ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- SR400はピボットシャフトとリアタイヤ（ハブクラッチ）にグリスが入っていないとシャフトに抜けなくなったりグラグラになって修理が必要になったりします。しかし新車のSRにはコスト削減のためほとんどグリスが入っていないと言われています。今回それが本当なのか分解して確認してみました。その後1000㎞走った後再び分解して中の状態を確認しています。
目次 チャプター
00:00 スタート
01:05 マフラーの外し方
01:28 リアタイヤの外し方
02:20 ハブクラッチの分解
02:50 新車のグリス状態①
04:10 事件発生
05:00 リアサスの外し方
05:23 スイングアームの外し方
05:58 新車のグリスの状態②
07:01 1000㎞走行後①
07:27 1000㎞走行後②
07:51 グリスアップについて
09:31 目安
10:22 組み立て方法
#SRガレージ毎週金曜日20時から配信中
BGM
th-cam.com/users/audiolibrary... - ยานยนต์และพาหนะ
「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html
「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html
「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
勉強になりました。有意義な動画ありがとうございました。
こちらの動画は勉強になります。
ありがとうございます。(*´ω｀*)
SR手放したけどまた乗りたいなー。
新車SRで、グリスアップがどの位必要なのか気になっていたのでとても参考になりました。
ありがとうございます。
動画がお役に立てよかったです。(*´ω｀*)
いつも視聴させてもらってます！とても勉強になります🙇♂️ありがとうございます😊
普段使ってる工具の紹介をして欲しいです🙏
よく使うのは動画にも出てくるボルトやナットと緩めるコンビネーションレンチとソケットレンチっていう工具です。ただ工具メーカーどれがいいかなどは詳しくないです。(;´∀｀)
@@srgarage
コンビネーションレンチ使うんですね😃ありがとうございます😊
お疲れ様でした。
さすがSRマイスターですね。
動画を観ていると安心して自分でも整備出来そうですが
SR愛がある方でないと所有するにはハードルありそうです。
SRガレージさんは慣れた手つきで整備されますのでとても尊敬いたします。
SRガレージさんがオープンガレージを開かれたら
大人気な気がします。
私は住んでいる地域だとSR400ほとんど走っていないんですよね。居ても県外からのツアラーですね。ひらいたら秒でつぶれますね。笑
素敵な自転車が近くにあったらいいのに
こんにちは。1000km到達も作業の手際もすごく早いですね。
いつも動画の解説が丁寧で参考になります。
僕のSRも2000km走行したら動画を参考に同じ作業をやってみる。
ありがとうございます。(*´ω｀*)
ハブクラッチとスイングアームのグリスはどの動画を見ても「やっとけ」と脅しレベルで言う人が多いような気がしていたので
今回の動画は大変参考になりました。整備はお店に「お任せ」派なので車検・点検に出す際に「これも一緒に頼むと(手間が省ける等)
いいというポイント」などがあれば動画にしてもらえると助かります。
そうですね。タイヤ交換の時にタイヤのベアリングを点検してもらうのもいいかもしれません。(∩´∀｀)∩
こんにちは、私はあなたのファンです。 私はタイに住んでいて、とても見たいです。私の心は言語を理解していませんが。
ขอบคุณ. SR400 ก็เป็นที่นิยมในประเทศไทยเช่นกัน
(เขียนโดย Google แปลภาษา)
@@srgarage
タイからコメントなんて凄い！
SRは世界で愛されている！！
タイは今年もSR発売継続するんですよね？違ったかな？
＠SRに乗ってます！
タイでSRは人気なんです。ひと昔前のショップのハイチューンドSRが売られていったようです。SRのゼロヨンとかも走り系カスタムが盛んみたいですよ。海外からのコメントはタイとロシアが多いですね。（ロシアからは情報がなくて教えてくださいって内容が多いです）
@@srgarage タイの街角はめちゃくちゃバイク多いですからね。一つの信号待ちで30台くらい先頭に溜まって信号のたびにレースみたいな風景が見れました。
