16 Grad für 15 km auf die Arbeit. Auf Langstrecke nehme ich meist 19 Grad. Vorheizen spare ich mir trotz Wallbox noch. Ich lade aber im Winter ne Stunde von 4-6 Uhr, weil da der Strom billiger ist. Dann ist mein LFP Akku vorgeheizt und kann mehr Strom abgeben und die Reku funktioniert besser mit dem LFP Akku. Tesla Model 3 SR+ 05/21 mit 55 kWh. Ich geh halt generell gern sparsam mit Strom um. Wenn mal mehr EE im Netz sind, so ab 80% im Jahresschnitt, werde ich da sicher auch bissl lockerer mit umgehen. Im Moment stört mich halt der Kohlestrom im Winter. Die 10€ im Monat, die ich spare spende ich dann eh. Durch die Sitzheizung friere ich aber nicht im Auto. Ohne Jacke fahre ich nur auf Langstrecke. Ums Geld gehts da nicht.Trotzdem bringt es natürlich vielmehr, langsam zu fahren.
hallo lieber Tarek,fahre 5 Jahre Tesla Auto steht draussen, keine Wärmepumpe,ich mach mir da kein Kopf , morgens ins warme Auto fertig. Was allerdings ist, Elektroauto ist im Winter wenn es draussen steet, gleich wie ein Verbrenner,den Verbrauch merkst du erst richtig wenn du mit kaltem Akku kurzstrecke fährst, max 5 km, da steigt der Verbrauch, übrigens ein Verbrenner ist genau gleich, solange der Motor kalt ist, säuft der wie blöde, warum also immer si auf E-Autos rumhauen, versteh ich nicht. Schönen Tag noch Tarek 👍
Ein interessanter Test - vielen Dank und ein frohes neues Jahr und alles Gute für 2025. Bei wieviel Km Restreichweite schaust Ihr euch auf der Autobahn nach einer Ladesäule um?
Ich habe mir das E-Auto angeschaft zuerst (abgesehen von lokalen Emissionen) wegen der Standklimatisierung. Seitdem parke ich nicht mehr in der Garage, sondern davor. Ich habe zwar probiert ohne Klima zu fahren allerdings im Sommer.
Eine Klimaanlage freut sich, wenn sie regelmäßig (moderat) laufen darf. Bei monatelanger Nicht-Nutzung können nämlich Mikroorganismen wachsen und unangenehme Gerüche entstehen. Im Winter entfeuchtet eine Klimaanlage die Luft, so dass die Scheiben weniger beschlagen. 😁
Ein E-Auto schaltet die Heizung dazu. Das kostet halt Energie. Ein Verbrenner heizt immer - auch im Sommer. Die Heizung im Verbrenner anzumachen, wenn der Motor läuft, ist daher ja eigentlich keine Heizung sondern nur Resteverwertung von sonst verschwendeter Energie. Und selbst dabei wird nicht alles an Resten verwertet. Nur auf die Heizung bezogen könnte man also im übertragenen Sinne sagen, dass ein E-Auto im Winter nicht mehr verbaucht, sondern im Sommer weniger! Verbrenner mit Standheizung kennen aber auch da den Energieverbrauch. Schluckt Treibstoff und macht nur im Stand Sinn. Fährt man, macht man sie aus. Das E-Auto hat halt permanent eine "Standheizung" weil der Motor (auf solch kirzen Strecken) halt selber nicht genug wärmt im Vergleich zum Verbrenner. Aber das heißt eben auch, dass man im Sommer nicht umsonst zusätzlich heizt. Die Energieverwertung ist einfach optimaler auf Bewegung ausgelegt als auf permanente Wärmeabgabe, selbst wenn man sie nicht braucht. Der Winterverbauch ist daher mMn. schon fast der Normalzustand und der Sommer Bonus und nicht andersrum. (Andere Faktoren ignoriert für diese Behauptung) Zuletzt muss man aber auch sagen, dass der Motor bei einem E-Auto auf einer längeren Strecke ebenfalls warm wird und mitheizen kann. Das bedeutet, dass wenn man auf einer längeren Strecke getestet hätte, die zusätzliche Heizung hätte weniger arbeiten müssen, da mehr Abwärme vom Auto selber für die Heizung genutzt werden könnte. Je länger die Strecke also wird, desto effizienter wird auch das Heizen im E-Auto, da weniger zusätzliche Wärme erzeugt werden muss. Beim Verbrenner ist es halt genau andersrum. Auf einer kurzen Strecke wird der Wagen entweder nicht richtig warm oder benötigt dann zum Vorheizen ebenfalls zusätzliche Energie. Sobald er aber auch erst einmal fährt, ist auch der Verbrenner beim Heizen energetisch besser dabei. Je länger die Strecke, desto größer die Wärmeentwicklung im Antrieb und desto effizienter sind sowohl E-Auto als auch Verbrenner wenn man sich nur den extra Energiebedarf zum Heizen anguckt. Entsprechend darf man die Heizung beim E-Auto gerne anmachen - vor allem wenn man nur kurz am anfang heizt und nicht durchgängig. Den das was man im Winter "mehr" verbaucht, verbraucht man im Sommer eigentlich "weniger".
Ohne Heizung im Winter beschlagen die Scheiben. Das ist ein Sicherheitsrisiko zu fahren, wenn man nix sehen kann. Ich habe keine Garage und ich muss mein Auto beim Vermieter laden und der wohnt 50m entfernt. Bei kalten Temperaturen klimatisiere ich das Auto immer vor. Ich habe 60kwh Akku. Bei mir zu Hause lässt das Stromnetz nicht zu eine Wallbox an zubauen. Trotzdem hab ich ein Stellplatz. Im Sommer kann ich immer schön Solar tanken beim Vermieter. Der weiß, dass ich im Gegensatz zum Sprit gut spare. Ich fahre schon fast 2 Jahre elektrisch und bin total begeistert. Ich bleibe beim E Auto.😊
@anjabrandt8505 ich lade seit vielen Jahren über eine normale Steckdose, dass geht überall in jedem Haus! Außerdem kann man eine Wallbox auch drosseln, oder ein Steuergerät einbauen lassen das die verfügbare Leistung misst und nur das abgibt was das Haus zur Verfügung stellt. Da bist du wohl schlecht beraten worden von deinem Elektriker, oder wem auch immer.
@dixikloos5352 ich wohne zur Miete. Mein Vermieter hat sich beraten lassen. Das ist für ihn die einfachste Lösung. Er hat noch was geplant. Ich weiß nicht was. Ich weiß nur das Haus in dem ich wohne, bekommt den Strom von seinem Haus. Die Leitung wurde damals nicht stark ausgebaut. Das Haus gehörte seine Tante und ist aus dem letzten Jahrhundert.
Der Verbrauch in kW (ohne Kilometer) ist hier entscheidend. Wenn du 2min an der Ampel stehst, geht der Verbrauch pro 100km natürlich ins unvorstellbare, denn du hast ja 0km zurückgelegt.
Lieber Tarik, erstmals gratuliere für‘s Durchhalten in der ersten Runde 🥶🥶🥶; um den Vergleich zu haben, ist/war das jetzt sehr interessant und danke für den Test. Für mich selber ist klar, ich fahre Auto aus Leidenschaft (und natürlich berufsbedingt), früher Verbrenner, heute E-Auto. Ich trachte vernünftig zu fahren und es muss stets Spass machen/eine Freude sein (ihr kennt doch; …Freude am Fahren…). Mir käme es nie in den Sinn z.B. auf der Autobahn stundenlang hinter einem LKW mit 80km/h zu schleichen oder auf Musik und Heizung zu verzichten oder eine teures E-Auto zu fahren mit Felgen/Reifen die besch….. aussehen. Geniesst das Fahren und habt Freude daran! …oder wie ich neulich einen Sticker sah: „das Leben ist zu kurz, um ein langweiliges Auto zu fahren“. Einen schönen Sonntag und LG Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Ich fahre seit 9 Monaten einen gebrauchten Honda E, der verliert leider mit Heizung (wegen fehlender Wärmepumpe) ca. 30 km Reichweite im Winter das sind knapp 20%. Aber frieren wollen wir trotzdem nicht also heißt es einfach öfter Laden. Man(n) oder Frau muss nur wollen 🤪
Je kleiner der Akku, desto sinnloser die Wärmepumpe, es würde sich niemals eine Reichweitensteigerung von 30 Kilometern ergeben wenn das Auto eine hätte.
Wir schalten die Heizung im Auto rechtzeitig vorher an heißt, wenn wir losfahren ist das Auto warm. Die Außentemperatur wird erkannt, danach wird Lenkrad- und Sitzheizung auf die passende Stufe geregelt. Kann man mit einem Wochenplan, auf die jeweiligen Wochentage auch auf die Abfahrtszeit einstellen. Alles per Kfz App oder im Auto. Wir sind Laternenparker, also nix laden vor der Tür...😅aber beim Einkaufen DC oder wo wir gerade sind auch AC...ein gesundes neues Jahr Zusammen.
Ich fahre schon immer (seit 40 Jahren) mit Klimaautomatik auf 22 Grad, ob Sommer, oder Winter. Die wird bei Übernahme des Autos angeschaltet und ist dann an bis ich das Auto wieder abgebe, oder Verkaufe. Ich bin halt ein Warmduscher und möchte nicht auf den Komfort verzichten. Wallbox habe ich nicht, aber Tiefgaragenstellplatz. Ich lade immer beim Aldi DC. Aktuell, bis September 2025, fahre ich einen E-Corsa. Nun muss ich überlegen welches Auto ich mir dann leisten kann. Es wird aber mit Sicherheit kein Auto der Stellantis Marken!
@@marfel_art Viele Defekte an teuren Komponenten, OBC, Klimakompressor. Extremer Leistungsverlust unter 20% SoC, schlechte Klimaleistung. Unterirdisches Infotainment System Grottige App. Da alle Fahrzeuge mehr oder weniger die gleiche Plattform nutzen betrifft das nun mal alle!
Moin und frohes Neues, ich habe einen Nissan Ariya 4Force Performance und mir würde es nie einfallen, ohne die Vorheizung am Morgen ins Auto zu steigen. Nie wieder kratzen.... habe eine Wallbox, die ich jetzt noch upgraden werde auf 22KW. Auch meine Frau mit Ihrem GWM ORA03 nutzt die Vorheiz-Funktion sehr gerne, da Sie meist sehr früh zur Arbeit muss, da ist es Optimal, wenn das Fahrzeug schön kuschelig ist. Viele Grüße - Didi
Bei Temperaturen bis etwa 5 Grad bleibt bei mir die Heizung i.d. R. aus. Insbesondere auf Kurzstrecken bis 7/8km. Ein Verbrenner würde auf solchen Strecken auch nicht wirklich warm werden, da dieser locker 5km braucht, bis die Heizung erste Wärme bringt. Naja und so fahre ich den Kona dann auch bei der aktuellen Witterung um 15kWh pro 100km. Sitzheizung reicht da meist.
Bei mir immer mit Heizung, die Wärmepumpe bei meinem Kona liefert schon nach ca. 1 km wollige wärme. Bei Fahrzeugen ohne Wärmepumpe wie z.b. bei unserem 500 e dauert es ca. 3 km.
@xk380germany7 Wenn ich die Heizung nutze, heize ich bereits auf dem Grundstück vor (an der Wallbox zum Beispiel, da geht der Strom nicht aus dem Akku). Der Kona heizt für meine Begriffe auch ohne Wärmepumpe relativ zügig. Nach wenigen Minuten ist meist eine leicht zugefrorene Frontscheibe schon frei. Und ja wiegesagt auf kurzen Strecken ist mir ein warmer Innenraum nicht wirklich wichtig. So schnell fängt man nicht gleich an zu frieren. Auf längeren Strecken natürlich nur mit Heizung. Aber da ist der Zusatzverbrauch ja eh relativ niedrig (unter 2kWh pro 100km).
@@xk380germany7Das ist dann aber ein Stellantisproblem, der MEB hat im Luftstrom ein 5,5 kW Heizelement iirc, da wirds sofort warm, die Wärmepumpe braucht erstmal ihre Zeit um was zum pumpen zu haben.
Eine Empfehlung war immer , zumindestens bei Tesla kenne ich das so, es ist sparsamer mit Lenkrad und Sitzheizung zu fahren und weniger Klimatemperatur als anders herum. Das Wärme Empfinden an Hand und Körper sind ,,gefühlt“ angenehmer als durch die Klimaanlage
Guten Morgen Tarik. Als erstes einmal ein gutes neues Jahr für dich und Nass. Vielen Dank für deine vielen Videos und im Besonderen für euren Roadtrips. Diese zeige mich in Deutschland ist und wie problemlos man diese mit einem E-Auto erreichen kann. Eine super Kombination und wie ich finde viel besser als nur ein Test auf die Hohe Acht. Schau mal in diesem Video ist ab Minute 16 nur noch schwarz zu sehen. Wenn du das nächste Mal im Bodensee Raum seid, schreib mir doch mal ich zeige dir gerne mal die Schönheit dieser Gegend. Lg
Hallo Tarik, im Winter auf Kurzstrecken setzt ich mich sowieso, dem Wetter entsprechend, dick angezogen ins Auto. Da brauch ich nur noch die Lenkradheizung und auf kleinste Stufe die Sitzheizung. Bei längerer Fahrt so ab 30 km mach ich dann die Heizung an. Da ziehe ich aber die dicke Jacke auch aus. Fahre den Kia EV6 GT-Line RWD. Mach weiter so.
