ESSAI DÉCOUVERTE - Citroën Ë-C4 : prise de contact avec la version électrique de la nouvelle C4
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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2024
- Disponible dès la sortie de la nouvelle C4, la déclinaison 100% électrique Ë-C4 propose sans doute le meilleur confort de la catégorie. Mais le confort ne fait pas tout... Avant l'essai complet dans quelques semaines, voici une première prise de contact avec la C4 la plus électrisante de la gamme...
- ยานยนต์และพาหนะ
Compliments pour cette vidéo , le présentateur est compétent , et j'aime la voiture. Bravo Citroën !
Effectivement je ne connaissais pas cette chaîne, il est très bon ce Monsieur ! agréable à voir et à écouter , bravo à lui.
Merci 🙏🏻
Vraiment un plaisir de suivre vos essais ! Merci et continuez comme ça, on en apprend beaucoup sur ces voitures qui sont en train de sortir de l'ombre !
Merci pour votre commentaire
Très bonne voiture, excellent test ! Merci !
Vraiment bien qu'il y ait une pompe à chaleur
Merci pour la vidéo moi j'aime cette voiture elle se distingue personne ne fait mille kilomètres dans la journée donc autonomie largement suffisant bonne chance a Citroën pour les ventes
Very good car. I'd like to see it in Japan.
Très bonne vidéo explicative ! Tu nous mache les travail a nous, les vendeurs !
Je me permet juste d'ajouter un petit détail au niveau du freinage que tu trouve "mou". Lors d'un freinage "leger", le véhicule ne fait pas fonctionner les plaquettes, mais le mode BRAKE. Les premiers premiers centimètre de pression sur la pedale de freins fait activer ce mode afin d'économiser plaquettes et énergie. C'est ce qui trouble au premiers abord car on ne ressens pas une forte pression.
Sinon très bonne vidéo !
Merci pour ce commentaire 🙏🏻
Concernant la freinage, le principe est à peu près le même chez tous les constructeurs mais le ressenti n’est pas le même partout et ici, en l’occurrence, j’ai été moins convaincu.
Mais rien de rédhibitoire évidemment.
Merci pour cette vidéo pleins d'entrain et si bien présenté. Ça donne envie d'en essayer une dès l'arrivée en concession.
Merci pour votre commentaire
Si je peux me permettre, dans d'autres essais, il y avait des bruits de mobilier. Merci pour cette vidéo très précise et agréable.
Le confort de suspension se marie bien avec la douceur et le silence de l'électrique... Le reste est évidemment affaire de goût (et de budget !). Un bon reportage 👍
Excellente vidéo, cette voiture est très intéressante, surtout au niveau du confort, le tableau de bord pas terrible mais assez fonctionnel, l'autonomie bon ça pourrait être mieux,mais dans l'ensemble cette voiture à l'air agréable, à voir donc 😉
Merci pour cet essai qui serait déjà un essai complet sur d'autres sites. Déjà très détaillé. Pour la voiture, dommage de ne pas proposer une batterie plus grosse pour avoir au 500 km d'autonomie WLTP ce qui permettrait d'avoir cette voiture comme voiture principale. Ah oui et votre remarque sur la qualité de finition sortie d'usine : heureusement que c'est nickel car il faut savoir que les constructeurs bichonnent les véhicules destinés à la presse et les suivent particulièrement tout au long de la fabrication.
En tout cas continuez comme ça, c'est toujours agréable de suivre vos essais où l'on voit toujours des détails qui ne sont pas relevés chez vos confrères.
Merci pour votre commentaire
J'aime bien
Belle vidéo.
Bon reportage je vous suis depuis peu et je vous trouve interressant dans votre maniere d'aborder les sujets par contre la c4 a 19 kw au cent je trouve cela enorme compare a ma ioniq 38 kw bonne continuation
Merci pour votre commentaire Robert
Merci pour cet essai rapide (1/2h seulement à bord de la voiture). A suivre prochainement pour l'essai complet ! L'on se retrouve encore une fois avec 1 seul moteur PSA de 50 kWh, moteur qui équipe TOUTES les voitures électriques du groupe. C'est léger quand même, une seule puissance, quasiment les mêmes autonomies et surtout les mêmes défauts... Pourquoi dans ce cas ne pas opter pour un moteur d'une puissance bien supérieure (cf Kia / Hyundai) ou bien de différentes puissances comme chez nos amis de VAG ? Mystère...ou alors PSA a été pris de court face a la concurrence déjà bien en avancée ?
