Под такие обороты фаза выпуска должна быть около 190-193° чтобы он хоть както более менее совпадал под этот резонатор, но большой градус выпуска без мощностного клапана имеет большой минус, будет ехать лишь на верхах а для эндуро это не годится. Имеет смысл запилить мотор под 175-177°,180-185° это предел для такого типа цилиндра. Сделать резонатор с нуля самому и тогда будет толк, чтобы двигатель хоть как-то имел низовые показатели для эндуро. Мощность будет около 15.5-17лс. Гофру для воздухофильтра подбери от системы охлаждения какого нибудь авто на разборке, они как раз идут с разными изгибами, что-нибудь найдёшь.
К сожалению у нас нет диностенда чтобы замерить мощность моего запиленого восхода 3м01 под 175°фазу выпуска но могу сказать итоги заездов на 400м. Получилось выжать время 14.2с на родном к65в с жиклером на 220 "по советской таблице" и распылителем 1.65.
@@андрюхаджиксерюха Планета и юпитер есть потому что вне конкуренции.Тут всë просто.Минск и восход это лëгкие и расположены в разных частях света,днепр и урал это тяжëлые тоже далеко друг от друга.И брали то что ближе а соответственно доступней.А средний только один ИЖ.Соответственно вне конкуренции и будет везде.Попробуй найди за уралом днепр минск.Зато в Воронеже было всë потому что посередине от одних и других
Всем добра,извиняюсь что влазию :-) но вот про то как трудно достать или что можно сделать умелыми руками в гараже.th-cam.com/video/_spyleiUf2E/w-d-xo.html
На крышке бака родной была надпись: при обкатке 1:20, после обкатки 1:25, то есть при обкатке 50 гр на литр , после 40 гр на литр. В союзе никаких двухтактных спец масел не было, может в спорте где,а лили вроде м8,если не забыл. Но называли Жигулёвское... В сюте собирали карты на основе v-50 полтинник и на Минск двиг. 125ка и такие пропорции всегда лили. В китайские мотокосы и пилы кто льёт пропорции 1:50 то задиры часто, а 1:25, то живут.
В спорте лили кастровое масло. Обычная аптечная касторка. Нормальные современные масла, на неперефорсированых двигателях ( типа этого минска, восходы, ижи) льется 1:40. НО ! В погоне за "экологичностью" и "сгораемостью" иногда перебарщивают и гробят именно смазочные свойства. Потому - при переходе на новое неизвестное масло - надо смотреть. Я лью белорусское, нафтановское. Его не бодяжат и не подделывают, и работает прекрасно.
На кроссе заднее колесо классно отбалансировано 😅 Смесь не только от чугунной гильзы зависит. Почитайте про немецкие Simson. До 1976 года держался поршень на медной втулке (Messingbuchse). Смесь была 1:33. После 1976 года начили вставлять игольчатый подшибник (Nadellager), и на нём смесь 1:50 вполне хватает. Тут у нас в Германии они эти Simson S50, S51, каторые вообще-то 50ccm, переделывают до 130ccm и более 45лс. Если смесь бензин/масло чересчур богатая, то мот тоже теряет мощность.
Когда занимался картингом был класс, минск пушка, мотор от Минска но с коленвал в два раза меньше и т.д и он крутился 11 тыс оборотов. И ехал просто " мама не горюй" на карте а вот на мото не могу сказать...
Прошу тебя замерить Урал и Днепр чтоб навеки закончить войну между ними И кстати я смотрю все твои видео очень интересно Я тоже хочу мотокроссом заниматься Благодарю за контент
@@ramilan41k70 не фига сепень сжатия одна, передаточные одни и те же. Многое зависит от настроек двигателя. Кстати у меня во владении Урал, Днепр и Иж ю2. На протяжении 10 лет. Днепр разве что меньше механических шумов даёт. Звук приятнее, в остальном одинаковы.
На резиновый переходник зря "гонишь". Вполне нормально работает. Первый отработал на моем эндуро 10 с лихуем лет. Был заменен, из-за того, что "перестал быть" резиновым. Тупо задубел до состояния доски. Второй поставил от воды ( шланг на радиатор, на легковушке), лень было искать от маслосистемы. Более семи лет. Сначала разбух, увеличившись в диаметре раза в полтора и став очень мягким. Потом от него кусками поотходило, и было выдуто в прямоток, внутреннее покрытие до первого слоя корда. И в таком виде прослужил весь срок. Когда в моте попухло зажигание, и он начал стрелять в глушитель - его тупо прорвало изнутри взрывной волной. Сейчас снова стоит кусок советского дюритового шланга. Нет проблем! И менять нихрена не собираюсь ( хотя было желание попробовать современный силиконовый)
Парни что бы не путаться...самый простой способ понять как заливать..я наведу простой пример...на канистре масла написано..1:50....возьмём 1 это литр бензина.. это 100%...а 50 это чассть масла...значит литр бензина это 100 разделим на 50..выходит 20 мл ...1:25 ..значит 100 разделим на 25 выходит 40мл масла нужно лить на 1 литр бензина....1:40 это 25 мл на литр бензина..
@@Inkognito0777 Так это для тупых в видео далее объяснялось, айгар рассказал же. Да и как можно не знать если ездишь на 2 тактной технике, в мануальной книжке написаны пропорции, на крышке бака минска выбито 1 к 20 обкатка и 1 к 25 после.
Всю жизнь заливал масло в бензин (25 грамм масла на 1 литр бензина). При обкатке на 1 литр бензина 35-40 грамм масла. При учете того то, что поршневая новая. И смотря какое еще масло.
