Toàn xem clip mô phỏng thui mà dựng hết da gà, lúc hạ cánh cũng cảm xúc y như thật vậy. Các Phi công và PHD đúng là cũng phải có tinh thần thép chứ íu bóng vía là lọng cọng ngay :D Chúc mừng các hành khách và phd , máy bay hạ cánh an toàn :D
ATC số 1, với pha chỉ thị nhạy bén cho chiếc Boeing của American Airlines. Chiếc a319 của Easy Jet thì tội cơ phó phải gồng cơ tay cả chuyến + cơ trưởng cũng rất nhạy bén với các thiết bị phụ để định hình cho chuyến bay hạ cánh an toàn.
Hãng này tuy là hãng giá rẻ ở châu Âu, nhưng bay rất êm từ lúc cắt và hạ cánh, còn ngon hơn cả các hãng hàng không quốc gia các nc châu Âu, mình đã từng đi hãng này rất nhiều và cảm thấy rất thích Easy Jet
ปีที่แล้ว
khi nhân ra no ko êm. Thì sẽ ko còn cơ hội nói nó ko êm
@@thenorth9159 Đó đôi khi cũng là 1 may mắn, vì người làm việc gần 8 tiếng rồi thì đầu óc sẽ không còn nhạy bén, và sự sợ sệt đó của ổng nhiều khi cũng sẽ giết cả 2 máy bay
Mình có 1 cái góp ý nhỏ sau khi theo dõi cũng khá nhiều và lâu những video của kênh, đó là vấn đề về chính tả ạ. Mình biết có thể là do giọng đọc địa phương hoặc lý do cá nhân nào đó nhưng việc ghi những từ như "nghiên", "mâu thuẩn" hay "sai lệt" thì nó khá là hơi bất bình thường. Vấn đề này cũng ko quá nghiêm trọng tại sau 1 thời gian dài theo dõi kênh thì mình cũng hiểu đa số những từ này rồi, tuy nhiên nếu đc thì cũng nên thay đổi, còn chất lượng nội dung và video thì miễn chê rồi, chúc bạn sớm đạt 200k subs!
Đúng là nên giữ nguyên mọi thứ nếu sự cố như vậy xảy ra, vì những máy bay khác họ có nhiều khả năng biết để né, chứ đang mất liên lạc mà tự ý thay đổi độ cao với lộ trình là toang rồi. Xem mà hồi hộp thực sự.
Hôm nay không lưu làm quá tốt. Cứu cả hai chuyến bay và cũng phải khen cả phi công chiếc b777 của Americas Airlines rất bình tĩnh xử lí. Thấy tội cơ phó phải làm việc rất vất vả❤❤❤❤
Có lẽ nên có 1 phương án liên lạc radio dự phòng, có thể dùng bất cứ nguồn ngoài nào (tầm 12v) để có thể liên lạc ATC trong trường hợp kênh liên lạc mặc định trên máy bay gặp sự cố (như vầy). Tất nhiên trước khi được kích hoạt, nó phải được nhập một mã code được cấp cho phi công trước khi lên máy bay và mã này được cấp ngẫu nhiên (random) trong mỗi chuyến bay. :) Cám ơn kênh vì video rất hay.
phi công 2 chuyến bay rất tuyeetjm giữ ổn định ở độ cao và ứng phó xử lý tốt, mà phải chi có thêm hệ thống điện thoại vệ tinh liên lạc khẩn cấp thì tốt hơn
Nếu mình là atc, mình sẽ cho b777 nâng độ cao lên 330, thay vì hạ xuống 310, vì tàu bay kia đang gặp sự cố, mà có sự cố thì thường phi công sẽ cố hạ xuống thấp tìm cách đáp, chứ k ai nâng lên 330, nên cho b777 hạ xuống 310 cũng hơi mạo hiểm 😅
Hạ xuống nhanh hơn nâng lên nha vì nâng lên cần nhiều lực đẩy và thao tác này nọ nên mất nhiều thời gian hơn. Trường hợp này chỉ tính bằng giây nên cái nào nhanh hơn thì làm. Và lúc đó ATC vẫn chưa liên hệ đước với máy bay kia nên ko rõ họ bị sự cố hay gì cả nên vẫn giữ suy luận là họ vẫn ở độ cao cũ thôi.
