J'en ai loué une en 2024 pour faire un essai essentiellement autoroutier sur un trajet que je fais de temps à autres avec la version Puretech 100 cv. En voici la synthèse chiffrée... Trajet de 637 km entre la région de Saint-Malo (Bretagne) et la Région Bruxelloise en Belgique. 97% d'autoroutes dont 12% en Belgique (limitée à 120 km/h). Température extérieure de 16°C et temps sec. Durée all inc. de 8h42 comprenant 3 arrêts de recharge (à Giberville, Bolleville et Assevillier sur l'A1). Le temps total de recharge était de 1h53. Achat de 109 kWh (SoC batterie au départ à 88% ; arrivée après 3 recharges à 25%) pour un montant TTC de 67€. Bornes utilisées d'Ionity et TotalEnergie, de 150 à 300 kW. Vitesse sur autoroute limitée à 110 km/h. Pas besoin de clim ni de chauffage vu ces conditions météo assez favorables. Avec la même C4 Puretech essence, je mets 7h45 (2 stops d'une demi-heure compris, à Villers-Bretonneux et au Pont de Normandie) et je consomme pour 75 à 80 € d'essence. Donc, le voyage en ëC4 m'a coûté +/- 10 euro de moins et a exigé 1 heure en plus (ou un temps de trajet allongé de 13%) par rapport à la C4 essence. Je trouve cela encore assez acceptable pour une petite batterie de 50 kWh et qui ne tolère que 100 kW de puissance de charge maximum.
Bonjour, Super vidéo encore. Je vais finalement craquer dessus en finition live qui a bien baissé. 3000€ d’apport (avec une reprise déduit sur ma Zoe) sur 36 mois, 253€ par mois pour 15000 kms par an
Le pourcentage batterie peut être affiché en permanence. Il suffit de personnaliser le combiné. Exemple: Personnalisarion 1, ordinateur de bord (accès à la Conso instantanée + pourcentage batterie, trip 1, trip2). Il est également possible de l’afficher momentanément en appuyant sur le commodo de droite (affichage de l’ordinateur de bord: Conso + niveau batterie en pourcentage, trip1, trip2).
Bonjour à tous, C'est ma voiture depuis un peu plus d'un an, j'ai fait avec 27500 km à ce jour, j'en suis super satisfait. Pour le regret, Pas de pourcentage d'affiché, je peste contre cela tous les jours. pour le reste je suis d'accord, sauf le trip qui existe en appuyant sur le comodo de droite, une fois donne conso instantanée, puis conso trip1, puis conso trip2. Mise a zéro par appuis long. Je charge souvent en 11KW sur les bornes en ville et chez moi et je suis un utilisateur courant du régulateur adaptatif et du centrage dans la file qui marchent très bien sur ma voiture. Effectivement par forte pluie cela se coupe. Sur une année d'utilisation / 26006km / 15,02Kwh/100. C'est une super voiture.
Merci pour ton retour ,j'ai un citroen picasso conso 12L /100km et je désire prendre la ec4 pour le confort ( j'adore citroen ).niveau confort ça donne quoi ?
Salut, le % de batterie est disponible des deux manières suivantes: 1. appuyant 1 à 3 fois sur le bouton "ODB" au bout du commodo de l'essuie-glace (%-->trip1-->trip2). Il s'affiche quelques secondes 2. en paramétrant un affichage personnalisé dans les paramètre de l'écran (dès modèles 2022): - icone engrenage, puis personnaliser combiné, puis dans personnel 1 choisir ODB - ensuite, une fois sauvegardé, il suffit d'appuyer sur le bouton au bout du commodo clignotant jusqu'à l'affichage de Personnel 1 - on a à nouveau le choix en les 3 affichages de l'ODB: %, Trip 1 et Trip 2. Pour naviguer entre les 3, il faut appuyer sur le bouton au bout de commodo essuie-glace. Et voilà le pbm résolu! Je ne comprends pas cette fixation que font bcp de conducteurs sur l'affichage du % (j'ai fait 36000km en e-2008 et 7500 en e-C4). Je ne le trouve utile que lors des longs trajets. Qui fait régulièrement plus de 250km/jour ne prendra pas une électrique ou pas celle-là. Donc en quoi ça pose un problème, à méditer. Rouler sur autoroute à 130... et pourquoi pas essayer 115? Ca revient beaucoup moins cher. Et l'autonomie s'allonge, au point de réussir à économiser un arrêt recharge. Pour faire 96km comme dans l'exemple, le temps gagné est ridicule. Au prix des énergies, il faut revoir ses comportements. Sinon il y a un point qui est génial au quotidien dans cette voiture et complètement oublié: ce sont les rangements. Il y en a partout et de grande taille. Boîte à gants immense, 3 rangements dont un à l'abris des regards à l'avant de la console, 2 porte gobelets dans la console, un rangement sous l'accoudoir et le meilleur à mes yeux: un tiroir en-face du passager dans lequel prendront place tous les petits objets. Badges de recharge, stylo, carte de fidélité, carnet, et usage plus surprenant, enfin un endroit où poser mon pain le matin et ainsi éviter de mettre farine et miettes sur le siège passager. Bien vu Citroën. Je n'ai pas encore testé, mais le support pour tablette intégré à la planche de bord permet au passager de regarder des vidéos sans avoir à la tenir, et avec un filtre rendant l'écran non visible par le conducteur. Malin!
@@MaxBLD Ce n'est à faire qu'une fois... et ensuite l'affichage reste permanent. Bien que je puisse l'afficher, je ne l'affiche quasi jamais au quotidien, je préfère connaître l'estimation du nombre de km restant, d'autant que plus la batterie se vide, plus il est juste. Lorsque sur un long trajet il reste 100km à faire, je préfère savoir que l'autonomie estimée est de 120km plutôt que 44% (exemple de conso moyenne de 17 kWh/100km). Car calculer de tête en conduisant qu'avec 44% je couvre la distance restant à parcourir n'est pas évident.
J'ai aujourd'hui 60000 km avec cette voiture, j'en suis toujours enchanté, Confort TOP, pas de changement notable sur l'autonomie qui reste faible sur autoroute (200km), je vais souvent à Montluçon depuis Belfort (recharge à Beaune et à Montmarault), mes recharges en fonction de la saison restent les mêmes que depuis le début. Suite aux évolutions tarifaire du courant, je charge a la maison en tarif de nuit et sur les bornes TESLA et ELECTRA à des vitesses qui me satisfont.
Si on roule à 110 km/h en mode éco, on consomme vraiment peu. A cette vitesse sur autoroute, on est en pleine forme à l'arrivée. j'ai fait un trajet de 9H00 de route (670 km mais des déviations ont alourdi le temps de trajet) et quand je suis arrivée, les gens ne croyaient pas que j'avais fait 9H de route. L'électrique n'a vraiment d'intérêt que si les constructeurs mettent le paquet sur le coté reposant car on accepte beaucoup plus facilement le temps en plus. Par contre, à l'aller, à 110 km/h et nationales+départementales, j'en ai eu pour moins de 40€ tandis qu'au retour avec autoroute à 130 km/h, j'en ai eu pour 63€ Cette voiture est royale pour les nationales et départementales car elle consomme alors très très peu. Il faut donc toujours éviter les autoroutes payantes avec elle.
Salut Max, Très bonne vidéo, comme d'habitude. J'ai la même depuis avril 2021, j'ai parcouru 50000 kms surtout pour le boulot. Nous sommes allés plusieurs fois en congés dans le Sud et sud ouest. Rien à dire, oui l'hiver, elle consomme beaucoup plus. Elle me correspond tout à fait, juste manque un peu d'autonomie. Par contre là, elle est en panne depuis 6 semaines. Elle roule,charge,pas comme d'habitude, mais un voyant s'allume, défaut batterie de traction. Citroën fait tout les tests mais rien ne change..... Nous n'avons pas de réponse de Citroën France. Et bien sûr en prêt j'ai une thermique...... Ça me coûte une fortune.
Ça fait plaisir de voir une vidéo sur la eC4 , elle est globalement bien cette voiture mais dépassée sur toute la partie technique. Dommage elle est pas trop chère !
non, pas dépassée, elle est cohérente pour les cas d'usage pour lesquels elle a été conçue, et qui ne correspondent pas à tous les cas d'usage. Petite batterie pour petit prix et véhicule moins lourd. Puissance suffisante (170, 200, 250ch,... pour quoi faire?). A quoi bon tracter tous les jours une lourde batterie pour 2 voyages par an? Il faut bien étudier son cas d'usage et pour la très grande majorité des trajets quotidien, elle est juste adaptée. Demandez un essai long.
