Sehr schön.Toll die 3 beleuchteten Züge über die Gleise "rattern"zu sehen. Wobei die Metall-D-Wägen nochmal eine ganz besondere Geräuschkulisse erzeugen. Klasse.
Das war ja großartig 👍👍👍, nochein Tipp zur Oberleitung, wenn man nur einen Schleifer oben hat und voll aufgedreht kann man Funkenbildung an der Oberleitung sehen.Das müssen die Digital Freunde mit viel elektronischem Aufwand nachbilden, viel Spaß bei einem guten "Tee"....
...wieder einmal herrlich... "von Masse durchtränkt" - ist sprachlich kaum zu überbieten...😂 ... mach weiter so, freue mich als alter Märklin-Retro_Fan schon auf deinen nächsten Beitrag..👍👍👍
Hallo Grobmotoriker, inzwischen haste aber schon ne Menge Feinschliff bekommen. Deine Art wie Du die Videos aufziehst ist einfach Spitze. Dein Märklin M-Virus ist scheinbar ansteckend; denn ich hab inzwischen meine Uralte Loks auf einer kleinen M Gleis Test-Strecke zum laufen gebracht. Zugegeben es ist toll u. Macht enorm Spaß. Viele Modellbahn M Gleis-Grüsse Eddy
Moin Mathias, Ich liebe diesen Kanal !!♥♥ Du baust immer so schöne, einfache Gleispläne. 👍👍👍 Und dann immer sio schöne Tricks mit den Anschlüssen...........wunderbar !👌👌 Irgendwie machst Du mit Appetit auf eine Oberleitung. Das Projekt rückt immer näher, bei mir. Immer schön weiter so ! Märklin PUR, vom Feinsten !!👍👮♂👍🚂🚆👍👮♀👍 Die Sache mit dem Märklin-Geruch ist das Beste, was die besprochene Gemütlichkeit noch abrundet. Dazu noch prasselder Regen ans Fenster, und durchs Haus zieht ein leicher Braten-Geruch ! Gemütlichkeit ,Sinnlichkeit und Behaglichkeit ohne Gleichen !!😍😍😍 Viele Grüße Jörg
Hallo Matthias, dein Video hat mir wieder gut gefallen. Es macht immer wieder Spaß deine Videos anzuschauen. Weiter so und schöne Grüße aus der Wetterau...
GEIL.... Total CRAZY der Mann, very CRAZY !!! Ich verneige mich vor Mister Märklin 😆🙈😉 Absolut geiler Sound wenn alle drei Züge unterwegs sind, und das ist das wunderbare an dem M Gleis !!! Die Vielfalt, das zwanglose & die Freude an den verschiedenen Beiträgen & Vorstellungen machen deinen Kanal zu etwas ganz besonderem.... Gruß & Prost Tee ☕😊
Dein Kanal ist fantastisch und es macht Spaß zuzuschauen. Ich habe einiges Modellbahnmaterial aus den 60er Jahren und einiges aus den 90er Jahren (digital, mit Delta und den ersten Motorola-Controllern). Interessant wäre für mich, wie du die Oberleitung aufbaust und wie Oberleitung und Gleise in den Längen und Bögen zueinander passen. Als Kind hatte ich nur zwei Dieselloks und Oberleitung war nicht notwendig. Vielen Dank für deine unterhaltsamen und sehr informativen Beiträge. Kleiner Nachtrag: Beim Delta-Betrieb konnten vier Loks mit entsprechenden Handreglern unabhängig und gleichzeitig gesteuert werden. Das war noch besser als die Steuerung mit dem trafoähnlichen Steuergerät, bei dem man zuerst die Adresse der Lok eingeben musste, um sie dann nacheinander zu steuern.
Hallo Mathias, ist ja doll was man da zu sehen bekommt.Bei Dunkelheit kann man den Funkenflug sehen wenn man nur den hinteren Scherenstromabnehmer hochfährt.Bei E Loks mit zwei Abnehmern immer den hinteren zur Fahrtrichtung nehmen,das ist für den Fall falls der erste hochgefahren war und abgerissen wird durch irgend eine Widrigkeit nicht den hinteren beschädigt und auch mit abreisst und die Lok gar nicht mehr fahren kann. liebe Grüße aus Duisburg Helmut
Als ich das erste Mal erfahren habe, das beim nachträglichen Digitalisieren von E-Loks die Stromabnehmer dauerhaft elektrisch stillgelegt / abgeklemmt werden (bzw der O-Leitungsumschalter ersatzlos ausgebaut wird), war ich glatt entsetzt... das hat mir das zu meinen Zeiten nie praktizierte Digitalsystem/Digitalisieren direkt unsympathisch gemacht. Mir waren gerade bei abgedunkeltem/abendlichen Modellbahnfahrten die dann und wann Funkenbildung zwischen Oberleitung und Stromabnehmern (abgesehen von auch Vorbildgerechtigkeit) absolutes Muss. Bei mir fuhren E-Loks immer aus der Oberleitung (es sei denn als schiebende Wendezuglok)...
