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Il faut supprimer cette loi car c'est impossible d'avoir zéro émission dans un monde où la mondialisation est devenue une norme et bien sûr qu'ils oublient d'abandonner le pétrole car là c'est suicidaire
pas forcément la supprimer mais la penser correctement ce serait déja pas mal xdd
@@eckinoxyt supprimer l'actuelle pour la remplacer par une loi mieux penser
C'est dans ce sens là que je le mentionne
C'est surtout impossible dû au fait que TOUS nos efforts seront contrecarrés par l'augmentation substantielle des émissions dans le reste du monde. On fait donc cela pour RIEN...
Je pense que le thermique n'aura pas de fin en réalité. Ce n'est qu'un effet de mode comme le diesel à une certaine époque. Le full electrique est simplement impossible. On nous demande deja de restreindre la conso electrique l'hiver, qu'est-ce que ce serait si tout le monde roule en electrique ? Les infrastructures ne setont jamais prêtes pour ça, puis quand on voit les ravages de l'exploitation minière des matières premieres pour les batteries...alors oui le petrole cest pas forcement plus beau, mais les structures sonr déjà là depuis longtemps.
je pense comme toi
C’est juste un rapport, le but c’est de réduire le parc de véhicules. Les voitures seront réservées qu’à une partie de la population. Il y aura également les VE avec pile à combustible…
@@ewennarsevenadur4830Oui bah bien sûr, on est pas dans une dictature hein, au cas ou...
@@alexgreg152 si tu continue d’acheter trop de pétrole aux dictateurs, c’est comme ça que ça va finir ….
N'achetez pas les voitures électriques
J’ai une voiture thermique et je suis très content. L’Europe a mis la charrue avant l’bœufs. Je trouve inadmissible de ne pas demander à des millions d’Européens leur avis pour aux contre les voitures thermiques c’est des millions de d’Européens qui ont été lésé par quel guignols à Bruxelles ? que j’en suis sûre qu’ils ne roulent même pas en électrique. Merci Bruxelles et l’Europe nulle
Les voitures électriques d'occasion se vendront elles vu qu'on ignore la dégradation des performances en terme d'autonomie et de temps de recharge après 10 ans.
Le prix d'occasion prendra t'il en compte l'usure de la batterie. 🤔
Personnellement je sent que même après 2035 les prix des thermiques restera haut car personne ne voudra acheté des VE d'occasion.
Elle arrive péniblement à se vendre voir pas du tout ,alors ils rajoute la subvention pour faciliter la vente au gogols .Mais je pense que dans quelques temps il faudra faire une transformation en poulailler car deviendra invendable .Cette voiture n' a absolument aucun intérêt .
Perso je suis pour que la termique reste pour toujours
Décidément, l'Europe ne comprend rien à rien à l' électrique. On est abreuvés de publicités sur ces véhicules qui ne correspondent en rien à nos usages (sauf cas spécifiques)qui sont hors de portée en prix et qui sont tout sauf pratiques : autonomie, recharge...et une soi-disante "écologie". Évidemment que le public est septique et prudent.
ça va quand tu habite en ville et que tu fais que de la ville
@@EckirlEt bien justement la "ville" est certainement l'endroit où il est plus difficile de recharger sa voiture. Qui en ville possède son propre parking ? Et sur le trottoir, impossible de faire passer un câble, c'est interdit ici en Belgique.
@@eldontyrellcorpdéjà en France faire signer une convention pour autoriser un opérateur pour installer dans l’immeuble c’est très difficile alors c’est notre droit autant que locataire
Alors demander à installer une prise de véhicule électrique dans un parking ou autre bonne chance pourtant nous avons des lois qui obligent les propriétaires/bailleurs d’autoriser ce genre d’installation
*En fait ce qui va se passer, c'est la fin de l'électrique, mais pas des thermiques, dans lesquelles les constructeurs réinvestissent massivement !*
*L'électrique c'est comme le CD face au vinyl, une fausse révolution !*
Nous verrons ^^
Pour reprendre l'analogie, le CD est bel et bien largement supérieur au vinyle, de par sa meilleure restitution du son, sa bien plus grande capacité et son gain de place dans une étagère.
Et pourtant des gens continuent à acheter des vinyles.
La voiture électrique c'est pareil, y a majoritairement que des avantages face aux thermique, mais les gens continuent à acheter ces derniers. Mais contrairement au CD, la technologie des VE n'est clairement pas au point à l'heure actuelle.
Moi je pense que le jour où la batterie au lithium sera rendue obsolète, il n'y aura plus aucun avantage à posséder un véhicule thermique, en voiture principale j'entends.
Totalement d'accord, dans cette vidéo aucune comparaison réelle des deux types de moteurs. Alors qu'un moteur électrique est scientifiquement bien meilleur, la rendement est prêt des 90% alors qu'un thermique c'est 25% avec tous les frottements et la chaleur. Il faut bien moins d'énergie pour faire tourner un moteur électrique en joule. La batterie c'est juste du stockage pas un moteur, celle ci va évoluer comme les décennies de recherche sur le thermique. De plus même avec une batterie polluante au dessus 60 000 klm (pour les plus gros) un VE est plus écolo et ce pour un véhicule capable de faire plus de kilomètres car il s'abîme moins.
Enfin la pollution la plus grave est celle au particules fines et les VE sont très en avance là dessus avec le frein regeneratif qui limite la production de ces particules.
Perso je n'en ai pas encore, juste une Prius en attendant d'avoir l'argent ce que je comprend c'est trop chère c'est clair ! Mais la réalité scientifique est la.
@Eckirl quand pourras t on avoir une vidéo qui explique tout ça ?
Et plus d'objectivite, c'est pas parce qu'on aime quelqu'un chose qu'on doit cacher les problème
Je n'invente rien en disant qu'il y à trop de véhicules individuel, les gens sont souvent seul dedans, les transports en commun ne sont pas assez développé et donc pas assez utilisé.
Enfin voilà
@@arnoblandin--lucas4570 Certes, mais tu compares deux specs papier entre elles là. Les chiffres réels du VE sont meilleurs que les chiffres du véhicule thermique sur plusieurs points comme le rendement, l'accessibilité des performances et le silence d'utilisation par exemple. Cependant il ne faut pas oublier le reste. Tu n'as beau pas avoir de moteur thermique et donc de boîte de vitesses (et encore certaines en ont), les suspensions sont les mêmes voir surdimensionnées dû au poids, les freins sont surdimensionnés ect.
Le seul endroit où les VE sont imbattables, c'est la ville. Remplacer les petites voitures diesels qui font 5km par jour par des petites voitures elec c'est la meilleure choses qu'on puisse faire. Il faut arrêter avec la supériorité sur tous les points d'une techno sur une autre. Ça n'existe qu'au service marketing. Tout solution a ses avantages,ses inconvénients et ses domaines d'application.
Le jour où une voiture légère et électrique sera vendue à un prix honnête donc pas 20k pour une Dacia Spring la question se posera.
@@pinifarinatechgaming3794 j'entends bien. Vivement que les prix descendent en effet.
Et en attendant mettons de l'argent dans le train, et dans d'autres moyen de transports alternatifs. La voiture est une solution mais elle ne dois pas effacer le reste comme elle le fait depuis le tout voiture malgré le fait qu'elle soit en effet très pratique je l'admet.
