MOTORES Refrigerados por AIRE vs ACEITE vs Enfriados por AGUA
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Hoy hablaremos sobre el enfriamiento del motor y compararemos los beneficios y desventajas de los motores enfriados por aire, enfriados por aceite y enfriados por agua.
¿Por qué es necesario enfriar los motores? Para responder a esa pregunta lo único que tienes que hacer es juntar las palmas de las manos y frotarlas rápidamente. ¿Sientes el calor? Bueno, ese calor es el resultado de la fricción y hay mucha fricción dentro de un motor, pero con diferencia la principal fuente de fricción, que a menudo representa alrededor del 40% de la fricción total, es el deslizamiento de los anillos del pistón contra el orificio del cilindro.
Entonces, ¿cómo controlamos el calor? Bueno, la respuesta más sencilla y antigua es utilizar el aire que ya está disponible en todas partes alrededor del motor. Esto significa que los motores refrigerados por aire no necesitan líquidos, recipientes de líquido, mangueras ni nada adicional. Simplemente al estar en contacto con el aire circundante, estos motores transfieren su calor a él y se enfrían.
Puede reconocer fácilmente los motores refrigerados por aire por el mayor número de aletas en sus culatas.
Y eso es realmente todo lo que hay que hacer con la refrigeración por aire y esto hace que los motores refrigerados por aire sean muy simples y bonitos, lo que también los hace livianos y muy fáciles de mantener y hace que su producción sea muy rentable. Pero hay que pagar un precio por esta simplicidad. El primero es el enfriamiento desigual. Si imaginamos un motor enfriado por aire en la corriente de aire, podemos ver que la parte delantera del motor expuesta al aire sí se enfría, pero la parte trasera del motor obviamente no está en la corriente de aire, lo que significa que tampoco se enfriará.
Ahora la línea entre los motores enfriados por aceite y los enfriados por aire puede ser borrosa. La primera razón es que todos los motores enfriados por aceite también están enfriados por aire y encontrará que los motores enfriados por aceite cuentan con las mismas aletas de enfriamiento en sus culatas y cilindros que se pueden encontrar en los motores enfriados por aire. El otro problema es que muchos motores refrigerados por aire, como los de cuatro y seis planos refrigerados por aire de Volkswagen y Porsche, cuentan con un enfriador de aceite, por lo que algunas personas se refieren a ellos como refrigerados por aceite en lugar de refrigerados por aire.
Pero se puede hacer una distinción clara y un motor puede calificarse como refrigerado por aceite no simplemente por la presencia de un enfriador de aceite sino por el hecho de que una parte del aceite circula a través de canales dedicados con el claro propósito de enfriar el motor en lugar de lubricándolo. Una señal reveladora de un motor enfriado por aceite será el aumento de la capacidad de aceite. Uno de los representantes más conocidos de los motores refrigerados por aceite son los motores fabricados por Suzuki con su sistema de refrigeración SACS o Suzuki Advanced. El sistema se utilizó ampliamente en motos modelo GSXR desde 1985 hasta 1992 y también se incluyó en las motos Bandit, GSF y DR650.
Por tanto, el sistema de refrigeración de aceite tiene la ventaja de poder circular por toda la circunferencia de la cámara de combustión, lo que significa que elimina el calor directamente de la fuente y permite una refrigeración uniforme de todas las partes del motor.
Pero hay otro inconveniente del enfriamiento de aceite, y es que la capacidad calorífica del aceite es inferior a la capacidad calorífica del agua. El aceite de motor suele tener una capacidad calorífica de unos 2 kilojulios por kelvin. Esto significa que puede absorber 2 kilojulios de energía en forma de calor antes de que su temperatura aumente 1 kelvin. El agua es muy superior a este respecto y tiene una capacidad calorífica de 4,18 kilojulios por kelvin. Esto significa que el agua es capaz de absorber el doble de calor que el aceite antes de que aumente su temperatura. Una mezcla de agua y anticongelante o refrigerante fluye a través de canales de refrigerante exclusivos a lo largo del bloque del motor y la culata y absorbe el calor del motor. Para garantizar una correcta circulación del agua de refrigeración también se requiere una bomba de agua. La bomba suele ser accionada por el motor a través de una correa, aunque la bomba de agua también puede ser electrónica en los vehículos más recientes, lo que reduce la carga parásita en el motor. El refrigerante pasa a través de un radiador que disipa el calor absorbido por el motor al aire circundante. Otro componente clave del sistema es el termostato, que evita que el refrigerante circule por el radiador hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
00:00 Introducción
01:11 Enfriamiento por aire
07:31 Enfriamiento de aceite
10:58 Refrigeración por agua
#d4a #d4aespanol #refrigeración por aire #refrigeración - ยานยนต์และพาหนะ
![โจทย์โหดเหมือนโกรธเป็ดถีบ [อะไรอยู่บนหัวกูวะ ... EP.4]](http://i.ytimg.com/vi/Dqlb7EZ9PGk/mqdefault.jpg)
Muchas gracias por este gran contenido
Bueno saber que aprendes de los que de verdad saben
Así enseñas contenido de calidad 😊
Capas no lo conoces pero existe un motor enfriado por aire que es uno de los pioneros en motores diesel y aún en la actualidad sigue siendo usado y es bastante eficiente y está presente en variedad de configuraciones, es diesel y actualmente es muy usado en minas a techo cerrado por su bajo consumo, lo facil que es darle mantenimiento y aunque parezca joda no se caliente fácil. Estoy hablando del Deutz pura ingeniería Alemana y el que diga que se calienta fue el único motor que mejor aguanto la campana del desierto en la segunda guerra mundial a pesar de su refrigeración, aún se usa en variedad de vehículos pesados y maquinarias y generadores.