@@NikitosZs с того, что у меня уже 26 лет такое прекрасно служит. Впрочем - можешь не верить, дело твое. Или , если тебе это важно, дай куда кинуть фотки, моего и японцев с такими переходниками ( я нихрена не изобретал в свое время. Подсмотрел)
@@NikitosZs нет меня ни в одной социалке. Могу попробовать с дочкиного. А они и не дружат. Первый - стал "деревянным". НО ! За двенадцать лет! Второй наоборот, разбух до мягкости, и был прорван изнутри, ударной волной, когда мот "стрельнул" в глушак. Отслужил лет семь. Сейчас опять стоит советский дюрит. Пока никаких изменений не наблюдается уже пару лет. Может он там внутри и разрушается как-то - но мне не пофиг? Я согласен его даже и раз в год, в начале сезона менять. Ах да.... Мот эндуро. Эксплуатация "по выходным" , за то от души.
Все что написано на канистрах, это больше для экологии а не для того чтобы сохранить ваш двигатель. Мы в спортивные самодельные моторы Минск мешали 1:20, такая же пропорция сейчас в современных никасиленных картинговых моторах ТМ-R1 класса КЗ-2. А Минск у нас в гонке крутит до 13500, на стойке 14000.
Прям то ли рубрика "неправильного" тюнинга, очень интересно видеть что будет если тупо поставить спортивное железо и увидеть на диностенде, кстати реально у людей какая-та болезнь на большие клапана и большие карбюраторы)
Хорошую тему затронули! Много попадается людей у которых громче - значит мощнее... Интересно увидеть результат после работы над ошибками. Молодцы ребята!
@@ВалерийМихайлов-х3щ Да, у нас люди в погоне за размерами вечно находят причину не там, я на своем канале закидывал видео как при очень простых доработках, можно заставить стандартный минск ехать сотку даже с лепестковым клапаном от 50 кубового, недавно сварил типа резонатор, добавил обратный конус в стандартную трубу и сварил обратно в родной глушитель, с 96 до 100 выросла максималка, потом залью, если интересно можешь канал посмотреть.
@@NikitosZs у нас парель в беседе вк всулил 28 пвк на 50 кубовый карпач с цилиндром от хонды, мы ему долго пытаемся объяснить, пока безуспешно, кидал нам видео, льет его дико и не набирает, а нам говорит обратное, мы значит с карпача выжимали 70-75 на 16мм, а он чето там не знаем че придумывает, этож неправильный тюнинг, классика.
поднять фазы до 190-200 по выхлопу, поднять степень сжатия до геометрической 11-12 - вангую 18 сил минимум на этом конфиге. С полным совмещением каналов, портинга картера, и так далее и тому подобное - 22 силы примерно тоже можно будет выжать.
В молодости были аж три Юпитера 5, занимался тоже прокачкой выхлопа, впуска и карбера, зажигания…Масло 1 к 25 м6-8 ещё по советским нормам, полёт был нормальный, + тюнинг поршневой группы. Чижеты курили
Работать конечноже он будет и 1:40 и даже 1:60, у ктм 125 по книге 1:60 и да он работает, вопрос ресурса всего цпг и кривошипного мехонизма, а также количество масла влияет на мощность, на саотношении 1:30 двигатель чуть мощнее чем на 1:60 проверено на стенде и не только мною Как все знают 2т двигатель смазывается только тем маслом что находится в бензине, поршень, сепоратары шатуна и коренные подшипники, тем менше масла в топлеве тем хуже смазка У новых авто к примеру тоже как правило замена масла 30т км, и он работает, но ведь лучше менять масло 10т км
@@4_700Melnikov Я забыл , ещё в этих моторах увеличенный тепловой зазор, поршни стучат при перекладке, на холостых, даже на новых моторах. Про кол во масла я не спорю, жаль на них не ставят автомикс. Производилель не рекомендует превышать твг 730°, .
Ролик пушка'мотор минска поддаються нереальным усовершенствованиям' в свое время было 3класса с этими моторами в картинге'юниоры 'союзный а' и союзный б мужики
лил в минск 1:25, туфта полнейшая, свечка как уголёк, а дымовую завесу на всю деревню ставит, лью 1:40 теперь свечка шоколадная, а дымит только выше средних
1к30 на иже в самый раз, уже с 2008 как права появились и стало актуально лить не на глаз, а чтоб проехать 200км в один конец и не лезть чистить свечи итд, проверено на п2 и ю5, также и п3-02 едет уже второй сезон на такой смеси
восход 3м на тесты.... с родной головкой , и с подрезанной на 1.5 мм.... ОЧЕНЬ ЛЮБОПЫТНО посмотреть какие будут изменения .... с доработкой головки на 1.5....
Ну вот как всегда всё по красоте) давайте ещё совки! Восход, Сова, Юпитер-4 около 30 л.с по заводу должен выдавить, ЯВА хваленая, которая едет хуже чем юпитер, Урал в конце концов где🤣, днепр тот же уже куплен!! Есть К16( планета спорт) на каком то там высокооборотистом зажигании! Мотобольные Восходы есть разные и не менее интересные)
Сравнивать турбину которая принудительно закачивает воздух в двигатель и ЛК который просто стоит на впуске и мешает ему, это конечно то ещё сравнение). А Желтый Минск спасет родной резонатор с родные амортизаторами, ну и прямые руки с понимающей головой) а не абы как слепила из того что было ...
76го года там и есть 10л.с в стоке. А вот который кроссовый там уже в этом двигателе лепесток это мотор 3.112 если не ошибаюсь и он в стоке выдаёт 12лс
Проще было сказать, сейчас будем замерять эту жёлтую балалайку и узнаем насколько в ней задушен мотор. О каком подхвате на верхах, за счёт резонатора, может идти речь ( эти дудки едва подаются математическим расчетам тех процессов, что там происходят) если это лепнина с другой цокотухи, так там ещё хобот на впуске заходит в какой-то унитаз, и то что он гофрированный это пол беды, длина его душит на верхних оборотах (резонансный наддув , патент ямахи). Мне б было интересно посмотреть каждый замер после последовательного открывания ноздрей этой жёлтой мечте. Лойс. Думаю трава будет вытоптана у луток в гараже. Творческого вдохновения.