Plus qu'à croiser les doigts pour l'avenir
Hate de voir tes 4 prochaines vidéos sur ce sujet ci !! Tres bonne vidéo
Merci
L'électrique concerne une niche : petites citadines, trajets courts en agglomération, pas de gaz d'échappements est appréciable.
Mais pour les autres usages : C'EST UNE ARNAQUE TOTALEMENT HORS SOL ISSUE DE CERVAUX TOTALEMENT HORS REALITE !!
Je garde ma thermique un bon V6 critair 1, essentiellement pour faire de la route.
Bonjour,
C'est drôle ces histoires sur les hybrides qui consomment 2.5 fois plus que prévu.
Mon Hyundai Tucson 230ch hybride (non rechargeable) est annoncé avec une consommation de 5.5 à 5.8 l au 100 suivant le site. En vie réelle après 1 an d'utilisation mixte et 15 000km je suis à 5.8l au 100. Avec des pointes allant de 6.6 à 7 l sur autoroute à 130km/h.
Comparé a mon ancien cactus 82ch (le beau puretech downsizé) qui était à 6l au 100km.
Difference entre les 2? : Le tucson pese 1.7T alors que le cactus était à 900kg (fenêtres arrière qui ne s'ouvraient pas soit disant pour gagner du poids en enlevant tout le système d'ouverture des fenêtres.).
Alors lorsque l'on parle des hybrides, il faudrait préciser les Hybrides rechargeables comme indiqué dans toutes les captures d'écran prises en exemple dans la vidéo. Toutes les vidéos qui portent les mêmes arguments ne mentionnent pas ou peu que ce sont les hybrides rechargeables dont il est question. Je n'ai pas d'expérience sur ces motorisations mais vu que le poids est beaucoup plus important je pense qu'effectivement ça consomme pas mal en plus.
En dehors de ça, très bonne video, mais c'est souvent le cas sur votre chaine.
900 kilos mdr ?
@@Eckirl 960 kg plus precisemment.
Sur les derniers 600 millions d'années, le taux de CO2 est actuellement au plus bas. S'il descend (en dessous de 0.02%) les plantes vont mourir et nous avec.
Le CO2 n'est pas un polluant. Le CO2, c'est la vie.
Et il n'est pas prouvé que le CO2 est à 100% responsable du réchauffement, si réchauffement il y a.
Dans les 600 derniers millions d'années, il y a eu des dizaines de glaciations avec un taux de CO2 bien plus élevé et sans bagnoles.
Et il faut être réaliste. L'Union Européenne ne "sauvera" jamais à elle seule la planète surtout avec une Allemagne qui utilise du charbon pour ses centrales.
Tout ça, c'est une vaste escroquerie.
J'adore l'image que tu as mise pour parler des dirigeants européens.
Ce clown sur fond de drapeau euro... Ça représente tellement bien l'image que je me fais d'eux.
Merci Eckinox, très bonne vidéo.
C'est vrai qu'ils commencent à dire qu'ils ont prit la décision à la hâte, après les constructeurs ont dépensés beaucoup trop d'argent pour revenir en arrière.
Tu parles du carburant de synthèse de Porsche, attention, il me semble avoir lu que le prix serait autour de 7 à 8€ le litre, l'Hydrogène n'est viable que pour un véhicule qui roule tous les jours en beaucoup, tu parles aussi des véhicules Hybrides rechargeable pas de l'hybride simple qui est à mon sens bien plus valable.
Moi ce qui me gène c'est cette interdiction, le fait de valoriser de nouvelle techno c'est très bien si ça peut permettre de faire baisser les émissions de gaz à effet de serre, mais c'est ridicule d'interdire. Après tout chacun voit midi à sa porte, tout dépend de l'utilisation que tu as de ta voiture.
Hé, hé, je fini de faire un commentaire exactement sur le point précis des hybrides rechargeables vs les hybrides simples. Et je confirme par mon expérience personnelle que l'hybride simple est valable.
Sans compter que certaines de ces voitures n'atteindront jamais les 80 000 kms, un choc qui déclenche les airbag, et c'est remplacement obligatoire de la batterie préconisation constructeur ,par sécurité, autant dire direction la casse. Certains chocs à faible vitesse airbag déclenchés sont largement réparables et viables financièrement... sauf si il y a une batterie à remplacer...
Effectivement
Ça tombe bien c’est la même chose pour les véhicules thermiques, déclenchement des airbags = direction la casse par l’assurance
Pas toujours non
@@romain5706 car vertical, regarde bien, voitures thermiques, airbags déclenchés, réparé et remis en service, rien n'interdit la revente. Que assurances ne veulent pas s'emmerder je peux comprendre, ça n'empêche pas que le thermique c'est réparable.
@@romain5706 *Tu racontes n'importe quoi ! Un airbag sur une thermique, ça se remplace en moins d'une demi heure et ça coute 500 balles !*
Que d' intelligence , de logique et de bon sens dans ces propos face aux stupidités habituelles
oui
Rien de surprenant, ça ce voyait a des kilomètres que cette loi c'est n'importe quoi. L'idée peut être noble mais une transition de cette envergure ça ce prévoir et ça s'etudie avec des vrai valeur.
Ça confirme ce dont beaucoup ce doutait.
Plus le moteur est petit plus tu tapes dedans même s'ils est plus puissant donc usure plus rapide si on ajoute le fait que ce sont pour la plus part des grosses merguez et le fait que le véhicule prennent globalement du poids, pas besoin d'être un génie pour ce douté que la consommation finale allait augmenter.
Ce qui est sur ce qu'il faudrait bien trouver une alternative au pétrole a un moment car le pétrole n'est pas utilisé uniquement pour faire du carburant.
Après le son d'un bon moteur essence ça fait de la belle musique.
Pas de probleme voiture electrique obligatoire mais faut augmenté les salaires en France !!!
Après peu importe la voiture le problème sera le même partout, tout le monde n’a pas les moyens de changer 2-3 voitures d’un coup dans une même famille
Moi j'aurais toujours ma voiture thermique😅😅😅😅
Idem ! JAMAIS je n'aurai un de ces jouets électriques.
Bonjour, j'ai une Seat Leon 2 litres 184 chevaux TDI qui marche parfaitement au bout de 10 ans et demi, j'ai décidé de changer ma voiture vu que ma femme a changé la sienne pour une Kia stonic neuve, moi je vais bientôt avoir une Kia Cee'd thermique 160 chevaux essence neuve, vu que le diesel devient hors de prix à l'achat neuf, j'ai failli acheter une Toyota Corolla la GR sport 196 chevaux hybride mets le prix pour moi était trop cher, pour que j'achète une électrique, il faudra qu'il n'y ait plus aucune thermique à vendre neuf,
Ma femme a également une essence, elle ne voulait pas d'électricité
Nous avons un Vitara que nous remplacerons fin juin par la dernière Yaris. Pour l'hybridation mais beaucoup pour son côté sécurisant (châssis, suspension) et son suréquipement.
Vous citez l'hydrogène mais pas l'ammoniac dont l'avenir semble plus prometteur.
