вот ведь,есть же люди!все на пальцах объяснил,наглядно показал!молодец!спасибо!ато все кричат про резонатор,а для чего он нужен и как именно работает-пшик,толком объяснить не могут.а тут-просто,и наглядно.респект!
Красавчег!мастер своего дела! Есть люди умеющие ездить, но не умеющие ремонтировать а темболие АПгрейдить! А здесь конечно весь букет в исполнении вашей одеозной личности! Вам респект и успехов во всем!
Всё грамотно сделано 👍 и графиками доказано в прошлом виден про резонатор, но нет им надо всё разжевать. Ждём Иж и снимай всё подробно, и контента больше и нам в радость!😃
За вот это объяснение принципа работы 2т и необходимости резонатора понял больше чем за 27 лет жизни. Сколько упорото зря движков и запчастей - не счесть. Спасибо, за важные и доступные знания 👍👍👍
@@maksimstepakin5498 Ну Туле даже глушитель впуска был. И стартер)). Но мне она не нравилась, год на ней проездил - тяжелая, сцепление тугое, скорости тяжело переключаются, Электрон был повеселее))
Здравствуй, Айгар! Огромное тебе спасибо за теорию двухтактного мотора! Молодец! Всё грамотно и наглядно разжевал, так что, наверно, даже самые упёртые усвоят! Ещё раз - спасибо!
Если чуваки пишут о том что резонатор не имеет значения то они либо далеки от мира ДВС либо это лютые колхозеры) Ты очень терпелив, объяснил всё чётко , большинство просто бы бомбануло от таких комментов)
1 человек кто грамотно обьяснил для резонансная труба нужна, у меня была труба на авиамодели, добавляла 2000оборотов, но не понимал как... а тут все понял
Звуковая волна не в состоянии запереть выпускное окно, потому что она - волна. Это делает пробка из выпускных газов, движущихся несколько медленнее звука. Движение её по резонатору, отражение от прямых и обратных конусов не подвергаются никаким вычислениям, и объем и форма резонатора к конкретной ЦПГ подбирается опытным путем. И работает строго в узком диапазоне оборотов - например, 3200-3800 или 5600-6100. Ниже и выше если и не провалы, то всяко кака...
Очень познавательно, Ну ты и гений. Я никогда в это не вдавался подробно. На ижаке всегда ездил с прямотком и козалось что тянет лучше. А оказывается всё на оборот. Спасибо тебе . Видео супер познавательное.
Ну наконец-то доступным и понятным языком рассказано про двухтактный мотор и его продувку! Смотрел с удовольствием! Эх, надо подписаться, а некуда - уже подписан!😁
Круто. Я щас забрал у одного мужика два мопеда Карпаты и Рига оба на двигателях 501 , оба в никудышных состояниях. Пока идёт медленно но очень интересно смотреть ваши видео. Диностенда у меня нет поэтому буду собирать по ощущениям, купил цилиндр с поршнем даже офигел что сейчас продаются на них. В планах поставить лепистковый клапан , нормальный карбюратор, и сварить резонатор. Но пока лежу со сломанной ногой на эндурике расшибся. Поэтому время много смотрю ваши видео. Очень нравиться ) успехов
У друга приора на газ реагирует мгновенно, 4х дроссельный выпуск(хрюндели) + выхлоп на 60 мм, паук(вып. коллектор 4-1), отсечка 9500 и 230 лс с объёма 1,6! В 10 000 крутить мотор нет смысла шатуны на орбиту улетят! 🤣
У лепестков клапана есть ограничения по оборотам. Они входят в резонанс и начинают хаотично колебаться. Для высоко оборотистых моторов используют карбоновые лепестки.