Moi j'aime beaucoup.
Nous avons une corsa électrique qui dispose du même moteur. Elle est super. Je roule en permanence en mode éco, et mode B. C’est largement suffisant en cote et sur route. Je passe en normal quand j’ai besoin de dépasser ou de m’amuser. Le mode B freine super des qu’on lève le pieds de l’accélérateur, je m’amuse à rouler sans freiner et j’augmente mon autonomie. Le petit bémol c’est en hiver le mode éco diminue fortement le chauffage. Donc j’alterne ou je reste en mode normal. Ça dépendra de mon besoin d’autonomie. Question puissance le mode sport est très dynamique, limite il faut faire attention. La petite corsa part comme une fusée. Sur ce C4 ça sera très certainement identique. Vivement que des innovations permettent d’accroître encore l’autonomie et l’électrique de PSA deviendra ma voiture principale. Cette C4 est originale jolie avec une bonne mécanique à l’usage. Good job Citroen!!
Elle fait clairement moins rêver que la Mazda... mais plus confortable et plus grosse batterie, ça compte
A noter que la magnifique porte antagoniste de la Mazda fera sûrement fuir les familles
Bref on va attendre un autre modèle ;)
Si possible sur une plateforme exclusive électrique, comme l Enyak :)
Bonjour,
Belle vidéo comme d'habitude. Je suis allé la voir chez Citroën en France et le vendeur m'a dit qu'il n'y avait pas de pompe à chaleur. Je trouve cela bizard. Dommage que la batterie soit si petite sino je l'achète.
Un réel plaisir de vous suivre dans vos essais. Dommage que PSA ne propose pas plusieurs batteries comme Volkswagen. Renault dans sa mégane électrique proposera une batterie de 60kw, permettant une meilleure autonomie. Très sympathique ce sélecteur de « vitesse ». Dommage que le changement de mode ne ce fasse pas au volant me semble-t-il, il vous fallait porter un regard sur bouton. Bon point pour la pompe à chaleur et pour la suspension qui est un élément appréciable chez Citroën. Est-ce que l’affichage tête haute est semblable à celle de l’ID 3? Sa dimension de 4,36m se rapproche d’un e Niro de 4,37 mais celui-ci a une batterie de 64kw. Reste à comparer les tarifs. Dans l’attente de votre essai plus complet sur ce véhicule et sur l’ID3. Merci pour votre intérêt pour nous informer. Continuez ainsi.
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je reconnais le coin. La montée a 22% sur ittre
Je préfère quand même le poste de conduite de ma e208. J'aurais bien aimé que Peugeot pense au double fond pour ranger les câbles. Et je confirme que le mode B est super agréable.
1:30 : ces appendices bleuté, noir ou rouge sur le bouclier avant. On pouvait choisir la couleur lors de la configuration du véhicule ?
Bonne vidéo finalement bonne voiture ...bcp font une maladie avec leurs plastics moussés sur d’autres chaînes pour ne pas la citer 🙈
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Chutttt !
Bonjour,
Bravo pour toutes ces vidéos, avez vous une date pour l'éssai complet de la citroën c4 électrique ?
Pas encore, non.
J'ai hâte de connaitre votre avis sur le tableau de bord.
Horrible 😂
Derrière le volant, on dirait un écran des années 80, il manque plus que ce soit juste en vert sur fond noir et c’est le pompon !
Nul..
Tout ce que VOUS n’aimez pas n’est pas forcément NUL...
@@ChargingStation
Et alors Olivier, on est colère...🤣🤣🤣
On a le droit de répondre a TH-cam en étant en plein direct 😉👍
@@ChargingStation quand on accepte pas les contradictions d avis.. On pause pas une question. Il suffit de faire un commentaire affirmé. Nul aucun coordination entre les deux écrans . Sur la vidéo il on bien fait attention à ne pas montré ensemble ce patchwork technologique. Quand ont vois ce que proposent la concurrence.. Notamment dacia.. Bien moins chère. Oui maintenant la présentation de cette C4 est low-cost.. Mais pas de prix. Citroën prend ces clients pour des..........
Bonne présentation de cette auto.
Juste l'arrière, j'ai du mal...