Pour rendre efficient tous les véhicules (VT, hybride ou VE), il faudrait limiter la puissance énergétique embarque dans le véhicule à 75/80kWh. Et là, les utilisateurs et par la force des chose les constructeurs, comprendraient le gaspillage énergétique que représentent les gros et lourds véhicules.
Pour rappel, 80kwh représente :
- En VE, environ 440km (avec une conso moyenne de 18kwh/100km)
- En VT, environ 180km (avec une conso moyenne de 5l/100km)
Pour rappel, la batterie est le pire mode de stockage possible imaginable, rendant totalement pourrave le couple batterie/moteur électrique
Réservoir à carburant
- Densité énergétique record en diesel 10 kwh= 835 grammes = 1 L
- Très léger : 60 kg à plein
- Très peu volumineux : 70 L
- Coût de fabrication : 100 $
- Intemporel et ne coûte rien à réparer
Batterie VE
- Coût de fabrication faramineux (> 10000 $)
- Fiabilité mauvaise
- Très lourde > 500 kg
- Très volumineuse
- Densité énergétique mauvaise
Ils seront TOUS virés depuis un bout de temps avant de voir la fin du thermique!
La fin du pur thermique est possible, mais je suis prêt à parier que la régulation sera adoucie pour permettre les ventes de voitures hybrides. L'électrification à 100% des transports n'est actuellement pas possible, de même que le passage au tout électrique. Un rapport rendu aux Etats Unis a estimé que les fournisseurs d'électricité devraient investir 2 milliard de dollars par an pour développer le réseau de distribution d'électricité pour faire face à la demande des véhicule électriques, alors qu'ils n'ont pour l'instant rien prévu en dehors de la maintenance des infrastructures existantes. Je ne serais pas surpris que la situation en Europe soit similaire.
c'est possible mais pas en 10 ans
Xpeng Motors est le seul constructeur automobile sérieux, BYD l'est aussi avec sa marque très très haut de gamme Yangwang ! Les autres sont des marchands qui fabriquent eux-mêmes des produits rassemblant diverses technologies anciennes absurdes, avec de très très graves problèmes !!!
Pout les carburants de synthèse, les constructeurs n'ont qu'à unir leurs efforts pour faire de la R&D. Je suis sûr qu'ils pourraient très très vite sortir un carburant de synthèse.
Y'en a déjà un, juste pas en assez grand quantité
@@Eckirl heu plus exactement 2 (Dacia/Aramco et Porsche/Esso)
Comment produire 30% d électricité en plus , en transporter 30% sur en plus sur les lignes électriques et récupéré 1 euro de taxe sur un litre de carburant, quand l Europe aura répondu à ces 3 critères on pourra commencer à envisager le remplacement de la voiture thermique, sans parler de production et le recyclage des batteries , pourrait on avoir un peu de réalisme
tu cours le thermique ne sera pas tué les moteurs thermiques fonctionnant à l'e-fuel et à l'hydrogène sont exemptés de la loi suite à un accord entre l'Allemagne et l'UE
Les émissions mondiales de Co2 augmentent tous les ans ( sauf covid )
Bref c'est cuit. Le reste c'est de la littérature, peu importe à quoi roule nos bagnoles d'ailleurs.
Je suis100% pour les voitures thermiques
la solution c'est le choix
Coucou, tu viens de flatter mon ego, ils se passe exactement je ce que j'avais vu venir il y a quelques années et c'est pour cela que je n'ai pas hesite une seule seconde à acheter ma BRZ. ^w^
D'ailleurs je vais aller meme encore plus loin sur le pourquoi les constructeurs hesitent et surtout pourquoi est-ce le retour en arrière est imminent en Europe. La reponse est simple, on est giga à la bourre sur l'électrique, les chinois et ricains ont une avance qu'on ne peut pas rattraper, on se fait bouffer le marcher, nos constructeurs passent du status de très bons, à tres mauvais, là où sur le thermique on etait imbattables. On bloque le thermique pour l'electrique mais c'est pas nos boites EU qui vendent, du coup on perd des ronds en nous mettant des batons dans les roues nous meme. Et si ca continue ca ne fera que s'aggraver. Donc oui le retour du thermique voir même l'incitation à reprendre des véhicules thermique est previsible sous peu en prenant en compte toutes les raisons que t'as cité dont je me reviendrai pas dessus. :)
Ah et sinon, un truc qui calmerait les constructeurs à faire des enclumes serait de tester les emissions sur un depart arrete sur 400m, parce que sur banc, c'est clair que ça n'a aucune logique, de plus pour les cata/fap, bordel si on laisse respirer les moteur on tire moins dessus et il consomme moins, faut arreter l'hypocrisie, l'emmission doit etre teste avec ligne direct un point c'est tout. Ma BRZ je vois pas à quel moment elle serait moins verte qu'une 5008... Ah et expliquez moi comment une AC Cobra peut rouler alors qu'on casse les couilles à la GR86 sur son malus... Tout cela ne durera pas.
Sans compter que ceux qui se permettent des sportives sont la main d'oeuvre qualifiee qu'on doit absolument garder pour conserver notre avance technologique mais qui peut se barrer du jour au lendemain d'un coup à l'etranger juste pour garder la liberte de continuer à pratiquer leur passions. Des ingenieurs qui vont se barrer si rouler en sportive n'est plus possible il va y en avoir des tonnes, on va perdre la moitié de nos têtes les plus importantes au fonctionnement du pays, on perdrait énormément de ronds et je ne pense pas qu'ils veuillent voir autant de deserteurs parce que c'est vraiment ce qui va arriver, perso j'y pense deja au cas ou. Personne n'en parle mais c'est super important à prendre en compte. C'est des imports en moins, des taxes foncieres en moins de la TVA en moins et venant de ceux qui portent le pays. Car oui c'est les personnes un minimum aisees qui font tourner le pays, c'est pas les smicards qui servent à quelque chose et contribuent mais la minorite qui gagne plus de 2000/2500 euros net. Donc ca serait catastrophique si ne serait qu'un quart, un tier se barrait.
Encore une fois tres bonne video, j'approuve! 😊
Et les pays de l'Union Européenne, par peur vu qu'ils sont en retard sur les infrastructures pour l'électrique, mettent des pénalités de dingue à la douane pour éviter de se faire bouffer sur le marché des voitures électriques.
Ça me fait rigoler, l'Union Européenne à décider ça sans réfléchir et maintenant on est les guignols du monde. 😅
Apres une ac cobra même avec 70l au 100 ca doit avoir le droit de rouler mdrr
@@Eckirl Franchement, non je ne suis pas d'accord, si on fait chier les sportives modernes, alors qu'on fasse chier ces vieilles casseroles. Soit dit en passant oui j'aimerais qu'on arrete de faire chier tout court pour preserver le patrimoine automobile et la passion. Ca me fou juste la haine de voir des Cobra se ramener en rasso alors qu'on casse les couilles à des GT86 et Mx5 decata qui sont les deux sportives les moins polluantes... COMMENT UNE AC COBRA PEUT PASSER LE CT????????
Roulez à velo, ça ne coûte rien et si jamais vous en avez vraiment besoin roulez en thermique. C'est très simple mais ça permet de réduire drastiquement le prix d'utilisation et la pollution.
La voiture électrique c'est bien, mais dans certaines utilisation spécifiques uniquement.