Salut, C'est ma voiture depuis presque 1 an alors je peux en parler. Globalement sur les points positifs, je suis assez d'accord. Sur les points négatifs, je relativise un peu. L'indication d'autonomie, tu es à limite de la mauvaise foi quand même. Dire que c'est n'importe quoi parce que batterie pleine on te donne une certaine autonomie et que après 100 bornes d'autoroute, ça ne correspond plus... heu... faudra me dire quand même quelle voiture tu as pu tester qui t'indiquait une autonomie en se basant sur une conduite sur autoroute, parce que perso, j'ai jamais vu ça. Par contre totalement d'accord sur l'info-divertissement qui pour moi est d'un autre âge. L'écran "trip" avec lequel tu joues est effectivement totalement incompréhensible. En fait pas vraiment puisque c'est effectivement une indication de durée mais fait de cette manière ça le rend incompréhensible. A la limite s'il se mettait à zéro quand on démarre, on saurait que sur les 5 minutes qu'on vient de faire on a consommé tant, mais là ça ne se remet jamais à zéro donc ça va se base sur des 30 minutes que t'as fait la veille pour se greffer sur ce que tu fais là, puis au lieu de faire une courbe, ça va être remplacé progressivement toute les 5 minutes... bref... on ne comprend rien. De plus il n'y a pas de réel mode "trip" comme sur toute voiture normale où en appuyant sur un bouton tu peux choisir de voir le nombre de km parcourus depuis le début ou mettre un compteur à zéro pour savoir ce que tu vas faire sur le trajet que tu t'apprête à faire, donc pas moyen de connaitre ta conso réelle à moins de faire des calculs savants. Ce ne serait pourtant pas difficile de faire une option pour savoir combien on a consommé sur telle distance par une mise à jour logicielle, mais si en un an ça n'a pas été fait, ce ne sera certainement jamais fait. Autre chose sur le système d'info, tu n'as probablement pas essayé, mais si tu branches une clé USB pour lire des mp3, le système de fichier est totalement claqué. Je pense que c'est le même gars qui s'est occupé de l'affichage d'énergie car c'est aussi incompréhensible. Je ne peux pas l'expliquer tellement ça défie toute logique, il n'y a même pas un bouton en permanence sur l'écran pour revenir en arrière donc si tu as une clé bien remplie, classée par auteurs, puis albums et que tu as plusieurs albums pour chaque auteur, si tu veux revenir à la liste des artistes, il va falloir remonter tous les titres de l'album, appuyer sur le nom de l'album qui va te faire revenir au nom de l'artiste pour pouvoir ensuite évoluer dans la liste globale (et si tu remontes un peu trop vitre, c'est le bordel), bref, si tu veux changer d'album, le temps que tu y arrives, tu es sur d'avoir un accident. Alors c'est du détails, ça fonctionne quand même, mais c'est pénible. Le gros point négatif pour moi c'est le régulateur de vitesse (je conduis pratiquement tout le temps avec, j'accélère avec, etc,...) et quand il pleut (j'habite en normandie donc la pluie, je connais) il a tendance à se couper sans raison. Les premières fois ça fait un peu peu peur (surtout si tu as le mode B activé car du coup ça se met à ralentir d'un coup). La voiture se met à bipper tu ne comprends pas pourquoi. Si tu regardes l'écran derrière le volant tu vois pendant une seconde l'indication "reprenez le contrôle" et pas moyen de réactiver le régulateur. On a droit à un message comme quoi les conditions requises ne sont plus suffisantes. Alors OK, par une grosse tempête avec une pluie battante, une visibilité nulle, je veux bien comprendre que la voiture puisse considérer que ce serait dangereux de rouler à 90 mais le problème c'est qu'il n'y a aucune logique puisque ça peut arriver n'importe quand, que ce soit sur une pluie normale, un peu plus forte ou juste un tout petit machin qui va te faire une espère de vaporisation sur le parebrise et ce à n'importe quel moment. Tu peux être en train de rouler sous la pluie depuis 30 minutes et d'un coup... bip bip bip.... En ce qui concerne la consommation, pareil , je relativise, certes c'est pas génial quand on voit que certaines voitures arrivent à faire moins de 15Kwh sur autoroute mais globalement c'est correct. Le plus gros "empêcheur de ne pas consommer" c'est l'inclinaison de la route. Dès que ça monte ne serait-ce qu'un peu, ça consomme. Je n'habite pas dans une région de montagne donc c'est relativement plat, mais pourtant ça se ressent. Quand je vais au taf le matin, une trentaine de km plutôt plat mais sur la longueur, légèrement en descente, dans de bonnes conditions je fais entre 9 et 12Kwh. Le soir, même trajet, même façon de conduire, mais au lieu d'être très légèrement en descente, c'est très légèrement en montée, je suis entre 14 et 16. Ce n'est pas spécifique à la c4 puisque j'avais déjà ça avec mon CH-R Hybride (moins de 4 litres au 100 le matin et presque 6 le soir) mais du coup selon le trajet qu'on fait ça peut changer d'un utilisateur à l'autre. La charge normale est effectivement un peu lente. Quand j'avais fait le devis à la concession, on avait évoqué le chargeur 11Kw mais visiblement ça a été oublié sur le devis final et je n'y ai pas fait attention donc je me retrouve avec le 7Kw et ce n'est effectivement pas rapide. Je branche le matin sur une borne publique quand j'arrive au boulot vers 8h30 et quand je la reprends vers midi j'ai récupéré 20Kwh. C'est suffisant, si on recharge dès qu'on arrive dans les 30/40% de batterie il n'y a aucun soucis mais il faut quand même faire attention quand on est dans un coin avec peu de bornes et pas toujours en état de marche. La recharge rapide par contre je n'ai pas à m'en plaindre. Pas grand chose à en dire non plus car j'ai utilisé la voiture ce été pour partir en vacances mais sans trop regarder les vitesses de charge. Je peux juste dire qu'en faisant une pause le midi pour manger le midi et prendre un café pendant la charge, donc des poses en 20 en 40 minutes grand max, j'avais toujours la batterie à plus de 90%. Par contre c'est dommage de ne pas avoir la vitesse de charge affichée quelque part. On a juste une indication de kilomètres par heure de charge ce qui est totalement inutile.
J'ai la mienne depuis 9 mois et 9000 km parcourus. Alors il faudrait explorer ta voiture, car il y a des fonctions que tous les essayeurs ignorent : les indications de km, conso se trouvent sur le commodo d'essuie-glace. Il faut appuyer sur le bout du commodo et cela s'affiche. En combinant le commodo des feux (à gauche du volant) on peut faire défiler les affichages et rendre permanent les conso sur trip A et sur trip B, soit sur 2 parcours différents et en 3e on obtient... le pourcentage de batterie restant !! Testez, découvrez et ... adoptez. Bilan voiture hyper confortable, silencieuse, volant super léger donc reposant (la précision dépend de votre agilité au volant, pas de soucis dans les virages). Conso autour de 15.4 sur 9000 km avec des mini à 9.5 en ville et maxi 21 sur autoroute dans les pires conditions : 130 et clim à fond. En roulant au régulateur (qui fonctionne parfaitement, sans aucun bug que tu as connu de ton côté) à 100 sur 4 voies je fais autour de 15 kw aux 100.
Bonsoir, concernant le régulateur de vitesse, je n'ai eu ce phénomène qu'une seule fois alors qu'il pleuvait averse. Il est recommandé de le désactiver lorsqu'il fait très mauvais. Peut-être sur votre véhicule est-il mal réglé, voir avec le garage ?
Merci pour votre retour complet sur votre voiture. J en conclus une très bonne voiture un peu energivore mais bien placée en prix. Il y a que cette MG 4 qui peut lui la concurrencer sur l efficience mais pas le réseau de garage comme Citroën.
lors du restylage la C4 troquerait son moteur actuel pour celui qui va équiper la 308 et qui est moins énergivore. La batterie sera elle aussi nouvelle.
30 000 euros c'est le prix de départ bonus déduit, la France n'est pas le centre du monde il y a aussi des personnes comme moi de pays limitrophes qui regardent la vidéo, il serait plus opportun pour la vignette d'indiquer le prix hors bonus 😏 Comme déjà précisé il y a quelques temps, le pourcentage de batterie est accessible à tout moment grâce au commodo de droite en cliquant une ou plusieurs fois dessus selon le menu dans lequel on se trouve. J'ai fait le choix de cette voiture en version Shine Pack toutes options pour son bon rapport/qualité/prix (+/- 43K hors ristourne), mais surtout pour son incroyable confort, aucune rivalise et surtout pas la TM3. Niveau consommation, je roule uniquement en mode normal, fonction B activée en permanence avec une moyenne de 15 kwh. Son plus gros défaut qui pour toi est une qualité 😁 c'est le mode B, bien dommage qu'il ne soit pas réglable, il n'est pas assez puissant et en effet la voiture ne va pas jusqu'à l'arrêt total 😢, un autre défaut de taille est la pseudo caméra 360° qui est en fait une double caméra 180° (AV/AR), on n'y voit pas les obstacles sur les côtés. Pour l'autonomie, sur autoroute j'atteins les 260 km, Bruxelles-Luxembourg en une traite en ayant encore de la réserve, par contre pour Paris il me faut faire une halte le temps de prendre un café. Pour mon usage cette batterie est suffisante et je roule dans une voiture fabriquée en Europe, ce n'est pas du made in China appartenant à un groupe chinois comme MG et cie., pour moi c'est important. En conclusion - j'ai eu peur avec le titre "tapageur" de la vidéo, ton ressenti est meilleur -, je suis pleinement satisfait de ce véhicule même s'il n'est pas dépourvu de défauts, aucun véhicule n'est parfait.
L’autonomie que tu as dépend des derniers kilomètres que tu as fait donc c’est très vite fausser car si tu fait de la ville avant et de l’autoroute après forcément toute les électriques consommes plus sur autoroute et donc ton autonomie que tu es air en partant c’était celle sur ville/ route et pas celle sur autoroute car elle consomme plus
En fait ces évolutions de l'autonomie est exactement identique avec une thermique, juste qu'on a plus d'autonomie à l'essence donc on y regarde moins. Et aussi le fait qu'en thermique on console plus en ville que tu autoroute, ou partiel alors qu'en électrique on ne consomme rien en ville par rapport à l'autoroute
Stellantis vient d'abandonner le moteur 136 ch d'origine Continental, qui avait un mauvais rendement. Il semble que le nouveau 156 ch mis au point en interne soit bien meilleur au niveau rendement, puisque la nouvelle e-208 qui vient de sortir avec ce moteur y a gagné quelques dizaines de kilomètres d'autonomie. au passage, sans augmentation significative de capacité de batterie. Une petite batterie peut être un bonne option, à deux conditions : il faut un rendement énergétique très soigné, et une vitesse de recharge suffisante. Allez, gageons que la version 2023 ou 2024 s'améliorera !
Les TH-camurs mettent des titres alléchants pour que l’on regarde la vidéo et bien souvent le fond est différent de la forme à savoir le titre. Certains appellent ça des "putaclics", je vous rejoins je n’aime pas trop ça non plus.
Bonjour, je n’ai peut être pas tout compris mais en ce qui concerne la partie sur les 96kms d’autoroute, avant le départ, l’ordinateur va vous afficher l’autonomie restante à l’arrivée en fonction de votre conduite des derniers moments d’avant le départ (en descente, en ville,...) donc il est normal que le kilométrage d'arrivée ne soit pas celui attendu.
On peut aussi un peu plus négocier le prix chez Citroën. C'est une bonne offre mais qui a comme gros point noir son système d'infodivertissement (et sa caméra de recul). Elle est aussi un peu trop limite sur autoroute. Si Citroën lui met la nouvelle motorisation + batterie + pompe à chaleur et le nouveau système d'infodivertissement, ça sera un très bon choix pour qui cherche avant tout une voiture du quotidien logeable et à un prix raisonnable.
Elle possède la pompe à chaleur de série, que voulez-vous dire par gros point noir la caméra de recul, je la trouve aussi bonne que sur mon ex Jaguar ? La caméra 360° effectivement est un point noir puisque c'est en réalité une double caméra 180° AV et AR, pas de caméra sous les rétros donc on y voit pas les obstacles. Son système d'infodivertissement est effectivement désastreux, tout comme l'appli MyCitroën.
@@AlainSchenkels oui la pompe à chaleur est de série mais une version plus performante équipe la nouvelle DS 3 il me semble. La caméra de recul est de mauvaise qualité mais je pensais surtout à la vision 360.
Elle va souffrir en 2023, de la concurrence comme la MG4, que j'ai eu l'occasion d'essayer cette semaine, disponible à partir de 23000 euros bonus déduit, et sa garantie de 7 ans...
Moi je pense à mes enfants et j’achèterai européen. Je n’ai pas envie de gérer leur fureur de ne plus avoir de tissu industriel et donc de travail. C’est peut-être plus cher oui, mais surtout beaucoup moins égoïste et un bon investissement. Les. crises récentes nous montrent suffisamment les dégâts occasionnées par la mondialisation à outrance.
@@FIRESCOTCH1 On ne peut qu’être d’accord avec vous, moi aussi j’aimerais bien acheter la Megane e tech made in France par exemple. Mais qui a 30-35-40000€ à mettre dans une voiture aujourd’hui ? Surtout qu’une voiture fabriquée en Pologne ou en Slovaquie ne changera pas grand chose à l’emploi en France.
Bonne video.! Moi Je me suis lancé sur la Hyundai kona 64 kw apres avoir essaye plus de 10 voitures EV et pas un jour je regrette, malgré une aide a la conduite simpliste mais qui marche.
