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- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2024
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![[Watch Party] APL 2024 Bacon Time Vs Hong Kong Attitude ชนะเข้ารอบ](http://i.ytimg.com/vi/ikUfW81sDaw/mqdefault.jpg)
Une honte au prix où ils vendent leurs voitures
Autant prendre un rav4 Toyota
@@morganmtu4525 Avec une m.... d'ADBlue* !!! ;o)))
* Le même que chez PSA sur les HDi ! ;o(
Faut bien prévoir des fonds pour les moteurs à prendre en charge tous les 50000km mdr
C'est pas comme ça qu'on va vendre nos voitures aux Japon 😂😂 les rois de la fiabilité devant tous !!!
CHERCHER L'ERREUR
@@West.Orlins même au Japon ça se dégradé à cause des cycles de développement trop rapide pour sortir des nouveautés avant les concurrents...
les actionnaires de Stellantis ont eu raison d'accorder une augmentation de rémunération à Tavares, responsable final de ce terrible moteur. il faut récompenser l'incompétence.
C'est logique, il a forcément voulu créer un moteur pas fiable pour déglinguer son image de marque, tout PDG souhaite ça bien entendu.
Un peu de descence, l'erreur ce n'est pas lui qui l'a fait, son salaire n'a rien à voir.
@@yannicktout1600 il est placé au plus haut de l'échelle. il est responsable de ce que font ses équipes, via son encadrement.
Complètement d'accord
C est comme la chanson à Jacques Dutron ,Merde in F..... caca poum🎶🎵
Bref du consommable jetable, l écologie a bon dos, je dirai plus coût de fabrication, il faut quand savoir que PSA fait maintenant travailler des gens de nuit pour arriver à fournir ses moteurs en échange standard .
Merci Pigeot 🤢🤮🤮🤮
@@yannicktout1600 il est incompétent de PDG dg …….. Toyota fait beaucoup mieux sans downsizing dans le respect des normes
Je garde mon 1.9D démarre par tout temps consomme peu et aucune panne que de l'usure de pièce a changée !😂
1.9D = un veau
@@anthonybrou4445 Un veau qui marche va toujours plus loin qu'un étalon mort !
@@anthonybrou4445 effectivement mais si c'est le prix de la tranquillité... a vrai dire l'expérience dit : l'essentiel d'arriver à un point A ... et B tranquille lol elle monte à 130 sur autoroute sa me suffit !
Ton prochain diesel aura un addblue qui cristallisent 😅
moteur aussi XUD7 de Peugeot, 450000 km au compteur d'une 205 GRD, ca c'etait avant
Le pire, c'est qu'ils ont corrigé à priori ses failles récemment (plus de courroie en bain d'huile, segments modifiés, etc...) et....ils l'ont appelé à nouveau puretech 1.2 !!! Ils sont complètement cons chez stellantis !
C'est effectivement incompréhensible...
Les couillons, comptez-vous !!!!!!!
Oui surtout que la chaîne a tendance a se décaler et détendre vers les 500 km dans le nouveau pure tech ...
@@leovoisin3890 ils ont changé la courroie par une chaine ????
@@user-ec9vn2ww3voui ça fait environ 1 mois maintenant
La nullité de ce moteur n’empêche pas Tavares de s'en mettre plein les fouilles. Étonnant non ?
bizarre oui
Les clients sont idiots
@@romain5706en tant que client t’est pas sensé savoir que PSA produit des moteurs mal conçus depuis près de 10ans…d’ailleurs VW/Audi a fait pareil avec ses moteurs TSI/TFSI qui étaient encore pires et pourtant ils continuaient a vendre autant…
@@leneanderthalien . Après 10 ans d'existence de ce moteur, les clients devraient être au courant que c'est une daube; sinon ce sont des ânes.
Bah,on a la même cbose en Suisse avec la débacle du Credit Suisse,faute de gens compétents ou avides d'argent facile.Le CEO actuel a une fiche de salaire mensuelle de plusieurs millions..et la vie continue pour le personnel lésé,ainsi que tous ceux qui ont perdu leurs investissements dans cette affaire.On parle de milliards de francs,bien entendu!!
Depuis le début années 80, je roule en Hondas, Mazdas, ma femme roule en Honda, aucuns soucis!
🇯🇵🤝💪🔥⛩️
Je viens de vendre ma poubelle et suis passée chez Honda
Il ne faut pas oublier que ce moteur à reçu de 2015 à 2018 le titre de moteur de l'année 😂
Incroyable
Corruption...?
bah avant c'était le 3 pattes ford 😂 (qui succédait au 1250cc 4 pattes "ford" conçut par yamaha lui, un vrai moteur mais pas de l"année😅) . "Bidule de l'année" en général c'est une bonne boussole qui indique le sud 😂
@@Eckirl Voici une vidéo ( 23 minutes) : *L’Union européenne sur le point de suspendre le permis de conduire ?*
Moteur de l’année. Au 13eme mois il est hs
Partez chez les japonais. Fiabilité solidité aucun problème sur 300.000 km a part les consommables filtres plaquettes vidanges .TOYOTA HONDA SUSUKI sans oublier le top LEXUS voitures les plus fiables au monde
⛩️🥋🇯🇵🙏🤝🎌⛩️
vive l écologie et les normes antipollution qui tuent la fiabilité des moteurs ils auraient du l'appeler purmerde
On peut concilier les deux. Il faut avoir une technologie à la hauteur.
@@kermes5620non..
@@kermes5620 Non. Chaque fois qu'on ajoute un système, on dégrade la fiabilité.
Sauf sur prius civic jazz Yaris corolla chr rav4 … sans downsizing et avec de vrai ingénieur les normes antipollution sont respectées sans nuire à la fiabilité
@@morganmtu4525 Non, la fiabilité est toujours dégradée quand on rajoute un système. Mazda par exemple, puisque vous parlez des japonaises, a jouter une vanne EGR sur des moteurs Ford essence pour l'antipollution. Et bien cette vanne tombe parfois en panne.
C'est un principe de base du calcul du MTBF : Chaque fois qu'on ajoute un système, on dégrade la fiabilité.
On a eu un puretech à la maison (C3 de 2013) qui a commencé à faire de la merde vers 85 000 bornes, voyant qui s'allume et consommation d'huile de malade (quasi 1.5L /1000km) et bien sur le concessionnaire n'a pas pris la peine de nous parler de la campagne de rappel et de la prise en charge quand il a fallut changer la courroie de distribution à la date anniversaire, cela aurait dut être pris en charge et on a juste fait un changement classique, après cela la consommation était bien sur tjs présente le mal étant déja fait, nous avons fini par la revendre pour une bouchée de pain dans un garage et partir chez kia et toyota, nous nous sommes inscris à l'action collective car toute cette histoire est un scandale et qu'il faut que ca bouge, ah et surtout prendre ses clients pour des beta testeurs avec leur nouveau puretech à chaine merci mais non merci hein.
Pourtant ils oublient de dire que des chaînes cassent sur 1.6thp ou 1.5hdi. j'ai ma Toyota depuis février 2023.