Perso j'ai une petite sportive essence et le peut que je roule avec actuellement ne me coute absolument rien.
2027: les VE, c’est fini
Pk 2027?
@@Eckirl 2+2+7 = 11
1+ 1 = 2
Tu as oublié de dire que ce rapport ne parle pas de la pollution des voitures électriques concernant plus précisément la construction des bornes de recharge !
la voiture thermique a encore de beaux jours devant elle , ,a 20 kms de chez moi une nouvelle station service est sur le point d être achevée ,donc je ne pense pas qu'elle ait été construite a perte .
^^
Et il y aura moi, qui conduira mon 1.9tdi de 2004 en 2035 car il sera toujours 100% fonctionnel
tu pourra même le conduire en 2050 si ça te chante. c'est la fin de la production, pas la fin de l'utilisation
@@mickeilkeil certes, mais les bagnoles actuelles risque de peiner à survivre 10 ans avec tous les problèmes qu'on leur trouvent au fur et à mesure. Une grande majorité sont pas fiables ou necessite des couts d'entretiens assez élevés alors qu'auparavant, une pièce d'usure par ci par là, et t'étais repartis pour 50000km
@@joanthanmatos3817 on en parle du 1.9D de chez renault de la clio 1 ou R19 ou la culasse claquais a 80 000 km ? des 1.9DCI qui claquais a 100 000 ? des essence qui ne tenais pas plus de 150 000 dans avant les années 2000.
est ce que tu te rend compte qu'une essence qui fasait plus de 160 000 kilomettre etait réputé comme fiable, et aujourd'hui c'est considéré comme une pure merde.
que le 1.5DCI encors vendu aujourd'hui peux encaissé facilement 400 000 sans problème.
alors évidement, les moteur des années 2000 qui roule encors aujourd'hui sont des moteur fiable ... parce que les pas fiable sont tous mort depuis longtemps et les moteur fiable d'aujourd'hui n'ont pas encore suffisamment de kilomètre pour montré qu'ils sont plus fiable et que ceux qu'on entend parler ce n'est que ceux qui claque ...
mais c'est une fausse impression. en 2000 c'etait rare de trouvé des voiture qui avait plus de 200 000 km ... aujourd’hui c'est rare d'avoir une voiture pas capable de le faire.
Bien qu ayant le permis , ça fait 10 ans , par choix , que je suis en vélo , un vtt 28 vitesses , dérailleur shimano entrée de gamme . Le trajet retour , en fin de taf , avec un véhicule , c est 40 minutes . En vélo , 25 minutes .
C est bien mais quand tu vas en vacance tu fais comment ?
@@Eckirl le train .
Très bonne analyse de cette dictature de l'escroc logis
Merci
Ce qui est curieux c'est que le nombre de ventes du marché neuf ne soit pas strictement à 0, les autos neuves sont parfaitement nulles en tout points : onéreuses, pas fiables, grosses mais pas logeables, lourdes et laides (bien que ce soit subjectif)
Des gens entre en concession et acceptent de lacher 35k dans une 208... C'est énigmatique
y'a beaucoup de quadra qui ont de l'argent et qui achètent sans se renseigner
Beaucoup de LOA désormais. Et peu d'achats comptant.
Le parc automobile français ne peut que vieillir, l'Europe veut nous inciter à acheter des voitures électriques et toutes les pubs vont en ce sens (les chaînes n'ont même plus droit de diffuser de pubs pour des 100% thermiques) sauf qu'elles coûtent encore bien plus chères que des thermiques équivalentes qui elles-mêmes ont subi une inflation de malade... Donc les gens qui n'ont pas les moyens ou qui ne veulent pas mettre plus d'argent dans une voiture se tournent vers le marché de l'occasion qui n'a lui non plus pas échappé à l'inflation.
je savais pas pour les pubs !
Suzuki kizashi 2x4. Athmosphérique de 2.4l vvti. 130000km pas un soucis. 7.5 l/100 en trajet mixte quotidien. Et presque 200 CV pour 1.3T!!!! Les croutes de 2T avec un puretech 1.2 pas pour moi 😂
Ha! A cause de la fin. J'ajouterai qu'avant je changeais de voiture tous les 3/4 ans. Mais ça, c'était avant 😂. Ma voiture a 12 ans et j'espere l'emmener encore autant. Merci pour ton analyse bravo tous les sujets ont été entrevus
Moi je roule en gazoil mais je prévois de passer à l électrique d’ici peu
Le son est Faible pour moi. Merci pour la confirmation de la nullité de l'UE (pour qui on a dit NON 2 fois !)
Oui j'ai mal géré le mix
Le VE ,oui pour la ville, en 2ème bagnole uniquement
Je reste au diesel 😊
3:00 le V8 5L c'est celui de la Lexus RC F marque du groupe Toyota, c'est Yamaha et Toyota qui ont réussi a convertir le moteur, pas une tres grande surprise parce que Toyota a deja les H2 concepts avec la Yaris et Corola, j'ai une berline mazout de 2010 ( Laguna 3 avec le 2L DCI). Si je veux la changer je vais prendre quoi ? chez Renault 0 berline, PSA prendre un 1.5 blue hdi MDR,
Marché de l'occasion x) 530d
@@Eckirl pas fan des allemandes
3:52 Non, certainement pas
Qu'il y ait une partie de la population (notamment les citadins) qui roule en électrique, pourquoi pas. Mais le mieux reste l'hybride pour le moment, en terme de coût et de valeur résiduelle.
4:01 Thermique pure
La technologie électrique n'est pas assez mature (il y a les problématiques du poids, de la recharge, du prix, de l'autonomie,...), elle n'aurait pas dû être remise sur le marché si tôt (aides qui siphonnent les caisse des états, énorme décôte des électriques,...). Il faut de gros investissements pour avoir quelque chose de convaincant.
Le mieux, à mon sens, est qu'en temps de transition, on roule avec des énergies de transitions, comme des hybrides (léger, simple,...).
Quitte à proposer de l'électrique, autant proposer quelque chose qui tienne la route et pas avec des autonomies WLTP totalement biaisées.
Merci pour la vidéo
Avec plaisir
Jamais de la vie
Avant il y avait des cabines téléphoniques partout maintenant il n'y en a pas une .
Oui et ?
Il faut surtout arrêter d’acheter des SUV et des voitures lourdes. Le SUV c’est bien quand il est bien surélevé avec des pneus tout-terrain pour aller en hors-piste. Mais la plupart du temps les gens roulent sur de l’asphalte, à vitesse limitée. Dès lors, une citadine ou berline compacte avec un moteur de max 140 ch c’est bien suffisant. Et encore si on avait les masses des voitures d’y a 20 ans, 100 ch couvrirait tous les usages.
ouais mais le problème c'est que ça se vend très bien x)
@@Eckirl Beh voilà, fah ça se loue très bien (80% des nouvelles voitures en 2023 qui passent en loc’ ?), et surtout c’est loué aux entreprises (cf Dacia la marque la plus vendue… aux particuliers mais qui n’est pas top 1 sur le nombre d’exemplaires de voiture vendus…) mais quand faut changer les pneus tous les 10k km, les freins à délai raccourci, avec des frais toujours plus élevés on en reparle. D’ailleurs beaucoup des électriques achetées sont finalement revendues / retournées rapidement car décote trop forte ou besoins non satisfaits…
Surtout niveau poids c’est que les constructeurs ne sont pas encouragés dans ce sens. Les ingés se posent la question du coût du kg supprimé et les managers donnent de moins en moins de budget pour ces questions. À la place tout va dans les plateformes multiénergies toujours plus lourdes car les maketeux veulent vanter des autonomies gigantesques… cf le nouveau 3008 qui même en puretech 136ch est apparemment moins agréable que son devancier, car trop lourd…
Il faut surtout arrêter d’acheter des SUV et des voitures lourdes
Dire cela est stupide .Une VE est bien plus lourde .