Su enfriamiento cuenta de aletas en cada cilindro por separado y una turbina de viento adelante que se impulsa por la correa, lo mencionado sobre dónde pega el aire es un tema que tiene ese, si es de L6 por lo general el último pistón puede calentar pero si va con vueltas el motor no pasa nada y aún así tiene su variante v8 y v12 tambien
que maravilla de canal
EXCELENTE Video de explicacion sobre refrigeracion de motores.. IMPECABLE !!!!!
Explicación perfecta
Felictaciones El mejor video sobre el tema En resumidas cuentas sea como sea ,es el aire el que termina devolviendo la energia al ambiente a no ser los marinos que liberan su energia calorica al agua a traves de intercambiadores
Todo esto está muy muy bien explicado, solo un pequeño detalle que está equivocado, las motocicleta no están comenzando a trabajar más calientes, todo lo contrario, debido a las restricciones de la euro 5 todas las motocicletas están bajando sus regímenes de revoluciones, llegando cilindradas de hasta 800cc dando todo su potencial por debajo de las 10 mil RPM. Esto se traduce en qué ahora los motores son mucho más fríos, si no se usa aceite como refrigerante en motos como por decir la mt07, o la nueva gsx8s es debido a que los costos de mantenimiento se encarecerian.
Me gustaría saber cuantos motores refrigerados por aire fundidos has visto.
Mete un liquido en contacto con un metal y espera los resultados. De momento al liquido le vas a tener que meter muchos aditivos para que no dañe el metal.
Según la maquina...o el vehículo ... Pero la refrigeración por aceite mixta aire con radiador de aceite bien posicionado (SACS) es una opción muy eficaz.
Como muy bien has dicho. El único refrigerante real es siempre el Aire y solo el aire , el como lleves ese calor hacia el aire es lo que diferencia a los motores y conviene valorar los inconvenientes.
Que buenísimos videos.
crack, un video muy bueno
Muy buen contenido. Saludos.
Excelente!
Regards Thanks a lot Clear and Easy
Niiiicee, siempre me parecen interesantes tus videos jaja
Excelente video,,,,
gran canal. sería interesante ver más desarrollo en los motores cerámicos, el no requerir de sistemas de refrigeración reduciría drásticamente el número de piezas móviles, el único inconveniente siempre será la fragilidad.
No hay, no existen, ni seran necesarios.
Gracias
En realidad no sería “refrigerado por aceite” sino motor con radiador de aceite, es decir el aceite del motor pasa por un radiador para poder enfriarse y volver a la circulación a pasar por el motor, pero más frío
Más que un sistema de enfriamiento es como para evitar el deterioro del aceite por el calor.
Tuve una Susuki Intruder 1400 con el sistema de enfriamiento por aceite...🏍
Excelente explicación de cada sistema👏👏
A mi el aceite en mi twister cbx250 me levantaba 85c° después cambié el radiador por uno de xre 300 más un ventilador de 5 amp activado por un termostato digital programable y no pasa de 70c° en invierno (con una pistola de temperatura marca unit , habría que ver que el funcionamiento en verano, lo bueno es que la moto ya hace ruidos raros en el. Árbol de levas porque ya lo tenia gastado.
Mi moto va a cumplir 34 años es una Yamaha xj 600 cc 3km con 4 carburadores y 8 válvulas es refrigerada por aceite tiene un radiador y lleva 2 litros con 200 mililitros de aceite
Y si los cilindros tienen aletas disipadoras de calor es porque también se refrigera por aire ...
@@hectorcatalan1032 si , la mia tiene aletas y un radiador de aceite lo que refrigera es el aíre , pero aunque sean las motos refrigeradas por agua al final lo que enfria el agua es el aíre unicamente que tengan un ventilador para cuando estan paradas y si falla el ventilador ya son problemas
la comprecion y la explocion es lo que mas calor genera. ademas de la friccion
Para una moto un buen sistema aire - aceite es lo más fiable.
Obviamente la refrigeración por agua es lo mejor pero también da más problemas (más fuente de fallos).
Solo hay que ver las HD y BMW refrigeradas por aire/aceite con motores que pasan los 200 mil Km.
