Ciao Alex , dopo aver visto con estremo piacere ed interesse ogni tuo video vorrei dirti una cosa in particolare. Di certo conosco meno le moto rispetto alle persone , e al di là delle tue indiscusse competenze, e dalla tua capacità di spiegazione, ciò che traspare maggiormente nei tuoi interventi è senz’altro la tua genuina ONESTÀ , forse la più importante attitudine per essere definito “ il meccanico di fiducia “ . Spiace solo che io sia così lontano . Continua così 👍
Bel video e grazie, aspetto un bel video sul riallineamento allora! L'ho eseguito usando un vacuometro per auto ma onestamente non so se sono stato efficace al 100%. Lamentavo dei problemi di consumi elevati e tempo fa, dopo aver pulito iniettori e corpo farfallato, eseguito prova di portata pompa benzina risultata regolare, alla fine non è cambiato nulla. Quindi mi sono deciso a sostituire il pre-filtro (la retina) della pompa benzina. Ho anche pulito la pompa benzina (con filtro alta pressione) che era abbastanza lercia. La prima cosa che ho notato è stato un aumento della schiena durante le aperture di gas, unita a minori consumi (finalmente!). Mi sono dato questa spiegazione: dato che la retina era lercia e quasi otturata, ma consentiva comunque passaggio di benzina senza intaccare il regime massimo, immagino che la pressione nel flauto non fosse ottimale, così da non nebulizzare correttamente la benzina che alla fine faceva rendere meno il motore, consumando di più e andando meno. Il tutto immagino unito alla non perfetta pulizia della pompa benzina stessa. È una spiegazione plausibile? Magari quando parlerai della pompa benzina potresti elencare i difetti più comuni che fanno rendere meno il motore? Grazie!
Grande😎😎😎 adesso mi giardo tutti i video .. sono alla ricerca di un problema di avviamento elettrico mi stai dando una bella mano una grande passione la moto x me la prima a otto anni tecnicamente me la cavo ma non ho scuola e non conosco il lato funzionale grazie sei un GRANDE ciaoo
Problema risolto i video sull impianto elettrico seguiti passo passo risolto e vai !!!! IMPORTANTE : nei video inserirei anche benzina vecchia e la moto tende a non andare benzina nuova boccata d’aria Grazie Alex sei forte
Grazie per chiarire le idee, su tante cose, che troppo soesso superficialmente vengono date per scontate, e mai sufficientemente approfondite, anche a noi motociclisti che usiamo le moto da decenni...👍
Penso che tu sia l’unico logorroico che sia disposto ad ascoltare con interesse. Certamente ti devo ringraziare per saperne un po’ di più sulle moto. Grazie e 🍻
Grande! ottimo video come sempre, sulla fz6 di mio babbo per darli un po' più di brio ho ottimizzato la carburazione mettendo un potenziometro in serie alla IAT (essendo un NTC) per farli leggere una temperatura più bassa e di conseguenza ingrassando la carburazione, inoltre ho modificato la posizione del tps per renderla più fluida soprattutto nelle ripartenze e per ultimo grazie al consiglio di un appassionato/ elettronico ho fatto una modifica al map per farli leggere una tensione diversa , così che le farfalle vengono tenute leggermente aperte e non avviene il cut off della benzina. Così si ha un minimo più regolare e l'on /off viene quasi totalmente eliminato!
Ciao Alex... respira! Qualche minuto in più di video non è per forza un problema, anzi... qualcuno ha già chiesto degli additivi per la pulizia degli iniettori... potrebbe essere un video interessante da correlare a questo. Vai avanti così che sei forte! 👍
Ciao Alex ,come sempre è un piacere seguirti. Complimenti x il canale e grazie... Aspetto con ansia il video dove si vede l'allineamento carburatori/corpi farfallati... Grazie ancora x la tua passione e dedizione... Saluti
Ciao Max! Oltre a tutti i possibili futuri video che son saltati fuori durante questo tech corner, si potrebbe aggiungere all'insieme degli episodi su catena, corona e pignone, anche un video breve sulla chiusura della catena! 😁😁
Molto interessante ed esplicativo come al solito...anche per quelli non del settore, che sono la stragrande maggioranza.Come ti ho detto mi piaci perché "sai quello che dici" che sembrerà banale ma non è affatto così.E' stato un piacere averti conosciuto e aver chiacchierato con te.Spero di rivederti ad una prossima visita!