@@ericksartor7507 j’incluais les dernières berlines qui ont pris un embonpoint aberrant, 1800 kg la dernière classe c…
Le SUV est aussi une réponse à la multiplication des dos d'ane, ralentisseurs et surtout au mauvais état des routes.
Je pense que l’Europe va pas faire machine arrière ou faut le faire tout de suite ou s’est la catastrophe pour les constructeurs automobiles français 😢😢
ça va probablement arriver dans quelques années
👍
bon je sais que c'est une chaine de fan de bagnole, mais la solution c'est déjà d'arrêter de produire des grosses bagnoles et des gros moteurs (genre les SUV), l'avenir va être des petite voiture et des transports alternatifs comme le train, les transports en communs et les vélo/marche pour les petits trajets). Dans tout les cas faudra une planification et des travaux a grandes échelles ( et la on est pas sortie des ronces). Si c'est pas le climats qui va nous mettre dedans ça sera forcément l'exploitation du pétrole qui va baisser
mdr jpense que y'a personne ici qui aime les suv de toute façon
le vélo c'est cool, les TEC aussi quand y'en a (coucou les villages) mais pour les longs trajets ou les trajets non planifiés y'a 0 solution x)
mais 2035 c'est trop près, c'est impossible
@@Eckirl ah oui mais ça c'est sûr et on va même pas dans la bonne directions pour !
Développé les carburants de synthèse pour garder le parc automobile actuel ❌
Renouveler tout le parc automobile pour faire des voitures "zéro émission" qui polluent plus que les anciennes ✅🤡
Le classico
5:03
Sauf que les constructeurs automobiles ne peuvent pas faire comme "avant". Entre 2000 et 2020, des normes de sécurité, des contraintes anti pollution, des aides à la conduite,... ont été imposées par différentes institutions sous la pression de l'Euro NCAP par exemple (et de prochaines arrivent comme le GSR 2 en juillet 2024 ). En conséquence, le cout de la production de la voiture pour le constructeur augmente et le pousse à augmenter ses marges grâce à d'autres outils (insonorisation toujours plus poussée, plus d'aides à la conduite,...) qui justifieraient au consommateur le prix toujours plus élevé. Le poids moyen des véhicules est alors obligé de croitre ce qui nécessite une meilleure motorisation, ce qui attire plus les consommateurs et ainsi de suite.
Sinon le reste de la vidéo est très intéressent notamment parce qu'il s'appuie sur un rapport de la cour des comptes européenne que je n'ai pas encore trouvé. Très bonne première impression de la chaîne pour ma part, les prochains sujets de vidéo touchent ma curiosité, je m'abonne.
Volume bcps trop bas
Il faux monter le son
L'image subliminale de Poutine 😂
c'est pas poutine
Hello je suis malheureusement sur une salopperie de puretech . Et je n'ai absolument pas les moyens de la changer
Brule la et assurance mdrrr
Non fait pas ça
@@Eckirl tu sais que j"y pense à ça mais non je vais pas prendre le risque ; je vais attendre d'avoir les moyens de la changer et si jamais le moteur péte avant je la fais partir en épave
Surtout que tu vas avoir un autre souci.
Lorsque j'ai pu changer mon cactus puretech contre un tucson, le concessionnaire m'a dit "je vous reprends votre cactus car vous me prenez une voiture neuve sinon je l'aurai pas repris".
Donc accrochez vous et bon courage mais vous arriverez a la revendre votre puretech.
@@Paul-fu4jh je compte pas acheter du neuf .
L'avenir est dans l'hybride essence-charbon : le gazogène est très performant ! 🤣
avec l'allemagne c'est pas impossible
Je suis propriétaire d'une stepway essence / gpl
Et c'est bien ?
@@Eckirl le gpl ne coûte pas trop cher pour le moment. On consomme un peu plus par contre
@@benjaminsanturenne5101 0,72c en belgique effectivement c'est bon marché
La physique ne se plie pas aux lubies politiques ni aux anti-VE. L’avenir est évidemment à la voiture électrique mais pas dans tous les cas, pas pour tout le monde et pas pour tous les véhicules. Ce qui fait le succès des VE c’est son prix. Prix bas, contrairement à une fake répétée en boucle, mais surtout coût très économique à l’usage. Sans parler de l’agrément. La technologie n’a que 15 ans or en 2035 cela fera 25 ans d’expertise ! Les gens ne sont pas idiots ; ils achèteront des VE, non pas pour l’écologie mais par intérêt ! Les anti-VE devraient faire leurs comptes ; s’ils roulent un peu (>20 000 Km) ils feront entre 3 et 5 000€ d’économies annuelles ! Les taxis l’ont bien compris, ils y viennent tous.
la technologie est plus ancienne, juste que les pétroliers (américains au début) ont favorisé le moteur à explosion au détriment de l'électrique (et de la vapeur, un peu de l'air comprimé) pour vendre leur pétrole. A une époque , les médecins avaient un VE car il fallait un véhicule qui démarre tout de suite (les VT devaient d'abord préchauffer l'essence peu raffinée dans le carburateur avant de démarrer).
Si les développement avait été fait sur les batteries au lieu des moteurs thermiques, les VE seraient déjà depuis longtemps les seuls utilisées.
Une chose qu'oublient (ou ne connaissent pas) les pro VT, c'est que le pic de production des puits pétroliers est déjà dépassé, donc la production diminue inexorablement.
@@Christian-hr7sq kof kof tu dis de la merde l'e-fuel n'est pas là pour faire de la figuration alors quand on dit de la merde on retourne sucer Musk kof kof
Perso ce que je capte pas avec ce délire du tout électrique, au delà du fait que ça pollue aussi terriblement et que structurellement c'est irréalisable par manque de production électrique, c'est que ça fait plus de 15 ans qu'on sait produire du carburant neutre (vu que sa crémation produit autant de CO² qu'il n'en consomme à être produit), faiblement polluant (car à partir d'une seule source biologique simple, et donc beaucoup moins de variétés de dioxydes), productible partout où il y a du soleil et un accès facile à l'eau de mer (et donc réduisant drastiquement les transports maritimes, les dégazages en mer et autres marées noires), sans impacter des terres agricoles (ça se produit en fûts hors sol installables sur des sols stériles), en produisant comme unique "déchet" secondaire de l'eau presque douce (le processus désalinise l'eau de mer), ne nécessitant aucune modification des moteurs (vu qu'au final on produit les mêmes carburants comme à partir du pétrole), et pouvant créer plein de jobs (car ouvrant la capacité de production à des pays dépourvus d'industrie pétrolière), et accessoirement permettant de maintenir la production de nombreux médicaments (car un gros paquets sont issus de la pétrochimie).
