Có cảm giác mấy dòng máy bay có động cơ ở đuôi rất chi là bất cập, tới mức bị loại biên, giờ chỉ có mấy dòng cỡ nhỏ hoặc vừa mới xài. Chứ mấy loại lớn lớn thì thua, xem qua vài vụ thấy mấy ông động cơ dưới đuôi chết hoài 😅😅😅😅😅
Fact: các dòng máy bay có động cơ ở đuôi cũng an toàn, lí do nó chết nhiều là vì hầu hết lỗi phi công, còn việc nó bị loại biên là do tuổi đời của nó. VD: MD-80 là dòng máy bay có động cơ ở đuôi gần như là phổ biến toàn cầu, nó còn đc đặt tên là mad dog(con chó điên dại=))
Travip: Hiện trường lúc đó rất thảm khốc , khi mình đến Thái Lan thì mảnh vỡ máy bay đã được dọn dẹp, thân máy bay chỉ còn trơ khung . Trước khi mình trở về Việt Nam , mình cũng đã đi chính MD 82 của One Two Go. Gia đình rất lo
@NguyenNamKiet ông nói đúng r, làm video kiểu này cái chuyện tổng hợp nội dung để làm video không đã tốn kha khá thời gian, chưa kể vào SIM mô phỏng cho giống tai nạn, 1 tuần 1 cái là quá năng xuất rồi
Ông thử tự làm bài thuyết trình từ 15 slides trở lên từ khâu nội dung tới dựng ppt hay canva trong 1 tuần đi, ông sẽ biết cực cỡ nào @@ làm video còn cực hơn nhìu nữa
Nhìn thấy đường băng rồi lại bay lên, chắc hành khách lo lắng lắm 😢😢 Hãng hàng không làm ăn có tâm quá.... nào là k trả lương, nào là bắt nhân viên làm thêm giờ, làm giả hồ sơ phi công, làm lơ xảy ra tai nạn.... phá sản là đúng rồi... chứ nếu tui có dịp đi, chắc chắn k chọn hãng này nếu còn hoạt động ..
ฉันเสียใจมากเลยสำรำเหตุการณ์นี้ ฉันเป็นคนไทย 😢😢😢😢 และฉันก็เป็นคนชาวจังหวัดภูเก็ต 😭😭😭😭 ช่วยไว้อาลัยให้เหตุการณ์นี้หน่อยครับ l am very sorry for this incident. I am Thai and I am from Phuket. Please help mourn this incident .😢😢😢😢😭😭😭😭
Ăn nhau là khả năng sử lý tình huống chứ ko có chuyện gì thì bay đơn giản theo những gì được đào tạo nhưng vì non kinh ngjiêm hoặc mất bình tĩnh dẫn đến thao tác và đọc tình huống ko đúng
Nếu mà bấm nút go around thù chắc máy tính sẽ tự hiểu là cần go around nên khoá công suất ở mức tối đa luôn. Mình cx ko biết nữa chưa đụng tới mấy con MD này bao giờ
Hiện tượng ĐỨT GIÓ chứ không phải là CẮT GIÓ nhé ad, dịch từ tiếng Anh WINDSHEAR! ĐỨT GIÓ là hiện tượng có sự thay đổi đột ngột của gió cả về hướng gió và/hoặc tốc độ gió. Hiện tượng này thường xảy ra khi có các đám mây giông phát triển mạnh....
@@ainguyen5133Thuật ngữ khoa học chuyên ngành và trong cuộc sống sử dụng từ nó khác ông ơi,ko phải cứ thay bằng từ đồng nghĩa tương tự giống nhau là đúng.Cắt và đứt như nhau vậy chim cắt là chim đứt à,cắt giấy nghĩa là đứt giấy à? Hay như đu trend trên mạng.Cắt đôi nỗi sầu giống đứt đôi nỗi sầu à?😊😊😊
Lỗi của hãng và phi công mệt mỏi thì ai cũng thấy rồi. Nhưng có ai đặt câu hỏi với thiết kế của nút ga tự động này không?? Cần phải cải tiến, ví dụ lúc huỷ hạ cánh thì phải theo tay ga của phi công. Bởi sẽ có rất nhiều chuyến hạ thấp rồi nhưng phải huỷ hạ cánh thì bay lên lại, và trong lúc đó có thể lượng công việc tăng lên nhiều phi công rối và quên nút đó vậy là toang hả?