buona sera Alex, ( mi complimento per i suoi video molto interessanti) ho una moto che mi da il minimo irregolare e dalla autodiagnostica riguardo al tps valvola a farfalla per valvola a farfalla una sequenza :16-18 e poi progressiva 19-20-21 etc... ora visto che ho un minimo irregolare potrebbe essere il tps . Premetto la strumentazione non mi da nessuna anomalia. La ringrazio anticipatamente buona serata🙂
Sei uno spettacolo per le orecchie....e a tal proposito volevo chiederti...se sia possibile lavare a ultrasuoni il corpo farfallato avendo a bordo appunto l elettronica delle farfalle primarie e secondarie...(kawa z 750 2008)
Ho la stessa moto che hai sul ponte mezza smontata (non sono riuscito a capire se è 600 come la mia o 750). Proprio ispirato da te, diverso tempo fà, ho smontato e ripulito il corpo farfallato, uno dei primi lavoretti seri che ho fatto alla moto. Purtroppo questo modello ha un difetto che prima o poi affligge, quasi per certo, il piccolo attuatore delle valvole secondarie, per fortuna risolvibile risaldando i contatti elettrici. Per il resto, gran moto! Video sulla regolazione delle sospensioni please! Sei un grande Alex!
Se hai tempo e voglia ti consiglio di sostituire anche il prefiltro (la retina in basso) della pompa benzina, avendo una certa età è probabile che sia in condizioni che richiedono la sostituzione.
Ottimo video. Ora rimango in attesa, di un video sull' allineamento dei corpi farfallati. Una domanda: mi confermi che, sul mio CBR 1100 XX del 2002 ( iniezione ), i corpi farfallati non necessitano di allineamento? Lo chiedo perché, dopo averli puliti , ho notato che non hanno nessuna vite di regolazione dell' allineamento. Cosa che mi sembra strana, ma così sembra ma Ha solo viti che regolano il minimo dello starter al minimo.
Ciao Alex,mi spieghi perché nella mia Ducati Supersport 800 i.e. dopo aver sostituito pompa benzina originale ,pulito corpi farfalla ti,iniettori,tubazioni,la moto continua ad avere dei vuoti sia in marcia che da fermo in folle? In sostanza non è lineare ..non è regolare nei giri.
Ciao Alex. Interessante come al solito. Ottima proprietà di linguaggio, sei un professionista. Complimenti vorrei farti una domanda folle, forse anche dare uno spunto per un futuro video....ma ciance alle bande 😉, si può ammodernare una moto non proprio giovane e moderna, tipo Kawa zrx1200r, con l'aggiunta dell'attuale tecnologia? Imu e via dicendo? Grazie e salutoni
Ciao Alex come sempre video ultrainteressanti. Visto che vuoi fare un video sull' allineamento dei corpi farfallati ti ho mandato un amail domenica scorsa perché dovrei farlo sulla mia moto. Se riesci a darmi una risposta mi faresti un grosso piacere Ciao Massimiliano.
Ciao Alex, puoi fare anche un video sull'utilizzo del Vacuometro per allineare i corpi farfallati ? Ho visto che il più usato e gettonato è della marca CARBTUNE . Grazie.
