Притирка клапанов, прирезка сёдел - ЧТО, ЗАЧЕМ и ПОЧЕМУ? (10 минут ликбеза 😈)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Кстати это можно наглядно показать (прилегание и шероховатость), ...тем же методом как это делают те кто шабрят станки. Они красят одну калиброванную заведомо абсолютно ровную поверхность специальной краской и прикладывают к поверяемой поверхности и немного трут их друг о друга. После, на поверяемой поверхности проявляются места с которых краска слезла и места где краска осталась. Соответственно вскрываются бугры и впадины. Таким образом этот метод позволяет выявлять неровность (бугристость) поверхности с отклонениями в сотки миллиметра. Считается высокоточным методом.
Более того, в советском учебнике по ремонту судовых дизелей это описано.
Кстати смециальную краску маркером заменить можно. Слой примерно 1 микрон.
@@ВасилийПичугин-м3н , так и делаю. Удобно и просто.
Грамотная подача информации спасибо Женя
Коммент в поддержку автора 👍
На практике, попробуй постучать или преитереть клапан без притирочной пасты, сам всё поймёшь, там разница есть, в углах
VolvoD16D13 срадняя фаска где притираеться не 45 градусов а 44градуса
Поц купи книгу Хрулева
Пару лет назад отписался с канала, потому что были океаны воды, да же на двойной скорости. Но недавно решил заглянуть на огонек и увидел что невероятное сбывается: появились короткие и очень информативные видео, которые интересно смотреть вне зависимости от тематики.
Я досих пор бывает засыпаю под него вечером если смотрю)))
Также
Океан воды? Для таких как ты все, что сложнее подметания улицы - океан воды. Для тех у кого все в порядке с высшим образованием информация интересная и полезная.
@@ИванПетров-с9й5з по-моему у тебя как раз и не порядок с высшим образованием если ты не видишь океана, тк многие вещи можно рассказать за более короткий тайм
@@raselxan "тайм" oh vy iz Anglii?
Наконецто теория подъехала, прям с душой смотрю
Грамотней и понятней не встречал разъяснений. Все по делу и взависимости от ситуации. Все верно.
Руководство по ремонту УМЗ 421:При этом стержень клапана зажмите в центрирующем патроне бабки, устанавливаемой под углом 44о30` к рабочей поверхности шлифовального камня.
Уменьшение на 30` угла наклона рабочей фаски головки клапана по сравнению с углом фаски седел ускоряет приработку и улучшает герметичность клапанов.
Теория в тему зашла. Все четко, ёмко и по существу. Отличное разъяснение! 👍
Ходит еще миф. Что клапана нельзя притерать всякими притирками. Якобы притирки не вымываются, и это из за них образуется нагар и клапана горят. Так и не понял, кто и как такую херню придумал, из каких таких соображений он сделал такие выводы?
Первый раз слышу такой миф. А вот если притирку не отмыть и она будет ходить по двигателю и жрать трущиеся поверхности, вполне себе не миф. Ну если притирки "килограмм" конечно 😂
@@777Kitaec И эту ересь рассказывают Питерские мотористы которые лет по 20 двигателя пере собирают.
Ну миф не миф,а шаржирование никто не отменял,вполне реально,что если такое случится,то сначала появятся точки на фаске в местах твердых включений,а потом и дырки
@@killr69 Склоняюсь к том что кто то что то сделал не правильно.
@@dryndelldryn9872 возможно и так,или применена какая то "левая" паста с крупными острыми частицами которые внедрились в сравнительно мягкое седло и клапан
Пртитика клапанов??? Мда уж!!! А стоит ли смотреть, если тут такое описание???
Приветствую !!! Благодарю за то что делишься с нами своим бесценным опытом. Твой материал очень помог мне. Дай Бог здоровья тебе и твоим близким 🙏🙏🙏! Красаучег!!!💪👍
дал больше инфы чем в кто либо- красавчик
Женя, никогда не говори никогда! Renault. Нота NT6027a, страницы 11а-3 и 11а-4 (218 и 219). Фаска на седле 89 градусов, на клапане 90 градусов. Это с завода. Мотор F4.
Логан к7м тоже фиг знает что с этими сёдлами. Там клапан как крышка на кастрюлю падает
Охренеть. Без бомбёжки с матом даже как-то непривычно. Познавательно, не знал, что фаска должна быть столь маленькой.
Вот такие уроки заходят лучше всего ! Понятно и доходчиво !