@@user-ic8td6gs3i oui ca nous le savons déjà, c est d ailleurs une bonne raison pour de pas tenter la dernière version du puretech
Avant de blamer Peugeot et son moteur faut aussi se remettre en question et se renseigner un mimimum avant d'acheter un véhicule
@@fozalfr5087 c'est vrai il y a beaucoup de gens qui ont la science infuse
Faudrait prévenir les milliers de personnes qui sont en procès avec PSA
Et puis le n47 de chez BM.
incroyable un moteur est conçu et très mal qui plus est , les concepteurs s'en rendent compte MAIS ils continuent a le monter par dizaines voir centaines de milliers .... honteux !!!
Ce qui se conçoit bien s’énonce clairement. Cela ne semble pas être ton cas
J’ai rien compris ?????😂
@@dany67230 désolé je voulais dire moteur , mais bon la je viens d'avoir mes lunettes de vue avec verres progressifs .... faut que je m'y habitue :)
oui c'est surtout ca qui est honteux, il le savait mais n'ont rien fait, il vont prendre chère dans les années qui arrivent, plus personne ne va acheter ni les vieilles occasions thp ni les nouvelles
Et en plus, élu moteur de l année plusieurs fois!
C'est un ingénieur qui a eu l'idée de mettre une courroie dans de l'huile moteur ?
C'est un véritable SCANDALE.❤
C'est les commerciaux qui conçoivent les moteurs afin de gagner un max sur court terme
tous les ingenieurs motoristes qui ont travaillé a la conception de ce moteur ,devraient être licenciés pour faute grave sans indemnités !!!
@@yokapok6490 avec "amendes max"
@@morganmtu4525 les commerciaux ??? ils n'y connaissent rien, eux prennent les doléances des clients, adressez vous aux soit disant "ingénieurs" QI de coton tige
@@yokapok6490 allez regarder la vidéo de Voiture et Ingénierie qui explique la genèse de l'Ecoboost chez Ford et vous comprendrez bien des choses. C'est pas parce que vous êtes ingénieur que vous êtes responsable de tout, vous restez aux ordres et vous faites avec les moyens qu'on veut bien vous donner.
Bhein c'est le même cas ici en Belgique au point qu'ils ont fait une émission en direct avec les victimes de chez Stellantis et que il y a 1mois quand l'émission est passée il y avait 114 victimes belges et que ils ont interrogé le co-directeur et il avait promis de faire le nécessaire pour éviter la médiation et une plainte européenne . Et que samedi quand il ont donné des nouvelles le co-directeur n'avait rien fait pour arranger ses problèmes et que ils ont décidé de se porter parti- civile et que ok aurait des nouvelles. Et merci de faire cette vidéo
Avec plaisir
Toyota prius de 2009 acheté á 157 000 kms, jamais ennuyé par la mecanique ou l'electronique, je n'ai fait faire que les revisions et le controle technique. Ca contraste beaucoup avec le puretech quand meme...
Oui toute les voiture bien entretenu marche bien apart le puretech..😂
Aucun vécu a écrire ça ! Voiture entretenue chez VW et Mercedes , beaucoup eu de soucis avec . La toyota , elle , aucun . Je parle de moteurs a plus de 100.000 kilo
le probleme c'est surtout la contamination de l'huile par le carburant
ce qui accelère la dégradation de la courroie oui
le sujet c'est le jeu dans les cylindres, le manque d'étanchéité des segments, la pression surtout sur version turbo notamment phase de démarrage / start /stop qui à froid et en raison de ce que j'indique avant fait que l'essence passe dans le bac à huile. La contamination de l'huile n'est que le résultat et la courroie l'effet visible
@@Lleprieur54 vous avez raison de rappeler que la courroie qui se délite n est que la conséquence d un problème bien plus insidieux, a savoir la segmentation ultra fragile (trop fine en réalité).
La segmentation moteur est nulle
On ne met jamais de l’huile sur des caoutchouc. Point barre. C’est de la science et de l’expérience
Pour faire sortir les problème des statistique, beaucoup de problèmes de moteur peugeot sont passé en responsabilité civile, c une personne en expertise auto qui ma expliqué leurs magouille
Pareil ! le mari d'une collaboratrice qui est ingé motoriste chez Renaud me dit de fuir tous les moteur downsizing : trop de contraintes mécaniques, les structures optimisées sont trop sensibles au moindre défaut même minime ! Les choix qui sont guidés par des normes et des dates, se transforment en course pour arriver à temps ! les ingé et les tests sont contraints par le temps ... Les ROI sont calculés en prenant en compte le temps d'arrivée sur les marchés .. !
Bref les ingé chez Peugeot/ Renaud etc .. ne sont pas plus bêtes que les autres, mais les stratégies Marketing et Financières imposent les délais et les couts .... donc la qualité des choix et des arbitrages introduisent un risque qui est évalué dans les minimas pour tenir les objectifs.
A ce jour, au Japon la qualité est très mise en avant et touche à l'honneur de l'entreprise toute entière ... c est un facteur qui peut expliquer la renommée des voitures japonaises pour leur fiabilité .... cela va peut être changer ???
Le jour où les logiques financières court termiste occidentales viendront contaminer la logique de fiabilité long termiste japonaise ,oui, ce sera le début de la fin pour les voitures japonaises. Mais ce n'est pas prêt d'arriver.
Ma Mondéo de 1999 (Ford), moteur 1.8L TD en fonte roule encore aujourd'hui à plus de 320 000 km au compteur...
J'ai un partner de 2010 1,6 hdi , 290 000 KM et roule toujours !!!!
J'ai eu une Renault laguna 1 Phase 2 434000km au compteur la plus grosse panne c'était l'embrayage pour le reste c'était une bonne voiture.
Moi j'ai une toyota auris essence 2015 qui a 163000 kms , une bobine d'allumage de changé et c'est tout.
Exact 🎯🎯🎯
Ils ont de vrais ingénieurs et respectent les lois antipollution sans downsizing
Content pour toi.
Enfin , j'espere que tu as le budget suffisant pout te payer des pleins a 2.50 € le litre...^^
@@netshaman9918 une charge de VE sera aussi dispendieux qu'un plein d'essence dans pas longtemps.
@@yvonmercier8845 Ca c'est toi qui le dis !
Et même si il y a une augmentation de 10 % , ca sera toujours moins cher car ne crois pas que le prix du litre baissera au contraire !
Et de plus qd on a des panneaux solaires chez soi , ca coute rien.
Réfléchis y bien attentivement.
Bref, entre 0.13 cts a la borne et 2 € , mon choix a ete vite fait .
Enfin pas si vite , car j'ai bien pris le temps de peser le pour et le contre , et depuis , je paye 30 €de moins sur ma facture d'electricite a la maison , sans parler des economies sur les pleins de carburant qui grevaient mon budget mensuel en voyant peu a peu mon rayon d'action se reduire comme peu de chagrin, je suis pas assez riche pour rouler en thermique.
Et une électrique c'est tellement plus confortable en plus.
C'est comme passer de la charette a boeufs a l'avion supersonique de luxe !
Et tout ca pour un prix modique !
Bref , il faut vraiment etre borne pour ne pas voir les avantages.
Alors certes pour faire un "plein" ca prend plus de temps, mais le prix depense pour ce "plein" te permet de faire beaucoup plus de km pour dix fois moins cher qu'en thermique dans un confort royal !
