Двигатель 1ZZ после ремонта опять начал жрать масло почему???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ย. 2020
- В этом видео разбираем двигатель тойота 1ZZ-FE который после капитального ремонта прошел 20000 км. и опять стал большой расход масла, выявляем причину этого жера масла.
- ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за опыт. Ценное видео. Благополучия Вам!
Молодцы, продолжайте в том же духе, нравится ваш канал!
Спасибо.
@@razbor.dvigateley здравствуйте. Скажите пожалуйста, как определить состояние двигателя, если нет возможности его завести?
Отличные мужики с толком подходят к своей работе и очень пунктуальны посмотрим на скоко хватит капиталки :)
Молодец! Правильно недоделанные поршни дорабатываешь! Добавить отверстий и увеличить имеющинся!
Тоже рассверливал большим диаметром и добавлял также по две дырки с каждой стороны. Полёт нормальный!
До 2005 г эти моторы шли с проблемой масложера(залегали маслосъемные кольца),японцы это признали и после эту проблему устронили,👍
Отличное видео. Сам через это прошел, только оригинальные кольца ставить и мотор будет ездить дальше.
Видео полезное. Спасибо за опыт.
Спасибо за информацию 👍👍👍
Очень полезное видео! 👍
Дядька ты молодец,хорошие и полезные вещи делаешь!!!Мы с тобой.
В чем он молодец?
О опять хейтер очнулся.
@@razbor.dvigateley не слушай хейтиков, у тебя топовый контент.
Спасибо за очень полезные, информативные видео. Телефончик сохранил, может и придется обратиться с 2AZ-FE к Вам за помощью. Видосы про 2AZ просмотрел на одном дыхании.
👍все по теме без лишнего.
Хороший канал 👍🤝
Хороший видос.как я с Гольфом намучился это что-то. Результата ноль.продал.
Спасибо тебе мужиик👍👍👍👐👐
На Лачети отверстий вообще нет 7 отверстии просверлил а только прорезы возле пальца а у Вас все правильно Зачёт !!!
а так спасибо видео полезное кто не сталкивался с этими двигателями
С Тынды привет вы отсняли очередное достойное для просмотра видио.
Информативно, хотелось бы побольше узнать про качество запчастей и рекомендации по производителям. Меня пугает выражение "оригинальные"запчасти... Где купить не китайский "оригинал" и как довериться продавцу?
Very well produced
Делал 8 маслосъёмных отверстий на поршнях.как на поршнях после 06.2005 года
Учите мат часть, косяк с завода по отверстиям в поршнях, исправленые поршня с большими отверстиями и все ок. Проверено.
А вы слово учите для кого вставили? Для себя? Вы вообще не слушали что в видео сказано. Или так лиж бы ляпнуть?
Дополнительные дренажные отверстия сверлят в поршнях - еще по 2 штуки с каждой стороны.
Инженерам уже давно не дают такую волю как в девяностых , сейчас они просто выполняют тех задание маркетологов
Спасибо за работу и видео! Да и в интренет магазинах купишь, а можешь и нподделку нарваться. Сейчас придумали отмаз - если устанавливал деталь сам и нет накладной на выполненные работы в сервисе, то требование к запчастям в мазинах не принимаются!! ПОрою поставишь пружино в задней подвески они проседают и не работаю. Говорят где накладная на установку???. Ну извините, а что я мог сделать не так - из-за чего они просели?? (металл дерьмо - вот и все!).
ребята скажу так 1zz, в любом случае хавает масло че ты с ним не делай, такова его конструкция. с начало я такой капиталил, запчасти только оригинал, хватило на пол года, потом купил контракт, если на нем ездить умеренно, в отсечку не ложить то он не ест масло. как только начинаешь ложить в отсечку в любом расскладе уровень масло уходит.
3 двс таких перебрал, прошло уже более 4 лет масло от замены до замены, тестю на опе и соседу на раф4 судьбу 1 двс не знаю
Мотор хороший, у меня тоже начал подъедать, 0.5л на 2,5 тысячи🙃🙃🙃.
Правда пробег уже почти 270т. км
Это в полне норм
Ресурс с завода на мотор 250 000 тыщ
У меня тоже по не многу подъедает
Дополнительные отверстия это не колхоз, а общепринятая практика. Только сверлят отверстия все, со стороны тефлонового покрытия по 4 шт по обеим сторонам.