McDonnell Doughlas ko phải hãng duy nhất có thiết kế nút TO/GA này, kể cả ngày nay các mẫu mb thương mại điển hình ko dùng cơ chế đó có lẽ chỉ tìm thấy ở nhà Airbus.
Làm thì deadline ngày nào cũng dí lương thì thấp vcl, đã thế còn nợ lượng , vợ con thì nheo nhóc càm ràm mặt thì lúc nào cũng như cái lưỡi cày . Tâm lý kiểu gì chả stress rồi dẫn đến tai nạn . Đấy kiểu gì ông cơ phó chả nói thế chứ mình thì mình không dám hề hề :)
Có cảm giác mấy dòng máy bay có động cơ ở đuôi rất chi là bất cập, tới mức bị loại biên, giờ chỉ có mấy dòng cỡ nhỏ hoặc vừa mới xài. Chứ mấy loại lớn lớn thì thua, xem qua vài vụ thấy mấy ông động cơ dưới đuôi chết hoài 😅😅😅😅😅
khá lái lắm.mình đã lái thử
game mô phỏng nhé@NguyenNamKiet
Fact: các dòng máy bay có động cơ ở đuôi cũng an toàn, lí do nó chết nhiều là vì hầu hết lỗi phi công, còn việc nó bị loại biên là do tuổi đời của nó.
VD: MD-80 là dòng máy bay có động cơ ở đuôi gần như là phổ biến toàn cầu, nó còn đc đặt tên là mad dog(con chó điên dại=))
Travip: Hiện trường lúc đó rất thảm khốc , khi mình đến Thái Lan thì mảnh vỡ máy bay đã được dọn dẹp, thân máy bay chỉ còn trơ khung . Trước khi mình trở về Việt Nam , mình cũng đã đi chính MD 82 của One Two Go. Gia đình rất lo
bạn có link video đấy k? cho mình xem với
Dài lắm , đoạn Livestream trên kênh Yêu Máy Bay vài giờ sau vụ MU5735
có phải là ổng đưa tin về chuyến đó hả?
@@tuanphucnguyentran4416 uhm , hình như thế . Anh Phương khi ấy có cộng tác , ghi với vụ này và vụ Bangkok Airways 266
Thật không
Để nghị ad 1 tuần làm 2 clip cho ae xem vì tui xem quá nghiền 😂😂😂
@NguyenNamKiet ông nói đúng r, làm video kiểu này cái chuyện tổng hợp nội dung để làm video không đã tốn kha khá thời gian, chưa kể vào SIM mô phỏng cho giống tai nạn, 1 tuần 1 cái là quá năng xuất rồi
Ông thử tự làm bài thuyết trình từ 15 slides trở lên từ khâu nội dung tới dựng ppt hay canva trong 1 tuần đi, ông sẽ biết cực cỡ nào @@ làm video còn cực hơn nhìu nữa
Nhìn thấy đường băng rồi lại bay lên, chắc hành khách lo lắng lắm 😢😢
Hãng hàng không làm ăn có tâm quá.... nào là k trả lương, nào là bắt nhân viên làm thêm giờ, làm giả hồ sơ phi công, làm lơ xảy ra tai nạn.... phá sản là đúng rồi... chứ nếu tui có dịp đi, chắc chắn k chọn hãng này nếu còn hoạt động ..
6:33
Hủy hạ cánh là bt mà. Hạ cánh ko an toàn thì hủy thôi. Thà làm lại còn hơn nằm lại
Nếu Tai Model ko ra video này, thì làm sao bạn biết mà dám khẳng định "chắc chắn ko chọn hãng này, nếu còn hoạt động" 🤔 ???
Làm sao bạn biết các hãng khác ko như vậy 😂😂😂
@@ainguyen5133 thì đã làm nên tui mới biết đó, mà bởi vì tui k có dịp đi nên đồng nghĩa k có cơ hội lựa chọn
mong AD làm về chuyên bay LAMIA 2933 ĐI Ạ,VÌ AD cũng làm video đó nhưng video quá cũ nên mong AD làm lại.