Quyết định của bạn cũng có phần hợp lý, nếu atc đưa ra quyết định này ngay lúc chiếc a319 mất tích trên Radar. Tuy nhiên ở thời điểm mà chỉ còn 1 phút nữa là 2 máy bay va chạm thì hạ độ cao là quyết định chính xác, vì hạ độ cao luôn nhanh hơn nâng độ cao. Với cả khi nâng độ cao vận tốc máy bay sẽ bị giảm theo vật lý nên khả năng va chạm sẽ cao hơn, Anyway chúng ta cùng thảo luận về vấn đề này cũng hay tạo nên sự thú vị cho video
@@milang._.Kênh của Admin Taimodels chưa từng làm về Vụ KE007 nha bạn, vì mình đã từng đề xuất cho admin nhưng chưa thấy làm nên khẳng định luôn là chưa. Các kênh khác cũng có làm rồi nhưng chưa rõ ràng
@@nguyenhai9211 đường bay ban tự điều chỉnh được nên chỉ cần tính toán 1 chút thời gian 2 máy bay đến cùng 1 điểm bằng nhau là có thể để va chạm ngay lần đầu rồi
Có một điều rất hơi buồn cho hãng hàng không quốc gia của chúng ta - Vietnam Airlines. Trong suốt lịch sử của VNA chúng ta chỉ có duy nhất 3 tai nạn và đều do sử dụng các dòng máy bay cũ của Liên Xô như Tu134, IL14 và AN2. Sau đó, cùng với việc mở cửa giao thương và nâng cấp đội bay thì chúng ta chưa để xảy ra bất kỳ tai nạn nào, trong khi có rất nhiều hãng xếp trên VNA thì phải có ối vụ tai nạn khủng khiếp dù được dùng các dòng máy bay hiện đại của Boeing và Airbus, và rất nhiều trong đó diễn ra từ năm 2000 trở đi, thời điểm VNA bắt đầu phát triển và hội nhập. Công bằng ở đâu :(
@@RaptorLake13thgen thế mà vẫn xếp dưới Japan Airlines - hãng hàng không mà kỹ sư bắt vít ẩu dẫn đến vỡ cả đuôi máy bay, hay dưới cả China Airlines - hãng bay từng có quả tan rã ở độ cao 10000m. Đây là những thứ tồi tệ mà VNA chưa bao giờ để xảy ra khi sử dụng các máy bay hiện đại :(
Mấy cái màn hình LCD trên 777 lấy từ 747 hay sao ấy màn hình đo tốc độ của 777 nhìn sáng hơn (chắc v) cái chỗ đo công suất động cơ là dạng 2 hình tròn chứ đâu phải 2 thanh mấy ô msfs lười à :)
Bỏ qua vụ mất điện làm mất nhiều hệ thống , trong trường hợp mất liên lạc radio (ATC ko nghe được PC, hoặc PC ko nghe được ATC) ngta có quy định riêng về việc bay giữ theo yêu cầu cuối cùng của ATC xong đi tiếp hành trình như nào,... Trong trường hợp chỉ mất radio, Squark code sẽ là 7600. Đường dẫn cất hạ cánh (SID-STAR) cũng được đưa vào đường bay nên cơ bản ko lạc được, nếu lạc còn nhiều hệ thống hỗ trợ khác (urrr hi vọng nó hoạt động với chuyến bay này)
Ông làm hành khách sao cho sinh động và thật hơn chút nữa đi ông ơi ! Chứ nhìn đám hành khách mà ông tạo dựng nên sao trông giống .... ZOMBIES quá à ! Nhìn mà phát khiếp đi được ! 🤣🤣🤣😂😂😂
@AlisaKy1337 : Đùa anh tí xíu dzậy mà ! Chứ tạo hình được như dzậy là quá đỉnh rồi, chủ thớt ! Cứ tiếp tục làm ra nhiều videos như thế nữa nhé ! Support your excellent work ! 👍👍👍
![งมหอย จับปลา มือเปล่า หาอยู่หากินแบบวีถีอีสานกับแก๊งเซียนหรั่ง ม่วนคัก! [ขอนแก่น] @Sianstudio](http://i.ytimg.com/vi/JEJZg6N-AbU/mqdefault.jpg)
Thót tim hơn chơi trò mạo hiểm nữa. Cảm ơn ATC team, phi công của 2 chuyến bay và những bộ phận liên quan, cuộc đời đẹp hơn khi có họ.