Даже более того: на Короллах E12 рестайле с 3ZZ-FE эти отверстия добавлялись с завода, т.к. дорестайловый 3ZZ-FE шел с такими же скудными на маслоотводящие отверстия поршнями, как в видео и жрал масло.
Я такой колхоз делал на моторах 7АFE.Аглицкая карина Е. Но даже не сверлил отверстия, а ставил поршни с первого поколения 4А FE. Поршень по размеру такой-же, а кольца толще, в т. ч и масло съёмные и отверстия больше.
На 7А больше отверстий под маслосъемными кольцами чем на 1zz,, да на 4а ещё лучше.
Капиталил 3zzz.
Поставил колено от 1zzz с с шатунами 3 года полёт хороший и вкладыши тайхо .
За 3 года в такси после ремона 120000
На рестайл 1zz-fe уже идут с 4-мя отверстиями масло отвода, чуть большего диаметра
Контрофактные запчасти, расходники тех. жидкости, масла. Твоюж мать! За это наказывать надо.
Масло не покупаю в магазине ,и ни кому не советую,а только у официального дилера и также фильтр масляный .есть запчасти типа колодок можно поставить аналог .но есть запчасти которые лучше оригинал поставить
Вот мля а я думаю почему у меня движок 50 т всего протянул )и ещё цилиндры пожрало счас тейкин и кольца тпр и расточка +1.0.спасибо за ролик подписался )
Расскажите подробнее
@@Quatrobmw не ставить поршневую от фирмы автовелт
Как на китайские шрусы надо ставить японский пыльник и хорошую смазку а не ту что лежит в комплекте а то зимой замёрзло и пыльник лопнул ! Хорошей фильм !!!
"Очень китайская подделка" - это пять!
Поршня - Teiken ( с 8 отверстиями для сгона масла)
Кольца - TP
Вкладыши - Taiho
И будет вам счастье на японских моторах. Проверено годами и сотнями отремонтированных моторов.
После какого-то года, всё стоит с завода,лезть в бумаги лень,лично разбирали Премяху 1zz, всё в ажуре, работает в МВД,жалоб на расход масла нет.
С 2005
@@razbor.dvigateley вообще на зелёнке,так во Владивостоке рынок авто называется,ниже 12года тачек нет.
@@razbor.dvigateley с конца 2005 года, а точнее с октября.
Все четко и по делу! Хозяин не изучил матчасть. Поршни только Рестайл, тейкин делает. А кольца ТР. И все.
Сверлят в основном старые, жор даже с изношенным мотором тысяч на 90 уходит.
Автор крут!
Красавчик правильно я уже обжокся на Тахо
👍
Вы проста мастер своего дела!!! Поскожитье пожалуйста! У меня каролла е120 , матор 3zz-fe, акпп поменял, но только 1zz-fe акпп, есть разница???? Поскожитье!!!
Молодец
Отверстия в пазу для маслосъёмных колец это не колхоз , а так как должно быть , завод рассчитал определенный ресурс ,вы же своей операцией ресурс увеличили
В том то и дело, что завод в этом моменте просчитался, слишком ужали ресурс. Моторы этой серии славятся тем, что начинают есть масло уже при пробеге 80-100 тыс. км. В более поздних модификациях они исправили этот момент увеличив кол-во отверстий на сторону с 2 до 4 и добавили по 2 проточки для слива масла
@@dettro69 Они не просчитали, его сделали с расчетом на качественное масло. Если у вас зимой падает температура ниже 10 градусов, не в коем случает не лить масло 10w40 или 10w30. В какие страны экспортировались машины с данным двигателем, не везде было масло 5w30 и особенно качественного. Я как ездил на масле одной марки Idemitsu 5w30 так и езжу. И нет такого жора как описывают другие, постоянно экспериментируют на масле (это тоже не рекомендуется). А почему они сделали в рестайле поставили до работанные поршни, так как есть бизнес план и на двигатель нового поколения еще время не пришло, а чтобы дальше продавать машины в разные страны, просто чуть доработали и все! А вы пишите что это инженерная не доработка. Мы живет в эру капитализма и быстрой прибыли, не будут делать машины как в 85-98 годов которые ездят и не ломаются, меняй только расходники
Почему, почему кушать хочет!!!🤣🤣🤣🤣
Был у нас один магазин..запчастями барыжили...так там был откровенный китай...был похожие на оригинал и был Оригинал..тебе какой..?? Спрашивали!!