Hallo Mathias, wieder ein tolles Video, finde die Gleisplan Änderung gelungen👍👍ja, mit Oberleitung hat man einige Möglichkeiten, mach weiter so, wünsche dir ein schönes, ideenreiches Wochenende 😉grüßle Bernd
Hallo Matthias, schönes Bähnchen hast du da aufgebaut, wirklich schön. Bei deinem Wagenpark mit dem durchgehenden Licht, denke ich, dass das zwar ne nette Idee ist, dass der Wiederstand von mehreren Schleifern minimiert wird, nur sehe ich das spielerisch net so prickelnd. Man will auch mal rangieren und die Wagen anders zusammenstellen und das ist mit diesem durchgehenden Kabel unpraktisch, außer du willst den Zug immer so beibehalten. Die 53 von Borsig ist eine schöne Lok, definitiv, aber da diese eigentlich als schwere Güterzuglok geplant war, macht sie sich vor einem langen Güterzug etwas besser, aber alles gut. Schön, wie sie dampft. Gruß Röny
Moin Mathias, wieder ein wirklich schönes Video! Besten Dank dafür. Mein Wunsch: Bitte ein Video zum Thema Steigungen. Von Digitalbahnern höre ich sehr oft, daß 3% das absolute Maximum sind. Ich erinnere mich, daß wir zu meiner Jugendzeit bei Steigungen immer 1,0 cm Steigung pro 18-cm-Standardgleis genommen haben. Damit gab es nie Probleme, obwohl die Steigung so 5,6% beträgt. Schaut man sich ältere Märklin-Gleisplanhefte an, so geht da noch mehr. Im Gleisplanheft 0320 (u.a.) werden durchweg Steigungen von 1,2 cm pro 18-cm-Standardgleis genommen, mithin also 6,7%. Und das in einem offiziellen Märklin-Gleisplanheft. Deine kleine Brückenbahn ging ja auch in diese Richtung. Wo da heutzutage die Angst vor sportlichen Steigungen herrührt, ist mir unverständlich. Was damals ging, muß heute auch noch gehen, oder?. Was schaffen Deine 103, V200 und Borsig? Liebe Grüße aus der Altmark, Frank
Ich denke, die heutigen „Grenzwerte“ haben weniger damit zu tun, ob es im Modell technisch machbar ist, als vielmehr dass es in den meisten Fällen nicht realitätsnah nachgebildet ist. Die lange Zeit steilste Rampe in Deutschland von Erkrath nach Hochdahl (Strecke Düsseldorf-Wuppertal) wurde anfangs mit Seilzug und Umlenkrolle betrieben (bergab fahrender Zug zog einen anderen Zug bergauf), weil die Dampfloks mit den 30 Promille (!! Das entspricht 3%!!) einfach nicht zurecht kamen. Erst mit zunehmender Elektrifizierung und stärkerer Traktion konnte das Problem gelöst werden. Heutzutage sind auf den Neubaustrecken für ICE 3 und neuer Steigungen von 50 Promille keine Seltenheit mehr, einfach weil ohnehin ein Viertel aller Achsen des Zuges angetrieben wird. Wenn ein Spielbahner stärkere Steigungen verwenden möchte, geht das sowohl mit analogen, als auch digitalen Lokomotiven. Die zweitgenannten passen sogar noch ihre Geschwindigkeit an die Steigung an (mehr Stromaufnahme bergauf um die Geschwindigkeit zu halten, bremsen bergab). Ich habe mal eine kleine Versuchsreihe zu dem Thema gemacht, und gemerkt dass die bewältigte Steigung wie im echten Leben auch ganz stark von der angehängten Last abhängig ist. Eine Lok mit vier Haftreifen und zwei D-Zug-Wagen kommt problemlos eine 7%-Rampe hoch, bei 6 und mehr Wagen wird’s dann merklich langsamer bis hin zum Durchrutschen. (Blechwagen, die sind ja auch schwerer als Kunststoffwagen). Also abschließend lässt sich sagen, dass es drauf ankommt was man darstellen möchte - Spielbahn oder realitätsnah? Und ggf. muss man im Einzelfall testen, welche Grenzlasten auf den geplanten Steigungen noch möglich sind. Wenn man ohnehin immer nur kurze, leichte Züge fährt, sind auch größere Steigungen möglich als bei langen, schwereren Zügen.
Ich kaufe nur alte Blechwagen, am besten richtig bespielt und gerne mit Rost. Bei der DB glänzt auch nicht alles außer es ist neu. Und das Altern spart man(n) sich auch! 👍
Generell sollte ein gesamter Zug (in dem Falle nur die beleuchteten Wägen ohne Lok) mit nur einem-!- Schleifer (über zweites Wagendrehgestell hinter der Lok) lichttechnisch versorgt werden. Das setzt natürlich voraus, das die Wagen untereinander eine Lichtkabelverbindung haben. Noch wichtiger sind Wendezüge mit Steuerwagen voraus. Dort sollte der Schleifer für den Fahrstrom der Lok im ersten Drehgestell des Steuerwagens liegen und den Fahrstrom per Kabel bis nach hinten zur Lok weitergeben. Die Beleuchtung des Wendezuges empfiehlt sich hingegen aus dem zweiten Schleifer (erstes Drehgestell im zweiten Wagen). Schleifer an jedem Wagen des Zuges führen zu Fehlfunktionen beim Betrieb von Schaltgleisen und den daran angeschlossenen Signalen. Wendezüge mit Steuerwagen voraus würden bei Fahrstromnahme per Lokschleifer (statt von der Steuerwagenspitze verkabelt) mit Zug geschoben weit über ein rot zeigendes Signal (mit abgeschaltetem Gleisabschnitt) hinausfahren. So, wie vorstehend, waren zumindest meine Analog-Erfahrungen von vor 40 Jahren... PS: auf eine BR 103 im seinerzeitigen IC-Betrieb (jede Stunde, jede Klasse) gehören auf jeden Fall vorbildgerecht Einholm-Stromabnehmer... Kann mich an keinerlei IC-Fahrten bei 200km/h erinnern hinter Scherenstromabnehmern (selbst wenn letztere historisch Erstauslieferungsstand der 103er waren)...
Sind doch Einholm-Stromabnehmer drauf. Am Anfang fuhren E03 auch mit Scheren-Strom-Abnehmer, auch 200km/h, erst später hat man sie im Ringtausch mit 111 durch Einholm-Stromabnehmer ersetzt, die mit diesem Stromabnehmer ausgeliefert wurde. Die 111 bekam dann die alten Stromabnehmer der 103. Die E 03 hatte allerdings eine breitere Doppelwippe als die "normalen" Loks.
Die BR53 Borsig ist eine absolut tolle Lokomotive. Ich hab sie in Fotograu, eine super schicke Schönheit. 2 Dampfgeneratoren was das ganze extrem klasse aussehen lässt, vor allem bei langsamer fahrt. Die Aussage "gebrauchtes Märklin, ist gutes Märklin" kann ich dem Zusammenhang nur bestätigen. Ich kaufe zu 99% gebrauchte Loks und bisher nie enttäuscht worden. Jetzt muss ich dazu sagen das ich alles was ich in die Finger bekomme mit ESU Loksound und Faulhaber Motoren digitalisiere, ich bin halt ein Bastelfreak. Aber selbst digitale Loks fahren bei richtiger Einstellung auf Analogbahnen. Also, habt eine gute Zeit, egal ob Analog oder Digital.