Nie im Leben würde ich im Winter auf die Heizung oder im Sommer auf die Klimakühlung verzichten. Ich könnte „notfalls“ in der Garage an der normalen Steckdose laden, nutze ich aber nur sehr selten. Ich lade hauptsächlich an einem IONITY Standort in der Nähe (39 Cent KWh) über den Mobilize Charge Pass bei 4,99€ Grundgebühr im Monat. Heizen und kühlen sind Komfort und sicherheitsrelevant (z.B. gegen beschlagene Scheiben). Gibt es echt Menschen die Heizung oder Klima auslassen um minimal Strom zu sparen?…
Ich habe einen 2019er LEAF mit einer 40-kWh-Batterie in Kanada. Wir leben auf dem Land und haben ein 6-kW-Ladegerät. Das Auto steht die meiste Zeit draußen. Normalerweise lasse ich das Auto mit automatischer Klimaanlage bei 20 °C laufen, aber wenn ich im Winter in eine nahegelegene Stadt fahre, schalte ich die Heizung oft aus, während ich Besorgungen mache. Bei minus 10 °C, wenn man 5 Minuten fährt, aussteigt, einen Einkauf macht und das 3 oder 4 + Mal wiederholt, verbraucht die Heizung die ganze Zeit 4 bis 5000 Watt. Wenn ich zwischendurch heize, müsste ich anhalten und aufladen, um auf der Heimfahrt mit einer angemessenen Reserve anzukommen. Diese Fahrten betragen normalerweise etwa 150 km.
Ich habe Garage mache ein Heizung immer sehr warm bei diese Temperaturen momentan immer -5 -8 da ich zu Hause nicht laden kann aber in der nähe genug ladestationen von daher ales entspannt lg.
Hi Tarik, wünsche Dir und Deiner Frau noch ein gutes und gesundes neues Jahr. Klar, die 35c auf der Strecke reißen es nicht raus. Aber mal ein anderes Beispiel: Habe gerade Urlaub und der i3s steht draußen bei 2 Grad, 39kWh im Akku. Ich fahre mehrfach Strecken um die 10km und das Auto kühlt dazwischen immer wieder komplett aus. Auf diese kurze Strecke wird mein Verbrenner (ohne die Standheizung zu nutzen) auch nicht wirklich warm. Hab das alles schon ausprobiert. Fahre ich diese Kurzstrecken ohne Heizung, komme ich auf etwa 15 kWh/100km und kann mit den knapp 40kWh im Akku viele solcher Fahrten absolvieren, bis ich wieder nachladen muss. Worst Case: Ich nutze Vorheizen & Heizung, dann kann es auch bis knapp 30kWh/100km ansteigen (gemessen an Ladesäule+Ladeverlust, da Vorklima nicht im BC-Verbrauch angezeigt wird) und ich muss viel früher nachladen. Das schränkt die Reichweite bei so einem kleinen Akku extrem ein. Natürlich mache ich die Heizung an, sobald die Scheiben anfangen zu beschlagen, oder der Wagen gefroren ist. Natürlich fahre ich meine tägliche lange Pendelstrecke auch mit Heizung. Aber für diesen Usecase im Urlaub auch eben oft ohne Heizung. Viele Grüße
Moin Tarik, ich wünsche Euch noch ein Gesundes Neues Jahr! Seit 08/23 sind wir begeisterte Eigentümer unserer "Miss Elly", Nissan Leaf mit dem großen Akku und "voller Hütte". Gerade die Möglichkeiten der Vorklimatiserung waren ein wesentlicher Grund für ein E-Auto. Da wir das Carport z.Zt. anderweitig nutzen steht das Auto im Freien und wir würden auf keinen Fall auf Heizung im Winter oder Klima im Sommer verzichten. Allerdings haben wir auch keine Reichweitenprobleme da wir im 8. Lebensjahrzehnt angekommen sind und nicht gezwungen sind bestimmte Strecken unbedingt mit möglichst wenig Verbrauch zu fahren. Kürzlich hat außerdem der ADAC darauf hingewiesen, dass dicke Jacken, Handschuhe und Winterstiefel ein Sicherheitsrisiko beim Autofahren sein können wg. schlecht anliegendem Sicherheitsgurt etc. Wir laden übrigens via mobiler "Wallbox" an roter Steckdose (nein, nicht von Deinem Kanalpartner)
Ich fahre E-Auto gerade auch (!) weil ich relativ oft Kürzere strecke fahre. Da ich einen garagenstellplatz habe, kann ich so mit Sitz- und Lenkradheizung mit abgeschalteter Heizung halbe stunde fahren. Es sei denn, die Scheibe fängt an zu beschlagen. Erst Dann muss ich die klimaanlage hinzufügen.
Mein Leben als Laternenparker und die Ladekosten 🙂👇
th-cam.com/video/DmNjq5QUhcM/w-d-xo.htmlsi=DKidI7UP-Ub6R3Vk
Das erleichterte Seufzen von Mitfahreren und Mitfahrerinnen, die kein E-Auto haben, wenn sie sich bei -5 Grad in ein vorgeheiztes Auto setzen ist nicht zu überbieten. Und die Scheiben sind dazu auch noch frei. Für mich ist der Winterkomfort das Killerargument für ein E-Auto.
Das können doch die meisten modernen verbrenner auch, oder?
@@klaussteiner9798 Nur gegen Aufpreis. Standheizungen sind nicht serienmässig verbaut. Und im Somme können sie das Auto auch nicht vor Abfahrt runterkühlen, oder kühl halten, wenn man einkaufen geht.
@@klaussteiner9798: Nur wenn Sie eine Standheizung eingebaut haben. Und das ist immer noch ein sehr kleiner Anteil.
Mein vorheriger Verbrenner konnte das auch. Hat einfach per App den Motor gestartet und dann liefen Heizung, Frontscheibenheizung, Sitzheizung und Lenkradheizung automatisch mit an. 5 Minuten Vorlauf haben vollkommen ausgereicht, um dann in ein warmes Auto mit freien Scheiben einsteigen zu können.
Und mein jetziger Plug-in Hybrid kann das alles per App natürlich auch, jetzt sogar rein elektrisch, ohne dazu den Verbrenner anzuwerfen.
Für diesen Komfortpunkt muss es also kein reines E-Auto sein.
@@jeffharding5725 Verbrenner per App starten? Muss dann aber ein sehr neues Fahrzeug sein. Zumindest der ADAC kennt im März 2024 nur Apps für Elektroautos. Sollte es das also tatsächlich für Verbrenner geben, dann dürfte das super selten sein.
Über 60.000 Abonnenten, gratuliere.🥂
Der Abstand zu Carmaniac wird immer geringer, es wird Zeit den König vom Thron zu stoßen. 🤣
Carmaniac hat ja nur so viele Abos, weil viele aus Faulheit nicht deabonnieren. Früher war der besser...
@@hibe2168 Definitiv, mir geht sein Gerede über den angeblichen Neid des Pöbels so auf die Nerven.
Auch scheint er tatsächlich ein bisschen den Überblick über das deutsche Mediangehalt und die damit verbundenen Möglichkeiten verloren zu haben.
Carmaniac hat leider so eine Art "Kaffeefahrt" Ambiente bekommen 😵💫 Hier zum Glück nicht der Fall ❤
Aber nicht vergessen die beiden sind Kollegen
@@konzebuckel Was der Carmaniac hat und was er sich leisten kann, ist mir egal. Wer viel schafft, darf auch viel haben. Neid ist die höchste Form der Anerkennung. Nur sich dann für seinen Luxus zu rechtfertigen, finde ich dumm. Das braucht es nicht. Was mich mittlerweile nervt ist, dass er ein ober Klugsche**er ist. Und oft nur seine Meinung zählt. Es ist nicht für jeden wichtig immer 200 zu ballern, auch schläft man bei konstant 120-130 nicht ein. Wenn doch, dann würde man dies auch bei 200. Aber ich kann seine Ansicht trotzdem verstehen. Sein Content ist trotzdem gut, weil er damit mit den meisten Stammtisch Mythen aufräum. Er kennt nicht unser aller Bedürfnis, das sollte er verstehen. Das tolle an Tarik, seine nähe zum Pöbel und seine authentische Art. Und dann die Roadtrips mit Naz. Einfach ultra unterhaltsam. Und damit noch Werbung für das schöne Deutschland zu machen. In dem nicht alles schlecht ist! Sondern soviel wunderbares geschieht.
Für mich hat die Sicherheit allerhöchste Priorität. Der Wagen steht bei der Arbeit den ganzen Tag draußen. Und ich möchte vor allem freie Scheiben haben, wenn ich losfahre. Egal, ob eisfrei oder beschlagfrei. Und darum wird bei entsprechendem Wetter per App vorgeheizt. Ich werde bestimmt nicht zum Stromsparen Scheiben kratzen, die dann wieder beschlagen oder zufrieren. Die Vorheizung ist ein riesiger Sicherheitsgewinn. Und der steht immer an erster Stelle!
Hallo Tarik, ich war kürzlich mit meinem ID.5 GTX bei minus 8 Grad morgens um 2 Uhr im tiefen Schnee steckengeblieben und musste etwa drei Stunden auf den Räumungsdienst warten. Dabei habe ich mir das Fahrzeug auf warme 24 Grad geheizt und dabei nur etwa 4% SOC eingebüsst! Nie und nimmer würde ich wegen so wenig auf den Komfort und die Gesundheit verzichten! Viele Grüsse aus der Schweiz🇨🇭
Der Fahrtwind macht einen sehr großen Unterschied, wenn Sie 2 Stunden auf der Autobahn gefahren wären mit 120KmH wären es deutlich mehr als 4% gewesen.
Mit Wärmepumpe geheizt oder mit dem HV-PTC Element ?
@@schraubnix1583 mit Wärmepumpe ja, ansonsten währe es sicher mehr gewesen👍
@@13sergen das ist sicher richtig, obwohl es auch recht starken Wind hatte in der besagten Nacht.
@@GrayCap Hatte ich mir gedacht . Wenn ich mal eine Batteriezertifizierung machen muss ( weil der Kunde das möchte ) und die HV-Batterie ist mehr als 10% geladen muss ich diese entladen ( < 10 % Ladezustand ) , dazu schalte ich immer das PTC-Heizelemant ein , die Zeit um den Akku leer zu fahren habe ich nicht im Werkstattalltag . Allerdings muss ich zwischendurch immer einen Zündungswechsel durchführen weil nach einer gewissen Zeit das PTC-Heizelement abgeschaltet wird vom BMS .
Ist ziemlich nervig , sowohl das eine , als auch das andere ;-)
Nachdem ich Chris von Carmaniac nur noch als arrogant und nervig wahrgenommen hab, hab ich hier endlich einen vernünftigen Alternativ-Kanal gefunden.
Super sympathisch
geht mir genau so, schau ihn nur noch wenn es keine Alternative gibt.
@@smallego8068 Ja das kann ich auch behaupten. Eine sehr sympathische Alternative. Immer super ausführliche Videos.
Unsere beiden ID.´s funktionieren im Winter perfekt....!!
Das Laden Zuhause und bei der Arbeit, die Standheizung ist MEGA...😀
Hallo Tarik,
der Effekt der Heizung wird bei höherer Geschwindigkeit immer vernachlässigbarer. Bei 120 kmh legst Du ja in der gleichen Zeit eine größere Strecke zurück, so dass die durch die Heizung verbrauchte Energie pro 100 km geringer ist.
In der Stadt fährst Du in der gleichen Zeit eine geringere Strecke, so dass die Heizung auf 100 km gerechnet natürlich mehr ins Gewicht fällt.
In der Stadt stehst Du auch an Ampeln, während die Heizung weiter läuft, was den relativen Verbrauch noch erhöht.
Dazu kommt, dass natürlich ein kaltes Auto erstmal aufgewärmt werden muss, danach aber die Heizung die Temperatur nur noch halten muss.
Das heißt also: Bei langsam gefahrenen Kurzstrecken fällt die Heizung stärker ins Gewicht als bei schnell gefahrenen Langstrecken.
Ich bin allerdings kein Ingenieur und lasse mich gerne berichtigen.
Ich bin auch ein "Warmduscher" und schalte die Heizung ein wenn es mir zu kalt ist. Und mit Jacke im Auto sitzen finde ich auch unbequem. Man kann es mit dem Stromsparen auch übertreiben (meine Meinung)
Ich freue mich schon auf weitere Videos von Euch.
👍
Chris von CarManiac hat mit seinem AMG (ohne Wärmepumpe!) dazu mal einen Test gemacht. Die gleiche Strecke innerorts verursachte bei kalten Temperaturen und eingeschalteter Heizung deutlich mehr Stromverbrauch als über die Autobahn.
In allen Punkten genau richtig kombiniert, "auch als warmduschender nicht Ingenieur" 😊
Perfekt zusammengefasst. Deswegen sträuben sich mir die Nackanhaare, wenn Leute behaupten, dass ne Wärempumpe nix bringt und nehmen als Referenz dann irgendwelche Videos, wo Honks, die das AUCH nicht verstehen, und das bei 130km/h auf der Autobahn vergleichen.