Ну хотя те что под фирмой шли качество получше было...со всеми надписями..винами..и цифрами!
Сделайте пожалуйста видео коротенькое как расставить замки колец на поршне )
Посмотрите вот сдесь th-cam.com/video/8-VOrgMnVLo/w-d-xo.html
@@razbor.dvigateley
Спасибо.
Как ни расставляй-встанут, каким удобно(если сохранят подвижность)
Че т там пятна контакта видны, и так быстро на пару соток убежал размер, больше похоже на то что с тепловым зазором не угадали
Добрый день,двс 2 AZFE 160 л.с.,передний привод, откапиталил по вашим видео,пропала тяга и появился расход масла(Альфа 5 в 30)
Что это за говноальфа? Залейте нормальное отечественное масло 5W40 10W40 15W40 и проверьте что будет с расходом.
Что за марка у отечественного масла?Лукойл что ли?
если присмотреться к цвету масла на пальцах, то видно что поршни и кольца тут непричём.
они также постродавшие.
Почему гольфы жрут масло? У меня уже 1 литр на 1000. Только по этой причине, которую вы пояснили?
Доброго времени суток! После "капремонта" двигателя 1 NZ FE (замена поршней, колец, вкладышей и ГБЦ по причине прогара седла клапана со слов механика) появился стук в районе распредвалов на холостом ходу на прогретом двигатели, а на холодную работает нормально. В чем может быть причин? За ранее спасибо.
4g63 мотор митсубиси аутлендер 2.0
После замены колец. На 50 км жрёт 1 литр масло. До ремонта 1 литр на 1000 км. Кольца новые Поршень старые. Что сделал плоха?
До рест так и шёл с двумя после 2006г стало по четыре с каждой стороны
Да как же отличное состояние цилиндров, когда после гильзовки лысые пятна.
где ты тут гильзовку увидел??
Да вот это точно...
Это же ямы на цилиндре если точечно мерить
Был дедок у нас движки перебирал поршня дорабатывал лучше чем на заводе моторы шептали и не дрожали.
Жаль кавид его забрал.
Такое впечатление что хозяин масло вообще не менял
Дело не в этом,масло может и меняли,просто город пробки,многочасовая работа на холостом ходу,при минимальных оборотах масло насоса,да и вообще ДВС как не крути форсирован,так что без проблем отходил свои350,да и хватит наверное,просто он их отходил честно,ну может пару раз свечи поменяли, всё больше с ним ничего не делали,ни одной прокладки,ни резинки,ни сальника,на нём просто ездили пока сами не устали.
@@user-if6ls5ep5d в приложении
У меня 1zz жрал литр на 100 км.
Про вкладыши точно, есть тайхо оригинал и есть покрашенные, сам попадал
Это называется скупой платит дважды.
возможно давление было в картере , сопун есть у двигателя ? не заглушён?
Вы правильно подметили, с запчастями дич
Подскажите, где можно найти список качественных запчастей для капиталки..? Рейтинг фирм, особенности выбора запчатей?
Могли бы сделать такое видео?
В минске рынок кольцо колбеншмид
Привет. Посмотрел с удлинителем. У моего пробег Уже 300 тыс я думаю кольца менять. Расход масла 1л на 3 тыс км. Дымит белым. Может какую раскаксовку посаветуещь. Я сейчас во Франции.
Только кап ремонт
Про поршни и отверстия для отвода масла всё правильно сказал, я перебрал себе такой поршни Teikin кольца не помню японские какие-то.сейчас 30000 прошел после ремонта, после первых10000 расход масла вообще ушёл. + Надо масло менять без опозданий, воздушный фильтр менять вовремя- как рекомендация для всех.
В общем это есть нагар образуемый попаданием масла в камеру сгорания. Следствием этого происходит закоксовка колец и маслоьёмых отверстий. Увеличение отверстий может помочь но не надолго. Надо найти причину попадания масла и её устранить. Воздушный фильтр устанавливают в оригинале или лицензионный.Фильтр- дубликат это грязный воздух и сокращение ресурса мотора в 2-3 раза.