Ça s'appelle le fuel algal, ou algacarburant. C'est donc produit à partir d'algues que la recherche a notablement optimisé : en gros on remplit des cuves transparentes d'eau, on y met des algues, elles se reproduisent et se développent par photosynthèse, on sépare les algues de l'eau restante, à partir des algues on produit un composé similaire au pétrole, et de ce composé on produit n'importe quel carburant exactement comme avec le pétrole.
Le seul frein était le coût de production qui au début pouvait monter à 8$ le litre, mais à force d'ingénierie on est arrivé à descendre ce coût à 0.30$ le litre et il est fort à parier qu'on puisse encore améliorer les rendements et baisser le prix. 0.30 c'est encore assez cher (le pétrole coûte 0.06 à 0.24$ le litre en fonction des méthodes de prélèvement) mais c'est déjà tout à fait tenable, l'Australie a par exemple depuis quelques années introduit l'essence algale dans son marché de distribution.
(Et du coup il est relativement faux de dire qu'on n'a pas de recul sur les carburants de synthèse, leur potentiel, leurs coûts et leurs toxicité, vu que là on en a un produit et étudié depuis 2008)
En terme de neutralité carbone on a mieux que l'électrique, on pourrait déjà le produire massivement en Europe (notamment en Espagne et Italie, mais aussi un peu dans le Sud de la France, et dans presque tous les DOMTOMPOM pour la consommation locale), et si les gouvernements voulaient vraiment aider la dépollution ils pourraient en un claquement de doigts aider l'ouverture de stations essence algales en diminuant les taxations, comme en supprimant la taxe carbone sur ces pompes (vu qu'elles sont neutres) pour que le prix soit accessible aux particuliers.
L'électrique aurait encore de beaux jours devant elle, notamment avec des véhicules de faible puissance qui remplissent eux même leurs batteries comme la Squad Solar de façon suffisante pour permettre des petits trajets. Mais au lieu de ça on part dans le mur alors qu'on a déjà la solution. e_e
je connaissais pa ce terme de l'algacarburant, je dois me renseigner tiens
@@Eckirl Cool :)
Enjoy, c'est un dossier énorme.
Non j'y crois pas.
J'ai une MX-5 2019 et je vis en campagne.
L'électrique, JAMAIS!
Je n'y crois pas.
c'est du délire.
De?
@@Eckirl ??? 3:45
Je pollue
surtout que lorsque la date de 2035 a été décidé aucune étude de faisabilité n'a été faite , et si dans 2 ans 3 ans ou plus la Chine décide d'envahir Taiwan on la traite comme la Russie ou on fait "canard" ?
? quel rapport mdr .?
@@Eckirl d'études sur l'impact que aurait l'interdiction et c'est le directeur financier de renault qui à vendu la méche
@@Eckirl sur l'impact que aurait la loi sur l'industrie automobile européen et la population à faible revenus
Est ce que quelqu'un sait où trouver ce rapport de la cour des comptes svp ? J'en aurais grandement besoin pour un projet
sur le site del a cour des comptes
@@Eckirl ok merci beaucoup
C'est quoi shutterstock ecki ?
Un site de video
@@Eckirl m
@@Eckirl merci de la réponse
Une banque de vidéos
En tout cas je n'achète pas une française, j'en ai déjà eu j'ai été emmerdé de longue, ma dernière française une Renault Mégane un litre 1,5 dCi 110 chevaux acheter neuf il y a 11 ans était morte elle est partie directement à la casse alors que ma Seat Leon à 6 mois de moins elle marche comme une horloge, j'ai eu une 205 peugeot, une 106 Peugeot, une Renault Clio, maintenant je passe mon tour je laisse aux autres acheter de la merde
Heureusement Kia a repris la voiture de ma femme pour un achat neuf à 5000 €, elle partait directement à la caisse la Renault Mégane
Pas de VE pour moi, j'ai 6 voitures dans mon garage du V10 atmosphérique passage par le V10 turbo, au 4 cylindres biturbo japonais, et je ne les changerais pas par cette merde sans âme
M5v10?
Autre solution, changer l'Europe en juin 2024 avant que l'Europe nous change....
Exactement ou en 2029
Thermique
On peut trouver ou le rapport dont tu parles?
sur le site de la cour des comptes
rien ne vaut un bon vieux V8 qui bouffe 20 litres.
Au moins il fera 40 an
Toyota ny ont jamais cru,ils ent seront les grands gagnants.
on verra c'est trop tot pour le dire
@@Eckirl trop tôt!!! Vous attendez quoi? La faillite de l'industrie. 🤷♂️
@@yvonmercier8845 Non il n'y aura pas de faillite de l'industrie..il n'y aura que des faillites de clients.c'est fait comme ça. On peut faire des daubes, le savoir, continuer tout en prônant l'ecologie, et s'en sortir sans pb. C'est ce qui va se passer pour Stallantis par exemple.
Perso 50cc 2t avec un bidalot.... Ça suffit pour rouler à 80 😂😂
Ouais mais 130 tu fais comment ?
@@Eckirl je prend l'avion pour les vacances
@@Eckirl Ben , pour rouler à 130km/h avec son 50cc , tu lui rajoute un petit kit . Un problème ..... une solution !😂
Nous on est passé en foule électrique 🎉 et pour l'instant on est heureux de notre choix
C'est le principal
😆😅😂🤣
Attention de ne pas raconter de bêtises, les hybrides que tu parles, c’est des hybrides rechargeables et non des full hybrides comme chez Toyota, je suis complètement d’accord que les hybrides rechargeables sont pas une solution et coûte bien trop cher pour ce que c’est, voir qu’un coûte plus cher, que certaines voitures électriques.
Revenons sur nos moutons, et si la solution je l’avais trouvé, j’ai une Toyota Yaris hybride de 2012 qui a 370 000 km, et qui a été converti à l’éthanol E85 À 120 000 km, Je n’ai eu aucun problème avec ce type de carburant, ma consommation est de 5,5 l en moyenne, et que l’éthanol on le trouve à 0,85 €, consommation d’un diesel et aussi économique que la recharge de certaines voitures électriques, mais pourtant bien plus écologique que c’est type de SUV électrique.
Une électrique sera écologique à plus de 100 000 km en France, Par contre, dans d’autres pays, comme l’Allemagne, la Pologne qui produit l’électricité au charbon, cela n’est pas très vertueux, Et que en France, le nucléaire, c’est 4 g par kilowattheure produit, Et le coût de la batterie électrique se situe entre 8000 et plus de 20 000 €, Et qu’on doit changer la batterie entre 300 000 km et 400 000 km.
Et si on veut rester le plus économique possible avec ce type de véhicule, il faut recharger chez soi ou sur des bornes gratuites comme dans certaines entreprises le temps qu’elle se recharge et qu’on travaille il n’y a pas de problème par compte à distance sur autoroute, c’est un autre problème et bande super chargeur, le prix et bien pu élever, et pourtant avec mon véhicule que j’ai là, je leur fous une claque, je ne perds pas de temps de recharge et ça me coûte largement moins cher, Et chaque fois que je prends l’autoroute, c’est pas le carburant qui coûte le plus cher, c’est le prix du péage.
