楽々YZF-R7 プロジェクト#09「ノーマルと2台で比較しながら」箱根までテスト走行！byYSP横浜戸塚
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2023
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#ラクラクR7 #YZFR7 #楽々R7 - ยานยนต์และพาหนะ
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楽々キット素晴らしい！
乗りたいバイクを我慢せずに乗れるコンセプト素晴らしい
良い発想で楽しく観させていただきましたが、メーカー的にはなかなか難しい問題ですよね。
そもそもスポーツバイク入門の次、という狙いのバイクなので、どちらかというとR1の手前を目指すのが筋で、楽なポジションを目指すならMT-07を買ってくれ、ということになりますよね…。
一方で、若者はそこまでサーキットバトルは目指してない。なので、こういったポジション調整パーツは本当に必要だと思います。
早く手に入れたいです!!
リリース、心待ちにしております。
姿勢で「ちょっと乗れないなぁ」って思ってたけどこのキットがあれば大分変わりそう
楽楽R７😁🏍️👍ええですなぁ〜
サーキットを走ることはないから、コレがいいですな。
ベトナムに住んでいます。先日、R7を購入したんですが、やはり、ポジションが55歳の私にはキツすぎでした。
本当はR3にしようと思っていたのですが、店員がR3なんかすぐに飽きてR7欲しくなるからって言われて、そうだなぁなんて思って、R7を買いました。因みに150万円以上します。
で。。。ニ週間目にやっぱり、立ちごけかましてしまって、思い切って、リアのリンクを交換してローダウンして、フロントフォークの突き出しを3センチ。更に、ハンドルをプレートの上に変更しました。
ウン。ラクラクR7て感じです。
車ならドラポジ調整は当たり前なのにバイクは難しいモノですね。ロードバイクはもっと困ったものです😂
校長の走行動画の比較が凄いですね！見た目の緊張感が全然違います！これなら乗っていても全然違うでしょう！あとは製品が無事バカ売れしますように祈っております。
CBRでいえば、CBR600F的なモデルが必要。あくまでもサーキット行く人用のバイク。YSP横浜戸塚の大将はよく頑張りました。
XSR900からYZF-R7へ乗り換えました！
ノーマルハンドルではあまりにも視界が狭く、危なかったのでZETAのハンドルを使ってノーマルから+45mmくらい上に持ち上げました。
一ヶ月くらいいじくってましたがついにこの間ツーリングに行きましたが、非常に楽になってそこまでスポーツ性能もスポイルされなくなりました。
この商品がもっと早く出ていれば買ったのになぁ…と思いました…。
跨ってみたいので大阪でも展示して欲しい所ですわ
楽々R7っていうネーミングが好きです 下半身が傍から見ても余裕あるのがわかります
スポーツ系になるにつれて顕著になる「ステップが内側に引っ込みすぎてる」問題も解消できそうです
体格にもよるのでしょうが、自分がMT25乗った時は常に内股状態じゃないとギア変えられませんでした
島田さん！
WJ帽よく似合ってます！（そこじゃない
早くR7就職して買いてええ。。黒マジでかっこいい
R1はいいぞお…R1はいいぞぉ
完成おめでとうございます👍
バックステップはよくある商品ですが、その逆を開発するのは中々居ないと思います！
賛同出来る試みでしたので黒字とは言いませんが、何とかトントンになる様に願って居ます😁
現行MT07に乗ってますが高速走行時に風圧が強くフルカウル車が欲しいと思ってました。
まさに理想の形ですね😊
ハンドル思いっきり上げようと思ったらスクリーンぶった切らないといけないからどうしても限界あるんですよね
ワーム帽おしゃれですね
R7のポジションがキツくてCBR６５０Rの4気筒にした友人がいますが、楽ちんポジションキットがあればR7にしていたかなあ…
R7よりWJ帽に目が行ってしまう😊
僕のR7に対して思ってることを、島田さんが全部代弁してくださいました。
今、R3乗っていてポジションがきつくなる位ならこのまま乗り続けようかと思っていましたが
この楽々キットがあれば俄然乗り換えたくなりました！
セットで工賃込15諭吉くらいならアリかな～🤔（この場で答えは求めてないです）
以前よりこの企画は方向性としてはkawasakiのZXｰ6Rと近くて興味があります。是非どなたかに乗り比べをしてレポートして欲しいものです😊
ノーマルのポジションを否定している訳ではないので、カッコいいSSを楽に乗りたい人も居る、その際の選択肢があるというのはありがたい事かと。
メーカーのコンセプトとユーザーの使い方にズレがあるのは体格や生活が人それぞれなんだから当然。
他のバイクを買えばいいというのは違う気がする。
キットの値段も教えていただきたいです。
問い合わせ殺到してそうですし...