@@user-hu5xg4zh2w Откуда информация Борис? И если можно то по порядку.
@@ilkolomec В этой теме 15 лет.Сам расточник более 5000 блоков это накопленная информация и её анализ. Расход масла это больная тема но меня она не волнует уже 14 лет по моей работе.Мотористы говорят если мотор получился хороший моторист молодец если не очень так расточили.Я с этим согласен.
@@user-hu5xg4zh2w Я бы сказал , что при таком суждении вся ответственность лежит на том кто точил, а как же сборка? Считаю , что в процессе переборки - "получается" исключительно в случае соблюдения всех необходимых условий, собственно для этого и есть проверочные величины, хорошие запчасти, правильный инструмент, моменты затяжки и трезвый разум с необходимыми навыками.
@@ilkolomecМотор сапунит и расходует масло.Исключим из этого мотора навесное оборудование работу моториста обкатку поршня и кольца Остаётся блок.Такие проблемы с блоком бывают по двум мне известным причинам.1 Топливо воздушная смесь подаётся в цилиндры не правильным пропорциональном соотношении.Это приводит к воспламенению смеси не в верхней точке сжатия а в начале такта сжатия .Результат-выгорание металла в средней части цилиндра.При хорошем освещении в средней зоне хода колец цилиндра видны тёмные пятна. В этих местах происходит прорыв компрессионных газов .В цикле вакуума попадает масло со стенок цилиндра.2 При расточки блока было допущено искривление оси перемещения поршней.Это приводит к появлению пятен-мотор сапунит с первых минут работы.Вот это я хотел вам сказать.Эти проблемы даже опытный моторист не сразу определит.К вашим словам хочется добавить-если моторист будет думающим ответственным прядочным имеющего честь человеком то всё будет в порядке.
Какое масло лил?
Когда замеры по цилиндрам делаете, прибор надо "шатать" больше, чтобы увидеть "истинный" (по минимуму показания) размер.
Да вы что! А на камеру тогда вы не увидите истину.
@@razbor.dvigateley Да вы что!!! Может просто не умеете делать замеры? "На камеру" и так ничего не видно! Вы где обучение проходили? Надо адекватно реагировать на коменты! Пусть люди почитают и подумают сто раз, прежде чем доверить вам свои двигатели...
@@razbor.dvigateley Вы в курсе, что по кольцам существуют проверки на соответствие и что их штук 6-7?Если такой умный, перечисли, какие? Ты сейчас отмажешься, 100%!!!Ну так спроси меня, я тебе расскажу!!!
Я так вижу вы умничаете, а даже не знаете принцип замера, и что если отклонить в какую либо сторону, то показания будут только в плюс, но ни как не в минус.
@@razbor.dvigateley Начали вы умничать. А +-, смотрите в первом коменте, я писал, что надо смотреть МИНИМАЛЬНОЕ значение!
Да...уж. Я после капиталки я на своем 13000км пока прошел только. Двигатель гильзовали. Поршня стандарт тойота с отверстиями и с прорезями....как и положено. Масло лью 4.2 Щуп купил для этого уровня чтобы на СТО мозги не колупали с уровнем. Ремонтом даволен. Спасибо Евгению в Новосибирске. Ставьте оригинал запчасти.....их мастер моторист подскажет где купить (мой мастер сам купил и показал что купил и почему) Вы тоже молодец и хороший мастер.....давайте вторую жизнь этим движкам😁👍👍👍💪💪💪✌✌✌
Тоже на этой недели поеду к Евгению))) 3ZZ-FE
@@sermaz1970 На консультацию? Или на ремонт - очередь подошла?
@@user-fm4lh6iq6f Очередь подошла, я первый раз был у него летом прошлого года, он сказал покатай еще тысяч 20. Пробег 191 тыс.км., масложер небольшой литр на 3000 км, но двигатель застучал как дизель у трактора.
@@sermaz1970 Удачи в ремонте.
