Мишаня молодец! рад за тебя, что всё получилось! что бы и впредь так же было! )))), я тоже люблю, когда я что то делаю и всё у меня получается! )))))))))
Мишань,на расход в 90% случаев влияет ЛЯМБДА ЗОНД,на сколько я знаю у тебя их два(оди верхний на коллекторе,второй на катализаторе).Смотри верхний,он чаще всего просто глючит и дает неверные показания,при этом ДЖЕКИЧАН может и не гореть и внешне (например как вибрация двигателя,плавающие обороты,черный дым и т.д.) может не проявиться. Попробуй просто ее отключить и посмотри на разницу в расходе.При отключеной лямбде мозги переходят в режим средних показаний.
Мишаня, про принцип работы системы ЕГР практически всё правильно сказал, за исключением одного... ЕГР предназначен только, только для снижения концентрации оксидов азота NOx (очень вредного для здоровья) в выхлопных газах и только для этого !. Дело в том, что максимальная концентрация оксидов азота в выхлопе достигается при сгорании топливно воздушной смеси (ТВС) близкой к идеальной, так сказать стехиометрической, при которой получается практический идеальное сгорание ТВС, минимум СО и СН, но при этом максимальная концентрация NOx... А эффективное снижение NOx достигается понижением температуры в камере сгорания путём подмешивания определённого кол-ва выхлопа как ты и говорил ))
А почему нельзя просто отрезать фланец от трубки, запаять(заварить) отверстие в нем и прикрутить в качестве заглушки? Да и с гайкой то же самое можно сделать. Или еще проще, запаять саму трубку со стороны дросселя, и прикрутить всё на место
на хонде джаз за 6 лет и 50 тысяч пробега по городу клапан егр девственно чист был. зря потратил балон карбклинера и прокладку. значит, в моих условиях эксплуатации клапан не работает. мотор L13A. чистил сразу после покупки и после 50 тыс. пробега. авто полный сток, глушить клапан пока не вижу смысла. Спасибо за видео!
Миша дерзишь... В пиджаке от горного институту в масле ковыряться. Не по горнятски...)) Владимир Стефанович Литвиненко выслал за тобой воронок....)))))
Сталкнулся с подобной дилеммой на своем мерс С-240, 203 кузов 114 мотор. 2001г. Жрет в городе под 20ку , на трассе 15-16 л Из трубы идет жуткая вонь, аж глаза режет. Попробывал заменить сам клапан на другой, но тоже бу. Ничего не изменилось. Говорят проверить его можно присосав выход трубки к кончику языка )) если держится, то типа рабочий. По этим критериям мои оказались оба рабочие )) Покупать новый за 6000-8000т.р ,что бы тупо поэкспериментировать. как то ломает. Я вот думаю, а нимогли до меня просто по левому этот движок чипануть ? Причем катализаторы у меня в порядке , не вырезанны и никаких ошибок главное. Друзья, если кто то сталкивался с подобной проблеммой , или по каким то причинам глушил на 114 движке клапан ЕГР ,на подобной машине, просьба поделиться опытом и результатом. Спс .
Отрежь трубку, со стороны гайки на 22 оставив сантима 10 простучи отрезанную часть молотком, сплющив ее. Затем согни этот плоски конец пару раз, каждый раз работая молоточком. Вот тебе и заглушка. И искать не надо.
Да!.. Наши отцы сапуны под машину выводили и электроклапаны с системами эпхх с карбюраторов выкидывали! Ну а мы ЕГРы с катализаторами да лямбда зонды на свалку... Нам, наверное , только на телегах ездить, да и то чтоб без рессор!
Залей супротек, расход должен снизится процентов на 10. Я никогда ничего не заливал, но сейчас попробовал и цифры на компьютере по расходу топлива перестали по непонятным причинам бежать в верх.
заглушил егр ,на своей альфе 159,2.4 дизель.потом снял впускной коллектор и абалдел !лопату сажи выбрал из него все было закоксовано просто жесть.окна практически в 2 раза уменьшились из за сажи,все промыл керхером,почистил наждачкой.короче ну ее нафиг эту евро 4.оператор блу офф выключи когда снимаеш (:
Всем привет ) Глушить нельзя, испытал сам. Все должно работать штатно, как было задуманно. При заглушенном ЕГР , в конечном итоге происходит потеря мощности.
