Очень здорово что у вас можно получить такой сертификат и специализированные номера. У меня техника хоть и сделана до болтика в заводской комплектации, но таких привелегий у нас нет. Видео классное. Лайк!
А смысл? У нас гораздо проще.Техника старше 30 считается раритетом.Налог уже неприходит.И не нужны никакие заморочки с сертификатами.В этом плане мы их опередили на шаг
@@АндрейАбрамов-м6з В Воронежской области налогом не облагаются легковые автомобили и мотоциклы старше 25лет www.nalog.gov.ru/rn36/ifns/imns36_15/4293147/
@@Lexey_36 я с Воронежской обл. , на автомобиль всё верно, налог не приходит, а на мототехнику регулярно каждый год приходит. У меня Ява 65 года и Иж Ю3 77 года.
Это ж иудейская рашка, тут постоянно налог будет приходить)) какие 30 лет😆 у меня Honda CB-1 1990 года, и приходит. Я правда не плачу, но пытаются с меня сгрести)
Добавлю:в бесконтактных генераторах обмотки освещения и зарядные обмотки зажигания независимы,т.е. привыходе из строя той или иной части либо пропадет освещение,либо,перестанет заводиться,и наоборот.
Был у меня Минск 74года , отец мне свой сохранил. 6 вольтовый , кулачковое зажигание, запускался максимум со 2 раза. Был без колхоза, в заводской комплектации. Пока служил в армии , увели. Жалко пипец.
У меня иж Юпитер 3 1975 года , новый , только собрал в прошлом году, проехал 30 км , и ушёл в рейс , потом война, домой пока не ехал , думал этим летом покататься, но вряд ли получится,. А купил его новый в обрештовке , у участкового бывшего , дед уже старенький, он купил 2 бо бабки были , один изездил , другой сохранился , я только переделал зажигание на иж Юпитер 5 и фуоз , и Кариб кейкхин там какой-то оригинал ! Бурчит на нем как песня льётся) , гены и карба не было , ушли на другой мот у прошлого владельца. Новая резина сейчас стоит , и колеса с реставрации , они там бирюзовые типа зелёные , спицы нерж , барабан полированный . короче масалёт ещё тот ))) правда по джыпиэс 118 идет . на холодную попробовал , он ещё не обкатан , хотя я его огромной дрелью гонял целый день )))) мягко работает шо пипец))) и с доками )
Крутой мотоцикл! Стартуй только плавнее, прям чувствуется как над сцеплением надругаешся, он должен вообще без газа плавно отпуская сцепу на небольших оборотах разгонятся
Приехали на таком в 1979г. на речку искупались, по загорали, .... собрались ехать обратно в деревню, но искра пропала. Доехали до деревне на "галстуке", хорошо, что мотоциклов в то время было много, но все ломались и иногда не заводились, но этим нас было не запугать. Молодец, хороший канал у тебя, интересный! Панораму Rigi показал, музей, мост. Был у Вас проездом с другом на Яве в 1982году, катались по Союзным республикам Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Ленинград, Москва. Радовались, что паспорта, визы оформлять не надо, хорошо, что в те времена в Азербайджане, в Армении, Грузии, в Украине побывал. Сорок лет прошло и все так сильно поменялось. Я то уже стар для таких путешествий, а молодежи крылья "подрезали".
Спасибо за комментарий, читаю и картины путешествий из прошлого перед глазами, которые видел только на старых фото! Подрезанные крылья пока только в голове, настоящего занавеса еще нет.
@@MOTOKOR Это точно, настоящая задница еще впереди. Жаль, что так все повернулось. Вся моя жизнь с мотоциклами прошла и сейчас не упускаю шанс по возможности прокатиться или что то забавное для себя построить.
Ой, братцы и не напоминайте. Мы вообще в то время даже не задумывались про визы и паспорта, что бы по Союзу ездить. Помню как в 1983-м, возле Сочи, в Дагомысе, я приехав из Абхазии, случайно повстречал мотоциклистов из Клайпеды, с Риги и с Донбасса. Общались на русском с разными акцентами)))) У меня и у литовцев, даже палаток с собой не было. Я пользовался офицерской плащ-накидкой, а литовцы шалаши себе сделали. Костры жгли смело и даже представить себе не могли, что наступят времена, что нельзя будет в лесу костры разжигать, ветки ломать, без виз ездить и бензин по 30 копеек за литр заливать)))) Не о таком будущем мы мечтали, совсем не о таком!
