【ヤマハに感謝🙏】90万円代でYZF-R1レベルのヤバさ！『YZF-R7』が素晴らし過ぎる件【クロスプレーン２気筒】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- 大型YZFシリーズの中でも最新の『YZF-R7』に
乗る事ができました！おやおやおや....コイツ、R1の次にヤバいのでは？
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r25から乗り換え、大型移行への怖さがありましたがr7は安心して乗ることができました。
学生でも維持しやすく、今でもバイクライフを楽しむ事ができています。
スバルからヤマハに転職した友人が言ってました
「スバルは変態が普通になった。ヤマハは普通が変態になった。だから、転職した。テネレもyzf-r7も変態。」褒めてました。
ワシ去年バイクデビューして１年未満にしてYAMAHAのバイク2台体制になってしもた…俺も変態ってことか（歓喜）
r6と比べて何気にガソリンはレギュラー、シート高も低いし2気筒なら燃費もいいと思われるので実はスポーティに見えてオーナーに優しいバイクかもしれませんね🏍
初めてこの人の動画見たけど、なんというか、ものすごいバイクの購入意欲を促してくれる最高のものだった。
２気筒前に乗ってたけど、大排気量で２気筒ってかなりトルクあって0-100が一瞬過ぎて街乗りでは速すぎでしたね。
R7は見た目もカッコいいし個人的には好きなバイクです。今の若者にも人気があるんじゃないですかね？。
R7所有者です。
ポジションきついかもですが、扱い易いエンジンで、コーナーもニュートラルですからハードルは高くないです。ただツーリング中はニーグリップが必要なので１日乗ると太ももがパンパンです。
ポジションは慣れます😅
R7舐めてたけど普通に良かった
07と比べてよりパンチがある気がするし、09よりフロント上がりやすくて結構面白い
安くてパンチがあるのが欲しい人にはオススメ
R1で疲れたから7に行こうと思ってたら
結構ボロクソ言われてて悲しい
ま、人にどう思われようと乗りたいから乗るけどw
R7乗りです
主にツーリング使用ですが不満は皆無です！
カッコいい、燃費いい、トルクもりもり、軽い、最高ですよ！！
R7乗ってますがロンツーも行けます！すっごい気持ちのいいエンジンです！オプションでクイックシフターつけれます！
不満は手首がぶっ壊れるぐらいです！
不満が致命的で草
wokaさんの影響もあってS1000RRに乗り換えましたが、前まではR7乗ってました。よくポジションがどうだとか足つきがどうだと言われてますが、自分は関東～淡路島まで行ってもそこまで辛くはなかったですね。一番感動したのは低速時のエンストしにくさとニュートラルの入れやすさ、そこそこ回転数上げても法定速度でキープできるエンジン性能だった気がします。あんまりスピードに興味がなかったので高速は８０～９０で走ってましたが、燃費は個人記録で３１ｋｍ/hは驚きでした。今のバイクはその半分しか出ませんが笑
大型のYZFシリーズで万人が峠で間違いなく楽しく走れそうなのはやっぱ７かな。
パワーも程よいし凄く楽しそう。
YZF-R1M YZF-R6 YZF-R3 YZF-R25持ってて、友人のＲ７を乗り回した感想から言うと、GSX-R1000Rやニンジャシリーズに近い平均的な前傾で、タンクが長いせいでキツイ？って錯覚する態度。
エンジン特性はＲ２５寄りのフィーリングで、Ｒ３の様なトルク型のレスポンスです。
ハンドル距離以外は穏やかな柔らかい動きのイメージで、ツーリングから荒れた路面もなんでも来いな、良い意味の真ん中に居る立ち位置かと。
そこから来る安心感のおかげで初心者さんもサーキットではけっこう頑張れる足回り。
カスタムパーツも出てるからＲ３よりはお金かけて自分好みに出来るのでそこもこの先を考えるとお勧め。
400çcの4気筒よりお手頃はさすがYAMAHA
今のバイクを購入するときに第2候補でした。ただ、EXCLUSIVE Model(エクスルーシブモデル)でYSP専売だったことがネックとなりました。こちらはYSPが少なくてね。4気筒のYZF-R7も昔はありましたね(1999年販売のいわゆるOW-02です)。
これ買った人は是非マフラー変えてほしい。よくある180°クランクとは比較にならない快音になる。
全くおんなじモデル買いましたが最高に街でも峠でも楽しいです！！
オープニング最高好きですわ🎉
クロスプレーン2気筒はマフラー変えたらまじで音ハンパない！
R1すら凌ぐ快音。
まさにV8のドロドロ音になるんよね。
こないだ、排気音ドカドカ響かせながら走ってくるバイクいて
「お、ドゥカティ来た。」と思ったらマフラー替えたコイツだったｗ
一体何のマフラーか凄い気になります…
@@あべし-i7e SC Projectです。
もちろん車検は通りません😂
形が好きすぎる。バリかっこいい!
