Franchement, il n y a que la Mégane qui est un vraie voiture électrique... Avec son moteur, sa batterie et son planificateur. Et les 3 ont un rapport prix prestations complètement aux fraises.
Techniquement, je préfère la Megane, car conçu pour être 100 % électrique lors que les autres sont des thermiques bricolées, donc, et aussi parce qu'elle est fabriquée en France. Mais je dois dire que j'attends quand même avec impatience la new R5
Mdrr thermique bricole ? T’étais dans les R&D ? Parce que la plateforme de stellantis a été conçu pour être modulaire c’est du bricolage ? Bien sûr que non, c’est de l’optimisation de coût et de R&D, pourquoi la Mégane e tech consomme plus que la e308 bricolée du coup si elle est conçu uniquement pour l’électrique et donc d’après toi, forcément bien meilleure ?
@@krnine_4893 quand on n'a pas envie de comprendre, on ne comprend pas : la plateforme de la Mégane est dédiée électrique, là où Peugeot, c'est empressé de rajouter une variante électrique à la 308 III alors qu'à l'origine il n'était pas prévu qu'elle en est une voyant la Mégane E-tech arrivée, ce qui signifie donc que la plateforme n'était pas adaptée à cette intégration. Le résultat, on le voit dans les specs : performances et autonomie de la e-308 sont médiocres, pour un tarif quasiment aussi élevé et des consommations similaires. Car oui, vous pouvez jurer que la Renault consomme plus (et encore, seulement 1,5 KWh/100 km), mais vu la différence de performances (156 ch pour la e-308, contre 220 ch pour la Megane), heureusement que la Peugeot consomme (légèrement) moins. Mais vu cette différence de consommation par rapport aux performances (64 ch, soit 41 % de puissance en plus), la Mégane consomme au final moins, bref, elle est plus efficiente
Etant propriétaire d'une Citroën C4 en version Shine Pack, le confort est vraiment present, en terme de consommation tout dépend de votre utilisation, si vous roulez à 130 c'est sur que l'autonomie va fondre comme neige au soleil, mais si vous faites uniquement de la ville pour pouvez facilement atteindre les 400 km d'autonomie avec une conso de 10.5 kWh/100km.
C'est ce que je reproches à ce comparatif. Ils ont fait leur test uniquement sur autoroute. Alors oui, un utilisateur fera avec son auto de l'autoroute donc c'est intéressant, mais les principales qualités des électriques se situent en ville et périphérie. Donc je n'ai pas compris pourquoi ils n'ont pas fait des mesures dans 3 conditions : ville, route et autoroute
Excellent comparatif. Malheureusement les françaises électriques restent chères par rapport à la concurrence, particulièrement chinoise qui n'est pas négligeable, faut-il le souligner. Avec la suppression des primes à l'achat, les françaises seront encore plus pénalisées. Faut que les constructeurs français s'attèlent sérieusement à réduire leurs tarifs.
Mais comment ? La main d’œuvre française est plus cher que Chinoise. Les batteries sont conçu par les chinois. Les composants électroniques sont chinoises. Le système d’exploitation Google est américain. Il ne reste pas grand chose de purement français 🤔🤔🤔
@@luckyluke95 le défaitisme ne mène pas loin. Il y a toujours un moyen plutôt plusieurs moyens pour réduire ses coûts de production. L'automatisation optimale du site de montage. La mutualisation des organes essentiels pour augmenter le quantitatif et réduire les coûts de production et d'achat. Intensifier l'innovation et la recherche -developpement dans le design, la conception des organes, les matériaux,.....
Merci pour ce comparatif "superficiel". Il devient intéressant de préciser où ces véhicules sont assemblés, d'où sont issus leurs composants pour déterminer à qui profite les sommes rondelettes que nous coûtent ces autos.
@wakney La batterie est la principale cause du prix. Ses composants viennent de plusieurs pays et l'assemblage est fait par une société asiatique sur place ou en Europe sous forme de Gigafactory avec un constructeur européen. 😅
@@geeketplusencorenon ce n’est pas uniquement la batterie car d’autres véhicules avec une taille de batterie similaire et fabriqués en Europe coûtent moins chers. Par exemple une Nissan Leaf.
Vous ne semblez pas vous en rendre compte mais 277 Km à 130 c'est très bien pour voyager. Alors oui ça rajoutera 1h/1h30 à votre grand voyage de vacances. Vous partez en vacances, où est le drame? Et personne n'est censé rouler plus de 3h d'affilée il me semble. Et en fonction des modèles, baisser la vitesse à 120 où 110 peut considérablement améliorer l'allonge, et raccourcir du coup le temps de voyage. 80% des gens n'ont absolument pas besoin de plus d'autonomie. Par contre de meilleures puissances de charge serait un plus. Et oui, bien sur, ces voitures sont absurdement chères.
C’est l’inverse. On veut recharger le moins possible sur autoroute car les bornes sont trop chères et abîment la batterie. On préfère recharger à 10cts sur prise de domicile la nuit. Recharger 4x pour faire 1000km, c’est trop malheureusement. Il faut plus d’autonomie.