На 6 V и 12V катушки зажигания одинаковые, так как питаются от одной обмотки как на одном, так и на другом генераторах. 6 вольт или 12 идут только на свет. Учите матчасть... а так молодец.
Кароче, на 6 вольтовом генераторе есть обмотки "О" - обмотка освещение, "Т" - обмотка тормоза, "у" - обмотка указатели (поворотники), "з" - зажигание (зарядная обмотка зажигания), "д" - датчик (управляющая обмотка зажигания), "М" - масса, так вот, у 6 вольтового и 12 вольтового генераторов абсолютно одинаковые обмотки зажигания состоящие из двух катушек соединённых последовательно, намотаны тоненькой проволокой с огромным количеством витков, выдают они от 150 до 300 вольт переменного напряжения (но сила тока очень маленькая), они ещё накрыты "пластиной магнитного шунта" что б не спалить эти обмотки на максимальных оборотах, индуктивный датчик который стоит снаружи генератора - имеет такое же сопротивление обмотки что и на 12 вольтовом зажигании, катушки зажигания на 6 вольтовых генераторах стоят "Б300Б", и имеют точно такое же сопротивление первичной и вторичной обмоток что и на твоей зелёненький катушке, тоесть, система зажигания что на 6 вольтовых, что на 12 вольтовых генераторах, не 6 и не 12 вольтовая, а 150 - 300 вольтовая, и отличий не имеет, и комутаторы там ОДИНАКОВЫЕ хоть и выглядят по разному, БКС - это 2 в 1 - Блок Комутатор Стабилизатор, как я уже сказал комутатровы в обоих случаях одинаковые, разница лишь в том что в бкс помимо комутатора для системы зажигания так же встроен "стабилизатор" цепи освещения, стабилизатор шунтирует лишнее напряжение на массу при достижении 12 вольт, тоесть на генераторе может быть и 16 и 18 вольт в обмотках освещения, но на выходе стабилизатора не больше 12, что сильно продлевает жизнь лампочкам, это вместо красного дросселя на 6 вольтовом, и по поводу зажигания, CDi зажигание от скуторов и мопедов работает ну абсолютно по такому же алгоритму что и Минск/Восход, комутаторы и бобины подходят от одного к другому, так что Советске бсз на минскачах и восхондах - это совковый CDI
В 2024 году минск 125 возраста 30 лет, после реставрации повез в прицепе на тех осмотр. Достал, хотел заводить, а инспектору с глубокого похмелья он мне говорит:"Не заводи нахрен это пердило!" Так и прошел, даже не включив не одной кнопки😂
Очень круто! Давай новый контент! С удовольствием посмотрел бы про советские мотороллеры. Вятка, тулица и вот это вот все. Можно мотор от современного скутера воткнуть чтобы хорошо ехало, а вид сохранить аутентичный.
Пожалуй, тоже надо будет сделать на 12 вольт. На оригинале (3.115) какая-то фигня с лампами творится - шестивольтовые перегорают, двенадцативольтовые ни фига не светят. Хотелось бы сделать в оригинале, но упёрся в мелочь - никак не могу найти замок зажигания, поэтому пришлось приколхозить тумблер. P.S: очень радует, что не пропадают энтузиасты, которые восстанавливают эту технику даже в ЕС. Здоровья, счастья Вам и Вашим близким!
Судя по передней фаре, переднему блотнику, и ручкам сцепления и переднего тормоза, это 3,111 модель, а на них с завода стояло контактное зажигание и "контактно масляный" воздушный фильтр, и если я не ошибаюсь это был последний Минск на 19 дюймовых колесах, и уж точно это была самая первая модель Минска с таким внешним видом, ставшая неизменной до конца их производства
Прикольно, у меня тоже есть Минск 1991г.в, до 2021 года ваще проблем не знал, но в один прекрасный момент пропала искра и х.з, что отошло или сломалось, визуально всё цело, но уже как год искры нет. Хотел отдать его в хорошие руки, но искру никто не нашёл и поэтому он у меня стоит в гараже и пылится.
@@user-Ded-Rarited В Хабаровске. С компрессией беда, пора менять кольца, с коробкой то-же беда, между всеми передачами нейтраль, надо подбирать регулировочные шайбы, но передачи не вылетают. Я на нём стантом занимался, по этому он чутка помят, поцарапан и немного ржавый, стойки и вилка мёртвые, работают за счёт пружин. Проводки нет, только на зажигание, заводится без ключа, крыло заднее обрезано под седло, документов нет. Если хочешь, то забирай, отдам так, мне он особо и не нужен. Хочу переделать зажигание под триммерное, т.к. мне генератор не нужен вообще, ночью его вообще не использую Если честно, то есть желание его запустить, поменять поршневые кольца, заменить сцепление и дальше в бой на заднем колесе. Звёзды стоят не родные, х.з. от чего но на тягу, мне так сподручнее было.