Современные масла штиль для бензопил соотношение 1/50, 10 лет эксплуатации мотоциклов и бензопил результат отличный в поршневую нет необходимости залазить .А теперь вопрос некоторые специалисты доказывают мол это масло не подходит для мототехники ,мол у бензопилы большие обороты ,и что 2 т моторы .
Насчёт пропорции интересный аргумент. Сам тоже всегда лью минимум 1:40, чаще 1:33. Довольно странно что на моей Иж П5 92 года выпуска в родном паспорте упоминается мгд-14 и указана пропорция для него 1:50. Маловато это. Даже на слух двигатель жёстко работает.
@@0471-k7x 6,9 - это самые первые макаки трехступые и с чугунным горшком. Красный Минске с глушителем сигарой в аккурат 12 коней, но это уже пик, после чего в сельском ммвз 3.112.11 дефорсировали до 10 сил
Блин, парень, как так то?! или какого ху... имея такого кореша как Айгар, так накосячить в постройке своего мота? это ж умудрится надо было! Ты просил критики вот тебе)))ну а так то ты молодец все равно, непостеснялся и мы увидили твой колхоз над минском, и не ошибается тот, кто ничего не делает, удачи !
6 вольтовая макака 12лс на маленьких барабанах - мой первый мотик ! ностальгия ! я этому арамису сразу написал что он зделал херню . п.с. по маслу - все зависит от оборотов , на триальнике 50 к 1 канает , на картинге 40 к1 шатун горит . идеал 33 к 1 . п.с.2 даешь дядю на минчаке !!!
Немножко домотаюсь до сравнений про турбину. Дело не только в мощности. Если нужно получить 500 л.с. с 2JZ-GTE тебе не нужна гигантская турбина ибо он в стоке уже 300 с небольшим выдает. И совсем другое дело, когда те же 500 лошадей нужно получить с приоровского шестнаря - вот тут уже нужен реальный биг сингл с хорошим бустом. Так что, размер турбины скорее коррелирует с разницей между атмо и турбо результатом. Если совсем уж не вдаваться в детали)
Несовсем так, если поставить на 2jz небольшую турбину как например td04 или т25, у которых придел примерно 250лс, то с такои турбинои 2jz скорее всего не достигнет даже 300лс, можно будет поднять мощность на малых и средних оборотах но на высоких оборотах потребление воздуха будет больше чем производительность турбины, в итоге турбина даже несможет создать позитивное довление на высоких оборотах
@@4_700Melnikov Нет, логично что я имел ввиду именно установку турбины большего размера или установки турбины с нуля с целью увеличить мощность. Понятно дело, что можно чисто физически поставить турбину меньше стока, потеряв при этом максимальную отдачу двигателя, но выиграв в сокращении времени на раскрутку (спул ап).
Ну тогда я не понял о чем речь? К примеру если стоковую турбину от 2jz поставить на шыснарь то она также сможет раздуть шыснарь до 300лс , чтобы создать определенуную мощность нужно сжечь опридилённое количество топлево воздушнои смеси, у турбин есть определённые пораметры то сколько они способны прокочать воздуха, не зависимо от обёма двигателя на котором турбина стоит, разница будит только в том при каких оборотах будит создоватся необходимыи газообмен
@@4_700Melnikov Я имел ввиду, что для получения одного и того же результата на разных двигателях понадобятся разные турбины с разной величиной максимального буста, который связан с линейными размерами самой турбины. Грубо говоря если нужно получить 320 лошадей на 3UZ-FE, у которого уже в стоке почти 300, то достаточно будет небольшой турбины и небольшого давления, а для тех же 300 лошадей на шеснаре турбина понадобится существенно больше и производительнее, чем на 3UZ.
Несовсем так, сомо собой есть геометричиские очобенности для создачи большиго или меньшего довления, но по большей мере размер турбины определяет производительность турбины, то какой объём воздуха турбина способна прокочать, к примеру 3уз потребляет 1см3 воздуха в минуту и выдаёт 300лс, грубо говоря чтобв шыснарь выдал 300лс через него также нужно протолкать 1см3 воздуха в минуту , конечно если не учитовать фазы и углы распредвалов итд
Катались мы в детсве на новеньком кроссовом минаре. Ехал офигенно, пока хозяин мотоцикла не полез своими кривыми руками ремонтировать поршневую. Больше мы ни куда на нем не ездили) Еле тянул одного. А мы на нем вдвоем гоняли, до этого.
00:11:10 ну про турбину слишком просто объяснил, там ещё объем сильно влияет на то как быстро раскрутится холодная часть, а с ней и горячая.. Мой первый опыт был 1,700сс с турбиной 2871, она на буст выходила только с 4500 оборотов, но дула дальше ровно без спадов до 9000, отсекли по здравым соображениям, но была бы более скромная турбина, раздувалась бы раньше, что было бы комфортнее, но возможно не было бы такого дикого рывка на верху...
Привет, Айгар! Рад снова увидеть тебя в добром здравии! Давненько ты ничего интересного нам не рассказывал, разленился))) Красная макака - огонь! В детстве довелось на такой кататься, первый мотик после мопедов был у меня, это клёвая машинка! А вот жёлтое изделие - лютое говнище))) Тут ты снова прав! ЛК! З.Ы.: по-моему у макаки штатно то ли 11, то ли 12 л/с должно быть. Но это не точно)))
Здравствуйте Айгар. Это получилось,когда разбег на рубль,а удар на копейку😁Это вы уже опытный человек повидавший разные эксперименты, а кто-то и разочаруется. Пуху накидывал,накидывал,а эффекта не фонтан.