@@furorentonori5838 encore une idée reçue, les recharges rapides n’abîment pas la batterie, et certainement pas sur les modèles ci-présentées dont la vitesse de charge est plutot proche de 2C
@@danmarinescu6583 ca ne change pas le problème du tarif des recharges rapides qui est indécent et qui ne descendra probablement pas car ces bornes coutent très cher à entretenir ce modele de recharge est à bannir car inspiré des pompes à essence Le VE se doit d’être rechargé autrement
J'attends toujours la futur ds4 en 100% électrique l'année prochaine, mais en ce moment la Mégane me semble être la meilleure berline compact en 💯 % électrique
Deux seulement sont Française… la Citroen est Espagnol… Arrêtez de mentir… 🤥 c’est fatiguant Citroen C4 sort des usines Espagnoles du groupe Stellantis donc elle est Made In Spain et non Française. Malgré le discours des haters et autres ignorants la VA d’une voiture se fait à 60% dans son pays d’assemblage. Dc meme une Megane avec pas mal de composants Chinois ou non Français elle reste une voiture Française…
Pour moi Renauld est en déçu de toute marque de voiture acctuel. Niveau qualité prix, efficacité, équipement, espace, sytème digital super fluide et beauté! Je trouve qu elles sont super belles.
Plutôt d'accord avec le comparatif et pourtant je suis plutôt pro Peugeot. La Mégane frappe fort et prouve surement que faire une plateforme dédiée pour chaque modèle électrique marche mieux que de cloner tous les moteurs sur la même plateforme. Par contre à 45K la voiture c'est vraiment hallucinant. Il faut maintenant des salaires de cadre pour s'acheter des voitures!
Bonjour, les 3 françaises sont à la rue par rapport à la modèle 3 de tesla, en termes de performances, autonomie, recharges et surtout prix ! Reste le look mais c'est très subjectif. C'est un fan de peugeot qui écrit et qui va bientôt remplacer son 3008 thermique. J'attends le coût du 3008 électrique mais je ne me fais guère d'illusions quand je vois les prix de vos modèles essayés. Je risque donc à regrets de finir chez tesla
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Je pense que beaucoup de gens sont anti VE par principe. Déjà les bagnolards qui ne jurent que par des moteurs thermiques. Ensuite beaucoup car c'est encore trop cher et moins intéressant que les thermiques (autonomie, vitesse de charge, bornes à développer etc...).
@@Goodanicmais ça va venir la R&D est à ses débuts (bon Tesla est clairement au dessus certes). J'ai ce sentiment que le vrai développement du véhicule elec n a commencé que depuis 5 ans max avec la sortie de la model 3 qui a tout cassé + la loi de 2022 sur l interdiction du véhicule thermique
Chez Stellantis, je ne sais pas. Une de mes patients à redonner son DS3 Crossback Etense (136ch) pour une Toyota Yaris Cross, la raison, "la recharge c'est pas contraignant, on branche le soir si la batterie est presque vide et elle est prête le lendemain matin, mais la batterie qui perd la moitié de son autonomie en seulement 2ans, c'est pas au point. Toyota au moins, ils maîtrisent leur sujet." J'étais surpris quand elle m'a dit ça, et heureusement qu'elle l'avait pris en LLD
Ils ont lancé son développement trop tard. Au début du projet, ils ne voulaient pas faire de version électrique. Ils ont retropedalé en plein milieu. Erreur stratégique qu’ils paient cher aujourd’hui.
Peugeot : châssis, la tenue de route sur les virages, le design de l'intérieur, la calandre👌👍🏼👍🏼. La qualité du matériel utilisé : moyenne. Le moteur, la boîte à vitesse, la technologie 👎🏼👎🏼👎🏼. Renault : la consommation 👍🏼, le reste 👎🏼👎🏼 ( surtout l1 qualité du plastique et la boîte à vitesse.
Pas d'accord. Certes ils auraient dû en parler, mais ce n'est pas le plus important. En dehors des longs trajets, auxquels ces véhicules ne se prêtent pas trop, le planificateur de recharge n'est absolument pas utile. Puis si il y en a besoin il existe aussi de nombreuse applications tierces réputées comme ABRP. En gros c'est comme le GPS, c'est bien si il est intégré et qu'il fonctionne bien, mais sinon tout le monde a un smartphone. Au contraire, le confort de conduite et globalement les autres qualités de la voiture seront utiles tous les jours, tout le temps.
Tu peux toujours expliquer aux acheteurs qu'avec ces VE ils ne pourront pas faire de route facilement. Au prix où elles sont c'est pas très vendeur... Mais c'est pas faux. Enfin la Mégane fait un peu mieux cette exercice...
Côté finition je ne suis pas daccort il y a plus de plastiques dur dans la 308que dans la Mégane il n'empêche que l on disposent de voitures plutôt bien présenté côté fiabilité j'espère que les Citroën et Peugeot sont plus fiables que leurs homologues essence
@@alnour_212 Yes mais la 308 est un chouilla moins cher en GT que la Iconic, si on part avec le même raisonnement, la Mégane n'a pas de feux matriciels ...