La contamination de l'huile est due à la non étanchéité de la segmentation , On peut palier à ce problème en injectant dans l'huile moteur et dans le carburant des traitements issus de la TECHNOLOGIE Française appelée A9 Cette dernière crée un film sur toutes les pièces métalliques et sur la courroie . Les métaux n'étant plus en contact la mobilité des segments est considérablement améliorée d'où le retour de l'étanchéité des compressions et l’arrêt de la contamination des huiles . De plus la courroie est pelliculée par cette TECHNOLOGIE donc plus attaquée par l'huile etelle n'est plus jamais en contact avec le métal des engrenages . Du coup tout est sauvé Bonne route sous A9
La courroie se désagrège pas parcequ'elle tourne mais surtout parceque ces petits moteur puissant ne sont pas étanche au niveau de la segmentation, donc l'essence va dans l'huile et c'est l'essence qui désagrège la courroie....
Stellantis le patron le mieux payé, en sortant un max de merde...
Pressez vous de trouver un vieux Toy de 2006 , c’est un camion dune fiabilité sans pareil.
Qui les achete ils n ont pas un revolver sur la tempe il fait se renseigner avant d acheter
Faux, il y a les Fiat, Lancia, et les Alfa qui ont des mécaniques fiables, je roule avec et SANS PBM depuis 1979 !!! ;o)
@@Claudio56420ce sujet parle des moteurs nouvelles generation...avant tous les moteurd etaient fiables..
Ou presque
Tavares n'était pas chez Peugeot en 2010.
La C3 de 2017 achetée neuve de mon amie est morte dernièrement, elle roulait sur l'autoroute et le moteur a lâché. Le cylindre 3 qui a pèté ou la crépine qui était bouché! Moteur VTI 1,2 qui buvais beaucoup d'huile et qui comptabilisant 175000km. Du coup, nous avons racheter une Toyota Yaris hybride et si tout va bien, nous achèterons une deuxième Toyota dans un an et revendrais ma C3 diesel. Voila😁
Je viens de faire cette fameuse courroie de distribution à une cliente. Résultat ? Citroën c3 aircross de 2019 donc 5 ans et 39800 kilomètres. La courroie était craquelé au dessus de partout. Ce qui m'emmene à conclure qu'il faut limite changer la courroie tout les 30000 comme les vidanges d'huile. Sa craint.
ça dépend de pas mal de chos emais oui en general c'est dans ces eaux la
Le truc c’est que ce problème de puretech est apparu y’a presque 10ans mais les gens continuent toujours à acheter alors que le problème persiste?! Et se plaignent? Faut connaître et se renseigner sur les défauts etc avant d’acheter une voiture
Exact les gens sont trop naifs
10 ans, je ne crois pas, l'apparition de cette merde doit dater de 2009, et ils continuent....
Excellente vidéo ! Continue comme ça !
Merci du soutien
La base du souci c'est la segmentation qui ne tiens pas et laisse passé une partie des HC Hydrocarbure imbruler qui en se mélangeant a l'huile attaque la courroie est se détériore et au final se désagrège et bouche le circuit d'huile...
Ne pas faire l'amalgame ! PURETECH est une dénomination commerciale, les problèmes concernent le 1.2l 3 cyl dont la courroie de distribution baigne dans l'huile et se corrode. Le moteur 4 cyl. 1.6 PURETECH avec chaine de distribution ne souffre d'aucun problème et fait même preuve d'une fiabilité remarquable.
Le 1.6 dont tu parles s'appelait auparavant THP et a eu aussi des soucis de jeunesse (ce qui a peut-être poussé à son changement d'appellation commerciale). Chez Stellantis, Puretech est simplement devenu un synonyme de "moteur à essence".
Trop tard , le mal est fait bonhomme . Va faire changer les mentalités suite à ça ......bonne chance
le 1.6 thp ou thpanne....qui equipait aussi les mini est réputé pour etre abominable en terme de fiabilité
@@Titilulu
Les premiers, sans doute. Les plus récents, plus aucun souci.
@@asthalisà évier quelle que soit la génération de l'aveu meme des differents journaux europeens spécialisés et de...bmw qui a purement et simplement décidé de le supprimer , toutefois il ne s'agit que de statistiques certains blocs affichent des kilometrages respectables
La chaine de distribution est quasiment immortelle mais les constructeurs ont commencé à y renoncer il y a une dizaine d'années à cause de son poids. Ils doivent revoir leurs copies et alléger sur d'autres éléments
Il y a eu un grand silence modiatique pendant des années... Et même 3 prix pour le puretech !!! Jusqu'au moment où on en a parlé sur internet... Moi, à un an près, j'y ai échappé avec ma vieille 207 4 cylindres qui marche toujours par ailleurs... Mais pour moi, une nouvelle voiture ne pourra être qu' asiatique...
Vraiment intéressant comme vidéo !!
Merci bien
Excuses moi ta vidéo est très intéressante, mais je ne comprends rien à ce que tu racontes, tu emplois des mots bizarres et que je n'ai jamais eu besoin d'utiliser avec ma voiture Japonaise, des mots comme "tomber en panne" par exemple, excusez moi, ça veut dire quoi tomber en panne?
Je n'ai toujours eu que des Renault ou des Peugeot et ce que sont devenus ces constructeurs Français me dépite.
Ce Puretech tient plus du moteur Chinois que des moteurs que j'ai connu sur les 206. Idem pour le groupe Stelantis qui n'a plus rien à voir avec le Peugeot que j'ai connu.
C'est navrant de voir ce qu'est devenu l'industrie et l'automobile en France.
Pourtant c est full psa le piretech
On le sait depuis des années mais les acheteurs sont toujours présents
La majorité des gens ne savent rien en voiture et ne cherchent pas à se renseigner
Les gens achètent parceque la voiture est belle !! C'est tout !
Achat en LLD ou LOA ?
J’avais cherché sur internet il y a deux ans sur Google. Je vous jure que rien sur les problèmes motor est apparu dans les premier liens. Je suis sure que l’algorithme est faussé. Donc voilà.. je l’ai revendu et suis passée à Honda
Prenez un contrat d'entretien couplé à un credit ( les deux étant indissociables ), vous verrez qu'ils vont bien chouchouter et surveiller le moindre problème moteur et les pieces mécaniques durant 5 ans c'est l'idéal à condition de pas louper les rdv d'entretien et d'éviter les accidents pouvant endommager et compromettre une bon suivie ,ça permet d'éviter les mauvaises surprises en général..
Une fois , le contrat d'entretien terminé, continuer le suivi annuel en mettant des bémols sinon des réparations inutiles ( genre filtre climatisation etc ) à gogo
Ma golf 4,TDI 1.9 DE 90 CV , ACHETÉ EN 2002, une valeur sûre. A part, vidange , 2 batteries, changement de distribution tout les 6 ans, c'est tout car tout le reste est d'origine. Je pense pas que ce genre de véhicule peut durer si longtemps. Ma voiture n'a en plus que 210000km, et mon garagiste ne l'entretien qu'une fois par an.
L'époque où Volkswagen/Audi c'était encore fiable et bien...
Les gars, j'ai senti le vent du boulet vers 2017/2018: A l'époque ma femme avait une 206 pour aller bosser et moi un Kadjar lui aussi essence. J'ai tout vendu , d'abord la 206 pour une Zoé d'occasion et en 2021 le Kadjar pour une VW ID.3 elle aussi de seconde main. Depuis, plus de problème de révision et d'entretien, plus de problème d'augmentation du prix de l'essence ( le week-end je fait le plein des bagnoles pour 2,5 euros les 100km) . Si ma situation n'est malheureusement pas transposable pour tous, pour ceux qui peuvent recharger à la maison , allez-y sans crainte, on trouve des occasions très abordables en électrique maintenant, ces bagnoles ne coutent presque rien en entretien et en carburant!
