Algo que no mencióna sobre el enfriamiento por agua vs aceite, es que la diferencia de intercambio de calor con el ambiente tiene una ventaja el aceite dado que puede alcanzar más de 140 grados sin problema para intercambiar con la temperatura del aire circundante a diferencia del agua que bajo presión ronda los 110 grados
Capas no lo conoces pero existe un motor enfriado por aire que es uno de los pioneros en motores diesel y aún en la actualidad sigue siendo usado y es bastante eficiente y está presente en variedad de configuraciones, es diesel y actualmente es muy usado en minas a techo cerrado por su bajo consumo, lo facil que es darle mantenimiento y aunque parezca joda no se caliente fácil. Estoy hablando del Deutz pura ingeniería Alemana y el que diga que se calienta fue el único motor que mejor aguanto la campana del desierto en la segunda guerra mundial a pesar de su refrigeración, aún se usa en variedad de vehículos pesados y maquinarias y generadores. Su enfriamiento cuenta de aletas en cada cilindro por separado y una turbina de viento adelante que se impulsa por la correa, lo mencionado sobre dónde pega el aire es un tema que tiene ese, si es de L6 por lo general el último pistón puede calentar pero si va con vueltas el motor no pasa nada y aún así tiene su variante v8 y v12 tambien
gran canal. sería interesante ver más desarrollo en los motores cerámicos, el no requerir de sistemas de refrigeración reduciría drásticamente el número de piezas móviles, el único inconveniente siempre será la fragilidad.
Me gustaría saber cuantos motores refrigerados por aire fundidos has visto. Mete un liquido en contacto con un metal y espera los resultados. De momento al liquido le vas a tener que meter muchos aditivos para que no dañe el metal. Según la maquina...o el vehículo ... Pero la refrigeración por aceite mixta aire con radiador de aceite bien posicionado (SACS) es una opción muy eficaz. Como muy bien has dicho. El único refrigerante real es siempre el Aire y solo el aire , el como lleves ese calor hacia el aire es lo que diferencia a los motores y conviene valorar los inconvenientes.
Todo esto está muy muy bien explicado, solo un pequeño detalle que está equivocado, las motocicleta no están comenzando a trabajar más calientes, todo lo contrario, debido a las restricciones de la euro 5 todas las motocicletas están bajando sus regímenes de revoluciones, llegando cilindradas de hasta 800cc dando todo su potencial por debajo de las 10 mil RPM. Esto se traduce en qué ahora los motores son mucho más fríos, si no se usa aceite como refrigerante en motos como por decir la mt07, o la nueva gsx8s es debido a que los costos de mantenimiento se encarecerian.
Felictaciones El mejor video sobre el tema En resumidas cuentas sea como sea ,es el aire el que termina devolviendo la energia al ambiente a no ser los marinos que liberan su energia calorica al agua a traves de intercambiadores
Mi moto va a cumplir 34 años es una Yamaha xj 600 cc 3km con 4 carburadores y 8 válvulas es refrigerada por aceite tiene un radiador y lleva 2 litros con 200 mililitros de aceite
@@hectorcatalan1032 si , la mia tiene aletas y un radiador de aceite lo que refrigera es el aíre , pero aunque sean las motos refrigeradas por agua al final lo que enfria el agua es el aíre unicamente que tengan un ventilador para cuando estan paradas y si falla el ventilador ya son problemas
Excelente. Muchas Gracias. Me gustaría conocer sobre los motores movidos con Gas Natural y porque son mas efectivos estos motores si se le cuida el motor con refrigerantes y no con agua. Nuevamente Muchas Gracias. Bendiciones desde Colombia.🇨🇴
@@armandobaretos2939 Desafortunadamente es verdad, pero ya he visto mejoría en algunos de estos vehículos y pues algunos que salen de fábrica con este sistema no han salido malos, el problema ahora es tanquearlos, puesto que han quitado mucho este producto de las estaciones de servicio. Pero sería bueno hacerles un análisis a profundidad, hay personas que se casaron con este sistema.
@@fabianguzman7072 es cierto, en Colombia hubo un tiempo en el que los taxis lo usaban bastante, de hecho dicen que se viene una moto a gas natural pero llevan prometiendola ya un par de años y nada, lo que pasa con el gas es que es un poco más volátil y almacenarlo es más complejo que la gasolina, hablo en el caso de las motos, en los carros la verdad como tú dijiste hermano ya cada día suben la tecnología y la eficiencia pero como ya sabemos la gasolina es el negocio que manda ahorita y no van a dejar que la competencia les gane, por lo menos en éste país
@@armandobaretos2939 Si, es cierto. Sin embargo como lo indicaba antes hay personas casadas con este sistema, me sorprende ver que hay en particular muchas camionetas Renault Duster Publicas de servicios especiales con gas natural de quinta generación y me indican quienes la conducen que les ha ido súper con el sistema, que el vehículo responde muy bien y que su economía refleja mucha mejoría. A mi me gustaría conocer ese sistema tecnico que presenta los motores mas a fondo. Obviamente Gasolina es Gasolina nada que hacer. Pero tengo la intriga con lo del GNV.