Kombiniere das und den Fakt, dass es fast alle EV-Modelle in Varianten ohne Wärmepumpe gibt, die den Heizenergiebedarf dadurch verdreifachen, und du kommst bei Szenarien an, in denen die Energiekosten sich im Winter verdoppeln!
Gehe ich von einer typischen Pendlerfahrt aus, dann kann man mit 15kWh/100km Energieverbrauch rein für Fortbewegung rechnen, ohne Heizung/Klima.
Auf 10 km gerechnet sind das 1,5kWh Energieverbrauch für die Fortbewegung.
Mein EX30 Core (ohne WP) verballert zum Auto Aufheizen 1,5kWh pro Fahrt.
Also macht die PTC-Heizung 50% des Verbrauchs aus ... oder anders gesagt verdoppelt den Energiebedarf!
Mit der Wärmepumpe wären das 0,5kWh fürs Aufheizen des gleichen Innenraums. Also 33% Mehrverbrauch ggü keiner Heizung.
Das passt zu meinen Messungen im EX30.
Arbeitsweg 34km, 40Minuten (40% Innerorts, rest Landstrasse, real 80-110km/h gefahren):
- bei 12°C (mit ein bisschen Sonne), ohne Heizung: 17kWh/100km
- bei 2°C, auch trockene Fahrbahn aber Heizung gegen Scheibenbeschlag: 30kWh/100km
Nach o.g. Rechnung (Wärmepumpe 1/3 ggü PTC-Heizer) wäre ich mit Wärmepumpe bei 21kWh/100km rausgekommen.
Wir fahren seit 2 Jahren einen EQB, der jetzt rund 30.000 km auf der Uhr hat. Das Auto steht in der Garage mit Lademöglichkeit.
Ich käme nie auf die Idee zur Generierung von Reichweite zu frieren! Vorklimatisierung und Heizung immer wenn ich draußen parke egal ob an der Ladesäule oder nicht.
Letztlich kommt man ohne Heizung dick eingepackt hoffentlich auch wohlbehalten ans Ziel (Stichwort beschlagene Scheiben), mir sind die Sicherheit durch leichtere Bekleidung im Auto und der Komfort den geringen Aufschlag beim „Fahrpreis“ allemal wert. Einmal mehr Laden und gut ist.
Mein Fazit: Diese Alternative ist mir zu extrem.
Danke für die Quälerei beim Selbstversuch!😊
60000 Abonnenten. Herzlichen Glückwunsch. Jetzt wird aber langsam Zeit das du dir eine Wohnung oder Haus mit Lademöglichkeit suchst.😀
Tarik Guten Morgen. Heizung ist zum heizen da und wird immer aktiviert wenn diese benötigt wird. Wir wollen ja fahren und nicht Pferde reiten. Danke für deinen ausführlichen Vergleich und die Mühe
Richtig 👍
Links blinken kostet Akku, das vermeide ich. Aber die Heizung ist an, die braucht zu wenig als das es nötig wäre daran zu sparen. Falscher Ansatz. Ja ich weiß, nicht jeder hat ein eigenes Dach für PV. Aber mit PV sind die gesamten Energiekosten die wir früher hatten heute egal. Energie war noch nie so billig, da sind 2-3kWh im Winter (nur im Winter) völlig egal. Eine gedämmte Wohnung spart mehr ! Dann können wir alle auch wieder links blinken bis der Arzt kommt
@@t.d.5804rechts blinken kostet dann kein Akku 🔋?
@@t.d.5804 Ich hoffe, Sie haben das mit dem links Blinken ironisch gemeint. Trotzdem sollten Sie es lassen, so etwas zu posten. Irgend ein Sensationsjournalist ließt das und macht eine Schlagzeile daraus: Achtung! E-Fahrer müssen auf das Blinken verzichten um Strom zu sparen.
@@Bauchfalte Wer sowas nicht versteht hat ganz andere Probleme. Selbstverständlich war das ein Spaß, aber niemand mißversteht das. Ich werde ganz sicher soetwas nicht unterlassen, denn das Dummvolk hat hie r nicht die Mehrheit. Auch wenn jeder der übder die eigen Füße stolpert leider das Inet heute hat
Hallo Tarik, für mich war es von Anfang an klar, das ich keinerlei Einbußen zum Verbrenner hin nehmen möchte. Und so handhabe ich das auch. Ich fahre wie früher und auch die Heizung läuft ganz normal, warum sollte ich frieren. Lenkradheizung und Sitzheizung stehen auf Automatik, gehen also selber an und aus. Noch habe ich eine Garage, könnte sich aber dem nächst ändern. Dann wird das Auto draußen stehen, wie früher die Verbrenner auch. Egal. Für mich ändert sich nichts. Wenn Akku leer, dann laden, wie beim Verbrenner tanken. Es geht alles und heute besser den je. Mittlerweile kann man an sehr vielen Stellen laden. Ich sehe kein Problem
du lädst erst wenn der Akku leer ist? nicht dein ernst
@ habe ich nie behauptet. Ich lade wenn ich irgendwo bin. Beim Einkaufen, oder shoppen oder auf Tour. Wie denn sonst? Ich habe noch nie den Akku,,leer“ gefahren. Wie kommen sie darauf??? Ich lade dann wenn es die Situation und die Möglichkeit gibt. Aber nicht immer und ständig.
@@hardywoodaway9912Und tanken, wenn der Tank leer ist. Sagt man halt so. 😉
Klingt schon etwas suboptimal "Wenn Akku leer, dann laden"!
Aber ein geübter eAuto-Fahrer meint damit, wenn der Akku etwas Ladung vertragen kann und die Gelegenheit gegeben ist => dann wird geladen. ;-)
Zudem, ich handhabe es genauso! Wir machen auch keine Sonderbehandlung bei unserem eAuto. Und Vorheizen haben wir, wenn nötig, auch beim Verbrenner schon gemacht.
Vorklimatisieren im Sommer ist aber nun bei eAuto hinzugekommen und dass kostet auch Reichweite!!! Bringt aber sehr viel Komfort und Fahrsicherheit bei unanstrengenden Temperaturen!!!
Beste Grüße
Dein Verbrenner bietet dir aber nicht sofort Wärme was ein E Auto macht. Somit hat dein Verbrenner Einbußen.
IMMER vorheizen und IMMER mit Klima 😁😎
Unsere eAuto-Klimaanlage steht im Winter fix auf 21 Grad (im Sommer 22 Grad).
Die paar % "Verlust" sind uns völlig egal.
Wir haben hier aber auch eine Wallbox... 🤷♂
Sehe ich ganz genau so. Das Auto wird im Winter vorgeheizt und es ist super keinen Schnee vom Auto räumen zu müssen und in ein warmes Auto zu steigen.
@Hamradio2024 Mache ich genauso. 21 Grad reichen. Vorheizen mit Scheibenheizung 10-15 Minuten vorher und los geht's !
Ich fahre oft unter 5km Kurzstrecke. Für diese Strecken mache ich die Heizung bei meinem ID3 meist aus, weil der Verbrauch im Winter sonst bei über 25kWh/100km liegen würde. Es sei denn, es ist feucht und die Scheiben beschlagen. Dann wird die Heizung mit 16 Grad auf die Scheibe gestellt, das reicht, damit die Scheiben frei bleiben.
Der Verbrenner blieb bis 5km auch komplett kalt. Ist also kein Komfortverlust. Ich habe Zuhause keine Lademöglichkeit. Hätte ich eine, würde das vielleicht auch anders aussehen, da es dann für die Reichweite keinen Unterschied macht und die Mehrkosten auch sehr gering wären.
Dein Test ist m.E. sogar der Worst Case: Die Heizung frisst ja nur zu Beginn viel; Wenn es erstmal warm ist, muss ja nur die Wunschtemperatur gehalten werden. 😎
D.h.: Je länger die Strecke, desto weniger macht die Heizung was aus.
Hm ... bei mir steigt es auch auf Langstrecke von 21 kWh ohne Heizung auf 28 kWh mit (70 km/h). Wenn es 0 Grad hat. Ich habe mich an 0 Grad (und tiefer) im Auto gewöhnt. Wintermantel, Mütze, Handschuhe. - Genannt sind die Verbrauchswerte laut Anzeige. Der tatsächliche bezahlte Verbrauch ist 10% höher.
@ooops372 Huch, fährst du mit offenem Fenster? 🤔😁
Im Ernst, bei mir macht es (bei Langstrecke) vlt. 2 kWh aus.
@@Jost2011 Ja, ich bin da knallhart. Das Auto war so teuer (€ 55') - da hole ich mir schon aus Prinzip mit Minderverbrauch einen Teil zurück (bin unter 8 €/100 km/h, da ich ca. zu 60% mit 29 Cent lade). Außerdem führe ich genau Buch über Strecken, Laden und Temperatur. - Ich habe bisher nur geheizt, wenn ich falsch angezogen war - und wenn die Partnerin auf längerer Strecke doch dabei war. - Für mich ist eAutofahren ein Experimentier-Projekt; ich bin 61 Jahre alt, und vielleicht ist es mein letztes Auto, wenn es wahr werden sollte, dass 70j. nicht mehr Auto fahren dürfen.
Übrigens bin ich nach 29.000 km in 18 Monaten bei 23 kWh/100 km (Ford gibt 30 kWh an).
@@ooops372 Ich kann das nachvollziehen. Auch früher beim Verbrenner habe ich mich gefreut, wenn gelegentlich ein besonders niedriger Verbrauch angezeigt wurde. Hauptsache, Du hast Freude an Deinem Auto. Es gibt viele Menschen, die sich im Winter bei kühlen Temperaturen wohler fühlen als bei zu viel Wärme. Mir reichen im Auto in der Regel 18,5 Grad. Auf Langstrecken erhöhe ich die Temperatur schon mal bis 21 Grad😁
@@ooops372Darf ich fragen, was das für ein Auto ist? Selbst mit der Schrankwand a la Ioniq 5 komme ich mit Heizung auf normal nicht annähernd auf solch hohe Verbräuche.
Ich fahre E-Auto gerade auch (!) weil ich relativ oft Kurzstrecke fahre. Da ich einen Tiefgaragenstellplatz habe kann ich so mit Sitz- und Lenkradheizung mit abgeschalteter Heizung fahren, die früher gefahrenen Verbrenner hatten schließlich auch null (!) Heizleistung auf diesen Strecken und damit kann man das Fazit ziehen, daß man keine verallgemeinernde Aussage zu den Thema treffen kann.
Stimmt. Verbrennungsmotoren leiden bei ständigem Kurzstreckenbetrieb unter erhöhtem Verschleiß. Das Motoröl wird nicht richtig durcherhitzt, es wird durch Eintrag von Kraftstoff und Feuchtigkeit allmählich immer stärker verdünnt, die Schmierwirkung lässt nach. Deshalb sind Elektroautos auch im Kurzstreckenbetrieb deutlich im Vorteil.
Finde ich ebenfalls. Friere auch nicht im Auto, aber bei wirklich kurzen Strecken von 5-7 km bei mir verzichtet ich auch auf die Heizung und nehme die Sitz und Lenkradheizung. Das Heizen auf 20 Grad z. B. wäre wirklich verschwendet. Auf langen Strecken wird das Auto schön vorgeheizt. 😊
Mache ich fast immer so. Der Verbrenner braucht doch auch einige Kilometer bis er warm wird. Bis dahin bin ich oft schon am Ziel. Mir reicht oft die Sitzheizung.
Dito. 3 km Weg zur Arbeit, 5 km in die City/zum Supermarkt, 1 km zur AC Säule. Bei den Entfernungen die Heizung einzuschalten wäre hirnrissig. Sitz- und Lenkradheizung sind da am sinnvollsten und ausreichend.
Herzlichen Glückwunsch zu den 60k Abonnenten! Weiter so! Viele Grüße
Tarik ist einfach der Beste! Danke für diese mal andere Art von Info.
😊✌️
Fahren ohne Heizung oder Klima. Wenn du das dauerhaft im Winter machst, hast du irgendwann soviel Feuchtigkeit im Auto, dass das Ding einer Tropfsteinhöhle gleich kommt und du auch nicht durch die Scheiben schauen kannst, was aus meiner Sicht ein Sicherheitsrisiko darstellt
Blödsinn. Ich fahre seit Jahren im Winter ohne zu heizen. Ab und zu einschalten reicht vollkommen aus.
@hibe2168 Blödsinn ist, etwas gleich mit Blödsinn zu beurteilen. Ob dein Auto von innen beschlägt, hängt von mehreren Faktoren ab. Stehst du an der Laterne oder im Carport/ Garage, fährst du allein oder mit mehreren. Und Fakt ist, nur weil deine Scheibe 2 Minuten durch die Klima trocken gepustet wurde ist dein Auto von innen nicht trocken. Ich mach das schon ein paar Jahre.
@@renehoffmann6562 mein Auto ist von innen trocken. Des weiteren lege ich im Winter immer 2 große Luftentfeuchterkissen ins Auto. Ich lasse auch öfter ne Zeitung im Auto liegen. Wäre es feucht, würde die Zeitung diese aufnehmen. Und nun?