@@Ispanic-dv86 Понял, спасибо. Хабаровск от Минска очень далеко, однако. Так что, моя идея зайти вечерком, что бы бескорыстно играючись искру найти, к сожалению, отпадает)))) Увы, не вариант)))
@@user-Ded-Rarited Ну, да по сути дела, разные государства, на разных краях континента, можно сказать на разных континентах, вы Европа, мы Азия. Поищите у себя, может чего и найдёте, их много стоит по сараям, можно даже найти комплектный из разряда ретро. Удачи вам в поиске!!!
@@Ispanic-dv86 Не, я не ищу Минск. Так что спасибо вам на добром слове. Я просто думал вам помочь искру найти)))) Если бы где-то поблизости вы были. Был бы мне нужен Минск, так у нас в Беларуси их ещё вполне хватает. А так, у меня у самого в гараже постарше социалистические мото-раритеты есть, насчёт поковыряться на пенсии. Мне кубатура 250 см3 по душе. Ява-250 "капелька" и "Паннония-Т5", оба 60-х годов выпуска. То есть, они мои ровесники по времени появления на свет.
Выпускное окно на 1,5-2 мм поднять, подправить продувочные окна(можно даже немного увеличить) и прочистить глушитель, и 100 км/ч поедет спокойно. Ещё карб поднастроить. П.с. можете сказать сколько кубов масла на литр мешаете?
Бляяяя, спасибо чел, теперь понятно что в моём иже не так. Тоже на карб грешил, но как только стал пропадать заряд , то понял что что-то с генератором не так.
Система зажигания идентичная что на 7вольтовом что на 14 вольтовом генераторе. Разница в обмотках электрооборудования, свет, товороты, стоп и их подключении. А обмотка которая работает на зажигание одинаковая на обеих генераторах. Лично делал из двух 7 волитовых один 14вольтовый
Долго боролся за качество искры на восходе 12V выкинул катушку поставил самую дешевую китайскую искра в разы лучше, два года без проблем даже зимой. Сейчас мои продан.
DKW RT125 копировали не только в Союзе,как М1А"Москва",позже М1М "Минск",а также Ковровский К-125,но и не гнушались "поделиться" конструктивом итальянцы,англичане,японцы обсосали идею,etc.Китай до сих пор клонирует BMW R 71 пиратской большевистской версии М-72.
@@НиколайКулик-з8ь Весь японский автопром это плагиат немецкого автомобилестроения. Японцы хоть все смахнули с немцев но за них не стыдно Мазде Зонде и др компаний в отличии от страны советов.
@@саняпархим "Зонда" эт вроде бывшая Голландия,ныне Нидерланды."Пагани" считаю,даже без технических подробностей,одним из величайших автомобилей в Истории.А джапы драли волосы из жопы не только бошей,но и в первую очередь--англичан,США.Очень хорошие технологи.Первый транзистор представила Амэрикэн,а первый массовый переносной транзисторный приёмник--Sony,самая крутая,по моему нескромному мнению,"электронная" корпорация.Ну просто влюблен в эти 4-ре буквы;магия,как индикатор "зеленый глаз" в ламповой технике.Невозможно оторваться..
, зачем было пиксели выжигать--сам знаю,что так и есть.Я не гуггл на помощь зову--по-старинке--книжки/журналы с детства юзал.Серое сморщенное вещество из закальцованных ячеек памяти кое-что нагора ещё выдает.
Спидометр надо смазать приборным маслом. От старости там все высохло, а может и смазка превратилась в клей. Так что промыть надо перед тем как смазывать
Можно было ставить бесконтактный 6-ти вольтовый генератор Г-427 с коммутатором КЭТ-1А,или БКС,не используя стабилизирующую часть схемы,или блок от мопедов СССР со стабилизатором на 6в.Гены на 6 и 12 в идентичны по обмоткам зажигания,как и их катушки зажигания(от контактной системы не подходит,сгорит).Дроссель нужен,чтобы лампы не перегорали,при наличии стабилизатора напряжения (во всех БКС)не нужен.Если собрать схему КЭТ на современной элементной базе,поместится на самом генераторе,и проводку менять нет необходимость.Только глушилку ч-з замок зажигания перекоммутировать на массу.