Merci Max pour cette vidéo très intéressante. On voit bien ce qui arrive avec le groupe qui a pris le train de l'électrique en retard. Leur idée d'adapter des véhicules existants au format SUV n'est pas la voie à suivre. Renault, fort de son expérience avec la Zoé, a su se démarquer en créant une plateforme spécifique avec la nouvelle Mégane Electrique. Les coréens adaptent des modèles thermiques mais sont plus performants car ce sont des voitures de taille moyenne (Kona ou E-Niro/E-Soul ou bien des modèles plus gros avec de meilleures performances en terme de taille de batterie et vitesse de chargement, tels que l'EV6 ou la Ioniq5). Perso, je roule en E Niro et ma consommation moyenne est aux alentours de 12 kwh aux 100 en ville et 17 sur autoroute. Je suis bien loin des 22 de ce modèle qui ne me fait pas du tout envie.
Je suis tout à fait d'accord, la plateforme actuelle électrique de Stellantis s'adapte très mal sur cette citroen e-C4 avec des chiffre de conso aberrants. J'espère que la mise à jour de cette plateforme (avec le nouveau moteur de 115kw, le nouveau réducteur et la batterie de 51kw) réduira un peu ces chiffres mais ça reste une rustine pour combler leur retard. Pendant ce temps Renault offre une prestation nettement supérieure, on rappelle que la Megane etech avec une puissance quasi double consomme environ 11kwh/100 en ville, 16 kwh/100 à 115kmh. Personnellement avec la Megane je suis à 12,5kwh/100 en cycle mixte sur les route de campagne.
Cpnnexion Apple Carplay en filaire. Quel dommage que le groupe Stellantis veuille faire des économie sur ce point. J'ai un C5 Aircross et une Mokka et la connexion est une plaie avec ces soucis de contacts avec la prise USB, par contre aucun soucis avec ma 500e. Quel dommage! Pour le reste belle voiture. Merci pour cet essai.
Pourquoi ce titre quand ton essai n’est pas si négatif? Est-ce l’envie d’aller dans le sens du vent car dire que la ë-C4 est une bonne voiture n’est pas bien vu ou une autre raison? Alors quelles sont les autres berlines au même prix et qui sont bien mieux? 🤔
Salut Max Bon comment tu fais pour avoir ces consommation sérieux 🧐😳? Perso même en roulant à 135, voiture chargé, clim à fond et 40 degrés dehors je suis à moins de 22kwh/100 sur autoroute. Après attention aussi à regarder la moyenne après avoir rouler au moins 50km, et non pas juste après avoir taper une grosse accélération. Deuxièmement, je ne sais pas quelle voiture ils t'ont prété...mais Franchement en fin 2022 présenter le modèle 2020 sans les mises à jour c'est très moyen aussi. à partir de mi-2021 il y a le pourcentage affiché, et vu les consos je doutes aussi que la mise à jour sur la gestion d'énergie a été faites aussi ! Bref sinon bon reportage, mais la prochaine fois essaye de prendre une voiture à jour (modèle de 2022)
@@MaxBLD Tout à fait ce que les possesseur de ë-c4 ont remarqués. Vers mi-2021 il y a eu une grosse mise à jour concessionnaire (courbe de charge, gestion de l'energie..etc) Regarde dans les commentaires plus bas, on est plutôt vers +ou- 21kwh à un vrai 130 stabilisé. Et à 120km/h (la meilleur vitesse à mon sens pour cette voiture) je suis entre 17 et 18kwh en stabilisé en été. Quant à la courbe de charge, elle a été vachement améliorée, je fais le 5% à 80% en moins de 25min et à 90% en moins de 34min (batterie chaud après avoir vidé la batterie sur autoroute). Elle charge encore à plus de 57kw de 75% à 87%
@@gaeldefache Non je parle bien de la mise à jour informatique de mi-2021 et non pas des modifications mécanique de 2022 qui rajoute encore plus d'efficience notamment sur route secondaire🙄 D'ailleurs il n'y a pas que le réducteur, en 2022 ils ont changé les roulements pour des roulements très faible résistance et modifier la pompe à chaleur aussi.
Merci à toi mais la vidéo n'est plus d'actualité.. Il faudrait faire un essai entre la nouvelle Citroën EC4 Max avec la plus grosse batterie et la Mégane EV60 iconic qui serait intéressant de voir le rapport qualité-prix entre ces deux voitures pour mon compte personnel je t'ai déjà à l'accueil qui va gagner . JM-C 13
Un bon résumé de cette auto...effectivement les gros point noir c’est l’autonomie quand on voie la nouvelle 308 le best seller de Peugeot qui va sortir avec une batterie quasi identique là on se dit il y a un problème chez stellantis !!
Et il vaut mieux se trimballer 200kg de batterie en plus pour des longs trajets que l'ont fait occasionnellement ou vaut mieux une batterie plus légère pour un usage quotidien avec des trajets de moins de 100kms
@@antoine2814 Bah c'est smple, malgré ce que dit l'Adème, il vaut mieux se trimbaler 200kg de plus sur une voiture efficiente que 200 de moins sur une voiture qui consomme beaucoup trop par rapport à son gabarit et sa puissance. Car la seconde ne pourra pas faire de grands trajets autoroutiers (à moins de considérer que le temps de route fait partie des vacances), et cantonnera celle-ci à l'usage quotidien, donc d'un second véhicule.
Salut! Je trouve que le titre de la vidéo ne colle absolument pas à la conclusion! Soit tu en es content, tu trouves (comme tu le dis à 15:45) qu'on en a pour notre argent, et du coup il ne faut pas dire qu'à ce prix, il y a bien mieux, soit effectivement le bilan est mitigé, mais alors pourquoi faire une vidéo qui encense autant la voiture??? Bon, si on met le titre de côté; c'est une video intéressante... A moins que Citroën Villeneuve d'Asq t'aie demandé de faire une video promotionnelle mais que tout compte fait, tu as préféré donner ton "vrai" ressenti dans le titre??? A+
On sent que c'est une voiture qui ne va pas très bien vieillir pour la partie électrique. J'avais vu également sur les groupes e-208 ou e-2008, l'autonomie varie en permanence et manque de précision. C'est là qu'on se rend compte que les Tesla, les coréens ou même chez Renault sont plus avancés. Bon après le look, je ne comprend toujours pas ce design Citroen mais c'est une affaire de goûts 🙂
Bonjour, Bon ressenti. Effectivement l'autonomie est son point faible (tu as très bien identifié les 2 causes : efficience et batterie de capacité faible. Effectivement l'indication kilométrique est nulle mais on peut choisir (hélas pas un choix définitif ou alors je n'ai pas trouvé la manip) d'afficher le pourcentage restant de la batterie tout en roulant. Bravo tes vidéos
Modifier les affichages avec le bout du commodo gauche jusqu'à obtenir les affichages voulus qui restent permanents et que l'on peut faire défiler avec le bout du commodo droit : trip A, trip B et pourcentage (qui peut donc rester affiché en permanence, même après redémarrage).
@@philippede-moliner891 Cela dépends de si voiture est d'avant mi-2021. Si elle est d'avant, vous ne pouvez pas afficher le pourcentage. Il ne vous reste que l'appli de la voiture ou un odb connecté pour visualiser le pourcentage
C est vraiment dommage, elle est larguée par la MG confort. Après au niveau de la charge DC de 100kw, je n ai pas regardé sa courbe de recharge, mais celles qui proposent du 130kw ne l atteignent qu à 10% de batterie. Donc c est un argument à prendre avec des pincettes comme l histoire de 20 à 80%
@@MaxBLD oui il faut arrêter avec la puissance DC qui est un pic atteint parfois dans certaines conditions. Il faut parler puissance moyenne ou temps de 20 à 80%.
tuy oublie de donner la vitesse km/h sur autoroute ensuite influe aussi la vitesse du vent ; la temperature exterieur ce que tu ne dis pas a savoir valable pour toute voiture electrique ou thermique influe le denivele aussi de la route si cote ou pas
Dans les faits la E-C4 à plutôt 42kWh utile, on en a une depuis Mars 2021 et on part en vacance avec. Mais comme c'est celle qui consomme le moins avec cet ensemble batterie/moteur la batterie semble être plus "bridée" que ces cousines. Sinon Les Peugeots seraient invendable, les batteries des Peugeots semblent moins "bridées" avec 45-46kWh utile.
C'est juste qu'elle fait peur avec avec son bip dès 13% de batterie, mais sinon c'est plus 44-45kwh constatés, sans compter le roulage en mode tortue avec 0% de batterie J'ai déjà fais une recharge en DC de 4% à 90% (34min) j'ai mis 41kwh dedans. Sachant qu'il y a très peut de perte en charge DC (les pertes du chargeurs ne sont pas comptées par la borne). Après peut être aussi que c'est la voiture qui a un problème?
@@oliviertivi1858 Îl y a des pertes en DC aussi. Mes chiffres confirment ceux de Bjorn Nyland, qui dans mes souvenirs avait trouvé 40,2kWh utile contre 44-45kWh utile pour les Peugeots 208 et 2008. Le problème c'est qu'il n'y a pas de % nul part sauf sur l'appli pourrie, et environ à 6-8% t'as plus d'autonomie du tout et pas de %, tu te démerde et je suis plutôt un téméraire, je fais un compte à rebours à partir de la première alerte batterie pour savoir ou j'en suis. La E c4 est utilisée par ma femme (je ne l'ai pas choisi) pour aller travailler en mode ECO (donc sans chauffage) et à vide tout les jours en faisant que de la route à 80kmh maxi dont la moitié à 50kmh l'autonomie pleine en été en maxi de 330km pour 360km WLTP et elle l'agace. Là ou une Ioniq 28 donnée pour 280km NEDC affichait régulièrement ces 280km d'autonomie l'été au bout de 3 ans et 75 000km. C'est moi qui la conduit pendant les weekend et vacances, donc j'ai déjà certainement fait 10 000km à son volant. A titre pro j'ai un Vivaro e 75kWh et il est vendu à 330km WLTP, l'été il m'indique avec le plein 350-360km d'autonomie avec 600kg de charge mini constante dedans. Si après avoir fait 2 révisions officiel Citroen elle a aujourd'hui 34000km ils n'ont rien trouvé à redire... bref elle dégage pour une Mégane ev60 Evo Er avec des palettes au volant le % de batterie et l'autonomie au compteur et un régulateur normal et pas ces adaptatifs nazes.
@@MaxBLD Ben si pour ne pas pénaliser les Peugeot sur les tracs de vente car elles consomment plus. Les constructeurs sont coutumiers du fait, avec la même techno embarquée il privilégie la marque "premium" car plus de marge. J'ai des exemples, mais je ne vais pas faire un pavé ici 1.Si avec 45kWh utile une E-C4 fait 390km WLTP et pour 2000e de plus une e-2008 qui ne fait que 340km, tu va acheter laquelle ? 2.Garder plus de marge de libération de la batterie pour éviter une prise sous garantie ayant perdu plus de 70% de la capacité. Bjorn Nyland avait trouvé 40,2kWh de capacité utile soit 20% de moins que les 50kWh du prospectus.
