Teil 45 Welche Lok fährt auf dem Industrieradius? Märklin M-Gleis
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- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2022
- Hier noch die Links zu den Loks bei E-Bay :-)
BR23014: ebay.us/pJqLFZ
BR81004: ebay.us/6OMH4s
BR53001: ebay.us/KKNKnm
DB111: ebay.us/R14ptw
DB103: ebay.us/vV6UA6
DB216: ebay.us/vA7xq3
V200: ebay.us/TMrjv8
DB011: ebay.us/S9elkb - บันเทิง
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Von Mathias zu Matthias möchte ich dir danken wie du uns die guten alten Märklin Klassiker nahe bringst. Ob nun analog oder digital, ob Industrieradius oder ausschweifende Radien und lange Paradestrecken. Nicht jeder hat den Platz für eine riesige Anlage. Zwangsläufig muß man Kompromisse eingehen. Da kann ich oftmals die Leute nicht verstehen, die auf der gesamten Fläche ihres Dachbodens gesegnet sind eine möglichst große und vorbildgetreue Anlage bauen zu können, dann aber die Kleinanlagenbauer die mangels Platz keine 5 Meter langen Bahnhöfe und keine langgezogenen Kurvenradien bauen können müde als Spielbahner belächeln.
Was uns doch alle eint, ist die Liebe zur kleinen Bahn. Auch eine kleine Anlage kann, wenn sie überlegt geplant und gebaut ist unheimlich viel Vergnügen bereiten. Ein weitererer Vorteil: Wenn man wie ich zur Miete wohnt, kann eine kompakte Modellbahnanlage meistens ohne großes Zerlegen und vor allem ohne kostspielige Beschädigungen mit umgezogen werden.
Mögest du uns noch lange mit deinen Videos erfreuen. 😊😊😊
Super das es noch Leute gibt die die alte Technik schätzen.
Hallo,
Super Video!
Den Industrie - Radius benutze ich auch manchmal😊.
Zu der,, F 800" :
Dies ist eine Primex 3095 und keine F 800! Die Lok im Katalog von 1956 ist eine DA 800.Diese erkennt mann an den Lokringen,und an dem vorderen teil ist sie schwarz und nicht rot. Die F 800 ist eine BR. 01. Die Bezeichnung,,... 800"kommt von dem Umschalter. Damals gab es noch hand, und fern umschalter. Die Hand Umschalter nannte man Schaltung 700. Die schaltung, die man am Trafo machen konnte, nannte man perfekt Schaltung 800. Die loks mit den Bezeichnungen "... 800" können also am Trafo umgeschaltet werden.Diese Lokomotiven nennt man deswegen auch "die 800er Serie.
Vielen Dank für dieses Video!
Ich wünsche dir noch ein schönes Wochenende👍
LG Märklinwelt 😊
Kann ich nur bestätigen. Wie im Beitrag zu Matthias' Bahnhofsvideo kommentiert, habe ich jetzt meine alten Loks, Waggons, Gleise etc nach 50 Jahren auf dem Speicher reaktiviert. Trotz Platzmangel gelang es dank Industriegleis (5120), eine kleine Anlage auf dem Kaminsims zu bauen. Nur größere Waggons (24 cm und länger, die 22cm-Waggons 4037 machen keine) haben Probleme, aber die Loks schaffen den Radius alle: nicht nur die BR 44, 50 und 53, sondern sogar das alte Krokodil (3015) und die E94 ("deutsches Krokodil", 3022).
Und ja, Märklinwelt hat recht. Die BR 23 (übrigens 1. Dampflokmodell von Märklin mit Kunststoffgehäuse) hatte die Modell-Nummer DA 800. Ich habe sie auch, und sie läuft noch heute wunderbar, Märklin-Qualität eben. Bei den noch älteren Modellen findet man die Artikelnummer auf dem Führerstand, bei der BR 86 z.B. "TT 800".
Hallo,
Klasse Video, schön gezeigt.
Grüße
Modell Bahn Agenda
Hallo Matthias, auch wenn ich "nur" die MÄRKLIN Sprint Rennbahn sammle kann ich den Nostagischen Flair den die früheren MÄRKLIN Produkte vermitteln ( MÄRKLIN RENNBAHN= Analog,Robust,Lenkbare Vorderachsen, Getriebemotoren,ReparaturfreundlichkeitErsatzteilversorgung, Geräuschkulisse) mit dem gleichen Enthusiasmus leben wie Du mit der MÄRKLIN H0 Bahn. Deine Videos sind einfach nur Spitze.
Beste Grüsse
Stefan
Moin Matthias! Gut, daß Du dieses Video gemacht hast! Ich hätte ja nicht gedacht, daß ich das Industriegleis jemals auch nur anfassen würde, aber ein netter Mensch vom Moba-Stammtisch schenkte mir ein gar nicht so kleines Konvolut M-Gleis und da war reichlich Industriegleis dabei. Damit werde ich mir eine Kleinanlage aufbauen, wie Du sie auch schon per Video beschrieben hast (nur mit anderem Gleisplan). Und ich mache mir nun keine Sorgen mehr, daß altes Analogmaterial nicht über die engen Radien fahren würde. 🙂🚂
Hallo Matthias,
Wie immer: Ein tolles Video, für alle Fans der ECHTEN Märklin Bahn. Wie mich. 👍👍👍
Du könntest vielleicht, bei der nächsten Erwähnung des Industrieradiusses darauf hinweisen, daß die Fa. Märklin, in ihren Katalogen explizit dabei geschrieben hat, daß er nur für kurze Fahrzeuge geeignet ist.