Что за Евгений, скиньте ссылку или номер его
1900 коренные 1200 шатунные брал
Добрый вечер, у меня камри с 2AZ fe после капиталки, расточки блока, поршня на 0.50 поставили, после 25тыс км пробега, расход масла стал на 1000км 1л такая же наверно беда
Кольца не качественые.или или грубо обработали при расточке что вполне вероятно кольца стерлись
Взял 1zz с пробегом до 200к, жрал литр на 1000км, перебрал его и уже более 100к езжу ни капли не доливая. Дополнительные отверстия не сверил, кольца поставил фирмы TP.
А год какой двигателя?
@@user-eo9yu7mk3j дорестайловый двиг
Тоже откапиталил, тейкин 0,5, кольца тп, вкладыши тайхо. Думаю все хорошо будет. Пока только 15000 км, все ок
Да, все будет хорошо.
хонда двигатель в20в после ремонта проехал 20тыс. масло не расходует.отверстий в поршнях нет
1zz старого образца. такой движок обычно ходит под 250т км. важно вовремя менять масло, заливать 5в10
Хотелось бы глянуть на мотор с ОПЫ внутри.
Будет позже, ещё работает.
@@razbor.dvigateley долго же работает)
Автомобили с 2007 го года уже не те , даже тойота , старая камри например переживет современную
Двигатель есть смысл делать на дорогих качественных запчастях, иначе дешевле взять контрактный.
Есть смысл.
@@razbor.dvigateley Я к тому, что кроилово ведёт к попадалову. Хозяин сэкономил на запчастях, даже на копеечном сальнике. В итоге заплатил дважды.
@@user-kr8zx7vn8n верно, если хотя б кольца поставил бы другие, то этот мотор ещё до сих пор прекрасно себя чувствовал бы.
Тоже сверлю поршни.
Помогите разобраться с ситуацией, поменял прокладку под головкой заодно и маслосъемные колпачки corteco двигатель стал жрать масло примерно 1 л на 1000, могут ли колпачки давать такой расход или маслосъемные кольца залегли от перегрева? Машина Хонда црв рд1 двиг В20Z1
Если перегрев был, то кольца
Неиформативное видео, нет обратной связи, какой расход масла после ремонта. 80% расхода масла, это состояние направляющих и сальников клапанов, плюс оригинальное масло.
Проехал уже на 1zz 700к км. Расход масла - пол уровня на 10 к км. Гильзы не растачивались, замена колец из-за Жора масла на 150 к км. Две замены головки из-за прогаров клапанов. (Езжу быстро на газу). 1zz - лучший мотор
Здравствуйте. Хорошо понятно все объяснили. Только кольца какие на данный момент какой фирмы устонавливать??? Нипишите плиз)
Тр
@@razbor.dvigateley спасибочки разбираю двигатель 1,8 на авенсисе. жор масла. поршневую еще не вытащил. даже не знаю каких фирм брать детали. но по видео уже вижу что такие допустим кольца уже не идут.)
Здравствуйте. При сборке мотора забыл промазать болты маховика, сильно ли и долго ли будет течь масла?
Как повезёт, может просто мокрить.
Подскажите решил заняться ремонтом 1nz-fe пробег 270000.жор масла литр на 5000 стоит растачивать цылиндры, и нужна ли шлифовка гбц?
Как я так могу подсказать? Нужно промерять цилиндры и гбц и блок.
К kpower надо вести
Хоть и видео 3-х летней давности, но все равно хочу спросить: у моей 1zz 280 тыс. км, сломало поршень и шатун снизу, вроде сам блок цел и поэтому есть желание восстановить. Да, и у меня это будет в первый раз, по видеоруководствам с интернет, вроде вашей! (знаю только Рено К9К). Скажите пожалуйста на алиэкспресс нашел безумно дорогие шатуны (кованные) и такие же поршни, есть ли смысл их устанавливать или это только для спортсменов? Ну, на счет цены не спрашиваю, а чисто насколько целесообразно их покупать? К примеру, если у меня получится "вечный двигатель", то думаю цель - оправдывает средства, а вы, как мастер, что посоветуете? Заранее благодарен за ответ!
Нет смысла, шатун купите б. У., поршни тейкин, под ремонт (если возможно)
Марку хотя-бы для 1 nz fe
Можно и нужно ещё добавить отверстий ,и даже на юбке по три отверстия.Тогда будет СУПЕР. Вот вам и хваленая Тойота - японские Жигули!!!
Сравнивать с жигулями это в корне неверно. А вот дыры на юбке это только для экспериментов издевательств над мотором и годится.