ZERO EMMISION, ZERO ENTREPRISE, ZERO ENTREPRENEUR, ZERO JEUNE ... ZERO PERSONNE AINSI il n'y aura plus de rejet par l'activité humaine. Ho on a oublié les animaux, on va demandé à ceux-ci d'arrêter de respirer aussi ... et après...
À bas l’UE !
Vive la France, libre !
UPR FREXIT !
oula tranquille mdrrr
bof laissez les rêver, le mur de la réalité les réveillera bien un jour
qui ça?
@@Eckirlles écologistes enfin je crois
En 2050 le génocide sera terminé ?
?
Le rapport ?
C'est aussi débile d'imposer un passage complet à l'électrique quand la majorité des pays crame du charbon et du gaz pour produire son énergie. En plus de ça on essaye de nous faire croire que détruire des paysages en implantant massivement des éoliennes chinoises consommant des minerais chinois au rendement négligeable c'est écologique. C'est un délire sectaire imposé de force et basé sur un constat au minimum incomplet voir fallacieux. La recherche doit se faire librement et que la meilleure solution s'impose d'elle même selon les besoins des personnes et le contexte dans les prochaines décennies.
Entièrement d'accord
Hey ✌️
Pour moi j'ai une BMW serie 1 f20 phase 2 (Moteur b57) diesel en 190ch de 2015
Fiable depuis que je la possède (2019)
Moi je défend le diesel car je suis pas en ville et donc la voiture roule tous les jours pour n'importe quoi
Je suis dans la vente automobile et pour le moment les voitures électriques ça fonctionne pas niveau vente et fiabilité et le poids 😅😅😅
Problème de boîtes pneus batteries autonomie et aussi les rumeurs des vieilles batteries enterré en Afrique
Pour moi la voitures électriques j'y crois pas du tout pour le moment
Les moteurs fiables sont de plus plus retirer et les moteurs 3 cylindres pour le moment c'est une catastrophe le 1.2 puretech le 1.0 tce et le 1.0 tsi notamment et pas du tout adapté pour certains véhicules (crossover)
Pour il faut revenir sur les moteurs plus gros et je suis confiant sur les moteurs avec du carburant synthétique et l'hydrogène
Bon très bien ton reportage mais un peu orienté quand même !
Tu as oublié de parler des hybrides simples c'est-à-dire des hybrides comme Toyota qui se recharge tout seul et qui ont pas beaucoup d'autonomie en batterie
Mets où les moteurs sont là pour aider le moteur thermique lorsque tu consomme le plus par exemple une Toyota fait moins de 4 et demi en ville peu importe la Toyota. Mince c'est bien en ville qu'il faut réduire la pollution et ben voilà ces voitures le font ! Légère efficiente avec très peu d'organes d'usure ,car pas de boîte de vitesse pas d'alternateur pas de courroie de distribution pas d'embrayage exetera exetera...
Ça a pour effet d'avoir des moteurs qui fatigue pas qui sont capables de faire 500 à 1 million de km sans problème
En tout cas ceux qui sont équipés d'une boîte CVT et qu'ils ont été fabriqué pour ça ! comme Toyota ou quelques Ford
Moi perso je pense que l'avenir est aux hybrides simples comme l'avait vu et même prédit la maison Toyota
À bon entendeur salut mes salutations
c'est orienté comme la plupart de ce qu'on nous dit est orienté, j'ai une apssion je la défends !
@@Eckirl une quoi?
Ah pardon tu as dû vouloir dire passion c'est très bien d'avoir une passion
Et moi je dis que je suis pour le meilleur des deux mondes j'adore les moteurs thermiques et j'adore les voitures électriques, donc j'adore l'hybride simple . L'électrique n'est pas encore assez efficiente je trouve! Ca risque de nous faire augmenter l'électricité en général
Voilà ça manque quand même d'autonomie même qu'on nous dit que il faut un quart d'heure tous les 200 km mais c'est insuffisant 200 à 300 km
. le jour où une voiture électrique coûtera 25000 €je veux dire une voiture de la taille d'une 308 par exemple ou d'une Corolla
Quelle sera capable de faire au moins 600 km sur autoroute à la vitesse de l'autoroute c'est-à-dire 130 km heure là peut-être qu'il va falloir réviser notre jugement
Comme condition aussi faut que la voiture comme une voiture thermique entretenu puisse 😊tenir au moins 20 ans afin de pouvoir garder nos voitures ne pas en avoir à reconstruire ce qui polluent écoute très cher
Puis de toute façon faudra que ce soit mondiale
Les pays qui n'ont pas beaucoup de voitures actuellement africain indien exetera se foutent complètement que ça soit du thermique ou de l'électrique le tout c'est qu'ils en veulent quoi
donc le plus pratique c'est les thermiques
Voilà je crois que j'ai fait à peu près le tour un bon diesel c'est bien aussi ça consomme que 4,5 Au 100 00en moyenne Clio une C3
Avec les investissements mimi sur électrique on aurait peut-être trouvé de quoi dépolluer ses voitures des noxe . Enfin peut-être ?
Allez à plus salutations
Ah oui tu as voulu écrire passion pardon j'avais pas compris
Enfin moi je suis pour le meilleur des deux mondes l'électrique efficiente et un bon thermique efficient
Ces deux types de moteurs rassemblée s'appelle une hybride simple
De toute façon une électrique aujourd'hui fait quoi 300 km maximum sur autoroute avant de recharger entre 15 et 30 minutes
C'est pas bon ça
Le jour où une voiture de la taille d'une 308 ou une Corolla fera au moins 5 à 600 km sur autoroute à 130 avant de recharger la question pourra se reposer pour en avoir une à condition que elle soit dans les 25000 € bien sûr
Et aussi comme une voiture thermique capable de tenir une vingtaine d'années entretien bien faits là d'accord on peut réfléchir à la chose
Au jour d'aujourd'hui on nous demande juste de revenir en arrière quand les voitures étaient fragiles dans les années 50-60
Alors à ce jour vive les hybrides vraie hybride simple pas les légèrement hybride
Bonjour
Votre article n'apporte pas d'info nouvelle sur la fin du thermique.
Cependant vous résumez plutôt bien les enjeux et la schizophrénie nés autour de la fin du thermique pour 2035.
Ceux qui rattrapent le débat en cours apprécieront.
Est-ce l'écologie et politique font bon ménage ?
Il semble bien que non , surtout lorsqu'elle devient punitive .
L'écologie est un idéal atteignable à condition de bien analyser le problème et son impact sur tous les domaines.
Faire de L'écologie à travers le seul prisme de l'automobile est une ineptie, une idiotie .
Pourtant c'est ce que l' UE est parvenue à faire
Elle ne nous protège pas des guerres ( l'Ukraine le saurait) mais pond des décisions stupides aux lourdes conséquences sur sa propre économie, croyant se donner bonne conscience , et pire encore, pretendant donner des leçons au monde entier...
Si l'Europe c'est ça mais au secours !