Den Radius 1 sollen, nach Märklin-Philosophie ALLE Fahrzeuge schaffen. Auch heute noch.
Umso intressanter ist es, wie viele unterschiedliche Loks diesen Radius dennoch schaffen.
Vielen Dank für die Vorstellung !👍😘👍
Eine klitzekleine Kritik hätte ich noch: (bitte nicht böse nehmen)😃😃
Die BR 53 (5102) sollte, im Original, von der Fa. BORSIG (mit eRRRRR) gebaut werden. Borrrrrsig😃😃, heißt die Firma.😃😃
Und noch ein kleiner Tip für den Enthusiasten:
Es gab auch eine metallene Aufgleishilfe von Märklin. Sie hat die Nummer: 7002.
Ich bin immer wieder erstaunt und erfreut, wie viele, auch jüngere Leute, es gibt, die sich an den alten Modellen erfreuen können,
und den Wert von haltbaren und wartungsfreundlichen Loks erkannt haben, und diesen auch pflegen und weiterempfehlen.
Ganz toll ! Mach bitte weiter so !!😍😍😍
Viele Grüße
Jörg
Oje, ich habs eben erst gelesen 🫣 Sorry Jörg & danke für Deinen Kommentar 👍 Beste Grüße Mathias
Zeer interessante video.
Veel van geleerd, bedankt voor het delen.
....schönes Video - auch ich habe die Liebe zu den "alten" Märklin-Artikeln (inclusive Metallgleis!!) wiederentdeckt... 50iger / 60iger Jahre...aber ich bin ja schon etwas älter...😉 weiterhin viel Freude damit und mach weiter mit deinen Video´s ....👍👍 Viele Grüße Rainer
Deine Style und deine Videos gefallen mir ja wirklich außerordentlich gut und vor allem die Industriegleis Geschichte hat mich mega interessiert. Seit Ostersamstag bin ich dann auch so weit, dass ich mir entsprechende Gleise geholt habe um dann die Bahn im Ivar Regal endlich zum Laufen zu bringen. Dank deiner Anregungen funzt das auch. Ein bisschen noch nacharbeiten, dann wird das richtig gut. Ich freu mich so 🙂
...und ich freue mich für Dich!!!
Tipp zum Kurven Aufbau:
erst ein R2 15° oder 30° verwenden, dann ein R1 30° oder 15° (zusammen 45°) denn zwei 5120 (90°) und dann wieder R1 und R2.
Oder R2 15° + R1 7°30' (22°30'), dann 3x 5120 (135°) und wieder 5102 plus 5201. Das ergibt einen schöneren Übergang, von der Graden in die Kurve.
Bei einer S-Kurve, sollten man ein (kurzes) grades Gleisstück dazwischen stecken.
Beides sorgt für einen optisch und technisch schöneren Zuglauf.
Hi, schönes Video zum Industrieradius. Hätte nicht gedacht, dass so viele Loks den Radius packen.
VG Thomas
Moin Matthias . Habe gerade bei Google nachgesehen . Die Einholmstromabnemer wurden eingeführt , für E- Loks die schneller als 150 Km/h fuhren , da bei höheren Geschwindigkeiten es zu Schäden an der Oberleitung kommen konnte . Sie wurden z.B. bei der 103 später ersetzt . Daher hat die erste Ausführung mit der grauen Lackierung unten den Scherenstromabnehmer und die neuere mit der Roten Lackierung unten den Einholmstromabnemer . Pantograph ist auch Korrekt . Ich habe auch die Ältere mit Grau unten . Bei dem Industrie Gleis habe ich immer geglaubt , es wäre wirklich für Industrie oder Nebenbahn Gleise . Immer wieder schön , Neuigkeiten zu bekommen . Mache bitte weiter so . Gruß aus Ostfriesland , Jörg .
Du hast mich das Hobby neu entdecken lassen 👍! Ich habe meine alte Märklin Anlage wieder aktiviert und es macht richtig Spaß. Schöne Ostern 🐰🐰🐰
Sehr interessantes Video, das so einige Dinge des von "ernsthaften Modellbahnern" so verpönten Industrieradius gerade rückt. Danke für dieses informative Video. Dir und Deinen Lieben ein frohes Osterfest, Frank.
Du meinst die Realitätsfetischisten, die eine Dampflok mit E-Motor, E-Dampf und Strom aufm Gleis fahren, oder?! 🤣
Ohne Spielbahner hätte es niemals Modellbahner gegeben, denn das Produkt kommt vom Spielzeug. Das ist unumstößlicher Fakt. Und natürlich gibt's Leute, die sich irgendwo dazwischen bewegen. Jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Habe zur letzten Adventszeit eine Weihnachtsanlage gemacht mit Industriekreis, 2 verschlungene Kreise für in ein Schaufenster 90 x 100 cm
Ich freue mich schon immer auf den Schluss weil ich es lustig finde das er jedesmal sagt Dringt einen Tee find ich echt 💪
Ich verbaue auch sehr gerne den Industrieradius, wobei ich entweder mit einem Gleis 5200 oder 5100 die jeweilige Kurve beginne und dann enger werde. Spart auf jeden Fall Platz in der Anlagentiefe. Ausserdem bin ich ein Freund der schon etwas älteren Blechwagen, selbst die D-Zugwagen sind da lediglich 22cm lang. Meine Lieblingslok ist das Steppenpferd (BR24, Artikelnummer 3003). Gekuppelt mit 5 oder 6 schönen Blechgüterwagen ergibt die auch in engen Kurven ein harmonisches Bild!