Này là mô phỏng mà 😂😂😂😂
@@sexykhanhnhưng mà là mô phỏng trên sự kiện có thật,ok?
😂@user-hw3pr5mw1h
ATC cứu cả chuyến bay, và phi công cũng đã làm hết trách nhiệm và đủ bình tĩnh để ứng phó
Ai nói cứu cả chuyến bay, tào lao quá. Hai chuyến mới đúng😊😊😊
@@vocuong4386 lp
Toàn xem clip mô phỏng thui mà dựng hết da gà, lúc hạ cánh cũng cảm xúc y như thật vậy. Các Phi công và PHD đúng là cũng phải có tinh thần thép chứ íu bóng vía là lọng cọng ngay :D Chúc mừng các hành khách và phd , máy bay hạ cánh an toàn :D
ATC số 1, với pha chỉ thị nhạy bén cho chiếc Boeing của American Airlines. Chiếc a319 của Easy Jet thì tội cơ phó phải gồng cơ tay cả chuyến + cơ trưởng cũng rất nhạy bén với các thiết bị phụ để định hình cho chuyến bay hạ cánh an toàn.
Có lẽ MH 370 cũng bị mất điện giống trong trường hợp này.
@@quangvu3240 mất điện mà không gửi mã code thì cũng lạ :D
@@thanhcongpham6690tùy máy bay
@@thanhcongpham6690 tuỳ, chắc mh370 ko rơi vào trường hợp khẩn cấp đâu
@@quangvu3240 MH370 bay vào chiều không gian khác, dù có gởi tín hiệu thì ATC cũng không nhận được
Hãng này tuy là hãng giá rẻ ở châu Âu, nhưng bay rất êm từ lúc cắt và hạ cánh, còn ngon hơn cả các hãng hàng không quốc gia các nc châu Âu, mình đã từng đi hãng này rất nhiều và cảm thấy rất thích Easy Jet
khi nhân ra no ko êm. Thì sẽ ko còn cơ hội nói nó ko êm
Hãng bay Easy Jet cảm ơn không lưu ATC cứu cả phi hành đoàn an toàn, vạn dặm bình an!! Videos Ad sản xuất thực sự hấp dẫn cuốn hút người xem❤️❤️🤩
Cũng nhờ B777 hạ độ cao bằng lái thủ công nữa
@@RaptorLake13thgen😮A\6
Ở vài tập trc, không lưu lm việc qua loa, cẩu thả nhưng lần này rất chất lượng. 10 điểm cho không lưu!
Ông không lưu ca làm trước ở vụ này sợ đưa ra quyết định nên thảy việc lại cho người sau...
