Można i tak. Ja wymieniałem u siebie u siebie same uszczelki, kupiłem oryginalne oringi citroena jakieś takie ładne zielone. NIe dotykałem kolektora. Szybko, bezproblemowo i jest szczelnie:). Pozdrawiam.
jeszcze łatwiej i prościej jest założyć spinki a potem tylko wciskać trójniki. Wszystko da się złożyć bez zdejmowania kolektora mniej pracy i nic nie wpadnie do silnika
Siemanko 🤝 Fajny materiał. Przerabiałem już ten temat w Volvo V50 2.0 diesel. Całe szczęście wystarczyło wymienić same oringi na przelewach. Da radę bez zdejmowania kolektora. Co do sprężynek to potwierdzam - lubią strzelać 😅😜 Zostawiam 👍 i pozdrawiam 🤝
Bardzo dobrze zrobiony filmik, ale pokusze się chyba o wymianę przelewów bez darcia kolektora. Nie wiem co z tego będzie, ale z komentarzy wynika, że się da 🙉
Największą głupota byłoby nie wyminiec uszczelnienia które kosztuje 100zł. I wyczyścić kolektora. Po za tym da radę bez problemu to wymienić bez ściągania.
Film pomocny i fajnie, że jest na servisie, ale czytając rady innych, że można to zrobić bez ściągania kolektora, postanowiłem trochę poszukać na youtube i znalazłem ten film: th-cam.com/video/6xKueoYqFpw/w-d-xo.html&ab_channel=GreasyPrimate. Także można trochę czasu zaoszczędzić.
Przerabiałem temat przelewów w Mondeo, Volvo i Smaxie. Oringi kupione np. w Inter Cars są gówno wart. Można kupić oryginalne oringi Citroen/Peugeot i jeśli mamy szczęście to będzie sucho. Oprócz oringów z biegiem lat wymiany wymagają plastikowe króćce. Miałem tak, że założyłem oryginalne oringi PSA, a i tak po jakimś czasie zaczęło lać się paliwko. Problem całkowicie rozwiązałem kupując aluminiowe króćce na znanym portalu aukcyjnym, za połowę ceny oryginalnych przelewów np. z ASO Forda. Nie trzeba wcale ściągać kolektora, żeby wymienić króćce, czy też całe przelewy. Zakładając spinki można je przewiązać np. dratwą, żeby ich nie szukać jakby chciały odskoczyć co się często zdarza, a później nożykiem odcinamy sznureczek.
Zrobiłem dokładnie tak samo. Przewody wymieniłem, dokupiłem aluminiowe króćce. Spinki niestety strzelają i trzeba się namęczyć żeby je później założyć. Niestety strzeliła mi też spinka od strony rozrządu bo nie mogłem wyciągnąć tego króćca. Jak ją teraz wsunąć, wydaje się niewykonalne?
a co gdyby tak na chwilę żeby to zabezpieczyć można nakleić jakąś szeroką taśmę wtedy nic nie wpadnie. Jak taśma by się nie trzymała to osłonić czystą ściereczką :D może pomoże :D. Łapa w górę
Hej wymieniałem je bez ściągania kolektora, trzeba mieć kilka narzędzi po modyfikacji, spiczaste kombinerki zacięte na końcach, lekarskie szczypce i cierpliwość
Nie prawda, przerabiam właśnie temat. Bez ściągania kolektora nie dojdzie się wężem przelewowym do maksymalnie lewej pozycji - nie wyciągnie się spinki, przez co nie wyciągniemy starego wężyka, chyba że urwiemy część plastiku w środku, jak ja to zrobiłem...
Wlasnie przejechałem 600km z krk nad morze z leżącymi wężykami :/ caly silnik obrzygany a dymilo sie za mna ze hoho.. trytytki nie pomogly. Mam robote na urlopie .. wymarzone wakacje😂😂😂
Dzien dobry.Robilem to samo ale na pierwszym wtrysku non stop sie leje.Spinki nowe przewod z oringami tez nowe.Ale tak wyglada jak by sie nie zatrzaskuje sie.Czy moze byc problem w wtrysku?