Al ser la mezcla más pobre ( más aire y poco combustible ) genera más calor en la camara de combustión.. pero si tienes medidor de temperatura no importa solo que ten cuidado al iniciar los primeros kilómetros . Y listo
Para una moto un buen sistema aire - aceite es lo más fiable. Obviamente la refrigeración por agua es lo mejor pero también da más problemas (más fuente de fallos). Solo hay que ver las HD y BMW refrigeradas por aire/aceite con motores que pasan los 200 mil Km.
En realidad no sería “refrigerado por aceite” sino motor con radiador de aceite, es decir el aceite del motor pasa por un radiador para poder enfriarse y volver a la circulación a pasar por el motor, pero más frío
Como nota tengo entendido que los motores enfriados por aire hay 2 los enfriados por aire convencional como la mayoría de motos de baja cilindrada, y los de aire forzado, que si bien el fluido que se ocupa para enfriar es el aire, este debe ser forzado como su nombre lo indica a pasar por partes especificas del motor, para ello utilizando turbinas y tolvas y difusores para hacer que ese aire pase por donde se requiere ejemplos de estos son el Volkswagen Sedan o los scooters como el GY6 y GY7
Hola, consulta, tiene algo que ver el sistema de refrigeración con la durabilidad del aceite, normalmente en las motos refrigeradas por aire el aceite se debe cambiar en periodos más cortos
Básicamente las motos refrigeradas por aire el aceite se degrada antes ya que sufre más de temperaturas al exigir el motor a diferencia del de refrigerado por líquido
Que porcentaje de temperatura será que disipa la gasolina dentro de un motor. Porai escuche que la refrigeración un 80 porciento y el resto en el lubricante
Mi moto es refrigerada por aceite-aire es la suzuki bandit 1200 que tiene el mismo sistema de SACS , no te das cuenta si se sobrecaliente porque no tiene un medidor de temperatura como las de liquido.
@@sheriffduncan4920 de hecho si lo tenía lo compre en Aliexpress, el detalle es que siempre te estás preocupando de que empieza a subir y luego baja y así, decidí quitárselo porque no importa
@@facundodarosa44 Los motores enfriados por aire son mas " delgados " , no necesitan cavidades interiores para que circule el agua de enfriamiento , por lo tanto son mas ruidosos , como los 2CV , WV escarabajo , etc .. saludos .
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Muchas gracias por este gran contenido
Bueno saber que aprendes de los que de verdad saben
Así enseñas contenido de calidad 😊
31 años con mi Yamaha XJ600 Diversion (sin acento en la o), 297.000 kms,, refrigerada por aire y con intención de hacerle otros 300.000 kms más.
Tu canal, como muy pocos de youtube, felicidades
Algo que no mencióna sobre el enfriamiento por agua vs aceite, es que la diferencia de intercambio de calor con el ambiente tiene una ventaja el aceite dado que puede alcanzar más de 140 grados sin problema para intercambiar con la temperatura del aire circundante a diferencia del agua que bajo presión ronda los 110 grados
Capas no lo conoces pero existe un motor enfriado por aire que es uno de los pioneros en motores diesel y aún en la actualidad sigue siendo usado y es bastante eficiente y está presente en variedad de configuraciones, es diesel y actualmente es muy usado en minas a techo cerrado por su bajo consumo, lo facil que es darle mantenimiento y aunque parezca joda no se caliente fácil. Estoy hablando del Deutz pura ingeniería Alemana y el que diga que se calienta fue el único motor que mejor aguanto la campana del desierto en la segunda guerra mundial a pesar de su refrigeración, aún se usa en variedad de vehículos pesados y maquinarias y generadores.
Su enfriamiento cuenta de aletas en cada cilindro por separado y una turbina de viento adelante que se impulsa por la correa, lo mencionado sobre dónde pega el aire es un tema que tiene ese, si es de L6 por lo general el último pistón puede calentar pero si va con vueltas el motor no pasa nada y aún así tiene su variante v8 y v12 tambien
Aguante el 613 uno de los motores más eficiente
gran canal. sería interesante ver más desarrollo en los motores cerámicos, el no requerir de sistemas de refrigeración reduciría drásticamente el número de piezas móviles, el único inconveniente siempre será la fragilidad.