С зажиганием разобрались, а теперь поэма по поводу цепи освещения на 6 и 12 вольтовых генераторах, тут уже разница есть, но не большая, забегая на перед скажу что ты мог и не менять генератор на 12 вольтовый, и даже не снимая 6 вольтовый получить из него 12 вольт, на клемму "О" - освещение выходят обмотка состоящая из 3 последовательно скрученных катушек выдающая +/- 6 вольт, она запитывает все кроме тормоза и поворотников, на тормоз же "Т" выходит отдельная обмотка состоящая из одной катушки способной запитать одну лишь лампочку тормоза, и на поворотники "У" (указатель) выходит обмотка состоящая из двух последовательно соединённых обмоток способных запитать 4 шестивольтовых лампочки, количество витков и толщина проволоки на всех 3 обмотках разная, и напряжение немного отличается, обмотка "О" выдает примерно 6 вольт, обмотка "Т" выдает меньше всего, а вот обмотка "У" хоть и состоит из 2 катушек вместо 3 как не обмотке "О", но имеет меньшую толщину проволоки, и как следствие напряжение на ней тоже примерно 6 вольт, все что тебе надо было сделать с 6 вольтовый генератором - это запаралелить обмотки "о" и "у", и было бы тоже самое что и на 12 вольтовом зажигании. Зачем на 6 вольтовом генераторе сделаны аж отдельные обмотки на отдельные цепи освещения? Ответ: для надёжности, если цепь освещения коротнет на массу, то цепь указателей и тормоза останутся целыми, и наоборот. И, если где-то в проводке закоротит провод на массу, то проводка не сгорит, потому что генератор безщеточный, и цепь освещения не оборудована аккумулятором, поэтому предохранители здесь не нужны, в противном случае обмотка освещения, либо тормоза, либо указателей поворотов просто зашунтируется на массу, а остальные сохранят работоспособность, более того, глушилка так и работает - обмотка управляющей катушки шунтируется на массу, ну и на последок про 12 вольтовый генератор, там как и в 6 вольтовом есть 3 катушки соединённых последовательно и образующих обмотку на 6 вольт, а вместо двух катушек на поворотники, и одной катушки на тормоз как у 6 вольтового генератора, на 12 вольтовом стоит точно такие же 3 последовательно соединённых катушки образующих обмотку на 6 вольт, и две эти катушки запаралелены, что в сумме даёт 12 вольт
Пора поставить хороший карбюратор,а отжатый родной поставить на полочку.И максималочка километров на 10 увеличется.ПЗ 27 с ускорительным насосом или пвк 26,или PE 26-28.Пакко вообще в расчет не берём
Помню, что в правилах участия в европейских парадах ретротехники, указывалось, что должно пройти не менее 15 лет с момента снятия данной модели с производства. Например, Фольксваген-Жук, даже в 50-летнем возрасте за раритет не считался, ибо ещё где-то в Мексике стоял на конвейере. Или в Иране до сих пор с завода выходят новенькие грузовые Мерседесы, которые в Германии уже 40 лет не выпускаются.
Самая надежная эта планета ... Но Минск тоже хороший мот ...я на планете и охота рыбалка грибы и где ток на слазию и не когда нет проблем просто нужно ездить норм сцепление выжимать как скидываешь газ постоянно и ездить мой меняй масло и горя незнай и прет танк ... Ну а Минск хорош но для души
Ну не могу не писать :ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ!☝️☝️☝️😂😂😂
Кто-то должен был это сделать! Молодчина! 🤙
Нет в мотоцикле Минск бабины.Есть высоковольтная катушка.Разница здесь большая,это абсолютно разные детали.
@@ИгорьДубин-б6ютак это он с анекдота написал
И почему Минск, а не Макака?!)
Душніла@@ИгорьДубин-б6ю
Очень здорово что у вас можно получить такой сертификат и специализированные номера. У меня техника хоть и сделана до болтика в заводской комплектации, но таких привелегий у нас нет. Видео классное. Лайк!
А смысл? У нас гораздо проще.Техника старше 30 считается раритетом.Налог уже неприходит.И не нужны никакие заморочки с сертификатами.В этом плане мы их опередили на шаг
@@Lexey_36 а где это у нас? у меня иж ю5к 86 год. все приходит...