@@jean-lucmayet5136 Il me semble qu'à 48.500€, elle perd le bénéfice du bonus écologique alors que la Peugeot et la Citroën le conservent. Il y a là de quoi reconsidérer la 1ère place de la Mégane.
Je viens de comprendre la différence entre 46500 et 48500. Sur le configurateur, la version à 46500€ (hors bonus déduit) est la EV60 220ch super charge, alors que la version à 48500€ (non éligible au bonus) est la EV60 Optimum Charge qui n'est pas le modèle pris en compte par le configurateur
Facile de faire des prix quand ont exploitent des esclaves chinois. De plus au niveau technologie Tesla a peut être un peut d avance mais question aménagements intérieurs c'est de la dobe tout passe par l écran tactile. C'est bien la peine de nous interdire le portable au volant
On parle des mega usines Shanghai et Berlin rien à voir avec les esclaves chinois de "nike"- Le rapport qualité prix de Tesla réside dans son processus industriel.@@alainbreugnot7173
ça doit être dur de conduire sans tableau de bord...pourtant les tesla sont les voitures électriques les plus vendues dans le monde... mais heureusement que renault est là pour te fournir un joli tableau de bord bien garni , histoire de te faire croire que tu en as pour ton argent alors qu'on te prend pour un pigeon ...@@michaelprovence
Vous n’êtes pas objectif c’est pas possible, la 308 est bien plus précise en direction que la Mégane, les 156ch « juste » pour s’insérer ? Ça suffit amplement avec la réactivité de l’électrique. Vous mettez la Mégane en avant sur tout alors que dans la réalité, la Mégane chute très rapidement en vitesse de charge elle ne tient pas longtemps les 150kW de puissance, la consommation de celle ci est également plus importante sur autoroute, e308 est plus efficiente avec son aéro et a une autonomie quasiment équivalente que Mégane mais avec une capacité de batterie plus petite donc moins de coût pour l’utilisateur, en bref, vos tests sont de moins en moins intéressant et objectif avec les électriques, et c’est fort dommage, heureusement il reste des personnes plus juste comme Le Vendeur Automobile.
Conclusion : à part la Mégane qui se rapproche de ce que devrait être une bonne Française électrique si la recharge était plus consistante et si il n'y avait cette stupide limitation à 160km/h, les Françaises sont à la rue...
Mais qui roule à plus de 160km/h, la batterie va se vider encore bien plus vite et le trajet à revenir très très cher ? Ah non pardon rectification, qui roule sur circuit en Megane E-Tech ?
@@jean-lucmayet5136 Personne ou presque en France, mais tout bridage en termes d'image et de marketing est déplorable et laisse à penser à un manque de performance global du modèle et, dans la vraie vie, ne change rien en termes de sécurité routière ou de consommation énergétique les gens étant plus raisonnable que l'image qu'on cherche à donner aux automobilistes.
Mais la tesla est vraiment moche sérieux…. Elle est fade et sans vie..une voiture sans gaité…sans aucune âme mais il est vrai qu’elle est supérieure sur son efficience et son autonomie 👏👏👏
Réponse: aucune des 3! Pourquoi limiter le débat aux „françaises“ alors qu‘elles ne sont dans la plupart des cas pas produites en France? Une VW ID3 fait référence niveau autonomie, une MG 4 fait référence niveau tarif, une Tesla model 3 fait référence à la fois en autonomie et en prix… personne n‘est fou au point d‘acheter une française super chère qui n‘est pas faite en France
Pour ta gouverne la Mégane est fabriqué à Doue dans le Nord .Pour Tesla c'est facile de faire des prix quand ont exploitent des esclaves chinois comme MG es tu prêt à diviser t'on salaire par trois pour que les produits français soient moin chère
@@alainbreugnot7173 effectivement tu as tout dit, la concurrence est rude entre l’Europe et la Chine qui disposent d’une main d’œuvre pas cher et des composants comme les batteries et les puces électroniques 👍👍👍
Mon vieux PEUGEOT EXPERT "Tepee" 2.0 HDI de 2015 pèse une enclume (1,8T), consomme trop (7,5l/100km) et est bourré de défauts 😮 mais il fait 950 km facile (avant réserve) sur 1 seul plein... Alors un VE cher, restreint, peu habitable et à l'obsolescence programmée... très peu pour moi 😅
NULLES ces 3 électriques !! 300 km d’autonomie pour la Mégane… mais c’est quoi votre parcours ? J’imagine un cycle mixte… Mais quand on parle de voyager on parle d’autoroute. Alors c’est quoi l’autonomie de cette mégane (la meilleure ou moins mauvaise du trio du jour 😞) à 130 entre 2 recharges (10%>80%) ? Allez max 190 km avec température clémente. C’est mauvais, c’est un scandale! Nulles ces électriques Et messieurs les journalistes, soyez un peu plus critiques svp ! Vous voyez bien que les voitures que vous venez de présenter n’ont aucune polyvalence! Dites le svp
Il y a du pour et du contre. 3€/100km, plus de vidange, plus de distribution à refaire, plus de FAP, plus d’encrassement moteur, plus de queue lors des pénurie de carburant, silence, agrément de conduite, couple électrique etc… Tout dépend de ton usage, 300km d’autonomie au quotidien, c’est suffisant. Les longs trajets pour les vacances, c’est 2 ou 3 fois dans l’année 😉😉😉 Bien entendu, si tu fais Paris-Marseille toutes les semaines, mieux vaut un bon diesel 😉😉😉
@@luckyluke95 oui je sais, vous me répondez à chaque fois la même chose, et à chaque fois je vous dit qu’il y a une détérioration manifeste des services rendus par ces électriques par rapport aux thermiques et pour des prix d’achat très (trop) élevés.