@hibe2168 ja, mit den beiden Luftentfeuchterkissen machst du ja von Anfang an was gegen Feuchtigkeit. Das bestätigt ja nur meine Ausgangssituation. Wenn man nichts macht und fährt ohne Klima, dann ist die Karre feucht. Du schreibst Blödsinn um einen Thread später zu schreiben, dass du doch was gegen Feuchtigkeit machst. Merkst selber ne
Welcher Winter den ? Wo es paar Tage kalt ist kaum Schnee? Wenn es so wie früher wäre mit 1 Meter Schnee und -15 okey aber heutzutage 😂😂
…und übrigens E-Auto und Laternenparken im Winter. Mein iX3 steht immer draussen (und in der Schweiz haben wir - wie derzeit gerade - wirklich Winter mit Schnee ❄️ und Kälte 🥶). Und bei meinen Verbrennern musste ich früher stets 10 Min früher raus, um das Auto / Scheiben etc. von Eis und Schnee zu befreien. Heute heize ich das E-Auto über die App eine Viertelstunde vorher auf, hab keine Abgase einer Standheizung, und kann mich ins wunderbar aufgewärmte Fahrzeug setzen; einfach genial! Und viele kW kostet das auch nicht. Ein wunderbarer Luxus…
Macht‘s gut, Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Das passt gar nicht zusammen. Ein Auto für ca. 50.000€ kaufen, Sitze mit Veganleder und elektrischer Lendenwirbelstütze, Soundsystem mit unmengen an Lautsprechern, Fahrassistenten, und allem erdenklichen Schnikschnak und dann setz ich mich mit Mütze und Schal da rein, wie in ne Postkutsche von 1880, weils kalt ist.
@@andreasbramftl1106 gibt es ausschließlich 50k Autos?
Tja ein Verbrenner bläst den größten Teil der Energie in die Umgebung. Was Vetbrennerfetischistem als Vorteil sehen, ist in Wirklichkeit der größte Nachteil.
@@hibe2168 Das geht ums Prinzip.
Ich bin gegen E-Autos und fahre Verbrenner, solange es irgendwie möglich ist.
Allerdings spiegelt ein E-Auto den heutigen Stand der Technik wieder. Egal ob 25000 oder 80000 Euro teuer.
Es wäre ein Unding, die Heizung, Klimaanlage nur deswegen zu deaktivieren, bzw. mehr Reichweite zu erreichen, weil das teuerste Teil am Fahrzeug ansonsten vorzeitig schlapp macht und die Reichweite in den Keller singt.
E-Autos kauft man nicht, um sich aus Vorsicht künstlich einzuschränken. Ich möchte gewissen Komfort. Wenn mir kalt ist heize ich ordentlich und wenn mir warm ist, kühle ich auf maximum.
Ich möchte weder mit dickster Winterjacke, Handschuhen fahren, noch im Sommer in Badehose fahren müssen.
Das ist genau wie mit der Höchstgeschwindigkeit. Da wird künstlich limitiert, was das Zeug hält und es nicht mehr schön ist.
Der Motor könnte weit schneller, darf aber nicht, weil der Stromverbrauch überproportional derart in die Höhe schnellt, das die Reichweite am Ende jenseits von Gut und Böse ist.
Diese Problematik gab es bei Verbrennern in Jahrzehnten nicht. So kam es auch nie dazu, über diese Thematik sämtliche Berichte zu lesen, Warnungen zu erhalten etc.
Im Winter musste geheizt und im Sommer gekühlt werden, wenn möglich. Ganz nach Vorlieben der Fahrer.
Der Reichweitenverlust war/ ist vernachlässigbar, das Verbrauch minimal höher im Winter.
Die E-Fanboy Gemeinde verteufelt inzwischen alle Verbrenner und redet sich sämtliche Nachteile an E-Autos schön.
Dabei haben alle über Ewigkeiten Verbrenner gefahren, welche nun alle grottenschlecht sind und quasi ins Museum gehören.
Ein Wahnsinn, was diesbezüglich abgeht.
@@georgelser5831 warum so negativ? Soll doch jeder fahren was er will. Bist du ein E-Auto Fetischist?
@@hibe2168 ich bin ein Auto Fetischist..😅👍
Hi Tarik!
Tatsächlich pendle ich 5 mal die Woche von Mönchengladbach ins „schöne“ Rhein Center zur Arbeit.
Sind gute 55 Kilometer.
Ich teste aktuell die Variante die Heizung anfangs zu starten und dann zwischendurch während der Fahrt zu deaktivieren.
Wird’s dann wieder zu kalt, mach ich die wieder an.
Hier mal meine Werte:
Heizung dauerhaft an Verbrauch zwischen 17-18 KWh
Heizung dauerhaft aus Verbrauch zwischen 14-15 KWh
Heizung mal an und mal aus Verbrauch zwischen 16-17 KWh
Ich fahre immer über die Landstraße, von daher der niedrige Verbrauch.
Hab einen ID3 mit 77er Batterie
Wird im Februar 2 Jahre alt und hat nach knapp 45000 Kilometern einen durchschnittlichen Verbrauch von 15 KWh
Bin sehr zufrieden.
Danke für deine Videos 😊
Ich heize das Auto zuhause vor der Fahrt auf (Auto steckt an der Wallbox) und dann fahre ich immer ohne Klimaautomatik los und drücke auf Umluft so das keine frische kalte Luft von Aussen dazu kommt. Spart so auch Strom.
@@kleex_the_originaloh das werde ich auch mal ausprobieren.
Danke für dein Feedback und weiterhin viel Spaß mit dem ID.3 😎👍🏻
@@kleex_the_original Umluft ist ein guter Hinweis. Ich habe mal einen TH-camr gesehen, der im strengen Winter bei großer Kälte seine Lüftung auf der höchsten Stufe laufen ließ und sich wunderte, dass es im Fahrzeug nicht warm wurde. Er hatte für einen ständigen Zustrom frostiger Außenluft ins Fahrzeug gesorgt. Die Aktivierung der Umluft und eine mittlere Lüftergeschwindigkeit wären deutlich besser gewesen. Vielleicht hätte auch die Automatik-Einstellung für eine optimale Dosierung von Frischluft und Umluft gesorgt. Durch seinen manuellen Eingriff hat er eine intelligente Klimasteuerung verhindert.
Hi Tarik, ich fahre immer mit Heizung. Wüsste keinen Grund darauf zu verzichten. Das ist für mich sparen am falschen Ende! Da kann ich lieber an anderen Stellen sparen😊
Nur so eine Überlegung: Ev. macht es Sinn, so einen Test nicht nur auf soundsoviel Kilometer zu machen, sondern auch auf Zeitspanne, denn es macht ja einen Unterschied, ob man 1h im Stadtverkehr herumgurkt oder über die Autobahn rollt = die Heizung belastet den Akku ja nicht per km sondern eben Minute * Temperaturdifferenz.
Gleiches gilt dann im Sommer für die Klimatisierung.
Da haut der Tarik ein Video nach dem anderen! Danke für deine immer informative Beiträge! 👍🏻👍🏻👍🏻
Es gibt auch noch eine Zwischenlösung. Die Klimatisierung auf niedrige Stufe laufen lassen. Mein Tesla M3 stelle ich auf Kurzstrecken oft auf 17 Grad, aber mit Sitz- und Lenkradheizung eingeschaltet. Das reicht mir völlig aus, und die Scheiben laufen so auch nicht an. Damit ist der Mehrverbrauch gegenüber „Heizung aus“ so 5-10%.
Das stimmt wobei 20 Grad beim Tesla M3 schon wirklich warm sind, der Unterschied ist aber beim Verbrauch beträchtlich wenn ich statt auf 19,5 auf 21 Grad stelle wird die Wärmepumpe auch gefühlt doppelt so laut, wichtig auch Klima (Luftentfeuchtung) auch aus. Die Luft ist im Winter eh schon viel zu trocken, wenn die Scheibe droht anzulaufen kann man die eh noch aktivieren aber das kommt bei mir sehr selten vor
@@codenameviper7905 Klimaanlage auf Automatik liefert meiner Erfahrung nach stets das beste Ergebnis. Dann wird die Luft bei Bedarf auch automatisch entfeuchtet, und es bilden sich in der Klimaanlage keine unangenehmen Gerüche. Auf der Automatik-Einstellung kann das Fahrzeug nach dem Parken den Lüfter bei Bedarf noch ein paar Minuten nachlaufen lassen, um Restfeuchtigkeit aus dem System zu entfernen.
@@ziggyyo Ah ok deswegen der erhöhte Standby / Parkverbrauch in der Energieapp hatte die Klimaanlage auf Auto laufen und der Lüfter ist nachgelaufen, mache ich eh kurz wenn es wirklich feucht ist aber die Luft ist bei uns oft sehr trocken, ganz wichtig ich steige zu 95% trocken in ein trockenes Auto in einer trockenen Garage ein, der Laternenparker der mit nasser Kleidung in ein feuchtes Auto wo gerade der Schnee abgetaut wurde hat ganz andere Anforderungen :)
Ich kaufe mir doch kein Auto das 40, 50 oder gar 60Tsd Euro kostet und spare dann an ein paar Kilowatt Strom die mich das heizen/Kühlen kostet. Sorry, aber das ist wie der Kunde der sich bei der Versicherung über 5 Euro Beitragsplus beschwert und mit einem 5er BMW vorfährt der mal eben für 65tsd Euro neu gekauft wird🤦♂ Ist leider schon vorgekommen...
Das wäre ja als würden sich Leute E-Autos mit mehr als 500 PS kaufen um dann mit 90 hinter einem LKW zu schleichen.
@@Gelbzahn 🤣das auch...
Das wollen die Leute doch garnicht von dir hören , du zerstörst damit deren Luftschloss . ;-)
Fahre zwei eAutos und Stimme 100% zu
Hallo Tarik,
im Sommer letzten Jahres hatte mich mein Verbrenner mal wieder im Stich gelassen und eine sehr teure Reparatur verursacht. Mir wurde seitens meines KFZ-Meisters meines Vertrauens und meines Prüfingenieurs ans Herz gelegt mich doch von diesem zu trennen. Ich hatte mich entschieden mir ein neues Fahrzeug zuzulegen und fing an mich mit der E-Mobilität auseinander zu setzen. Schnell kommt man bei der Recherche u.a. bei youtube auch auf Deinen Kanal, dem ich seither folge um Deine gut gemachten und fundierten Videos zu schauen.
Meine Entscheidung ist dann auf einen Volvo EX30 gefallen, den ich im September 2024 bekommen habe. Seitdem habe ich ein völlig neues Fahrgefühl! Du und die anderen TH-camr der E-Mobilitäts Community haben wirklich nicht zu viel versprochen. Ich bin mit der Hardware des EX30 sehr zufrieden, bei der Software ist noch Luft nach oben.
Nun aber zu Deiner Frage:
Bei meinem Fahrprofil lade ich unter der Woche einmal auf 80% auf und komme damit über die Woche hin. Im Moment lade ich zwischen 80% und 90%, da die Witterung und auch der Komfort seinen Tribut haben möchte. Ich besitze zwar eine Garage, aber die Elektrik der Garage ist für eine 11kW Wallbox nicht geeignet. Aufgrund des EEGs sind die Auflagen sehr hoch, sodass die Installation einer eigenen Wallbox sich für mich nie rechnen wird. Somit reihe ich mich bei den anderen E-Mobilisten ein, die keine Möglichkeit haben zuhause laden zu können.
Ich verzichte definitiv nicht auf den Komfort! Nein, viel mehr nutze ich sogar die Möglichkeit meinen Volvo vorzuklimatisieren, wann auch immer ich daran denke, bzw. für den Arbeitsweg wird per automatischem Timer vorgewärmt. Das "kostet" mich schon mal 1% meiner Akku Leistung. Auch wenn es vielleicht blöd klingen mag oder der Vergleich nicht passend ist, in meinem Wohnzimmer ist es auch immer angenehm warm, hier verzichte ich auch nicht auf den Komfort.
Abschließend betrachtet spielt es für mich keine Rolle, mit welchem SoC ich zu meinen geplanten Ladezeitpunkten (Samstags beim Einkaufen bei einem Supermarkt mit 8 Schnellladepunkten) ankomme. Ich hatte bislang immer mehr als 15% SoC. Der Volvo steht aktuell auf einen gewünschten SoC von 90%. Wenn ich mit dem Einkaufen fertig bin ist der Volvo immer zwischen 85% und 90% SoC geladen. Sollte ich aus meinem gewohnten Rhythmus rauskommen, (Kurz-, Wochenend-) Urlaub, dann muss ich meine Ladestopps eh planen. Aber auch hier immer im schön warmen E-Auto. Bin mal auf den Sommer gespannt, wie gut die Abkühlung im Volvo sein wird.
Glückwunsch zum neuen Auto. Auch wenn ich keine SUV s mag ist der EX 30 schon sehr chic.
Also wenn eine Steckdose in der Garage vorhanden ist, würde ich die auch nutzen. Wie Tarik sagte, Ladeleistung auf 10 A runterregeln und gut ist. So musst du vielleicht nur noch 1x im Monat am teuren Schnelllader anstecken.
Ich musste zu Beginn auf diesem Weg mein Auto täglich für die 160 km Arbeitsweg aufladen, was völlig unproblematisch war.
Ooh der EX30 wäre es bei mir auch fast geworden. Ich finde ihn auch superschön. Hätte ihn aber Ende 2023 ohne Probefahrt und in live ansehen bestellen müssen um noch die Umweltprämie mitnehmen zu können. Und als Renault für seinen Konkurrenten den Megane eTech ein echt gutes Angebot mir bot, wurde es nun der Megane. Aber ich schau dem EX30 auch immer hinterher wenn ich ihn sehe. ;) Gute Fahrt!