Servus Hias, einier von den Aussichtswagen oder auch Dome Car steht bei uns oft in München von der Firma LUXON ! Ist wohl so eine Miet Event Restauration! Stehen auch öfters so Bistrotische mit Sekt etc davor! Gruß Stephan
Guten Morgen Mathias, tolles Video. Was mich bei der D-Zugwagen Garnitur interessiert, die Drahtverbindung zwischen den einzelnen Wagen, ist die lösbar? Gruß Mike
Aha ok Deine Videos sind super.Bin seit meiner Startpackung 1966 M-Gleis Liebhaber Habe sogar noch die alte Drehscheibe fange gerade wieder an eine schöne grose Anlage zu bauen.Fahre beides analog und digital auf Metall.Getrennte Stromkreise Grüße Reimund aus Oberhausen
Mathias, mach an deine Beläuchteten wagen an den ersten und an den letzten einen Schleifer die miteinander verbunden sind, das das flackern aufhört. Das beide Schleifer mal keinen Kontakt haben wäre unwarscheinlich! Ich persönlich stehe ja nicht so auf Beläuchtungs Kram 😄
Hallo Matthias, die E 10 ist eine E41, aber darum geht es ja nicht. Die Idee finde ich interessant den Fahrstrom für die Beleuchtung zu nutzen. Die Oberleitung muß ich noch wieder aufbauen. Ich hatte sie mal mit einem Edding geschwärzt, danach habe ich andauernd reingegriffen, wiel ich sie nicht merhr wargenommen habe. Gruß Winfried😉
Es gibt/gab bei der DB blaue E10 (zuerst stahlblau, später dann kobaldblau) und es gibt/gab stahlblaue E41, später chromoxidgrüne. Es gab auch flaschengrüne E40, später dann chromoxidgrüne. (Von den Farbvarianten ab den 70er Jahren reden wir jetzt erst mal gar nicht). Von der E10 gab es die Kasten-E10 und die Bügelfalten E10. Die Kasten E10 und die E40 haben genau das gleiche Gehäuse, der Unterschied liegt in der Getriebeübersetzung. Aber die (schnellere) E10 ist blau und die E40 ist grün. Die E41 hat im Prinzip die gleiche Gehäuseform, ist aber kürzer. Da es die E41 auch in Blau gab, ist es verzeihlich, wenn ein Laie die mit der E10 verwechselt, und auch, wenn er die grüne E41 mit der E40 verwechselt. Woran erkennt man nun die Kasten-E10 (bzw. die E40, die ja äußerlich aussieht wie eine E10, nur in grün) ? Sie hat an jeder Seite 6 Lüftergitter und in der Mitte ein Fenster. Also auf jeder Seite des mittleren Fensters im Maschinenraum sind 3(!) vergitterte "Fenster", zusammen 6 (insgesamt also 7 "Fenster", von denen 6 "vergittert" sind) . Die E41 hat nur 5 "vergitterte" Fenster und kein "unvergittertes" Mittelfenster (Ausnahme: Vorserien E41 im Lieferzustand, da war ursprünglich auch das mittlere Fenster unvergittert).
Hallo, ein Tipp von einem alten Analog Hasen, wenn Ihr den Mittelleiter an den Weichen isoliert, also von Kreis 1 zu Kreis 2, dann könnt Ihr für jeden Stromkreis einen Trafo nehmen. Das bedeutet mehr Fahrspass da sich jeder Stromkreis und Lok in der Geschwindigkeit regulieren lässt. Lieber Gruss
Hallo Mathias . Es gab oder gibt's immer noch die Stromführenden Kupplungen . Ich habe leider keine , aber damit sollte es doch auch möglich sein , mit nur einem Schleifer die ganzen Waggons zu beleuchten . Zu deinen zwei 103 er , es sind beides aus der neueren Produktion . Ich habe eine 103 er der ersten Serie . Die Einholm Stromabnehmer wurden später ersetzt , da die Scheren Stromabnehmer bei hoher Geschwindigkeit Schäden an der Oberleitung verursachten . Wünsche dir ein schönes Wochenende , Jörg Matthies aus Ostfriesland .
Lieber Mathias. Passagiere und Passagierinnen ist auch nicht ganz Genderkorrekt. Männ*innen wäre richtig. 😅 Aber im Ernst, super Video. Dein Kanal ist mittlerweile bei mir Pflicht Abends wenn schon alle schlafen. Dann mache ichs mir mit Chips bequem und werfe TH-cam an. Aber nochmal kurz klugsch****n: deine E10 ist eine 141. Das mit dem Dampföl und der Spritze war auch super. Dr. Seuthe, der Arzt dem die Loks vertrauen. Weiter so!
Hallo Matthias, jetzt ein Profi-Tip zum durchgehenden Stromkabel des D-Zuges. So wie es im Video verbaut ist, kann man den Zug nicht trennen oder einen einzelnen Wagen herrausnehmen. Ich habe das so gelöst, dass ich kleine vernickelte Druckknöpfe aus dem Nähbereich (nennt man auch Kurzwaren) zwischen den Wagen eingelötet habe. Wenn man das Kabel dann kurz hält, schweben sie zwischen den Faltenbälgen. Jeden einzelnen Wagen kann ich somit vom anderen lösen. Man kann sie mit einem Schrumpfschlauch isolieren, muss ihn aber an der Naht des Druckknopfes wieder aufschneiden. Die Druckknöpfe sind von Prym, aus Messing versilbert und lassen sich einwandfrei verlöten.
Nachtrag: Wer das ausprobieren möchte, muss darauf achten, das ein Wagen einen Druckknopf benötigt. Ein Druckknopf besteht aus 2 Teilen, einen positiven und einen negativen. Also Pin und Öse. Ein Wagen braucht auf der einen Seite eine Öse und auf der anderen Seite einen Pin. Niemals Pin/Pin oder Öse/Öse anlöten, dass kann zu Problemen führen. Stößt man beim Verbinden z.Bsp. auf Pin/Pin muss man nur ein Wagen um 180 ° drehen und schon stimmt´s wieder.