N'oubliez pas les batteries qui ont une durée de vie avec autonomie très limitée et le kw/ h qui augmente! 😂🤔🤔🤔
@@equalizer1981il a pas compris qu'il les revendra jamais ou pour se payer un sandwich
Attends un peu quand tu vas changer ta batterie ou autre
Malheureusement c'est pour sa que je ne fait absolument plus confiance aux constructeurs Français. Stelantis et le puretech et avant cela les THP, Renault et le 1.2 TCe et avant cela les 1.6 DCi des Megane et SCENIC entre autre ( 4 collègues avec ce moteur sur leur Scenic, 4 moteurs HS à 130 000km env..) Et bien au delà des problèmes de fiabilité catastrophique, il y a la considération des clients et cette politique de l'autruche m'exaspère au plus haut point, l'état devrait mettre son grain se sel la dedans et obliger les constructeurs à répondre a des critère de fiabilité strict ainsi que prendre part au procès d'ailleurs. Quand ont voie Renault envoyer des courriers à leur clients indiquant que le moteur 1.2 est HS car il conduise mal. Moteur qui n'a durer heureusement qu'un peu plus d'un an de commercialisation. On arrête pas un moteur au bout d'un an si l'on considère que c'est de la faute du client, vu le tarif de R&D pour sortir ce moteur, il faut le rentabiliser.
Bref moi les voiture Français je les trouve jolie chez les autres, mais plus pour moi, alors que j'étais toujours chez Citroën depuis 35 ans. Passez chez Toyota il y a 2 ans..
Toyota les goats !
Merci beaucoup pour votre vidéo 👍👍👍
Avec plaisir
Faut dire aussi que les gens ne s'intéressent pas à ce qu'il y a sous le capot de leur voiture. Les premiers problèmes sont arrivés avec de faibles kilomètrages , ils auraient dû arrêter d' en vendre à la fin de la 1ere année de sortie. Mais les ventes ont continuer, ça prouve bien que les gens achètent sans se renseigner et apres ça vient pleurer.
Bonsoir oui certaines personnes .Mais un constructeur ou fabriquant doit impérativement s'assurer que ce qu'il vend est fiable comme il se doit .D'autant que PEUGEOT était conscient Lui .Mais que fait la police 🤭🤔🤐🤑????
@@Lybra60 c'est vrai ! Mais quel constructeur dans qq domaine que ce soit, n'a pas fait une bourde un jour où l'autre......
@@gilloup9672 Bonsoir l'erreur fait partie de la vie . Ne pas reconnaitre ou ne pas prendre ses responsabilités .C'est de l'escroqueries .Cdt 💌
@@Lybra60 exact ! Et ça devient la norme avec nos politiques qui donnent l'exemple....
Ah oui, donc ce sont les acheteurs qui sont responsables ? Comme si les défauts de conception étaient listés quelque part et qu'il suffisait de lire cette liste ! Tellement facile d'accuser le client !
C4 cactus 2020,30milles kilomètres,soudain rupture de la chaine mouillée et cassure de l'arbre à cames et c'est le drame, Tunisie
Le problème principal vient d'une segmentation du piston trop faible, tout le reste n'est qu'une conséquence. Quant au downsizing, sans moi
Le problème principal, c'était l'huile utilisée. L'Ineo Quartz 0W30 ACEA C1/C2, contient très peu d'additif anti-usure (à base de zinc et phosphore), en + d'avoir une viscosité HTHS faible. Ils avaient préféré favoriser la durée de vie du catalyseur (qui n'aime pas ce fameux additif anti-usure). Les segments de pistons s'usent donc trop rapidement. Avec la nouvelle 5W30 ACEA C3 qui remplace l'ancienne, qui a une visco HTHS normale, et + d'additif anti-usure, les moteurs peu kilométrés vont probablement avoir une durée de vie dans la norme. Si le nouveau 1.2 Puretech à chaine, a une chaine bien dimensionnée, et des segments revus pour durer même avec la 0W20 (revêtement anti-friction/anti-usure, et l'épaisseur de celui-ci...), cela pourrait être un très bon petit moteur. Car il est plutôt sympa à conduire et consomme très peu, il faut l'avouer.
@@I_feel_just_like_a_rockstar je préfère la solidité Toyota Honda
@@morganmtu4525 enfin un commentaire cohérent qui ne provient pas de scientifiques autoproclamés 🤣🤣🤣🤣
Ils me font rigoler ses Mécanos en herbes 🤣🤣🤣
@@morganmtu4525oui mais elles sont horrible 😂
@@morganmtu4525 Honda a fait la même bêtise avec le 1.0. La production s'est arrêtée rapidement. Quant à Toyota, ils vendent toujours des 1.2 Puretech sur leur Proace City (normal, il est produit par Peugeot et rebadgé Toyota).
Jamais eu de Puretech, aucune confiance en Stellantis, même plus tard, je préfère acheter Allemand ou Asiatique, bien plus fiable
Je garde ma Honda Accord 2.4 essence de 2011 . A 320000 kms je ne fait que l'entretien courant moi même et c'est tout . Mon épouse a également une Honda cCivic de 2009 qui n'a connue absolument aucun probléme.
j’étais commercial chez citron. En interne, un collègue a vendu un pure tech 1.2 a un membre de sa famille. entretenu au garage en temps et en heure ===> moteur cassé à 160 000 car crépine bouchée. résultat : pas de prise en charge, nada, dans le baba.
😮
Voiture jetable kleenex
Il aurait fallu analyser les résidus qui bouchaient la crépine, et aussi l'huile.. Et aussi récupérer le courroie..
A ce niveau c'est le travail d'un expert judiciaire bon corrompu (, car ça existe aussi.
J'y ai eu droit au TGI de DAX. Il établira un rapport où tout était faux... ).
Un expert situé à Anglet !
@@Alain.Helstroffer01 bah quand tu fais au garage, ils s'embettent pas à cela
je suis collaborateur aussi et quand on me demande je leur dis de fuir les thp désolé, je préfère garder mes amis/famille plutôt que d'être fidèle à Peugeot qui nous a vendu a Stellantis
Stellantis n'a pas du tout assumé ses responsabilités ! Résultat une tonne de clients mécontents et surtout arnaqués ! N'hésitez pas à participer à l'action collective en cours ! En tout cas pour moi terminé après 6 Peugeot j'ai changé de crémerie et je suis parti ailleurs !
Puretech 1,6 180cv et je suis tres content depuis presque 5 ans
Un conseil !!! Resserrer fortement d'espacement de vos vidanges !
En fait, c'est l'essence qui descend dans l'huile en passant à travers la segmentation. Ce qui désagrège la courroie ensuite.
Les agrégats viennent alors boucher la crépine d'aspiration d'huile.
D'où les casses moteur ensuite !!!
Ce qui n'arrive pas avec du gas-oil, qui est moins fluide (cas des VW Diesel qui n'ont pas de problème) .
C’est la raison exacte. la consommation d’huile sera toujours fréquente du fait de la segmentation.