Привет, Мишаня! Слушай, ну убери ты, наконец эту фамилиарити. Ну чушь же, ей богу! Назовись лучше "дядя Миша". Каждый раз смотрю на это и думаю, что это вообще не подходит ни тебе, ни твоему каналу.
мишаня не правильно говоришь егр для того чтобы уменьшить количество оксида озота который по мнению экологов вызывает смог ' легочные болезни и тдпт служит не для охлаждения а чтобы уменьшить температуру в кам сгор так как углекислого газа больше в результате получаем при нашем бензе нагар уменьшение мошьности и соответственно ресурс движка
Elmir Хайрединов при чём тут картерные газы? их глушить нельзя иначе масло начнёт выдавливать через сальники, Егр это металлическия трубка из выпускного коллектора через электро клапан обратно во впускной коллектор, пускает отработавшие газы из выпускного! при 2000- 2500 об. чтобы лучше понять можно засунуть трубку в задницу и вывести в противогаз и при начале бега начинать пердеть, думаю эффект будет понятен, глушить мало, надо ещё отключить через ЭБУ клапан егр, чтобы смесь не корректировалась
Достаточно было только "глухую" прокладку со стороны выхлопного коллектора поставить под трубку и всё. И трубку поставить на место. Тогда со стороны дросселя и не надо было ничего заглушать! Трубка заглушена да и всё.
я был свидетелем такого же,, тюнинга,, только другого мотора...ситуация, сначала рвало патрубки от избыточного давления турбины, а потом интеркулер порвался чё то. время покажет
Дядя Миша, кто там дышит на камеру? Он достал просто. Мне в первые минуты казалось, что у меня нос заложен, потом наконец стало понятно, что это не я)))
То сутенер в шубе, то генерал в кителе, ну мишаня, прикольный ты тип
+михаил сахаров ждем когда появится в костюме Бэтмена
фуражки нехватает -)
михаил сахаров
Красавчик
@@dimaonotto9511 В СМИРИТЕЛЬНОЙ РУБАХЕ ..... КАК ДОКТОР ВАМ ГОВОРЮ.
Сопение оператора и имитация работы клапана Blow off от него очень в тему. ;)
+Константин Шин оператор другой, основной не сопит)
Константин, имитация клапана BLOW OFF, лучше всех удается Власу Прудову
+Илья Шадрин а знаешь почему?! У него на клапан постоянно давит.. Жрать ему надо поменьше
+Илья Шадрин Это тот Влас у которого сисяндры третьего размера?)
dpzohan, хрен знат, не мерил... Но мыслишь правильно
Генерал железнодорожных войск глушит ЕГР ,видео TOP100
Генерал лесных войск 🤣
Ездить сейчас умеют почти все, а вот что-то сделать, отремонтировать не многие, поэтому, Миша лайк однозначно.
наконец то на ютубе форму начали выдавать!
Мишаня, руки у тебя с правильного места растут!
подача информации - супер
цитата " я не знаю для чего это , ну и вам знать не нужно"
мишаня ставлю лайк и подпись
Миша молодец, хорошо когда руки растут из правильного места! :)
Мишаня молодец! рад за тебя, что всё получилось! что бы и впредь так же было! )))), я тоже люблю, когда я что то делаю и всё у меня получается! )))))))))
михаил ты красавчик
лучше в гараже заниматся
чем в подхездах пиво пить )
удачи тебе с баклажаном
Интересное и полезное видео! Михаил, спасибо!
Djadj Miwa, takoij klassnij vidos polu4ilsa, nado 4awe govoritj s operatorom! Operator klassnij ze. Samije klassnije momenti, gde Djadj Miwa owibajetsa! Super, spasiba za vidos!
Мишаня, спасибо отдуши за обзор! Всех благ.😜😜😜
Мишаня, не пачкай форму. Соблюдай культуру, при ТО или ремонте надевай срец.одежду. А так все норм)
Drive116 так она и так испачкана, можно было бы вообще делать ТО в мусарской форме и спецом ее испачкать
ура !!!! Мишенька мы ждали!!!!!