@@modellbahnkeller bei älteren E-Lok's wie z.B. E94, Krokodil & Co. waren als auch beide oben. Aber gerade bei der 103 oder 111 sieht das mit beiden trotz Spielbahn "sehr unecht" aus. Der hintere ist "richtig". Wobei: erlaubt ist was gefällt! Und es geht (auch mir) ja um den Spaß am Eisenbahn spielen. Ich fahre/spiele analog, digital mit Mobile-Station, ein bisschen M-, beim Vater C- und mit den Söhnen C-Gleis. Aber ich schweife ab, sorry! Freu mich auf den nächstes Video. Liebe Grüße und schönes Wochenende, Tobias
Hallo Matthias,kommen die langen blech Personenwagen eigentlich durch den industriegleisbogen ? Bei mir zumindest funktioniert das nicht weil die drehgestelle nicht genügend ausschwenken! Was meinst du dazu? Gruß Matthias
Lieber Matthias, wieder ein sehr schönes Video. Eine nicht ganz ernst gemeinte Frage: Hat Deine Vorliebe für Metallgleise damit zu tun, dass Du Metal Fan bist? Dein Video Nr. 25 war supercool, ich habe mich ausgeschüttet vor Lachen. Liebe Grüße vom Metal-Dampfer (bin mit der liebsten Frau der Welt verheiratet seit 30 Jahren, trotz Metal und Modelleisenbahn)
In einem frühere Video haben Sie erklärt, dass Sie eine 12V DC Trafo sehr teuer gekauft hätte. Ich habe der Stromversorgung, von eine alte Rechner ausgebaut. Dann gibt es 300W 12/5/3 Volt.
Hallo Jeppe, das geht natürlich auch!!! Wenn man sich auskennt ist das eine super Lösung!!! Danke für alle Deine Kommentare - ich habe alle gelesen und finde es total klasse. Sorry, dass ich nicht auf alles antworten kann. Beste Modellbahngrüße
Moin moin Mathias, zu erst ich bin neu auf deinen Kanal, und finde super was du machst und wie du erzählst. Ich baue an meiner Anlage 3,2 x 1,3 Seit zwei Jahren m Gleis plus mobile Station 1 im Doppel pack. Seit kurzem habe ich eine br 795 das ich diese schon immer haben und fahren wollte ( Kindheit geschuldet) diese hat selbstverständlich einen neuen hla und Diesel nachrüstdekoder bekommen. Nun zu meiner Frage: dieser Lok bringt mir auf zwei Bogen weichen Artikelnummer zz unbekannt :) einen Kurzschluss auf das Gleisbei einer nur beim abbiegen und die andere beim gerade aus fahren.. Hast du eventuell eine Lösung für solch ein Problem? Diese Lok nicht mehr fahren ist keine Option. Besten Dank für eine eventuelle Antwort. P.s. Sollte die Threema grp Form annehmen würde ich gerne Teil davon werden. In diesem Sinne ein schönes Wochenende.
zu 99% sind die Mittelleiter-Bleche zu tief. Der Schleifer berührt die Schiene und es kommt zum Kurzschluss. Ich würde versuchen, mit einer Flachzange das Mittelleitergerüst leicht hochzuziehen, sodass der Schleifer hoch genug über die Weiche gleitet. Viel Erfolg!!!
Hallo junger Mann deine super Model Gleise sind durch eine lasche kurz vor der mittel leider ist die Masse gleichzeitig auf beiden Schienen .so noch eine kleinen Tip der schleifer des Zuges sollte immer direkt hinter der Lokomotive sein sonst kommt es zur fehl Schaltung bei Automatik fahrt
Hallo Rafael, danke für Deine Infos. Die Verbindungslasche lässt sich problemlos entfernen. Das hätte ich noch erwähnen sollen!!! Grüße vom Modellbahnkeller
Klaro kommen weitere Videos! Aber momentan mache ich eine kurze Pause. Ich fange ein neues Hobby an. Aber sobald wieder Luft ist, geht es weiter. Beste Grüße Mathias
@@modellbahnkeller Gut das es eine positive Antwort ist. Irgendwie bin ich voll auf Entzug 😊 Ein neues Hobby ? RC machst du ja schon Modelleisenbahn Musik Und jetzt noch ein neues Hobby ?? Woooow 😊😊😊😊😊😊 Freue mich aber für dich und freue mich auf erquickende Videos von dir. Ich wünsche dir alles Gute, triff dich mit netten Menschen und lass dir den Tee dazu schmecken. Alles gute aus Herborn wünscht Dir Thomas
Hallo Mathias, für mich als alt-Märkliner ist Dein Kanal reiner Balsam, aber bitte, es heisst Wagen, und nicht Wägen, selbst in der Mehrzahl ! Nichts für Ungut und mach weiter so !
![[MIRRORED] LISA - ROCKSTAR 🎸 MV version #LISA #BLACKPINK #ROCKSTAR](http://i.ytimg.com/vi/-U58DuCCtZk/mqdefault.jpg)
Mega 😍👍
Ist doch wurscht, es macht einfach Spaß.
Und genau das ist es.
Sehr schön.Toll die 3 beleuchteten Züge über die Gleise "rattern"zu sehen. Wobei die Metall-D-Wägen nochmal eine ganz besondere Geräuschkulisse erzeugen. Klasse.
Das war ja großartig 👍👍👍, nochein Tipp zur Oberleitung, wenn man nur einen Schleifer oben hat und voll aufgedreht kann man Funkenbildung an der Oberleitung sehen.Das müssen die Digital Freunde mit viel elektronischem Aufwand nachbilden, viel Spaß bei einem guten "Tee"....
...wieder einmal herrlich... "von Masse durchtränkt" - ist sprachlich kaum zu überbieten...😂
... mach weiter so, freue mich als alter Märklin-Retro_Fan schon auf deinen nächsten Beitrag..👍👍👍
Hallo Grobmotoriker, inzwischen haste aber schon ne Menge Feinschliff bekommen. Deine Art wie Du die Videos aufziehst ist einfach Spitze. Dein Märklin M-Virus ist scheinbar ansteckend; denn ich hab inzwischen meine Uralte Loks auf einer kleinen M Gleis Test-Strecke zum laufen gebracht. Zugegeben es ist toll u. Macht enorm Spaß. Viele Modellbahn M Gleis-Grüsse Eddy
Moin Mathias,
Ich liebe diesen Kanal !!♥♥
Du baust immer so schöne, einfache Gleispläne. 👍👍👍
Und dann immer sio schöne Tricks mit den Anschlüssen...........wunderbar !👌👌
Irgendwie machst Du mit Appetit auf eine Oberleitung. Das Projekt rückt immer näher, bei mir.
Immer schön weiter so ! Märklin PUR, vom Feinsten !!👍👮♂👍🚂🚆👍👮♀👍
Die Sache mit dem Märklin-Geruch ist das Beste, was die besprochene Gemütlichkeit noch abrundet.
Dazu noch prasselder Regen ans Fenster, und durchs Haus zieht ein leicher Braten-Geruch !