Hey cool! Viel Spaß bei Deinem Projekt - beste Grüße auch vom Plüschpanther ;-)
Hallo Mathias, je mehr Achsen eine Lok hat, und je kleiner der Achsabstand ist, desto schwieriger wird es im engen Radius noch ein Seitenspielder Achsen hin zu bekommen, um den Radius ohne klemmende Räder zu durchfahren. Ich freue mich über jede Dampflok, die den Motor NICHT im Tender hat, und somit die Treibräder nicht klemmen können (oder seltener). Zum Thema Pantograf (Zeichenhilfe) gibt's bei Wikipedia einen eigenen Artikel. Der Begriff wird allerdings auch für die Scherenstromabnehmer verwendet wegen der Ähnlichkeit mit dem Zeichengerät. Die neue Variante sind sogenannte Einholm-Stromabnehmer (hat nichts mit Einhörnern zu tun ). Mit diesen kann man locker bis zu 4 Stromabnehmer auf's Dach montieren, für 4 verschiedene Stromsysteme iin Europa. Der Wiki-Artikel zu den Stromabnehmern ist zu umfangreich um ihn hier wiederzugeben. Also viel Spaß beim Recherchieren, mit der M-Gleis-Anlagen und frohe Ostern. Ciao! LG Günther
Super Video. Und danke, mal jemand der Ahnung mit den Unterschieden der Stromabnehmer hat.
Mike
@@mikelange9989 Was heißt Ahnung? Wer lesen kann und neugierig genug ist, ist im Vorteil
@@dampfschaffner8566 stimmt. Aber diese Pantographengeschichte ist so amüsant, wenn ich es mit dem Zeichengerät vergleiche. Viele kennen diese Geschichte der Stromabnehmer nicht. Und einige TH-camr haben auch schon sehr abwertend reagiert, als ich ihnen diese in die Kommentare geschrieben habe.
Hallo Matthias, wünsche Dir frohe Ostern.🐣
Tolles Video Mfg. aus Holland
Sehr gut gemacht ich fange auch an unsere alte Anlage wieder aufzubauen.
Ich hatte eine Big Boy im genannten Industriegleis.Leider ist diese wegen der Räder nicht gelaufen und so musste ich Sie weiter verkaufen.Nur als Vitrinenmodell zu schade.Prinzipiell ist es so, dass die großen Räder Probleme verursachen, besonders wenn Wagen dran sind.Gruss aus Hessen. Danke für Vorstellung der Loks.Thorsten.
Schönes Video :)
Die 103 im Video trägt so genannte Einholmstromabnehmer, welche nötig geworden sind, da die bisher verwendeten Scherenstromabnehmer bei hohen Geschwindigkeiten Schäden an der Oberleitung verursacht haben. Die Br 111 ist nie mit Scherenstromabnehmern ausgeliefert worden, da aber damals der Bedarf bei der Br 103 hoch war, diese mit Einholmstromabnehmern auszustatten hat man diese mit denen der 111er getauscht :)
Hallo Purist,
Dein Kommentar ist leider nicht ganz richtig. Die 111er wurden z.T. sehr wohl mit Scherenstromabnehmern ausgeliefert, da sie ihre Einholmpanthos noch vor der Erstmontage abtreten mußten.
Die Pantographen sind nicht nur für Geschwindigkeiten größer 160 km/h relevant, sondern auch für Doppeltraktionen. Zwei 111er dürfen nur dann 160 fahren, wenn bei der vorderen der vordere, der hinteren der hintere Phantograph gehoben ist, und es sich um Einholmpanthos handelt. Ist ein Scherenstromabnehmer dabei ist bei 140 Schluss.
VGA
wundervoll
Ab 1976 wurden Einholm-Stromabnehmer SBS 65 verbaut, welche mit den ersten Serienlokomotiven der Baureihe 111 getauscht wurden. Es war mehrfach vorgekommen, dass die Scherenstromabnehmer die Fahrleitung bei hohen Geschwindigkeiten herunterrissen.
Das waren aber nicht die 111er sondern die 103 welche mit Scherenstromabnehmer Fahrleitungsschäden verursachten
Eine riesengroße Mallet-Dampflok, die es wirklich in der Realität in Deutschland gab, wäre ja noch die Baureihe 96 (ursprünglich bayerische Gt 2x4/4) mit 2x vier angetriebenen Achsen. Diese Loks wurden in Bayern zur Länderbahn-Zeit entwickelt und sie fuhren unter anderem auf der Spessartrampe. Ich glaube, da gibt es mittlerweile auch ein Märklin-Modell.