Ciao e grazie per i tuoi consigli! Come faccio però a capire qual'è il cilindro numero 1? Mi hanno detto solitamente a sx del guidatore, però sulla mia moto il sx corrisponde al numero 2 o meglio, c'è riportato il numero 2 sul cavo iniettore... 😕
Ciao Alex, ho visto il tuo video, ed innanzitutto ti faccio i complimenti per la tua preparazione. Stavo appunto guatdando il video per avere una risposta al problema della mia moto ed evitare di portarla in officina yamaha per farmi cambiare pezzi che a vanvera. Ho una Yamaha FJR 1300 che già da un po' di tempo mi da un problema: Quando viene avviata a motore freddo la moto parte tranquillamente ai suoi giri nella normalità. Appena il motore rimane anche 1 minuto avviato, quando spengo e riaccendo i giri motore sono bassissimi e stenta a stare al minimo... si spegne. Ho fatto pulire i corpi farfallati pensando fossero quelli ma il problema rimane. Cosa mi consigli? Possiamo sentirci telefonicamente? Ti ringrazio anticipatamente.
Buonasera Alex, è sempre piacevole ascoltare le tue lezioni di meccanica:) .Complimenti per la tua capacità espositiva.Tornando all iniezione, e in particolare agli iniettori, questi si possono pulire efficacemente solo smontando oppure puoi consigliare qualche additivo particolare? Grazie mille!!
Ciao max ti dico il mio caso cbr 929 anno 2000 12 anni ferma in garage, 2023 sostituzione pompa serbatoio il. Meccanico mi consegna la moto dopo il tagliando. La moto va bene dopo qualche giorno va male e col tempo sempre peggio. La riporto comprando regolatore di pressione originale il meccanico lo sostituisce riscontrando benzina nell'olio motore, sostituisce olio e filtro, ora la moto va benissimo ma mi chiedo quella benzina nell'olio motore può aver fatto danno tipo bronzine ecc.?
Ce l'hai fatta si Alex e alla grande come sempre. Se posso permettermi uno spunto su un'argomento che in pochi credo che conoscano è il flusso di aria compressa che in chiusura delle farfalle dall'air box manda aria fresca direttamente nel coperchio delle punterie... non mi è chiaro lo scopo: se serve principalmente a "raffrescare", a muovere i vapori di olio per rendere più efficiente la combustione e meno inquinante (visto che rientrano in parte sul filtro dell'aria ottimizzando anche il potere filtrante) o se smaltiscono quella pressione in maniera intelligente... Sulla mia moto che è datata e a carburatori c'è ma questo sistema lo vedo anche nei modelli recenti. Quando smontai per la prima volta la batteria per fare manutenzione ricordo che rimasi estasiato da questo particolare... Che ne dici tu? Può finire nel ciclo dei video sull' "alimentazione"???
@@Alex_Ferro Pair, non mi veniva il nome... Kawasaki lo chiama kleen. Bell' argomento e c'è tanto da dire; sono felice che ti interessa e soprattutto che ci farai un video in futuro. Al prossimo video Alex.
Complimenti per il video.potresti spiegare cosa vuol dire quando un motore ha la fasatura variabile ? ne ho sentito nel 1250gs. Spero di essermi spiegato bene 😐
Ciao Alex, come sempre è un piacere guardare i tuoi video e riuscire a capire, anche nei minimi dettagli, come funziona una moto. Complimenti davvero per il canale e per la serie tech corner, che a mio parere, è l'unica fonte su youtube, che spiega tutto in modo dettagliato e senza lasciare nulla al caso. Volevo porti un domanda.. Ho una Speed Triple 1050 del 2009, è nell'uscita in curva ( sopratutto nei tornanti ) percepisco un pò di On-Off.. secondo te è possibile ridurlo, o comunque riuscire a gestirlo meglio, regolando il gioco dell'acceleratore?? Le due cose, On-Off e gioco acceleratore, sono correlate?
Perché non diminuisci un dente alla corona? Avresti leggermente meno ripresa ma il motore starebbe leggermente più basso di giri e nelle basse marce darebbe sicuramente una mano per l'effetto on off
@@alvisezanusso3102 Si ci avevo già pensato, a dir la verità avevo pensato anche di installare una IAT bellinassu, che a quando pare risolve il problema on-off.. però alla fine opterò per una mappatura, cosi ottimizzo sia il rapporto stechiometrico, quindi anche l'on off e sopratutto il rendimento della moto.
