ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- 2018- SR400｜POWERBOXパイプ（インナーBOXタイプ） (適合型式：2BL-RH16J) をファイナルSR400に取り付けて排気音の変化と走りの変化を比べてみました。
3パターンのパワーボックスの取り付け方を紹介しています。それとフル加速テストを行っています。
目次 チャプター
00:00 スタート
00:52 商品開封
01:17 パワーボックスを観察
04:29 取り付け作業
04:45 純正エキパイの外し方
08:26 パワーボックスの取り付け方
12:01 排気音比較
13:08 実走レビュー
15:15 走行排気音比較
15:54 フル加速テストと高速走行レビュー
16:47 パワーボックスの良くない点
#SRガレージ毎週金曜日20時から配信中
BGM
th-cam.com/users/audiolibrary... - ยานยนต์และพาหนะ
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html
「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html
「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
いつも動画配信ありがとうございます。パワーボックスを購入検討してたところだったので興味深く拝見しました。価格を考えると悩ましいです（笑）
そうなんですよね。価格のプラシーボ効果も凄いですよね。(;´Д｀)
レビューありがとうございます！知ってたらでいいのですが、パワーボックスのエキパイに同じ会社sp忠男のマフラーって色合いは同じ感じなんですかね？また排気音とか変わってくるんですかね？
自分もファイナルに付けていますが、
解説が分かりやすかったです。
ありがとうございます。パワーボックスと純正の違いを言語化するのが大変でした。(;・∀・)
いつも楽しく視聴してます。最初にお辞儀するのがとても好感が持てます。私の愛車はファイナルの紺色です。貴方をお手本に色々イジッテます。
ありがとうございます。これからも動画制作がんばります。(∩´∀｀)∩
気になっていた商品なので参考になりました。ありがとうございます。
失礼ながらお聞きしたい事があります。
自分もファイナルSRに乗ってるのですが、現在走行距離が710キロ程度でフロントブレーキ辺りからシャッ、シャッとタイヤの回転に併せて走行中に音が鳴ります。
400キロ程度でキャストホイールに履き替えています。
ブレーキパッドが擦れているだけなのでしょうか。今日はさらに音が大きくなったので心配になってしまいました。
ブレーキパッドの状態は確認してみましたか？パッドの簡単な確認方法はこちらの動画で紹介しています。th-cam.com/video/d43ekpLE5xE/w-d-xo.html
パッドに問題がなければバイク屋さんで見てもらうのがいいと思います。
@@srgarage
返答ありがとうございます。近々購入店に見てもらう事にします。
ありがとうございました。
ファイナルのノーマルからSP忠男のエキゾーストパイプ、マフラーへ段階的に交換した者です。
ステンレスへ全部取り替えたら全部ゴールド色になり、車体のグレー、ブラック、メッキと合間って、乗り味共に非常に満足しております。
マフラー交換したときは、SP忠男のスタッフさんから、スピードの出し過ぎに気をつけてください。と言われ、❓でしたが、走ってみると、なるほど❗️気持ちいいという感じでした。
マフラーたっかいですが、、、😅
エキパイだけでなくマフラーも交換したらスピードが出すぎるくらいかわるんですね。情報ありがとうございます。(*´ω｀*)
@@srgarage
気持ちです。笑
ただメータを見ずにいつもの感じで乗ると、おっ、という感じです🤣
次回の投稿も楽しみにしております😃
ありがとうございます。エキパイのみですが同じ感想です。たしかに違いがあるんですが動画だけだと伝わりにくいですよね。( *´艸｀)
SRユーザーがこぞって付けているSP忠雄のPower Box、自分も購入しようか検討している所です。今回の動画、非常に参考になりました。