Gemütlichkeit ,Sinnlichkeit und Behaglichkeit ohne Gleichen !!😍😍😍
Viele Grüße
Jörg
Wieder ein tolles Video
Weiter so
Hallo Matthias,
dein Video hat mir wieder gut gefallen. Es macht immer wieder Spaß deine Videos anzuschauen. Weiter so und schöne Grüße aus der Wetterau...
GEIL.... Total CRAZY der Mann, very CRAZY !!! Ich verneige mich vor Mister Märklin 😆🙈😉 Absolut geiler Sound wenn alle drei Züge unterwegs sind, und das ist das wunderbare an dem M Gleis !!! Die Vielfalt, das zwanglose & die Freude an den verschiedenen Beiträgen & Vorstellungen machen deinen Kanal zu etwas ganz besonderem.... Gruß & Prost Tee ☕😊
So Züge bei Nacht sind immer ein wunderbarer Anblick und herrlich, wenn sie an einem vorbeifahren.
Großartig wie immer!👍👍👍
Dein Kanal ist fantastisch und es macht Spaß zuzuschauen. Ich habe einiges Modellbahnmaterial aus den 60er Jahren und einiges aus den 90er Jahren (digital, mit Delta und den ersten Motorola-Controllern). Interessant wäre für mich, wie du die Oberleitung aufbaust und wie Oberleitung und Gleise in den Längen und Bögen zueinander passen. Als Kind hatte ich nur zwei Dieselloks und Oberleitung war nicht notwendig. Vielen Dank für deine unterhaltsamen und sehr informativen Beiträge. Kleiner Nachtrag: Beim Delta-Betrieb konnten vier Loks mit entsprechenden Handreglern unabhängig und gleichzeitig gesteuert werden. Das war noch besser als die Steuerung mit dem trafoähnlichen Steuergerät, bei dem man zuerst die Adresse der Lok eingeben musste, um sie dann nacheinander zu steuern.
Krasser Sound, wenn Du 3 Züge auf die Strecke schickst. Ich kann Deine Begeisterung für den Sound of Märklin so gut verstehen.
Hallo Mathias,
ist ja doll was man da zu sehen bekommt.Bei Dunkelheit kann man den Funkenflug sehen wenn man nur den hinteren Scherenstromabnehmer hochfährt.Bei E Loks mit zwei Abnehmern immer den hinteren zur Fahrtrichtung nehmen,das ist für den Fall falls der erste hochgefahren war und abgerissen wird durch irgend eine Widrigkeit nicht den hinteren beschädigt und auch mit abreisst und die Lok gar nicht mehr fahren kann.
liebe Grüße aus Duisburg
Helmut
Hallo Helmut, danke für die Erklärung!!!! Wieder was Gelernt :-)
Als ich das erste Mal erfahren habe, das beim nachträglichen Digitalisieren von E-Loks die Stromabnehmer dauerhaft elektrisch stillgelegt / abgeklemmt werden (bzw der O-Leitungsumschalter ersatzlos ausgebaut wird), war ich glatt entsetzt... das hat mir das zu meinen Zeiten nie praktizierte Digitalsystem/Digitalisieren direkt unsympathisch gemacht. Mir waren gerade bei abgedunkeltem/abendlichen Modellbahnfahrten die dann und wann Funkenbildung zwischen Oberleitung und Stromabnehmern (abgesehen von auch Vorbildgerechtigkeit) absolutes Muss. Bei mir fuhren E-Loks immer aus der Oberleitung (es sei denn als schiebende Wendezuglok)...
Das hat damals vor 40 Jahren schon Spaß gemacht! Schöne Züge! Weiterhin viel Freude damit!
Hallo Mathias, wieder ein tolles Video, finde die Gleisplan Änderung gelungen👍👍ja, mit Oberleitung hat man einige Möglichkeiten, mach weiter so, wünsche dir ein schönes, ideenreiches Wochenende 😉grüßle Bernd
Klasse gezeigt - danke fürs Zeigen. Viel Freude weiterhin bei einem TEE.
Grüße
Modell Bahn Agenda
Danke für das Lob - freue mich immer, etwas von Dir zu hören!
Hallo Matthias,
schönes Bähnchen hast du da aufgebaut, wirklich schön.
Bei deinem Wagenpark mit dem durchgehenden Licht, denke ich, dass das zwar ne nette Idee ist, dass der Wiederstand von mehreren Schleifern minimiert wird, nur sehe ich das spielerisch net so prickelnd.
Man will auch mal rangieren und die Wagen anders zusammenstellen und das ist mit diesem durchgehenden Kabel unpraktisch, außer du willst den Zug immer so beibehalten.
Die 53 von Borsig ist eine schöne Lok, definitiv, aber da diese eigentlich als schwere Güterzuglok geplant war, macht sie sich vor einem langen Güterzug etwas besser, aber alles gut. Schön, wie sie dampft.
Gruß Röny
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Moin Mathias, wieder ein wirklich schönes Video! Besten Dank dafür.
Mein Wunsch: Bitte ein Video zum Thema Steigungen. Von Digitalbahnern höre ich sehr oft, daß 3% das absolute Maximum sind. Ich erinnere mich, daß wir zu meiner Jugendzeit bei Steigungen immer 1,0 cm Steigung pro 18-cm-Standardgleis genommen haben. Damit gab es nie Probleme, obwohl die Steigung so 5,6% beträgt. Schaut man sich ältere Märklin-Gleisplanhefte an, so geht da noch mehr. Im Gleisplanheft 0320 (u.a.) werden durchweg Steigungen von 1,2 cm pro 18-cm-Standardgleis genommen, mithin also 6,7%. Und das in einem offiziellen Märklin-Gleisplanheft. Deine kleine Brückenbahn ging ja auch in diese Richtung. Wo da heutzutage die Angst vor sportlichen Steigungen herrührt, ist mir unverständlich. Was damals ging, muß heute auch noch gehen, oder?. Was schaffen Deine 103, V200 und Borsig? Liebe Grüße aus der Altmark, Frank
Ich denke, die heutigen „Grenzwerte“ haben weniger damit zu tun, ob es im Modell technisch machbar ist, als vielmehr dass es in den meisten Fällen nicht realitätsnah nachgebildet ist. Die lange Zeit steilste Rampe in Deutschland von Erkrath nach Hochdahl (Strecke Düsseldorf-Wuppertal) wurde anfangs mit Seilzug und Umlenkrolle betrieben (bergab fahrender Zug zog einen anderen Zug bergauf), weil die Dampfloks mit den 30 Promille (!! Das entspricht 3%!!) einfach nicht zurecht kamen.