Отличное видео как всегда! А сцепление совсем не держит, я думаю еще +1 лошадь могла бы добежать на графике. При просмотре виде сразу понял что сцепа не держит, отчетливо слышно на 7.33
Я знал что резонатор создаёт волны для продувки и наполняемости цилиндра. Но так просто и подробно мне никто никогда не объяснил бы. Спасибо Дядя Жора. Р.S. Мой первый двс д6
Сам механизм сцепления, с его дисками и фрикционами, является тяжёлым и не сбалансированным маховиком, который тоже мешает работать на верхах. Убрать бы вообще эту систему и подсоединить напрямую вал с колесом...
Где ты раньше был когда у меня была планета 👌😄! Я знал про резонатор и про принцип работы двигателя, но небыло средств поизголяться над мотором . Жду результатов эксперимента!
Попробуйте поставить цтг от yamaha djog 2jk, пяти канальная продувка с лепестковым клапаном + чугун можно будет подправить фазы без риска повредить никасилевое покрытие. В США так многие делают, с уважением Сергей.
У меня в детстве была такая рига (моторка по нашему) растачивались под 2 широких кольца или под третье стандартное, ставил побольше заднюю ведомую звезду ( с какой то с.т.) и снимал глушитель оставлял только колено (на окончании колена ставил г образный наконечник что на ногу не бросало с глушителя) ривело громко, тогда мне казалось без глушителя тянет лучше! Автор красавчик! 👍
Супер! Спасибо, очень познавательно. Вспомнил книгу, которую читал в 13 лет. В ней рассказывалось о выхлопе для кольца и для кросса, о его длинные, объеме и тд. 🙂 вот я уродовал свои первые мотоциклы 🙃
Смотря твое видео вспомнил учителя физики который в 7 классе объяснял как работает двухтактный двигатель хотя я катаясь на Карпаты подаренном братом а потом на Риге уже знал как и что работает. А вот весь класс не знал. Очень интересное видео.
Увеличив продувку необходимо увеличить Диаметр резонатора. Уменьшить его длину (10-15%) пик сместится на высокие обороты. Но опять же упирается в сцепление. Изменяемый угол опережения зажигания обязательно. И в итоге долой ресурс:) 10л.с сними с него
@Иван Андриянов Ява сильно выигрывает за счёт качества, едет стабильно почти всегда. Ижак чуть не на ходу нуждается в настройке, которую и сделать-то не каждый может, с утра выезжаешь - валит, к обеду дохнет. С Уралом 90% его операторов вообще не могли совладать, в 90-е, 00-е, по крайней мере. Только в последнее время появилась культура эксплуатации этих мотоциклов, альтернативные запчасти и технологии. И советский Урал стал (в умелых руках) таким, каким должен был быть. И кстати, в каких таких режимах Ижи не ходят? Я свой Ю-4 пока не забросил из-за проблем с КПП и нехватки времени, эксплуатировал довольно жёстко, обороты максимальные до тех пор пока хочется, и без проблем. Правда на импортном масле и к-68. Самый большой пробег был около трёх суток с перерывами 4, 2 и 5 часов, грузом в 60 кг и по бездорожью в жару. И без проблем. А 49-й вообще клинил наглухо в весенних сугробах от перегрева, я его снегом обкидывал и дальше ехал ))
Буквально позавчера у меня в гараже появилась рига13 моего товарища)) 15 лет стояла в гараже его деда и с педалей с пол пинка завели ее на подножке!)) Как дети малые радовались и прыгали вокруг нее вспоминая былые годы молодости) Очень нравятся твои видео, продолжай, не сдавайся))) П.с. про 2т движки я понимаю почему нужен подпор выхлопных газов, ну а на 4х тактных что то пока не очень(там ведь клапана перекрывают) Знаю точно что не едет 4х тактный автомото мотор(не важно) без выхлопа, но объяснения у меня в голове пока что нету)
Выхлопное окно, сразу всю кромку поднимать не стоит, тем более двигатель без коробки передач. Делается узкая проточка вверх или верхняя кромка в форме домика, постепенно поднимая остроту вершины. Так не будет резкой потери низов.
Где то рядом ходит, заглядывая в окна и потирая руки, дядя Жорик.