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Bonjour, prévoyez-vous un essai complet (après une semaine d'utilisation) de cette voiture dans les prochaines semaines ?
Bonjour,
Dans tous les cas, pas avant septembre malheureusement
En voilà un qui a la tchatche 😎👌😁
Je ne vois pas pourquoi le fait que la partie basse du tableau bord soit en plastique dur rend la voiture fatigante à conduire sur de long trajet ?
Cela concerne le fait de poser le genou contre la console centrale.
Cette dernière étant en plastique dur, c’est gênant sur de longs trajets.
Je parle évidemment de mon expérience personnelle. Une personne avec une autre morphologie n’aura peut-être pas le même problème.
Peut-être à cause de la perception" photo"et le nombre de reportages vu j ai l impression su elle fait déjà partie du paysage à la fois novateur et en même tant pas si outrancière..peut être un bon compromis...
Merci pour votre commentaire.
Une belle découverte, effectivement.
Rendez-vous dimanche à 20:00 pour découvrir cette Citroën Ë-C4
Bravo pour ce reportage sans a priori....en effet l dcran est petit mais efficace la sécurité est plus la que dans une multiplication donc de distraction ,des écrans la technologie est bonne ,quand elle ne se voit pas...
Heureusement la belgique défend mieux la France que leurs ressortissants 😉 vivement l avis sur un essai plus long..
Super découverte cette chaine, j'adore ! Comment t'y prends-tu pour avoir tous ces véhicules en essai ? J'aimerais faire pareil avec quelques modèles avant de me décider à acheter...
Le seul petit défaut vient de votre taille de chaussures 47 ,lol! sinon la voiture est très bien, je compte acheter celle-ci une fois que j'aurai vendu ma 2008 gt line thermique
😉
Pas rassurant avec mes chaussures du 50, j'irai quand meme l'essayer mais bon.... :D
Pour l'instant il n'y a que Tesla qui permet de voyager sans soucis de recharge...pour les autres marques il faudra attendre un vrai réseau de superchargeurs... peut-être un jour...
Et « voyager », c’est à dire rouler plus de 200 ou 300 kilomètres en une fois, vous faites ça souvent ?
Si c’est le cas, Tesla est effectivement la solution.
Si ce n’est pas le cas, le problème de la recharge ne sera que très secondaire.
Très Belle vidéo. S’agissant de la voiture, je trouve que Citroën devrait se revoir côté design.
Merci pour votre commentaire
le prix
Rejoignez-vous le verdict du gouvernement POA concernant E-C4 lors de leur salon ?
Et quel est leur verdict ?
@@ChargingStation th-cam.com/video/Nqfjp7M77Hk/w-d-xo.html. ;)
Svp les timecodes pour vos vidéos !
Et bien c est peut être mon côté anticonformiste Perso j aime ce petit compteur de vitesse !
Moins l écran central je trouve qui il est mal intégré.Une autre tare , c est très gris à l intérieur.
Pour l extérieur on s'y fait, 'avant c est du Citroën actuel, le profil est bon l 'arrière étrange sans être moche.
Citroën a mis l'accent sur la suspension et le volume pour la catégorie est dans la moyenne haute. Rien à redire sur les perfs.
Excellente présentation, je suis déçus de la C4, à l'extérieur une vieille antenne ,et à l'intérieur beaucoup de plastiques dur ( portière partie haute et basse ) partie basse tableau de bord, écran compteur minuscule et pour le prix j'appelle ceci du vol ( on peut pas le modifier en plus ) et les graphismes de la tablette médiocre .. Mieux vaut choisir un 2008 pour 1500 euros de + !!!
Je ne suis pas fan de la présentation. ça fait un peu ship ! La face avant me fait penser à la Kona de hyundai et l'arrière je le trouve très torturé.
Un affichage "très simple et très lisible" du combiné d'instruments ? C'est pas sérieux ... Citroën vous a glissé ses mots. C'est un affichage indigne, minuscule voir très décevant pour une berline. Il aurait pu rappeler les anciens combiné d'instrument de la CX si ces derniers tournaient comme une boule, comme dans le temps. Ici on se retrouve avec un vulgaire petit combiné d'instrument qui gâche tout !
Non, ce n’est pas Citroën qui m’a demandé de dire ça. Je maintiens qu’en toute objectivité, c’est un affichage simple et lisible. Perso c’est pas mon truc mais il n’y a pas que des inconvénients à avoir quelque chose de simple.