@@АндрейАбрамов-м6з В Воронежской области налогом не облагаются легковые автомобили и мотоциклы старше 25лет www.nalog.gov.ru/rn36/ifns/imns36_15/4293147/
@@Lexey_36 я с Воронежской обл. , на автомобиль всё верно, налог не приходит, а на мототехнику регулярно каждый год приходит. У меня Ява 65 года и Иж Ю3 77 года.
Это ж иудейская рашка, тут постоянно налог будет приходить)) какие 30 лет😆 у меня Honda CB-1 1990 года, и приходит. Я правда не плачу, но пытаются с меня сгрести)
У меня был М-115,родители купили 1976 году,учился я в девятом классе.Хотелось бы увидеть такой мотоцикл в оригинале.
Добавлю:в бесконтактных генераторах обмотки освещения и зарядные обмотки зажигания независимы,т.е. привыходе из строя той или иной части либо пропадет освещение,либо,перестанет заводиться,и наоборот.
Очень болел за тебя и был рад, что ты, все таки смог дать вторую жизнь старичку, ждем выпуска с ИЖами, плюсуем
+
+
Был у меня Минск 74года , отец мне свой сохранил. 6 вольтовый , кулачковое зажигание, запускался максимум со 2 раза. Был без колхоза, в заводской комплектации. Пока служил в армии , увели. Жалко пипец.
У меня иж Юпитер 3 1975 года , новый , только собрал в прошлом году, проехал 30 км , и ушёл в рейс , потом война, домой пока не ехал , думал этим летом покататься, но вряд ли получится,.
А купил его новый в обрештовке , у участкового бывшего , дед уже старенький, он купил 2 бо бабки были , один изездил , другой сохранился , я только переделал зажигание на иж Юпитер 5 и фуоз , и Кариб кейкхин там какой-то оригинал ! Бурчит на нем как песня льётся) , гены и карба не было , ушли на другой мот у прошлого владельца. Новая резина сейчас стоит , и колеса с реставрации , они там бирюзовые типа зелёные , спицы нерж , барабан полированный . короче масалёт ещё тот ))) правда по джыпиэс 118 идет . на холодную попробовал , он ещё не обкатан , хотя я его огромной дрелью гонял целый день )))) мягко работает шо пипец))) и с доками )
Крутой мотоцикл! Стартуй только плавнее, прям чувствуется как над сцеплением надругаешся, он должен вообще без газа плавно отпуская сцепу на небольших оборотах разгонятся
У нас в детстве был Минск М106 и с такими же цифрами на номере 51-40. Только буквы были ВТЖ - Витебская область.
Приехали на таком в 1979г. на речку искупались, по загорали, .... собрались ехать обратно в деревню, но искра пропала. Доехали до деревне на "галстуке", хорошо, что мотоциклов в то время было много, но все ломались и иногда не заводились, но этим нас было не запугать. Молодец, хороший канал у тебя, интересный! Панораму Rigi показал, музей, мост. Был у Вас проездом с другом на Яве в 1982году, катались по Союзным республикам Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Ленинград, Москва. Радовались, что паспорта, визы оформлять не надо, хорошо, что в те времена в Азербайджане, в Армении, Грузии, в Украине побывал. Сорок лет прошло и все так сильно поменялось. Я то уже стар для таких путешествий, а молодежи крылья "подрезали".
Спасибо за комментарий, читаю и картины путешествий из прошлого перед глазами, которые видел только на старых фото! Подрезанные крылья пока только в голове, настоящего занавеса еще нет.
@@MOTOKOR Это точно, настоящая задница еще впереди. Жаль, что так все повернулось. Вся моя жизнь с мотоциклами прошла и сейчас не упускаю шанс по возможности прокатиться или что то забавное для себя построить.
Ой, братцы и не напоминайте. Мы вообще в то время даже не задумывались про визы и паспорта, что бы по Союзу ездить. Помню как в 1983-м, возле Сочи, в Дагомысе, я приехав из Абхазии, случайно повстречал мотоциклистов из Клайпеды, с Риги и с Донбасса. Общались на русском с разными акцентами)))) У меня и у литовцев, даже палаток с собой не было. Я пользовался офицерской плащ-накидкой, а литовцы шалаши себе сделали. Костры жгли смело и даже представить себе не могли, что наступят времена, что нельзя будет в лесу костры разжигать, ветки ломать, без виз ездить и бензин по 30 копеек за литр заливать)))) Не о таком будущем мы мечтали, совсем не о таком!