@@djeffhawk7987 Wouah. Soit vous avez pas lu la notice, soit la voiture a un serieux problème... En été sur les routes secondaires je suis plus dans 400km d'autonomie pour ma part et la plus part des gens qui sont sur le groupe facebook (groupe ë-c4 dont je vous conseille vivement de rejoindre). Le pourcentage est malheureusement pas accessible directement sur les modèle d'avant mi-2021. Pour ma part un obd à 20 balles ÷ abrp, il n'y a pas mieux sur le marché pour faire ses trajets (même Tesla ne fait pas mieux que les estimations connectées de abrp). Ensuite la conduite autonome, ben c'est pareil pour en avoir testé pas mal de modèles c'est un des meilleurs (avez vous l'option conduite autonome ? si oui appuyez vous bien deux fois sur le régulateur pour l'activer? Avez vous réglé la distance d'activation?) et je ne vois ce que vous avez à redire dessus franchement => venez en discuter avec nous sur le groupe facebook si cela vous dis. Mais la partie la plus drôle (pour moi, car peut de personnes le savent très mal indiqué) les bips quand on arrive sur la réserve de 13% indique le pourcentage de la batterie 😄. Premier bip 13%, deuxiemes 10% et ensuite tout les 2 %. Mais il faut le savoir, c'est là ou il y a le plus d'indication enfaite 😂. Venez échanger sur le groupe face book vous ne serez pas déçus
et dans les pays ou l’état a stopper les aides et bien effondrement des ventes ! on se demande bien pourquoi ?? perso je conserverais ma thrmique le plus longtemps possible en attendant soit des ameliorations soit l'avandon du 100¨% car vu ou j'habite ce n'est pas possible (la rallonge ne va pas traverser le parking . 1eres bornes (et pas bcp) a 7 km
Sur ma 2008 Peugeot c'est en changeant le compteur électronique i cockpit, un bouton strié à gauche du klaxon... vous faites défiler jusqu'à le voir affiché. Autonomie et pourcentage ne sont JAMAIS fiables...
C’est exact en appuyant sur le comodo des essuie-glaces, par contre ce n’est que sur les derniers modèles (je dirais après fin 2021 ou 2022). La mienne que j’ai eu en mai 2021 ne l’a pas et Stellantis n’est pas fichu de l’intégrer via une mise à jours.
Je suis un ancien collaborateur Stellantis,j avais comme véhicule une nouvelle C4 shine pack 131 ( plus haute version)en essence ,bon pas en électrique bien sûr, mais au niveau des finitions les véhicules sont construits à l identique. Peinture qui ne tient pas sur le pare choc avant, confirmation du concessionnaire, après une reprise de peinture ( ayant été assistant qualité dans la marque je m y connais un peu). Les imitations chrome sur certains boutons du volant s' efface avec le temps,au bout d' une année et 8000 km ! Problème de radar avant, jamais résolut par Citroën après trois rdv ! Mauvaise qualité des sièges.... bref j ai fait une reprise pour un autre véhicule d une autre marque au bout de 14 mois d acquisition et 9700km🙂.
Merci pour cette vidéo. Pour la voiture... elle va avoir du mal en 2023 avec tous les modèles qui vont sortir (moins chère, plus d'autonomie, coffre tout petit etc...) .
@@3dklite36jlouis6 Pour le moment c'est grave l'inverse, et ce sur toutes les voitures électriques. Mais la ë-c4 ne cesse d'augmenter niveau vente. Tout le monde ne veux pas des voitures sportives ou bas prix 100% chinoise comme voiture.
Bonjour Max Tu fait toujours de bonne video. Je viens d'essayer pendant 3 jours la C4e c'est une très bonne voiture confortable mais l'autonomie de cette voiture 100% électrique c'est une catastrophe j'ai roulé en respectant le code de la route et j'ai fait que de la nationale et départementale je suis en campagne l'autonomie c'est une catastrophe les voitures électriques non merci
Relis les témoignages précédents. J'habite en campagne, c'est sur petites routes que l'on consomme le moins. On peut même dépasser les 350 km (en été). La catastrophe elle est où ?
Bien mieux à 30000 euros !? Non ! Si on prend le confort inégalable dans cette catégorie.. le SAV comparé aux chinois ! Et le prix des pièces d'usures non !
C est décidé je garde mon c4 Picasso 1,6 diesel d abord quel est payé, elle est fiable , économique 4,3 litres de gasoil au 100km , une tres bonne autonomie 1000km environs pour un plein donc tout est mieux que les merdes de voitures électrique 😅
quand les constructeurs européens comprendront leurs concurrents, ils baisseront leurs prix d'au moins 10 000.... et augmenteront les capacités des batteries
j'ai une e2008 300km avec la recharge niveau look , après ce n'est que mon avis perso j'adore la e2008 (et les Peugeot en générale) et pourtant je ne suis pas fan de suv en revanche je trouve toutes les Citroën affreuses alors qu'il y a quelques années je possédais un Xsara que j'adorais également
Tu pourrais recharger les batteries et mettre la prise électrique sous des trombes d'eau s'il te plaît comme dans la pub .Et partir à la campagne avec un sourire idiot et surtout sans regarder la jauge toujours comme dans la Pub bien sûre....
Au tarif ionity griller du presque 25kwh sur autoroute en été j'imagine pas en hiver pour 500km à environ 25 ou 30kw au 100 x5 sa fait 125kw de consommer pour au moin 3h de recharge la gueule du truc et niveau prix sa fait 0.69 x125 compter 86euros minimum. Pour 500km la ou mon diesel coûte actuellement 42euros lol
A 150 sur autoroute allemande on peut faire mieux, à 100 on peut descendre à 15-16... Réduire sa vitesse permet de gagner du temps sur les arrêts aux bornes rapides, donc rouler un peu moins vite permet d'aller plus loin...
Non pas du tout. déjà en hiver je privilégie le 110 avec 20kwh en grand hiver, et sur autoroute à 130en moyenne (conditions extrême -7, brouillard de nuit) je suis entre 23 et 24. D'où ces chiffres de conso qui ne sortent de nul part, 23kwh en été 😳 Ensuite suffit de prendre aussi les abonnement proposé, encore plus si on fait souvent de l'autoroute... Ionity c'est 35cts le kwh avec l'abonnement de 18euros par mois
@@geoffraymignot2705 Gros lol, la mauvaise fois ici est quand palpable. Alors si jamais vous n'étiez pas au courant, il y a d'autre solution, comme avec Bonnet ou l'on paye une somme pour un nombre kwh. Cela permet ponctuellement de faire des économies. Sinon c'est simplement que même en prenant le pleins tarif la seule fois dans l'année n'augmentera que très peu votre budget annuel.
Mais moins bien en recharge. Du coup je ne compte plus les niro et kona que je dépasse sur les mêmes trajet autoroutier. Donc à part si on fait plus de 250 bornes par jour...
Grosso modo c'est de l'elec prix d'achat trop chère prix recharge rapide trop chère autonomie merdique, temps de charge très très long. Franchement non merci
C'est sûr, quand on n'aime pas le confort, le silence, la conduite souple, la suspension ouatée, faut pas la prendre. Il y a une grande majorité de voitures tape-cul bien plus dynamiques qui vous conviendront mieux. Tous les gouts sont dans la nature. La mode n'est clairement pas au confort.
Lorsque je vous lis, j'ai l'impression que ce n'est pas cette voiture en particulier qui vous dérange, c'est la voiture électrique en général je me trompe ? Si tel est le cas, je ne vois pas trop l'intérêt de commenter sur une chaine qui ne fait des reportages que sur des VE, sauf si c'est pour le plaisir de critiquer 🤫
@@AlainSchenkels en effet pourquoi les gens sont prêt à au alentour de 40000e une caisse elec qui n'a pas de classe, pas d'autonomie, pas de puissance, et qui pollue à mort à la conception et qui coût d'utilisation commence déjà à exlpose, sans compter également l'obsolescence déjà réel une fois le véhicule sorti , pourquoi tout le monde s'engouffre avec ferveur dans un produit et marketing fait pour enrichir les plus gros. Perso 30000e la e c4 de base. Pour 30000 on peu également avoir une corvette c6 avec un v8 de 404ch et 30000 à 50000km (autant dire neuf dans un v8)
J'en ai loué une en 2024 pour faire un essai essentiellement autoroutier sur un trajet que je fais de temps à autres avec la version Puretech 100 cv. En voici la synthèse chiffrée...
Trajet de 637 km entre la région de Saint-Malo (Bretagne) et la Région Bruxelloise en Belgique. 97% d'autoroutes dont 12% en Belgique (limitée à 120 km/h). Température extérieure de 16°C et temps sec. Durée all inc. de 8h42 comprenant 3 arrêts de recharge (à Giberville, Bolleville et Assevillier sur l'A1). Le temps total de recharge était de 1h53. Achat de 109 kWh (SoC batterie au départ à 88% ; arrivée après 3 recharges à 25%) pour un montant TTC de 67€. Bornes utilisées d'Ionity et TotalEnergie, de 150 à 300 kW. Vitesse sur autoroute limitée à 110 km/h. Pas besoin de clim ni de chauffage vu ces conditions météo assez favorables.
Avec la même C4 Puretech essence, je mets 7h45 (2 stops d'une demi-heure compris, à Villers-Bretonneux et au Pont de Normandie) et je consomme pour 75 à 80 € d'essence. Donc, le voyage en ëC4 m'a coûté +/- 10 euro de moins et a exigé 1 heure en plus (ou un temps de trajet allongé de 13%) par rapport à la C4 essence.
Je trouve cela encore assez acceptable pour une petite batterie de 50 kWh et qui ne tolère que 100 kW de puissance de charge maximum.
Bonjour,
Super vidéo encore. Je vais finalement craquer dessus en finition live qui a bien baissé. 3000€ d’apport (avec une reprise déduit sur ma Zoe) sur 36 mois, 253€ par mois pour 15000 kms par an
Apport 1900€ reprise Zoe déduite entretien compris
@@Labeilibfoflnetu va faire une lld ?
Le pourcentage batterie peut être affiché en permanence. Il suffit de personnaliser le combiné. Exemple: Personnalisarion 1, ordinateur de bord (accès à la Conso instantanée + pourcentage batterie, trip 1, trip2). Il est également possible de l’afficher momentanément en appuyant sur le commodo de droite (affichage de l’ordinateur de bord: Conso + niveau batterie en pourcentage, trip1, trip2).
exactement il est pas allez au bout de son test
Bonjour à tous, C'est ma voiture depuis un peu plus d'un an, j'ai fait avec 27500 km à ce jour, j'en suis super satisfait. Pour le regret, Pas de pourcentage d'affiché, je peste contre cela tous les jours. pour le reste je suis d'accord, sauf le trip qui existe en appuyant sur le comodo de droite, une fois donne conso instantanée, puis conso trip1, puis conso trip2. Mise a zéro par appuis long. Je charge souvent en 11KW sur les bornes en ville et chez moi et je suis un utilisateur courant du régulateur adaptatif et du centrage dans la file qui marchent très bien sur ma voiture. Effectivement par forte pluie cela se coupe. Sur une année d'utilisation / 26006km / 15,02Kwh/100. C'est une super voiture.
Pas de coupure du régulateur adaptatif sous forte pluie chez moi en 9000 km
Le pourcentage s'affiche quelques secondes en appuyant sur le commodo de droite une ou plusieurs fois selon le menu.