実車で見ると低くて獰猛な見た目がツボなんよ🤩今はXSR900乗りだけど、手放した次はミドルクラスに落とそうと思ってるからこの排気量帯は非常に気になりますね😊
270°クランク２気筒大好き！
同じフルカウル２気筒のNinja650と比べると攻めのR7って印象｡
確かにninja650はツアラーですね
この手の赤/白だったり、黄/黒だったりのストロボ調カラーはヤマハ発動機のアニバーサリーカラーとして、よく使われていますよぉ！
6:44 唯ちゃんも大好きです❣️❣️❣️
名古屋モーターショーのトーク面白かったですありがとうございましたm(_ _)m
ヲカさんとアニメ話しながらツーリングしたいです……www😂
限定カラーいいですね〜
ヲカさんのインプレわかりやすくて大好きです。
xsr700のインプレ聞いてみたいのでぜひ乗っていただきたい所存でございます
最近気になっていたバイクだから嬉しい
平忠彦のサンマリノGP、最高だったなあー😊
YZFシリーズは排気量の種類が125ccから997ccまであるのは勿論、公道でも軽い前傾姿勢で疲れない程度でスポーティな走りを味わえるモデルから本気のサーキット志向に振られたモデルまで幅広くラインナップしてますよねー
こんな中でもYZF-R7の立ち位置としてはシートの硬さを含めたライディングポジションや走り味、ブレンボのマスターシリンダーを搭載したブレーキング性能と言った基本的な運動性能の要素はR6やR1を意識して造られており、
逆に肉抜きされてないトップブリッジやトラクションコントロールやモード切り替えと言った電子制御が搭載されていない点で、通勤通学と言った日常の範囲内で使い易いR25•R3を意識して造られてるんだなと感じました
やはりこのバイクはレギュラーガソリン仕様という事でガソリン代を安く抑える事が出来てコスパが非常に高いのは勿論、自分が運転して楽しめる範囲内でスロットルを撚れる事に優越感を覚える仕様になってるなと感じました
MT-07のカスタムバイクかと思って調べ直してしまった、、、本当にあるんだ！
07はエンジンは勿論ですが、タンクやシート形状が好みでした。ここから派生して、もっと硬派なモデルが出たら面白いな、と思っていました。
07譲りのタイトな車体に雰囲気のあるデザイン！ライダー復帰時の相棒候補に加えました！！
オープニグが変わっててかっこいい😂
マフラー変える時スリップオンが選べないのが玉に瑕
r7カッコいいです。
動画だしていただいてありがとうございます😊
さすがヤマハデザインカッコイイです! ストロボラインもFZR思い出します!
これが出る時は「R25の大型版だといいな」って思ったら全然違うくて、R1と同等のポジションだということにビックリした
今日yzfr7納車しました！トルクモリモリでとても楽しいです
乗車姿勢はどうですか？
@@user-ki3kz7gy8p返信遅くなりすいません、乗車姿勢はyzfr3などに比べたらだいぶ前傾がきついですがしっかりニーグリップを意識したらそれなりにロンツーなども余裕でこなせる感じですよ！
@@user-ki3kz7gy8p少しきついですが慣れれば普通に楽ですよ
R1と比べると、最初は軽いって感じましたが、10分も走ったら、アクセルレスポンス、ブレーキからの寝かし込み、立ち上がりのバイクとの一体感などR1と比べると
物足りないというという感覚しかなくなってしまいました
R25等からステップアップには最適な様に感じますが、R1から乗り換えるならしっかり試乗して覚悟をしてから出ないと後悔しそうです
待ってましたー!!!!一番好きなバイク!!!!!!!!