Владел таким чудом с1987 по 1989 годы, абсолютно с нуля темно синий, глушак приподнят, в общем радость балбеса за то что учится хорошо и иногда не спорит с родителями, мотор простой два раза клина ловил, игольчатый подшипник коленвала, слабое звено, без дяди в АГРОСНАБЕ лежал бы трупом. Ну те времена деицит, а и то просто нет)))после полу года относительно бережной эксплуатации (двигатель кололи на корточках и коленях предварительно застелив пространство в округе мешками из под муки :00 чтоб видно было какая хрень куда полетит, ну чтоб собрать. потом посыпались подшипники на передке ( не по нашу прыть были ) опять же дядя из агроснаба и реальные подшипники не убиваемые подогрел, там чутка позже стали карбюраторы индийские лепить, в общем за 1.5 года эксплуатации мощью и объемом не интересовался, был один момент больше 80 не ехал, снял глушак и попутал 1 единственный раз разогнал до 125. яву кое как уделал. в итоге перед отправкой в вооруженные силы СССР (меня и кентов естественно) продал в три раза дороже нового, ну деицит и само собой качество двигла, не смотря на наше двукратное вмешательство с полной разборкой по пацански на коленях, удачи автору канала, с удовольствием всегда смотрю. подписан как положено.
Ребята, залайкайте, чтобы дядя Жора увидел) Требуем видео по расчету резонаторов под конкретные фазы и обороты и объём!)
th-cam.com/video/_maG3f-v4Y8/w-d-xo.html
БОЛЬШЕ ЛАЙКОВ
А книги читать не умеем уже? Только видео или картинки?
@@viro3867 Существует много методик, лично я делаю по "Войтенко", но может другой способ лучше.
@@АлексейКамешков-ю6в , а Войтенко что, стал теоретиком газодинамики двухтактных двигателей? Это как то не то пальто, это совсем не Григорьев.
Как же приятно смотреть грамотного и позитивного человека, который влюблен в свое дело!
Вот теперь у меня есть полная инструкция к действию как построить из него пушку!
Я и тебе коментарий оставил
Под такие обороты фаза выпуска должна быть около 190-193° чтобы он хоть както более менее совпадал под этот резонатор, но большой градус выпуска без мощностного клапана имеет большой минус, будет ехать лишь на верхах а для эндуро это не годится. Имеет смысл запилить мотор под 175-177°,180-185° это предел для такого типа цилиндра. Сделать резонатор с нуля самому и тогда будет толк, чтобы двигатель хоть как-то имел низовые показатели для эндуро. Мощность будет около 15.5-17лс. Гофру для воздухофильтра подбери от системы охлаждения какого нибудь авто на разборке, они как раз идут с разными изгибами, что-нибудь найдёшь.
Так сколько лошадей жёлтый выдал?
К сожалению у нас нет диностенда чтобы замерить мощность моего запиленого восхода 3м01 под 175°фазу выпуска но могу сказать итоги заездов на 400м. Получилось выжать время 14.2с на родном к65в с жиклером на 220 "по советской таблице" и распылителем 1.65.
@@mihanegerish8194 Минск жёлтый сколько да выдал?
Ну теперь из принципа необходимо мерить восходы!🤣
Люблю восход.
Да нет у них .Вернее очень редкий зверь что урал,что восход.Им ближе украина и Беларусь
@@Lexey_36 а планета спорт тоже близко😁😁😁
зид курьер 200 с лепестком ! (злой восход )
@@андрюхаджиксерюха Планета и юпитер есть потому что вне конкуренции.Тут всë просто.Минск и восход это лëгкие и расположены в разных частях света,днепр и урал это тяжëлые тоже далеко друг от друга.И брали то что ближе а соответственно доступней.А средний только один ИЖ.Соответственно вне конкуренции и будет везде.Попробуй найди за уралом днепр минск.Зато в Воронеже было всë потому что посередине от одних и других
Мотозависимость даже через екран передается! Ждём видоси с нетерпением! Дядя Жорик лучший!!!!!!!! Мотокор тоже красава!!!!!!!
Всем добра,извиняюсь что влазию :-) но вот про то как трудно достать или что можно сделать умелыми руками в гараже.th-cam.com/video/_spyleiUf2E/w-d-xo.html
На крышке бака родной была надпись: при обкатке 1:20, после обкатки 1:25, то есть при обкатке 50 гр на литр , после 40 гр на литр. В союзе никаких двухтактных спец масел не было, может в спорте где,а лили вроде м8,если не забыл. Но называли Жигулёвское... В сюте собирали карты на основе v-50 полтинник и на Минск двиг. 125ка и такие пропорции всегда лили. В китайские мотокосы и пилы кто льёт пропорции 1:50 то задиры часто, а 1:25, то живут.
В спорте лили кастровое масло. Обычная аптечная касторка.
Нормальные современные масла, на неперефорсированых двигателях ( типа этого минска, восходы, ижи) льется 1:40.
НО !
В погоне за "экологичностью" и "сгораемостью" иногда перебарщивают и гробят именно смазочные свойства. Потому - при переходе на новое неизвестное масло - надо смотреть.
Я лью белорусское, нафтановское. Его не бодяжат и не подделывают, и работает прекрасно.
На кроссе заднее колесо классно отбалансировано 😅
Смесь не только от чугунной гильзы зависит. Почитайте про немецкие Simson. До 1976 года держался поршень на медной втулке (Messingbuchse). Смесь была 1:33. После 1976 года начили вставлять игольчатый подшибник (Nadellager), и на нём смесь 1:50 вполне хватает.
Тут у нас в Германии они эти Simson S50, S51, каторые вообще-то 50ccm, переделывают до 130ccm и более 45лс.
Если смесь бензин/масло чересчур богатая, то мот тоже теряет мощность.
Насколько я помню, мы, будучи подростками, заливали масло ("автол" М-8Г) в бензин АИ-76 в пропорции 1:20.
Да я ваще на глаз лил, дым идет значит масла хватает, плохо если не дымил.