@@AlainSchenkels Cela dépend si sa voiture est avant mi-2021 ou pas
@@oliviertivi1858 la mienne est de 2022
Merci pour ton retour ,j'ai un citroen picasso conso 12L /100km et je désire prendre la ec4 pour le confort ( j'adore citroen ).niveau confort ça donne quoi ?
Salut, le % de batterie est disponible des deux manières suivantes:
1. appuyant 1 à 3 fois sur le bouton "ODB" au bout du commodo de l'essuie-glace (%-->trip1-->trip2). Il s'affiche quelques secondes
2. en paramétrant un affichage personnalisé dans les paramètre de l'écran (dès modèles 2022):
- icone engrenage, puis personnaliser combiné, puis dans personnel 1 choisir ODB
- ensuite, une fois sauvegardé, il suffit d'appuyer sur le bouton au bout du commodo clignotant jusqu'à l'affichage de Personnel 1
- on a à nouveau le choix en les 3 affichages de l'ODB: %, Trip 1 et Trip 2. Pour naviguer entre les 3, il faut appuyer sur le bouton au bout de commodo essuie-glace.
Et voilà le pbm résolu!
Je ne comprends pas cette fixation que font bcp de conducteurs sur l'affichage du % (j'ai fait 36000km en e-2008 et 7500 en e-C4). Je ne le trouve utile que lors des longs trajets. Qui fait régulièrement plus de 250km/jour ne prendra pas une électrique ou pas celle-là. Donc en quoi ça pose un problème, à méditer.
Rouler sur autoroute à 130... et pourquoi pas essayer 115? Ca revient beaucoup moins cher. Et l'autonomie s'allonge, au point de réussir à économiser un arrêt recharge. Pour faire 96km comme dans l'exemple, le temps gagné est ridicule. Au prix des énergies, il faut revoir ses comportements.
Sinon il y a un point qui est génial au quotidien dans cette voiture et complètement oublié: ce sont les rangements. Il y en a partout et de grande taille. Boîte à gants immense, 3 rangements dont un à l'abris des regards à l'avant de la console, 2 porte gobelets dans la console, un rangement sous l'accoudoir et le meilleur à mes yeux: un tiroir en-face du passager dans lequel prendront place tous les petits objets. Badges de recharge, stylo, carte de fidélité, carnet, et usage plus surprenant, enfin un endroit où poser mon pain le matin et ainsi éviter de mettre farine et miettes sur le siège passager. Bien vu Citroën.
Je n'ai pas encore testé, mais le support pour tablette intégré à la planche de bord permet au passager de regarder des vidéos sans avoir à la tenir, et avec un filtre rendant l'écran non visible par le conducteur. Malin!
C'est vachement pratique pour afficher une information quand même importante, je trouve...
@@MaxBLD Ce n'est à faire qu'une fois... et ensuite l'affichage reste permanent. Bien que je puisse l'afficher, je ne l'affiche quasi jamais au quotidien, je préfère connaître l'estimation du nombre de km restant, d'autant que plus la batterie se vide, plus il est juste. Lorsque sur un long trajet il reste 100km à faire, je préfère savoir que l'autonomie estimée est de 120km plutôt que 44% (exemple de conso moyenne de 17 kWh/100km). Car calculer de tête en conduisant qu'avec 44% je couvre la distance restant à parcourir n'est pas évident.
J'ai aujourd'hui 60000 km avec cette voiture, j'en suis toujours enchanté, Confort TOP, pas de changement notable sur l'autonomie qui reste faible sur autoroute (200km), je vais souvent à Montluçon depuis Belfort (recharge à Beaune et à Montmarault), mes recharges en fonction de la saison restent les mêmes que depuis le début. Suite aux évolutions tarifaire du courant, je charge a la maison en tarif de nuit et sur les bornes TESLA et ELECTRA à des vitesses qui me satisfont.
Si on roule à 110 km/h en mode éco, on consomme vraiment peu.
A cette vitesse sur autoroute, on est en pleine forme à l'arrivée.
j'ai fait un trajet de 9H00 de route (670 km mais des déviations ont alourdi le temps de trajet) et quand je suis arrivée, les gens ne croyaient pas que j'avais fait 9H de route.
L'électrique n'a vraiment d'intérêt que si les constructeurs mettent le paquet sur le coté reposant car on accepte beaucoup plus facilement le temps en plus.
Par contre, à l'aller, à 110 km/h et nationales+départementales, j'en ai eu pour moins de 40€ tandis qu'au retour avec autoroute à 130 km/h, j'en ai eu pour 63€
Cette voiture est royale pour les nationales et départementales car elle consomme alors très très peu.
Il faut donc toujours éviter les autoroutes payantes avec elle.
Salut Max,
Très bonne vidéo, comme d'habitude.
J'ai la même depuis avril 2021, j'ai parcouru 50000 kms surtout pour le boulot.
Nous sommes allés plusieurs fois en congés dans le Sud et sud ouest.
Rien à dire, oui l'hiver, elle consomme beaucoup plus.
Elle me correspond tout à fait, juste manque un peu d'autonomie.
Par contre là, elle est en panne depuis 6 semaines.
Elle roule,charge,pas comme d'habitude, mais un voyant s'allume, défaut batterie de traction.
Citroën fait tout les tests mais rien ne change.....
Nous n'avons pas de réponse de Citroën France.
Et bien sûr en prêt j'ai une thermique......
Ça me coûte une fortune.
Merci beaucoup Stephane pour ton retour d'expérience. J'espère que cela va s'arranger pour ton cas🤞
50 000km en 18 mois ? En majorité des recharges rapides ??
@@Mi3S_tv bonjour,non à 80% chez moi.
Superchargeurs seulement pour les congés.
Bonne journée
@@Mi3S_tv la très grande majorité des utilisateurs de VE chargent à domicile. Sur borne c'est hors de prix.
Ça fait plaisir de voir une vidéo sur la eC4 , elle est globalement bien cette voiture mais dépassée sur toute la partie technique. Dommage elle est pas trop chère !
non, pas dépassée, elle est cohérente pour les cas d'usage pour lesquels elle a été conçue, et qui ne correspondent pas à tous les cas d'usage. Petite batterie pour petit prix et véhicule moins lourd. Puissance suffisante (170, 200, 250ch,... pour quoi faire?). A quoi bon tracter tous les jours une lourde batterie pour 2 voyages par an? Il faut bien étudier son cas d'usage et pour la très grande majorité des trajets quotidien, elle est juste adaptée. Demandez un essai long.
Salut,
C'est ma voiture depuis presque 1 an alors je peux en parler.
Globalement sur les points positifs, je suis assez d'accord.
Sur les points négatifs, je relativise un peu. L'indication d'autonomie, tu es à limite de la mauvaise foi quand même. Dire que c'est n'importe quoi parce que batterie pleine on te donne une certaine autonomie et que après 100 bornes d'autoroute, ça ne correspond plus... heu... faudra me dire quand même quelle voiture tu as pu tester qui t'indiquait une autonomie en se basant sur une conduite sur autoroute, parce que perso, j'ai jamais vu ça.
Par contre totalement d'accord sur l'info-divertissement qui pour moi est d'un autre âge. L'écran "trip" avec lequel tu joues est effectivement totalement incompréhensible. En fait pas vraiment puisque c'est effectivement une indication de durée mais fait de cette manière ça le rend incompréhensible. A la limite s'il se mettait à zéro quand on démarre, on saurait que sur les 5 minutes qu'on vient de faire on a consommé tant, mais là ça ne se remet jamais à zéro donc ça va se base sur des 30 minutes que t'as fait la veille pour se greffer sur ce que tu fais là, puis au lieu de faire une courbe, ça va être remplacé progressivement toute les 5 minutes... bref... on ne comprend rien. De plus il n'y a pas de réel mode "trip" comme sur toute voiture normale où en appuyant sur un bouton tu peux choisir de voir le nombre de km parcourus depuis le début ou mettre un compteur à zéro pour savoir ce que tu vas faire sur le trajet que tu t'apprête à faire, donc pas moyen de connaitre ta conso réelle à moins de faire des calculs savants. Ce ne serait pourtant pas difficile de faire une option pour savoir combien on a consommé sur telle distance par une mise à jour logicielle, mais si en un an ça n'a pas été fait, ce ne sera certainement jamais fait.
Autre chose sur le système d'info, tu n'as probablement pas essayé, mais si tu branches une clé USB pour lire des mp3, le système de fichier est totalement claqué. Je pense que c'est le même gars qui s'est occupé de l'affichage d'énergie car c'est aussi incompréhensible. Je ne peux pas l'expliquer tellement ça défie toute logique, il n'y a même pas un bouton en permanence sur l'écran pour revenir en arrière donc si tu as une clé bien remplie, classée par auteurs, puis albums et que tu as plusieurs albums pour chaque auteur, si tu veux revenir à la liste des artistes, il va falloir remonter tous les titres de l'album, appuyer sur le nom de l'album qui va te faire revenir au nom de l'artiste pour pouvoir ensuite évoluer dans la liste globale (et si tu remontes un peu trop vitre, c'est le bordel), bref, si tu veux changer d'album, le temps que tu y arrives, tu es sur d'avoir un accident. Alors c'est du détails, ça fonctionne quand même, mais c'est pénible.
Le gros point négatif pour moi c'est le régulateur de vitesse (je conduis pratiquement tout le temps avec, j'accélère avec, etc,...) et quand il pleut (j'habite en normandie donc la pluie, je connais) il a tendance à se couper sans raison. Les premières fois ça fait un peu peu peur (surtout si tu as le mode B activé car du coup ça se met à ralentir d'un coup). La voiture se met à bipper tu ne comprends pas pourquoi. Si tu regardes l'écran derrière le volant tu vois pendant une seconde l'indication "reprenez le contrôle" et pas moyen de réactiver le régulateur. On a droit à un message comme quoi les conditions requises ne sont plus suffisantes. Alors OK, par une grosse tempête avec une pluie battante, une visibilité nulle, je veux bien comprendre que la voiture puisse considérer que ce serait dangereux de rouler à 90 mais le problème c'est qu'il n'y a aucune logique puisque ça peut arriver n'importe quand, que ce soit sur une pluie normale, un peu plus forte ou juste un tout petit machin qui va te faire une espère de vaporisation sur le parebrise et ce à n'importe quel moment. Tu peux être en train de rouler sous la pluie depuis 30 minutes et d'un coup... bip bip bip....
En ce qui concerne la consommation, pareil , je relativise, certes c'est pas génial quand on voit que certaines voitures arrivent à faire moins de 15Kwh sur autoroute mais globalement c'est correct. Le plus gros "empêcheur de ne pas consommer" c'est l'inclinaison de la route. Dès que ça monte ne serait-ce qu'un peu, ça consomme. Je n'habite pas dans une région de montagne donc c'est relativement plat, mais pourtant ça se ressent. Quand je vais au taf le matin, une trentaine de km plutôt plat mais sur la longueur, légèrement en descente, dans de bonnes conditions je fais entre 9 et 12Kwh. Le soir, même trajet, même façon de conduire, mais au lieu d'être très légèrement en descente, c'est très légèrement en montée, je suis entre 14 et 16. Ce n'est pas spécifique à la c4 puisque j'avais déjà ça avec mon CH-R Hybride (moins de 4 litres au 100 le matin et presque 6 le soir) mais du coup selon le trajet qu'on fait ça peut changer d'un utilisateur à l'autre.