ฉันเสียใจมากเลยสำรำเหตุการณ์นี้ ฉันเป็นคนไทย 😢😢😢😢 และฉันก็เป็นคนชาวจังหวัดภูเก็ต 😭😭😭😭 ช่วยไว้อาลัยให้เหตุการณ์นี้หน่อยครับ l am very sorry for this incident. I am Thai and I am from Phuket. Please help mourn this incident .😢😢😢😢😭😭😭😭
Lần này anh làm nhanh nhỉ , chúc anh sớm đạt 1.000.000 sub
Vẫn đợi làm chuyến bay 295 của hãng Nam Phi
Ăn nhau là khả năng sử lý tình huống chứ ko có chuyện gì thì bay đơn giản theo những gì được đào tạo nhưng vì non kinh ngjiêm hoặc mất bình tĩnh dẫn đến thao tác và đọc tình huống ko đúng
Sửa lại là “gió đứt” đi ad. Thuật ngữ “windshear” trong ngành vẫn dịch là “gió đứt” chứ ko gọi là “cắt gió” đâu.
Korean air lines 007 ik ad Tài! Fan cứng vạn lần vẫn xin!
Cảm ơn TM, clip rất hay. Xin nhắc “knot” được đọc là “not”, chữ “k” câm không phát âm.
này do máy đọc mà ông
@@NguyenNgoc-qt5hptrc giờ cứ nghĩ MC đọc
mong ad làm về Sự cố bắn máy bay A300 của DHL năm 2003
làm rồi bạn ah
à cái này làm rồi
🙂
video vijet 356 gỡ rồi hay sao kiếm ko thấy ad !
Bị gỡ rồi bạn
KAL007 đi ad,fan gần 4 năm rồi vẫn chưa thấy vụ này
Hình như thấy video này ở đâu lâu rồi, có phải ad làm lại hoàn chỉnh không? Hay do mình nhớ nhầm nhỉ.
Ad chx lm mà
Nếu mà bấm nút go around thù chắc máy tính sẽ tự hiểu là cần go around nên khoá công suất ở mức tối đa luôn. Mình cx ko biết nữa chưa đụng tới mấy con MD này bao giờ
admin dùng add-on của orbx hay bdoaviation z
Hiện tượng ĐỨT GIÓ chứ không phải là CẮT GIÓ nhé ad, dịch từ tiếng Anh WINDSHEAR! ĐỨT GIÓ là hiện tượng có sự thay đổi đột ngột của gió cả về hướng gió và/hoặc tốc độ gió. Hiện tượng này thường xảy ra khi có các đám mây giông phát triển mạnh....
Cắt thì đứt, nghĩa như nhau
@@ainguyen5133Thuật ngữ khoa học chuyên ngành và trong cuộc sống sử dụng từ nó khác ông ơi,ko phải cứ thay bằng từ đồng nghĩa tương tự giống nhau là đúng.Cắt và đứt như nhau vậy chim cắt là chim đứt à,cắt giấy nghĩa là đứt giấy à? Hay như đu trend trên mạng.Cắt đôi nỗi sầu giống đứt đôi nỗi sầu à?😊😊😊
@@lt8782 dĩ nhiên, cắt rồi , sẽ thành đứt
@@lt8782 tôi đồng quan điểm với bạn ... cắt và đứt nó khác nhau trong thuật ngữ riêng của ngành .
@@HLC981 Thanks bạn
anh làm vụ tại của KLM 753, easyjet 392 và united 908 nha anh
Ad ơi làm video về sự cố 11/9 dc ko ạ
Phi công nhiều người ngạo mạn tự tin khi trong tay rất nhiều sinh mạng con người mà không suy nghĩ 😢
Lần đầu tiên thấy anh Tài quay video sớm hơn 1 tuần .
Admin channel tên Tài hả? Giờ mới biết 😮😮 coi được 2 năm mới biết
Tài models đó 😂😂
Thời tiết mấy năm gần đây lúc thì sương mù,mưa đá,lốc xoáy,....Trong khi đó nhu cầu đi lại người dân càng lớn khiến tai nạn luôn rình rập.