@@user-Ded-Rarited скоро в лес не пустят и к морю хрен подойдёшь все частное будет
Классно! Спасибо Юрец) очень интересные у тебя видосы не давно смотрел твой ролик "В дальняк на Минске"))
На 6 V и 12V катушки зажигания одинаковые, так как питаются от одной обмотки как на одном, так и на другом генераторах. 6 вольт или 12 идут только на свет. Учите матчасть... а так молодец.
Спрашиваеца есче зачем было дербанить касу которая и тоже орига и тоже старая
С контактным зажиганием катушка Б300, с бесконтактным. - Б 300Б.
Как же я скучаю о прекрасном городе Рига.
Спасибо Вам за Ваши ламповые ролики про старину. Переводишь дух на воспоминания ...
Уважение к такому подходу 💪
Минск был у меня в 1982 году очень хороший мотоцыкл,каждый день что то ломалось но я был доволен пото му что выбора небыло .
Кароче, на 6 вольтовом генераторе есть обмотки "О" - обмотка освещение, "Т" - обмотка тормоза, "у" - обмотка указатели (поворотники), "з" - зажигание (зарядная обмотка зажигания), "д" - датчик (управляющая обмотка зажигания), "М" - масса, так вот, у 6 вольтового и 12 вольтового генераторов абсолютно одинаковые обмотки зажигания состоящие из двух катушек соединённых последовательно, намотаны тоненькой проволокой с огромным количеством витков, выдают они от 150 до 300 вольт переменного напряжения (но сила тока очень маленькая), они ещё накрыты "пластиной магнитного шунта" что б не спалить эти обмотки на максимальных оборотах, индуктивный датчик который стоит снаружи генератора - имеет такое же сопротивление обмотки что и на 12 вольтовом зажигании, катушки зажигания на 6 вольтовых генераторах стоят "Б300Б", и имеют точно такое же сопротивление первичной и вторичной обмоток что и на твоей зелёненький катушке, тоесть, система зажигания что на 6 вольтовых, что на 12 вольтовых генераторах, не 6 и не 12 вольтовая, а 150 - 300 вольтовая, и отличий не имеет, и комутаторы там ОДИНАКОВЫЕ хоть и выглядят по разному, БКС - это 2 в 1 - Блок Комутатор Стабилизатор, как я уже сказал комутатровы в обоих случаях одинаковые, разница лишь в том что в бкс помимо комутатора для системы зажигания так же встроен "стабилизатор" цепи освещения, стабилизатор шунтирует лишнее напряжение на массу при достижении 12 вольт, тоесть на генераторе может быть и 16 и 18 вольт в обмотках освещения, но на выходе стабилизатора не больше 12, что сильно продлевает жизнь лампочкам, это вместо красного дросселя на 6 вольтовом, и по поводу зажигания, CDi зажигание от скуторов и мопедов работает ну абсолютно по такому же алгоритму что и Минск/Восход, комутаторы и бобины подходят от одного к другому, так что Советске бсз на минскачах и восхондах - это совковый CDI
Рад был видеть и слышать. Интересное видео вышло.
В 2024 году минск 125 возраста 30 лет, после реставрации повез в прицепе на тех осмотр. Достал, хотел заводить, а инспектору с глубокого похмелья он мне говорит:"Не заводи нахрен это пердило!" Так и прошел, даже не включив не одной кнопки😂
Очень круто! Давай новый контент! С удовольствием посмотрел бы про советские мотороллеры. Вятка, тулица и вот это вот все. Можно мотор от современного скутера воткнуть чтобы хорошо ехало, а вид сохранить аутентичный.
Хороший проект. Приятно смотреть. Тоже на таком сдавал на ВУ в далеком 88.
Молодец! Спасибо что берегёшь историю!
Пожалуй, тоже надо будет сделать на 12 вольт. На оригинале (3.115) какая-то фигня с лампами творится - шестивольтовые перегорают, двенадцативольтовые ни фига не светят. Хотелось бы сделать в оригинале, но упёрся в мелочь - никак не могу найти замок зажигания, поэтому пришлось приколхозить тумблер.
P.S: очень радует, что не пропадают энтузиасты, которые восстанавливают эту технику даже в ЕС. Здоровья, счастья Вам и Вашим близким!
Классное видео получилось с Минском, очень приятно посмотреть!
Как всегда, супер! А это видео вообще ламповое получилось, продолжай!
Наконец то дождался видео! Ждём продолжение турбо альфа
Спасибо! Очень душевное видео!