Очень хорошая подача материала. В сравнении с подачей 4-5 летней давности просто революция! Спасибо! Только капюшен на голове в помещении смущает, тем более с такой эффективной печкой.
Нормальные люди имеют вакуумтестер- для проверки сопряжения седло- клапан. Притирка , как операция описана в тех. Литературе «запорожец» выпуска 71 года . Мы уже в 21 веке и ремонтировать ГБЦ шарошками уже утопия.
ТщательнЕй с названиями роликов, ё!
*Анатолий Владимиров* , аа что такое ))) ...посмотрел на название, решил зайти посмотреть как седло притирают )))) ...ты зашел ... и увидел, что показывают не то о чем подумал ))))
Я как превью видоса увидел мне прям интересно стало. Вопрос если клапан и седло не совпадают по углу фаске, шляпка клапана разве не должна деформироваться. Ну знаете рукожопы много чего советуют, например тикток смотреть, но это же не значит что надо слушать все советы, если бы мама слушала советы свекрови, я бы не родился, а родители развелись бы, но этого не случилось.
Поэтому при восстановлении поверхности клапана и седла рабочая фаска клапана шлифуется под углом на один градус меньше, чем седло. Это делается для компенсации изменения посадки нагретого клапана в седло. В результате, когда начинается эксплуатация отремонтированного двигателя, между клапаном и краем седла на поверхности камеры сгорания обеспечивается принудительное уплотнение по периметру контакта. В процессе эксплуатации двигателя происходит приработка клапана и в скором времени восстанавливается плотный контакт между клапаном и седлом по всей рабочей фаске.
Евгений, сделайте пожалуйста теоретическое видео про двигатель с очень высокой степенью сжатия( Ибадуллаева) Столько времени уже прошло. Может быть у Вас есть новые мысли по этому поводу. Накидаем лайков)
▶Разница между углом седла и углом рабочей фаски клапана в 1град. называется -"интерференционный угол". Отмечу что угол уменьшается именно на клапане. Встречал в двух книгах по теории ремонта, от американских производителей.
Хочу Женю поправить, в плане притирочной пасты вмп авто. Я ей пользуюсь уже 15 лет! Так вот, если правильно ей пользоваться, то она сама в процессе притирки меняет зерно, потихонечку сама себя стирает, получается великолепно! Особенно, наглядно виден результат, если использовать прибивочную машинку, правильным не криворуким образом!
У Жени кстати где-то есть видео на эту машинку, она достаточно доступна по ценнику.
На собственном опыте убедился - притирать клапана нужно самому, в ручную и тщательно. Никаких дрелей и т.д. Задача сложная и долгая, зато результат потрясающий.
Согласен
Спросили как-то тибетского доктора: - чем отличается ,,Тибет,, и ,, минет,,? Он и ответил:- ,,Тибет,, упирается в небо а ,,минет,, в нёбо!!! А ещё эти люди говорят буква ,,ё,, не нужна))))..
Как раз моя дипломная работа. Только у меня судовой движок).
Спасибо! Пригодиться в защите.
А какая разница какой движок маштаб только больше🤷😁
На нём клапана притирают бурилкой? 😁
Это я просто... К сведению 😅😄
@@raselxan , а вот и нет. Есть и конструктивные отличия.
@@ValeryFamilia ну раскажи в чем я только на видео видел судовые моторы
Вопрос такой. ДВС перебрали новая поршневая ну и все остальное ДВС проехал 700 км. И съел масло почти 8 литров почему так ДВС ВАЗ 21230
Не обращай внимания на этих неучей не содрагай воздух не переудишь ТЫ МОЛОДЕЦ
ни грама ВОДЫ, все по делу! красава! эту всю инфу люди растягивают до 40мин ...
Т.е притирка новых клапанов на новой головке не требуется? Спрашиваю за головку производителя ваз🙂
Благодарю!!!!
Спасибо, что Вы есть!!!
Очень много интересного и нужного узнаю от Вас!!!
Притирать конечно можно. Предварительно нагрев детали градусов до 200
Про 20 минут это откуда вообще?Каким инструментом эти 20 минут можно проверить?Кто нибудь такой инструмент видел вообще?В строительстве может и есть ,но никак не в мастерской…
А лучше сперва притереть сёдла старыми клапанами, если вы их меняете конечно и видны ступеньки от ручного инструмента.
Прититика клапанов???