È un piacere ascoltarti , sei grandissimo .. comunque nelle auto con iniezione meccanica come le vecchie auto da rally o salita, viene spruzzata direttamente sui cornetti di aspirazione delle farfalle a gigliottina, e in quel modo risulterebbe iniezione indiretta Giusto?!😊
ciao Alex, sicuramente ti sarà capitato di dover regolare il TPS di qualche yamaha. nella mia (FZ6) secondo il manuale bisogna smontare serbatoio, scatola filtro e corpi farfallati per arrivare la TPS e regolarne la posizione, ma sinceramente mi pare assurdo che sia l'unico modo per regolare un sensore che, se avessero messo 2 esagonali al posto delle torx forate, avrebbe richiesto 10 secondi. anche tu smonti tutto o esiste qualche trucco?
Buona sera Alex Ferro quand'è che fai il video della regolazione del corpo farfallato? Te lo chiedo perchè non so se è mai capitato a qualcuno, questo problema: il problema è questo ho notato che dal corpo farfallato destro e sempre sporco di un liquido giallastro, è in più non sempre metre vado a un certo punto la moto si spegne ma come se una delle fasi che dici quando avviene la miscelazione non è giusta.
@@Alex_Ferro ma una volta pulito tutto il corpo farfallato con un panno magari non smontando se è abbastanza pulito è una volta effettuata la sincronizzazione del corpo far far lato con il vacuometro potrebbe apparire L errore si display ??? La pulizia e la sincronizzazione del compito farfallato si può fare anche se la moto e già stata mappata ? , non crea disturbo ho effetti alla carburazione ?
Non capisco il perché fai così poche visualizzazioni, Vedo gli idioti con milioni di visualizazioni ecc... Mi spiace che qualcosa di interessante e istruttivo vada sempre in secondo piano mentre gioiscono gli scemi
Eh... Con alcuni video qualche numero interessante c'è, ma in media... Vabbè si prende quel che arriva, in fondo io mi diverto a fare video, magari un giorno l'algoritmo di YT si accorgerà di me 🤣. Però sai cosa? Non avrò milioni di iscritti ma questa community nel suo piccolo mi piace tanto, a partire dai commenti ai video, è bello vedere curiosità, apprezzamento e domande. "Siamo una squadra fortissimi" 🤣
Ciao Alex , dopo aver visto con estremo piacere ed interesse ogni tuo video vorrei dirti una cosa in particolare. Di certo conosco meno le moto rispetto alle persone , e al di là delle tue indiscusse competenze, e dalla tua capacità di spiegazione, ciò che traspare maggiormente nei tuoi interventi è senz’altro la tua genuina ONESTÀ , forse la più importante attitudine per essere definito “ il meccanico di fiducia “ . Spiace solo che io sia così lontano . Continua così 👍
Questi Tech Corner sono sempre super interessanti e belli😃
Bravo Alex💪🏼
Bel video e grazie, aspetto un bel video sul riallineamento allora! L'ho eseguito usando un vacuometro per auto ma onestamente non so se sono stato efficace al 100%.
Lamentavo dei problemi di consumi elevati e tempo fa, dopo aver pulito iniettori e corpo farfallato, eseguito prova di portata pompa benzina risultata regolare, alla fine non è cambiato nulla.
Quindi mi sono deciso a sostituire il pre-filtro (la retina) della pompa benzina. Ho anche pulito la pompa benzina (con filtro alta pressione) che era abbastanza lercia. La prima cosa che ho notato è stato un aumento della schiena durante le aperture di gas, unita a minori consumi (finalmente!).
Mi sono dato questa spiegazione: dato che la retina era lercia e quasi otturata, ma consentiva comunque passaggio di benzina senza intaccare il regime massimo, immagino che la pressione nel flauto non fosse ottimale, così da non nebulizzare correttamente la benzina che alla fine faceva rendere meno il motore, consumando di più e andando meno. Il tutto immagino unito alla non perfetta pulizia della pompa benzina stessa. È una spiegazione plausibile?