Erst mit zunehmender Elektrifizierung und stärkerer Traktion konnte das Problem gelöst werden.
Heutzutage sind auf den Neubaustrecken für ICE 3 und neuer Steigungen von 50 Promille keine Seltenheit mehr, einfach weil ohnehin ein Viertel aller Achsen des Zuges angetrieben wird.
Wenn ein Spielbahner stärkere Steigungen verwenden möchte, geht das sowohl mit analogen, als auch digitalen Lokomotiven. Die zweitgenannten passen sogar noch ihre Geschwindigkeit an die Steigung an (mehr Stromaufnahme bergauf um die Geschwindigkeit zu halten, bremsen bergab).
Ich habe mal eine kleine Versuchsreihe zu dem Thema gemacht, und gemerkt dass die bewältigte Steigung wie im echten Leben auch ganz stark von der angehängten Last abhängig ist. Eine Lok mit vier Haftreifen und zwei D-Zug-Wagen kommt problemlos eine 7%-Rampe hoch, bei 6 und mehr Wagen wird’s dann merklich langsamer bis hin zum Durchrutschen. (Blechwagen, die sind ja auch schwerer als Kunststoffwagen).
Also abschließend lässt sich sagen, dass es drauf ankommt was man darstellen möchte - Spielbahn oder realitätsnah?
Und ggf. muss man im Einzelfall testen, welche Grenzlasten auf den geplanten Steigungen noch möglich sind.
Wenn man ohnehin immer nur kurze, leichte Züge fährt, sind auch größere Steigungen möglich als bei langen, schwereren Zügen.
Ich kaufe nur alte Blechwagen, am besten richtig bespielt und gerne mit Rost. Bei der DB glänzt auch nicht alles außer es ist neu.
Und das Altern spart man(n) sich auch! 👍
Stimmt!!!! Ganz Deiner Meinung
SUPER gedaan Mathias.
Dat ziet er wonderschoon uit.
Genieten!!!
Generell sollte ein gesamter Zug (in dem Falle nur die beleuchteten Wägen ohne Lok) mit nur einem-!- Schleifer (über zweites Wagendrehgestell hinter der Lok) lichttechnisch versorgt werden. Das setzt natürlich voraus, das die Wagen untereinander eine Lichtkabelverbindung haben. Noch wichtiger sind Wendezüge mit Steuerwagen voraus. Dort sollte der Schleifer für den Fahrstrom der Lok im ersten Drehgestell des Steuerwagens liegen und den Fahrstrom per Kabel bis nach hinten zur Lok weitergeben. Die Beleuchtung des Wendezuges empfiehlt sich hingegen aus dem zweiten Schleifer (erstes Drehgestell im zweiten Wagen).
Schleifer an jedem Wagen des Zuges führen zu Fehlfunktionen beim Betrieb von Schaltgleisen und den daran angeschlossenen Signalen. Wendezüge mit Steuerwagen voraus würden bei Fahrstromnahme per Lokschleifer (statt von der Steuerwagenspitze verkabelt) mit Zug geschoben weit über ein rot zeigendes Signal (mit abgeschaltetem Gleisabschnitt) hinausfahren.
So, wie vorstehend, waren zumindest meine Analog-Erfahrungen von vor 40 Jahren...
PS: auf eine BR 103 im seinerzeitigen IC-Betrieb (jede Stunde, jede Klasse) gehören auf jeden Fall vorbildgerecht Einholm-Stromabnehmer...
Kann mich an keinerlei IC-Fahrten bei 200km/h erinnern hinter Scherenstromabnehmern (selbst wenn letztere historisch Erstauslieferungsstand der 103er waren)...
Sind doch Einholm-Stromabnehmer drauf.
Am Anfang fuhren E03 auch mit Scheren-Strom-Abnehmer, auch 200km/h, erst später hat man sie im Ringtausch mit 111 durch Einholm-Stromabnehmer ersetzt, die mit diesem Stromabnehmer ausgeliefert wurde. Die 111 bekam dann die alten Stromabnehmer der 103.
Die E 03 hatte allerdings eine breitere Doppelwippe als die "normalen" Loks.
Die BR53 Borsig ist eine absolut tolle Lokomotive. Ich hab sie in Fotograu, eine super schicke Schönheit. 2 Dampfgeneratoren was das ganze extrem klasse aussehen lässt, vor allem bei langsamer fahrt. Die Aussage "gebrauchtes Märklin, ist gutes Märklin" kann ich dem Zusammenhang nur bestätigen. Ich kaufe zu 99% gebrauchte Loks und bisher nie enttäuscht worden. Jetzt muss ich dazu sagen das ich alles was ich in die Finger bekomme mit ESU Loksound und Faulhaber Motoren digitalisiere, ich bin halt ein Bastelfreak. Aber selbst digitale Loks fahren bei richtiger Einstellung auf Analogbahnen.
Also, habt eine gute Zeit, egal ob Analog oder Digital.
Hi, feines Video, danke.
Schönes Wochenende.
Gruß, Klaus
Da hast du dir einen tollen Gleisplan ausgedacht und gut umgesetzt. Mal sehen ob die Anlage auch Gestaltung bekommt. Schönes Wochenende.
Servus Hias,
einier von den Aussichtswagen oder auch Dome Car steht bei uns oft in München von der Firma LUXON ! Ist wohl so eine Miet Event Restauration! Stehen auch öfters so Bistrotische mit Sekt etc davor!
Gruß Stephan
FANTASTISCH
Guten Morgen Mathias, tolles Video. Was mich bei der D-Zugwagen Garnitur interessiert, die Drahtverbindung zwischen den einzelnen Wagen, ist die lösbar? Gruß Mike
Aha ok
Deine Videos sind super.Bin seit meiner Startpackung 1966 M-Gleis Liebhaber Habe sogar noch die alte Drehscheibe fange gerade wieder an eine schöne grose Anlage zu bauen.Fahre beides analog und digital auf Metall.Getrennte Stromkreise
Grüße Reimund aus Oberhausen
Moinsen !!! ERSTER.... 🤪🤘🚂
Ich brauche diese Gruppe!
Mathias, mach an deine Beläuchteten wagen an den ersten und an den letzten einen Schleifer die miteinander verbunden sind, das das flackern aufhört.