Danke für das Video. Genau wegen solcher Tests und Berichte hebst du dich von anderen Kanälen ab (die ich kenne) und deshalb folge ich. Mach weiter so!
Herzlichen Dank 👍🏻
Bei meinem ID3 wurde noch nie die Scheiben freigekratzt 🙂 Am Morgen um 5:00 in ein warmes Auto steigen arbeiten und um 14:30 zurück nach hause. Meine Kollegen wundern sich immer wenn ich die Jacke ausziehe bevor ich ins Auto steige😄 Wintertemperatur 19° (sonst ist es zu warm) Sommertemperatur 22° (sonst brüllt die Klima sofort los)
👍
Ich habe meine Kollegen in meinem E-Niro immer mitgenommen. Die schätzten den Komfort und haben mich sogar dafür bezahlt, damit nur ich fahre. 🙂
und , wieviele Batteriemodule hat dein ID3 schon neu bekommen ?
Viel Spass mit dem Karren , dein Leid sorgt für mein täglich Brot .
@@schraubnix1583 Oh, Du Ahnungsloser. *tätschel* 🙃
Ich fahre mit dem Fahrzeug (Mokka e) hauptsächlich extreme Kurzstrecken zum Einkaufen. Bei 800 Metern von Laden zu Laden bringt mir die Heizung nichts außer Mehrverbrauch. Es wird zwar kurzzeitig warm im Auto, ist dann aber wieder kalt, wenn man zurück kommt. Ich fahre hierbei also ohne Heizung, Lenkradheizung und Sitzheizung sind an. Der Verbrauch geht auf diesen extrem kurzen Strecken enorm in die Höhe.
Wenn ich längere Strecken fahre, nutze ich zuerst den Normalmodus und heize auf 20 Grad mit Klima + Heizung (Wärmepumpe). Wenn es im Auto warm genug ist, dann schalte ich auf Eco Modus um und die Heizleistung ist begrenzt. Es bleibt aber angenehm warm im Fahrzeug und habe einen Verbrauch von ca 18 kwh/100 Kilometer.
Zum Vergleich, im Sommer verbrauche ich zwischen 13 und 14 kwh auf die 100 Kilometer.
Diese Verbrauchswerte habe ich mit dem Corsa-e auch aber immer mit schön warmen Auto und ohne eco Modus.
Im kurzstreckenbetrieb bleibt die Heizung aus, da reichen Sitz- und Lenkradheizung, zumal man ja die Kleidung eh anlässt. Wenn die Scheibe beschlägt, ist eine Frontscheibenheizung sehr hilfreich, ansonsten bläst man eben mal schnell Luft auf die Scheibe. Ich habe auch schon die Scheibe kurz runtergefahren, dann geht die feuchte Luft raus und die Scheiben sind sofort frei. Auf längeren Strecken ziehe ich die dicke Jacke aus und stelle die Heizung auf 20 Grad, dass reicht vollkommen aus.
Ich kaufe ein E-Auto für 45.000 oder mehr und soll frieren wie dem ist das.
@@georgelser5831 😂😂
@@mileb.2492 Wer redet von frieren? Auf längeren Strecken stelle ich die Heizung an, die schnell und tadellos funktioniert.
@@georgelser5831 Leute die nicht verstehen wollen sind nur schwer zu überzeugen 😉
Zuerst mal vielen Dank für Deine unterhaltsamen und informativen Videos. Ich schaue sie sehr gern! Seit Dezember bin ich auch Besitzer eines vollelektrischen Autos. Zeitgleich mit dem Auto habe ich auch gleich eine Wallbox an meinem Carport installieren lassen. Also habe ich zugegeben nicht die Probleme der Laternenparker. Aber ich habe mich im Vorfeld schon seit Langem über das Thema Elektroauto informiert. Für mich war sogar die verbesserte Heizleistung des Fahrzeuges im Winter (Standheizung und der höhere Wirkungsgrad der Heizung) ein wichtiger Kaufgrund - weil das Auto eben "nur" unter einem Carport steht und nicht in einer warmen Tiefgarage. Ich bin also gern bereit, den Wagen einmal mehr in der Woche / Monat an die Wallbox zu hängen und dafür jeden Morgen in ein warmes Auto mit freien Scheiben einzusteigen. Diesen Luxus habe ich über Jahre in meinem alten Fahrzeug schon sehr vermisst. Auf keinen Fall möchte ich mehr auf diesen Luxus verzichten.
Das halte ich so. Wenn ich nur ein paar KM fahre (bis ca.10km), dann brauche ich keine Heizung und wenn die Strecke länger ist, dann Heizung an.
Hintergrund: Gerade beim Start braucht die Heizung viel, wenn ich das Auto dann kurze Zeit später wieder abstelle und dann das Fahrzeug wieder auskühlt, habe ich nichts davon (bin noch warm und Sitz-/Lenkrad-Heizung sind voll ausreichend), beim längeren Strecken fällt es nicht mehr so ins Gewicht, da nur einmal aufheizen. Zudem schont es den Akku, da der Peak geringer ist.
So halte ich es und auch die Familie findet es voll okay
Sehr richtig, kurz 1 KM zum Brötchen holen stehen da auch schnell mal 30/40 kWh Verbrauch auf 100 KM. Heizung aus sind es 13/14. Fahre den aktuellen eNiro mit Wärmepumpe. Ab 10 Kilometer aufwärts kann man die Heizung anmachen, sobald die Wärmepumpe übernimmt ist der spätere Verbrauch vernachlässigbar.
Meines Erachtens war Tariks Teststrecke mit 16 Kilometer deutlich zu lang um den eklatanten Mehrverbrauch bei wirklich kurzen Strecken im Winter aufzudecken. Und so richtig kräftig kalt war es ja auch noch nicht.
@@swen_unter_strom 😂😂
Hi Tarik, erst mal herzlichen Glückwunsch zum erreichten 60k Ziel 🎉👏
Das habt ihr euch verdient 😉👍
Gute Idee mal so einen Test durchzuführen, der Unterschied ist beachtlich… aber könnte es sein das er noch größer wäre wenn Du die erste Runde mit Heizung gemacht hättest? Auch wenn die Klima aus ist heizt das BMS ja den Akku und treibt den Verbrauch hoch. Das sehen ich bei meinem M3 täglich. Zuhause los mit vorkonditionierter Batterie und geheiztem Innenraum (angesteckt) liegt mein Verbrauch bei ca 15bis 15,5 kWh/100 (20 Grad Innenraum ). Fahre ich abends von der Arbeit zurück (ohne vorkonditionierung) nimmt er sich gleich 17-17,5 kWh bei gleicher Fahrweise und annähernd gleicher Außentemperatur. (Strecke 90% Autobahn jeweils 58 km / Wintertemperaturen)
Wäre auch noch mal nen Check wert 😉
LG aus Kölle 😎
und macht weiter so 👍
Also ich habe nur immer gehört, dass eine Winterjacke bei einem
Unfall zu Verletzungen führen kann, auf Grund der Stellen wo der Gurt dann hin verrutschen kann. Daher würde ich niemals mit meinem Seal ohne Heizung fahren und immer auch die Winterjacke ausziehen. Heize das Auto grad auch schon vor (steht in der Tiefgarage ohne Wallbox). Temperatur von 9 auf 19° C schon gestiegen in 10 Minuten. Kurz vor Abfahrt dann noch Sitz- und Lenkradheizung per App einschalten.
Der Gurt kann nicht verrutschen, selbst mit dicker Jacke nicht. Das einzige, was sein könnte, ist, dass der Gurt evtl. mehr Verletzungen zufügt, weil er sich nicht 0,5 Zentimeter über Deinem Körper befindet, sondern 2-4 Zentimeter.
Gurtlose nennt man das.
Eigentlich liegt der Gurt straff.
Hast du aber eine dicke Jacke an und auch in der Hüfte den Gurt nicht straff gezogen, fällst du eben doch in den Gurt und näher an Lenkrad und Airbag als es im Optimalfall wäre.
Ja, bei einem Unfall wird zunächst die lockere Winterjacke komprimiert und der Körper erst deutlich später durch den Gurt zurückgehalten. Die Verletzungsgefahr steigt.
Glückwunsch!
Ich mag deine Videos sehr gerne, weil:
-sehr alltagstauglichen Testberichte im echten Leben
-E-Auto-Fahrberichte oft auch mit einfachen Ausstattungsvarianten (nicht jeder kann sich E-Autos mit Vollausstattung leisten)
-oft mit gebrauchten E-Autos zu berichten
-interessante Langstrecken-Erfahringsberichte
-habe selber auch keinen Wallbox (Tiefgarage zur Miete)
Bleib weiter so! 👍🏻
P.S. noch fahre ich einen Verbrenner und warte auf einen ID.2 bzw. Epiq. Das Konzept von ID.2 entspricht die meisten meiner Ansprüche.
Ich fahre Kurzstrecke ( 3-5km) generell ohne Heizung.
Ich fahre einen VW e-Up und auf Kurzstrecke sind das je nach Temperatur gerne bis über 30 kW/h je 100 km. Ohne Heizung sind es zwischen 12 und 15 kW/h. Also für mich rechnet sich das.
Es würde sich ohne Auto noch mehr rechnen was du da alles sparen könntest 🤔
Bei Kurzstrecke friert man ja auch nicht, es sei denn man ist ein Weicheie, oder man kleidet sich unpassend.
Längere Strecken sind jedoch mit Heizung durchaus angenehmer!
@@andreasb.5206 ja genau , am besten alle gehen zu Fuss 😂
@@stefanjepp6612 Temp.-Empfinden ist höchst subjektiv, muss man nicht gleich andere abwerten für.
@@stefking6112 Das habe ich nicht abwertend gemeint!
Wie Du sagst, jeder hat seine eigenen Empfindungen.
Ich bin z. B. sehr geräuschempfindlich. Mich stört das Geräusch der Autolüftung sehr, weshalb ich versuche, sie zu vermeiden.
Ich bin also in dieser Hinsicht ein Weichei!
Ich verstehe auch nicht , dass andere diesen Lärm mit Komfort bezeichnen, nur weil sie gerne ihre Kacke ausziehen wollen!
Comfort ist alles! Ich würde nie auf die Heizung verzichten, insbesondere hier in der kalten Schweiz..Die Paar Kilowattstunden machen mMn keinen Unterschied. Danke Tarik & schönen Sonntag!
Fahre einen BMW ix3, habe eine Garage, aber das Auto steht meistens draußen auf meinem Stellplatz mit 11KW Wallbox. Ich Klimatisiere immer vor. Im Winter steige ich ins warme Auto und im Sommer ins Kühle. Die Mehrkosten belasten mich nicht.
BMW hat ja auch eine sehr gute App-Anbindung. Jetzt geht sogar die Vorkonditionierung des Akkus per App. So macht das Spaß.
Glückwunsch zu 60.300 Abonnenten! Macht weiter so 👍👍👍
Danke dir 😊
Hallo Tarik, bei E-Autos spaart man sich das Kratzen der Scheiben! Gruss Frank.🥰🥰🥰
Ich stell jetzt auch einen 2kw Heizstrahler in das Auto ist viel angenehmer als sich abzufrieren im Auto ^^ Wenn das dann auf Knopfdruck (Ohne Kabeltrommel und Gerät tragen) geht und die Wärmepumpe die Hälfte an Energie braucht....
Stimmt 👍
Hallo Tarik !! Vielen gemütlichen Kilometer in Neue Jahr 🍀🍀🍀🍀ich fahre seit 2 Jahre Mustang AWD.. 80 000 km.. bis jetzt alles top.. bin bis Albanien gekommen.. alles super.. müssen wir alles vorplanen, dan klappt alles.. liebe Grüße EB
Hi Tarik! Mein BMWi3 parkt auch immer auf der Straße weil ich zur Miete wohne und keine eigene lademöglichkeit habe. Mein Auto ist so vorprogrammiert morgens zum abfahrt warm zu werden, das kann ich gut über App. Ich verzichte auf gar keinen Fall auf die Heizung im Fahrzeug. Im Winter ist der Verbrauch sowieso höher so dass die Heizung nicht so viel ausmacht. Glaube gehört zu haben dass es sogar besser für die Batterie ist. Also ganz normal fahren wie auch mit verbrennen Fahrzeug. Viele schöne Grüße!
Habe auch einen i3 wie hoch ist dein Verbrauch bzw. Reichwerte?
Mfg Georg
@ Hi! Jetzt grade im Winter durchschnittlich 18kwh und im Sommer 14,4 kWh. Das sind wirklich durchschnittliche Wärte.
Ich mache das so dass ich den Bordcomputer anfangs November nulle und dann anfangs April.
Natürlich ist der Verbrauch beim minus Temperatur noch höher, so um 21 kWh durchschnittlich.
Aber ok, im Sommer beim sehr hohen Temperaturen dann wieder um 12 kWh.
Aufs Jahr gerechnet gleicht sich das aus, würde sagen so um die 16,5 kWh.
Viele schöne Grüße!
Gutes neues Jahr 💪👍
Danke für die coolen Videos 😘👍👍
Wir klimatisieren das Auto Sommer wie Winter. Dieser Verbrauch ist egal ob unser kia ev6 oder Opel vivaro-e Transporter komplett vernachlässigbar. So leichte Plus oder minus Grade ist ja Auto gleich tempariert und macht so gut wie keinen Unterschied für uns.