Magari quando parlerai della pompa benzina potresti elencare i difetti più comuni che fanno rendere meno il motore? Grazie!
Grande😎😎😎 adesso mi giardo tutti i video .. sono alla ricerca di un problema di avviamento elettrico mi stai dando una bella mano una grande passione la moto x me la prima a otto anni tecnicamente me la cavo ma non ho scuola e non conosco il lato funzionale grazie sei un GRANDE ciaoo
Problema risolto i video sull impianto elettrico seguiti passo passo risolto e vai !!!! IMPORTANTE : nei video inserirei anche benzina vecchia e la moto tende a non andare benzina nuova boccata d’aria
Grazie Alex sei forte
Grazie per chiarire le idee, su tante cose, che troppo soesso superficialmente vengono date per scontate, e mai sufficientemente approfondite, anche a noi motociclisti che usiamo le moto da decenni...👍
Penso che tu sia l’unico logorroico che sia disposto ad ascoltare con interesse. Certamente ti devo ringraziare per saperne un po’ di più sulle moto. Grazie e 🍻
Grande! ottimo video come sempre, sulla fz6 di mio babbo per darli un po' più di brio ho ottimizzato la carburazione mettendo un potenziometro in serie alla IAT (essendo un NTC) per farli leggere una temperatura più bassa e di conseguenza ingrassando la carburazione, inoltre ho modificato la posizione del tps per renderla più fluida soprattutto nelle ripartenze e per ultimo grazie al consiglio di un appassionato/ elettronico ho fatto una modifica al map per farli leggere una tensione diversa , così che le farfalle vengono tenute leggermente aperte e non avviene il cut off della benzina. Così si ha un minimo più regolare e l'on /off viene quasi totalmente eliminato!
Ciao Alex, ovviamente vorremmo tutto! Magari iniziando dai doppi iniettori... Grazie Alex!
Grazie per il video 👍
Ciao Alex... respira! Qualche minuto in più di video non è per forza un problema, anzi... qualcuno ha già chiesto degli additivi per la pulizia degli iniettori... potrebbe essere un video interessante da correlare a questo. Vai avanti così che sei forte! 👍
Complimenti per il canale,l'ho scoperto da poco e devo farti i complimenti per le competenze e per la passione! Grandissimo
10 e lode!
Buon lavoro
I tuoi video sono sempre una certezza. Super top!!
Secondo me sei un grande !!!!
Ciao Alex ,come sempre è un piacere seguirti. Complimenti x il canale e grazie... Aspetto con ansia il video dove si vede l'allineamento carburatori/corpi farfallati...
Grazie ancora x la tua passione e dedizione...
Saluti
Io sono iscritto da un pezzo, caro Ferro! 😅🫂
Ciao Max!
Oltre a tutti i possibili futuri video che son saltati fuori durante questo tech corner, si potrebbe aggiungere all'insieme degli episodi su catena, corona e pignone, anche un video breve sulla chiusura della catena! 😁😁
Molto interessante ed esplicativo come al solito...anche per quelli non del settore, che sono la stragrande maggioranza.Come ti ho detto mi piaci perché "sai quello che dici" che sembrerà banale ma non è affatto così.E' stato un piacere averti conosciuto e aver chiacchierato con te.Spero di rivederti ad una prossima visita!
È stato un piacere! Ah...Tanta roba la pagnotta del Doge, grazie ancora!
Sempre il top💯 ottimo video con qualche residuo di benza nel gruppo iniettori 😂✌️
Grande Alex!!! grazie fes!!
Complimenti MR racing
Ottima spiegazione Alex !!
Sempre molto efficiente ed interessante. Come in ogni video.