Les gasoil connaissent les joies des addblues qui cristallisent 😅
Exact, je fais une vidange tous les ans sur ma 208 1.2 puretech 82ch. Quand tu le fais toi même ça reste encore raisonnable. J'ai changé la courroie de distrib à 100 000km elle commençait à craqueler ...
faux: meme avec des vidanges rapprochées à 10kkm mon moteur était hs (crepine bouchée avec voyant) à 76 000km
@@emmanuelbardamu6204 Quelle était ta motorisation ?
Dire que Peugeot produisait naguère des diesels increvables. Ça pique...
Désormais les addblues cristallisent et la chaîne d'arbre à cames du 1.5hdi casse
Oui dans les années 70/80😂
Purée maintenant les bagnoles pur technologie 😂 sont invendables, ceux qui l’ont sont obliger de garder jusqu’à la casse, dommage que Peugeot à perdu sa confiance chez les gens, c’est très dommage.
Par contre, concernant le wokisme dans leurs pubs, ils n'ont pas lésiné...
Non j'ai vendu début 2023 🎉
Stellantis c’est Capri!
Courroie a changer tout les 60 mil km et changement huile et filtre tout les 10 mil km. C'est des caisse pour les gens qui font peut de quilometres. Rouler tous les jours avec, mais des trajet cour
Problème resolu ,je viens de commander une dacia😂
Des copains m'ont déjà demandé pourquoi je n'achetais pas français et pourquoi je n'étais pas patriote ?
Ma réponse : je serai patriote quand les constructeurs français le seront ! Quand ils arrêteront de nous vendre de la merde jetable, j'achèterai leurs produits.
En plus ce n'est pas totalement vrai, car dans mon entreprise, je suis obligé d'acheter leurs déchets roulants : les fameux Peugeot Boxer...durée de vie 200.000 kms avec un entretien maniaque. Au delà, c'est plusieurs milliers d'euros à chaque fois qu'on passe le contrôle technique. Ces déchets roulants sont hyper coûteux à entretenir. Pourquoi je n'achète pas japonais pour les utilitaires ? Simple...il n'y en an pas sur le marché.
Pour les bagnoles, je n'achète plus que du japonais. Je n'ai aucun souci avec mon RAV4. Je regarde les propriétaires de voitures européennes avec beaucoup d'amusement. Surtout qu'ils sont bornés...comme je l'étais quand j'achetais des bagnoles allemandes. Ces merdes sont encore moins fiables que les cochonneries fabriquées en France !
Plus jamais de bagnoles européennes pour moi ! Jamais !
Et tu crois que c’est mieux. Tu devrais déménager au japon
@@dany67230 Je suis ici chez moi. Personne n'a le pouvoir de me faire déménager au Japon. Surtout pas un crétin comme toi.
@@dany67230 c’est mieux c’est une certitude. Ma Yaris est nettement fiable
Surtout qu ils sont biberonnes aux subventions nos constructeurs, peut de leurs véhicules sont fait en France, ya rien de "patriote" à acheter Français (c est même plutôt le contraire) Par contre certains modèles de Yaris sont fait chez nous
RAPPEL: la seul citadine assemblée en France est la Toyota Yaris !!!
c'est surtout la renommée générale d'une marque qui en prend plein la tronche. C'est clair dans quelques mois on change la 2eme voiture et elle ne sera pas française. Elle sera nippone. Les japonaises et mes coréennes sont plus fiables.
Idem
Ne confondez pas toyota honda mazda avec les bouzes coréennes, garantie bidon, moteurs et transmissions pourries. Ils n'investissent plus sur le thermique depuis des années en plus. Et je ne parle pas du fait qu'ils soudoient les organismes de classement comme jdpowers pour se faire élire en top des marques fiables
@@Uberkeko.Ah...
J'ai une c3 pure tech de 2017 acheté en avril 2023 chez un particulier.
Des le début J'ai eu des pannes car je n'avais plus d huile mais aucun voyant qui me prévenait.
J'ai réussi à me faire changer le moteur par Citroën mais j'ai du payer la main d œuvre.
Je ne sais pas commente faire prendre en charge cette main d œuvre.
Carlos Tavares devrait rembourser nos moteurs pure tech refuse même les gens qui font l'entretien régulièrement
Bonne vidéo qui récapitule bien toute l'histoire, j'espère que tu va faire la partie 2 sur le moteur 1l5 hdi de stelantis et son problème de casse chaîne d'arbre à came
Oui bientôt
@@Eckirlpuis les anciens 1.6 thp qui cassaient ou les addblues 😅
Salut, j'ai appris la mécanique 4 temps sur les bancs de l'école dans ma jeunesse, passion de mon père. Mais c'est une passion qui m'a quitté il y a bien longtemps. Toutefois je vais t'expliquer ( alors que je ne suis pas ingénieur motoriste ou quoi que ce soit) pourquoi ( à mon avis purement personnel ) ils ont choisit d'utiliser une courroie et de la mettre dans le carter : Je ne pense pas que c"était une question d"économie par rapport à l'usage d'une chaine. Je pense que c'est effectivement à cause des normes euros ET du choix d'un 3 cylindre 1200cc. Avec une cylindrée unitaire aussi importante, et ces tout petits moteur installé dans d'énorme bétaillère familliales, et bien avec une chaine, dans ce cas là, pour des question de comportement et de fiabilité du moteur au rétrogradage, il est nécessaire d'assurer une tension assez "importante" à la chaine. Avec un patin-tendeur, qu'il soit maintenu sous tension via pression hydraulique ou via un ressort métallique, ça induira forcement des frottements ( et une usure du patin lui-même, de la chaine, et des pignons). Donc ils ont utilisé une courroie. Par contre pourquoi l'avoir mise a l'intérieur du moteur...à part pour réduire les couts de fabrication, je ne vois pas de raison valables, techniquement. Le système de distri le plus fiable ( qui devrai être utilisé sur n'importe quel moteur 4temps "premium") c'est la cascade de pignon. Y a rien qui rivalise en terme de vieillissement et de fiabilité. Et quant c'est bien conçut ce n'est pas plus lourd qu'une chaine.
le choix de la courroie beignant dans l'huile pour des questions d'economies de carburant (frottement) et pollution (la poussiere de caoutchouc part dans l'huile) et donc a la vidange.
Sauf que la courroie se deteriore trop vite et bouche la crepine et casse le moteur au final.
Un petit moteur peut etre tres fiable, si bien utilisé et bien concu, les exemple ne manque pas.
La c'est un defaut de conception. Il faut vidanger plus tot et changer la courroie plus tot.
D'ailleurs, stellantis a decider de prolonger la garantie moteur à 10 ans ou 175 000km, si voiture suivi dans le plan d'entretien.
Mais d'autres moteurs plus gros ont eu des problemes de conception.
On commence aussi a entendre parler du 1.5 HDI au niveau des arbres a cames.....
@@lorensolacomb4958 d'aprés toi, qu'est ce qui frotte le plus, une courroie dans l'huile sous pression dans le moteur, ou dans l'air à pression ambiante? D'autre part, si honda et toyota ne font pas ça, ( alors qu'ils tirent l'évolution technique du moteur a cycle beau de rochas depuis 50 ans, au bas mot) il dois y avoir des raisons.
@@bobrazowsky85 J'ai pas dit que leur solution était bonne, j'ai donné les raisons de leur solution.