Ласточка в гнезде :D
Миша молодец, рукастый! Делай ещё!
Мишаня молодец. Мне нравится что Ты все сам делаешь.
Оператору надо по чаше включаться в разговор,чтоб был диалог!
+Денис Денис Вообще с оператором Михе просто повезло.
Мишань,на расход в 90% случаев влияет ЛЯМБДА ЗОНД,на сколько я знаю у тебя их два(оди верхний на коллекторе,второй на катализаторе).Смотри верхний,он чаще всего просто глючит и дает неверные показания,при этом ДЖЕКИЧАН может и не гореть и внешне (например как вибрация двигателя,плавающие обороты,черный дым и т.д.) может не проявиться. Попробуй просто ее отключить и посмотри на разницу в расходе.При отключеной лямбде мозги переходят в режим средних показаний.
Мишаня, про принцип работы системы ЕГР практически всё правильно сказал, за исключением одного...
ЕГР предназначен только, только для снижения концентрации оксидов азота NOx (очень вредного для здоровья) в выхлопных газах и только для этого !.
Дело в том, что максимальная концентрация оксидов азота в выхлопе достигается при сгорании топливно воздушной смеси (ТВС) близкой к идеальной, так сказать стехиометрической, при которой получается практический идеальное сгорание ТВС, минимум СО и СН, но при этом максимальная концентрация NOx...
А эффективное снижение NOx достигается понижением температуры в камере сгорания путём подмешивания определённого кол-ва выхлопа как ты и говорил ))
Мишань, красава как всегда!)
А почему нельзя просто отрезать фланец от трубки, запаять(заварить) отверстие в нем и прикрутить в качестве заглушки? Да и с гайкой то же самое можно сделать. Или еще проще, запаять саму трубку со стороны дросселя, и прикрутить всё на место
А ещё проще было бы со стороны выхлопа под флянец трубки положить "глухую" прокладку и трубку поставить на место!
оператору сопло прочистить надо)))
+Богдан Шевченко, по соплу он уже заслужил да?
+Яковлев Миша Саня пацан норм))
+Яковлев Миша Бери Коляна в следующий раз у него сопло норм)))
Джеки Чан похоже у него вылез )))
Куда дядя Петя пропал?
на хонде джаз за 6 лет и 50 тысяч пробега по городу клапан егр девственно чист был. зря потратил балон карбклинера и прокладку. значит, в моих условиях эксплуатации клапан не работает. мотор L13A. чистил сразу после покупки и после 50 тыс. пробега. авто полный сток, глушить клапан пока не вижу смысла. Спасибо за видео!
Миша, удачи тебе земляк.
Нормально у вас снега уже!
Миша, лайк тебе за правильный набор инструментов Ombra, сам таким-же пользуюсь
Миша дерзишь... В пиджаке от горного институту в масле ковыряться. Не по горнятски...)) Владимир Стефанович Литвиненко выслал за тобой воронок....)))))
+Sibirruak добавлю пожалуй, +kio rio давай не гони на Мишу *Олень!*
Сталкнулся с подобной дилеммой на своем мерс С-240, 203 кузов 114 мотор. 2001г. Жрет в городе под 20ку , на трассе 15-16 л Из трубы идет жуткая вонь, аж глаза режет. Попробывал заменить сам клапан на другой, но тоже бу. Ничего не изменилось. Говорят проверить его можно присосав выход трубки к кончику языка )) если держится, то типа рабочий. По этим критериям мои оказались оба рабочие )) Покупать новый за 6000-8000т.р ,что бы тупо поэкспериментировать. как то ломает. Я вот думаю, а нимогли до меня просто по левому этот движок чипануть ? Причем катализаторы у меня в порядке , не вырезанны и никаких ошибок главное. Друзья, если кто то сталкивался с подобной проблеммой , или по каким то причинам глушил на 114 движке клапан ЕГР ,на подобной машине, просьба поделиться опытом и результатом. Спс .
Отрежь трубку, со стороны гайки на 22 оставив сантима 10 простучи отрезанную часть молотком, сплющив ее. Затем согни этот плоски конец пару раз, каждый раз работая молоточком. Вот тебе и заглушка. И искать не надо.