Das beide Schleifer mal keinen Kontakt haben wäre unwarscheinlich! Ich persönlich stehe ja nicht so auf Beläuchtungs Kram 😄
Gute Idee!!! LG
Hallo Mathias,sehr viel gelernt, wieder tolle Anlage. Was für Gleise sind das im großen Radius?Sind das M-Gleise die Schottergrau angemalt sind?
Es sind C-Gleise - ich wollte in dem Video noch die Übergangsgleise vorstellen und habe es vergessen.
Hallo Matthias, die E 10 ist eine E41, aber darum geht es ja nicht. Die Idee finde ich interessant den Fahrstrom für die Beleuchtung zu nutzen. Die Oberleitung muß ich noch wieder aufbauen. Ich hatte sie mal mit einem Edding geschwärzt, danach habe ich andauernd reingegriffen, wiel ich sie nicht merhr wargenommen habe.
Gruß Winfried😉
Es gibt/gab bei der DB blaue E10 (zuerst stahlblau, später dann kobaldblau) und es gibt/gab stahlblaue E41, später chromoxidgrüne.
Es gab auch flaschengrüne E40, später dann chromoxidgrüne.
(Von den Farbvarianten ab den 70er Jahren reden wir jetzt erst mal gar nicht).
Von der E10 gab es die Kasten-E10 und die Bügelfalten E10.
Die Kasten E10 und die E40 haben genau das gleiche Gehäuse, der Unterschied liegt in der Getriebeübersetzung. Aber die (schnellere) E10 ist blau und die E40 ist grün.
Die E41 hat im Prinzip die gleiche Gehäuseform, ist aber kürzer. Da es die E41 auch in Blau gab, ist es verzeihlich, wenn ein Laie die mit der E10 verwechselt, und auch, wenn er die grüne E41 mit der E40 verwechselt.
Woran erkennt man nun die Kasten-E10 (bzw. die E40, die ja äußerlich aussieht wie eine E10, nur in grün) ? Sie hat an jeder Seite 6 Lüftergitter und in der Mitte ein Fenster. Also auf jeder Seite des mittleren Fensters im Maschinenraum sind 3(!) vergitterte "Fenster", zusammen 6 (insgesamt also 7 "Fenster", von denen 6 "vergittert" sind) .
Die E41 hat nur 5 "vergitterte" Fenster und kein "unvergittertes" Mittelfenster (Ausnahme: Vorserien E41 im Lieferzustand, da war ursprünglich auch das mittlere Fenster unvergittert).
Die Firma AKE Eisenbahntouristik organisiert Reisen mit TEE Stock. Sie haben auch ein Panorama Wagen.
Hallo, ein Tipp von einem alten Analog Hasen, wenn Ihr den Mittelleiter an den Weichen isoliert, also von Kreis 1 zu Kreis 2, dann könnt Ihr für jeden Stromkreis einen Trafo nehmen. Das bedeutet mehr Fahrspass da sich jeder Stromkreis und Lok in der Geschwindigkeit regulieren lässt. Lieber Gruss
Hallo Mathias . Es gab oder gibt's immer noch die Stromführenden Kupplungen . Ich habe leider keine , aber damit sollte es doch auch möglich sein , mit nur einem Schleifer die ganzen Waggons zu beleuchten . Zu deinen zwei 103 er , es sind beides aus der neueren Produktion . Ich habe eine 103 er der ersten Serie . Die Einholm Stromabnehmer wurden später ersetzt , da die Scheren Stromabnehmer bei hoher Geschwindigkeit Schäden an der Oberleitung verursachten . Wünsche dir ein schönes Wochenende , Jörg Matthies aus Ostfriesland .
WOW nice video kabayan hello FROM Philippines Walk Tour Channel 👣🏃🏃🚶🎥📽️
Lieber Mathias. Passagiere und Passagierinnen ist auch nicht ganz Genderkorrekt. Männ*innen wäre richtig. 😅
Aber im Ernst, super Video. Dein Kanal ist mittlerweile bei mir Pflicht Abends wenn schon alle schlafen. Dann mache ichs mir mit Chips bequem und werfe TH-cam an.
Aber nochmal kurz klugsch****n: deine E10 ist eine 141.
Das mit dem Dampföl und der Spritze war auch super. Dr. Seuthe, der Arzt dem die Loks vertrauen.
Weiter so!
Ich habe die BR53 oder Borsig auch endlich
Hallo Matthias,
jetzt ein Profi-Tip zum durchgehenden Stromkabel des D-Zuges. So wie es im Video verbaut ist, kann man den Zug nicht trennen oder einen einzelnen Wagen herrausnehmen. Ich habe das so gelöst, dass ich kleine vernickelte Druckknöpfe aus dem Nähbereich (nennt man auch Kurzwaren) zwischen den Wagen eingelötet habe. Wenn man das Kabel dann kurz hält, schweben sie zwischen den Faltenbälgen. Jeden einzelnen Wagen kann ich somit vom anderen lösen. Man kann sie mit einem Schrumpfschlauch isolieren, muss ihn aber an der Naht des Druckknopfes wieder aufschneiden. Die Druckknöpfe sind von Prym, aus Messing versilbert und lassen sich einwandfrei verlöten.
Megaguter Tipp!!!! Vielen Dank und beste Grüße
Nachtrag: Wer das ausprobieren möchte, muss darauf achten, das ein Wagen einen Druckknopf benötigt. Ein Druckknopf besteht aus 2 Teilen, einen positiven und einen negativen. Also Pin und Öse. Ein Wagen braucht auf der einen Seite eine Öse und auf der anderen Seite einen Pin. Niemals Pin/Pin oder Öse/Öse anlöten, dass kann zu Problemen führen. Stößt man beim Verbinden z.Bsp. auf Pin/Pin muss man nur ein Wagen um 180 ° drehen und schon stimmt´s wieder.
Schöne lockomotiven
Warum machst Du immer beide Stromabnehmer bei den E-Lok's hoch?
Gewohnheit - aber eben habe ich gelernt, dass man nur den hinteren hoch macht. Dann sieht man auch die Funken besser wenn es dunkel ist.