@@gaelgauth8470 oui vous avez raison !! J’avais pas vu c’est marqué en effet “130 km/h”. Au temps pour moi. Bon par contre c’est une autonomie de 100% jusqu’à 0%. Et température de 20 degrés. Donc l’autonomie entre deux recharges est 10%>80% est au mieux de 210 km (j’avais avancé 190, je n’étais pas loin). Bref c’est pas folichon pour faire un Paris - Nice. Surtout que la courbe de recharge ne monte pas haut et s’écroule rapidement. Bref il manque 10 kw à cette mégane et une meilleure courbe de recharge. En tout cas merci de m’avoir repris 👍
@@olivierc5314400km en ville à noter c’est très correct Mais je suis d’accord vous sur autoroute c’est ridicule surtout que les bornes de recharge sont toujours pleines en période estivale et pas assez répandue dans le pays
Ouai surtout pour acheter une bagnole neuve qui prend dans la gueule 6 à 10 000€ de décote par an, qui met 2 fois plus de temps à nous amener en vacances, qui ne coûte pas moins cher à l'usage qu'une thermique classique. Achetez des actions Renault ou Stellantis c'est plus judicieux 😂
Ben pour tesla c'est des pigeons qui s'assument depuis longtemps.. Alors que la, c'est des gens qui pensent avoir acheté un bon produit mais qui se rendent compte après l'achat s'être fait pigeonner
Franchement, il n y a que la Mégane qui est un vraie voiture électrique... Avec son moteur, sa batterie et son planificateur. Et les 3 ont un rapport prix prestations complètement aux fraises.
Techniquement, je préfère la Megane, car conçu pour être 100 % électrique lors que les autres sont des thermiques bricolées, donc, et aussi parce qu'elle est fabriquée en France.
Mais je dois dire que j'attends quand même avec impatience la new R5
Et le future Scenic électrique 😍😍😍
Mdrr thermique bricole ? T’étais dans les R&D ? Parce que la plateforme de stellantis a été conçu pour être modulaire c’est du bricolage ? Bien sûr que non, c’est de l’optimisation de coût et de R&D, pourquoi la Mégane e tech consomme plus que la e308 bricolée du coup si elle est conçu uniquement pour l’électrique et donc d’après toi, forcément bien meilleure ?
@@krnine_4893 question pour un champion 👍👍👍
@@krnine_4893 quand on n'a pas envie de comprendre, on ne comprend pas : la plateforme de la Mégane est dédiée électrique, là où Peugeot, c'est empressé de rajouter une variante électrique à la 308 III alors qu'à l'origine il n'était pas prévu qu'elle en est une voyant la Mégane E-tech arrivée, ce qui signifie donc que la plateforme n'était pas adaptée à cette intégration. Le résultat, on le voit dans les specs : performances et autonomie de la e-308 sont médiocres, pour un tarif quasiment aussi élevé et des consommations similaires. Car oui, vous pouvez jurer que la Renault consomme plus (et encore, seulement 1,5 KWh/100 km), mais vu la différence de performances (156 ch pour la e-308, contre 220 ch pour la Megane), heureusement que la Peugeot consomme (légèrement) moins. Mais vu cette différence de consommation par rapport aux performances (64 ch, soit 41 % de puissance en plus), la Mégane consomme au final moins, bref, elle est plus efficiente
Ohhhh Plouky, bien ma tite bouse ? ❤❤❤
Etant propriétaire d'une Citroën C4 en version Shine Pack, le confort est vraiment present, en terme de consommation tout dépend de votre utilisation, si vous roulez à 130 c'est sur que l'autonomie va fondre comme neige au soleil, mais si vous faites uniquement de la ville pour pouvez facilement atteindre les 400 km d'autonomie avec une conso de 10.5 kWh/100km.
C'est ce que je reproches à ce comparatif. Ils ont fait leur test uniquement sur autoroute. Alors oui, un utilisateur fera avec son auto de l'autoroute donc c'est intéressant, mais les principales qualités des électriques se situent en ville et périphérie. Donc je n'ai pas compris pourquoi ils n'ont pas fait des mesures dans 3 conditions : ville, route et autoroute
La 308 présentée n'est pas une GT, c'est une Allure (ou Allure Pack). Celui induit une différence de dotation et également de style.