При Союзе клапана притирались красным кирпичом
Почему притирка не годится, так как износ по клапану никогда не соответсвует, верхней части седла клапана...
Сними видео про дефекты первичного вала пожалуйста, очень надо для курсача
В китайских наборах для прирезки седел есть финишные алмазные шарошки, пробовал, получил ровную фаску, проверил маркером- всё хорошо. Чуть притёр чистым маслом- и полный гермет.
Молодец умничка только конкретика
Женя очень вовремя, я как раз завтра несу гбц на прирезку, купил новые клапана)) Спасибо
Ничего не понял, но очень интересно 🤣шутка. Все доступно понятно
И как это сделать на новом седле ,как сделать угол 45 или 30 градусов?🤔
Женя, это верх простоты объяснений. все четко просто коротко
подскажите,а если притер широкой фаской без прирезки,грубо на 3-4мм фаска,чем грозит?делал так на 10ке 8кл,ездил после норм...не было инстр для прирезки .
Если клапана на места вставлял и керосином заливал поверх, и не протекло то будет ездить и ездить...
Просто ухудшение характеристик (мощность и т.д.) и все.
@@oriolunгрубо потеря мощности=расход выше будет+риск прогара быстрого так?
Книга Л.П.Шувалова "Жигули" 1972г. Страница 55, рисунок 2-20. Клапан как впускной, так и выпускной имеет фаску 45 градусов и 30 минут с допуском плюс-минус 5 минут.
Интересно как реально померять 20 минут.....😂😂😂😂😂
Всё таки такой Мастер и Знаток как Женя мало всех Благ тебе уважаемый 👍🤝
В любой книге по ремонту моторов ваз нарисованы картинки где - фаска седла 45°, а клапан - 45°30'... и если седло четко прирезать на станке под 45°, то риски фломастера полностью сотруться по большему диаметру фаски, а по меньшему останутся почти не тронутыми, что естественно для разницы прилегания поверхностей при разных углах обработки...
И да, угол обработки фасок клапана в 45°30', присутствует у всех именитых производителей ...
До этого момента было больше доверия этому каналу...
Посмотрел видео про торможение двигателем, решил задать вопрос под более свежим роликом.
На коробке автомат, как говорилось, торможение двигателем не столь эффективно, т.к. автомат при сбросе газа начинает повышать передачу.
Насколько эффективно и безопасно в таких случаях лепестками сбросить передачи при торможении двигателем на автомате?
Без проблем. Даже на обычном древнем автомате щелкаешь селектор в 2 или 1 передачу (в зависимости от скорости и т д) и без проблем тормозишь мотором.
Не подписан и не подпишусь😂 но бородатый дело говорит👍
В 80х годах я шорошил сёдла наждачным камнем был спец набор пневмодрель алмазная правка для нужного угла и камни на железной оське
клапана притираются сами при правильной эксплуатации за 40 лет не разу не притирал сменив много моторов
Почему фаска должна быть узкой? На что это влияет?
Место для продувки воздухом должно быть.
Спасибо большое за информацию и ликбез товарищ механик!
В книге по Вольво клапан 44.5 седло 45
Фаска не должна быть просто "узкая". Факса, прилегающая к клапану, должна иметь заданную конструкцией двигателя ПЛОЩАДЬ. С одной стороны факса должна обеспечить требуемое удельное давление на клапан, для заперания, НО при этом клапан на 75% (и на 25% через ножку, данные из всë тех же советских исследований) охлаждается через место прилегания к седлу. Представляешь, как сильно можно нарушить теплоотвод, если сделать фаску шириной 1мм, вместо предписанных 2мм. Если позиционируешь свои видео как просветительские/ликбез, то почему сам до конца не изучаешь вопрос?
а как быть с керасином ? если питно кантакта и на седле и на клапане хорошее , есть матавая полоса а Кирасин всё равно течёт ?
главный вопрос то : надо добиваца того чтоб он не тёк или нет в итое ????!
На ютубе не такого відео, в детстве помагали моториста і он мне показали несли розламать випускний клапан газ 51 вроди плохо помню но точьно газ там будет маса пластилиноподобна і когда бросаеш её в воду она самовозгораетса даже канцерву проплавляет
Это клапан с натриевым наполнением
Для лучшего теплоотвода
Краткая реклама Permatex )) Деревянный брелок 👍
Про димексид не заспамиои еще?
Ну там хотябы двигатель изнутри посмотрели. А тут сказали поверить на слово).