@@razbor.dvigateley Да,поршни и двигатель у Жигулей лучше,-все-таки детище Порше и Фиата.Может вы и против зеркальных цилиндров ? Тогда вам на консультацию к инженерам МЕРСЕДЕС. Кроме навыков и умений нужны ещё и знания.Но текучка не оставляет времени ,- извечная проблема.Удачи !!!
По вашим комментариям видно что знаний у вас очень много, жаль не тех. Иначе бы жигули и мерседес не хвалили бы и дырки в юбках поршней не делали. Но в защиту вазовскогого двс можно сказать, что технологически исполнение двигателя грамотное, но на этом плюсы закончились.
@@razbor.dvigateley У меня двигатель ВАЗ-21093 работает с 28.01.1998г.на карбюраторе.Аи-92.Масло-Лукойл 10w40.А пробег - 550 000км,из них -450 000км по московским пробкам. Масло меняю ч/з 10 000км.И не доливаю (от замены до замены).Компрессию недавно замеряли при замене свечей ,-12 !!! Все четыре цилиндра.Так что многие японские двигатели нервно курят в сторонке.А особенно свежие.
Соболезную.
Жор масла у этих моторов "в крови", а всё из-за этих хилых "дырочек" в поршнях. Владелец мог бы её решить сверлением доп.отверстий и установкой японских колец. Кстати, в оппозитах Subaru, в маслоканалах поршней, фрезером прорезаны с завода пазы с обеих сторон канавок под маслосъёмные кольца.
Жрать масло оппозит начинает после того как первые владельцы, а верней наездники вжаривают в режиме тапок в пол, ну меня же Субару, раллийная. Естественно масло меняется раз в 15 тысяч и как правило самое дешманское. После таких "стрит-сракеров" закоксовываются маслосъемные кольца, до такой степени что их приходится выдирать из поршней при ремонте. Вот и весь секрет жора масла на оппозитах.
Много смотрел ваших роликов .Хотел бы спросить с каким усилием затягиваете болты крепления коленвала и ГБЦ вторично ,или эти болты нужно брать только новые и тянуть моментом как написано в мануале .Двигатель 7А-FE.
Болты можете оставить старые и тянуть как положено.
@@razbor.dvigateley блин. Тоже херовый совет. Все относительно ситуации.
@@stasuliyacher4009 качество деталей...нестабильное
Покупаешь,вроде,Гетц или Ажушу-и ставишь старые болты,ищешь бу
Оригинал уже неподьемный
Или с 'аналога'-бывает
От резьбы....
У меня после 6т начало масло есть. Кольца залегли, Карл! После 6тысяч.
Поршни доработайте
Похоже кривая расточка или хонинговка - залысины в целиндрах не равномерные.
Подскажите , у меня 3.0 м54 пробег 220, кушал литр на 1-2, решил капиталку Кольца и мк, все сальники. Все промыли, почистили. Проехал тыс 5, потом начал кушать 1литр на 500км-700км. В чем проблема? Может колодца надо было шлифовать, хотя двигатель весь в поряде был. Масло лью ngn 0w-40
Первый вопрос - решил капиталка кольца и м.к. Это что по вашему. (капитальный ремонт двигателя подразумевает расточка блока под ремонтный размер.)
Если вы блок не точили, то какая выработка в цилиндрах была до ремонта?
Так кольца какой фирмы ставить?
Почему . Потому что любит он кашу с маслом .
Контрактный, это с японской свалки
)) Нет, это с целой машины с чесным пробегом от 30 до 140 тысяч, купленной на аукционе и приведенной к нам во Владик в целом или распилинном виде. Остальное это все сказки для бедных или с "пакистанских" помоек)) Открой нашу барахолку и посмотри, на такие запчасти есть фото как самой машины, так и аукционный лист, да и сами запчасти по состоянию новых. Просто надо видеть это своими глазами и пощупать руками, тогда сходу по фото сможешь примерно определить и примерный пробег и откуда приехала запчасть) Также вместе с двигателем как правило идёт табличка с номером кузова и должна быть ГТД на контейнер, это как ещё аспект, подтверждающий годность двигателя, но не обязательно.
Здравствуйте. Можете сказать что нибудь про кольца tpr и riken?