No hay, no existen, ni seran necesarios.
Me gustaría saber cuantos motores refrigerados por aire fundidos has visto.
Mete un liquido en contacto con un metal y espera los resultados. De momento al liquido le vas a tener que meter muchos aditivos para que no dañe el metal.
Según la maquina...o el vehículo ... Pero la refrigeración por aceite mixta aire con radiador de aceite bien posicionado (SACS) es una opción muy eficaz.
Como muy bien has dicho. El único refrigerante real es siempre el Aire y solo el aire , el como lleves ese calor hacia el aire es lo que diferencia a los motores y conviene valorar los inconvenientes.
Todo esto está muy muy bien explicado, solo un pequeño detalle que está equivocado, las motocicleta no están comenzando a trabajar más calientes, todo lo contrario, debido a las restricciones de la euro 5 todas las motocicletas están bajando sus regímenes de revoluciones, llegando cilindradas de hasta 800cc dando todo su potencial por debajo de las 10 mil RPM. Esto se traduce en qué ahora los motores son mucho más fríos, si no se usa aceite como refrigerante en motos como por decir la mt07, o la nueva gsx8s es debido a que los costos de mantenimiento se encarecerian.
Felictaciones El mejor video sobre el tema En resumidas cuentas sea como sea ,es el aire el que termina devolviendo la energia al ambiente a no ser los marinos que liberan su energia calorica al agua a traves de intercambiadores
EXCELENTE Video de explicacion sobre refrigeracion de motores.. IMPECABLE !!!!!
La refrigeración por aire se puede mejorar . Dejando al cilindro y culata sin capas de pintura.y puliendo las aletas hasta sacarles filo.
Gracias excelente información, bendiciones 🙏
que maravilla de canal
Técnicamente lo correcto es hablar de un líquido refrigerante, anticongelante, anti corrosión, no es solo un anticongelante. Saludos
El detalle es que tecnicamente todo líquido o fluido en general tiene propiedades refrigerantes pero si, se entiende claramente el punto 👍🏼.
entiendo que el anticongelante es usado más en climas con temperaturas bajas o me equivoco @@leonelcardenas-sj9fo
Exacto, pero la gran mayoría solamente le llama "anticongelante" aún estando zonas calurosas.
Explicación perfecta
Mi moto va a cumplir 34 años es una Yamaha xj 600 cc 3km con 4 carburadores y 8 válvulas es refrigerada por aceite tiene un radiador y lleva 2 litros con 200 mililitros de aceite
Y si los cilindros tienen aletas disipadoras de calor es porque también se refrigera por aire ...
@@hectorcatalan1032 si , la mia tiene aletas y un radiador de aceite lo que refrigera es el aíre , pero aunque sean las motos refrigeradas por agua al final lo que enfria el agua es el aíre unicamente que tengan un ventilador para cuando estan paradas y si falla el ventilador ya son problemas
Tuve una Susuki Intruder 1400 con el sistema de enfriamiento por aceite...🏍
Excelente explicación de cada sistema👏👏
Excelente!! Gracias!!
Excelente. Muchas Gracias. Me gustaría conocer sobre los motores movidos con Gas Natural y porque son mas efectivos estos motores si se le cuida el motor con refrigerantes y no con agua. Nuevamente Muchas Gracias. Bendiciones desde Colombia.🇨🇴
No son más efectivos, muchos autos modificados a gas tienen que usar la gasolina en pendientes
@@armandobaretos2939 Desafortunadamente es verdad, pero ya he visto mejoría en algunos de estos vehículos y pues algunos que salen de fábrica con este sistema no han salido malos, el problema ahora es tanquearlos, puesto que han quitado mucho este producto de las estaciones de servicio. Pero sería bueno hacerles un análisis a profundidad, hay personas que se casaron con este sistema.
@@fabianguzman7072 es cierto, en Colombia hubo un tiempo en el que los taxis lo usaban bastante, de hecho dicen que se viene una moto a gas natural pero llevan prometiendola ya un par de años y nada, lo que pasa con el gas es que es un poco más volátil y almacenarlo es más complejo que la gasolina, hablo en el caso de las motos, en los carros la verdad como tú dijiste hermano ya cada día suben la tecnología y la eficiencia pero como ya sabemos la gasolina es el negocio que manda ahorita y no van a dejar que la competencia les gane, por lo menos en éste país
@@armandobaretos2939 Si, es cierto. Sin embargo como lo indicaba antes hay personas casadas con este sistema, me sorprende ver que hay en particular muchas camionetas Renault Duster Publicas de servicios especiales con gas natural de quinta generación y me indican quienes la conducen que les ha ido súper con el sistema, que el vehículo responde muy bien y que su economía refleja mucha mejoría.