Судя по передней фаре, переднему блотнику, и ручкам сцепления и переднего тормоза, это 3,111 модель, а на них с завода стояло контактное зажигание и "контактно масляный" воздушный фильтр, и если я не ошибаюсь это был последний Минск на 19 дюймовых колесах, и уж точно это была самая первая модель Минска с таким внешним видом, ставшая неизменной до конца их производства
За панораму Риги отдельное спасибо!
Минск с электродвигвтелем gs138 , будет бомба!
Мснту сразу из далека углядел) ездил на такой, лет 17ть назад)
когда говоришь душу вкладываешь
Самый ламповый мотоблогер!!
Всплакнул) у меня тоже был почти такой же шести вольтовый который достался мне от отца я успешно откатал на нем три сезона.
Прикольно, у меня тоже есть Минск 1991г.в, до 2021 года ваще проблем не знал, но в один прекрасный момент пропала искра и х.з, что отошло или сломалось, визуально всё цело, но уже как год искры нет.
Хотел отдать его в хорошие руки, но искру никто не нашёл и поэтому он у меня стоит в гараже и пылится.
)))) А в каком городе тот пыльный гараж? Искру всегда найти легче, чем восстановить компрессию или перебрать коробку передач.)))
@@user-Ded-Rarited
В Хабаровске.
С компрессией беда, пора менять кольца, с коробкой то-же беда, между всеми передачами нейтраль, надо подбирать регулировочные шайбы, но передачи не вылетают.
Я на нём стантом занимался, по этому он чутка помят, поцарапан и немного ржавый, стойки и вилка мёртвые, работают за счёт пружин.
Проводки нет, только на зажигание, заводится без ключа, крыло заднее обрезано под седло, документов нет.
Если хочешь, то забирай, отдам так, мне он особо и не нужен.
Хочу переделать зажигание под триммерное, т.к. мне генератор не нужен вообще, ночью его вообще не использую
Если честно, то есть желание его запустить, поменять поршневые кольца, заменить сцепление и дальше в бой на заднем колесе.
Звёзды стоят не родные, х.з. от чего но на тягу, мне так сподручнее было.
@@Ispanic-dv86 Понял, спасибо. Хабаровск от Минска очень далеко, однако. Так что, моя идея зайти вечерком, что бы бескорыстно играючись искру найти, к сожалению, отпадает)))) Увы, не вариант)))
@@user-Ded-Rarited
Ну, да по сути дела, разные государства, на разных краях континента, можно сказать на разных континентах, вы Европа, мы Азия.
Поищите у себя, может чего и найдёте, их много стоит по сараям, можно даже найти комплектный из разряда ретро.
Удачи вам в поиске!!!
@@Ispanic-dv86 Не, я не ищу Минск. Так что спасибо вам на добром слове. Я просто думал вам помочь искру найти)))) Если бы где-то поблизости вы были. Был бы мне нужен Минск, так у нас в Беларуси их ещё вполне хватает. А так, у меня у самого в гараже постарше социалистические мото-раритеты есть, насчёт поковыряться на пенсии. Мне кубатура 250 см3 по душе. Ява-250 "капелька" и "Паннония-Т5", оба 60-х годов выпуска. То есть, они мои ровесники по времени появления на свет.
Выпускное окно на 1,5-2 мм поднять, подправить продувочные окна(можно даже немного увеличить) и прочистить глушитель, и 100 км/ч поедет спокойно. Ещё карб поднастроить.
П.с. можете сказать сколько кубов масла на литр мешаете?
Ахах я каждый день на минске катаюсь) по делам)
Видос как всегда хорош, немного не в тему но сперва подумал что за Киану Ривз на Первьюхе)))
по красоте, чувак. по красоте=)
На Егорку Летова похож стал с длинными волосами) Стилёво! Хорошая серия.
Это разновидность советского конструктора для детей и взрослых!))
Классный минсач. У меня в школе был такой минск
Умеешь ездить умей чинить, так говорил мне дедушка.
Бляяяя, спасибо чел, теперь понятно что в моём иже не так.
Тоже на карб грешил, но как только стал пропадать заряд , то понял что что-то с генератором не так.
класс молодец очень всё позновательно интересно спокойно... лайк❤
А, ты хорош,откуда ты взялся в моих рекомендациях?Я тоже минск хочу ...Костенька 33 годика
и какая красивая у вас рига и мотоциклистов много)
Помню вы купили ЛК на него и поршень от Ямахи и обещали, что форсировать будите его, но давайте сделайте это
Для этого у меня есть второй Минск, без документов. Этим летом построю из него ретро кросс. Будет видео.