Alex, aspetto sempre gli adesivi MRACING 😭😭😭
Grazie!
buona sera Alex, ( mi complimento per i suoi video molto interessanti) ho una moto che mi da il minimo irregolare e dalla autodiagnostica
riguardo al tps valvola a farfalla per valvola a farfalla una sequenza :16-18 e poi progressiva 19-20-21 etc... ora visto che ho un minimo irregolare potrebbe essere il tps . Premetto la strumentazione non mi da nessuna anomalia.
La ringrazio anticipatamente
buona serata🙂
Sei uno spettacolo per le orecchie....e a tal proposito volevo chiederti...se sia possibile lavare a ultrasuoni il corpo farfallato avendo a bordo appunto l elettronica delle farfalle primarie e secondarie...(kawa z 750 2008)
Super !
Bella lí Alex anche sta volta video interessantissimo! Complimenti. Mi mia è un sacco la felpa che hai su, si può ordinare?
Ciao complimenti per il canale! Secondo te sarebbe eliminabile il fastidioso on/off della manopola del gas sulle moto di ultima generazione?
Ciao Alex , la seconda batteria di farfalle comandate dal servomotore che hai smontato a che servono?
Grazie buona serata!
Ho la stessa moto che hai sul ponte mezza smontata (non sono riuscito a capire se è 600 come la mia o 750). Proprio ispirato da te, diverso tempo fà, ho smontato e ripulito il corpo farfallato, uno dei primi lavoretti seri che ho fatto alla moto. Purtroppo questo modello ha un difetto che prima o poi affligge, quasi per certo, il piccolo attuatore delle valvole secondarie, per fortuna risolvibile risaldando i contatti elettrici. Per il resto, gran moto! Video sulla regolazione delle sospensioni please! Sei un grande Alex!
Se hai tempo e voglia ti consiglio di sostituire anche il prefiltro (la retina in basso) della pompa benzina, avendo una certa età è probabile che sia in condizioni che richiedono la sostituzione.
@@ninatsu grazie del consiglio, effettivamente sarebbe stato anche logico!
Ottimo video. Ora rimango in attesa, di un video sull' allineamento dei corpi farfallati.
Una domanda:
mi confermi che, sul mio CBR 1100 XX del 2002 ( iniezione ), i corpi farfallati non necessitano di allineamento?
Lo chiedo perché, dopo averli puliti , ho notato che non hanno nessuna vite di regolazione dell' allineamento.
Cosa che mi sembra strana, ma così sembra ma
Ha solo viti che regolano il minimo dello starter al minimo.
Ciao Alex,mi spieghi perché nella mia Ducati Supersport 800 i.e. dopo aver sostituito pompa benzina originale ,pulito corpi farfalla ti,iniettori,tubazioni,la moto continua ad avere dei vuoti sia in marcia che da fermo in folle? In sostanza non è lineare ..non è regolare nei giri.
domanda personale ho un honda sh 300 con molte modifiche modificare il corpo farfallato aumenta di prestazioni? grazie ciao
Ciao Alex. Interessante come al solito. Ottima proprietà di linguaggio, sei un professionista. Complimenti vorrei farti una domanda folle, forse anche dare uno spunto per un futuro video....ma ciance alle bande 😉, si può ammodernare una moto non proprio giovane e moderna, tipo Kawa zrx1200r, con l'aggiunta dell'attuale tecnologia? Imu e via dicendo? Grazie e salutoni
Numero 1
Ciao Alex come sempre video ultrainteressanti.
Visto che vuoi fare un video sull' allineamento dei corpi farfallati ti ho mandato un amail domenica scorsa perché dovrei farlo sulla mia moto. Se riesci a darmi una risposta mi faresti un grosso piacere
Ciao Massimiliano.
Ciao Alex, puoi fare anche un video sull'utilizzo del Vacuometro per allineare i corpi farfallati ? Ho visto che il più usato e gettonato è della marca CARBTUNE . Grazie.
Ciao Alex e per quanto riguarda la pulizia del corpo farfallato?
Ciao e grazie per i tuoi consigli!