@@modellbahnkeller bei älteren E-Lok's wie z.B. E94, Krokodil & Co. waren als auch beide oben. Aber gerade bei der 103 oder 111 sieht das mit beiden trotz Spielbahn "sehr unecht" aus. Der hintere ist "richtig". Wobei: erlaubt ist was gefällt! Und es geht (auch mir) ja um den Spaß am Eisenbahn spielen. Ich fahre/spiele analog, digital mit Mobile-Station, ein bisschen M-, beim Vater C- und mit den Söhnen C-Gleis. Aber ich schweife ab, sorry! Freu mich auf den nächstes Video. Liebe Grüße und schönes Wochenende, Tobias
@@modellbahnkeller @Modellbahnkeller siehe eine meiner vier 103er auf TH-cam: "märklin 103 mit buntem IC aus Spielanlage"
Hallo Matthias,kommen die langen blech Personenwagen eigentlich durch den industriegleisbogen ? Bei mir zumindest funktioniert das nicht weil die drehgestelle nicht genügend ausschwenken! Was meinst du dazu? Gruß Matthias
Lieber Matthias, wieder ein sehr schönes Video. Eine nicht ganz ernst gemeinte Frage: Hat Deine Vorliebe für Metallgleise damit zu tun, dass Du Metal Fan bist? Dein Video Nr. 25 war supercool, ich habe mich ausgeschüttet vor Lachen. Liebe Grüße vom Metal-Dampfer (bin mit der liebsten Frau der Welt verheiratet seit 30 Jahren, trotz Metal und Modelleisenbahn)
Warum sind dort c-gleise ,hattest Du keine M-Gleise mehr?
Schöne Grüße Reimund aus Oberhausen
Erwischt - ich wollte noch das Übergangsgleis zeigen, hatte es aber im Video vergessen. Daher die C- Gleise....
In einem frühere Video haben Sie erklärt, dass Sie eine 12V DC Trafo sehr teuer gekauft hätte.
Ich habe der Stromversorgung, von eine alte Rechner ausgebaut. Dann gibt es 300W 12/5/3 Volt.
Hallo Jeppe, das geht natürlich auch!!! Wenn man sich auskennt ist das eine super Lösung!!! Danke für alle Deine Kommentare - ich habe alle gelesen und finde es total klasse. Sorry, dass ich nicht auf alles antworten kann. Beste Modellbahngrüße
Moin moin Mathias, zu erst ich bin neu auf deinen Kanal, und finde super was du machst und wie du erzählst. Ich baue an meiner Anlage 3,2 x 1,3 Seit zwei Jahren m Gleis plus mobile Station 1 im Doppel pack. Seit kurzem habe ich eine br 795 das ich diese schon immer haben und fahren wollte ( Kindheit geschuldet) diese hat selbstverständlich einen neuen hla und Diesel nachrüstdekoder bekommen. Nun zu meiner Frage: dieser Lok bringt mir auf zwei Bogen weichen Artikelnummer zz unbekannt :) einen Kurzschluss auf das Gleisbei einer nur beim abbiegen und die andere beim gerade aus fahren.. Hast du eventuell eine Lösung für solch ein Problem? Diese Lok nicht mehr fahren ist keine Option.
Besten Dank für eine eventuelle Antwort.
P.s. Sollte die Threema grp Form annehmen würde ich gerne Teil davon werden.
In diesem Sinne ein schönes Wochenende.
zu 99% sind die Mittelleiter-Bleche zu tief. Der Schleifer berührt die Schiene und es kommt zum Kurzschluss. Ich würde versuchen, mit einer Flachzange das Mittelleitergerüst leicht hochzuziehen, sodass der Schleifer hoch genug über die Weiche gleitet.
Viel Erfolg!!!
Hätte nicht einfacher sein können. Und hätte Mann auch selbst drauf kommen können. 🫣 besten dank
Hallo junger Mann deine super Model Gleise sind durch eine lasche kurz vor der mittel leider ist die Masse gleichzeitig auf beiden Schienen .so noch eine kleinen Tip der schleifer des Zuges sollte immer direkt hinter der Lokomotive sein sonst kommt es zur fehl Schaltung bei Automatik fahrt
Hallo Rafael, danke für Deine Infos. Die Verbindungslasche lässt sich problemlos entfernen. Das hätte ich noch erwähnen sollen!!! Grüße vom Modellbahnkeller
Hallo Matthias,
das ist keine E 10, die blaue, das ist ne 141, aber trotzdem schönes Video.
Gruß Röny
Mathias eine Frage.......ich bekomme immer als aktuelles Video die Nummern 118.
Kommen keine neuen Videos mehr 😔
Klaro kommen weitere Videos! Aber momentan mache ich eine kurze Pause. Ich fange ein neues Hobby an.
Aber sobald wieder Luft ist, geht es weiter.
Beste Grüße
Mathias
@@modellbahnkeller Gut das es eine positive Antwort ist.
Irgendwie bin ich voll auf Entzug 😊
Ein neues Hobby ?
RC machst du ja schon
Modelleisenbahn
Musik
Und jetzt noch ein neues Hobby ??
Woooow
😊😊😊😊😊😊
Freue mich aber für dich und freue mich auf erquickende Videos von dir.
Ich wünsche dir alles Gute, triff dich mit netten Menschen und lass dir den Tee dazu schmecken.
Alles gute aus Herborn wünscht Dir
Thomas
Ich hab kein broblem beim aufgleisen mit Oberleitung wir haben genau deshalb keine 🤣😂🤣
Du brauchst eigentlich keine so großen Kabelschleifen zwischen den D-Zug-Wägen.
Hallo junger Mann deine E10 ist leider nur eine 141 mit neuem Gewand eine E10 hat ein Mittel Fenster mfg Rafael. Ps.Sie ist 19km länger
Bin arg froh über solche Infos! Blaue Lok ist nich automatisch eine E10 - Danke Dir!
Heißt das jetzt nicht Bahnfahrer und Bahnfahrerinnen?😄😄😄
:-)))))))))
Warscheinlich heißt es Bahnfahrende.
Mfg Jürgen.
Nur.kleine Info Das Ist Keine E 10.sondern ne E 41
Danke Daniel, stimmt! Da hab ich einen Bock geschossen. Beste Grüße!
Hallo Mathias,
für mich als alt-Märkliner ist Dein Kanal reiner Balsam, aber bitte, es heisst Wagen, und nicht Wägen, selbst in der Mehrzahl ! Nichts für Ungut und mach weiter so !
...Da hast du eine Nette MoBa kreiert.
Oh Threema-Gruppe? Da bin ich gerne dabei. Aber bitte, NICHT gendern!
LG
Jörg
Die Reisenden wäre richtig. 🤣 So ein Quatsch.