@@thenorth9159 Đó đôi khi cũng là 1 may mắn, vì người làm việc gần 8 tiếng rồi thì đầu óc sẽ không còn nhạy bén, và sự sợ sệt đó của ổng nhiều khi cũng sẽ giết cả 2 máy bay
@@thenorth9159 ổng thấy sắp có biến nên hết ca cái là té nhanh còn kịp 😂
@@thenorth9159ổng hết ca trực mà, xem xét lại lời nói của bản thân đi
Thót tim thật sự ấy. Chúc các chuyến bay thương lộ bình an và an toàn cho tất cả
Tâm huyết dữ lắm mới làm ra video chất lượng cao vậy luôn á. Bọn em nể phục anh lắm luôn
Tuần sau anh làm về vụ sân bay Logan 2005 nha, coi như tập đầu tiên có Aer Lingus luôn
Mình có 1 cái góp ý nhỏ sau khi theo dõi cũng khá nhiều và lâu những video của kênh, đó là vấn đề về chính tả ạ. Mình biết có thể là do giọng đọc địa phương hoặc lý do cá nhân nào đó nhưng việc ghi những từ như "nghiên", "mâu thuẩn" hay "sai lệt" thì nó khá là hơi bất bình thường. Vấn đề này cũng ko quá nghiêm trọng tại sau 1 thời gian dài theo dõi kênh thì mình cũng hiểu đa số những từ này rồi, tuy nhiên nếu đc thì cũng nên thay đổi, còn chất lượng nội dung và video thì miễn chê rồi, chúc bạn sớm đạt 200k subs!
Đúng. Mình cũng thấy vấn đề sai chính tả cần được khắc phục.
@@zinzintnut Cái Này Thì Ok rồi bạn, đúng rồi nhưng đây là giọng do google đọc mà
Video rất kịch tính và hồi hộp, cảm ơn add rất nhiều
Cầu mong cho hãng hàng không việt nam nói riêng va the gioi noi chung luôn thượng lộ bình an
Vậy thì kg có tai nạn chủ kênh chết đói à😊😊😊😊
Vô cùng mừng vui khi tat ca phi hành đoàn hạ cánh an toàn
khi nao anh lam ve chuyen bay western airlines 2605 di anh
Thanks! Cam on team TAIMODELS da lam clip rat hay. Minh va con trai da hoc duoc nhieu dieu ve nganh hang khong tu clip cua TAIMODELS.
Em cảm ơn nha
@@TAIMODELS HELLO BẠN TAIMODELS NHA
Lạ nhỉ , chưa bao giờ ad ko đề cập số đăng bạ của máy bay mà hôm nay thì đây là lần đầu tiên luôn
Vẫn có mà ba, xem tua à
@@NamNguyen-kf8hu chắc ko để ý á , trong lời giới thiệu máy bay làm gì có
Vụ này gay cấn quá, xem mà ko nỡ tua 1s nào
Rất hay, mong ad làm nhiều thêm❤ đã theo dõi nhiều năm❤
Hello Anh Tài của ad nha,em mới ngủ dậy cho nên bây giờ em mới xem video mới của ad được,hay quá anh ơi❤🎉😊
Đúng là nên giữ nguyên mọi thứ nếu sự cố như vậy xảy ra, vì những máy bay khác họ có nhiều khả năng biết để né, chứ đang mất liên lạc mà tự ý thay đổi độ cao với lộ trình là toang rồi. Xem mà hồi hộp thực sự.
Quá xuất sắc, những anh hùng có trái tim thép. Xem mà cuốn theo từng giây
Hôm nay không lưu làm quá tốt. Cứu cả hai chuyến bay và cũng phải khen cả phi công chiếc b777 của Americas Airlines rất bình tĩnh xử lí. Thấy tội cơ phó phải làm việc rất vất vả❤❤❤❤
😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Là phi hành đoàn của chiếc Easy Jet A319 chứ 😅😅😅
Có lẽ nên có 1 phương án liên lạc radio dự phòng, có thể dùng bất cứ nguồn ngoài nào (tầm 12v) để có thể liên lạc ATC trong trường hợp kênh liên lạc mặc định trên máy bay gặp sự cố (như vầy). Tất nhiên trước khi được kích hoạt, nó phải được nhập một mã code được cấp cho phi công trước khi lên máy bay và mã này được cấp ngẫu nhiên (random) trong mỗi chuyến bay. :) Cám ơn kênh vì video rất hay.
12v bạn làm được lên làm cho hãng đi .bạn chắc gì đã đi máy bay bao giờ mà đòi điện 12v radio .hộ chế tạo ra cả một cái máy bay bạn nghĩ họ ko có sao
@@BaoHoang-zv8td xin lỗi vì comment của mình làm bạn ko hài lòng.