Come faccio però a capire qual'è il cilindro numero 1? Mi hanno detto solitamente a sx del guidatore, però sulla mia moto il sx corrisponde al numero 2 o meglio, c'è riportato il numero 2 sul cavo iniettore... 😕
Ciao Alex, ho visto il tuo video, ed innanzitutto ti faccio i complimenti per la tua preparazione. Stavo appunto guatdando il video per avere una risposta al problema della mia moto ed evitare di portarla in officina yamaha per farmi cambiare pezzi che a vanvera. Ho una Yamaha FJR 1300 che già da un po' di tempo mi da un problema: Quando viene avviata a motore freddo la moto parte tranquillamente ai suoi giri nella normalità. Appena il motore rimane anche 1 minuto avviato, quando spengo e riaccendo i giri motore sono bassissimi e stenta a stare al minimo... si spegne. Ho fatto pulire i corpi farfallati pensando fossero quelli ma il problema rimane. Cosa mi consigli? Possiamo sentirci telefonicamente? Ti ringrazio anticipatamente.
Buonasera Alex, è sempre piacevole ascoltare le tue lezioni di meccanica:) .Complimenti per la tua capacità espositiva.Tornando all iniezione, e in particolare agli iniettori, questi si possono pulire efficacemente solo smontando oppure puoi consigliare qualche additivo particolare? Grazie mille!!
Arriverà un video anche su questo argomento!
@@Alex_Ferro sei un mito 😀
Ciao alex cosa ne pensi dell'esclusione delle valvole secondarie su una moto utilizzo stradale?
Mah, non ha moltissimo senso...
@@Alex_Ferro grazie
Ciao max ti dico il mio caso cbr 929 anno 2000 12 anni ferma in garage, 2023 sostituzione pompa serbatoio il. Meccanico mi consegna la moto dopo il tagliando. La moto va bene dopo qualche giorno va male e col tempo sempre peggio. La riporto comprando regolatore di pressione originale il meccanico lo sostituisce riscontrando benzina nell'olio motore, sostituisce olio e filtro, ora la moto va benissimo ma mi chiedo quella benzina nell'olio motore può aver fatto danno tipo bronzine ecc.?
Ce l'hai fatta si Alex e alla grande come sempre. Se posso permettermi uno spunto su un'argomento che in pochi credo che conoscano è il flusso di aria compressa che in chiusura delle farfalle dall'air box manda aria fresca direttamente nel coperchio delle punterie... non mi è chiaro lo scopo: se serve principalmente a "raffrescare", a muovere i vapori di olio per rendere più efficiente la combustione e meno inquinante (visto che rientrano in parte sul filtro dell'aria ottimizzando anche il potere filtrante) o se smaltiscono quella pressione in maniera intelligente... Sulla mia moto che è datata e a carburatori c'è ma questo sistema lo vedo anche nei modelli recenti. Quando smontai per la prima volta la batteria per fare manutenzione ricordo che rimasi estasiato da questo particolare... Che ne dici tu? Può finire nel ciclo dei video sull' "alimentazione"???
Il sistema detto "pair"... Si, ci devo fare assolutamente un video, me lo segno. Grazie!
@@Alex_Ferro Pair, non mi veniva il nome... Kawasaki lo chiama kleen. Bell' argomento e c'è tanto da dire; sono felice che ti interessa e soprattutto che ci farai un video in futuro. Al prossimo video Alex.
Complimenti per il video.potresti spiegare cosa vuol dire quando un motore ha la fasatura variabile ? ne ho sentito nel 1250gs. Spero di essermi spiegato bene 😐
Ciao Alex, come sempre è un piacere guardare i tuoi video e riuscire a capire, anche nei minimi dettagli, come funziona una moto. Complimenti davvero per il canale e per la serie tech corner, che a mio parere, è l'unica fonte su youtube, che spiega tutto in modo dettagliato e senza lasciare nulla al caso. Volevo porti un domanda.. Ho una Speed Triple 1050 del 2009, è nell'uscita in curva ( sopratutto nei tornanti ) percepisco un pò di On-Off.. secondo te è possibile ridurlo, o comunque riuscire a gestirlo meglio, regolando il gioco dell'acceleratore?? Le due cose, On-Off e gioco acceleratore, sono correlate?