A mi me gustaría conocer ese sistema tecnico que presenta los motores mas a fondo.
Obviamente Gasolina es Gasolina nada que hacer. Pero tengo la intriga con lo del GNV.
Al ser la mezcla más pobre ( más aire y poco combustible ) genera más calor en la camara de combustión.. pero si tienes medidor de temperatura no importa solo que ten cuidado al iniciar los primeros kilómetros . Y listo
Que buenísimos videos.
la comprecion y la explocion es lo que mas calor genera. ademas de la friccion
crack, un video muy bueno
Gran Canal
Para una moto un buen sistema aire - aceite es lo más fiable.
Obviamente la refrigeración por agua es lo mejor pero también da más problemas (más fuente de fallos).
Solo hay que ver las HD y BMW refrigeradas por aire/aceite con motores que pasan los 200 mil Km.
En realidad no sería “refrigerado por aceite” sino motor con radiador de aceite, es decir el aceite del motor pasa por un radiador para poder enfriarse y volver a la circulación a pasar por el motor, pero más frío
Más que un sistema de enfriamiento es como para evitar el deterioro del aceite por el calor.
Sería motor refrigerado por aceite
Como nota tengo entendido que los motores enfriados por aire hay 2 los enfriados por aire convencional como la mayoría de motos de baja cilindrada, y los de aire forzado, que si bien el fluido que se ocupa para enfriar es el aire, este debe ser forzado como su nombre lo indica a pasar por partes especificas del motor, para ello utilizando turbinas y tolvas y difusores para hacer que ese aire pase por donde se requiere ejemplos de estos son el Volkswagen Sedan o los scooters como el GY6 y GY7
Puedo usar un aceite para motores de 2 tiempos enfriados por agua en un motor a 2 tiempos enfriado por aire ?
Un escape con menos restricciones desaloja más rápido el calor de la camara de combustión
Niiiicee, siempre me parecen interesantes tus videos jaja
Romper la capa límite el? Te refieres a cambiar el régimen de lubricación?? No creo que sea un punto correcto
Hola, consulta, tiene algo que ver el sistema de refrigeración con la durabilidad del aceite, normalmente en las motos refrigeradas por aire el aceite se debe cambiar en periodos más cortos
Básicamente las motos refrigeradas por aire el aceite se degrada antes ya que sufre más de temperaturas al exigir el motor a diferencia del de refrigerado por líquido
Excelente!
Excelente video,,,,
Muy buen contenido. Saludos.
Que porcentaje de temperatura será que disipa la gasolina dentro de un motor. Porai escuche que la refrigeración un 80 porciento y el resto en el lubricante
KAVYWA
Gracias
Mi moto es refrigerada por aceite-aire es la suzuki bandit 1200 que tiene el mismo sistema de SACS , no te das cuenta si se sobrecaliente porque no tiene un medidor de temperatura como las de liquido.
Venden un termómetro enroscable que sustituye al tapón del aceite y te da una idea de lo caliente que va el motor.
@@sheriffduncan4920 de hecho si lo tenía lo compre en Aliexpress, el detalle es que siempre te estás preocupando de que empieza a subir y luego baja y así, decidí quitárselo porque no importa
Regards Thanks a lot Clear and Easy
Un motor de bajo cilindraje y baja relación de compresión . Basta y sobra con la refrigeración por aire
Agradecería que alguien me confirme si la Suzuki dr350 de 1990 lleva SACS
Un cilindraje entre más bajo menos se calienta ...
para mi REFRIGERACION POR ACEITE + TRATAMIENTO DLC es lo mejor ... que refirgeracion por agua
Creo que 10:5 o más de relación de compresión necesitan refrigeración por agua
nice but not true , you have to study a bit more budy.
👏..!
El motor suzuki, o es de la Bandit, katana o sv xd
Los motores enfriados por aire , son mas ruidosos ..
Que triste cuidado quedas sordo jajaja.
No tiene nada que ver el tipo de enfriamiento con el sonido del motor
@@facundodarosa44
Los motores enfriados por aire son mas " delgados " , no necesitan cavidades interiores para que circule el agua de enfriamiento , por lo tanto son mas ruidosos , como los 2CV , WV escarabajo , etc .. saludos .
@@gerardomunoz4687 solo te diré VIVA los motores refrigerados por aire
Petrol hets
Cabesas de petróleo
Motores deuz o los del citroen 3cv los e visto con UN MILLÓN de kilómetros
Todos son refrigerados por aire