Отличная сегодня коллаборация!
Когда занимался картингом был класс, минск пушка, мотор от Минска но с коленвал в два раза меньше и т.д и он крутился 11 тыс оборотов. И ехал просто " мама не горюй" на карте а вот на мото не могу сказать...
Спасибо за коллаборацию! Спасибо за информацию 👌 особенно по поводу масла и чугунных гильз
Прошу тебя замерить Урал и Днепр чтоб навеки закончить войну между ними
И кстати я смотрю все твои видео очень интересно
Я тоже хочу мотокроссом заниматься
Благодарю за контент
Какая война? Мт10-36 и имз 8103 одинаковая мощность в 36 л.с.
@@user-mb29068 Разница между ними есть всё же, Урал легче скорость держит, а Днепр лучше тягу по опыту владельцев
@@ramilan41k70 не фига сепень сжатия одна, передаточные одни и те же. Многое зависит от настроек двигателя. Кстати у меня во владении Урал, Днепр и Иж ю2. На протяжении 10 лет. Днепр разве что меньше механических шумов даёт. Звук приятнее, в остальном одинаковы.
@@user-mb29068 у 8103 32 пони
На резиновый переходник зря "гонишь". Вполне нормально работает.
Первый отработал на моем эндуро 10 с лихуем лет. Был заменен, из-за того, что "перестал быть" резиновым. Тупо задубел до состояния доски.
Второй поставил от воды ( шланг на радиатор, на легковушке), лень было искать от маслосистемы. Более семи лет. Сначала разбух, увеличившись в диаметре раза в полтора и став очень мягким. Потом от него кусками поотходило, и было выдуто в прямоток, внутреннее покрытие до первого слоя корда. И в таком виде прослужил весь срок. Когда в моте попухло зажигание, и он начал стрелять в глушитель - его тупо прорвало изнутри взрывной волной.
Сейчас снова стоит кусок советского дюритового шланга.
Нет проблем! И менять нихрена не собираюсь ( хотя было желание попробовать современный силиконовый)
Ностальгия, это мой первый мотик!
Следил за этим проектом Мотокора. Классно, что словились!👍
Спасибо большое за видос! Очень бы хотелось увидеть доставку от дяди Жорика на Минске!)
Всем мира и добра!
Как долго ждал видео.
Топ👍
Классное видео! Соскучился по твоим выпускам
Как я рад что есть такой канал , выражаю своё уважение👍🏻
Парни что бы не путаться...самый простой способ понять как заливать..я наведу простой пример...на канистре масла написано..1:50....возьмём 1 это литр бензина.. это 100%...а 50 это чассть масла...значит литр бензина это 100 разделим на 50..выходит 20 мл ...1:25 ..значит 100 разделим на 25 выходит 40мл масла нужно лить на 1 литр бензина....1:40 это 25 мл на литр бензина..
Если этот коммент для очень тупых людей, то ок, но можно было бы видео дальше досмотреть и все это было сказано.
@@foxstirn а ты знаешь большинство не знают пропорции бензина и масла...
@@Inkognito0777 Так это для тупых в видео далее объяснялось, айгар рассказал же. Да и как можно не знать если ездишь на 2 тактной технике, в мануальной книжке написаны пропорции, на крышке бака минска выбито 1 к 20 обкатка и 1 к 25 после.
Вообщем для тех кто не понял 1:30 это 33мл нормального 2т масла на литр для чугунных гильз.
Всю жизнь заливал масло в бензин (25 грамм масла на 1 литр бензина). При обкатке на 1 литр бензина 35-40 грамм масла. При учете того то, что поршневая новая. И смотря какое еще масло.
1:40 получается, маловато масла, для такой техники
Наканец то видео э, я очень долго ждал
Выбирал между минском и китайцем, взял китайца мински продоют ну очень дорого. Жаль что в Белоруссии больше не делают старый добрый "Минск" 😉
Резиновый выхлоп! Это ж гениально!
Не выхлоп. Переходник.
И поверь - нормально.
@@olegplisiuk4687 с чего я вдруг должен верить
@@NikitosZs с того, что у меня уже 26 лет такое прекрасно служит.
Впрочем - можешь не верить, дело твое.
Или , если тебе это важно, дай куда кинуть фотки, моего и японцев с такими переходниками ( я нихрена не изобретал в свое время. Подсмотрел)
@@olegplisiuk4687 в шапке канала ссылка на вк. Не верю, что выхлопные газы высокой температуры дружат с рти.
@@NikitosZs нет меня ни в одной социалке. Могу попробовать с дочкиного.
А они и не дружат.
Первый - стал "деревянным". НО ! За двенадцать лет!
Второй наоборот, разбух до мягкости, и был прорван изнутри, ударной волной, когда мот "стрельнул" в глушак. Отслужил лет семь.
Сейчас опять стоит советский дюрит. Пока никаких изменений не наблюдается уже пару лет. Может он там внутри и разрушается как-то - но мне не пофиг? Я согласен его даже и раз в год, в начале сезона менять.
Ах да.... Мот эндуро. Эксплуатация "по выходным" , за то от души.
Блииин. Я так и знал, что они на одинаковых локациях снимают видео...
Сорян, но воды реально меньше чем на канале мотокорпа. Ты лучший, спасибо.
Все что написано на канистрах, это больше для экологии а не для того чтобы сохранить ваш двигатель. Мы в спортивные самодельные моторы Минск мешали 1:20, такая же пропорция сейчас в современных никасиленных картинговых моторах ТМ-R1 класса КЗ-2. А Минск у нас в гонке крутит до 13500, на стойке 14000.
это вы про какое масло говорите. Про Motul Kart и подобное?
Молодец Айгар ты настоящий профессионал .Будь здоров .