Perché non diminuisci un dente alla corona? Avresti leggermente meno ripresa ma il motore starebbe leggermente più basso di giri e nelle basse marce darebbe sicuramente una mano per l'effetto on off
@@alvisezanusso3102 Si ci avevo già pensato, a dir la verità avevo pensato anche di installare una IAT bellinassu, che a quando pare risolve il problema on-off.. però alla fine opterò per una mappatura, cosi ottimizzo sia il rapporto stechiometrico, quindi anche l'on off e sopratutto il rendimento della moto.
@@artigianocalabrese ah, allora ci spendi un po' di più ahah
È un piacere ascoltarti , sei grandissimo .. comunque nelle auto con iniezione meccanica come le vecchie auto da rally o salita, viene spruzzata direttamente sui cornetti di aspirazione delle farfalle a gigliottina, e in quel modo risulterebbe iniezione indiretta Giusto?!😊
Si esatto, indiretta.
@@Alex_Ferro ma in quel caso c’è ugualmente una Pompa meccanica ma comandata elettricamente ? No saprei!! E zero elettronica , tutto meccanico ..
ciao Alex, sicuramente ti sarà capitato di dover regolare il TPS di qualche yamaha.
nella mia (FZ6) secondo il manuale bisogna smontare serbatoio, scatola filtro e corpi farfallati per arrivare la TPS e regolarne la posizione, ma sinceramente mi pare assurdo che sia l'unico modo per regolare un sensore che, se avessero messo 2 esagonali al posto delle torx forate, avrebbe richiesto 10 secondi.
anche tu smonti tutto o esiste qualche trucco?
Buona sera Alex Ferro quand'è che fai il video della regolazione del corpo farfallato? Te lo chiedo perchè non so se è mai capitato a qualcuno, questo problema: il problema è questo ho notato che dal corpo farfallato destro e sempre sporco di un liquido giallastro, è in più non sempre metre vado a un certo punto la moto si spegne ma come se una delle fasi che dici quando avviene la miscelazione non è giusta.
Ma volendo si possano aumentare i giri motore massimi?
Diretta su 2t era Aprilia d-tech se non sbaglio.ci sono anche i carburatori lectron senza getti.maaa è Bat man sulla lavagna?🦇
Se non sono sporchi possono essere puliti aprendo le palette e pulendo con panno e pulitore corpo farfallati , ho bisogna perforza smontare tutto ?
Per fare una pulizia accurata è sempre meglio smontare
@@Alex_Ferro ma una volta pulito tutto il corpo farfallato con un panno magari non smontando se è abbastanza pulito è una volta effettuata la sincronizzazione del corpo far far lato con il vacuometro potrebbe apparire L errore si display ???
La pulizia e la sincronizzazione del compito farfallato si può fare anche se la moto e già stata mappata ? , non crea disturbo ho effetti alla carburazione ?
Sarebbe bello sapere come regolare i corpi farfalla meccanicamente sui 4 cilindri 😅 poi regolare il potenziamento.
Non capisco il perché fai così poche visualizzazioni,
Vedo gli idioti con milioni di visualizazioni ecc...
Mi spiace che qualcosa di interessante e istruttivo vada sempre in secondo piano mentre gioiscono gli scemi
Eh... Con alcuni video qualche numero interessante c'è, ma in media... Vabbè si prende quel che arriva, in fondo io mi diverto a fare video, magari un giorno l'algoritmo di YT si accorgerà di me 🤣.
Però sai cosa? Non avrò milioni di iscritti ma questa community nel suo piccolo mi piace tanto, a partire dai commenti ai video, è bello vedere curiosità, apprezzamento e domande. "Siamo una squadra fortissimi" 🤣
Blink!
A proposito la mia 929 ha 5000 km