Он заглядывает в выхлопное окно или продувочное ?)))
@@Funtik. надо в фото-шопе замутить плакат с дядюшкой Сэмом , только вместо него Дядя Жорик и вопросительная фраза «А ТЫ ПОДНЯЛ ВЫПУСКНОЕ ОКНО»???))
*0:20** - Жёрик говорит, что 3.5 силы на заднем колесе! А на переднем сколько?*
Хватит нести бред
@@Виктор-у8о3ы хватит сидеть в коментах
В 34 года узнал для чего нужен резонатор, день прожить не зря, спасибо👍👍👍
СпОсибА,за прожитЬ не зря.....
@@КотКамышовый-ж6г ну ошибся человек не чего страшного
Мне 42, и работаю в автосервисе22года✌
жизни net , журналы ЗР 80-ые в помощь! - там подробно описывалось указанное на видео. Не хочу копаться в каком номере.
@@_Roman_Mikhailovich_есть информация про 4-х тактные моторы с изменением резонатора ?
вот ведь,есть же люди!все на пальцах объяснил,наглядно показал!молодец!спасибо!ато все кричат про резонатор,а для чего он нужен и как именно работает-пшик,толком объяснить не могут.а тут-просто,и наглядно.респект!
Вангую, что скоро увидим мы дядю Жорика, на Риге, в турнире MotoGP.
Да гонки ТТ
Если позволят педали оставить, то там у соперников шансов нет
_В риге, НА турнире._
@@kgbiswatchingyou1906 под "Ригой" тут же мопедка имеется ввиду, а не город, значит все таки "на риге"
@@kgbiswatchingyou1906 ты даже ник свой грамотно написать не можешь, а туда же))
Теперь нужно немного точности, сцепление, и будет 7.5 ЛС👍👍👍👍 ждём следующие серии
И это на заднем колесе!
Ну ждём когда Рига начнёт вилли наварачивать, на заднем колесе.
Коленвал переломится
Эх, Рига.... 75лс, да на заднем колесе.... :))))))
@@TavriaEnduro ну не на переднем 🤔😁🤘
Красавчег!мастер своего дела! Есть люди умеющие ездить, но не умеющие ремонтировать а темболие АПгрейдить! А здесь конечно весь букет в исполнении вашей одеозной личности! Вам респект и успехов во всем!
В 5 раз увеличить мощность путем напильника и сварки это очень хороший результат !!! Лайк по любому мастеру !!!
Спасибо за разжёвывание принципа работы двухтактного двигателя. Знал, что нужен подпор, но, не осознавал, почему именно) Теперь всё стало понятно.
Не все вам стало понятно. Дядя Жорик неважно разбирается в теории. Так ЛК не устанавливают.
Большое спасибо! Я узнал много нового. Ну и пятикратный прирост мощности конечно впечатляет.
Я так понял внучек готовит альтернативу "Оранжевой мечте" Дяди Жорика. Во будет заруба💪😀
With all love from US, one of the best explanation on 2 stroke engine, and how the pipe and leaf valve efecting it. Well done sir!
Вы прям выполняете все что я мечтал сделать в детстве, у меня был двигатель Д8. Каждый раз интересно что получится.
Лучшего объяснения работы двухтакт двс и резонатора еще не слышал. Спасибо
Да ты богат, вон сколько ОСБ на заднем плане))
в свете нынешних цен это да, по 700 деревянных за лист было дорого, щас млять от 1800
недорого
@@Алексей-ь1к1п у нас 2100
@@brabus8483 в ютубе пишут что уже 2400😅
ОСП, где вы букву Б берёте?
@@Richtschutzen по английски пишут OSB по русски ОСП, непонятно)
Дядя Жорик,зделай нарезку своих падений при съёмках роликов .
Будет интересно 😁👍 в топ,чтоб Жорик не слился 😁💪
Про резонатор очень хорошо рассказал
Интересно было бы посмотреть цикл видосов про увеличение мощности на советских мотоциклах.