Tylko orginalne przewody, wymienilem same oringi i dalej ciekło. Dopiero orginalny przewód pomógł. Bez sciagania kolektora bo w tedy dochodza koszty uszczelek .
Witam, czy email podany do Pana pod filmem " Aktualizacja licznika S-max, Mondeo mk4, Galaxy " jest nadal aktualny. Wysłałam do Pana wiadomość w sprawie softa do Forda galaxy. Pozdrawiam
Witam, mam problem z Volvo v50 dokładnie z tym silnikiem, mianowicie szarpie silnikiem przy stałej prędkości a dokładnie w przedziale obrotów 1900-2000. Najbardziej odczuwalne jest to na biegach o 4go do 6go. Nie ma żadnych błędów wszystko niby Ok. Wymieniłem Egr, zawory w pompie paliwa i nadal jest szarpanie. Co ciekawe na zimnym bardziej niż na gorącym. Jakieś podpowiedzi ?
1 Zawory n75 sprawdzić od turbo i od EGR, jest w nich mały filterek z gąbki. I spr wężyki podciśnienia. 2 czujnik kopiowania turbo, u mnie akurat był wadliwy i nowy z allegro za cenę poniżej 200zl pogorszył sytuację, udało mi się dostać używany i jest ok. 3 przeczyścić wszystkie wtyczki, map sensor, maf itd, 4 zaślepić EGR blaszką z allegro, za mniej wiecej17zl. 5 czasami może jeszcze szalej przepustnica gaszącą na przodzie kolektora.
@@PanNikt1111 jedynie czego nie sprawdzałem to czujnika kopiowania turbo. Zastanawia mnie dlaczego szarpie tylko przy stałej prędkości w tych zakresach obrotów a dodatkowo od 4 biegi i w górę. Jadąc na od 1 do 3 biegu nawet ze stała prędkością w tych zakresach bez obciążenia, szarpania nie ma. Co więcej na postoju podczas dodawania gazu wyczuwam wibracje pomiędzy 1100 i później 1900-2000 obrotów.
@@Sebastian-cu4yf forscan i pozycja vane-pos, to jest od kopiowania turbo, na zgaszonym powinno oscylowac w okolicach 0 a na odpalonym plus minus 90 %. I przy przyspieszaniu autem powinno spadać w dół, spróbuj zaślepić EGR. Na grupie Mondeo mk4 FB, przewijał się ten temat często, chyba że wtryski szaleją. W pasacie 5b 1.9tdi jak zwiększyłem za dużą dawkę paliwa na pompie, to też szarpał przy 2000obr
@@PanNikt1111 dziękuje za podpowiedzi, już któraś osoba mówi ze wtryski, oczywiście bronię się przed ta teoria bo auto ma 130000 przebiegu w oryginale ale aż tyle jeździł z chipem.
Zabraklo najwazniejszej informacji czyli jakim momentem dokrecamy sruby kolektora i pokrywy. Warto dokrecac niutonometrem bo mozna latwo uszkodzic plastik. Film bardzo wartosciowy.Pozdrawiam.
@@michaguszczak5219 Nie zaworki, tylko chyba chodzi ci o króćce. Pod kolektorem trzeba przepuścić same przewody i potem założyć na króćce, robiłem już kilkukrotnie. Jak Ciężko wchodzą, to posmaruj olejem.
@@crupez Kogoś z drobnymi palcami do pomocy na pewno szybciej pójdzie. I polecam raczej kupić nowy oryginalny zestaw ( wężyki z krócami, sprężynkami i oringami), za pierwszym razem wymieniłem same oringi ale ciekło dalej, dwa że wężki po tylu latach zaczeły się rozlatywać. Takie rady :)
Ja po wysunięciu spinki wyjmuję plastikową końcówkę i spinkę wsuwam na miejsce. Po wymianie ręką wkładam ile wejdzie a potem lekko dopycham np. trzonkiem cienkim do końca i wtedy trzyma się dobrze bo odwrotnie to się trzeba namęczyć żaby spinkę włożyć.