Und von rivarossi in ac
Weil es sonst noch keiner getan hat, mache ich den Dampflok-Klugscheißer: Schlepptenderloks dürfen rückwärts (also mit dem Tender voraus) grundsätzlich nur 50 km/h fahren. Nur manche Loks dürfen rückwärts schneller, z.B. die BR 50 und 52, die dürfen 80 in beide Richtungen und eben die 23er, die rückwärts 85 durfte. Eine Voraussetzung für ist eine Rückwand am Führerstand (die ist bei der BR 50 z.B. am Tender angebaut, 52 und 23 haben geschlossene Führerstände), bei den meisten anderen Loks sind die Führerstände nach hinten nur mit Vorhängen abgeschlossen. Das gilt aber nur für Schlepptenderloks wie die 01, 03, 23, 41, 44, 53(um mal im MÄrtklin-Universum der 70er Jahre zu bleiben) - Tenderloks (die Wasser und Kohle auf der Lok selbst mitführen) wie die 64 und 86 fürfen in beide Richtungen gleich schnell.
Ich mag deine Videos - sie führen mich zurück in eine Zeit, als Modellbahn = Märklin war und man sehnsuchtsvoll in den Märklinkatalogen blätterte... vielen Dank für die kleinen Zeitreisen!
Ich habe Deinen Kommentar seit letzter Woche 3 mal gelesen. Danke für die Infos - es ist so schön zu erfahren, warum früher welche Geschwindigkeiten vorgeschrieben wurden...
....die BR216 war immer mein Kindheitstraum. Habe dann aber leider eine V200 bekommen.
Heute, im digitalen Zeitalter, habe ich mir von ESU eine BR216 in oceanblau/beige gegönnt.
Ich war früher schon begeistert von der Lok und nun grenzenlos imponiert.
Dieser Sound ist unschlagbar.
Wenn du mal die Gelegenheit bekommst, dir solch eine Lok visuell und audiell vorführen zu lassen, dann wirst du mich verstehen.
Aber trotzallem, haben wir ein geiles Hobby....
Allseits Frohe Ostern und genügend Kies zwischen den Schwellen....
LG
Jörg
DANKE für so ein ausführliches Video! Ich bin auch nach wie vor am überlegen, wie ich eine kleine H0-Anlage bei mir unterbringen kann, ggf. sogar temporär aufgebaut und die Platten dann im Keller verstaut. Aber permanent kommt bei mir aus Platzgründen nicht ganz in Frage, da mein Büro, wo ich die Anlage hinstellen möchte, auch noch so viel anderes unterbringen muss. Der Industrieradius mit M- oder K-Gleis bietet die Möglichkeit, eine Anlage im H0-Format zu bauen, ohne direkt so eine große Anlagentiefe zu erzeugen, und Spur N ist leider nichts für mich. Die etwas blöde Optik stört mich überhaupt nicht. :)
Die 103 bin ich bei die DB gerne gefahren, auch wenn man bei 200 Km/h durchgeschüttelt wurde. Der rote Rahmen gab es bei uns nur 10 Lokomotiven. Alle anderen hatte den grauen Rahmen.
Hallo Matthias,
dein Video wie immer cool, so wie die M-Gleise. Dein Faible für die dicken Loks verstehe ich. ICE mit 4 Einheiten auf der Kleinanlage super, auch wenn der Bahnsteig hinten und vorn nicht reicht. Mach mal ein Video über Rollmaterial für Kleinanlagen. Kleine Tenderloks, Schienenbus, Kleine Diesel - oder Elektrolokomotiven mit 2 oder 3-Achser Personenwagen. Nebenbahnbetrieb eben. Grüße Mike
Danke für den Tipp - wurde umgesetzt :-)
Superbe vidéo , très bien fait et très bien présenté , pour ma part j'aime pas le digital , je suis pour l'analogique tout et mieux on peut faire les réparations soit même et mécanique sais mieux , encore un très grand Merci pour vos conseils et vidéo.😊
hallo Matthias - das leidige Thema bei deiner letzten Lok kann ich nur bestätigen, fuhr man zu schnell, flog sie prompt aus der Kurve...-:)
Matthias ich finde es toll wie du es machst und zeigst, mit wie ich finde viel Sachwissen.
LG Siebi
Hallo Matthias, es heißt tatsächlich "Radreifen" weil die beim Original aus zwei Teilen bestehen. Die Radreifen werden (beim Original) auf den Radstern aufgeschrumpft. (Da gibt's auf TH-cam interessante Videos aus Meiningen). Man kann ja nicht das ganze Rad wegschmeißen wenn abgefahren... Übrigens entspricht ja kein angebotener Gleisradius dem Original, also ruhig kleinere Radien wählen und im Tunnel verstecken! 😂 Deine Videos machen mir immer wieder Freude....👍🏻
Hallo Thomas,
das würde ich so nicht sagen... natürlich kann man auch die ganze Randscheibe wegschmeißen, wenn das Mindestmaß unterschritten ist. Bei ICE wird das nach Eschede auch so gemacht.
Die Gründe für die Verwendung von Radreifen liegen aber wohl auch weniger beim wegschmeißen.
Beim ICE wollte man die Laufruhe erhöhen, zwischen Scheibe und Reifen war eine elastische Schicht. Bei Dampfloks war das Speichenrad aus Guß, der ist aber als Lauffläche nicht geeignet.
VGA
Hallo Matthias,
Ich bin durch Zufall auf Deine Videos gestoßen, und darunter auf dieses über den Industrieradius. Spaß auf kleinstem Raum, das gefällt mir.
Da kann ich Dir nur beipflichten.