Зачем?Быструю их смерть хочешь увидеть?И потом,оставшейся техники всё меньше
А сейчас видео о чём было? Не из этого цикла?
Дык возьми и сделай
Заходи ко мне на канал! Именно советскую технику дорабатываю и форсирую!
Всё грамотно сделано 👍 и графиками доказано в прошлом виден про резонатор, но нет им надо всё разжевать. Ждём Иж и снимай всё подробно, и контента больше и нам в радость!😃
За вот это объяснение принципа работы 2т и необходимости резонатора понял больше чем за 27 лет жизни. Сколько упорото зря движков и запчастей - не счесть. Спасибо, за важные и доступные знания 👍👍👍
Спасибо за качественный контент!
Очень рад что кто то занялся подобным контентом)
Ленивые пусть изучают теорию, не мелят ерунду и не отнимают у Мастера время, которое можно потратить на дальнейшее продвижение в доводке мотора.
я из томска,из сибири!!!спасибо за канал!!!очень информативо и интерестно!!!
Стопка осб плит в мастерской это теперь лучше чем биткоин
У вас почём?
@@викторгончаров-я4л www.kursi.lv/lv/buvmateriali/osb-kokskiedru-plaksnes
@@викторгончаров-я4л Все кинулись строить.
@@__-dk4vn анекдот у нас на Алтае столько же 9мм 2300 рублей, страна дураков
@@викторгончаров-я4л Ну у вас хоть топливо не по 1.20евро за литр
Топ серия видосов с доработкой риги)
P.S. Те кто пишут что резонатор не нужен - недалёкие в теме просто, кроме 2т совков ничего не видели наверное
А кто пишет что глушитель не нужен, почему он его не поставил, все таки режет он силушку лошадиную?
У советских 2т глушитель и был резонатором..
@@Grizlek лишь слабое подобие))
@@Grizlek а Тула английской что-ли была, и резонатор, и глушитель, и даже лепестковый клапан, все в совке было
@@maksimstepakin5498 Ну Туле даже глушитель впуска был. И стартер)). Но мне она не нравилась, год на ней проездил - тяжелая, сцепление тугое, скорости тяжело переключаются, Электрон был повеселее))
Здравствуй, Айгар!
Огромное тебе спасибо за теорию двухтактного мотора! Молодец! Всё грамотно и наглядно разжевал, так что, наверно, даже самые упёртые усвоят!
Ещё раз - спасибо!
Крутяк. Ещё и объяснил чайникам принцип работы 2х тактника
Это бесполезно!!!😄😄😄
У них все равно без глушака лучше прет!!!
А учебники для лохов))))
Айгар, спасибо за труд! очень интересно!
Если чуваки пишут о том что резонатор не имеет значения то они либо далеки от мира ДВС либо это лютые колхозеры)
Ты очень терпелив, объяснил всё чётко , большинство просто бы бомбануло от таких комментов)
Когда же будет замер педальной тяги на диностенде ?
Матвеев делал уже, мастерская пит-стоп
Это надо дядю Жорика просить. У него самый высокий крутящий момент🤣
@@TOLOBAIKIN да ну нафиг его
1
@@OLEGIN схахах
Это самое лучшее Объяснение работы резонатора
Молодец дядька, хорошо рассказываешь))
А я бы такой что, весьма интересно узреть обучалки от вас на тему двс) Хотя на трубе полюбому есть... но профессионала приятно слушать в любой теме.
Теперь нужно пилить Планету!)
1 человек кто грамотно обьяснил для резонансная труба нужна, у меня была труба на авиамодели, добавляла 2000оборотов, но не понимал как... а тут все понял
Спасибо. Как всегда не оторваться, очень интересно и познавательно
ппц четко и грамотно. почему я раньше не видел видосы
Звуковая волна не в состоянии запереть выпускное окно, потому что она - волна. Это делает пробка из выпускных газов, движущихся несколько медленнее звука. Движение её по резонатору, отражение от прямых и обратных конусов не подвергаются никаким вычислениям, и объем и форма резонатора к конкретной ЦПГ подбирается опытным путем. И работает строго в узком диапазоне оборотов - например, 3200-3800 или 5600-6100. Ниже и выше если и не провалы, то всяко кака...