Dạo này edit làm nhiều video trên 15p thế nhờ:>
Tội nghiệp MD-82 thật😓✈🆘️
Từ hãng ONE TWO GO trở thành hãng ONE TWO THREE GO lúc nào ko hay
@NguyenNamKiet bro ko biết cái meme 1 2 3 go à
Anh làm chuyến Vladivostok air flight 352 đi
Làm chuyến bay 182 của Air India đi a
Giọng thuyết trình ở video này có chất lượng hơi kém nha ad, nghe cứ bị méo méo, ko tròn như các video trước
Thì cũng là giọng của Google mà
anh có thể làm về chuyến bay JAL123 đc ko anh?trên kênh chưa có
anh ấy có làm rồi bạn, bạn xem lại trong danh sách sẽ có video về tai nạn chuyến bay này
@@thuhang1071 thanks bạn :D😄😄
Bạm biệt chiếc máy bay xấu số 😭😭😭😭👋👋👋👋
vụ này giống vụ tai nạn chuyến bay 1951 của Turkish Airlines
Chào mn buổi tối 👋👋👋👋
Nghe âm nhạc là thấy có điềm gòi 😅😅
mong anh làm về chuyến bay UPS 1354
Thank for the video i just subcribe you
Anh ơi làm saudia163 ik anh em đăng ký r
Lỗi của hãng và phi công mệt mỏi thì ai cũng thấy rồi. Nhưng có ai đặt câu hỏi với thiết kế của nút ga tự động này không?? Cần phải cải tiến, ví dụ lúc huỷ hạ cánh thì phải theo tay ga của phi công. Bởi sẽ có rất nhiều chuyến hạ thấp rồi nhưng phải huỷ hạ cánh thì bay lên lại, và trong lúc đó có thể lượng công việc tăng lên nhiều phi công rối và quên nút đó vậy là toang hả?
McDonnell Doughlas ko phải hãng duy nhất có thiết kế nút TO/GA này, kể cả ngày nay các mẫu mb thương mại điển hình ko dùng cơ chế đó có lẽ chỉ tìm thấy ở nhà Airbus.
Nhiều người xem phết nhỉ.
Làm về vụ 11-9 đi ad
nhạc tập này cuốn quá
Làm thì deadline ngày nào cũng dí lương thì thấp vcl, đã thế còn nợ lượng , vợ con thì nheo nhóc càm ràm mặt thì lúc nào cũng như cái lưỡi cày . Tâm lý kiểu gì chả stress rồi dẫn đến tai nạn .
Đấy kiểu gì ông cơ phó chả nói thế chứ mình thì mình không dám hề hề :)
Sao thấy đa số các phi công khi lái MD lỗi rất nhiều. Hầu như họ không hiểu hết về MD, mặc dù giờ bay của họ rất nhiều.
cái loại máy bay ĐU LÁT này thấy nhiều vụ quá
Giọng lạ thế ad
anh có chơi xplane 12 ko
Cho hỏi ad mình ở đâu ạ
Ko biết nhưng ở miễn Trung
Ad ở Việt Nam nhé
hay đấy
Có ai biết cái vụ Air India Flight 182 ko vậy, hung thủ đặt bomb bị bắt chưa ?
Nó phát nổ ở vùng biển ranh giới Ireland mà.Hình như hung thủ đặt bom rồi bỏ chạy khỏi máy bay trước khi đc đẩy lùi
vải cũng có nợ lương luân á
Chữ "go" màu đỏ... như có điềm vậy 😢😢
Len máy bay là chấp nhận sống chết đó là sự thật bạn k có quyền từ chối vi đó là sự thật
Ad remaster et302 đi
Sự gian dối luôn có kết bi thảm
Làm cho tôi fedex 14 đi
😮
hay
Chào cả nhà iu nhé
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hãng hàng không có tâm nhỉ:))). Vô trách nhiệm cỡ đó thì phá sản là đúng rồi
Chuẩn
hi
Cai nay goi la 50 hạ 50 bay len ne voi vay làm j cung v phải quyết đoán chín xac , 50/50 thaất bại , đều dĩ nhien trong cuoc song mỗi nguoi
Có ai xem mà ko like ko😂
Có nhiều 😂😂😂
Rất nhiều . Tôi thì tùy hứng
😊
DC-9
a thích e
nữa nữa đi
😂
🧐
😢
Phi công kém ...
Thế cho hỏi tại sao phi công lại kém
ngu
Tự nhiên nói người khác ngu?
Skill đánh đàn fake
Đúng đó nó là kìd
Kenh xam
Mày xàm thì có
May im di
Vì sao nó phải câm .khùng
Phi công nhiều người ngạo mạn tự tin khi trong tay rất nhiều sinh mạng con người mà không suy nghĩ 😢
Thế cho hỏi tại sao phi công lại kém