Thật tuyệt vời cho sự bình tĩnh xử lý tình huống rất giỏi ❤❤
Anh làm chuyến bay Copa Airlines 201 được không
Ko. A bận lắm e ạ !!!
@@susu9262ai mà kêu bận ?
phi công 2 chuyến bay rất tuyeetjm giữ ổn định ở độ cao và ứng phó xử lý tốt, mà phải chi có thêm hệ thống điện thoại vệ tinh liên lạc khẩn cấp thì tốt hơn
11/9 là video nào của ad nhỉ kh biết xem chưa hehe
Wow,video này chân thực đến mức mà còn làm mô phỏng cả màn hình radar của atc luôn😮😮😮
1:45 đù, cái này xịn nha
Chúc kênh ngày càng lớn mạnh
Video hình ảnh ngày càng đẹp
Đây là video đỉnh cao nhất tôi từng xem
ATC 1 sợ dính trách nhiệm, nên đá kèo qua ATC 2, may mà ATC 2 nhanh trí giải quyết
ATC 2 gánh :))
Quá may mắn atc đỉnh phi công cũng quá giỏi
Trời ơi lúc xắp đụng nhau tui hồi hợp quá,may là ko sao,tui thở phào luên😂😂😂
cảm ơn atc cho mình taimodel video hay mình đăng kí rồi
Tôi nhớ là tôi đã đi chiếc a319 của EazyJet này rồi 2:25
Tuyệt vời cho sự tập trung cao độ của ATC và phi hành đoàn
Mong ad làm về chuyến bay metrojet 9268
Tính ra tui xem vụ này lần thứ 15 rồi, xem rồi mà xem lại vẫn cuốn.
Anh có nhớ video đầu tiên em xem không? Đó là chuyến bay Asiana Airline 143
Anh làm chuyến bay gruda Indonesia airline flight 152 đi mong anh rep em 🥺🥺
Nếu mình là atc, mình sẽ cho b777 nâng độ cao lên 330, thay vì hạ xuống 310, vì tàu bay kia đang gặp sự cố, mà có sự cố thì thường phi công sẽ cố hạ xuống thấp tìm cách đáp, chứ k ai nâng lên 330, nên cho b777 hạ xuống 310 cũng hơi mạo hiểm 😅
hợp lý vcl=)
Nânng lên thì lại k kịp…. Chỉ cách nhau 19giây thôi mà…
Hạ xuống nhanh hơn nâng lên nha vì nâng lên cần nhiều lực đẩy và thao tác này nọ nên mất nhiều thời gian hơn. Trường hợp này chỉ tính bằng giây nên cái nào nhanh hơn thì làm. Và lúc đó ATC vẫn chưa liên hệ đước với máy bay kia nên ko rõ họ bị sự cố hay gì cả nên vẫn giữ suy luận là họ vẫn ở độ cao cũ thôi.