6:12
Oui mais c'est des mhyto , tout l'essai c'est la allure qu'il essaye et elle n'est pas juste filmé comme ils disent@@yanisnocetbinois
Excellent comparatif. Malheureusement les françaises électriques restent chères par rapport à la concurrence, particulièrement chinoise qui n'est pas négligeable, faut-il le souligner. Avec la suppression des primes à l'achat, les françaises seront encore plus pénalisées. Faut que les constructeurs français s'attèlent sérieusement à réduire leurs tarifs.
Mais comment ? La main d’œuvre française est plus cher que Chinoise. Les batteries sont conçu par les chinois. Les composants électroniques sont chinoises. Le système d’exploitation Google est américain. Il ne reste pas grand chose de purement français 🤔🤔🤔
Bah écoute paye les ouvriers français à Douai le prix que sont payés les chinois alors !
@@luckyluke95 le défaitisme ne mène pas loin. Il y a toujours un moyen plutôt plusieurs moyens pour réduire ses coûts de production. L'automatisation optimale du site de montage. La mutualisation des organes essentiels pour augmenter le quantitatif et réduire les coûts de production et d'achat. Intensifier l'innovation et la recherche -developpement dans le design, la conception des organes, les matériaux,.....
@@Didi78180x excellent le retour de bâton 🤣🤣🤣
@@moab3516 et tu ne crois pas que les usines y ont déjà pensé ?
Merci pour ce comparatif "superficiel". Il devient intéressant de préciser où ces véhicules sont assemblés, d'où sont issus leurs composants pour déterminer à qui profite les sommes rondelettes que nous coûtent ces autos.
Deux autos made in France, une en Espagne… ceci dit vu les ventes des Tesla, MG4 et Spring, le Made in China dérange pas trop
@wakney La batterie est la principale cause du prix. Ses composants viennent de plusieurs pays et l'assemblage est fait par une société asiatique sur place ou en Europe sous forme de Gigafactory avec un constructeur européen. 😅
@@geeketplusencorenon ce n’est pas uniquement la batterie car d’autres véhicules avec une taille de batterie similaire et fabriqués en Europe coûtent moins chers. Par exemple une Nissan Leaf.
Vous ne semblez pas vous en rendre compte mais 277 Km à 130 c'est très bien pour voyager. Alors oui ça rajoutera 1h/1h30 à votre grand voyage de vacances. Vous partez en vacances, où est le drame? Et personne n'est censé rouler plus de 3h d'affilée il me semble.
Et en fonction des modèles, baisser la vitesse à 120 où 110 peut considérablement améliorer l'allonge, et raccourcir du coup le temps de voyage. 80% des gens n'ont absolument pas besoin de plus d'autonomie. Par contre de meilleures puissances de charge serait un plus.
Et oui, bien sur, ces voitures sont absurdement chères.
C’est l’inverse. On veut recharger le moins possible sur autoroute car les bornes sont trop chères et abîment la batterie. On préfère recharger à 10cts sur prise de domicile la nuit.
Recharger 4x pour faire 1000km, c’est trop malheureusement. Il faut plus d’autonomie.
@@furorentonori5838 c'est pas 10 recharges rapides dans l'année qui vont tuer la batterie.
@@gaelgauth8470certes mais c’est trop fatiguant
@@furorentonori5838 encore une idée reçue, les recharges rapides n’abîment pas la batterie, et certainement pas sur les modèles ci-présentées dont la vitesse de charge est plutot proche de 2C
@@danmarinescu6583 ca ne change pas le problème du tarif des recharges rapides qui est indécent et qui ne descendra probablement pas car ces bornes coutent très cher à entretenir
ce modele de recharge est à bannir car inspiré des pompes à essence
Le VE se doit d’être rechargé autrement
J'attends toujours la futur ds4 en 100% électrique l'année prochaine, mais en ce moment la Mégane me semble être la meilleure berline compact en 💯 % électrique
Deux seulement sont Française… la Citroen est Espagnol…
Arrêtez de mentir… 🤥 c’est fatiguant
Citroen C4 sort des usines Espagnoles du groupe Stellantis donc elle est Made In Spain et non Française.
Malgré le discours des haters et autres ignorants la VA d’une voiture se fait à 60% dans son pays d’assemblage.
Dc meme une Megane avec pas mal de composants Chinois ou non Français elle reste une voiture Française…
Pour moi Renauld est en déçu de toute marque de voiture acctuel. Niveau qualité prix, efficacité, équipement, espace, sytème digital super fluide et beauté! Je trouve qu elles sont super belles.
La ëC4 est plus que bradée en ce moment.. quasi au prix de la MG4… mais ça ils le savent pas
Je vote pour la future Scenic électrique. Oups, elle n’est pas encore sortie 😉😉😉
Plutôt d'accord avec le comparatif et pourtant je suis plutôt pro Peugeot. La Mégane frappe fort et prouve surement que faire une plateforme dédiée pour chaque modèle électrique marche mieux que de cloner tous les moteurs sur la même plateforme. Par contre à 45K la voiture c'est vraiment hallucinant. Il faut maintenant des salaires de cadre pour s'acheter des voitures!