Супер.у меня такой был.несколько лет служил верой и правдой.жаль тогда такого видео не было.мощности не хватало
Когда будет днепр?
Мастер своего дела, уважаю таких людей, !!!! Кто знает свое дело чётко
Красава Аигар, отлично и доходчиво все обьяснил, спасибо за такой выпуск 👍👍
Очень познавательно, Ну ты и гений. Я никогда в это не вдавался подробно. На ижаке всегда ездил с прямотком и козалось что тянет лучше. А оказывается всё на оборот. Спасибо тебе . Видео супер познавательное.
Моменты точения и пиления тоже можно освещать, контента побольше и разного!
Спасибо за подробное объяснение, наконец понял для чего поднимают кромку выхлопного окна!
Давай про Ижа.Очень интересно 👍
Кайф! Приятно слушать компетентного мастера, спасибо)
Класс клапан муравья🙂👍✊
В каком месте?
Просто, доступно, на пальцах объяснил назначение резонатора. Пять баллов!
Огонь 🔥 от души за технический ролик бро🤙🏾 лайк 👍🏾
Ну наконец-то доступным и понятным языком рассказано про двухтактный мотор и его продувку! Смотрел с удовольствием!
Эх, надо подписаться, а некуда - уже подписан!😁
Приятно смотреть,старая школа!
Лучшее объяснение работы 2т и резонатора. Спасибо!!!
Всё огонь
Круто. Я щас забрал у одного мужика два мопеда Карпаты и Рига оба на двигателях 501 , оба в никудышных состояниях. Пока идёт медленно но очень интересно смотреть ваши видео. Диностенда у меня нет поэтому буду собирать по ощущениям, купил цилиндр с поршнем даже офигел что сейчас продаются на них. В планах поставить лепистковый клапан , нормальный карбюратор, и сварить резонатор. Но пока лежу со сломанной ногой на эндурике расшибся. Поэтому время много смотрю ваши видео. Очень нравиться ) успехов
Он на дроселирование реагирует мгновенно!!!!!
Дырчик огонь!)
У друга приора на газ реагирует мгновенно, 4х дроссельный выпуск(хрюндели) + выхлоп на 60 мм, паук(вып. коллектор 4-1), отсечка 9500 и 230 лс с объёма 1,6! В 10 000 крутить мотор нет смысла шатуны на орбиту улетят! 🤣
Красавчик, очень просто и грамотно объяснил роль резонатора !!!
У лепестков клапана есть ограничения по оборотам. Они входят в резонанс и начинают хаотично колебаться. Для высоко оборотистых моторов используют карбоновые лепестки.
На высоких оборотах стальные просто не успевают отрабатывать и как бы зависают.
На текстолите все норм работает,11000+
@@СергейИванов-е4э1с Элита гоняет на карбоновых лепестках.
@@sergeyguryev7053 Элита на мопедах?
@@СергейИванов-е4э1с th-cam.com/video/eQvCaabXBmE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/SfSOOQcmDts/w-d-xo.html
Наслаждайся :))
Лепесток хонда дио 34-очень похож.во всяком случае расщитан на 7 лс.вообще уважаю такие эксперименты .