r7巫女カラー納車されました。
オーリンズリアサスを入れたのみですが、思ったより前傾でないし乗り心地良し。マフラーが静かすぎてあまり官能的ではないエンジン音が気になるかな。
R7って車両価格もそうだけどやっぱ見た目が究極と言えるほどカッコよすぎる、
絶対将来乗るバイクだからそーゆー動画投稿してくれるのめっちゃ嬉しい
先月、R7を試乗してきました。噂のノーマルポジション…たしかにスパルタンですね。私はお腹がつかえましたw
楽々キット無事に発売にこぎつけるようお祈りしています♪
Ｒ７が出て、ニンジャ６５０が評判上がっちゃったから（笑）、需要にはかなり応えている感じします。
カリカリのスポーツバイクでもプロ達が遊び心と思いつきでフレンドリーにしていく過程を見るのは楽しかった次はラクラクR1かな？
SSなんだからステップもハンドルもきつくて当たり前・・・とは言えヤマハがやりすぎなのはわかりますー。スズキはもう少し楽なんで。
やはり、トレーサー7待ったなし！？
いやR7だからこそいいのか…
公道で乗れるR6が亡き今、
R7は中途半端な
お気楽ロードスポーツには
できなかったのかもしれませんね。
島田さんが求めるものは、
恐らくTRX700だったのでしょうか☹️
島田さんがポジションがキツいというので、試しに5/10〜11でレンタルして福岡から佐多岬まで走ってきました！
結論は人に寄りますねw
2stレプリカ→600SS乗りとしては、SSとして見るなら楽な方と感じました。
SS界隈のキツさが高温浴(42〜45℃)とするなら、R7は温浴(39〜42℃)のキツさと言った感じです。
これはサーキットを見据えたSSは良いとして、R7をSSという前提にするならです。
MTとYZF-Rが兄弟車として見るならば、確かにポジションはキツいと思います。
しかし、このカスタムでポジションが楽になり、ホンダのCBとCBR-Rの兄弟のようになりそうですね！
高速とかでカウル付きが良いけど、ポジションがキツいから諦めていた人などには朗報ですよ‼︎
後は、ハイスクリーンを付ければもっと楽になると思いますw
本当にそのハンドル、長距離乗っても耐えられますか？垂れ角を減らすと逆効果の方が強いと思うけど。
メーカーがキツめに調整して出したらものをディーラーが緩く調整し直して物申してるのは店長強いなって。
R1かR７か迷う😂✌️🚲🚲🚲✨✨✨
ZX-6RがエンジンそのままNINJA650の形になったようなイメージですかね・・・
楽々ホークイレブンも。
それもう、無理にR7じゃなくてよくなくない？
リミッター解除で
時速300キロオーバーする
SS、スポーツバイクは前傾で乗るのがカッコいいんじゃん！ 楽なバイク乗りたいならこーゆーの選ぶなよ笑と思ってしまう。
自分がそうでしたが、前傾きつい人は基礎的な筋力がない、落ちてるんです。
楽なポジションにするのではなく、身体を鍛えて前傾でかっこよく乗りましょう！３分のプランク続けるだけで十分耐えうる身体が手に入ります。