Faux directionnels sur la Mégane Iconic ? 🤔
Bonjour, les 3 françaises sont à la rue par rapport à la modèle 3 de tesla, en termes de performances, autonomie, recharges et surtout prix ! Reste le look mais c'est très subjectif. C'est un fan de peugeot qui écrit et qui va bientôt remplacer son 3008 thermique. J'attends le coût du 3008 électrique mais je ne me fais guère d'illusions quand je vois les prix de vos modèles essayés. Je risque donc à regrets de finir chez tesla
Et surtout tu auras ta Tesla en 15 jours grand max, pas 1 an et demi comme chez Stellantis...
tesla elles sont trop grandes que des familiales/ La Megane est plus adapté pour faire que de la ville et quand tu es tout seul dans ta voiture .
Niveau rapport qualité prix la MG4 elle se vend commen des petits pains mieux que la Renault megane
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Je pense que beaucoup de gens sont anti VE par principe. Déjà les bagnolards qui ne jurent que par des moteurs thermiques. Ensuite beaucoup car c'est encore trop cher et moins intéressant que les thermiques (autonomie, vitesse de charge, bornes à développer etc...).
@@Goodanicmais ça va venir la R&D est à ses débuts (bon Tesla est clairement au dessus certes).
J'ai ce sentiment que le vrai développement du véhicule elec n a commencé que depuis 5 ans max avec la sortie de la model 3 qui a tout cassé + la loi de 2022 sur l interdiction du véhicule thermique
J'ai rien contre le principe d'une voiture non thermique
Mais le prix d'achat et l'autonmie👎
Mégane E-Tech : "Quand est-ce qu'il commence ce comparatif ?" 😁
C'est un comparatif de daubes?
J'espère que les batteries seront plus fiable que leurs moteurs TCE ou puretech....... 🙄🙄🙄😏
Chez Stellantis, je ne sais pas. Une de mes patients à redonner son DS3 Crossback Etense (136ch) pour une Toyota Yaris Cross, la raison, "la recharge c'est pas contraignant, on branche le soir si la batterie est presque vide et elle est prête le lendemain matin, mais la batterie qui perd la moitié de son autonomie en seulement 2ans, c'est pas au point. Toyota au moins, ils maîtrisent leur sujet."
J'étais surpris quand elle m'a dit ça, et heureusement qu'elle l'avait pris en LLD
J'ai l'impression que Peugeot a sorti l'e308 pour le principe.
Ils ont lancé son développement trop tard. Au début du projet, ils ne voulaient pas faire de version électrique. Ils ont retropedalé en plein milieu. Erreur stratégique qu’ils paient cher aujourd’hui.
Mouais a peine sortie la 308 est dépassée, mais on le savait déjà
Et c'est pas donné une électrique chez Stellantis...
Comme toutes les saucisses électriques made in Stellantis, aux fraises et hyper chères.
TM3, merci.
Peugeot : châssis, la tenue de route sur les virages, le design de l'intérieur, la calandre👌👍🏼👍🏼.
La qualité du matériel utilisé : moyenne.
Le moteur, la boîte à vitesse, la technologie 👎🏼👎🏼👎🏼.
Renault : la consommation 👍🏼, le reste 👎🏼👎🏼 ( surtout l1 qualité du plastique et la boîte à vitesse.
5:19 Ce n’est pas une 308 GT 🤦🏼♂️ Mais allure
Megane a 100%
Pas un mot sue les planificateurs de recharge, le truc essentiel pour une électrique plus que le moelleux
Pas d'accord.
Certes ils auraient dû en parler, mais ce n'est pas le plus important. En dehors des longs trajets, auxquels ces véhicules ne se prêtent pas trop, le planificateur de recharge n'est absolument pas utile.
Puis si il y en a besoin il existe aussi de nombreuse applications tierces réputées comme ABRP. En gros c'est comme le GPS, c'est bien si il est intégré et qu'il fonctionne bien, mais sinon tout le monde a un smartphone.
Au contraire, le confort de conduite et globalement les autres qualités de la voiture seront utiles tous les jours, tout le temps.
Tu peux toujours expliquer aux acheteurs qu'avec ces VE ils ne pourront pas faire de route facilement. Au prix où elles sont c'est pas très vendeur...
Mais c'est pas faux. Enfin la Mégane fait un peu mieux cette exercice...
ABRP et Chargemap via Carplay ;)
Il n'y en a pas, ils ne peuvent pas les comparer 😂
Niveau rapport qualité prix tesla à deux trains d'avance...
Côté finition je ne suis pas daccort il y a plus de plastiques dur dans la 308que dans la Mégane il n'empêche que l on disposent de voitures plutôt bien présenté côté fiabilité j'espère que les Citroën et Peugeot sont plus fiables que leurs homologues essence
Après leur 308 dans la vidéo c’est pas la GT
La Mégane Iconic a les sièges avant massant 😎
La 308 aussi mdr
@@areonite1277en option mdr
@@alnour_212 Yes mais la 308 est un chouilla moins cher en GT que la Iconic, si on part avec le même raisonnement, la Mégane n'a pas de feux matriciels ...