Sinon tu prends une yaris4 à chaîne de distribution et hybride et tu vois la différence de niveau d’ingénierie et de fiabilité
@@morganmtu4525sauf que quand tu accélère tu as l’effet mobylette 😂😂😂😂😂
Bon sang , dire que j'avais été à deux doigts d'acheter une " rare " Citroën C-Elysée 1.2 Pure Tech ... Par soucis d'économie , heureusement que j'avais été séduit par une " bonne vieille " Golf IV 1.6 de 2002 à très petit kilométrage et à l'état proche du neuf ...
Comme toujours et partout. Agriculture, energie, industrie, alimentation et bien d'autres secteurs, le problème à la base est cette manie de nous coller des normes tellement drastiques mais qui font tellement plaisir aux écolos citadins, ces normes qui sont en train de flinguer à petit feu notre pays et tout son savoir faire !😢
Une question quand même : ils n'ont pas fait d'essais longue durée chez Stelantis, sur 200 000 Km, 300 000 Km?
Ca se fait dans l'industrie.
on sait pas ce qu'il branle chez stellantis, ils l'ont peut être fait, mais peut être pas xddd
Ils n'ont pas pu, a 150000 km le chassis s'est coupé en 2
@@rxh4939 Eb ils mettent le moteur dans un chassis de camion, il va pas se couper celui là.
Pour ma part, Stellantis c'est mort, je ne prendrais rien de chez eux. J'ai une 207 diesel, très bonne voiture, coupleuse, juste eu un souci de moteur DA mais comme ils ont eu l'intelligence de le coupler à la crémaillère (dixit le mécano), il a fallu changer les deux, (chose qui arrive souvent sur les 207/C3) 1200€ environ (quasi la valeur de la bagnole en gros), j'ai réussi à négocier, 700 balles, ça fait mal, mais le plus chiant c'est qu'ils ne fournissent pas de voiture de courtoisie, ce que les petits garages font (au moins avec une 205 ou autre, tant que ça me déplace les quelques jours nécessaires, je m'en fous). Donc un peu en travers de la gorge. Une autre fois, j'ai eu un accrochage (on m'a ken la priorité à droite, ça fait plaisir), changement parechoc avant, réparation aile etc, pas grand-chose, au frais de l'assurance de "l'agresseur" (une personne honnête, reconnu ses torts, aucun souci), Peugeot me prête une voiture (au frais de l'assurance de l'autre personne), une 208 neuve (50Km au compteur), essence 3 cylindres, et p*tain que c'est nul, j'avais une côte à monter (départ en côte, route à 70), obligé de tirer un peu les rapports, j'arrive en haut à ... 65, avec ma 207 90ch de presque 250 000Km, sans tirer dedans (c'est un diesel, ça sert à rien de tirer) j'arrive à 80 en faisant 2x moins de trajet... finalement le diesel c'est pas si mal, la 208 avais un Puremerde 75ch, mon 90ch avait l'air d'être une fusée à côté (moins qui pensait que les 90ch pouvaient être fatigués...), et petite chose marrante, dans toutes les situations, ma 207 consomme moins (nationale, ville, etc, toujours au moins 1L au 100 de moins) et puis la mienne est fiable (si on met de côté la maladie de la DA.
Quand elle sera fatiguée, je me prendrais pas la tête, ça sera une Jap, Honda/Toy/Lexus, au moins eux, savent faire des moteurs.
Une bonne prius mdrrr
@@Eckirl MDR, ouais moche mais increvable (quoique la dernière est pas vilaine, mais chère par contre)
Puretech de 75 cv ca n’existe pas, le vrai puretech c’est avec turbo, et le moins puissant fait 100cv sur les 208 neuves et 110cv sur les anciennes 208,alors quand o on. critique vaut mieux savoir de quoi l’on parle…
@@leneanderthalien Tu fais bien de dire ça, ta dernière phrase est assez marrante, wikipedia référence bien un Puretech en 75ch sur les 208 (et même un 68ch, qui doit être une belle merde d'ailleurs).
Tiens, c'est marrant, quand tu tapes Puretech 208, il y a un lien Peugeot intitulé "Offres véhicules Peugeot Store 208 PureTech 75" ils sont bêtes chez Peugeot, ils auraient dû te demander avant de dire n'importe quoi...
Autre exemple, je suis généreux aujourd'hui, Turbo, le site automobile, a aussi fait un essai de la 208 Puretech en 75ch, c'est fou, ça non ? L'argus aussi, et plein d'autres, sans parler des nombreuses vidéos YT de cette voiture qui n'existe pas...
Donc t'as bien raison : quand on critique, vaut mieux savoir de quoi on parle...
@@PernelTV🤣🤣🤣
Notre Partner 1.2 Puretech, stage 1 + conversion bioethanol, rien à dire. On l'a vendu pour que mon épouse change pour une plus petite voiture. Pas de consommation d'huile, 6.2L/100 alors que l'on vit en Ardèche, et qu'on avale les km. Nous étions certainement tombés sur une bonne série. En tout cas, on l'a vendu à 100 000km, et je pense qu'elle roule toujours.
Voilà une fameuse découverte enfin bon après 10 ans encore une lumière
Oui
je viens d'acheter une 1L puretech pour ma fille jeune permis . Elle est de 2015 et a 85000 kms . Je viens de faire la distribution ,et le garagiste ma dis que c'etait bon et tres peu de fibre au niveau de la crepine . maintenant il faut la faire tous les 6 ans . C' est la courroie d'accessoire qui allait rendre l'âme .
Y'en a qui méritent des baffes ! On te dit que c'est pas fiable, mec. Ne va pas croire les bobards d'un garagiste verreux qui va s'en mettre plein les fouilles !!! ;o)
La mienne et de 2017 aucun problème et distribution faite il y a un mois. Comme quoi
Wahou heureusement que j'ai une Toyota
@@morganmtu4525 j'ai eu une Toyota je l'ai gardé 6 mois une catastrophe comme quoi
Ma 208 (30000km / 4 ans) est en reparation en ce moment meme chez Peugeot à cause de ce probleme de courroie desagregée par l’huîe, probleme crepine et pression d’huile.
Il faut rester à trente km moteur froid et ne jamais faire de ville … où aller voir l’ingénierie Toyota Honda
Les nouvelles courroie seront plus fiable moi je me suis trouvé la clé sur internet pour vérifier moi même la courroie qui est visible par l’oriffice de remplissage d’huile .
PURETECH : il faut le rebaptiser "MERDTECH" là au moins il n'y aurait pas de surprise dès l'achat
Pendant que les propriétaires du Puretech souffrent et risquent leur vie à cause des défaillances de ce moteur, Peugeot Stellantis continue à vendre en toute impunité ces moteurs. Faites attention à vous
J'ai un 1.9Tdi BXE, a 183000kms changement de coussinets de bielles, c'est tout
Il faut déjà être très très CON pour prendre un 3cyl 1,2 avec des véhicule comme le 3008 ou
5008 !!!!
Deux PureTech pour moi. Un 2008 110 ch, rien avant la vente à 72000 Km. Puis un 100ch sur Opel Corsa, pas de casse mais des pertes de puissance. Revendue a 38000 Km.
Je roule en Kia depuis, distri a chaine sur un 4 cylindres.