車はほとんどが日本車でビックリしました。
@Z A
タイの情報ありがとうございます。(*´ω｀*)
同じ ファイナルのグレー乗りです。
毎回 勉強になります。
フロントのアクスルシャフトのグリス状態も 同じだと思ってよいですねよねー？
近々 バラしてグリスアップしてみます。
フロント、リアアクスルシャフトはグリスでなく組付けスプレーみたいなモノが薄くのっている感じでした。防さびのためにはグリスを追加するのがいいと思います。(∩´∀｀)∩
大変勉強になります。
同時に、今年2度目の車検を控えている私の４型の
SRのグリスは大丈夫なのかと不安にもなります。
車検時に、バイク屋さんが補充してくれる
ものでもないですよね。
車検時の点検整備時ににグリスアップも一緒にお願いすればやってもらえると思います。ピボット部のベアリングが壊れているかのチェックもタイヤとリヤサスを外せば可能なので追加作業でお願いする手もあります。
スーパーカブのフロント・ボトムリンクは、かつては〝グリスニップル〟からの注油でしたが、90年代に入って〝オイルレスメタル〟にグリス塗りつけでの組み立てに変わりましたね。
そうなんですね。情報ありがとうございます。(*´ω｀*)
SRガレージさんおはようございます、機械だけじゃなくてグリスも大切なんですね、年式が古くなればなるほどチェックしたほうがいいですね、確実にバイクを末長く乗れますね、自分のすきなバイクいつまでも大切にしたいですね。
新車の場合は自分が車両の状態を把握してるので大丈夫だと思いますが中古だとチェックしたほうがいいですね。(∩´∀｀)∩
2週間で1000キロ走るなんて凄い！
私はそろそろ半年で3000キロ、グリスアップの時期かな〜と思っていたので以前のグリスアップの動画もまた見て勉強します。
オイル交換やチェック動画が撮影したくて最初の1000㎞だけ急いで走りました。そうですね半年くらいでグリスアップならいい感じだと思います。(*´ω｀*)
@@srgarage 先週グリスガンを使ってスイングアームにグリスアップしたらオイルシールがハミ出てしまいました。
こちらの動画を参考にスイングアームを外して直しましたが…外すのに1時間半
取り付けに3時間程かかりました。
楽しかったけど疲れた〜
SRガレージさんみたいに手早く出来るようにとなりたい！
それとチェーンガードの保護シール私のもめくれて剥がれてました。
本当にこの動画のお陰で助かりました〜ありがとうございます。
お疲れ様です。最初は何度も確認しながら作業するんで時間のほうは仕方ないです。慣れたら段々手際がよくなりますね。動画がお役に立てよかったです。(*´ω｀*)
グリース色々有りますが参考迄銘柄教えて貰えれば助かります
いろいろな箇所に使えるのでリチウムグリスかウレアグリスがいいですね。ウレアグリスならドラムブレーキのカムなどにも使えます。(∩´∀｀)∩
凄く滑舌が良いですね
ありがとうございます。(*´ω｀*)
こんばんは30th乗りです♪先日はバンクセンサーの件ありがとうございました。昨年スイングアーム3日がかり💦リアハブはＸT500標準装備のOリング３個入れました千円しないと思います。ヤマハは千円のコストダウンする為にグリスニップルだけを選択しユーザー責任にゆだねましたね。スイングアームもOリング装備改良するタイミングはあったはずなのに…ではまた
Oリングの件は以前にも動画で話ましたがOリングがあればハブクラッチが完璧になるわけでもないんですよね。無いよりはいいけどコスト分のメリットが少なければ優先順位はさがると思います。SRも省かれたモノはよく問題視されますが改善されてよくなっている点もあるのにねとは個人的に思います。
グリスアップですが、どんなバイクでもしないといけないのでしょうか？それともSRに限っての事なのでしょうか？
SRが開発された70年代のことはわかりませんが最近の車両でグリスニップルでグリスを入れる車両はきいたことないですね。最近のはベアリングを組み込む時にグリスを塗り込む感じでオイルシールで封しますね。
@@srgarage さん
お返事ありがとうございます🙇♂️。取説には、オイル交換時期は書いてあるのですがグリスに関する記述は無くてサービスマニュアルも購入して読んでみても詳しい記述が無くグリスポイントの記述はあります。ただサービスマニュアルの最初のページに整備士として常識的な事は省いてある旨の記述がありどうしたものか悩んでおります。