Было бы интересно узнать сколько выдаст 3м01 сток/тюнинг
Прям то ли рубрика "неправильного" тюнинга, очень интересно видеть что будет если тупо поставить спортивное железо и увидеть на диностенде, кстати реально у людей какая-та болезнь на большие клапана и большие карбюраторы)
Хорошую тему затронули!
Много попадается людей у которых громче - значит мощнее...
Интересно увидеть результат после работы над ошибками.
Молодцы ребята!
Карбы с огромной дыркой особенно радуют - газ открыл резко и заглох.
@@ВалерийМихайлов-х3щ Да, у нас люди в погоне за размерами вечно находят причину не там, я на своем канале закидывал видео как при очень простых доработках, можно заставить стандартный минск ехать сотку даже с лепестковым клапаном от 50 кубового, недавно сварил типа резонатор, добавил обратный конус в стандартную трубу и сварил обратно в родной глушитель, с 96 до 100 выросла максималка, потом залью, если интересно можешь канал посмотреть.
@@NikitosZs у нас парель в беседе вк всулил 28 пвк на 50 кубовый карпач с цилиндром от хонды, мы ему долго пытаемся объяснить, пока безуспешно, кидал нам видео, льет его дико и не набирает, а нам говорит обратное, мы значит с карпача выжимали 70-75 на 16мм, а он чето там не знаем че придумывает, этож неправильный тюнинг, классика.
Юра не отчаивайся, ты обязательно справишься с этими мелкими недочётами! Только вперёд! 🔥💯👍🏼 @motokor
На советских всю жизнь лили масло в бенз 1 к 20 , все ездило годами
поднять фазы до 190-200 по выхлопу, поднять степень сжатия до геометрической 11-12 - вангую 18 сил минимум на этом конфиге. С полным совмещением каналов, портинга картера, и так далее и тому подобное - 22 силы примерно тоже можно будет выжать.
И как это реализовать на 4х ступой коробке??
@@dmitryhohlov974 а это уже совсем другая история
У тебя мотоцикл взорвется от 22 л.с.) нету смысла прокачивать, всё равно долго не проживёт так
В молодости были аж три Юпитера 5, занимался тоже прокачкой выхлопа, впуска и карбера, зажигания…Масло 1 к 25 м6-8 ещё по советским нормам, полёт был нормальный, + тюнинг поршневой группы. Чижеты курили
Блин мне только на днях попадалось в рекомендациях видео об этом кроссовом Минске не другом канале и вот он здесь еще. Магия алгоритмов ютуба
Если ты смотришь этот канал то ютуб думает что тебе интересны латвийские ребята с советскими мотоциклами)
Спасибо. Просто за то, что появился.🙂
Эх, а я верил в него) Но я думаю Мотокор не бросит затею и мы ещё увидим пушку!
Спасибо, парни!
Прикольно было 😁😁😁
76 год, могла быть и модификация 3.111 , тогда 9,5 л.с. при 5500-6000об, а также могла уже быть 3.115 версия, это уже 11 л.с. при 6200 оборотов.
Для РМЗ 550 снегохода тайга воздушка с принудительным охл. производитель рекомендует 1:40.
гильзы чугун, 55 л.с. мкс. об 9.т.
Масло по мануалу синтетика
Работать конечноже он будет и 1:40 и даже 1:60, у ктм 125 по книге 1:60 и да он работает, вопрос ресурса всего цпг и кривошипного мехонизма, а также количество масла влияет на мощность, на саотношении 1:30 двигатель чуть мощнее чем на 1:60 проверено на стенде и не только мною
Как все знают 2т двигатель смазывается только тем маслом что находится в бензине, поршень, сепоратары шатуна и коренные подшипники, тем менше масла в топлеве тем хуже смазка
У новых авто к примеру тоже как правило замена масла 30т км, и он работает, но ведь лучше менять масло 10т км
@@4_700Melnikov Я забыл , ещё в этих моторах увеличенный тепловой зазор, поршни стучат при перекладке, на холостых, даже на новых моторах.
Про кол во масла я не спорю, жаль на них не ставят автомикс. Производилель не рекомендует превышать твг 730°, .
жду видео с триальным мопедом, но уж давненько его нет, можно даже с Жориком))
Ролик пушка'мотор минска поддаються нереальным усовершенствованиям' в свое время было 3класса с этими моторами в картинге'юниоры 'союзный а' и союзный б мужики
Тоже интересен замер 3м01 двигателя,175 куб или 200.
Вот это колоборация! Вот это класс. Лайк прям в квадрате!
Все-таки надо было бы, несмотря на косяки, отметить старания, смелость, творческий подход владельца Минска. Он молодец,по большому счёту.
Была у меня макака в конце 80 ох и классный мотик. Реально вещь делали тогда.
молодцы ребята увидел описание про стенд сразу лайк не глядя! уверен качественный канал подписка и просмотр
Про подвеску супер👍👍👍, по паспорту у Минска 10 лошадок и 12 Нм крутящего
по паспорту 12л.с.
@@723adrenaline 👌 должен Ybr125 натягивать
@@723adrenaline 12л.с по паспорту было у ммвз 3.112, этот вроде 3.115- 11л.с, 3.113- был 13л.с., а в основном были 10л.с.
Ну а теперь было бы не плохо показать как правильно тюнить этот минск)
Мотохлам не тюнят а пускают на черме
лил в минск 1:25, туфта полнейшая, свечка как уголёк, а дымовую завесу на всю деревню ставит, лью 1:40 теперь свечка шоколадная, а дымит только выше средних
Лайк не глядя, очень крутая идея с диностендом 👍
Привет лайк однозначно хорошее пособие как не надо делать мотоцикл.
1к30 на иже в самый раз, уже с 2008 как права появились и стало актуально лить не на глаз, а чтоб проехать 200км в один конец и не лезть чистить свечи итд, проверено на п2 и ю5, также и п3-02 едет уже второй сезон на такой смеси
1:25 на период обкатки и 1:40 после обкатки, так было для кроссовых Минсков. Один фиг, они не любили обороты и выплеввывали поршневые кольца.