Титановые клапана притирать можно?
КАК БЫ ВСЕ ЯСНО,НО ЕСТЬ ОДНО НО!!..НИХЕРА НЕ ЯСНО 😂
Ай да молодец! Шикарно, кратко и лаконично всё разложил. Супер преподаватель матчасти)))!
а как же ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 двигатели?
Спасибо за ликбез.
В качестве приточной пасты, зубную пасту кто ни будь пробовал?) Это не шутка
@@user-jr8kf2mp7j спасибо
Рекламу мы почти не заметили)
Здравствуйте.Объясните дураку) если есть износ направляющей клапана,есть ли смысл прирезать седло? По ряду причин нет сейчаз возможности менять направляющую,и вот думаю мож тогда ограничится притиркой клапана и все
Всё по делу, спасибо.
Зачем нужно притерать клапана, какая польза может увеличится компрессия или что !? Или просто для галочки ??? Зачем ???
Действительно не самый легкий вопрос, притерать, не притирать, наверное раньше нельзя было иначе, вот поэтому и после ремонта моторы толком не ходили, действительно после обработки на цифровом станке притирка не нужна, но народ не переубедить, а про то что седло поправить вообще лучше не заикаться, один ответ не умничай ,вот и вам дизлайков наставили, вообще канал мне нравится, иногда правда ролики длинные, а скорее времени нет, а вобщем информации много, и подробной, хотелось бы попросить сделатьвыпуск о зазорах вкладышах коленвала, как проверять более менее понятно, а какой должен быть на самом деле, нашел формулу, общего расчёта, одна двухтысячная от диаметра шейки, но советуютуточнять в инструкции по каждому мотору, просто очень интересно, ведь малый зазор тоже губит ДВС все хотел понять почему у Х Ходоса, когда собирали ,, цыганский"мотор , застучал последний шатун, они обещали сделать анализ, но что-то задали, братья Богдановы, написали что зазоров вкладышах был недостаточен, и ещё сказали что там при сборке допущено минимум 4 ошибки, если не затруднитраскройте тему, вообще я сам из приморьяпросто это телефон жены, моё имя Роман, я всё-таки убеждаюсь, что так сказать мануалы, что-то скрывают, либо откровенно ложные, поэтому стараюсь, снимать размеры с образцов, благо пока в приморье моторов хватает и хозяева машин по прозьбе оставляют на анализ, что-то можно для себя почерпнуть, тот же пробокс Тойота, с полторашочным ДВС вы хз заживает минимум на вкладышах 700 тысяч, короче пока просто не поменяют потому что надоел, и при разборе, вкладыши идеальные, а сами залезли, и всё хана мотору, что-то мы делаем не так, в чем выи даете нам разобраться, с уважением Роман Приморский.
А я пастой ГОИ притирал
В мануале по 1kz указан номинальный угол фаски клапана 45,5°.... При угле рабочей фаски седла 45°
Я б скрин или фотку приложил, только утуб такое не приемлет.
Теперь ты знаешь где такие цифры можно увидеть.))))
Вопрос большинства зрителей, я думаю, будет вот в чём: а если фаска клапана будет, например, 46° или немного больше... Отразится ли это критичнски на работоспособности всего узла?
Здравствуйте, а вот мне интересно, почему новые седла и клапана не притираются? В частности на дизеле. Я работаю слесарем на ДЭСке, в книге по тех обслуживанию Г72 так и сказано, что новые клапана и седла не притираются. Прошорошили седла, ставим новый клапан не притирая-всё нормально. Стоит только на прошарошеном седле притереть клапан-как он не очень долго проработав прогорает, это касательно выпускных, так как рабочая температура в камере сгорания от 350*-450*. И горят именно выпускные, конкретно после притирки клапана. Но блин если его не притирать всё нормально. Кому блин верить? Учебнику 1969года или вам? Сомневаюсь в вашей компетенции, я сам механик по ремонту агрегатов учился в Хабаровском автодоре. И там нас учили по учебнику в котором есть данные погрешности на клапаны, о которых вы говорили и которые вы пытаетесь игнорировать, а этого делать нельзя. Просто я так понимаю что на каждый двс они разные, нужно только знать где их найти. В современной литературе этого нет, так как видимо материалы из которых делают клапаны и седла уже не те, железо не железное, соляр не солярный, и бензин высокооктановый. Всему нужно учиться, только не в соцсетях!