Und obwohl es den Freunden großer Radien die Haare aufstellt wollte ich Dir nur sagen daß der Spaß bei dem Industrieradius von Märklin noch nicht aufhören muss. Es gibt nämlich von dem spanischen Hersteller Payá aus den sechziger Jahren Metallgleis mit Punktkontakten welches mit einem Radius von nur 25 cm auskommt, und dafür gibt’s sogar auch (Hand-) Weichen und 90°-Kreuzungen.
Das Gleis kann mit wenig Arbeit mit dem M-Gleis von Märklin verbunden werden. So kann man auf dem von Dir zitierten Raum sogar doppelgleisig fahren, oder man kann mit kleinen Loks wie 3029, 3000 oder KöF und Wismar wirklich nett auf kleinstem Raum spielen. Nur so mal als Hinweis.
Beste Grüße und bis demnächst!
Danke für Deine Infos - leider habe ich von Paya nichts bei E-Bay finden können. Hätte ich gerne ausprobiert :-) LG Mathias
@@modellbahnkeller
Hallo Matthias,
Ja, es ist nicht leicht etwas zu finden, ist ja auch erst mindestens 60 Jahre her. Falls Du was brauchst, um es auszuprobieren, helfe ich Dir gerne. Liebe Grüße, Markus
Hallo Matthias, finde deine Videos super, teile auch deine Sympathie für Analog und M-Gleise. Habe nach über 30 Jahren die Überbleibsel meiner ersten Kleinanlage ausgepackt. Was soll ich sagen: drauf gestellt und los gefahren. Habe auf meiner neuen Kleinanlage auch Primex vermischt mit Märklin verbaut. Damit es dann doch noch einiger maßen aussieht, habe ich die Gleise patiniert. Passt. Industrieradius habe ich auch. Aber ganz ehrlich: BR 23 und S 3/6 fahren diesen zwar, doch wirken solche Loks auf einer Kleinanlage deplaziert. Meine Meinung! Viele Grüße. Fritz.
Hallöchen, ich muß mich jetzt mal beschweren: Wegen deiner Videos habe ich schon viel Geld ausgeben müssen! :-)
Ich hatte mir vor ein paar Monaten einen Kindheitstraum erfüllt, in dem ich mir eine originale Startpackung der Märklin Alpha Spielbahn gekauft habe. Bei der (ziemlich kurzen) Suche nach Infos hier auf TH-cam, ist auch eines deiner "Modelleisenbahn gebraucht kaufen" Videos in den Suchergebnissen aufgetaucht und ich habe den Fehler gemacht, es mir anzuschauen. :-)
Als es dann mit der Kleinanlage und dem Industrieradius los ging, war es mit der Beherrschung ganz vorbei und ich habe mir ein Oval und ein paar Signale angeschafft. Die H0 hatte ich noch nicht wirklich auf dem Schirm, da mein Vater in der LGB-Welt unterwegs war und ich hatte bisher, nachdem ich eine Spur Z Startpackung geerbt hatte, nur diese in Verbindung mit einer kleinen Anlage gebracht. Gebaut habe ich in dieser Baugröße bereits eine Kofferanlage, ein Microdiorama und eine kleine Bahn in der Box zum Mitnehmen, mit dem 45mm Radius von Rokuhan. Der Beginn einer größeren Anlage mit 3 Kreisen auf einer Pinnwand ist auch schon gemacht, allerdings fehlt mir für den ersthaften Bau einer größeren Anlage, im Maßstab 1:220, einfach die Geduld.
Dein Vorschlag des Gleisplan mit dem Industrieradius und der Kurve im hinteren Teil, fand ich interessant, allerdings waren mir die 1,9m dann doch ein paar Zentimeter zu lang, um es in meiner Wohnung lagern zu können. Ich habe etwas umgeplant, die normalen Weichen gegen Bogenweichen und die hinteren Kurven auch gegen den Industrieradius ausgetauscht, dadurch ist die Länge auf 1,55m geschrumpft, allerdings ist sie mit 67cm etwas tiefer geworden. Jetzt habe ich hier ein Brett mit 1,6m x 0,7m liegen und damit begonnen die Gleise auszulegen, der erste Testlauf mit zwei abwechselnd, gegenläufig fahrenden Zügen wurde auch schon absolviert.
Vielen Dank für die tollen Tipps und mache bitte weiter, ich freue mich schon auf neue Anregungen, auch wenn die mich wieder unnötig, aber nicht sinnlos, Geld kosten!
Hallo Matthias, ich hatte vor einigen Jahren mal mit einem Märklin-Vertreter gesprochen, der sagte und zeigte auch, dass alle Märklin-Lokomotiven (auch heutige) den Radius 1 (in M 5100, in C 24130) am Beispiel des Big-Boy schaffen. Bin verwundert, dass die 23er, die 111er und die V 200 den Industrieradius so problemlos durchfahren. Viele Grüße Andreas
Hallo Matthias, ich glaube, es ist nicht so sehr das Problem der Lok, sondern der Wagen. D-Zug Wagen scheren zu viel aus. Sieht nicht nur unschön aus. Ob sie den Radius packen, habe ich noch nicht ausprobiert. Deswegen wohl auch Industriegleis, wo meist mit kurzen Güterwagen hantiert wird. Schön gezeigt. LG aus dem sonnigen München und ein Abo, Klaus
Hallo Matthias sehr interessantes Video.
Ich hab eine Frage, wie kriege ich ein Wendekreis bei einer Länge von 3,0 m x 1,10 tief, hab alles mögliche versucht aber jergendwie klappt's nicht.