Cdt
C'est une synthèse du rapport officiel
Le zéro pollution non, mais l'arrêt des ventes de voitures neuves fossiles en 2035 oui c'est possible. Le prix des carburants fossiles coûte 50 euros les 500 km en rechargeant à domicile 15 euros les 500km, les contraintes des ZFE, les progrès des VE devraient permettre la transition, le dérèglement climatique participera à la prise de conscience donc aussi au changement et probablement à la disrupution d'ici moins de 10 ans. Le problème des constructeurs historiques vient des voitures chinoises qui ont une belle avance technologique. Au lieu de 2035, ça sera peut-être avec une période de transition de 3 à 5 ans pour les modèles déjà commercialisés. Mais je pense qu'en étant prévenus 15 ans à l'avance, les constructeurs ne peuvent pas argumenter qu'ils n'ont pas eu le temps, il faut entre 3 à 6 ans pour concevoir une voiture de A à Z, par contre ça a un coût. C'est à l'Europe à ce niveau de donner les moyens aux constructeurs européens, qui s'engagent en développant leurs gammes 0 Emission. A l'Europe de participer aux infrastructures et les développer. Mais bon à 27 on est pas près de se sortir les doigts, les lobbies du pétrole et des PDG comme M. Tavares ou des parti politique climato-septique ou euro-septique ce sont souvent les mêmes sont de puissants freins au projet "zéro émission" de 2050. J'espère juste que ceux qui seront responsables de ces possibles retards auront des comptes à rendre pour inaction climatique à ceux qui seront aux commandes en 2050. Lorsque les canicules dépasseront les 50° dans 25 ans! A moins que d'ici là, la géopolitique ait mis fin aux ambitions européennes de limiter le dérèglement climatique.
Ca va 50 on s'adapte
Il n'y avait même pas besoin de faire une loi pour arrêter la production de voitures thermiques neuves en 2035 ! En 2030, on n'en vendra déjà beaucoup moins.
J'ai pu me payer une Tesla et j'en suis ravi ! Le problème est que devant le succès de Tesla, les constructeurs traditionnels ont voulu en faire autant sans s'y être vraiment préparé. Ce sont donc des dizaines de voitures électriques pas abouties qui ont été mises sur le marché. Comparées à ma Tesla 3 LR, elles ont toujours des problèmes : autonomie, vitesse de charge, masse, consommation, prix... Quand on regarde les vidéos de WeberAuto , on comprend vite que la copie de Tesla n'est pas aussi évidente qu'elle parait. La vidéo de John Kelly de WeberAuto sur "Comprendre le système de pompe à chaleur de Tesla" est un exemple des années d'études nécessaires pour arriver à un bon produit.
D'ici 2035, en 11 ans, les constructeurs européens vont eux aussi sortir de bonnes VE, mais ils se sont précipités sans la préparation suffisante.
Pas sur mdrrr on verra dans tous les cas y'a des pour et des contres
Ben non, on a pas les ressources pour faire du 100% elec donc Tesla, ce sera une mode 2020 2030 et puis plus rien. Comme les gasoil aujourd'hui : ca vaut pas ce qu'on croyait. La solution pereine et viable a long terme, c'est Toyota qui va la sortir...
Au cas où un suv BM électrique coûte plus cher qu'une mustang v6 😅😂
après mustang V6 c'est pas dingue x)
@@Eckirl mais mieux qu'une tesla model x
@@dianasantos6487 biensur
est ce que tu es près a discuté de tes arguments et de revoir un peux ta façon de pensé ?
je ne vais pas te convaincre que l’électrique c'est bien, c'est bien entendu pas une solution miracle.
mais j'en suis a 5 minutes, et il n'y a pas un seul argument qui n'a pas des problème de méthode.
tu as envie, comme beaucoup, de croire que le thermique c'est mieux que l’électrique, donc tu prend que les information qui vont dans ton sens, sans cherché la montagne qui va dans le sens inverse de ce que tu dis.
juste un exemple sur le downsizing, ton graphique montre que depuis 2015 ça n'a pas beaucoup évoluer voir remonté ... depuis 2015, la cylindré de la majorité des moteurs n'a pas évoluer, mêm que chez Renault les essence sont passé de 0.9 en 2015 a 1.0 aujourd'hui et le 1.5dci existait avant 2008 et est beaucoup plus fiable que le 1.9dci
chez peugeot aujourd'hui le plus petit essence c'est le 1.2 pure tech en 2015 c’était le 1.0 VTI et des 1.4 hdi fap en 2015 et des 1.5 blue hdi.
et chez BMW 1.5 ou 1.6 en essence en 2015 pour 1.8 aujourd'hui et les même diesel ... pas de downsizing
donc tu parle de downsizing a un endroits ou il n'y a pas de downsizing.
et il y a ce genre d'erreur tous du long.
ceci dit j'aimerais bien avoir les chiffre de la fiabilité des moteurs, parce que je n'ai pu que le faire indirectement, en trouvant quie l'age des voiture augmentais bien que le nombre de kilomètre parcoure augmentais aussi, ce qui indique, logiquement que les voitures roule plus longtemps.
non ! c'est volontairement orienté
la passion n'est pas raisonnable, je ne cherche pas à me raisonner
@@Eckirl enfin, ici tu cherche des arguments avec des 'preuves', donc tu parle a la raison... Je suis aussi passionné de voiture. Ça ne m'empêche pas d avoir une bonne vision du monde.
Ici, si tu sais que tu ne donnes pas les bonnes informations parce que tu n as pas envie d avoir les bonnes... Cette chaine est donc une chaîne de désinformations.
C est dommage.
@@mickeilkeil techniquement non, aucune des informations que j'ai transmis ici ne sont érronées, j'ai juste lu le rapport de la cours des comptes
le downsizing c'est prouvé que le long terme c'est de la merde x) tout ce que j'ai dis est sourcé
@@Eckirl celle du down sizing déjà. Le "virage prix par des constructeurs" bah non ce n est des constructeurs qui n ont fait que de l électrique (non fisker d avant n est pas le même fisker)
Et comme tu ne veux pas écouter, je ne vais pas me casser la tête a creuser plus.
Mais clairement on a pas la même passion... Je ne suis pas passionnés des SUV de merde ou des moteurs diesel ou des 3 ou 4 cylindres essence (a par quelque rare exeptions)
Quand je croise un voiture dans la rue, 99.99% du temps électrique ou pas ça me fait ni chaud ni froid... Et concrètement c est ça que tu défends corp et âme, pas autre chose, contrairement à ce que tu crois
@@Eckirlpour précision, quand je dit que tu te trompe, sur le downsizing, je dis bien que depuis 2015 (le moment ou ton graphique montre une stagnation des émissions) il n'y a plus de downsizing. donc non, c'est faux de dire qu'on fait des moteur bien plus petit depuis ces dernière année. enfin depuis près de 10 ans il n'y a pas eu franchement de downsizing. en tous cas, ni chez Renault, si chez stelantis, ni chez BMW.
et j'ai, personnellement, un moteur downsizer BIEN plus fiable, sans aucune commune mesure, avec sont homologue plus gros.
(et pour le coté plus avis qui n'apporte pas au coté vrai de la vidéo ou pas, en terme de sexitude on est a zero, peux importe la cylindré ... un diesel c'est pas sexy quoi qu'il arrive, 1.5-1.9-2.2 ou V10TDI, perso ça ne me fait pas plus bandé que de l’électrique. )