согласен, и коменнтаторы самые лучшие на этом канале
восход 3м на тесты.... с родной головкой , и с подрезанной на 1.5 мм.... ОЧЕНЬ ЛЮБОПЫТНО посмотреть какие будут изменения .... с доработкой головки на 1.5....
Ну вот как всегда всё по красоте) давайте ещё совки! Восход, Сова, Юпитер-4 около 30 л.с по заводу должен выдавить, ЯВА хваленая, которая едет хуже чем юпитер, Урал в конце концов где🤣, днепр тот же уже куплен!! Есть К16( планета спорт) на каком то там высокооборотистом зажигании! Мотобольные Восходы есть разные и не менее интересные)
Ну наконец-то видос! Спасибо!
Ты где был? Пригласи дядю жорика на канал. Уже соскучились.
Сравнивать турбину которая принудительно закачивает воздух в двигатель и ЛК который просто стоит на впуске и мешает ему, это конечно то ещё сравнение). А Желтый Минск спасет родной резонатор с родные амортизаторами, ну и прямые руки с понимающей головой) а не абы как слепила из того что было ...
Главное количество воздуха которое может переварить двигатель на максимуме Вот под это и подбирается сечение клапана
Приятно слышать объективные коменты
Айгар! Возьми у moto kor. на тест-драйв и обзор его DR 650! А может и на диностенд. Будет интересно посмотреть!
76го года там и есть 10л.с в стоке. А вот который кроссовый там уже в этом двигателе лепесток это мотор 3.112 если не ошибаюсь и он в стоке выдаёт 12лс
Проще было сказать, сейчас будем замерять эту жёлтую балалайку и узнаем насколько в ней задушен мотор. О каком подхвате на верхах, за счёт резонатора, может идти речь ( эти дудки едва подаются математическим расчетам тех процессов, что там происходят) если это лепнина с другой цокотухи, так там ещё хобот на впуске заходит в какой-то унитаз, и то что он гофрированный это пол беды, длина его душит на верхних оборотах (резонансный наддув , патент ямахи). Мне б было интересно посмотреть каждый замер после последовательного открывания ноздрей этой жёлтой мечте. Лойс. Думаю трава будет вытоптана у луток в гараже. Творческого вдохновения.
целиком вас поддержую
хотел как лучше а получилось как всегда)
Дядь Жора, на минчике масчя 12-13 дохлых пони, и на баке на заводской пробке 1:25
Современные масла штиль для бензопил соотношение 1/50, 10 лет эксплуатации мотоциклов и бензопил результат отличный в поршневую нет необходимости залазить .А теперь вопрос некоторые специалисты доказывают мол это масло не подходит для мототехники ,мол у бензопилы большие обороты ,и что 2 т моторы .
Ну теперь вообще необходимо, чтобы дядь жорик прокатился на красном Минске.
Ждём серии Дядя Жорик на минске доставляет посылку)))
Минск лучший!!!
Вот бы Иж Юпитер 4 или 5 на дино стенде увидеть,а то Планета была,Ява была
А так Вы большой молодец,успехов вам
По звуку было понятно, кто на стенде здесь сегодня папа))
Насчёт пропорции интересный аргумент. Сам тоже всегда лью минимум 1:40, чаще 1:33. Довольно странно что на моей Иж П5 92 года выпуска в родном паспорте упоминается мгд-14 и указана пропорция для него 1:50. Маловато это. Даже на слух двигатель жёстко работает.
ЗдарОва,парни.привет с Полтавы.
Крутое видео😎! Рад был видеть
Тюнинг без опыта часто приводит к ухудшению заводских параметров и это нормально.
я писал ему про фторопластовый слайдер и указывал на все огрехи где будет трение и потери
Минск 125 , 6,9 л.с. это минимальная мощность - а максимальная 12 л.с. так что 10 л.с. с учётом годиков весьма неплохо.
Нихуясебе расброс
@@0471-k7x это он "слышал звон, да не понял где он"
Этот разброс - для разных моделей моторов.
@@0471-k7x 6,9 - это самые первые макаки трехступые и с чугунным горшком. Красный Минске с глушителем сигарой в аккурат 12 коней, но это уже пик, после чего в сельском ммвз 3.112.11 дефорсировали до 10 сил
Блин, парень, как так то?! или какого ху... имея такого кореша как Айгар, так накосячить в постройке своего мота? это ж умудрится надо было!
Ты просил критики вот тебе)))ну а так то ты молодец все равно, непостеснялся и мы увидили твой колхоз над минском, и не ошибается тот, кто ничего не делает, удачи !
Посмотри будет интересно.Проект сына и отца,строили несколько лет.th-cam.com/video/_spyleiUf2E/w-d-xo.html
Золотые слова про замес масла в бензин 👍👍👍
Вааа!! Ура!! Как я ждал давно новые видео! ))
6 вольтовая макака 12лс на маленьких барабанах - мой первый мотик ! ностальгия ! я этому арамису сразу написал что он зделал херню . п.с. по маслу - все зависит от оборотов , на триальнике 50 к 1 канает , на картинге 40 к1 шатун горит . идеал 33 к 1 . п.с.2 даешь дядю на минчаке !!!
Grande melinkov. Musik. Belli i tuoi video anche se capisco solo qualche parola di russo ciut ciut. Ciao roccia.!!!!