ABER, beide unserer Autos konditionieren definitiv bei den jetzigen Temperaturen vor, und zwar den Akku. Sprich bei deinem Verbrauch (ev6) war es wohl noch zu warm 🙈😂 dass das zu sehr in Verbrauch gegangen wäre. Wir hatten die letzten 2 Wochen über Nacht gute - Grade und da war der kälteste Zeitpunkt 9 Uhr morgens. Beide Autos ballerten volles rohr in die Akku wärmung. Nach 10 bis 20 km beruhigt sich das dann. Aber für tägliche Kurzstrecke erhöht das den Verbrauch bei beiden Autos um 10 bis 12 kw auf 100km. Was auch der Realität entspricht weil man entsprechend laden muss. Ganz anders sieht das dann bei Mittel oder Langstrecke aus. Da sind wir beim ev6 dann auch bei ca 17kwh. Deshalb, wenn wir von Arbeit kommen und einkaufen müssen. Dann meist im Anschluss (natürlich auch beim nach Hause fahren) und laden. Dann ist Akku einigermaßen auf Temperatur und er lädt bis zur vollen Leistung, beginnt aber bei 70 kw. Ohne der Fahrt zuvor ist die ladung beim ev6 zwischen 30 und 70 kwh.
Fazit für uns, auch wenn es bei bis zu -10 Grad teilweise mühsam ist (oft laden) verzichten wir nie auf Heizung etc, es ist ein Grund Bedürfnis und so wenig wie diese benötigt kann man die Ruhe anschalten. Dann kann man wenigstens besser Auto vom Schnee befreien bzw erspart sich das kratzen. Dieses Jahr ist es öfters und länger sehr kalt aber es gibt ja auch andere Jahre. Und ganz ehrlich, die Kiste vorheizen, vom Balkon zusehen wie sie auftaut und den Nachbarn zusehen wie sie kaum ihre Autos (verbrenner) frei bekommen bzw wie schlampig es ist, da wundert es mich dass ich bis heute noch nichts gehört habe dass Fußgänger etc abgeräumt wurden mit dem Eis auf dem Dach.
3:40 ich fahre seit 2014 e-Autos, lade seitdem nur öffentlich, außer für ca. ein Jahr (ende 2022 - mitte 2023) da hatte ich eine Garage in der nähe angemietet mit Lademöglichkeit.
Danach bin ich aber umgezogen, dort habe ich jetzt eine eigene Tiefgarage, aber keine Lademöglichkeit.
In die Arbeit fahre ich nur ca. 10 - 15 minuten, da stell ich einfach die heizung etwas kühler ein 19 grad müssen da reichen. Ganz aus is mir zu kalt, frieren muss nicht sein. (Wenn ich weiter dann ohne Jacke fahre hab ich 22 grad eingestellt.)
Mein 2019er Model 3 hat noch einen PTC Heitzer daher merkt man das doch deutlich.
Verbauch auf der Arbeitsstrecke:
Sommer: 12 - 14 kWh/100km
Winter: 19 - 21 kWh/100km
Beste Mann mache so weiter mit viedeo super ❤👍👍👍👍👍👍❤
Danke dir 👍🏻
Fahre einen Enyaq 80x. Auf ganz kurzen Strecken bis 4km mache ich die Klima nicht an, liegt aber auch daran, dass der Enyaq auf der Kurzstrecke sehr ineffizient bei der Klima ist. Strecke über 3km mit Heizung bei 0 Grad 33 kWh/100km und bei Heizung aus ca. 19 kWh/100km. Auch wenn das Auto relativ schnell heizt, wird's gerade mal warm, wenn ich am Ziel ankomme. Daher kann ich das auch einsparen und generell den Energiekonsum verringern (nicht unbedingt weil es dann weniger kostet).
Erst einmal Daumen hoch für das Zittern! 😀
Ich habe mein Auto so auf 18-19 Grad Automatik eingestellt. Warum so kalt? Ich bin zu faul, den Mantel auszuziehen, und sonst wird mir zu warm!
bei mir sind es 20 °
Bezüglich dicke Jacke im Auto ist ein Sicherheitsrisiko beim Unfall, da der Gurt einen nicht gut im Sitz halten kann. Wenn möglich die Jacke und den Schal über den Gurt nach dem Anschnallen ziehen
schon mal was von Gurtstraffern gehoert?
@@BEVMAN_71auch die haben Grenzen
Immer wieder tolle Tests. Ich freue mich auf meinen Enyaq RS Ende April :-)
Glückwunsch dazu 😎👍🏻
Interessanter Praxistest. Danke dafür! Vielleicht holt das ein paar Verunsicherte ab.prima ist auch die Standheizung, kein Freikratzen vom Auto.
Tolles Video lieber Tarik👍 es gibt nichts besseres als ein E-Auto im Winter👌
Genau so ist es!
Mache immer Heizung, Sitzheizung und Lenkradheizung an, stehe in der Garage, ich möchte mich halt Wohlfühlen beim Fahren
Super Idee Tarik und tolle Umsetzung. Ich bin nicht der Knecht meines Autos, also ist die Klimaanlage immer auf 21 Grad und im Winter noch zusätzlich die Lenkrad- und Sitzheizung. Und wenn‘s frostig ist, wird das Auto vorgeheizt. So viel Komfort muss einfach sein. Kurzstrecke ist, glaube ich, für keine Antriebsart vorteilhaft. Geht aber manchmal nicht anders 😢 Außerdem ist man als Fahrer konzentrierter dabei, wenn man nicht friert.
Hallo Tarik, alsooooo ich war ein sehr großer E Auto Skeptiker, aber ich wurde eines besseren belehrt.
Wir haben ein Haus gebaut und gleich ne PV Anlage mit Speicher aufs Dach wg. Wärmepumpe....aaaber die PV wurde leider oder zum Glück zu groß dimensioniert. Daher hatte ich zuviel Strom im Sommer übrig, da die Wärmepumpe in dieser Zeit ja meistens nicht läuft.
Strom einspeisen lohnt sich nicht, also musste noch ein Verbraucher her. Das war das E Auto (einfach mal zum probieren) im Vorfeld ne Förderung für die Wallbox mitgenommen und in die vorhandene Garage installieren lassen.
Erstes E Auto war für 3 Jahre ein Kona mit der kleinen Batterie und aktuell ein Ioniq 5 mit der großen Batterie für 3 Jahre.
Meine aktuelle Meinung ist E Auto auf jeden Fall weiter, aber ich werde vom Leasing weggehen und mir eines kaufen.
Thema Heizung...die läuft immer im Winter. Waren erst vor kurzem in Linz mit dem Ioniq...alles super.
LG Thomas
Gratulation zu den 60k Abonnenten! 🥳
Ich persönlich lasse auf Kurzstrecken tatsächlich die Heizung aus, solange meine Scheiben nicht beschlagen. Aber wenn ich z.B. 5km zum Edeka fahre, dann lege ich mir nur eine Decke über die Beine und mache keine Heizung an; Sitz- und Lenkrad-Heizung allerdings schon. Auch auf meinem 15k-langen Weg in die Arbeit lasse ich die Heizung aus, solange die Scheiben nicht beschlagen. Ich fahre einen 2021er e-Niro und bilde mir ein, dass ich ohne Heizung tatsächlich ein oder sogar 2 Tage länger warten kann, bevor ich erneut aufladen muss.
Standheizung ist seit ich Laternenaprker bin immer ein muss bei jedem Auto. Auch meine Verbrenner hatten seit 2010 immer Standheizung. jetzt habe ich einen Hybrid dan nutze ich auch die Standheizung für frostfreie SCheiben... wenn es mal wirklich ne Kurzstrecke ist von 2 KM , dann verzichte ich auch auf große Aufheizung des autos, weil es sich nicht lohnt für mich. da behalte ich auch meine Winterjacke an und das passt. Bei längerer Strecke vorheizen lassen, wenn ich es nicht vergesse.😅
Vor allem ist es auch ein Risiko mit dicker Jacke zu fahren. Sollte es zu einem Unfall kommen, ist es nicht mehr gewährleistet, dass der Gurt den Fahrer und Beifahrer schützt. Als Familie lieben wir den Komfort vorzuheizen oder im Vorfeld zu kühlen im Sommer.
Danke für den Test. Meine Meinung dazu: nicht jedes E-Auto hat eine Wärmepumpe = noch mehr Verbrauch; speziell bei kurzen Strecken (
Wie mache ich das im Winter? Fahre seit Mitte 2022 einen etron Q4, davor Mini SE.
Der etron steht in der Garage, mit Wallbox.
Die Wärmepumpe heizt effizienter, wenn das Auto nicht mehr ganz kalt ist. Je länger der Wagen gefahren wird, desto effizienter. Ist auch so bei Audi nachzulesen.
Ich neige dazu, im Winter mit Sitzheizung, aber ohne Heizung loszufahren. Subjektiv ist mir nicht mal kalt dabei, dabei ich fahre immer ohne Jacke.
Die Heizung schalte ich erst später ein.
Um Null Grad verbraucht der Wagen mit Heizung etwa 3 kWh/100km mehr. Der Wert sinkt auf 1-1,5kWh.
Einer der großen Vorteile eines EVs ist doch die Möglichkeit der Standklimatisierung. Die nutze ich oft und gerne. Ich habe eine Garage mit Wallbox zu Hause, insofern ist Laden für mich unproblematisch - aber selbst ohne würde ich mich deswegen nicht einschränken wollen. Warum E-Auto fahren, wenn man zu viele Kompromisse eingehen muss?
Derselbe Kommentar gilt für das Thema Akkugröße: Ich habe mal den Spruch gehört (sinngemäß): "Die meisten Leute kaufen sich das Auto für den unwahrscheinlichsten Einsatzzweck."
Muss man wirklich einen 100 kWh Akku haben wenn man 1-2 mal im Jahr Langstrecke fährt? Wie Du sagst, aufs persönliche Profil und Nutzungsverhalten kommt es an. Bei eigener Wallbox kann der Akku natürlich gerne kleiner ausfallen.
Es gibt aber auch einfach Profile, für die ein E-Auto nicht sehr gut passt. Ohne Wallbox zu Hause, oft Langstrecke. Das muss man sich einfach auch eingestehen und nicht im Nachhinein jammern.
Meine Frau fährt einen Q4 e-tron 35 mit den kleinen 52 kWh Akku. Reicht als Zweitwagen völlig.
Ich selber habe einen Q6 e-tron performance (95 kWh netto) als Firmenwagen geordert. Ich fahre in der Regel einmal in der Woche an unseren Hauptsitz - 210 km einfach, überwiegend Autobahn. Und da eher sportlich. Kann aber zu Hause und theoretisch in der Firma AC laden, das sollte sich aufgehen. Und für die 1-2x im Monat wirklich Langstrecke durch die Republik kann ich ein paar Ladestopps verkraften, da ist sowieso meine Blase in Kombination mit Kaffeekonsum der limitierende Faktor. 😀
Täglich Langstrecke auf der Autobahn und ggf. Termindruck - da wäre ein EV nicht unbedingt meine erste Wahl ...
Gratulation zu über 60000 Abonnenten
Einfach die Kurzstrecke zügig gehen. Macht warm und ist gesund.
@@FrischeBriese wenn man so viel Zeit hat oder vielleicht Rentner, oke
14 km genau 😂😂
Tarik, super Video, super aufbereitet und ein wichtiges Thema. Ich fahre aktuell einen Hybrid, habe aber eine Wallbox in meiner Garage. Bin also vorbereitet und stehe E-Autos absolut positiv gegenüber. Bitte mach weiter so, mir gefallen deine Videos sehr, sehr gut. Danke!
Dann wünsche ich dir viel Erfolg bei der Suche nach deinem passenden E Auto 😎👍🏻
Und ich mache noch etwas, was einige wohl als Quatsch bezeichnen würden: So 5 Minuten bevor ich am Ziel ankomme mache ich die Heizung aus. Denn die Restwärme reicht mir dann und so spare ich ein wenig ohne wirklich auf Komfort zu verzichten.
Tarik genau solche Videos brachen wir! Das war wieder absolut top und traf genau die Fragezeichen die in meinem Kopf nun in meinem ersten Winter schwirrten. Danke!! :D
Ich reguliere die Heizung immer etwas variabel. So ganz aus ist sie bei mir so gut wie nie. Ich habe es mir aber angewöhnt - wie beim Herd/Ofen die "Resthitze" zu nutzen. :) Wenn ich also weiß, ich komme in den nächsten Minuten an, mache ich sie aus und lasse die restliche Wärme im Wagen wirken und versuche eher so etwas zu sparen. Aber auf frieren im Auto hab ich auch keine Lust. Mein Megane eTech steht unter einem Carport und so richtig eisig im Winter und heiß im Sommer wird er dadurch eh nicht.
Freut mich immer wenn ich aufklären kann 😎👍🏻
Jedes Verbrenner-Auto muss erst einmal den Motor anwärmen, bevor die Raumheizung überhaupt wirksam wird. Ich vermute, dass dabei wesentlich mehr Geld verbrannt werden muss, als bei einem E-Auto, denn die von Dir errechneten 0,35 € entsprechen nur dem Preis für ca. einen viertel Liter Benzin oder Diesel.