Есть знакомый специалист. Говорит, что клапана сами прихлопается. Нахуй притирать!
Собираю Узам 1500 из новых деталей. ГБЦ нашел в сборе новую, кто-то сдал на металлоприемку. С завода , судяпо метке, установлена на ВМТ 1 цилиндра, соответствкено часть клапанов закрыта , часть открыта. На открытых видна чистая поверхность седел, но поверхность фасок клапанов не видна(не просматривается). На закрытых клапанах естественно вообще ничего не видно. Вопрос: стоит ли разбирать и перепроверять новую ГБЦ? Или ставить и затем поверить лишь тепловые зазоры между коромыслами и колпачкаи клапанов. Спасибо.
Здравствуйте.
На двигателе 2105 примерно через 10т пробега опять пробило прокладку.
Менял специалист.
Так как я в Харькове и сейчас нет работы и денег, и тяжело найти работающих недорогих механиков, решил разобрать ГБЦ самостоятельно.
Прокладку пробило между 2 и 3 цилиндром.
Прокладка довольно разъеденная в местах рядом с каналами охлаждения и масляными каналами.
Решил пролить клапана - они потекли.
Когда рассухарил первый - увидел, что они не прирезанные.
Вопросы:
Насколько хуже ресурс просто притертого (не прирезанного) клапана?
Какого производителя прокладки ГБЦ можно брать?
Если Я менял маслосьемы, они были нормальными, просто решил поменять на всякий, нужно ли приттрать клапана? У меня мотоцикл
Почему узкая фаска должна обеспечить лучшую герметичность и больший ресурс ? Я думал это исключительно для повышения cfm.
Здравствуйте
Есть такой вопрос
Я сделала капитальный ремонт, вкладыши шатуна коленвала, поршень кольца всё менял как токарь написал после шлифовки и головку тоже собрал заново новые направляющие клапанов, новые клапана, сальники клапанов, гидрокомпенсатор и все расходники почистил собрал зовел, зовелась сразу
Теперь вопрос такой идёт синий дым, когда нагревается гидрокомпенсаторы стучат?
Таке відчуття, ніби це я щось не те сказав і на мене накричали, але накричали толково, з поясненням мого невігластва. Дякую за інформативний відос!
Грамотно и доходчиво!
С Большим Уважением но хочу заметить что: в физике школы расматриваются иделаьные тела и отсюда Ваши суждениея о нагреве тела. В данном случае будет относительно нареватся рабочая поверхность и да в разных точках разширение будет разным но оно будет разным настолько малым что этими значениями пренебрегают.
Евгений добрый день являюсь владельцем пассат б5 вр5 10 клапанный смотрю ваши видюхи очень интересно! Интересует можно ли доработать гбц и проточка выпускных клапанов.
Женя. Я тут надумал почему современный автопром имеет не надежные моторы. Это сделано для того что бы кузов жил дольше чем агрегат! Гнилой кузов это не так безопасно. Еще же и подушки и натяжители ремней могут не стрельнуть если все с годами окислилось? Или я не прав?
В книге по Вольво
Отвез сегодня гбц на прирезку сёдел. Мастер меня уговорил сделать широкую фаску 45. В итоге сижу весь вечер пытаюсь притереть клапана! Котострофа 8O!
Добрый день, хочу предложить, снимите видео, что вроде руководства при покупке авто. На что обращать внимания при покупке!
😃😀😁😆🤙🤘👈👍☝️💪
Перепутал местами направляющие впуск с выпуском таврия 1.2 будет ли работать ?
Расскажите пожалуйста подробнее про шарошки ньювей,и про райберы, хоны для направляющих.
Меня больше интересует способ проверки герметичности клапан- седло , какой допуск на герметичность и изменение её с пробегом
Керосин на клапан либо вакуум тест
@@АртёмЖнец-з8е приреза,л притЁр залил керосин , через 4т снял ГБЦ залил керосин все текут клапана
Как не крути но сделать как на заводе может только заводской станок. Качественные сами клапана, направляшки .
доброе время суток подскажи пожалуйста если клапана у меня загнула то надо мне шарошкой пройти установка новых клапанов
Женя купи різнокольорову крейду, а то фіг розберешся з першого разу, що де і як намалювано.
toyota 4age 20v - седло 45, фаска клапана - 44.5 (мануал)
В мвнуалах американських GM є вимога 45-46 градусів
У тех гениев, что меняют угол при нагреве, наверно и отверстия при нагреве меньше становятся :D