Хорошие кольца, но много подделок.
У вас Восточный регион. Поэтому свои марки и производители. У нас на западе Кольбеншмит, Гетц, Нурал, Мале и т. д. Прокладки Виктор Рейнц, Паен и др. Польский Автовельт никто не ставит, хуже турецких yenmak пожалуй. Хотя есть ещё хуже.
Автовельт совсем херовые? Я уже хотел поршня автовельт ремонтные ставить на опель.
@@madrig3913 На Опель можно. Только померить надо.
Поршня ходят нормально, кольца нет.
А посоветуйте какие кол
ца ставить к тейкиновским поршнями?
Тр rik
Тойота признала свой косяк с недостаточным количеством отверстий для оттока масла
А при первом ремонте этого мотора его растачивали в ремонтный размер поршней 0.5 ?
Верно
Я тож не один такой движок в метал разобрал,мы в приморье их не делаем,смысла нет, движка с трансмиссией в зборе несмотря на доллар тыщ 70-80,ходи выбирай,утром машину пригнал вечером забрал,так вот в зависимости от года и модели машины ДВС этот имеет разную поршневую,тоесть на Корону Премио поршни с восьмью отверстиями,а на Филдер такой же мотор один в один что вы показали,а по вкладышам Тайхо они и у нас не дорогие,их сама Тойта ставит,ну на этот мотор,в круг и те и эти,1,5рубля,ну за триста нет, причем я разбирал моторы которые японцы делают для себя,тож не ясно что с поршневой,кстати есть в заначке в сборе с автоматом, с косой,мозгами, клиент отдал,четвертый цилиндр без компрессии,посмотрел при снятом коллекторе, чёрно всё, хотел после нового года вскрыть глянуть,пока страна бухает работы на Сто не так много, вообще мотор не самый плохой,и кстати, можно туже цепь,или прокладку под бошкой не снимая ДВС поменять,хотя я не помню чтобы мы вообще в приморье меняли прокладки ГБЦ, сказывается японское качество,ну конечно моменты есть но очень редко,а поскольку современные моторы алюминевые полностью то при перегреве надо дать спокойной остыть,не суетиться холодную жидкость пытатся залить,то проблем с ГБЦ особых нет,причем мотор когда жрет масло,можно не заморачиваться,льеш всё подряд,и минералку и 10w40,вместо 0w20, будет ездить хоть до миллиона лижбы масло было,а УАЗик шиш,два с Хабаровска новых гнали,на одном башке хана, вообще к хорошему привыкаешь быстро,и сравнивая японские машины и все остальное, лучше для нормального потребителя нет машины лучше,причем хоть легковых хоть коммерческих,а самое смешное Крузак в ремонте проще УАЗа,на Жигули смотреть вообще тошно,ну а нива,это вообще шедевр отсталости,хотя сами япошки её в свое время покупали,если бы не драконовские пошлины и не понты московские,вся страна бы была на нормальных колесах,а не на корейскоевропейском говне ездили,и головных болей у автовладельцев было бы в сто раз меньше.
Добрый день. Какой фирмы посоветуете ремонтные кольца? Так как оригинал только в стандарте продаётся.
Тр или рик
@@razbor.dvigateley спасибо
Так у вас судя по поршне двиг 2000-2002 г они будут жрать хоть каждый день капиталь... (Неудачная система смазки цилиндров, было доработанно в 2003 г)
Пока на своем 1zz-fe...2000гв после КР проехал 13 000 км. Масло пока не берет. Проверим Вашу версию по неудачной системе смазки ....т .е. на каком пробеге начнет подьедать. Хотя я не уверен - то что я кипаталил....родной ли блок...или меняный был ранее???
Дело не в смазке. Смазка у всех 1zz одинакова.
@@razbor.dvigateley Где то ранее в сетях бродила информация что якобы Японцы еще добавили какие-то каналы в системе смазки в блоке и поэтому типа есть 1ZZ надежные и есть не надежные. Возможно VIP это имел в виду? Но эта тема про доп.каналы в блоке не была доказана. В общем я тоже думаю что не было никаких сущ.переделок о которых говоритVIP. Думаю дело ограничилось модернизацией поршней..колец и увеличение литража масла.
@@user-fm4lh6iq6f да только поршень был доработан и все.