Ja wymienilem same przewody, ale instrukcja super pomocna, mozna polaczyc z czyszczeniem kolektora
Można i tak. Ja wymieniałem u siebie u siebie same uszczelki, kupiłem oryginalne oringi citroena jakieś takie ładne zielone. NIe dotykałem kolektora. Szybko, bezproblemowo i jest szczelnie:). Pozdrawiam.
jeszcze łatwiej i prościej jest założyć spinki a potem tylko wciskać trójniki. Wszystko da się złożyć bez zdejmowania kolektora mniej pracy i nic nie wpadnie do silnika
Siemanko 🤝 Fajny materiał. Przerabiałem już ten temat w Volvo V50 2.0 diesel. Całe szczęście wystarczyło wymienić same oringi na przelewach. Da radę bez zdejmowania kolektora. Co do sprężynek to potwierdzam - lubią strzelać 😅😜 Zostawiam 👍 i pozdrawiam 🤝
Gdzie kupiłeś same oringi ?
Macie numer/wymiary oringów?
Ale to się spokojnie robi bez demontażu kolektora, robiłem już kilkukrotnie.
Bardzo dobrze zrobiony filmik, ale pokusze się chyba o wymianę przelewów bez darcia kolektora. Nie wiem co z tego będzie, ale z komentarzy wynika, że się da 🙉
A nie było by bezpieczniej zatkać te otwory ssące np szmatką, papierem?
Może i się da ale wtedy sadze wepchasz do środka a to już będzie problem bo dostaną się do przylgni zaworów.
Bezpieczniej byłoby nie zdejmować kolektora.
Nie trzeba dolotu ściagac, te wężyki mozna rozpinać i kazdy z osobna włożyć, potem spiąć razem.
Największą głupota byłoby nie wyminiec uszczelnienia które kosztuje 100zł. I wyczyścić kolektora.
Po za tym da radę bez problemu to wymienić bez ściągania.
Film pomocny i fajnie, że jest na servisie, ale czytając rady innych, że można to zrobić bez ściągania kolektora, postanowiłem trochę poszukać na youtube i znalazłem ten film: th-cam.com/video/6xKueoYqFpw/w-d-xo.html&ab_channel=GreasyPrimate.
Także można trochę czasu zaoszczędzić.
Bardzo pomocne dzięki u mnie to samo jest i zastanawiałem się skąd ta ropa
Petarda super materiał. Dzięki ci bardzo za to, że tak dokładnie krok po kroku wytłumaczyłeś całą operację. 😊
Przerabiałem temat przelewów w Mondeo, Volvo i Smaxie. Oringi kupione np. w Inter Cars są gówno wart. Można kupić oryginalne oringi Citroen/Peugeot i jeśli mamy szczęście to będzie sucho. Oprócz oringów z biegiem lat wymiany wymagają plastikowe króćce. Miałem tak, że założyłem oryginalne oringi PSA, a i tak po jakimś czasie zaczęło lać się paliwko. Problem całkowicie rozwiązałem kupując aluminiowe króćce na znanym portalu aukcyjnym, za połowę ceny oryginalnych przelewów np. z ASO Forda. Nie trzeba wcale ściągać kolektora, żeby wymienić króćce, czy też całe przelewy. Zakładając spinki można je przewiązać np. dratwą, żeby ich nie szukać jakby chciały odskoczyć co się często zdarza, a później nożykiem odcinamy sznureczek.
Dasz linka?
Skad kupic aluminiowe krocce?
@@gruby4373 Szukaj na alledrogo jako króciec nadmiarowy przelewu Siemens
Ewentualnie same oryginalne zielone oringi PSA, płaciłem chyba 10 lub 12 zł za 4 szt .
Zrobiłem dokładnie tak samo.
Przewody wymieniłem, dokupiłem aluminiowe króćce.
Spinki niestety strzelają i trzeba się namęczyć żeby je później założyć.