La Mégane est annoncée à 46.500€ dans l'essai et à 48.500€ par le configurateur Renault !
Ah, il y a une grosse différence quand même ! 😅
@@jean-lucmayet5136 Il me semble qu'à 48.500€, elle perd le bénéfice du bonus écologique alors que la Peugeot et la Citroën le conservent. Il y a là de quoi reconsidérer la 1ère place de la Mégane.
Je viens de comprendre la différence entre 46500 et 48500. Sur le configurateur, la version à 46500€ (hors bonus déduit) est la EV60 220ch super charge, alors que la version à 48500€ (non éligible au bonus) est la EV60 Optimum Charge qui n'est pas le modèle pris en compte par le configurateur
10 ans de retard sur tesla- efficience, planificateur, borne de recharge, prix ...
Facile de faire des prix quand ont exploitent des esclaves chinois. De plus au niveau technologie Tesla a peut être un peut d avance mais question aménagements intérieurs c'est de la dobe tout passe par l écran tactile. C'est bien la peine de nous interdire le portable au volant
Le planificateur Google de la Mégane est excellent.
La mégane elle a un tableau de bord elle... pas un écran avec un OS pompé sur Apple avec un volant sur le côté 💩
On parle des mega usines Shanghai et Berlin rien à voir avec les esclaves chinois de "nike"- Le rapport qualité prix de Tesla réside dans son processus industriel.@@alainbreugnot7173
ça doit être dur de conduire sans tableau de bord...pourtant les tesla sont les voitures électriques les plus vendues dans le monde... mais heureusement que renault est là pour te fournir un joli tableau de bord bien garni , histoire de te faire croire que tu en as pour ton argent alors qu'on te prend pour un pigeon ...@@michaelprovence
Moi je ne comprends pas, à l'heure actuelle, proposer que les 2 ans de garantie, ailleurs c'est autre chose déjà, en + ici avec des tarifs de fous
C4 et Megane sont des crossovers secs, c'est pas compact, et tu aurais dû amener la Peugeot GT
Vous n’êtes pas objectif c’est pas possible, la 308 est bien plus précise en direction que la Mégane, les 156ch « juste » pour s’insérer ? Ça suffit amplement avec la réactivité de l’électrique.
Vous mettez la Mégane en avant sur tout alors que dans la réalité, la Mégane chute très rapidement en vitesse de charge elle ne tient pas longtemps les 150kW de puissance, la consommation de celle ci est également plus importante sur autoroute, e308 est plus efficiente avec son aéro et a une autonomie quasiment équivalente que Mégane mais avec une capacité de batterie plus petite donc moins de coût pour l’utilisateur, en bref, vos tests sont de moins en moins intéressant et objectif avec les électriques, et c’est fort dommage, heureusement il reste des personnes plus juste comme Le Vendeur Automobile.
Honteux de dire que cette 308 est une gt venant de professionnels de l'automobile...
Conclusion : à part la Mégane qui se rapproche de ce que devrait être une bonne Française électrique si la recharge était plus consistante et si il n'y avait cette stupide limitation à 160km/h, les Françaises sont à la rue...
Mais qui roule à plus de 160km/h, la batterie va se vider encore bien plus vite et le trajet à revenir très très cher ? Ah non pardon rectification, qui roule sur circuit en Megane E-Tech ?
@@jean-lucmayet5136deja 130km/h c’est un gouffre en consommation
@@jean-lucmayet5136 Personne ou presque en France, mais tout bridage en termes d'image et de marketing est déplorable et laisse à penser à un manque de performance global du modèle et, dans la vraie vie, ne change rien en termes de sécurité routière ou de consommation énergétique les gens étant plus raisonnable que l'image qu'on cherche à donner aux automobilistes.
La Mégane est vraiment supérieure grâce au fait qu'elle a été conçue comme voiture électrique dès le début
Non mais c’est pas possible comment la Citroën est horrible
On est deux à le penser ✌️✌️✌️
Et de trois 😅
Les chinois de MG n'ont pas fini de rigoler avce des tarifs pareils. Complètement à la rue les françaises !
Non mais sans rire, 300 bornes, quand la météo est bonne, avec des caisses à 40 000....Pincez moi, je vais me réveiller!
Aucune ! C'est cher et elle pollue. Sinon les batteries on en fait quoi ?
La meilleur ... Bah un model y perf pour je prix d'une MERgANE
Toutes trois font tellement pale figure face a un Tesla model 3 moins cher et mieux partout
c'est trop long une tesla , megane plus pratique plus compact pour la ville
Mais la tesla est vraiment moche sérieux…. Elle est fade et sans vie..une voiture sans gaité…sans aucune âme mais il est vrai qu’elle est supérieure sur son efficience et son autonomie 👏👏👏
La C4 mais quelle mocheté. Seigneur!
T’as l’impression qu'elle a déjà dix ans de retard niveau design et que dire de son volant digne des années 80 !
On est d’accord 😂😂😂
Oui mais elle est beaucoup moins chère que les autres
On peut pas tout avoir hélas
Elle est vraiment pas belle… j’aimerais voir le créateur…
300 km d’autonomie pour des gabarits pareil, qu’elle arnaque quand même l’électrique des fois
Réponse: aucune des 3!