Agradecería que alguien me confirme si la Suzuki dr350 de 1990 lleva SACS
Romper la capa límite el? Te refieres a cambiar el régimen de lubricación?? No creo que sea un punto correcto
Como nota tengo entendido que los motores enfriados por aire hay 2 los enfriados por aire convencional como la mayoría de motos de baja cilindrada, y los de aire forzado, que si bien el fluido que se ocupa para enfriar es el aire, este debe ser forzado como su nombre lo indica a pasar por partes especificas del motor, para ello utilizando turbinas y tolvas y difusores para hacer que ese aire pase por donde se requiere ejemplos de estos son el Volkswagen Sedan o los scooters como el GY6 y GY7
Excelente. Muchas Gracias. Me gustaría conocer sobre los motores movidos con Gas Natural y porque son mas efectivos estos motores si se le cuida el motor con refrigerantes y no con agua. Nuevamente Muchas Gracias. Bendiciones desde Colombia.🇨🇴
No son más efectivos, muchos autos modificados a gas tienen que usar la gasolina en pendientes
@@armandobaretos2939 Desafortunadamente es verdad, pero ya he visto mejoría en algunos de estos vehículos y pues algunos que salen de fábrica con este sistema no han salido malos, el problema ahora es tanquearlos, puesto que han quitado mucho este producto de las estaciones de servicio. Pero sería bueno hacerles un análisis a profundidad, hay personas que se casaron con este sistema.
@@fabianguzman7072 es cierto, en Colombia hubo un tiempo en el que los taxis lo usaban bastante, de hecho dicen que se viene una moto a gas natural pero llevan prometiendola ya un par de años y nada, lo que pasa con el gas es que es un poco más volátil y almacenarlo es más complejo que la gasolina, hablo en el caso de las motos, en los carros la verdad como tú dijiste hermano ya cada día suben la tecnología y la eficiencia pero como ya sabemos la gasolina es el negocio que manda ahorita y no van a dejar que la competencia les gane, por lo menos en éste país
@@armandobaretos2939 Si, es cierto. Sin embargo como lo indicaba antes hay personas casadas con este sistema, me sorprende ver que hay en particular muchas camionetas Renault Duster Publicas de servicios especiales con gas natural de quinta generación y me indican quienes la conducen que les ha ido súper con el sistema, que el vehículo responde muy bien y que su economía refleja mucha mejoría.
A mi me gustaría conocer ese sistema tecnico que presenta los motores mas a fondo.
Obviamente Gasolina es Gasolina nada que hacer. Pero tengo la intriga con lo del GNV.
Hola, consulta, tiene algo que ver el sistema de refrigeración con la durabilidad del aceite, normalmente en las motos refrigeradas por aire el aceite se debe cambiar en periodos más cortos
Básicamente las motos refrigeradas por aire el aceite se degrada antes ya que sufre más de temperaturas al exigir el motor a diferencia del de refrigerado por líquido
👏..!
Técnicamente lo correcto es hablar de un líquido refrigerante, anticongelante, anti corrosión, no es solo un anticongelante. Saludos
El detalle es que tecnicamente todo líquido o fluido en general tiene propiedades refrigerantes pero si, se entiende claramente el punto 👍🏼.
entiendo que el anticongelante es usado más en climas con temperaturas bajas o me equivoco @@leonelcardenas-sj9fo
Exacto, pero la gran mayoría solamente le llama "anticongelante" aún estando zonas calurosas.
para mi REFRIGERACION POR ACEITE + TRATAMIENTO DLC es lo mejor ... que refirgeracion por agua
Mi moto es refrigerada por aceite-aire es la suzuki bandit 1200 que tiene el mismo sistema de SACS , no te das cuenta si se sobrecaliente porque no tiene un medidor de temperatura como las de liquido.
Venden un termómetro enroscable que sustituye al tapón del aceite y te da una idea de lo caliente que va el motor.
@@sheriffduncan4920 de hecho si lo tenía lo compre en Aliexpress, el detalle es que siempre te estás preocupando de que empieza a subir y luego baja y así, decidí quitárselo porque no importa
nice but not true , you have to study a bit more budy.
El motor suzuki, o es de la Bandit, katana o sv xd
Creo que 10:5 o más de relación de compresión necesitan refrigeración por agua
Petrol hets
Cabesas de petróleo
Los motores enfriados por aire , son mas ruidosos ..
Que triste cuidado quedas sordo jajaja.
No tiene nada que ver el tipo de enfriamiento con el sonido del motor
@@facundodarosa44
Los motores enfriados por aire son mas " delgados " , no necesitan cavidades interiores para que circule el agua de enfriamiento , por lo tanto son mas ruidosos , como los 2CV , WV escarabajo , etc .. saludos .
@@gerardomunoz4687 solo te diré VIVA los motores refrigerados por aire
Todos son refrigerados por aire
Motores deuz o los del citroen 3cv los e visto con UN MILLÓN de kilómetros