取説に書いてないようなほかの部分は整備士が点検時に動きや寸法を測定してダメなら交換とかが多いですね。他の車両でもベアリングやシャフトにグリスを塗るのはマニュアルには書いてあります。SRのグリスニップルもオーナーにやって欲しいより点検時に整備士にやって欲しい作業なんだと思います。その上でバラしてグリスよりはそのまま注入出来るほうが整備性がいいからってニップルをつけているって感じだと思います。
@@srgarage さん
なるほど…🤔。
ありがとうございます🙇♂️。
ネット上では「ハブクラッチ部にはXT500のOリングを入れるとよい」と散見されますが、どうなんでしょうか？
最寄りのバイク屋さんがSRの整備経験がほとんど無いらしく、丸投げすべきか自分で整備すべきか悩んでおります･･･。
整備に関しては基本いつも車検などをお願いしているバイク屋さんにお願いするのがいいと思います。オーナーがしないといけないのは日常点検で不具合を発見するとこまでですね。Oリングは気にする人は入れたほうが良い程度です。ハブクラッチをバラす機会があれば入れてもいいのですがわざわざ組んでもらうまででもないです。(∩´∀｀)∩
同じファイナル乗りのオッサンですがタメになると同時にシロートにはハードル高いです(笑)せいぜいボルトの増し締めと舐めるように磨くくらいしか出来てません。点検はしっかり受けてSRと長い付き合いをしたいですね
点検をして不具合があればバイク屋さんにお願いするで十分だと思います。SR400の取説には整備はYSPにまかせてくださいって注意書きがありますしね。(∩´∀｀)∩
昨年のふるさと納税で、ゼロポイントシャフトの前後アクスルシャフトに交換し、足回りがシャキッと、軽快になりました。
今年の納税枠で、ピボットシャフトも交換したいと思っています。
しかし気がかりなのが、グリスアップ用の穴が無いのでは？ということです。
メーカーに確認してみて、グリスアップ用の加工がなかったら、交換しない方が無難だと思うのですが、どう思いますか？
ゼロポイントシャフトのHPでは受注生産にはなっていますがグリスアップ用の穴があるものと無いものが両方載っているので注文時にオーダー出来そうなかんじですね。(∩´∀｀)∩
@@srgarage 言われて初めて気づかされました！
ありがとうございます。
ふるさと納税8万も使うかは分かりませんが、そのうち交換してみます。
スイングアーム、シャフト部分に
片方ワッシャーが入ってると
思うのですが、入ってないと
どんな問題があるのでしょうか？
どの部品のことを言われているかわかりませんが無くても問題ないならコストダウン出来るのにわざわざワッシャーを入れてないと思ういます。
@@srgarage すいません。シムでした。スラストベアリングと一緒に
入ってる物です。
ピボットシャフトのナットを締めていく時に適切な間隔を維持する為に入っています。シムを抜いて締めるとシムの厚み分締まります。
質問です！キャブ車とFIの部品はほとんど、合わないと思いますが、兼用出来る、物は何がありますかね？ちなみに、サスは使えますかね？
コメントに書きこめる量ではないのでお断りします。
ここグリス充填してないのほんと悪意ある罠
ベアリングにはグリスあるので1年くらいは大丈夫だと思います。
グリスアップは、ｙｓｐでの１２ヶ月点検の際に、言わなくてもやってもらえるんですか？
いつも為になる動画をありがとうございます
お店側がグリスアップ予定だったとしても、言っても特に問題ないので一言伝えたらいいと思います。(∩´∀｀)∩
ですよね！伝えてみます。返信ありがとうございます。
あんたマジでプロだよ。
プロ目線でファイナルはどうなの？
個人的にほんとにキャブ車じゃないのに一番お気に入りになりますか！？
ファイナルの価格高騰してるのに手を出してる人が不憫でねぇ。なぜわざわざそれを買うのって。
プロではなくただのひとりのSR好きですがファイナルの感想は次の動画で話しています。よかったらみてください。th-cam.com/video/q4kgaZM2wjQ/w-d-xo.html
まだ1000㎞ほどしか乗っていないので目立った不満はない感じですね。夏場は原因不明のエンストが起こるらしいですが今は冬なので検証できてません。
個人的にSRは定価以上で買うのはどうかなと、どうせ買うなら定価販売のを探すか他の年式を買う方がいいと思います。今バイクは４台所有していますが一番はセパハンのSRです。パワーがとかキャブだからとかそんなひとことで言える感じでなく他の3台を手放すことになってもセパハンのSRだけは手放すことはないです。