Niestety strzeliła mi też spinka od strony rozrządu bo nie mogłem wyciągnąć tego króćca. Jak ją teraz wsunąć, wydaje się niewykonalne?
a co gdyby tak na chwilę żeby to zabezpieczyć można nakleić jakąś szeroką taśmę wtedy nic nie wpadnie. Jak taśma by się nie trzymała to osłonić czystą ściereczką :D może pomoże :D. Łapa w górę
Witam
Poodkrecalem wszystko jak na filmiku,ale nie mogę kolektora nie mogę wyciągnąć,
Jakieś porady
Z góry dziękuję
Pozdrawiam
Przy takim zabiegu jest okazja na zaślepienie EGR a można śmiało zaślepic nic nie świeci błędów brak w WD 10C także sprawdzone na własnej skórze
Czy założenie zabezpieczeń udało ci się zrobić za pierwszym razem bo ja walczyłem i walczyłem i długo nie dawałem rady. Masakra
dziękuję, zrobiłem wg twojej instrukcji Citroen Jumpy 2.0 HDI 2009r wymiana przelewów.
Hej wymieniałem je bez ściągania kolektora, trzeba mieć kilka narzędzi po modyfikacji, spiczaste kombinerki zacięte na końcach, lekarskie szczypce i cierpliwość
Witam jaki koszt nowych przelewów do Mondeo Mk4 2.0 tdci 2008r i koszt robocizny?
Kur .. mega!!!! 🎉🎉🎉 Wielkie dzięki bo wlasnie to będę robił i nie wiedziałem jak sie za to zabrać.. 👍👍👍👍
Do tego się nie wyciąga kolektora 😱😱😱 chyba że się chce skasować sporo
Właśnie miałem to napisać, bez większego problemu wymienia się przelewy bez zdejmowania kolektora.
Nie prawda, przerabiam właśnie temat. Bez ściągania kolektora nie dojdzie się wężem przelewowym do maksymalnie lewej pozycji - nie wyciągnie się spinki, przez co nie wyciągniemy starego wężyka, chyba że urwiemy część plastiku w środku, jak ja to zrobiłem...
407 2.0 hdi 136koni nic się nie ściąga ale faktycznie można osiwieć:)
@@ireneusz427 jakieś rady?
@@crupez wymienisz to się nauczysz.
Wlasnie przejechałem 600km z krk nad morze z leżącymi wężykami :/ caly silnik obrzygany a dymilo sie za mna ze hoho.. trytytki nie pomogly. Mam robote na urlopie .. wymarzone wakacje😂😂😂
Składanie na stare uszczelki to już trąca druciarstwem
Da sie bez zdejmowania ale zaklecia wspomagające lecą co chwila 😁
Fajny pouczający filmik.
Dzięki za filmik
18tdci zapięcie tych sprężynek jest jeszcze gorsze
Jak odpiąć przelewy w mk5?
Ile mechanik moze sjasowac za taką pracę?
Dzien dobry.Robilem to samo ale na pierwszym wtrysku non stop sie leje.Spinki nowe przewod z oringami tez nowe.Ale tak wyglada jak by sie nie zatrzaskuje sie.Czy moze byc problem w wtrysku?
Tylko orginalne przewody, wymienilem same oringi i dalej ciekło. Dopiero orginalny przewód pomógł. Bez sciagania kolektora bo w tedy dochodza koszty uszczelek .
Witam, czy email podany do Pana pod filmem " Aktualizacja licznika S-max, Mondeo mk4, Galaxy " jest nadal aktualny. Wysłałam do Pana wiadomość w sprawie softa do Forda galaxy. Pozdrawiam
Witam, mam problem z Volvo v50 dokładnie z tym silnikiem, mianowicie szarpie silnikiem przy stałej prędkości a dokładnie w przedziale obrotów 1900-2000. Najbardziej odczuwalne jest to na biegach o 4go do 6go. Nie ma żadnych błędów wszystko niby Ok. Wymieniłem Egr, zawory w pompie paliwa i nadal jest szarpanie. Co ciekawe na zimnym bardziej niż na gorącym. Jakieś podpowiedzi ?
1 Zawory n75 sprawdzić od turbo i od EGR, jest w nich mały filterek z gąbki. I spr wężyki podciśnienia. 2 czujnik kopiowania turbo, u mnie akurat był wadliwy i nowy z allegro za cenę poniżej 200zl pogorszył sytuację, udało mi się dostać używany i jest ok. 3 przeczyścić wszystkie wtyczki, map sensor, maf itd, 4 zaślepić EGR blaszką z allegro, za mniej wiecej17zl. 5 czasami może jeszcze szalej przepustnica gaszącą na przodzie kolektora.