Pourquoi limiter le débat aux „françaises“ alors qu‘elles ne sont dans la plupart des cas pas produites en France?
Une VW ID3 fait référence niveau autonomie, une MG 4 fait référence niveau tarif, une Tesla model 3 fait référence à la fois en autonomie et en prix… personne n‘est fou au point d‘acheter une française super chère qui n‘est pas faite en France
C’est Franco Français😉😉😉
Pour ta gouverne la Mégane est fabriqué à Doue dans le Nord .Pour Tesla c'est facile de faire des prix quand ont exploitent des esclaves chinois comme MG es tu prêt à diviser t'on salaire par trois pour que les produits français soient moin chère
@@alainbreugnot7173 effectivement tu as tout dit, la concurrence est rude entre l’Europe et la Chine qui disposent d’une main d’œuvre pas cher et des composants comme les batteries et les puces électroniques 👍👍👍
ID3 design de merde, qualité perçue de merde, et fiabilité electronique désastreuse
@@Didi78180xla version cupra est mieux. Une id3 avec moins de défauts.
Grille pain 🍞 🍞 🍞 🍞 🍞
Mon vieux PEUGEOT EXPERT "Tepee" 2.0 HDI de 2015 pèse une enclume (1,8T), consomme trop (7,5l/100km) et est bourré de défauts 😮 mais il fait 950 km facile (avant réserve) sur 1 seul plein... Alors un VE cher, restreint, peu habitable et à l'obsolescence programmée... très peu pour moi 😅
Pas d'électriques pour moi. Uniquement thermiques ! Faut pas oublier qu'on est pas encore en 2035...
NULLES ces 3 électriques !!
300 km d’autonomie pour la Mégane… mais c’est quoi votre parcours ?
J’imagine un cycle mixte…
Mais quand on parle de voyager on parle d’autoroute.
Alors c’est quoi l’autonomie de cette mégane (la meilleure ou moins mauvaise du trio du jour 😞) à 130 entre 2 recharges (10%>80%) ?
Allez max 190 km avec température clémente.
C’est mauvais, c’est un scandale!
Nulles ces électriques
Et messieurs les journalistes, soyez un peu plus critiques svp !
Vous voyez bien que les voitures que vous venez de présenter n’ont aucune polyvalence!
Dites le svp
Il y a du pour et du contre.
3€/100km, plus de vidange, plus de distribution à refaire, plus de FAP, plus d’encrassement moteur, plus de queue lors des pénurie de carburant, silence, agrément de conduite, couple électrique etc…
Tout dépend de ton usage, 300km d’autonomie au quotidien, c’est suffisant. Les longs trajets pour les vacances, c’est 2 ou 3 fois dans l’année 😉😉😉
Bien entendu, si tu fais Paris-Marseille toutes les semaines, mieux vaut un bon diesel 😉😉😉
@@luckyluke95 oui je sais, vous me répondez à chaque fois la même chose, et à chaque fois je vous dit qu’il y a une détérioration manifeste des services rendus par ces électriques par rapport aux thermiques et pour des prix d’achat très (trop) élevés.
Les autonomies annoncées sont justement à 130 sur autoroute. Il faut ouvrir les yeux devant une vidéo.
@@gaelgauth8470
oui vous avez raison !! J’avais pas vu c’est marqué en effet “130 km/h”. Au temps pour moi.
Bon par contre c’est une autonomie de 100% jusqu’à 0%. Et température de 20 degrés.
Donc l’autonomie entre deux recharges est 10%>80% est au mieux de 210 km (j’avais avancé 190, je n’étais pas loin).
Bref c’est pas folichon pour faire un Paris - Nice. Surtout que la courbe de recharge ne monte pas haut et s’écroule rapidement.
Bref il manque 10 kw à cette mégane et une meilleure courbe de recharge.
En tout cas merci de m’avoir repris 👍
@@olivierc5314400km en ville à noter c’est très correct
Mais je suis d’accord vous sur autoroute c’est ridicule surtout que les bornes de recharge sont toujours pleines en période estivale et pas assez répandue dans le pays
Y'a des pigeons qui achètent ça ? 😂
45 000 euros minimum, faut déjà être un bon pigeon !😂😂
Ouai surtout pour acheter une bagnole neuve qui prend dans la gueule 6 à 10 000€ de décote par an, qui met 2 fois plus de temps à nous amener en vacances, qui ne coûte pas moins cher à l'usage qu'une thermique classique. Achetez des actions Renault ou Stellantis c'est plus judicieux 😂
Les pigeons achètent plutot Tesla 🤣🤣🤣
Ben pour tesla c'est des pigeons qui s'assument depuis longtemps.. Alors que la, c'est des gens qui pensent avoir acheté un bon produit mais qui se rendent compte après l'achat s'être fait pigeonner
@@gaaraofthesand0101 alors laissons les pigeons de Peugeot, Citroën et Renault assumer tout comme les possesseurs de Tesla 😉😉😉