Dem muss ich vehement Wiedersprechen. Es gibt auch eine Menge Verbrenner-Autos mit Standheizung. Diese eine halbe Stunde vor Abfahrt Programmiert und das Auto ist schön warm 👍😉
@@famwilke4414 Ja und? Erstens ist das bei Verbrennern ein teures Zubehör - E-Autos haben das alle serienmäßig dabei - und zweitens wird mit einer Standheizung ebenfalls Kraftstoff verbrannt.
Erstmal Glückwunsch zu 60.000 Abonnenten!
Da ich in der glücklichen Lage bin zuhause im Carport laden zu können, fahre ich im Winter immer mit vorgeheiztem Auto aber auch unterwegs nutze ich gerne die Vorklimatisierung des EV6 (hab das gleiche Auto wie du nur in blau). Durch die Vorklimatisierung ist der Mehrverbrauch durch die Heizung auch nicht ganz so hoch da der Innenraum des Autos nicht aufgeheizt werden muss sondern nur die Temperatur halten muss.
Einer der Vorzüge des Elektro Autos ist meiner Meinung nach das ich das Auto vorkonditionieren kann. Die Wärmepumpe, wenn sie nicht schon serienmäßig vorhaben ist, kostet meist um die 1000€. Standheizung als Extra war immer teurer und hat zuletzt ca. 2000€ gekostet.
Also heizen oder kühlen auf jeden Fall! Am besten schon bevor man ins Fahrzeug steigt.
Und in Gegensatz zum Verbrenner nun auch schon kühlen bevor man einsteigt mit erneuerbarer Energie.
Ein Auto ist doch Luxus und soll Spaß machen und mich nicht möglichst günstig von A nach B bringen. Dann kann ich auch KVB fahren.
hmm...erneuerbare Energie in aller Früh? geht nur sehr bedingt, wir hatten wieder ne laaange Dunkelflaute und wo kommt der Strom dann her? Aus dem Gaskraftwerk..oder Atom aus dem Ausland
@ Nunja, an 4 von 5 Tagen kann ich die Vorkonditionierung direkt aus dem Akku des Autos machen. Ich muss das Auto nur ein mal die Woche laden und kann dann meistens am Wochenende laden wenn der Strom günstig ist. Und dann gibt es ja so etwas wie einen Akku im Keller. Den kann ich Tags über mit PV Überschuss laden, oder über das Energie Management wenn der Strom Mittags günstiger ist.
Sollte der Akku leer sein, könnte der Strom von Wind oder Wasserkraft kommen über meinen Stromanbieter. Da kaufe ich regenerative Energie ein.
Aber ich verstehe deinen Punkt. Im Zweifel kommt er vom Kraftwerk. Ich hab's wenigstens versucht und viele in meiner Macht stehende Optionen genutzt. Den unbedingten Willen klimaneutral zu leben habe ich nicht. Aber man kann schon viel machen in der heutigen Zeit. Tendenz steigend.
@@gasauto1675Joa und als Frankreich die Hälfte seiner Atomkraftwerke runterfahren musste, hatten wir mehrere Wochen hohe Strompreise und die haben aus dem Ausland grüne Energie gekauft.
Die Dunkelflaute war reine Panikmache von Zeitungen und rechten Regierungen, was Schweden ist.
Wir hatten nie ein Stromproblem. Unsere Ersatzkraftwerke, die es immer geben wird, liefen nur bei 50%. Aber lass dich ruhig von den Medien und Social Media verrückt machen ohne mal den Europäischen Stromhaushalt zu verstehen und das sowas immer mal vorkommt. Es gab auch Zeiten, da hatten wir Kohlengpässe, weil Kohle erscheint überraschenderweise auch nicht einfach in den Kraftwerken.
@@gasauto1675 Dunkelflaute betrifft aber nur Photovoltaik. Aktuell wird ein Großteil des Stroms über Windkraft erzeugt. Stand heute morgen, 09:45: 0,6 GW Solar, 23,9 GW Windkraft und 2,1 GW Wasserkraft von gesamt 50,9 GW Nettostromerzeugung
@@jens2492 Dunkel FLAUTE schliesst Wind auch mit ein und meint das beides nicht ausreichend zur Verfügung steht. Momentan ist Wind zum Glück da. Ich versuche bewusst, dann zu laden wenn viel Ökostrom im Netz ist. Gelingt nicht immer, aber ich mache das ganz bewusst. Wenn nicht viel oder nichts da ist lade ich geringere Mengen mit geringerer Leistung. So netzdienlich wie möglich. Hier liegen auch noch ein paar Prozent potential zum gelingen der Energiewende rum.Freue mich auf Feb März wenn die PV wieder was liefert.
Beste Grüße und Glückwunsch Tarek zu 60000 Abonnenten.
Danke für das schöne Video. Kann Dich verstehen, aber kann ja jeder auch selbst entscheiden.
Ich mach es so: Fahre ich z.B. nur 3 Minuten in den Ort zum einkaufen (1,5 km), dann lasse ich die Heizung aus, denn für die 3 Minuten Fahrt wird der ja nichtmal richtig warm. Vorheizen mache ich da auch nicht, denn auch das ist nicht im Verhältnis finde ich. So eine Fahrt überstehe ich mit Jacke ganz gut. Hängt aber auch an der Tagesform.
Bei jeder Fahrt über 3-4 km (ca. ab 5 Minuten Fahrt) fahre ich natürlich mit Heizung und bei längeren Fahrten (über 10km ab 30 Minuten) Heize ich meistens auch vor, wenn ich es nicht vergesse 😄
P.S.: Und bei jeder Fahrt wo andere Personen mitfahren mache ich selbstverständlich IMMER die Heizung an.
13:19 Tarik mein alter Diesel den ich 2019 verkauft hatte braucht im Winter so lange um warm zu werden, das ich da schon auf Arbeit war.... 😉
😅😅😅
Gefroren haben wir im Trabbi. Reichweite war auch arg beschränkt aufgrund des kleinen Tanks und die Tankstellendichte war ähnlich wie die der Ladesäulen heute. Zumindest außerhalb der Städte war das so. Hätte nicht gedacht, daß dieser Komfort 35 Jahre später in modern verpackt wiederkommt.
Die Heizung muss schon alleine an damit es nicht schimmelt.
@@Marcel-gh2cd lol
Gesundes Neues Jahr Tarik. 🍀Ich hab ein Carport und stelle die Heizung auf 18 Grad, unter 0 Grad dann auf 16 Grad für 15 km auf die Arbeit. Auf Langstrecke nehme ich meist 19 Grad. Vorheizen spare ich mir trotz Wallbox noch. Ich lade aber im Winter ne Stunde von 4-6 Uhr, weil da der Strom billiger ist. Dann ist mein LFP Akku vorgeheizt und kann mehr Strom abgeben und die Reku funktioniert besser mit dem LFP Akku. Tesla Model 3 SR+ 05/21 mit 55 kWh. Ich geh halt generell gern sparsam mit Strom um. Wenn mal mehr EE im Netz sind, so ab 80% im Jahresschnitt, werde ich da sicher auch bissl lockerer mit umgehen. Im Moment stört mich halt der Kohlestrom im Winter. Die 10€ im Monat, die ich spare spende ich dann eh. Durch die Sitzheizung friere ich aber nicht im Auto. Ohne Jacke fahre ich nur auf Langstrecke. Ums Geld gehts da nicht.Trotzdem bringt es natürlich vielmehr, langsam zu fahren.
hallo lieber Tarek,fahre 5 Jahre Tesla Auto steht draussen, keine Wärmepumpe,ich mach mir da kein Kopf , morgens ins warme Auto fertig. Was allerdings ist, Elektroauto ist im Winter wenn es draussen steet, gleich wie ein Verbrenner,den Verbrauch merkst du erst richtig wenn du mit kaltem Akku kurzstrecke fährst, max 5 km, da steigt der Verbrauch, übrigens ein Verbrenner ist genau gleich, solange der Motor kalt ist, säuft der wie blöde, warum also immer si auf E-Autos rumhauen, versteh ich nicht. Schönen Tag noch Tarek 👍
Der Unterschied ist, daß Verbrenner auch auf Langstrecken nicht aufhören zu saufen. 😂
Ein interessanter Test - vielen Dank und ein frohes neues Jahr und alles Gute für 2025. Bei wieviel Km Restreichweite schaust Ihr euch auf der Autobahn nach einer Ladesäule um?
Ich suche bei 20% wo es die nächste Möglichkeit gibt und lade dann bei 10-15% nach.
Ich habe mir das E-Auto angeschaft zuerst (abgesehen von lokalen Emissionen) wegen der Standklimatisierung. Seitdem parke ich nicht mehr in der Garage, sondern davor. Ich habe zwar probiert ohne Klima zu fahren allerdings im Sommer.
Eine Klimaanlage freut sich, wenn sie regelmäßig (moderat) laufen darf. Bei monatelanger Nicht-Nutzung können nämlich Mikroorganismen wachsen und unangenehme Gerüche entstehen. Im Winter entfeuchtet eine Klimaanlage die Luft, so dass die Scheiben weniger beschlagen. 😁
Ein E-Auto schaltet die Heizung dazu. Das kostet halt Energie. Ein Verbrenner heizt immer - auch im Sommer. Die Heizung im Verbrenner anzumachen, wenn der Motor läuft, ist daher ja eigentlich keine Heizung sondern nur Resteverwertung von sonst verschwendeter Energie. Und selbst dabei wird nicht alles an Resten verwertet.
Nur auf die Heizung bezogen könnte man also im übertragenen Sinne sagen, dass ein E-Auto im Winter nicht mehr verbaucht, sondern im Sommer weniger!
Verbrenner mit Standheizung kennen aber auch da den Energieverbrauch. Schluckt Treibstoff und macht nur im Stand Sinn. Fährt man, macht man sie aus. Das E-Auto hat halt permanent eine "Standheizung" weil der Motor (auf solch kirzen Strecken) halt selber nicht genug wärmt im Vergleich zum Verbrenner. Aber das heißt eben auch, dass man im Sommer nicht umsonst zusätzlich heizt. Die Energieverwertung ist einfach optimaler auf Bewegung ausgelegt als auf permanente Wärmeabgabe, selbst wenn man sie nicht braucht. Der Winterverbauch ist daher mMn. schon fast der Normalzustand und der Sommer Bonus und nicht andersrum. (Andere Faktoren ignoriert für diese Behauptung)
Zuletzt muss man aber auch sagen, dass der Motor bei einem E-Auto auf einer längeren Strecke ebenfalls warm wird und mitheizen kann. Das bedeutet, dass wenn man auf einer längeren Strecke getestet hätte, die zusätzliche Heizung hätte weniger arbeiten müssen, da mehr Abwärme vom Auto selber für die Heizung genutzt werden könnte. Je länger die Strecke also wird, desto effizienter wird auch das Heizen im E-Auto, da weniger zusätzliche Wärme erzeugt werden muss. Beim Verbrenner ist es halt genau andersrum. Auf einer kurzen Strecke wird der Wagen entweder nicht richtig warm oder benötigt dann zum Vorheizen ebenfalls zusätzliche Energie. Sobald er aber auch erst einmal fährt, ist auch der Verbrenner beim Heizen energetisch besser dabei. Je länger die Strecke, desto größer die Wärmeentwicklung im Antrieb und desto effizienter sind sowohl E-Auto als auch Verbrenner wenn man sich nur den extra Energiebedarf zum Heizen anguckt. Entsprechend darf man die Heizung beim E-Auto gerne anmachen - vor allem wenn man nur kurz am anfang heizt und nicht durchgängig. Den das was man im Winter "mehr" verbaucht, verbraucht man im Sommer eigentlich "weniger".
Ohne Heizung im Winter beschlagen die Scheiben. Das ist ein Sicherheitsrisiko zu fahren, wenn man nix sehen kann. Ich habe keine Garage und ich muss mein Auto beim Vermieter laden und der wohnt 50m entfernt. Bei kalten Temperaturen klimatisiere ich das Auto immer vor. Ich habe 60kwh Akku. Bei mir zu Hause lässt das Stromnetz nicht zu eine Wallbox an zubauen. Trotzdem hab ich ein Stellplatz. Im Sommer kann ich immer schön Solar tanken beim Vermieter. Der weiß, dass ich im Gegensatz zum Sprit gut spare. Ich fahre schon fast 2 Jahre elektrisch und bin total begeistert. Ich bleibe beim E Auto.😊
@anjabrandt8505 ich lade seit vielen Jahren über eine normale Steckdose, dass geht überall in jedem Haus! Außerdem kann man eine Wallbox auch drosseln, oder ein Steuergerät einbauen lassen das die verfügbare Leistung misst und nur das abgibt was das Haus zur Verfügung stellt. Da bist du wohl schlecht beraten worden von deinem Elektriker, oder wem auch immer.
Wenn man die Fenster einen Spalt offen lässt passiert das nicht, selbst schon ausprobiert, klaren sogar wieder auf.
@dixikloos5352 ich wohne zur Miete. Mein Vermieter hat sich beraten lassen. Das ist für ihn die einfachste Lösung. Er hat noch was geplant. Ich weiß nicht was. Ich weiß nur das Haus in dem ich wohne, bekommt den Strom von seinem Haus. Die Leitung wurde damals nicht stark ausgebaut. Das Haus gehörte seine Tante und ist aus dem letzten Jahrhundert.