Sacrée vidéo. Je bosse dans le caoutchouc depuis le début de ma carrière. Conception de composants en élastomère. Caoutchouc ça veut tout dire et rien dire. Il n'y a pas de caoutchouc miracle. Chaque mélange est adapté à une situation donnée. Le silicone n'est pas bon mécaniquement, mais il est bon aux températures extrêmes par exemple. Non seulement ils ont voulu faire mieux que les asiatiques en remplaçant la chaîne de distribution extérieure par une courroie de distribution intérieure noyée (gain de place), mais en plus ils n'ont même pas pris la peine de choisir sérieusement le bon élastomère intégralement compatible avec l'huile et potentiellement le carburant. Je ne comprends pas comment des ingénieurs soi-disant compétents en arrivent à imaginer cette solution, comment des chefs compétents parviennent à la valider, et des dirigeants à autoriser la production. Je sais à titre personnel, que même les concessionnaires aujourd'hui en ont marre. Il semble que l'autorité Stellantis n'en a rien à foutre d'eux non plus. une honte.
C’est toujours les mêmes videos ça fait bientôt 10 ans que çà dure moi j’ai une 308 130cv en attendant c’est un moteur souple et qui a la patate j’ai taper les 210 en Allemagne les doigt dans le nez j’ai changer la distribution a 60000 par precaution la crepine était propre j’ai trouvé la cle pour contrôler la nouvelle courroie la vidange tout les 10 ou 15000 et ce sera tout bien
Lol
Bonjour les économies , pour un moteur qui ce disait .........mdr
Courroie à 60000 km et il est fiere😅
@@orionfields1469 Et encore...
@@orionfields1469 oui je suis très fier 🤣😂🤣🤣🤣🤣🤣
Pendant ce temps là le pdg de PSA s augmente son salaire chercher l erreur 😂
L'appât du gain
Il n'y a pas d'erreur: qualité de merde + marge élevé + des millions de pigeons = gros salaire
Sujet à traiter, l’écartement des pédales sur Citroën C3.
Je suis client VW et j’ai loué une C3 suite à un accident.
Le pédalier de la C3 est mal conçu car les pédales sont trop proches les unes des autres ; en voulant débrayer j’ai freiné avec la même force, heureusement personne n’était derrière moi.
Sinon j’ai adoré la C3 et son petit moteur essence qui ronronne.
Ptdr
Nous avons une 2008 Puretech GT Line de 2020, nous avons dû changer la courroie de distribution à 60000 km, bien sur à nos frais, le véhicule a aujourd’hui 90000 km et ce reportage ne me rassure pas du tout pour le futur. Nous attendons de voir ce qui arrivera mais cette fois ci nous nous laisserons plus endormir.
Pendant ce temp la le PDG touche un salaire record va savoir !
Il pourrait financer la vaseline pour ses clients
@@morganmtu4525 Pas besoin ils préfèrent à sec.
Tout ce cirque pour que les "ingénieurs" motoristes puissent fabriquer des moteurs avec une cylindrée en moins mais doté d'un turbo mais c'est pas ça le pire.....je crois que ces ingénieurs(qui connaissent sûrement leurs métiers,je n'ai aucun doute sur ça)avaient trop bu la veille et qu'ils se sont dit....:et si on mettait une courroie qui baigne dans l'huile!?
Non plus sérieusement,les moteurs PSA ou stellantis auraient dû rester un 4 cylindres atmosphérique avec une chaîne de distribution mais pour qu'elle soit au norme euro 6 peut-être auraient pû être et auraient dû être en micro hybridation 48 volts(en fait,sur leurs corrections de moteurs qu'ils ont fait dernièrement) ou peut-être en faire en full hybride(puisque Toyota partagent la même plate-forme que Stellantis)donc pourquoi pas prendre la même technologie que Toyota!
Après c'est qu'une suggestion.
Ça me fait chier de savoir que ces moteurs sont a chier car j'adore les 508 et 408 et vivant en ville il me faut de l'essence
Super, j'ai une 208, je pense la revendre rapidement, je prend pas le risque. Merci pour l'info ecki 👍
je t'en offre 20e par contre tu y met le plein et tu l'apporte devant chez moi et je te paye un café c'est cadeau par contre j'ai pas le temps chez moi c'est pas le bistrot !!! ah oui prévois 2 billets de 10 j'ai pas confiance au 20 aaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
C’est invendable aujourd’hui.
J’ai revendu ma c4 début 2023. @ 60% du prix argus
@@morganmtu4525 et tu as eu de la chance aujourd hui personne n'en veut
Partez des que possible chez les japonais .vous ne le regretterez pas .
jamais tu la vend ta Peugeot !
Des millards de $ pour les avocats plutôt que pour les clients lésés, logique 😅
Les mecs achetent une Peugeot et se demandent pourquoi ça tombe en panne
Toutes les marques de merde ce sont regroupés sous la même bannière STELLANTIS
3 moteurs thermiques pour un tel groupe ! Et personne pour dire que c est une connerie. 1.2 Puretech, 1.6 Puretech/THP, 1.5 hdi. Et que des daubes, a croire que c est voulu.
C'est vrai qu'une Audi, une BM etc ça tombe jamais en panne ...
Le pire c'est qu'il y'a 25 ans ton commentaire aurait été un commentaire de marginal tellement Peugeot étai fiable aujourd'hui c'est bien réel
2.0l blue hdi super moteur 🤷🏼♂️
J ' ai un Peugeot 2008 année 2014 avec un moteur essence 82cv puretech pour le moment aucun problème , au contraire très satisfait 🤞
Combien de kms ?
53000 km , mais je vais pas attendre qu'elle a 100 000 km pour faire la courroie de distribution!@@nzfreeall2008
Le problème du puretech vient principalement de la segmentation et pas réellement de la courroie à bain d'huile, c'est bien pour ça que tant que la segmentation ne sera pas revue, le problème persistera.
Pour ce moteur, les ingénieurs ont choisi des segments à ''faible tension'' , qui exercent moins de pression sur les cylindres afin de réduire les frottements et donc les émissions polluantes.
Ils sont probablement allés un peu trop loin dans l'optimisation, puisque de ce fait, une partie du mélange air/essence ruiselle le long des cylindres et vient polluer l'huile moteur.
Et c'est ça qui accélère la décomposition de la courroie, qui se desagrège et vient boucher la crépine mais aussi certaines circulations d'huile jusqu'à la rupture moteur.
Le premier symptôme de ce puredaube est d'ailleurs la surconsommation d'huile, parfois jusqu'à 5 Litres / 1000km !!
La première chose que les ateliers vérifient c'est l'état de la courroie, qu'ils remplacent par un modèle plus robuste si nécessaire, puis une note interne préconise un nouveau grade d'huile moteur 0W20 il me semble sensé mieux résister à la pollution de l'huile.
Bref c'est une prise en charge au compte goutte un peu à la tête du client et les modifications par étapes successives font plus penser à du bricolage pour sauver ce moteur mal né.
L'idéal serait de rappeler TOUS les véhicules concernés pour remplacer la segmentation, la courroie, la crépine avec un nettoyage rinçage complet du moteur s'il n'est pas deja trop tard, mais celà coûterait beaucoup trop cher au groupe stellantos qui prefère jouer la carte du bénéfices/risques.
Bien triste pour les possesseurs de ces véhicules car leur côte en occasion s'est bien évidement effondrée, certains garages ne veulent même plus les reprendre, la réputation du puretech est faite !