La charge normale est effectivement un peu lente. Quand j'avais fait le devis à la concession, on avait évoqué le chargeur 11Kw mais visiblement ça a été oublié sur le devis final et je n'y ai pas fait attention donc je me retrouve avec le 7Kw et ce n'est effectivement pas rapide. Je branche le matin sur une borne publique quand j'arrive au boulot vers 8h30 et quand je la reprends vers midi j'ai récupéré 20Kwh. C'est suffisant, si on recharge dès qu'on arrive dans les 30/40% de batterie il n'y a aucun soucis mais il faut quand même faire attention quand on est dans un coin avec peu de bornes et pas toujours en état de marche.
La recharge rapide par contre je n'ai pas à m'en plaindre. Pas grand chose à en dire non plus car j'ai utilisé la voiture ce été pour partir en vacances mais sans trop regarder les vitesses de charge. Je peux juste dire qu'en faisant une pause le midi pour manger le midi et prendre un café pendant la charge, donc des poses en 20 en 40 minutes grand max, j'avais toujours la batterie à plus de 90%. Par contre c'est dommage de ne pas avoir la vitesse de charge affichée quelque part. On a juste une indication de kilomètres par heure de charge ce qui est totalement inutile.
J'ai la mienne depuis 9 mois et 9000 km parcourus. Alors il faudrait explorer ta voiture, car il y a des fonctions que tous les essayeurs ignorent : les indications de km, conso se trouvent sur le commodo d'essuie-glace. Il faut appuyer sur le bout du commodo et cela s'affiche. En combinant le commodo des feux (à gauche du volant) on peut faire défiler les affichages et rendre permanent les conso sur trip A et sur trip B, soit sur 2 parcours différents et en 3e on obtient... le pourcentage de batterie restant !!
Testez, découvrez et ... adoptez.
Bilan voiture hyper confortable, silencieuse, volant super léger donc reposant (la précision dépend de votre agilité au volant, pas de soucis dans les virages). Conso autour de 15.4 sur 9000 km avec des mini à 9.5 en ville et maxi 21 sur autoroute dans les pires conditions : 130 et clim à fond. En roulant au régulateur (qui fonctionne parfaitement, sans aucun bug que tu as connu de ton côté) à 100 sur 4 voies je fais autour de 15 kw aux 100.
Bonsoir, concernant le régulateur de vitesse, je n'ai eu ce phénomène qu'une seule fois alors qu'il pleuvait averse. Il est recommandé de le désactiver lorsqu'il fait très mauvais.
Peut-être sur votre véhicule est-il mal réglé, voir avec le garage ?
Merci pour votre retour complet sur votre voiture. J en conclus une très bonne voiture un peu energivore mais bien placée en prix. Il y a que cette MG 4 qui peut lui la concurrencer sur l efficience mais pas le réseau de garage comme Citroën.
@@AlainSchenkels Il lui ont filé une voiture au rebut 😂😂
lors du restylage la C4 troquerait son moteur actuel pour celui qui va équiper la 308 et qui est moins énergivore. La batterie sera elle aussi nouvelle.
30 000 euros c'est le prix de départ bonus déduit, la France n'est pas le centre du monde il y a aussi des personnes comme moi de pays limitrophes qui regardent la vidéo, il serait plus opportun pour la vignette d'indiquer le prix hors bonus 😏
Comme déjà précisé il y a quelques temps, le pourcentage de batterie est accessible à tout moment grâce au commodo de droite en cliquant une ou plusieurs fois dessus selon le menu dans lequel on se trouve.
J'ai fait le choix de cette voiture en version Shine Pack toutes options pour son bon rapport/qualité/prix (+/- 43K hors ristourne), mais surtout pour son incroyable confort, aucune rivalise et surtout pas la TM3.
Niveau consommation, je roule uniquement en mode normal, fonction B activée en permanence avec une moyenne de 15 kwh.
Son plus gros défaut qui pour toi est une qualité 😁 c'est le mode B, bien dommage qu'il ne soit pas réglable, il n'est pas assez puissant et en effet la voiture ne va pas jusqu'à l'arrêt total 😢, un autre défaut de taille est la pseudo caméra 360° qui est en fait une double caméra 180° (AV/AR), on n'y voit pas les obstacles sur les côtés.
Pour l'autonomie, sur autoroute j'atteins les 260 km, Bruxelles-Luxembourg en une traite en ayant encore de la réserve, par contre pour Paris il me faut faire une halte le temps de prendre un café. Pour mon usage cette batterie est suffisante et je roule dans une voiture fabriquée en Europe, ce n'est pas du made in China appartenant à un groupe chinois comme MG et cie., pour moi c'est important.
En conclusion - j'ai eu peur avec le titre "tapageur" de la vidéo, ton ressenti est meilleur -, je suis pleinement satisfait de ce véhicule même s'il n'est pas dépourvu de défauts, aucun véhicule n'est parfait.
L’autonomie que tu as dépend des derniers kilomètres que tu as fait donc c’est très vite fausser car si tu fait de la ville avant et de l’autoroute après forcément toute les électriques consommes plus sur autoroute et donc ton autonomie que tu es air en partant c’était celle sur ville/ route et pas celle sur autoroute car elle consomme plus
L'autonomie dépend aussi du style de conduite: calme ou agressif.
@@anthonybrou4445 Et de la t° et du profil de la route. Bienvenu dans le monde de l'électrique, nouveaux repères à appréhender
En fait ces évolutions de l'autonomie est exactement identique avec une thermique, juste qu'on a plus d'autonomie à l'essence donc on y regarde moins.
Et aussi le fait qu'en thermique on console plus en ville que tu autoroute, ou partiel alors qu'en électrique on ne consomme rien en ville par rapport à l'autoroute
Stellantis vient d'abandonner le moteur 136 ch d'origine Continental, qui avait un mauvais rendement. Il semble que le nouveau 156 ch mis au point en interne soit bien meilleur au niveau rendement, puisque la nouvelle e-208 qui vient de sortir avec ce moteur y a gagné quelques dizaines de kilomètres d'autonomie. au passage, sans augmentation significative de capacité de batterie.
Une petite batterie peut être un bonne option, à deux conditions : il faut un rendement énergétique très soigné, et une vitesse de recharge suffisante. Allez, gageons que la version 2023 ou 2024 s'améliorera !
Sauvez vos emplois achetez européens...ils achètent chinois et après ils sont gilets jaunes
Excellente vidéo. Merci Max !
Bien argumenté Max !
Bonjour a toi j'ai une EC4 et il y a bien le pourcentage de la batterie au tableau de bord je le confirme
Je ne comprends pas trop le lien entre le titre de la vidéo, et la conclusion finalement positive de cette vidéo...
Les TH-camurs mettent des titres alléchants pour que l’on regarde la vidéo et bien souvent le fond est différent de la forme à savoir le titre.
Certains appellent ça des "putaclics", je vous rejoins je n’aime pas trop ça non plus.
7:00 Rubrouck.... ahh mais je connais ce paysage. Toute la Flandre de mon enfance. C'est totu plat, il fait beau: faites du vélo !
Bonjour, je n’ai peut être pas tout compris mais en ce qui concerne la partie sur les 96kms d’autoroute, avant le départ, l’ordinateur va vous afficher l’autonomie restante à l’arrivée en fonction de votre conduite des derniers moments d’avant le départ (en descente, en ville,...) donc il est normal que le kilométrage d'arrivée ne soit pas celui attendu.
Oui c’est pour ça c’est normal en faite
@@yoann2 Oui, mais j’ai pris toutes les précautions de langage au cas où.
On peut aussi un peu plus négocier le prix chez Citroën. C'est une bonne offre mais qui a comme gros point noir son système d'infodivertissement (et sa caméra de recul).
Elle est aussi un peu trop limite sur autoroute.
Si Citroën lui met la nouvelle motorisation + batterie + pompe à chaleur et le nouveau système d'infodivertissement, ça sera un très bon choix pour qui cherche avant tout une voiture du quotidien logeable et à un prix raisonnable.
Elle possède la pompe à chaleur de série, que voulez-vous dire par gros point noir la caméra de recul, je la trouve aussi bonne que sur mon ex Jaguar ? La caméra 360° effectivement est un point noir puisque c'est en réalité une double caméra 180° AV et AR, pas de caméra sous les rétros donc on y voit pas les obstacles. Son système d'infodivertissement est effectivement désastreux, tout comme l'appli MyCitroën.
@@AlainSchenkels oui la pompe à chaleur est de série mais une version plus performante équipe la nouvelle DS 3 il me semble. La caméra de recul est de mauvaise qualité mais je pensais surtout à la vision 360.
Elle va souffrir en 2023, de la concurrence comme la MG4, que j'ai eu l'occasion d'essayer cette semaine, disponible à partir de 23000 euros bonus déduit, et sa garantie de 7 ans...
Je suis vraiment d accord avec toi MG va faire très très mal aux marques Française et Européenne
Pareil j’ai essayé la MG4 elle va faire fureur même si elle n’est pas parfaite.
+ de batterie + puissante et propulsion en plus
Moi je pense à mes enfants et j’achèterai européen. Je n’ai pas envie de gérer leur fureur de ne plus avoir de tissu industriel et donc de travail. C’est peut-être plus cher oui, mais surtout beaucoup moins égoïste et un bon investissement. Les. crises récentes nous montrent suffisamment les dégâts occasionnées par la mondialisation à outrance.
@@FIRESCOTCH1 On ne peut qu’être d’accord avec vous, moi aussi j’aimerais bien acheter la Megane e tech made in France par exemple.
Mais qui a 30-35-40000€ à mettre dans une voiture aujourd’hui ?
Surtout qu’une voiture fabriquée en Pologne ou en Slovaquie ne changera pas grand chose à l’emploi en France.
Idem j ai acheté la mg4 je l attend avec impatience prix imbattable
Bonne video.! Moi Je me suis lancé sur la Hyundai kona 64 kw apres avoir essaye plus de 10 voitures EV et pas un jour je regrette, malgré une aide a la conduite simpliste mais qui marche.
Merci Max pour cette vidéo très intéressante. On voit bien ce qui arrive avec le groupe qui a pris le train de l'électrique en retard. Leur idée d'adapter des véhicules existants au format SUV n'est pas la voie à suivre. Renault, fort de son expérience avec la Zoé, a su se démarquer en créant une plateforme spécifique avec la nouvelle Mégane Electrique. Les coréens adaptent des modèles thermiques mais sont plus performants car ce sont des voitures de taille moyenne (Kona ou E-Niro/E-Soul ou bien des modèles plus gros avec de meilleures performances en terme de taille de batterie et vitesse de chargement, tels que l'EV6 ou la Ioniq5). Perso, je roule en E Niro et ma consommation moyenne est aux alentours de 12 kwh aux 100 en ville et 17 sur autoroute. Je suis bien loin des 22 de ce modèle qui ne me fait pas du tout envie.
Je suis tout à fait d'accord, la plateforme actuelle électrique de Stellantis s'adapte très mal sur cette citroen e-C4 avec des chiffre de conso aberrants. J'espère que la mise à jour de cette plateforme (avec le nouveau moteur de 115kw, le nouveau réducteur et la batterie de 51kw) réduira un peu ces chiffres mais ça reste une rustine pour combler leur retard.