ただ、このPower Boxの金額が
金額なので、SRをカスタマイズしていく上で、優先順位を考えながら購入したいと思います。
いつも為になる動画ありがとうございます👍
ありがとうございます。そう言ってもらえると嬉しいです。これからも動画制作がんばります。(*´ω｀*)
センサーの外し方ですが、くるくる方式は、目からウロコが落ちました。私は、タンクが外せなかったので、２番の方法でやりました。ただコネクターにシリコンを吹き付けたので、コードに掛かる力が最小限に出来ました。
これからも、色々教えて下さい。
O²センサーにはシリコンかかっていませんよね？センサー部分は油分はつけないほうがいいです。(∩´∀｀)∩
何回も外して着けてお疲れさまでした。
私は基本いれポンですので、レビュー助かります😃
セローにはパワーボックスいれてるので、興味ありました❗
SR400は今のところノーマルです。
セローのパワーボックスは有名ですよね。SRも下が粘るようになりました。(∩´∀｀)∩
ハンドルから伝わる振動が減るのは不思議ですね〜
エキパイの剛性が高くなってるんですかね？
どこかで「パワーボックスで高速時の振動が減る‼」と読んでオカルト商品かよってツッコみそうになりましたが。高速道路で「マジか⁉」って笑っちゃいました。理由はよくわからないです。(;・∀・)
いつも参考にさせて頂いてます。
液状ガスケットのおすすめあれば教えてください。
忠雄のパワーBOX、マフラーを装着して
います。自分の感想では、パワーBOXは1、2速のこもっていた高回転が抜ける感じを受け、更にマフラーとのセットは全回転域でトルクUPを感じました。
貴重な情報ありがとうございます。(｀・ω・´)ゞ
SRガレージさんこんばんは、カフェレーサー風のSRのエキパイに包帯の親戚みたいなのまいているのも見たことあるんですが、あれは…❓。
マフラーバンテージまたはサーモバンテージと言います。排気ガスが冷えないように保温するためのものです。理由は排気ガスが高温のほうが外に排出しやすいからです。
マフラー、エキパイ取り付けのおすすめのトルクレンチはございますか?
因みにどちらをお使いでしょうか?
そうですね。個人的に測定器具は示した数字の信頼性が高くないと測る意味が微妙かなと思うので信頼できるメーカーのモノがいいと思います。使いやすさでいけばプリセット型 のモノが音で確認できるので作業性がいいです。ただ構造上、定期的に公正に出さないと狂います。（中にバネとカムが入っているので）プロなら一年ごとに公正に出すのでしょうが、私たちアマチュアはたまにしか使わないのそういうわけにもいきません。私はそれをさける為にプレート式を使っています。目視しないいけないので使いにくいですが長年使っても狂いにくいです。使っているのは東日というメーカーのトルクレンチで細いボルトは5～46Nmとアクスルなどは20～130Nmを使っています。よかったら参考にしてください。
ありがとうございます。
私はキャブ車（RH01J）に乗ってますが、去年パワーボックスに交換しました。
ファイナルSRはキャブ車と違ってかなり下からトルクがあるようなので、違いは分かりにくいのでしょうね。
私のRH01Jは歴代最遅と言われてますので、明らかな違いを感じることが出来ました。
2500～3500あたりのアクセルのツキやトルク感がメチャメチャ気持ち良く、走りやすくなりました。
そのかわり当たり前ですが、ワインディングを走った時の上の伸び感は落ちてます。
音や振動に関しては、私には違いを感じることが出来ませんでしたが、少なくともウルサクはなっていません。
貴重な情報ありがとうございます。。たしかに元々ファイナルは下が強化されているのと私の回してしまう癖のせいでパワーボックスの一番おいしい回転域をなかなか引き出せなくて「？？？」って感じでかなり時間をかけて乗り比べしちゃいました。SR400用は年式別に3種類も開発されている商品なのでいいものなんでしょうね。(*´ω｀*)
つけようかと迷っている感じです。高い割に効果が微妙なので。
装着したらほんとに、5速 5000回転で、ハンドルの振動がほぼ無くなりました。 元々 、パワービームをつけてたのでそういう傾向にあったのですが 、びっくりです。100km/h巡行が快適になりました。