Kannst du da vielleicht ein Gleisbuch empfehlen? oder hast du ein guter Tipp dafür?
Mfg. Cibo
Tip für Sie......Roco loks entgleisen häufig auf Märklin M- Weichen!
Die Loks hatten bis in die 50er Jahre alle 800er-Artikelnummern. Die Bezeichnung der 3000 war zum Beispiel CM800
So eine Vorstellung würde ich mir auch einmal für die alte Spur 0 wünschen! Es gibt für Märklin den kleinen 8er Kreis, den ich habe, bzw den noch engeren Radius für Wybert Schaufensterzüge.
Gute Idee 👍
Hallo,heute kein" Musik T-Shirt"! Wegen Dir werd ich wieder "Märklin-Metall-Bahner".Habe leider alles alte in den 90` iger´n verschenkt!!! Grüßle
hallo warum in meiner Anlagedie zuges immer
stotten un engleisen wass kann ich machen LG emilio
Hallo Matthias, eine Frage aus aktuellem Anlass: dass die Schnellzug-Dampfloks mit 3 grossen Radsätzen (01, 023, 024 etc) den Industrieradius schaffen, war zu erwarten. Dass es die Güterzugdampfloks mit 5 angetriebenen Achsen (etwa 044, Achsfolge 1 E) und sogar die 53 (Mallet-Lok) dank geteiltem Triebgestell schaffen, auch. Aber was ist mit Loks mit mehr als 3 angetriebenen Achsen und festem Rahmen, wie der 041 (Achsfolge 1 D 1) ? Hast du die auch getestet?
Mathias, ik heb een vraag aan u:
Hoe kan ik 2 cirkels van de industrie radius met elkaar verbinden?
Zodat je een 8 hebt.
Ik ben zeer benieuwd naar uw antwoord.
Hallo Hans,
Ik heb ooit een 8 gebouwd. Maar het is alleen mogelijk met een groot aantal compenserende stukken. In aflevering 76 zie je het baanplan. Vriendelijke groet Mathias
Dass die 53er tadellos den kleinen Radius durchfährt, ist eigentlich klar. Mallet-Loks wurden dazu konstruiert, viel Kraft über viele Räder aufs Gleis zu bringen. Da der seitlichen Beweglichkeit der mittleren Treibräder technisch Grenzen gesetzt sind. Ein schönes Beispiel für Fehlkonstruktionen war die Russische Serie FD mit 7(!) Kuppelachsen in starrem Rahmen. Sie wurde wegen Zahlreicher Entgleisungen außer Dienst gestellt und später verschrottet. Ähnliche, nicht ganz so schlimme Probleme hatten die 59er, die in Österreich am Semmering eingesetzt wurden wegen der dortigen engen Kurvenradien durch hohen Gleisverschleiß.
Danke für Dein Fachwissen!!!
Die BR 23 hatte damals die Artikelnummer "DA 800" die "F 800" war die BR 01. 😀
Weiter so, ich mag deine Videos, du bringst das alles sehr gut rüber. 👍
Hallo Matthias
als oud marrklin liefhebber weet ik uit ervaring dat in principe bijna alles wel door de industrie bocht (of dit nu M/K/C is) rijden, zolang men maar nooit direct een tegenboog daar achter neer zet, dan is het vragen om problemen, en natuurlijk is het op zich beter om deze bocht op het industrie gedeelte te gebruiken en het beste met korte locomotieven (rangeer of iets dergelijk) te gebruiken, voornamelijk voor het oog.
Op zich een hele mooi gebeuren
Hallo Matthias, hast du mal wieder schön erklärt. Heute hab ich leider nichts zu deinem Video, Ok vielleicht eine Kleinigkeit (bin aber nicht ganz sicher): Die Laufräder (kleine Räder, ganz vorne an der Lok) gibt es auch bei manchen Dampflok´s unter dem Fahrerstand. Dann soll es sich um eine Wendezugdampflok handeln. Die wurden fast nur bei Personenverkehr benutzt. Die Geschwindigkeiten konnten Unterschiedlich sein es gab aber auch welche die Vor-, wie Rück- wärts gleich schnell fuhren.
Weißt Du eigentlich wie die fachgerechte Bezeichnung des Märklin Schienen System lautet!?
Also K-, C-, und M- Gleis.
Es heißt:
Dreischienen- Zweileiter-Gleissystem.
Frohe Ostern
Achim
Hallo Achim,
die Anordnung der Laufachsen hat entgegen Deiner Behauptung nichts damit zu tun, ob es sich um eine Wendezuglok handelt, oder nicht. Und selbst eine Lok, die vorwärts und rückwärts gleich schnell fahren darf, ist nicht automatisch eine Wendezuglok.
Eine Lok wird als Wendezuglok bezeichnet, wenn sie einen Zug auch schieben kann, also über eine Fernsteuerung verfügt.
VGA
@@DB--lv6tt , danke für den Hinweis! Da war ich wohl falsch Informiert. wünsche Dir noch einen schönen Tag.
Achim
bei mir hab ich die probleme mit der br41 die hüpft auch gerne raus
Hallo Matthias, eine blöde Frage des Laien. Was ist den ein Industrieradius? Und was hat das mit Märklin zu tun? Dankeschön
Hi Palatinator, der Industrieradius ist der Kleinste von drei Standard-Radien, die es beim Märklin M-Gleis-System gibt.