@@ChargingStation Pardon, ma remarque et peut-être direct, mais franchement Citroën vient encore de se louper, de se prendre les pieds dans le tapis une fois de plus avec la C4. L'originalité n'est pas là ! Le petit combiné d'instruments aurait pu faire un Waouh avec son micro format avec une simple animation. C'est déjà ce point qui m'a empêché d'acheter la C4 Cactus. Je suis extrêmement déçu avec en plus l'oublie de la version hybride...
S'il vous plaît, parlez uniquement des capacités utiles des batteries lors de vos essais, cela induit beaucoup en erreur, exemple, une Mazda MX30 vous parlez de 35.5kWh de capacité de batterie. 29 kWh utiles en réalité. Les coréens ne communiquentque sur la capacité utile. Idem Nissan et sa leaf e+62kWh, 54 utiles en réalité, pareil chez Peugeot Citroën, 50kWh c'est non, 45kWh utiles en hiver oui, il est du devoir il me semble des journalistes auto de faire cette précision fondamentale des capacités de batterie utiles et nominales car au moment de l'achat, les déceptions sont parfois énormes au point de créer des litiges entre client et vendeur sur la question de l'autonomie (quasi toujours décevante en voiture électrique). Particulièrement en hiver ou les consommations augmentent sensiblement et les batteries Li ion qui ont une capacité utile légèrement moindre du fait des températures basses que les batteries n'affectionnent pas.
En définitive, nombre d'essais de véhicules électriques donnés pour des capacités de batterie très loin de la réalité et il me semble qu'il faut avertir les futurs client.
Dommage comme toujours pour cette autonomie ridicule. Elle est chouette cette voiture. Avec ma Kona j'ai plus de 450KM d'autonomie et je peu ainsi sans soucis voyager dans toute la France et ailleurs. Avec ma voiture on peu avec les palettes on peu aller jusqu'à l'arrêt sans toucher à la pédale de frein. C'est énorme les consos de cette voiture. Avec le Kona je consomme 19kw que sur l'autoroute. Sur route à 80 ou 90 je tourne entre 12 et 14 KW.
C’est pas non plus le même budget... et franchement, à ce jour avec l’infrastructure des bornes de charge, je ne conçois pas les VE pour les longs trajets. Une grande batterie c’est bien (incontestable) mais ça n’empêche pas les galères quand on est loin de chez soit. Ma DS me suffit pour 90% de mes trajets.
@@frederic83 Oui. On nous pousse vers l'électrique et celons les utilisations, chacun y trouve sont compte. Mais les autorité en effet se payent nos tête avec un développement larvaire des bornes. Maintenant, j'ai un Kona et j'arrive à faire entre 450 et 580 kms avec. Donc en utilisant des bornes approprié avec les applis, ce n'est pas un problème de voyager. Alors que des marques Coréennes, Allemandes ou Américaines vont de l'avant dans ce domaine, Je constater que les marques Françaises sont une fois de plus à la ramasse avec les voitures électriques, ne proposant que des autonomie qui ne permettent que des trajets locaux.
Je suis d’accord, mais je pense que dans 2 ou 3 ans il y’aura des avancées spectaculaires tant sur les véhicules que l’infrastructure. En attendant que ça convienne à tout le monde on quand même une game de véhicules ou certains trouvent leur compte comme vous et moi qui roule depuis 4 ans principalement en électrique. J’ai eu une Zoé 40 pendant 3 ans et fait 25 000 km / an. Ce type de véhicules correspond tout à fait à mon usage.
Quel horreur ce tableau de bord ......
C'est la que tu vois que Citroën n'a pas d'avenir
bah ça fait déjà plus de100 ans mon coco, tu mourras avant !!!
Ah la lubie plastique dur/moussé des "journalistes" auto... comme si c'était le plus important... alors que vous chers plastiques moussés vieillissent mal en se craquelant au soleil avec les années.
Il ne s’agit pas d’une lubie mais bien de déterminer le soin apporté par un constructeur à la conception d’un intérieur.
Les plastiques durs, au-delà de faire très « low cost », se griffent très vite et, surtout, amènent plus vite des bruits de mobilier particulièrement agaçants.
Après, pour les plastiques durs comme pour tout le reste, tout est une question de goûts et de priorité.