nâng lên sẽ mất nhiều thời gian hơn nhé, trong thời khắc như vậy chỉ có thể hạ xuống là nhanh nhất thôi và thật may mắn là cả 2 máy bay đều an toàn
Quyết định của bạn cũng có phần hợp lý, nếu atc đưa ra quyết định này ngay lúc chiếc a319 mất tích trên Radar. Tuy nhiên ở thời điểm mà chỉ còn 1 phút nữa là 2 máy bay va chạm thì hạ độ cao là quyết định chính xác, vì hạ độ cao luôn nhanh hơn nâng độ cao. Với cả khi nâng độ cao vận tốc máy bay sẽ bị giảm theo vật lý nên khả năng va chạm sẽ cao hơn, Anyway chúng ta cùng thảo luận về vấn đề này cũng hay tạo nên sự thú vị cho video
Anh làm về chuyến bay Flying Tiget line 66 có CVR đi ạ
xem cú hạ cánh của cổ máy khổng lồ rất đã mắt
Video chất lượng ghê
Anh làm chuyến bay Koeren Air flight 007 đi anh
Chuyến bay đó bị tiêm kích liên xô bắn rơi hay sao á🤔
nếu nhớ không lầm kênh làm lâu lắm rồi á bạn
@@milang._.Kênh của Admin Taimodels chưa từng làm về Vụ KE007 nha bạn, vì mình đã từng đề xuất cho admin nhưng chưa thấy làm nên khẳng định luôn là chưa. Các kênh khác cũng có làm rồi nhưng chưa rõ ràng
@@milang._. mình có thấy đâu🙁
@@TungTran_yess
Pải nói tập này ATC vs Phi Công đúng là có kinh nghiệm xử lý quá hay
chúc ad nhiều sk nha
9:47 may quá hù~~~~~~~~~~~~~
Ad ơi ad có thể mô phỏng vụ tai nạn của chuyến bay mang số hiệu 11 của American air line được ko ạ
Ô này có đc quả 2 chiếc máy bay cắt nhau như thế chắc mô phỏng đi mô phỏng lại nhiều lắm nhể
tốc độ, khoảng cách đều có và có thể tùy chọn được nên cái tính là ra thôi, 1 lần là đủ
Ủa z hả bn.Tại do mình chơi game trên đt ko mấy tính năng kiểu z.Nên mình ko bt
@@nguyenhai9211 đường bay ban tự điều chỉnh được nên chỉ cần tính toán 1 chút thời gian 2 máy bay đến cùng 1 điểm bằng nhau là có thể để va chạm ngay lần đầu rồi
@@hocdo1173 ờ z hả.Thanks bn
video rất hay và kịch tính, chúc anh luôn vui vẻ🤗
Có một điều rất hơi buồn cho hãng hàng không quốc gia của chúng ta - Vietnam Airlines. Trong suốt lịch sử của VNA chúng ta chỉ có duy nhất 3 tai nạn và đều do sử dụng các dòng máy bay cũ của Liên Xô như Tu134, IL14 và AN2. Sau đó, cùng với việc mở cửa giao thương và nâng cấp đội bay thì chúng ta chưa để xảy ra bất kỳ tai nạn nào, trong khi có rất nhiều hãng xếp trên VNA thì phải có ối vụ tai nạn khủng khiếp dù được dùng các dòng máy bay hiện đại của Boeing và Airbus, và rất nhiều trong đó diễn ra từ năm 2000 trở đi, thời điểm VNA bắt đầu phát triển và hội nhập. Công bằng ở đâu :(
VNA mà :D đội bay khiến bao hãng mơ ước, toàn hàng xịn:))
@@RaptorLake13thgen thế mà vẫn xếp dưới Japan Airlines - hãng hàng không mà kỹ sư bắt vít ẩu dẫn đến vỡ cả đuôi máy bay, hay dưới cả China Airlines - hãng bay từng có quả tan rã ở độ cao 10000m. Đây là những thứ tồi tệ mà VNA chưa bao giờ để xảy ra khi sử dụng các máy bay hiện đại :(
@@thanhcongpham6690 um, dù sao vẫn đáng mừng cho VNA, hãng hàng không 4 sao mà
@@thanhcongpham6690 sao bỏ chạy rồi ? :)))))
@@anonymousoutis6420 ko hiểu :D
Yak service flight 9633 đi :))
Anh ơi làm về gol1907 đii
Làm rồi nha
làm rồi
Sợ Quá Đi Thôi 🎉🎉❤❤
Móa xem nhiều xong giờ sợ không dám đi máy bay luôn ạ😢
Giống tôi
UPS 6 đi anh !!!
Anh ơi làm về chuyến bay 845 của pan am đi
Nếu để ý khúc chuẩn bị chạm đất tui tưởng máy bay va chạm với xe cứu hỏa r chứ😂😂😂😂😂
Tui cũng vậy luôn
😅😅😅
😂😂😂😂
Ad làm chuyến bay 93 của united airlines đi
Nhạc khúc cúi có hậu vãi
Tks your vlog
Làm tốt lắm, ATC và phi công
Mấy cái màn hình LCD trên 777 lấy từ 747 hay sao ấy màn hình đo tốc độ của 777 nhìn sáng hơn (chắc v) cái chỗ đo công suất động cơ là dạng 2 hình tròn chứ đâu phải 2 thanh mấy ô msfs lười à :)
Cho mình hỏi là trường hợp máy phát đáp trên máy bay không hoạt động, ATC không có radar như radar quân sự à các bạn?