Вновь упомянул Владика Сташевского)))))) Обзор на пыжика огонь был!
Майкл! Тебе надо организовывать Лабораторию Спортивных Автомобилей ! Или готовить за деньги мастеров по ремонту и тюнингу двигателей! Респект!
лови первый лайк!!! не глядя!!!
Мишаня,[вот это всё замудрено] называется эжекторная система охлаждения интеркулера. а так уважуха...
Да!.. Наши отцы сапуны под машину выводили и электроклапаны с системами эпхх с карбюраторов выкидывали! Ну а мы ЕГРы с катализаторами да лямбда зонды на свалку... Нам, наверное , только на телегах ездить, да и то чтоб без рессор!
Залей супротек, расход должен снизится процентов на 10.
Я никогда ничего не заливал, но сейчас попробовал и цифры на компьютере по расходу топлива перестали по непонятным причинам бежать в верх.
Миш,закажи картридж для турбины-он стоит недорого,как его менять - полно видео на ютюбе.
голос оператора кажется знаком из роликов про Мицусиси Л 200
Миша в тему!!!
заглушил егр ,на своей альфе 159,2.4 дизель.потом снял впускной коллектор и абалдел !лопату сажи выбрал из него все было закоксовано просто жесть.окна практически в 2 раза уменьшились из за сажи,все промыл керхером,почистил наждачкой.короче ну ее нафиг эту евро 4.оператор блу офф выключи когда снимаеш (:
Расход скорее всего вырастет, был небольшой опыт с клапаном ркг.
Жесть расход. У меня на аутлендере по трассе при 110 расход 9л на 3л движке. В городе 13-15 если не стоять особо в пробках. Москва.
Всем привет ) Глушить нельзя, испытал сам. Все должно работать штатно, как было задуманно. При заглушенном ЕГР , в конечном итоге происходит потеря мощности.
Только нужно этот егр чаще чистить от нагара.
Заглушку желательно медную или алюминиевую
что бы обжалась без герметика.
Миша ты что Горный институт в Питере закончил? просто пиджак от туда)
Молодец! Ждем продолжения))
Блу оф ставь в обязалово! Офигенный звук
При чип тюнинге масло в двигателе умирает в 2-3 раза быстрее, почаще придётся менять !
удачи во 2 части. ждем
лайк не глядя за лепень !
раз трубка все равно не нужна будет, почему эту гайку от нее не отпилить, внутрь вставить металлическую заглушку и закрутить родную гайку.
Мишань стал выбор между Volvo XC90(2.4d) и Mercedes ML w163(2.7d) сделай плиз обзор мурзика!! оч интересно твое мнение
Миша, ты где пиджак Горного института скоммуниздил? У меня такой же висит дома =))
Мишаня, расскажи про свет, лампочки, диоды и т.п.???
Дядь Миша, хде обзоры?) народ требует шоу))
Заглушку желательно медную или алюминиевую
что бы общалась без герметика.
Миша ,естьжелание сделать обзор на ладу Весту?☺
Привет, Мишаня! Слушай, ну убери ты, наконец эту фамилиарити. Ну чушь же, ей богу! Назовись лучше "дядя Миша". Каждый раз смотрю на это и думаю, что это вообще не подходит ни тебе, ни твоему каналу.
Nikita Mokusoff
Поддерживаю! Или назвать - МишинаТема (MishinaTema). Как-то типа этого.
я тоже против фамильярити этого.... фигня полная
Поддержу.
я слышу больше как дышит оператор, чем Михаила))
Миша, сделай обзор мазда 6 с 2008 г.в. автомат
С 3:15 СЛЫШНО КАК СОПИТ ОПЕРАТОР Я сначала очканул , подумал что кто то стоит у меня за спиной .
удали оператору егр ,чтобы не сопел)))
да :-) удали оператору
+Alexander Bulavkin У Сани блоу офф пацаны вы че
🤣🤣🤣🤣
ТЫ смотри что б заглушка не прогорела и в движок не попали частицы метала .
кителек в тему, каталик еще вырезать передний и ваще баклажанчик запоет!!!