Mit dem Industrieradius kannst Du eine H0-Anlage auf ein Platte bauen, die nur 63 cm tief ist und somit als Regal an eine Wand geschraubt werden kann.
LG
@@modellbahnkeller Dankeschön. Das habe ich alles verstanden. Aber was hat das mit Industrie zu tun? Und Märklin ist ja jetzt weiss Gott weltweit kein Standard, eher eine kleiner Wechselstrombude die immer an der Pleite langschrammt.. Bin gespannt. P.S. Deine Videos sind klasse, vielen Dank.
Schönes Video. Ich bin ein Pragmatiker, was den Industriekreis angeht. Für die Märklin-Kleinanlage "Überseetor" hatte ich den Industriekreis für die Wendekreise verwendet, um auf kleinstem Raum eine schöne, abwechslungsreiche Anlage bauen zu können. Die großen Lokomotiven haben diesen Radius problemlos in vielen Runden bewältigt (auch mit Anstieg). Schwierigkeiten mit dem Industriekreis haben die langen Reisezugwagen, da sie zu weit ausschwenken und dann mit den Vorder- oder Hinterfahrzeug verhaken. Schöne Ostern!
Bei mir fahren alle Loks ohne Probleme durch den Industrieradius. Nur bei manchen Wägen gibt's Probleme.
PS. Schönes Video. Sehr interessant.
Hallo Matthias, kannst du den Test mit dem Industriekreis auch mal mit neueren Loks machen (z. B. Baureihe 101 oder Vectron oder 245). Das wäre interessant, ob die da auch noch durchkommen.
Gute Idee, Philip!!!
Hallo ich hätte mal eine Frage. Ich fahre digital auf dem M Gleis. Hab mir jetzt einige längere Loks und Triebzüge zugelegt.
Leider entgleisen diese fast an jeder Weiche. Hat jemand ne Idee ob und was ich dagegen unternehmen könnte ?
Versuche die Metallführungslaschen an den Weichen etwas mehr in Richtung Gleis zu biegen. Das sollte das Problem lösen...
Zweiter Grund könnte sein, dass Du die großen Laternenkästen hast. D.h. wenn der Triebwagen zu lange ist, bleibt er an der Laterne hängen. Ich hoffe die Infos helfen Dir weiter. Beste Modellbahngrüße vom Modellbahnkeller
Was ist mit der V 200? Steht irgendwie schief ("giert" nach aussen)
Gut gesehen - konnte aber noch keinen Grund ausmachen...
Die BR 103 wurdeeine Zeit lang als Schienenfresser bezeichnet. Gruß Jürgen
Kleine Korrektur: Die BR 111 ist 4-achsig und die BR 103 ist 6-achsig. Aber ich weiß natürlich, du meintest die Anzahl der Achsen je Drehgestell.
Vorsicht! Große Räder legen eine größere Strecke bei einmaligem Abrollen zurück und müssen nicht so schnell drehen um trotzdem schnell sein zu können……( Umfangsgeschwindigkeit) als Schnellzuglok.
Güterzüge fuhren( fahren) langsamer und man erhöhte die Radreibung durch kleinere,aber mehrere Räder bei ähnlicher Baulänge der Lokomotiven um eine möglichst große Zugraft ( Radreibung) zu bekommen.
MfG
Moin Matthias . Ich habe gerade einen Kanal auf TH-cam gefunden . Er heißt : Bahnbetrieb . Dort hat er gerade Gleise mit der Nummer 3800 und 3900 gezeigt . Ich kannte sie noch nicht . Damit kann man noch 2 weitere Außenkreise hinzufügen . Hast Du schon einmal etwas davon gehört ? Wünsche Dir noch einen schönen Abend . Gruß aus Ostfriesland , Jörg .
Hi Jörg, danke für Deinen Kommentar! Im Teil 55 habe ich das Modellgleis vorgestellt. Es ist das beste MGleis der Welt ;-) Das "Bahnbetrirb" Video werde ich mir auf jeden Fall anschauen!!! Beste Grüße vom Modellbahnkeller
Kleine Anmerkung: Meine beiden V 200 steigen als einzige Loks im Industriekreis aus, weil die Fahrgestelle konstruktionsbedingt nicht genügend ausscheren können. - Frohe Weihnachten wünscht Volker.
Danke für Deine Info! LG und Frohe Weihnachten
Ne Dampflok mit vier oder fünf Treibachsen im Starrahmen statt separaten Antriebsdrehgestellen wäre noch Interessant gewesen. Da dürfte es ja am ehesten Probleme geben
Die 41 packt den Industriekreis definitiv nicht. Im Gegenteil, die hat sogar im R1 (360 mm) schon Probleme.
das würde nicht passieren wenn sie nach dem amerikanischen model big boy gebaut worden wäre,es ist eine mallet lokomotive mit starren rahmen,und der big boy hat bei seiner größe ein sogenanntes articyoulatet rahmen,das heißt der kessel schwenkt frei in den kurven.und die antriebsachsen sind frei.das bewirkt das solch große lokos auch in engen radien fahren können.und wie du schon sagtes der bigboy ist ein gigant auf der schiene der könnte in deutschland zwar von der spurweite fahren,aber nicht von den abmaßen.41m länge 5,20 m höhe und 3,62m breite und 550tonnen schwer.
Hallo Volker, danke für Deine Detail-Infos!!! So ein bigboy ist arg imposant...