Немножко домотаюсь до сравнений про турбину. Дело не только в мощности. Если нужно получить 500 л.с. с 2JZ-GTE тебе не нужна гигантская турбина ибо он в стоке уже 300 с небольшим выдает. И совсем другое дело, когда те же 500 лошадей нужно получить с приоровского шестнаря - вот тут уже нужен реальный биг сингл с хорошим бустом. Так что, размер турбины скорее коррелирует с разницей между атмо и турбо результатом. Если совсем уж не вдаваться в детали)
Несовсем так, если поставить на 2jz небольшую турбину как например td04 или т25, у которых придел примерно 250лс, то с такои турбинои 2jz скорее всего не достигнет даже 300лс, можно будет поднять мощность на малых и средних оборотах но на высоких оборотах потребление воздуха будет больше чем производительность турбины, в итоге турбина даже несможет создать позитивное довление на высоких оборотах
@@4_700Melnikov Нет, логично что я имел ввиду именно установку турбины большего размера или установки турбины с нуля с целью увеличить мощность. Понятно дело, что можно чисто физически поставить турбину меньше стока, потеряв при этом максимальную отдачу двигателя, но выиграв в сокращении времени на раскрутку (спул ап).
Ну тогда я не понял о чем речь? К примеру если стоковую турбину от 2jz поставить на шыснарь то она также сможет раздуть шыснарь до 300лс , чтобы создать определенуную мощность нужно сжечь опридилённое количество топлево воздушнои смеси, у турбин есть определённые пораметры то сколько они способны прокочать воздуха, не зависимо от обёма двигателя на котором турбина стоит, разница будит только в том при каких оборотах будит создоватся необходимыи газообмен
@@4_700Melnikov Я имел ввиду, что для получения одного и того же результата на разных двигателях понадобятся разные турбины с разной величиной максимального буста, который связан с линейными размерами самой турбины. Грубо говоря если нужно получить 320 лошадей на 3UZ-FE, у которого уже в стоке почти 300, то достаточно будет небольшой турбины и небольшого давления, а для тех же 300 лошадей на шеснаре турбина понадобится существенно больше и производительнее, чем на 3UZ.
Несовсем так, сомо собой есть геометричиские очобенности для создачи большиго или меньшего довления, но по большей мере размер турбины определяет производительность турбины, то какой объём воздуха турбина способна прокочать, к примеру 3уз потребляет 1см3 воздуха в минуту и выдаёт 300лс, грубо говоря чтобв шыснарь выдал 300лс через него также нужно протолкать 1см3 воздуха в минуту , конечно если не учитовать фазы и углы распредвалов итд
Огонь 🔥. Давно видосов не было
Катались мы в детсве на новеньком кроссовом минаре. Ехал офигенно, пока хозяин мотоцикла не полез своими кривыми руками ремонтировать поршневую. Больше мы ни куда на нем не ездили) Еле тянул одного. А мы на нем вдвоем гоняли, до этого.
Просто пушка, купил бы такой
Очень понравилось видео!
Спасибо.
00:11:10 ну про турбину слишком просто объяснил, там ещё объем сильно влияет на то как быстро раскрутится холодная часть, а с ней и горячая.. Мой первый опыт был 1,700сс с турбиной 2871, она на буст выходила только с 4500 оборотов, но дула дальше ровно без спадов до 9000, отсекли по здравым соображениям, но была бы более скромная турбина, раздувалась бы раньше, что было бы комфортнее, но возможно не было бы такого дикого рывка на верху...
смотрел у мотокора теперь тут))) скажу одно... колдуй не колдуй всё равно получишь ..)))))) сток
Привет, Айгар! Рад снова увидеть тебя в добром здравии! Давненько ты ничего интересного нам не рассказывал, разленился)))
Красная макака - огонь! В детстве довелось на такой кататься, первый мотик после мопедов был у меня, это клёвая машинка! А вот жёлтое изделие - лютое говнище))) Тут ты снова прав! ЛК!
З.Ы.: по-моему у макаки штатно то ли 11, то ли 12 л/с должно быть. Но это не точно)))
От 10-12 л/с предусмотрено
Крутая коллаба 😊
Здравствуйте Айгар. Это получилось,когда разбег на рубль,а удар на копейку😁Это вы уже опытный человек повидавший разные эксперименты, а кто-то и разочаруется. Пуху накидывал,накидывал,а эффекта не фонтан.
Ржавая молодость дяди Жорика
#Даёшь Восход на замер 💪!!???💪💪
Даёшь 3М-01 на тест.
Пушка был мот
Википедия гласит!!! Мощность 9.0 - 9.5 лошадок. Он у вас даже лучше завода.)))
Там ещё гражданская версия ММВЗ-3.112.1 на 12 л.с. Если память не изменяет 3 года выпускался.
Помоги мотокору сделать из жолтого пушку!
Aigars ka vienmer malacis!!! ЖДЁМ КОНТЕНТ!
Владел таким чудом с1987 по 1989 годы, абсолютно с нуля темно синий, глушак приподнят, в общем радость балбеса за то что учится хорошо и иногда не спорит с родителями, мотор простой два раза клина ловил, игольчатый подшипник коленвала, слабое звено, без дяди в АГРОСНАБЕ лежал бы трупом. Ну те времена деицит, а и то просто нет)))после полу года относительно бережной эксплуатации (двигатель кололи на корточках и коленях предварительно застелив пространство в округе мешками из под муки :00 чтоб видно было какая хрень куда полетит, ну чтоб собрать. потом посыпались подшипники на передке ( не по нашу прыть были ) опять же дядя из агроснаба и реальные подшипники не убиваемые подогрел, там чутка позже стали карбюраторы индийские лепить, в общем за 1.5 года эксплуатации мощью и объемом не интересовался, был один момент больше 80 не ехал, снял глушак и попутал 1 единственный раз разогнал до 125. яву кое как уделал. в итоге перед отправкой в вооруженные силы СССР (меня и кентов естественно) продал в три раза дороже нового, ну деицит и само собой качество двигла, не смотря на наше двукратное вмешательство с полной разборкой по пацански на коленях, удачи автору канала, с удовольствием всегда смотрю. подписан как положено.
Надо было перед замером дяде Жорджу дать на обкатку,лошадей 20 показал бы)