Миша, здравствуй. От чего подошла заглушка егр в дроссель? Не могу болт подобрать.
Здравствуйте подскажите пожалуйста Мондео 4 2.3 л хочу заглушить егр там к нему идёт трубка что с ней делать ?
мишаня не правильно говоришь егр для того чтобы уменьшить количество оксида озота который по мнению экологов вызывает смог ' легочные болезни и тдпт служит не для охлаждения а чтобы уменьшить температуру в кам сгор так как углекислого газа больше в результате получаем при нашем бензе нагар уменьшение мошьности и соответственно ресурс движка
Elmir Хайрединов при чём тут картерные газы? их глушить нельзя иначе масло начнёт выдавливать через сальники, Егр это металлическия трубка из выпускного коллектора через электро клапан обратно во впускной коллектор, пускает отработавшие газы из выпускного! при 2000- 2500 об. чтобы лучше понять можно засунуть трубку в задницу и вывести в противогаз и при начале бега начинать пердеть, думаю эффект будет понятен, глушить мало, надо ещё отключить через ЭБУ клапан егр, чтобы смесь не корректировалась
Трубку пополам и заклепать стороны, или запаять.
Достаточно было только "глухую" прокладку со стороны выхлопного коллектора поставить под трубку и всё. И трубку поставить на место. Тогда со стороны дросселя и не надо было ничего заглушать! Трубка заглушена да и всё.
Даёшь обзор в отпуске с Воротниковым!
да и еще про дизеля тойотовские не кто не показал как глушить егр буду благадарен про видео
Видео супер! Спасибо
Круто! выкладывай ещё у меня, такая же машина. Замену сальников будешь делать? у меня тоже потеет, где коробка.
прикольный костюм) палец верх.
У оператора проблема со впуском ! ....,заужен или забит))..., надо Травникова попросить фрезами увеличить диаметр ноздревых ))))
Зачем так жёстко, просто каналы полирнуть нужно. Возможно даун пайп побольше поставить )
Джеки Чан!))) жёсткий угар😂😂😂
Братан, забацай обзорчик на Mazda 6 Skyactiv че по чем, сколько стоит обслуживание, ну как ты умеешь.!)
я был свидетелем такого же,, тюнинга,, только другого мотора...ситуация, сначала рвало патрубки от избыточного давления турбины, а потом интеркулер порвался чё то. время покажет
Миша ты нормальный пацан
Хера снега, в Питере дождь идет и +7, походу мы не увидим зимы
михан,удивил,а ты спец)))...
За перчатки конечно же лайк
Миша ,как мне я бы трубку вообще убрал .Поставил бы две заглушки(спереди прикинь водопроводные штуцера )
миша привет сделай обзор пасат б3 1.6т .дизель прошу
у меня на опеле егр на верху бери нехочу сразу взял вырезал круглишок из алюминевой пластины и сунул в штуцер трубки и зажал гайкой, заглушил и ок
Аффтар "плавает" в теории работы EGR.Скажу одно :на максимальных оборотах ДВС клапан EGR закрыт.
оператору нужно сменить воздушный фильтр!!забит не реально
По ходу, тут оператором сам Саня (theviy) был ))
+Peter Pasenko он самый) то то думаю сопит оператор)
Миша, эту прокладку делают из банки из под пива, а не из куска бронежилета.
глушим егр ...вырезаем катализаторы ибашим передаланые стойки от ваз и много чего и в итоге получаем тазик в другой обвёртке
Я заглушку делал из пивной банки)
Дааа. В Германии техосмотр уже не прошел бы.
А чё у тебя за погоны, Генерал Фамильярити?
Дядя Миша, кто там дышит на камеру? Он достал просто. Мне в первые минуты казалось, что у меня нос заложен, потом наконец стало понятно, что это не я)))
Мишень на будущее болтики гаички в отдельную баночку складывая , не по теряешь :)
Включаем 26 минуту и за минуту все понятно.
в горном учился?
А адсорбир ты глушил?
По поводу клубов согласен,всякую хрень обсуждают.
доьрого дня! стоит ли глушить егр на пасате б 5 130 кабыл ?