@@PanNikt1111 jedynie czego nie sprawdzałem to czujnika kopiowania turbo. Zastanawia mnie dlaczego szarpie tylko przy stałej prędkości w tych zakresach obrotów a dodatkowo od 4 biegi i w górę. Jadąc na od 1 do 3 biegu nawet ze stała prędkością w tych zakresach bez obciążenia, szarpania nie ma. Co więcej na postoju podczas dodawania gazu wyczuwam wibracje pomiędzy 1100 i później 1900-2000 obrotów.
@@Sebastian-cu4yf forscan i pozycja vane-pos, to jest od kopiowania turbo, na zgaszonym powinno oscylowac w okolicach 0 a na odpalonym plus minus 90 %. I przy przyspieszaniu autem powinno spadać w dół, spróbuj zaślepić EGR. Na grupie Mondeo mk4 FB, przewijał się ten temat często, chyba że wtryski szaleją. W pasacie 5b 1.9tdi jak zwiększyłem za dużą dawkę paliwa na pompie, to też szarpał przy 2000obr
@@PanNikt1111 dziękuje za podpowiedzi, już któraś osoba mówi ze wtryski, oczywiście bronię się przed ta teoria bo auto ma 130000 przebiegu w oryginale ale aż tyle jeździł z chipem.
@@Sebastian-cu4yf może jakiś preparat do wtrysków wlać, albo 2 na rezerwie, zamiast na pełny bak😁 i go ostro przegonić, słyszałem też o oleju 2t
thanks for the video!
Zabraklo najwazniejszej informacji czyli jakim momentem dokrecamy sruby kolektora i pokrywy. Warto dokrecac niutonometrem bo mozna latwo uszkodzic plastik. Film bardzo wartosciowy.Pozdrawiam.
Ja dokrecalem z racjonalnym wyczuciem i jest ok tam nie musi być mega mocno dokręcone
Jakie objawy prócz zapachu ropy zaobserwowałeś?
Ropa w okolicy wtryskiwaczy, jak mocno leje to przelew się po silniku i znaczy teren
Fajny filmik. Choć mi się udało wymienić bez wyjmowania kolektora. Ale filmik dobry do wymiany uszczelki kolektora.
Jakieś rady podczas wymiany bez darcia kolektora?
Ja również chciałbym wiedzieć? Udało się przewlec plastikowe zaworki pod kolektorem?
@@michaguszczak5219 Nie zaworki, tylko chyba chodzi ci o króćce. Pod kolektorem trzeba przepuścić same przewody i potem założyć na króćce, robiłem już kilkukrotnie. Jak Ciężko wchodzą, to posmaruj olejem.
Bardzo przydatny film
Kawał dobrej roboty. 😁💪👌
30 minut bez sciagania kolektora, tylko dodatkowe koszty uszczelek. mizerny fachman :(
@dziegan jakieś rady?
@@crupez Kogoś z drobnymi palcami do pomocy na pewno szybciej pójdzie. I polecam raczej kupić nowy oryginalny zestaw ( wężyki z krócami, sprężynkami i oringami), za pierwszym razem wymieniłem same oringi ale ciekło dalej, dwa że wężki po tylu latach zaczeły się rozlatywać. Takie rady :)
Witam można jakiś kontakt do pana
Ja po wysunięciu spinki wyjmuję plastikową końcówkę i spinkę wsuwam na miejsce. Po wymianie ręką wkładam ile wejdzie a potem lekko dopycham np. trzonkiem cienkim do końca i wtedy trzyma się dobrze bo odwrotnie to się trzeba namęczyć żaby spinkę włożyć.
Idzie wymienić beż żadnego problemu przelewy, bez zdejmowania kolektora.
Sam robiłem to w swoim Mondeo MK4 dwa razy 👌
Jak wypioles spinkę od strony rozrządu?
Plastikowe elementy mieszczą się przewlekając pod kolektorem?