Отличное видео как всегда! А сцепление совсем не держит, я думаю еще +1 лошадь могла бы добежать на графике. При просмотре виде сразу понял что сцепа не держит, отчетливо слышно на 7.33
Класс, советская школа. Дядя Жорик внучку все передал доходчиво. А я ощутил себя школьником на авто деле. 👍👍👍
7:32 во он рвет! Вам бы видео процесса снимать, догнали бы Негоду по просмотрам) хотя бы попробовать ради эксперимента, слушать то приятно
Я знал что резонатор создаёт волны для продувки и наполняемости цилиндра. Но так просто и подробно мне никто никогда не объяснил бы. Спасибо Дядя Жора. Р.S. Мой первый двс д6
Очень годно, в нашем клубе все удивляются тебе и твоей ездой. Даже сам гонщик говорит в ахуе как дядя Жорик едет 😂
Дуже цікаво, чекаю наступних серій з нетерпінням ! Здоров'я автору !
Сам механизм сцепления, с его дисками и фрикционами, является тяжёлым и не сбалансированным маховиком, который тоже мешает работать на верхах. Убрать бы вообще эту систему и подсоединить напрямую вал с колесом...
Ты передаточное моторной передачи видел,не?Какая скорость у сцепления-то,в сравнении с коленвалом?!
Насмотрелся твоих видео и вчера не выдержал и сам Ригу купил) А тут новое видео. Жду новых доработок, надеюсь по твоим советам до 10 л.с. доберусь)
Поршень сгорит
Вряд ли долго протянет мотор на большой мощности,он и так то в стоке грелся,это надо ещё систему вентиляции переделывать.
Вот-бы такого умного соседа в моё детство
Где ты раньше был когда у меня была планета 👌😄! Я знал про резонатор и про принцип работы двигателя, но небыло средств поизголяться над мотором . Жду результатов эксперимента!
4.9👍
Лекцыя проста и доходчива!!! Все по делу ни чего лишнего.
Пора уже параметры yz85 применять на риге тогда как минимум 10 л.с. будет
Попробуйте поставить цтг от yamaha djog 2jk, пяти канальная продувка с лепестковым клапаном + чугун можно будет подправить фазы без риска повредить никасилевое покрытие. В США так многие делают, с уважением Сергей.
Контент у тебя очень хороший.
Сделай ходовку на риге, ну или движок в другую раму закинь
У пацанов из СССР такой мастер был бы на вес золота!
Так мы и есть - пацаны из ссср !
Спасибо за видос!
Молодец. Мне еще отец говорил что прибалтийские ребята очень сильны в кроссе и доводке 2t двигателей.
Сделай в следующий раз карпаты сделать очень мощным ЗАЛАЙКАЙТЕ ПОЖАЛУСТА
Хм... Мне нравится задумка
Там скоростей не хватит, нужна будет 3 скорость
@@СатананаКолесах-р5й Ну... У ригы 13 скоростей вопще нету
У меня в детстве была такая рига (моторка по нашему) растачивались под 2 широких кольца или под третье стандартное, ставил побольше заднюю ведомую звезду ( с какой то с.т.) и снимал глушитель оставлял только колено (на окончании колена ставил г образный наконечник что на ногу не бросало с глушителя) ривело громко, тогда мне казалось без глушителя тянет лучше! Автор красавчик! 👍
*0:20** - Жёрик говорит, что 3.5 силы на заднем колесе! А на переднем?*
Теперь я понял доя чего нужен резонатор и лепестковый клапан. Спасибо!!!
Дядя Жорик точно доволен будет.
Супер! Спасибо, очень познавательно. Вспомнил книгу, которую читал в 13 лет. В ней рассказывалось о выхлопе для кольца и для кросса, о его длинные, объеме и тд. 🙂 вот я уродовал свои первые мотоциклы 🙃
Мне ещё батя в детстве говорил что в твоём мопеде половина бензина вылетает в трубу а я не понимал как это
трубу что-ли не нюхал?
👍👍👍👍👍кайф. Почти 💯 л.с с литра 👍👍👍 видно как начинает на оборотах подхватывать. Ждём испытателя этого чуда.
Если бы у нас в свое время былибы такие рижанки то мыбы были все кроссммена или поубивались все нафиг.😁
Смотря твое видео вспомнил учителя физики который в 7 классе объяснял как работает двухтактный двигатель хотя я катаясь на Карпаты подаренном братом а потом на Риге уже знал как и что работает. А вот весь класс не знал. Очень интересное видео.