3053 TEE - Lackierung und Scherenstromabnehmer der 70er Jahre Ursprungslackierung! / 3057 mit IC - Lackierung der 80er Jahre und Einholmstromabnehmer.
Mega! Danke für die Detail-Info :-)
Der Industrieradius hat seinen Namen nicht zufällig. Er ist für Werksgleisanlagen gedacht und damit für kleine 2-3 achsige Industrieloks gedacht. Man sollte ihn nicht für große Güterzug- und Personenzugstrecken verwenden, Es gibt sonst mit langen Wagen und Wagenreihen garantiert Probleme. Und es sieht nicht vorbildgerecht aus!
Die Dampflok die Sie vorgestellt haben, 53 001 Die Lok Die nie gebaut wurde, sie wurde doch gebaut, die Deutsche Reichsbahn später an Russland verkauft, sie war durch den hohen Achsdruck für unsere Gleise zu schwer. Das zur Information.
Nicht böse gemeint aber du sagst zb die 103 wäre 3 achsige ist sie aber nicht sie ist 6 achsig hat aber 3achsige drehgestelle
Ja, da hast Du absolut recht! Ab und zu schieße ich so einen Bock :-) In weiteren Videos gibt es noch mehr "Versprecher" von mir ;-) beste Modellbahngrüße!
DA 800 nicht F 800 :-)
Hallo Matthias mich freut es sehr das du wie ich auf kleine Eisenbahnen stehst ich habe eine idee ich würde dir gerne besuchen kommen wo bist du den zuhause in welcher stadt strasse Hausnummer mail bitte retour glg Klaus
Ein bisschen anschrauben könnte man die Geleise schon, oder?
Moin. Die 41 neigt zum kippen, die 85 soll gar nicht durch fahren.
Hi
@3:01:
Nö. Das heißt "meistverwendeten". "Meistverwendetsten" wäre ja doppelt gesteigert. Wird verdammt oft falsch gemacht. Viel, mehr, am meisten sind die Steigerungsbegriffe. Wie sollte das denn bei "verwendet" aussehen? Verwendet, verwendeter, am verwendetsten. Abwandlungen eines Verbs (verwenden ist ein Verb) kann man nicht steigern. Es heißt also "meistverwendet" oder "am meisten verwendet". Natürlich kann man das auch mit oft, öfter am öftesten oder mit häufig, häufiger, am häufigsten durchexerzieren. Der Aussagegehalt bleibt ja gleich.
Das nur zu Deiner Frage. ;-)
Und jetzt schau ich mir an, welcher Deiner meistverwendeten Loks am Industrieradius scheitern wird. Die 103 ist ein heißer Kandidat, wobei ich meine, sie hätte das bei mir auf einer alten Anlage geschafft (allerdings war das definitiv kein voller Halbkreis, also zwei Industriebögen hintereinander). 🙂
@11:00:
Scherenpantograph oder -dachstromabnehmer versus Einholmpantograph bzw. -dachstromabnehmer. Vorteile und Nachteile sind mir da jetzt aber nicht wirklich geläufig. Pragmatisch betrachtet spart man bei der Einholmversion halt Material. Soweit ich weiß, funktionierte das aber bei der 103 nicht ganz optimal, weil das Ding einfach zu schnell war und die Pantos extrem belastete. Daher rüstete die DB die Einholmpantos wieder zurück auf die Scherenversion. Aber ich bin kein Profi auf dem Gebiet. Einholmpantos siehen irgendwie cooler aus.
Von wann Deine Loks sind, erkennst Du an der Seriennummer, die in aller Regel auf dem Drehgestell mit dem Motor angebracht ist (Dieselloks und E-loks). Sofern sie noch dran ist. Spätestens bei Loks aus den 80ern sollte so ein Aufkleber dran sein. Wann genau Märklin das eingefürt hat, weiß ich aber nicht. Deine 3357 sollte aber z.B. eine haben. Und je nach Jahr gehört ein Karton mit Sichtfenster dazu oder ein weißer Schuberkarton. Die sollte normalerweise auch einen elektronischen Fahrichtungsumschalter haben (also eine Platine; deshalb auch die 33er Nummer). 🙂
Hallo IWD, schon wieder etwas gelernt!!! Danke für den ausführlichen Kommentar :-) LG
@@modellbahnkeller:
Kein Ding.
Ich bin nicht unbekannt für ausschweifende Kommentare.
Und es war ja nur eine sachliche Antwort auf Deine Frage. Die Kasper, die sich drüber lustig machen, selbst aber keinen Satz vor einer Kamera hinbekämen, kommen ganz von selbst aus ihren Höhlen gekrochen. Man kennt sie.
Moinsen !!! Erster..... 😉👍😄
mir ist noch eingefallen, das Lok´s von der Firma Liliput und Klein-Modellbahn NICHT in kleinen Radius Fahren R1 bei Industrieradius ist total Essig,
sag doch nicht immer "BOSIG" zur BR 53. Die Firma heißt B O R S I G.
Habe meine industrie gleise weg geworfen .
Ich hasse den Industrie radius
Hi Jan,
nicht jeder muss den Industrieradius mögen 😅 Ich finde ihn klasse, wenn man wenig Platz hat...
Beste Modellbahngrüße
Mathias
@@modellbahnkeller jedem das seine ich verwende wegen Platzmangel normalen r 1 m gleis radius.
Bin voll zu Frieden damit