買いましょう………
いいえ、もう1年以上ユーザーです。
最高の1台です
rs660頼むから試乗レビューしてぇぇ
真ん中からはヤマハビームが出ます(違う)
実はR25よりスリムという
オープニング良過ぎて内容入ってこない😂笑
とりあえずコンテンドジャケット、気になります！！
北米欧州で全く売れなかったR7
日本人には丁度良かったから
日本市場も捨てたもんじゃないね
レビューしたかった、4気筒じゃないのかよぉーー勢でした。あとグローブかっけぇ
80'sストロボカラーに最新デザインがぶっ刺さる！
しかも安い！欲しい！
確かにクイックシフターと、出来れば電スロは付けて欲しかった😅
コスト考えたらしょうがないですけどねぇ
車で言うならばMR-S的なポジションなんですよねぇ……楽しいし経済的だしモトツインズでも速いし。ヤマハのMT-07チューニングカーですわ。
元XSR900乗りだから3気筒のR9でたら増車しそう
新OPすこだ
レザーパンツはどこのですか？？
R7だと時速200キロぐらいまでサーキットで良さそうだなーR6で時速250キロぐらいまで、R1で時速300キロ前後、R9だとmt09をレーサーにした感じだろうかー、地味に公道でぶん回す喜びがあるのは150ccのR15とかかもしれんなー。
170無いんで足付きでかなり無理予想
せめて10mm下げて前傾軽くして、、、結局MT07になっちゃうな
SSだからライダーに合わすのでなくライダーを選ぶんですね、きっと
にしてもモード切り換えやパワーシフトは必須でないと実感
値段含めて今は無きGSX-s750同様好感です
コイツに乗っててにニーグリップしないとタマタマが逝くのは分かる。
俺は4つ逝った。
定助おるね
後、四つしかないですね。
ADVICS=アドヴィックスですね！たぶん！笑
トップブリッジの謎の凹みで毎回わらう
ミドルの中でコスパ的にcbr650rと悩むけど、テールのデザインは絶対r7の方がかっこいいし2気筒だけどデザインでこっち選ぶ人多そうよね。
cbr650rは4気筒でコスパ良いからテールもカッコよかったら絶対もっと売れるのになぜあえてダサくするんだろうな、、、
オプションでクイックシフター上だけはあるよ👍
あのトヨタ2000GTのエンジンもYAMAHA製なので侮れないですね
高次元でバランスってそう
価格帯が良いし、とても気になります😊
テールのエアロ感ヤバ…
バイクには詳しくなくて何一つお答えしかねるが
キボンヌ
懐かしくて思わずニヤリとしてしまった。（年代が知れるな）
このバイクのマフラーに魔法をかけると、炸裂音ハンパなくなります！
例えるなら、銃声のような…
引っ越した直後に近所のライコランドお亡くなりになったんよな（）
レンタルとかしたかったんだけど…
ところがどっこい、そのブレーキマスターお安いんですよ、奥さん！
パンツどこのか教えて欲しいです
www.kushitani.co.jp/products/k1070.html
福岡っぽいなーと思ってたらやっぱり福岡だった
バンクセンサー外されてるのかな？
『９０万円[代]』 [台]の方です
セブンーセブンーセブン、セブンセブンセブン、セブンセブンセブン！
ヤマハさんの漢気！クイックシフターは欲しいかもですね🤔
オプションであったか。
R7、マジで良いですよね～
一般の人は高性能より4気筒の音がほしいだけなのでｗ
r6復活しないかなぁ。。。
r7試乗した事があって現行のr1乗ってる私からするとr1で良いかなって思いました。6rもスタントで乗ってますがr7もスタントはやりやすいので好きです。100万未満なら初期のs1krr、sc57など買えるので無しですね。ミドルクラスは6Rが1番乗りやすいです。燃費は考えません
狼の皮を被った羊、ほしい…。
ヤマハのヤバさ
身長でかい自分でも乗れるかな？
やっぱりr1は生産終了なのかな…
待ってました！！
R7……事故って廃車になっちゃった。
いいな！と思いつつ、別のSNSで、コイツを相棒にしている某・青いリボン🎀がトレードマークの女の子レーサーを見ていたところ、たまに明らかに医療用のコルセットをして乗っているのを見てちょいと尻込み。
素晴らしいバイクですが、あの子でもけっこう痛い目にあってるんだなぁと。
うるとらせぶんや！
買うなら絶対GSX-8RよりR7。
R7買おうと思ってバイク屋に行く前にナップスでタイヤ交換してたら同じピット内に居たGSR750に(ﾟдﾟ〃)ﾄｩﾝｸ💖してそのままGSRお買い上げしてしまった
同じエンジンのテネレ乗ってますが、これをスーパースポーツのエンジンと言われると違和感しかない
価格は１０５万ですよ😂🤚💰💰💰
グッドボタン👍
R6派 回せば馬鹿っ速い
4気筒だったら購入候補に入るのになぁ… でもそうするとR6とキャラが被るから4気筒にしなかったのか。
600cc超えたら全てマルチにして欲しいなぁ
せっかく良いスタイルなのに勿体ない😢
四気筒信者のおかげで？高年式の程度の良い中古が５０万ぐらいで手に入りやすい環境になりそう。
普通、車の区画には停めないですよね、日曜ライダーに限ってバイクも車両だと言って満車のコンビニにバイクを堂々と停めるんですよね〜。
真ん中ののライトが何とも言い難い、ん〜、カッコ悪いです。 何でこれを採用したのかなぁ。
四発にしてくれよ、。。
いや、R1には程遠いでしょあれ。コンセプトが街乗りできるSSだったっけ？試乗したことあるけど、え…おそ…って印象しかなかった
身長180の人の足つきって意味がないよ
160㌢の人も乗るからね
嫌味に聞こえるわ
アドヴィックスはディスクブレーキなどを生産している旧アイシン刈谷工場のことです。昔、火事で工場が全焼する大不祥事をやらかした過去があり、その事件以降アイシンの名前が剥奪されて今の社名になっています。
カラーも全く同じR7に乗ってるので、ヲカさんがこのバイク紹介してくるのをずっと待っていました😂
このバイク本当に面白いので是非色んな人に乗ってもらいたいです