Pendant ce temps Renault offre une prestation nettement supérieure, on rappelle que la Megane etech avec une puissance quasi double consomme environ 11kwh/100 en ville, 16 kwh/100 à 115kmh. Personnellement avec la Megane je suis à 12,5kwh/100 en cycle mixte sur les route de campagne.
Toujours excellent Max 👍🤪
Merci notre CHTI continue 🙏
Hello, merci pour la vidéo. Définitivement une mg4 voir mg5 en terme de qualité prix. J aime payer le prix juste.
Cpnnexion Apple Carplay en filaire. Quel dommage que le groupe Stellantis veuille faire des économie sur ce point. J'ai un C5 Aircross et une Mokka et la connexion est une plaie avec ces soucis de contacts avec la prise USB, par contre aucun soucis avec ma 500e. Quel dommage! Pour le reste belle voiture. Merci pour cet essai.
Pourquoi ce titre quand ton essai n’est pas si négatif? Est-ce l’envie d’aller dans le sens du vent car dire que la ë-C4 est une bonne voiture n’est pas bien vu ou une autre raison? Alors quelles sont les autres berlines au même prix et qui sont bien mieux? 🤔
Salut Max
Bon comment tu fais pour avoir ces consommation sérieux 🧐😳?
Perso même en roulant à 135, voiture chargé, clim à fond et 40 degrés dehors je suis à moins de 22kwh/100 sur autoroute.
Après attention aussi à regarder la moyenne après avoir rouler au moins 50km, et non pas juste après avoir taper une grosse accélération.
Deuxièmement, je ne sais pas quelle voiture ils t'ont prété...mais Franchement en fin 2022 présenter le modèle 2020 sans les mises à jour c'est très moyen aussi. à partir de mi-2021 il y a le pourcentage affiché, et vu les consos je doutes aussi que la mise à jour sur la gestion d'énergie a été faites aussi !
Bref sinon bon reportage, mais la prochaine fois essaye de prendre une voiture à jour (modèle de 2022)
Peut-être que l'efficience a été amélioré avec une mise à jour ? Au niveau de la gestion de la batterie notamment.
@@MaxBLD Tout à fait ce que les possesseur de ë-c4 ont remarqués. Vers mi-2021 il y a eu une grosse mise à jour concessionnaire (courbe de charge, gestion de l'energie..etc) Regarde dans les commentaires plus bas, on est plutôt vers +ou- 21kwh à un vrai 130 stabilisé. Et à 120km/h (la meilleur vitesse à mon sens pour cette voiture) je suis entre 17 et 18kwh en stabilisé en été.
Quant à la courbe de charge, elle a été vachement améliorée, je fais le 5% à 80% en moins de 25min et à 90% en moins de 34min (batterie chaud après avoir vidé la batterie sur autoroute). Elle charge encore à plus de 57kw de 75% à 87%
@@MaxBLD non c'est le réducteur qui a été modifié, il tire plus long, du coup la conso est plus basse depuis 2022
@@gaeldefache Non je parle bien de la mise à jour informatique de mi-2021 et non pas des modifications mécanique de 2022 qui rajoute encore plus d'efficience notamment sur route secondaire🙄
D'ailleurs il n'y a pas que le réducteur, en 2022 ils ont changé les roulements pour des roulements très faible résistance et modifier la pompe à chaleur aussi.
Merci à toi mais la vidéo n'est plus d'actualité..
Il faudrait faire un essai entre la nouvelle Citroën EC4 Max avec la plus grosse batterie et la Mégane EV60 iconic qui serait intéressant de voir le rapport qualité-prix entre ces deux voitures pour mon compte personnel je t'ai déjà à l'accueil qui va gagner .
JM-C 13
Un bon résumé de cette auto...effectivement les gros point noir c’est l’autonomie quand on voie la nouvelle 308 le best seller de Peugeot qui va sortir avec une batterie quasi identique là on se dit il y a un problème chez stellantis !!
La batterie ne fait pas tout! Le moteur sera bien plus efficient
@@antoine2814 oui c’est vrai
Et il vaut mieux se trimballer 200kg de batterie en plus pour des longs trajets que l'ont fait occasionnellement ou vaut mieux une batterie plus légère pour un usage quotidien avec des trajets de moins de 100kms
@@antoine2814 Bah c'est smple, malgré ce que dit l'Adème, il vaut mieux se trimbaler 200kg de plus sur une voiture efficiente que 200 de moins sur une voiture qui consomme beaucoup trop par rapport à son gabarit et sa puissance. Car la seconde ne pourra pas faire de grands trajets autoroutiers (à moins de considérer que le temps de route fait partie des vacances), et cantonnera celle-ci à l'usage quotidien, donc d'un second véhicule.
@@patesyl7010 c'est sur que si on mixte les extrêmes les plus mauvais on en fait pas un bon par magie 😂
Salut! Je trouve que le titre de la vidéo ne colle absolument pas à la conclusion! Soit tu en es content, tu trouves (comme tu le dis à 15:45) qu'on en a pour notre argent, et du coup il ne faut pas dire qu'à ce prix, il y a bien mieux, soit effectivement le bilan est mitigé, mais alors pourquoi faire une vidéo qui encense autant la voiture??? Bon, si on met le titre de côté; c'est une video intéressante... A moins que Citroën Villeneuve d'Asq t'aie demandé de faire une video promotionnelle mais que tout compte fait, tu as préféré donner ton "vrai" ressenti dans le titre??? A+
Il y avait eu une mise à jour de l'auto depuis la vidéo de 2020 ?
Aucune idée, mais apparemment oui 👍
On sent que c'est une voiture qui ne va pas très bien vieillir pour la partie électrique. J'avais vu également sur les groupes e-208 ou e-2008, l'autonomie varie en permanence et manque de précision. C'est là qu'on se rend compte que les Tesla, les coréens ou même chez Renault sont plus avancés. Bon après le look, je ne comprend toujours pas ce design Citroen mais c'est une affaire de goûts 🙂
Qu'es qu'il y a de mieux pour moins de 30000€? 🤔
Bonjour,
Bon ressenti. Effectivement l'autonomie est son point faible (tu as très bien identifié les 2 causes : efficience et batterie de capacité faible.
Effectivement l'indication kilométrique est nulle mais on peut choisir (hélas pas un choix définitif ou alors je n'ai pas trouvé la manip) d'afficher le pourcentage restant de la batterie tout en roulant.
Bravo tes vidéos
Modifier les affichages avec le bout du commodo gauche jusqu'à obtenir les affichages voulus qui restent permanents et que l'on peut faire défiler avec le bout du commodo droit : trip A, trip B et pourcentage (qui peut donc rester affiché en permanence, même après redémarrage).
@@philippe-marcmontier652 merci je vais le faire
@@philippede-moliner891 De rien, si ça peut servir à tous... Dommage que les vendeurs ne connaissent pas cette fonctionnalité...
@@philippede-moliner891 Cela dépends de si voiture est d'avant mi-2021. Si elle est d'avant, vous ne pouvez pas afficher le pourcentage. Il ne vous reste que l'appli de la voiture ou un odb connecté pour visualiser le pourcentage
@@oliviertivi1858 merci, ma voiture date de juin 2022 donc je vais chercher.
Citroên avance petit à petit dans le bon sens ! ☺️⚡️
A 130, cette consommation est la norme. Il y a un grand écart de consommation en roulant à 120, voir 110 cool
C est vraiment dommage, elle est larguée par la MG confort.
Après au niveau de la charge DC de 100kw, je n ai pas regardé sa courbe de recharge, mais celles qui proposent du 130kw ne l atteignent qu à 10% de batterie. Donc c est un argument à prendre avec des pincettes comme l histoire de 20 à 80%
J'ai fait une vidéo dédiée à la recharge, c'est ici: th-cam.com/video/XOksqyGOacM/w-d-xo.html
@@MaxBLD oui il faut arrêter avec la puissance DC qui est un pic atteint parfois dans certaines conditions. Il faut parler puissance moyenne ou temps de 20 à 80%.
tuy oublie de donner la vitesse km/h sur autoroute ensuite influe aussi la vitesse du vent ; la temperature exterieur ce que tu ne dis pas a savoir valable pour toute voiture electrique ou thermique influe le denivele aussi de la route si cote ou pas
Dans les faits la E-C4 à plutôt 42kWh utile, on en a une depuis Mars 2021 et on part en vacance avec.
Mais comme c'est celle qui consomme le moins avec cet ensemble batterie/moteur la batterie semble être plus "bridée" que ces cousines.
Sinon Les Peugeots seraient invendable, les batteries des Peugeots semblent moins "bridées" avec 45-46kWh utile.
Tu penses vraiment que la batterie est bridée à 42 kWh ?
Ça n'aurait pas trop de sens, non ?
C'est juste qu'elle fait peur avec avec son bip dès 13% de batterie, mais sinon c'est plus 44-45kwh constatés, sans compter le roulage en mode tortue avec 0% de batterie
J'ai déjà fais une recharge en DC de 4% à 90% (34min) j'ai mis 41kwh dedans. Sachant qu'il y a très peut de perte en charge DC (les pertes du chargeurs ne sont pas comptées par la borne).
Après peut être aussi que c'est la voiture qui a un problème?
@@oliviertivi1858 Îl y a des pertes en DC aussi.
Mes chiffres confirment ceux de Bjorn Nyland, qui dans mes souvenirs avait trouvé 40,2kWh utile contre 44-45kWh utile pour les Peugeots 208 et 2008.
Le problème c'est qu'il n'y a pas de % nul part sauf sur l'appli pourrie, et environ à 6-8% t'as plus d'autonomie du tout et pas de %, tu te démerde et je suis plutôt un téméraire, je fais un compte à rebours à partir de la première alerte batterie pour savoir ou j'en suis.
La E c4 est utilisée par ma femme (je ne l'ai pas choisi) pour aller travailler en mode ECO (donc sans chauffage) et à vide tout les jours en faisant que de la route à 80kmh maxi dont la moitié à 50kmh l'autonomie pleine en été en maxi de 330km pour 360km WLTP et elle l'agace.
Là ou une Ioniq 28 donnée pour 280km NEDC affichait régulièrement ces 280km d'autonomie l'été au bout de 3 ans et 75 000km.
C'est moi qui la conduit pendant les weekend et vacances, donc j'ai déjà certainement fait 10 000km à son volant.
A titre pro j'ai un Vivaro e 75kWh et il est vendu à 330km WLTP, l'été il m'indique avec le plein 350-360km d'autonomie avec 600kg de charge mini constante dedans.
Si après avoir fait 2 révisions officiel Citroen elle a aujourd'hui 34000km ils n'ont rien trouvé à redire... bref elle dégage pour une Mégane ev60 Evo Er avec des palettes au volant le % de batterie et l'autonomie au compteur et un régulateur normal et pas ces adaptatifs nazes.
@@MaxBLD Ben si pour ne pas pénaliser les Peugeot sur les tracs de vente car elles consomment plus.
Les constructeurs sont coutumiers du fait, avec la même techno embarquée il privilégie la marque "premium" car plus de marge.