@@franzjosefpuxbaum9321 Mit offenen Fenster kannste im Sommer machen.
Der Verbrauch in kW (ohne Kilometer) ist hier entscheidend. Wenn du 2min an der Ampel stehst, geht der Verbrauch pro 100km natürlich ins unvorstellbare, denn du hast ja 0km zurückgelegt.
Wer an der Heizung geizt um ein paar Euros zu sparen, sollte Bus und Bahn fahren.
Bus und Bahn sind zu teuer und gefährlich und fahren auch nicht überall hin. Ich fahre ohne Heizung, aber mit Sicherheit nicht wegen der Kohle...
Also wenn es Sommer ist fahr ich mit offenen Fenster und benutze keine Klimaanlage, also sollen doch die Leute fahren wie sie wollen
Lieber Tarik, erstmals gratuliere für‘s Durchhalten in der ersten Runde 🥶🥶🥶; um den Vergleich zu haben, ist/war das jetzt sehr interessant und danke für den Test. Für mich selber ist klar, ich fahre Auto aus Leidenschaft (und natürlich berufsbedingt), früher Verbrenner, heute E-Auto. Ich trachte vernünftig zu fahren und es muss stets Spass machen/eine Freude sein (ihr kennt doch; …Freude am Fahren…). Mir käme es nie in den Sinn z.B. auf der Autobahn stundenlang hinter einem LKW mit 80km/h zu schleichen oder auf Musik und Heizung zu verzichten oder eine teures E-Auto zu fahren mit Felgen/Reifen die besch….. aussehen. Geniesst das Fahren und habt Freude daran! …oder wie ich neulich einen Sticker sah: „das Leben ist zu kurz, um ein langweiliges Auto zu fahren“.
Einen schönen Sonntag und LG Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Stimme dir vollkommen zu mein lieber 😎👍🏻
Ich fahre seit 9 Monaten einen gebrauchten Honda E, der verliert leider mit Heizung (wegen fehlender Wärmepumpe) ca. 30 km Reichweite im Winter das sind knapp 20%. Aber frieren wollen wir trotzdem nicht also heißt es einfach öfter Laden. Man(n) oder Frau muss nur wollen 🤪
Je kleiner der Akku, desto sinnloser die Wärmepumpe, es würde sich niemals eine Reichweitensteigerung von 30 Kilometern ergeben wenn das Auto eine hätte.
Dafür macht er unheimlich Spaß beim Fahren 😁👍🏻🏁
Wir schalten die Heizung im Auto rechtzeitig vorher an heißt, wenn wir losfahren ist das Auto warm. Die Außentemperatur wird erkannt, danach wird Lenkrad- und Sitzheizung auf die passende Stufe geregelt. Kann man mit einem Wochenplan, auf die jeweiligen Wochentage auch auf die Abfahrtszeit einstellen. Alles per Kfz App oder im Auto. Wir sind Laternenparker, also nix laden vor der Tür...😅aber beim Einkaufen DC oder wo wir gerade sind auch AC...ein gesundes neues Jahr Zusammen.
Ich fahre schon immer (seit 40 Jahren) mit Klimaautomatik auf 22 Grad, ob Sommer, oder Winter. Die wird bei Übernahme des Autos angeschaltet und ist dann an bis ich das Auto wieder abgebe, oder Verkaufe. Ich bin halt ein Warmduscher und möchte nicht auf den Komfort verzichten. Wallbox habe ich nicht, aber Tiefgaragenstellplatz. Ich lade immer beim Aldi DC. Aktuell, bis September 2025, fahre ich einen E-Corsa. Nun muss ich überlegen welches Auto ich mir dann leisten kann. Es wird aber mit Sicherheit kein Auto der Stellantis Marken!
Als Alternative unbedingt mal bei den Gebrauchtwagen schauen wenns soweit ist. 😎👍🏻🏁
Darf ich fragen warum es kein Fahrzeug von Stellanatis mehr sein soll? Meine Bekannte möchte unbedingt den Corsa E . Besten Dank
@@marfel_art Viele Defekte an teuren Komponenten, OBC, Klimakompressor. Extremer Leistungsverlust unter 20% SoC, schlechte Klimaleistung. Unterirdisches Infotainment System Grottige App. Da alle Fahrzeuge mehr oder weniger die gleiche Plattform nutzen betrifft das nun mal alle!
@Wuschel0766 Seit dem Facelift in 2023 wurden fast alle genannten Punkte verbessert. Schau mal hier
th-cam.com/video/spAUrNFFp-Q/w-d-xo.html
Moin und frohes Neues, ich habe einen Nissan Ariya 4Force Performance und mir würde es nie einfallen, ohne die Vorheizung am Morgen ins Auto zu steigen. Nie wieder kratzen.... habe eine Wallbox, die ich jetzt noch upgraden werde auf 22KW. Auch meine Frau mit Ihrem GWM ORA03 nutzt die Vorheiz-Funktion sehr gerne, da Sie meist sehr früh zur Arbeit muss, da ist es Optimal, wenn das Fahrzeug schön kuschelig ist. Viele Grüße - Didi
Bei Temperaturen bis etwa 5 Grad bleibt bei mir die Heizung i.d. R. aus. Insbesondere auf Kurzstrecken bis 7/8km.
Ein Verbrenner würde auf solchen Strecken auch nicht wirklich warm werden, da dieser locker 5km braucht, bis die Heizung erste Wärme bringt.
Naja und so fahre ich den Kona dann auch bei der aktuellen Witterung um 15kWh pro 100km.
Sitzheizung reicht da meist.
Bei mir immer mit Heizung, die Wärmepumpe bei meinem Kona liefert schon nach ca. 1 km wollige wärme. Bei Fahrzeugen ohne Wärmepumpe wie z.b. bei unserem 500 e dauert es ca. 3 km.
@xk380germany7 Wenn ich die Heizung nutze, heize ich bereits auf dem Grundstück vor (an der Wallbox zum Beispiel, da geht der Strom nicht aus dem Akku). Der Kona heizt für meine Begriffe auch ohne Wärmepumpe relativ zügig. Nach wenigen Minuten ist meist eine leicht zugefrorene Frontscheibe schon frei.
Und ja wiegesagt auf kurzen Strecken ist mir ein warmer Innenraum nicht wirklich wichtig. So schnell fängt man nicht gleich an zu frieren. Auf längeren Strecken natürlich nur mit Heizung. Aber da ist der Zusatzverbrauch ja eh relativ niedrig (unter 2kWh pro 100km).
@@xk380germany7Das ist dann aber ein Stellantisproblem, der MEB hat im Luftstrom ein 5,5 kW Heizelement iirc, da wirds sofort warm, die Wärmepumpe braucht erstmal ihre Zeit um was zum pumpen zu haben.
Hallo Tarik, ich habe bei meinem neuen Taycan die Wärmepumpe verbaut - nur zu empfehlen LG
Eine Empfehlung war immer , zumindestens bei Tesla kenne ich das so, es ist sparsamer mit Lenkrad und Sitzheizung zu fahren und weniger Klimatemperatur als anders herum. Das Wärme Empfinden an Hand und Körper sind ,,gefühlt“ angenehmer als durch die Klimaanlage
Guten Morgen Tarik. Als erstes einmal ein gutes neues Jahr für dich und Nass. Vielen Dank für deine vielen Videos und im Besonderen für euren Roadtrips. Diese zeige mich in Deutschland ist und wie problemlos man diese mit einem E-Auto erreichen kann. Eine super Kombination und wie ich finde viel besser als nur ein Test auf die Hohe Acht. Schau mal in diesem Video ist ab Minute 16 nur noch schwarz zu sehen. Wenn du das nächste Mal im Bodensee Raum seid, schreib mir doch mal ich zeige dir gerne mal die Schönheit dieser Gegend. Lg
Sitzheizung bringt viel mehr als den Innenraum auf 24 Grad oder höher aufzuheizen.
Hallo Tarik, im Winter auf Kurzstrecken setzt ich mich sowieso, dem Wetter entsprechend, dick angezogen ins Auto. Da brauch ich nur noch die Lenkradheizung und auf kleinste Stufe die Sitzheizung. Bei längerer Fahrt so ab 30 km mach ich dann die Heizung an. Da ziehe ich aber die dicke Jacke auch aus. Fahre den Kia EV6 GT-Line RWD. Mach weiter so.
Nie im Leben würde ich im Winter auf die Heizung oder im Sommer auf die Klimakühlung verzichten. Ich könnte „notfalls“ in der Garage an der normalen Steckdose laden, nutze ich aber nur sehr selten. Ich lade hauptsächlich an einem IONITY Standort in der Nähe (39 Cent KWh) über den Mobilize Charge Pass bei 4,99€ Grundgebühr im Monat. Heizen und kühlen sind Komfort und sicherheitsrelevant (z.B. gegen beschlagene Scheiben). Gibt es echt Menschen die Heizung oder Klima auslassen um minimal Strom zu sparen?…
2 kW Heizleistung sind bei nem 29 km/h Schnitt wie bei mir knapp 7 kWh/100 km Mehrverbrauch, das wären 50 %! 😮
Ich habe einen 2019er LEAF mit einer 40-kWh-Batterie in Kanada. Wir leben auf dem Land und haben ein 6-kW-Ladegerät. Das Auto steht die meiste Zeit draußen. Normalerweise lasse ich das Auto mit automatischer Klimaanlage bei 20 °C laufen, aber wenn ich im Winter in eine nahegelegene Stadt fahre, schalte ich die Heizung oft aus, während ich Besorgungen mache. Bei minus 10 °C, wenn man 5 Minuten fährt, aussteigt, einen Einkauf macht und das 3 oder 4 + Mal wiederholt, verbraucht die Heizung die ganze Zeit 4 bis 5000 Watt. Wenn ich zwischendurch heize, müsste ich anhalten und aufladen, um auf der Heimfahrt mit einer angemessenen Reserve anzukommen. Diese Fahrten betragen normalerweise etwa 150 km.
Ich habe Garage mache ein Heizung immer sehr warm bei diese Temperaturen momentan immer -5 -8 da ich zu Hause nicht laden kann aber in der nähe genug ladestationen von daher ales entspannt lg.
So muss das sein lieber Andreas. Viele Grüße in die Schweiz 😎👍🏻🏁
Hi Tarik, wünsche Dir und Deiner Frau noch ein gutes und gesundes neues Jahr. Klar, die 35c auf der Strecke reißen es nicht raus. Aber mal ein anderes Beispiel: Habe gerade Urlaub und der i3s steht draußen bei 2 Grad, 39kWh im Akku. Ich fahre mehrfach Strecken um die 10km und das Auto kühlt dazwischen immer wieder komplett aus. Auf diese kurze Strecke wird mein Verbrenner (ohne die Standheizung zu nutzen) auch nicht wirklich warm. Hab das alles schon ausprobiert. Fahre ich diese Kurzstrecken ohne Heizung, komme ich auf etwa 15 kWh/100km und kann mit den knapp 40kWh im Akku viele solcher Fahrten absolvieren, bis ich wieder nachladen muss.
Worst Case: Ich nutze Vorheizen & Heizung, dann kann es auch bis knapp 30kWh/100km ansteigen (gemessen an Ladesäule+Ladeverlust, da Vorklima nicht im BC-Verbrauch angezeigt wird) und ich muss viel früher nachladen. Das schränkt die Reichweite bei so einem kleinen Akku extrem ein.
Natürlich mache ich die Heizung an, sobald die Scheiben anfangen zu beschlagen, oder der Wagen gefroren ist. Natürlich fahre ich meine tägliche lange Pendelstrecke auch mit Heizung. Aber für diesen Usecase im Urlaub auch eben oft ohne Heizung.
Viele Grüße
Moin Tarik, ich wünsche Euch noch ein Gesundes Neues Jahr!
Seit 08/23 sind wir begeisterte Eigentümer unserer "Miss Elly", Nissan Leaf mit dem großen Akku und "voller Hütte". Gerade die Möglichkeiten der Vorklimatiserung waren ein wesentlicher Grund für ein E-Auto. Da wir das Carport z.Zt. anderweitig nutzen steht das Auto im Freien und wir würden auf keinen Fall auf Heizung im Winter oder Klima im Sommer verzichten. Allerdings haben wir auch keine Reichweitenprobleme da wir im 8. Lebensjahrzehnt angekommen sind und nicht gezwungen sind bestimmte Strecken unbedingt mit möglichst wenig Verbrauch zu fahren.
Kürzlich hat außerdem der ADAC darauf hingewiesen, dass dicke Jacken, Handschuhe und Winterstiefel ein Sicherheitsrisiko beim Autofahren sein können wg. schlecht anliegendem Sicherheitsgurt etc.
Wir laden übrigens via mobiler "Wallbox" an roter Steckdose (nein, nicht von Deinem Kanalpartner)
Das mit der mobilen Wallbox lasse ich mal durchgehen 😅
Ich fahre E-Auto gerade auch (!) weil ich relativ oft Kürzere strecke fahre. Da ich einen garagenstellplatz habe, kann ich so mit Sitz- und Lenkradheizung mit abgeschalteter Heizung halbe stunde fahren. Es sei denn, die Scheibe fängt an zu beschlagen. Erst Dann muss ich die klimaanlage hinzufügen.
Wie Recht du hast, mit der Einschätzung was brauche ich und was kaufe ich dann!