Выпуск 57. Устанавливаем гидравлическое сцепление и добиваемся мощности 86 л.с. на пентаборане :).
До сегодня не вдавался в работу 2-х тактика)))спасибо)))
Если степень сжатия поднять, может, родная система зажигания не вытягивать. Много пропусков.
На дырчик куча вариантов электронного зажигания, даже с регулировкой опережения.
@@sergeysakevich3515 может быть здесь ещё пару лошадок завалялось, кто знает.
Увеличив продувку необходимо увеличить Диаметр резонатора. Уменьшить его длину (10-15%) пик сместится на высокие обороты. Но опять же упирается в сцепление. Изменяемый угол опережения зажигания обязательно. И в итоге долой ресурс:) 10л.с сними с него
Дельту дельту в студию с дороботками по мотору V-50
Огромное спасибо за работу, не хватает такого контента по теории и тюнингу
Игорь запили на стенде Яву, планету и юпитер5 кто сильнее а то так жизнь пройдёт и не узнаём
По заводским данным все кто этим интересовался- знают, а вот на стенде чтоб узнать, надо техническое состояние соответствующее.
@@БорисБорисов-г6у заводские данные не интересны, хочется не как на бумаге, а как в реале
@Иван Андриянов нет, хороший, настроенный Юпитер не отстанет от Явы. Про Урал вообще молчу
@Иван Андриянов Ява сильно выигрывает за счёт качества, едет стабильно почти всегда. Ижак чуть не на ходу нуждается в настройке, которую и сделать-то не каждый может, с утра выезжаешь - валит, к обеду дохнет. С Уралом 90% его операторов вообще не могли совладать, в 90-е, 00-е, по крайней мере. Только в последнее время появилась культура эксплуатации этих мотоциклов, альтернативные запчасти и технологии. И советский Урал стал (в умелых руках) таким, каким должен был быть.
И кстати, в каких таких режимах Ижи не ходят? Я свой Ю-4 пока не забросил из-за проблем с КПП и нехватки времени, эксплуатировал довольно жёстко, обороты максимальные до тех пор пока хочется, и без проблем. Правда на импортном масле и к-68. Самый большой пробег был около трёх суток с перерывами 4, 2 и 5 часов, грузом в 60 кг и по бездорожью в жару. И без проблем.
А 49-й вообще клинил наглухо в весенних сугробах от перегрева, я его снегом обкидывал и дальше ехал ))
@Иван Андриянов не может быть такого на 634 очень мало лошадей по документам
Буквально позавчера у меня в гараже появилась рига13 моего товарища)) 15 лет стояла в гараже его деда и с педалей с пол пинка завели ее на подножке!)) Как дети малые радовались и прыгали вокруг нее вспоминая былые годы молодости) Очень нравятся твои видео, продолжай, не сдавайся))) П.с. про 2т движки я понимаю почему нужен подпор выхлопных газов, ну а на 4х тактных что то пока не очень(там ведь клапана перекрывают) Знаю точно что не едет 4х тактный автомото мотор(не важно) без выхлопа, но объяснения у меня в голове пока что нету)
Молодец. Такими темпами КТМ будет скоро не актуален!🤪🤣🤣🤣
Хорошо объясняешь. 100% согласен.
Успехов!
Я бы на твоем месте не рисковал трогать иж, иначе дядя Жора тебе сам "окно распилит"
Он про третью Планету) На Оранжевой мечте резонатор стоит уже)
Да и на П3 уже резонатор есть) Но пилить он третью собирался)
Выхлопное окно, сразу всю кромку поднимать не стоит, тем более двигатель без коробки передач. Делается узкая проточка вверх или верхняя кромка в форме домика, постепенно поднимая остроту вершины. Так не будет резкой потери низов.
tev tur vajag 17,5 vai 19 mm phbg delerto karburātoru.