J'ai des exemples, mais je ne vais pas faire un pavé ici
1.Si avec 45kWh utile une E-C4 fait 390km WLTP et pour 2000e de plus une e-2008 qui ne fait que 340km, tu va acheter laquelle ?
2.Garder plus de marge de libération de la batterie pour éviter une prise sous garantie ayant perdu plus de 70% de la capacité.
Bjorn Nyland avait trouvé 40,2kWh de capacité utile soit 20% de moins que les 50kWh du prospectus.
@@djeffhawk7987 Wouah. Soit vous avez pas lu la notice, soit la voiture a un serieux problème...
En été sur les routes secondaires je suis plus dans 400km d'autonomie pour ma part et la plus part des gens qui sont sur le groupe facebook (groupe ë-c4 dont je vous conseille vivement de rejoindre). Le pourcentage est malheureusement pas accessible directement sur les modèle d'avant mi-2021. Pour ma part un obd à 20 balles ÷ abrp, il n'y a pas mieux sur le marché pour faire ses trajets (même Tesla ne fait pas mieux que les estimations connectées de abrp). Ensuite la conduite autonome, ben c'est pareil pour en avoir testé pas mal de modèles c'est un des meilleurs (avez vous l'option conduite autonome ? si oui appuyez vous bien deux fois sur le régulateur pour l'activer? Avez vous réglé la distance d'activation?) et je ne vois ce que vous avez à redire dessus franchement => venez en discuter avec nous sur le groupe facebook si cela vous dis.
Mais la partie la plus drôle (pour moi, car peut de personnes le savent très mal indiqué) les bips quand on arrive sur la réserve de 13% indique le pourcentage de la batterie 😄. Premier bip 13%, deuxiemes 10% et ensuite tout les 2 %. Mais il faut le savoir, c'est là ou il y a le plus d'indication enfaite 😂.
Venez échanger sur le groupe face book vous ne serez pas déçus
et dans les pays ou l’état a stopper les aides et bien effondrement des ventes ! on se demande bien pourquoi ??
perso je conserverais ma thrmique le plus longtemps possible en attendant soit des ameliorations soit l'avandon du 100¨% car vu ou j'habite ce n'est pas possible (la rallonge ne va pas traverser le parking . 1eres bornes (et pas bcp) a 7 km
Pour le pourcentage batterie il paraît qu’on peut l’afficher en faisant une manip, je crois que c’est avec un des commodos 🤔
Sur ma 2008 Peugeot c'est en changeant le compteur électronique i cockpit, un bouton strié à gauche du klaxon... vous faites défiler jusqu'à le voir affiché. Autonomie et pourcentage ne sont JAMAIS fiables...
C’est exact en appuyant sur le comodo des essuie-glaces, par contre ce n’est que sur les derniers modèles (je dirais après fin 2021 ou 2022). La mienne que j’ai eu en mai 2021 ne l’a pas et Stellantis n’est pas fichu de l’intégrer via une mise à jours.
@@mariol4x4 Stellantis et les mises à jour, une grande histoire d’amour…
Quel est le rapport avec le titre ??? Il est positif sur la voiture et le titre dézingue la e-C4 !!!? 🤔
37000 eur pour 47kwh et une autonomie mauvaise à cause d'une petite batterie et une mauvaise efficacité... c'est beaucoup trop cher !
Je suis un ancien collaborateur Stellantis,j avais comme véhicule une nouvelle C4 shine pack 131 ( plus haute version)en essence ,bon pas en électrique bien sûr, mais au niveau des finitions les véhicules sont construits à l identique.
Peinture qui ne tient pas sur le pare choc avant, confirmation du concessionnaire, après une reprise de peinture ( ayant été assistant qualité dans la marque je m y connais un peu). Les imitations chrome sur certains boutons du volant s' efface avec le temps,au bout d' une année et 8000 km ! Problème de radar avant, jamais résolut par Citroën après trois rdv ! Mauvaise qualité des sièges.... bref j ai fait une reprise pour un autre véhicule d une autre marque au bout de 14 mois d acquisition et 9700km🙂.
l'herbe est toujours plus verte ailleurs
Vraiment dommage la capacité de la batterie! Le bon ratio c'est entre 64 et 70kWh!
Merci pour cette vidéo. Pour la voiture... elle va avoir du mal en 2023 avec tous les modèles qui vont sortir (moins chère, plus d'autonomie, coffre tout petit etc...) .
il est prévue qu'elle est les mêmes changement moteur et batterie que sur le reste des Stellantis avant fin.2023
@@oliviertivi1858 tant mieux, ça confirme qu'elle aura du mal en 2023
@@3dklite36jlouis6 Pour le moment c'est grave l'inverse, et ce sur toutes les voitures électriques.
Mais la ë-c4 ne cesse d'augmenter niveau vente. Tout le monde ne veux pas des voitures sportives ou bas prix 100% chinoise comme voiture.
entre prix et autonomie, que tu indiques que ce soit correct est hallucinant ! 10 000€ de moins et 100 km de plus seraient corrects à mon sens !
tous ces essayeurs, ça les dérangerait d'indiquer le ou les prix? forcément ça a pas l'air d eles intéresser:pour eux,l'essai est grauit!
Bonjour Max
Tu fait toujours de bonne video.
Je viens d'essayer pendant 3 jours la C4e c'est une très bonne voiture confortable mais l'autonomie de cette voiture 100% électrique c'est une catastrophe j'ai roulé en respectant le code de la route et j'ai fait que de la nationale et départementale je suis en campagne l'autonomie c'est une catastrophe les voitures électriques non merci
Relis les témoignages précédents. J'habite en campagne, c'est sur petites routes que l'on consomme le moins. On peut même dépasser les 350 km (en été). La catastrophe elle est où ?
Oui mais pour l'instant niveau confort, MG à des progrès à faire. Pour moi les deux modèles MG4 et E-C4 ne joue pas dans la même court...
tout est accessible... encore heureux...
Je le précise car ce n'est pas forcément le cas sur toutes les voitures 😉
MG, BYD… elle est déjà morte 🤔 la concurrence n’est pas saine… elle est violente 😅
Bien mieux à 30000 euros !? Non ! Si on prend le confort inégalable dans cette catégorie.. le SAV comparé aux chinois ! Et le prix des pièces d'usures non !
C est décidé je garde mon c4 Picasso 1,6 diesel d abord quel est payé, elle est fiable , économique 4,3 litres de gasoil au 100km , une tres bonne autonomie 1000km environs pour un plein donc tout est mieux que les merdes de voitures électrique 😅
Messieurs
Effectivement mg fait mieux avec la mg5 luxury 50kwh tu as du haut de gamme a 35 000 et la mg4 mais tout le monde d'accord.
quand les constructeurs européens comprendront leurs concurrents, ils baisseront leurs prix d'au moins 10 000.... et augmenteront les capacités des batteries
j'ai une e2008 300km avec la recharge
niveau look , après ce n'est que mon avis perso j'adore la e2008 (et les Peugeot en générale) et pourtant je ne suis pas fan de suv en revanche je trouve toutes les Citroën affreuses alors qu'il y a quelques années je possédais un Xsara que j'adorais également
J'ai eu 2 ans 36000km une e-2008, et maintenant cette e-C4. Je la préfère et de loin à la e-2008.
Tu pourrais recharger les batteries et mettre la prise électrique sous des trombes d'eau s'il te plaît comme dans la pub .Et partir à la campagne avec un sourire idiot et surtout sans regarder la jauge toujours comme dans la Pub bien sûre....
excellent 🤣
Au tarif ionity griller du presque 25kwh sur autoroute en été j'imagine pas en hiver pour 500km à environ 25 ou 30kw au 100 x5 sa fait 125kw de consommer pour au moin 3h de recharge la gueule du truc et niveau prix sa fait 0.69 x125 compter 86euros minimum. Pour 500km la ou mon diesel coûte actuellement 42euros lol
A 150 sur autoroute allemande on peut faire mieux, à 100 on peut descendre à 15-16... Réduire sa vitesse permet de gagner du temps sur les arrêts aux bornes rapides, donc rouler un peu moins vite permet d'aller plus loin...
Non pas du tout. déjà en hiver je privilégie le 110 avec 20kwh en grand hiver, et sur autoroute à 130en moyenne (conditions extrême -7, brouillard de nuit) je suis entre 23 et 24. D'où ces chiffres de conso qui ne sortent de nul part, 23kwh en été 😳
Ensuite suffit de prendre aussi les abonnement proposé, encore plus si on fait souvent de l'autoroute... Ionity c'est 35cts le kwh avec l'abonnement de 18euros par mois
@@oliviertivi1858 ah ouais super tu paie ton ticket d'entrer 18e même si tu t'en sert pas c'est bien.
@@geoffraymignot2705 Gros lol, la mauvaise fois ici est quand palpable. Alors si jamais vous n'étiez pas au courant, il y a d'autre solution, comme avec Bonnet ou l'on paye une somme pour un nombre kwh. Cela permet ponctuellement de faire des économies. Sinon c'est simplement que même en prenant le pleins tarif la seule fois dans l'année n'augmentera que très peu votre budget annuel.
Effectivement, le Hyundai Kona fait bien mieux en autonomie
Mais moins bien en recharge. Du coup je ne compte plus les niro et kona que je dépasse sur les mêmes trajet autoroutier. Donc à part si on fait plus de 250 bornes par jour...
On voit que tu ne veux pas trop être négatif sur la voiture car elle t’a été prêtée par Citroën 😅
Ds Citroën etc catastrophique dépassée en tout ...finitions technologies ...rien y a rien à vanter.... Bon courage aux acheteurs
A la ramasse, les modèles français. Pour une Citroën au design plus que douteux, avec une autonomie de 250 km, pour 37 000 balles...Lol
Qu’est ce qu’elle est vilaine cette voiture 😢😢😢
Grosso modo c'est de l'elec prix d'achat trop chère prix recharge rapide trop chère autonomie merdique, temps de charge très très long. Franchement non merci
Non arrête c’est trop bien la c4
Électrique 😢
C'est sûr, quand on n'aime pas le confort, le silence, la conduite souple, la suspension ouatée, faut pas la prendre. Il y a une grande majorité de voitures tape-cul bien plus dynamiques qui vous conviendront mieux. Tous les gouts sont dans la nature. La mode n'est clairement pas au confort.
Lorsque je vous lis, j'ai l'impression que ce n'est pas cette voiture en particulier qui vous dérange, c'est la voiture électrique en général je me trompe ?
Si tel est le cas, je ne vois pas trop l'intérêt de commenter sur une chaine qui ne fait des reportages que sur des VE, sauf si c'est pour le plaisir de critiquer 🤫
@@AlainSchenkels en effet pourquoi les gens sont prêt à au alentour de 40000e une caisse elec qui n'a pas de classe, pas d'autonomie, pas de puissance, et qui pollue à mort à la conception et qui coût d'utilisation commence déjà à exlpose, sans compter également l'obsolescence déjà réel une fois le véhicule sorti , pourquoi tout le monde s'engouffre avec ferveur dans un produit et marketing fait pour enrichir les plus gros.
Perso 30000e la e c4 de base.
Pour 30000 on peu également avoir une corvette c6 avec un v8 de 404ch et 30000 à 50000km (autant dire neuf dans un v8)