Je suis propriétaire d’une Peugeot 2008 de 2018 à 660 000 Kilomètres Je n’ai aucun problème Dessus. La courroie De distribution a changé en septembre 2023, nettoyage crépine d’huile Intervention que j’ai eu pris en charge à 100 % Y compris, le nettoyage, les crépine d’huile, l’utilisation et entretien du pure Tech Surveiller le niveau d’huile et l’état De la courroie De distribution permet de donner une meilleure fiabilité et une meilleure durée de vie pour le pure Tech étant membres de l’association victime des moteurs pureté, je vous confirme que les garanties vont jusqu’à 10 ans et 175 000 km pris en charge à 100 % pièces et main-d’œuvre Courroie de distribution Si elle doit changer en dessous des six ans, et pour le moteur c’est exactement pareil la prise en charge jusqu’à 10 ans et 175 000 km Il faudra présenter les trois dernières factures d’entretien La tolérance est de trois mois et 3000 km pour la vidange annuelle
Bonjour, j’ai eu une rupture du turbo il y a peut, puis je réclamé un paiement des pièces au garage peugeot fans le quel j’ai pris rendez vous ? je suis dans les moins de 10 de mise en circulation du véhicule et dans les moins de 175000 km
2018 660000 km?t as fais le tour du monde avec
660000kms 😅🤔
Pas normal ces conditions pour quelqu'un qui assure ses vidanges soit même, en respectant voire mieux le plan d'entretien et avec l'huile recommandée
Hé ben voilà t’as tout compris 😊
Le système a courroie humide n'est pas nouveau et Stellantis n'en a pas la primeur. Le problème de base est la mauvaise segmentation qui permet au carburant de ruisseler et de contaminer l'huile qui devient corrosive pour la courroie.
C'est exact mais directement c'est pas la courroie le principal soucis mais un soucis de segmentation, les résidus tombent dans le carter d'huile, contaminant l'huile qui devient corrosive et de là détériore la courroie // pour ma part j'ai eu une 308sw de 2016, courroie désynchroniser à 24000km en 2018, casse moteur... rebelote en 2023 à 63000km , ce coup ci je n'ai pas fait réparer // à savoir que peugeot ne m'a pas pris en charge à 100% la réparation, une partie seulement cela m'avait couté 3800€, entre temps beaucoup de soucis de consommation d'huile (quasi 1l par mois) des soucis d'injecteurs et nettoyage de la crépine tous les 3 mois "gracieusement" offert par le concessionnaire. depuis je suis passé chez renault et je touche du bois pas de soucis si ce n'est des pannes de capteurs et autres...Bien entendu stellantis c'est fini pour moi, en 2018 le soucis n'était pas médiatisé et peugeot nous roulait dans la farine...Aujourd'hui cela serait je pense différent...
Exactement oui, en fait l'huile seule aurait un impact sur la courroie mais c est accéléré par le mélange huile essence causé par cette segmentation mal conçue
Donc il faut que Stellantis revoyez la segmentation en plus d'une distribution par chaîne. Moteur presque parfait après.
@@Eckirl en mécanique l huile et le caoutchouc n ont jamais fait bon ménage et ce n'est pas la segmentation qu' il faut changer mais les ingénieurs qui ont mis au point cette merde !
ça fait 1 siècle que l'homme sais faire des segments, ça fait 50 ans au bas qu'on sais en faire, pour des puissance spécifique 2 fois plus élevé que sur les machin qu'on nous vends pour nous déplacer, et aujourd'hui, malgré toute la technologie, ils se sont planté? 😂 c'est encore pire que je ne pouvait l'imaginer. Un film des monty-python. Rien de moins.
4800 plaintes c'est pas des centaines de milliers , surtout que certaine doivent etre des seconde main voir plus , bcp ne savent pas conduire et prendre soins de leur vehicule est le cadet de leur soucis.... puretech du padre 2013 aucun probleme
4800 mais des centaines de milliers de cas et de gens qui se plaignent
@@Eckirl tu n'a pas fais de tuto sur la seat de ma cousine qui a exploser sa courroie, surement que garer son vehicule sous 50 degré n'est pas conseiller ... voila ce que tu devrais dire
Je garde ma clio dci 65 CV de 230000 tourne nickel, je vous plaint avec vos belles voitures 😢
Y a intérêt à bien se renseigner sur le moteur avant d'acheter l'auto.
Le.moteur des ingénieur fini à la pisse 😂
Un autre truc aussi c'est qu'il faut démonter un paquet de trucs pour pouvoir accéder à la distribution!
Perso j'ai eu un 2008 phase 1 2016 en 1.2 puretech 82chv je l'avais acheté 7990€ avec un moteur neuf, le pire a été de trouver un garage d'accord pour ne serai-ce que le reprendre même a très bas prix aucun n'en voulait avec toute les factures de remplacement moteur, état intérieur aucune micro trace, extérieure pareil nickel. Une galère après 4 mois j'ai réussi à faire une reprise pour une Golf prix de reprise du 2008, 4000€ soit 4000€ de perdu en 4 mois en bref si vous souhaitez prendre le risque d'acheté ce moteur c'est faisable certains non pas encore eu de soucis le revendre sans trop de perte bonne chance
Y a pas que le Puretech...le TCe de chez Renault à fait l'objet de gros problèmes également et le 3 cylindres EcoBoost de chez Ford fait lui aussi polémique depuis peu...je pense qu'avec un bon entretient annuel on doit pouvoir se prémunir d'avaries, après le risque 0 n’existe pas en mécanique, faut rester vigilant et prendre soins de sa monture.
L'ecoboost n'a aucun problème de consommation d'huile et donc par ricochet beaucoup moins de soucis de crépine bouche par la pollution d'huile par les particules de courroie.
Faut par contre être vigilant à ne surtout pas le faire surchauffer et vidanger à 10 000 km en 5w20.
La voiture à Carlos Tavares pdg incompétent payé 100 000 euros par jour soit 36,5 millions d'euros
Petit smic sympa
2008 pure tech un moteur de merde Problème de courroie distribution problème de boîte à vitesse changer pignon De boîte à vitesse plus abrac Auto allumage enlever la clé du contact et le moteur tournait encore J'ai pu faire une reprise mais j'ai perdu quand-même 4000€ Ma voiture était encore garantie elle était de 2019 Je ne sais pas si on peut porter plainte quand même encore J'étais obligé de solder mon crédit
Purtoc, acheter japonais ou coréen pour éviter tous ces problèmes,j ai changé la distribution a 65000kms,c est inadmissible,plus jamais ces moteurs 3 cylindres 1.2
Ou vieille française
Tant qu il y aura des couillons pour acheter ,Peugeot les vendras. !
L'écologie c'est un moteur qui consomme peu et qui dure 30 000km ou un vieux 4 cylindres qui tiens 500 000. Pour ma part c'est vite réglé. Surtout que le prix d'un moteur te fait changer de voiture de nos jours. Je déteste les décisions européennes c'est de la grosse me.... Au plus haut niveau d'incompétence.
Quand je vois toutes les emmerdes à propos de ce 1.2 PureTech, je suis bien content de pouvoir compter sur mon 2.0 HDi 163.
Eh oui c'est aussi du PSA, mais c'est fiable.
Ma femme a un Mokka. de 06 07 2022 , est ce qu’il fait parti des ces moteurs? Merci d’ avoir une réponse.