Ông làm hay quá ạ
Anh là, chuyến bay VNA 831 được không ạ.?
làm về UNITED 328 đi
Anh làm về sự kiện 11/9 đi ạ
khi nào làm về south african airways flight 295
Anh làm chuyến bay 981 đi
có hành khách vào trông sinh động hẳn
Dù sao cũng quá may mắn vì máy bay easy jet vẫn giữ độ cao cũ
mình đi rôi a320 đi sướng lắm
Muốn đứng tim !
tập này hay thật sự
Không thấy khen ngợi gì nhỉ ? Ca này phức tạp đấy chứ...cắt liên lạc với ATC bay mù mà vẫn hạ cánh an toàn là quá xuất sắc rồi
Bỏ qua vụ mất điện làm mất nhiều hệ thống , trong trường hợp mất liên lạc radio (ATC ko nghe được PC, hoặc PC ko nghe được ATC) ngta có quy định riêng về việc bay giữ theo yêu cầu cuối cùng của ATC xong đi tiếp hành trình như nào,... Trong trường hợp chỉ mất radio, Squark code sẽ là 7600.
Đường dẫn cất hạ cánh (SID-STAR) cũng được đưa vào đường bay nên cơ bản ko lạc được, nếu lạc còn nhiều hệ thống hỗ trợ khác (urrr hi vọng nó hoạt động với chuyến bay này)
@@DungLe_10117700 mà
Máy bay của ad dạo này có thêm người
OMG may mắn quá
làm về chiếc lot 5055 đi
Chắc đây là máy bay mất điện đầu tiên 3:08
Ông làm hành khách sao cho sinh động và thật hơn chút nữa đi ông ơi ! Chứ nhìn đám hành khách mà ông tạo dựng nên sao trông giống .... ZOMBIES quá à ! Nhìn mà phát khiếp đi được ! 🤣🤣🤣😂😂😂
@AlisaKy1337 : Đùa anh tí xíu dzậy mà ! Chứ tạo hình được như dzậy là quá đỉnh rồi, chủ thớt ! Cứ tiếp tục làm ra nhiều videos như thế nữa nhé ! Support your excellent work ! 👍👍👍
Trời ơi 19s …quá may mắn
CANG HIEN DAI CHUNG NAO THI CANG HAI DIEN CHUNG DO...
Ocschos cho hay
à nhầm em đã đăng kí rồi anh làm cho nó thựctế đi
Thật là may mắn
Quá tuyệt vời
Nên trang bị cho máy bay 1 đến 2 chiếc ống nhòm hiện đại
Quá hay
Một việc kêu máy bay hạ độ cao đã cứu hàng trăm người 😊
Tại sao đường bay cắt nhau còn cho bay cùng giờ đến điểm cắt để có thể va chạm???
Easy jet 6074 được ông bà phù hộ 😂
moá. Cái xe cứu hoả màu vàng lúc hạ cánh làm t hết hồn. Cứ tưởng đâm rồi.
Mong a làm vụ American Airlines 587 đc k
vụ này ad làm rồi nhé
mất hết mọi thưa rồi mà vẫn lái tay tới được Bristol nhỉ, co gì để đinh hướng cho phi công khi lái thủ công như vậy ko 😢😢
cách thủ công ngày xưa là quan sát bằng mắt thường
Bên cơ phó vẫn có để lái mà.chứ mất hoàn toàn thì chết
Má ôi gần 1000km/h nó nhanh thật, ngồi trong thì thấy chậm rì mà xem từ ngoài mới thấy nó nhanh ntn
jal 123 đi ad