Только уберите с того чёрного Минска полный привод, а то ваще ерунда полная. Тогда можно будет и кросс собрать хороший
На иж Юпитер три у меня родной спидометр такой же, прошлый год лопнула пружина возврата стрелки
С опытом уже свеча не выкручивается, сразу контролится надсвечник и высоковольтный провод.
А двигателя Кеббовского семейства они надежны. Но.. тех.уход тоже нужен.
25:21 На юпитере 3 такая же петрушка была на 120 по спидометру стрелка застряла. Разобрал, а там вал привода спидометра по полам треснул.
в Вьетнаме можно хорошо продать. там есть клубы любителей "минск"
Система зажигания идентичная что на 7вольтовом что на 14 вольтовом генераторе. Разница в обмотках электрооборудования, свет, товороты, стоп и их подключении. А обмотка которая работает на зажигание одинаковая на обеих генераторах. Лично делал из двух 7 волитовых один 14вольтовый
Мне одному кажется, что автор ролика похож на мотоциклиста из фильма Чернобыль? (который в 1 серии украл дельнги из сейфа)
Мушкетёр)))!!!!
Долго боролся за качество искры на восходе 12V выкинул катушку поставил самую дешевую китайскую искра в разы лучше, два года без проблем даже зимой. Сейчас мои продан.
Конструкция двигателя немецкого инженера фирмы DKB 30 годах признана самой лучшей мира . Соеденил коробку с двигателем воедино.
DKW RT125 копировали не только в Союзе,как М1А"Москва",позже М1М "Минск",а также Ковровский К-125,но и не гнушались "поделиться" конструктивом итальянцы,англичане,японцы обсосали идею,etc.Китай до сих пор клонирует BMW R 71 пиратской большевистской версии М-72.
@@НиколайКулик-з8ь Весь японский автопром это плагиат немецкого автомобилестроения. Японцы хоть все смахнули с немцев но за них не стыдно Мазде Зонде и др компаний в отличии от страны советов.
@@саняпархим "Зонда" эт вроде бывшая Голландия,ныне Нидерланды."Пагани" считаю,даже без технических подробностей,одним из величайших автомобилей в Истории.А джапы драли волосы из жопы не только бошей,но и в первую очередь--англичан,США.Очень хорошие технологи.Первый транзистор представила Амэрикэн,а первый массовый переносной транзисторный приёмник--Sony,самая крутая,по моему нескромному мнению,"электронная" корпорация.Ну просто влюблен в эти 4-ре буквы;магия,как индикатор "зеленый глаз" в ламповой технике.Невозможно оторваться..
@@НиколайКулик-з8ь да так и есть
, зачем было пиксели выжигать--сам знаю,что так и есть.Я не гуггл на помощь зову--по-старинке--книжки/журналы с детства юзал.Серое сморщенное вещество из закальцованных ячеек памяти кое-что нагора ещё выдает.
Спидометр надо смазать приборным маслом. От старости там все высохло, а может и смазка превратилась в клей. Так что промыть надо перед тем как смазывать
Крутой контент, не мог бы ты сделать прицеп для Альфы. Надеюсь заметишь, заранее спасибо.
Привет из Казахстана!
Очень интересные ролики!
Дело было не в бабине, дело было в проводах))
Чинить мото со шлемом,просто завидаю за стальнье нерви
Можно было ставить бесконтактный 6-ти вольтовый генератор Г-427 с коммутатором КЭТ-1А,или БКС,не используя стабилизирующую часть схемы,или блок от мопедов СССР со стабилизатором на 6в.Гены на 6 и 12 в идентичны по обмоткам зажигания,как и их катушки зажигания(от контактной системы не подходит,сгорит).Дроссель нужен,чтобы лампы не перегорали,при наличии стабилизатора напряжения (во всех БКС)не нужен.Если собрать схему КЭТ на современной элементной базе,поместится на самом генераторе,и проводку менять нет необходимость.Только глушилку ч-з замок зажигания перекоммутировать на массу.
С зажиганием разобрались, а теперь поэма по поводу цепи освещения на 6 и 12 вольтовых генераторах, тут уже разница есть, но не большая, забегая на перед скажу что ты мог и не менять генератор на 12 вольтовый, и даже не снимая 6 вольтовый получить из него 12 вольт, на клемму "О" - освещение выходят обмотка состоящая из 3 последовательно скрученных катушек выдающая +/- 6 вольт, она запитывает все кроме тормоза и поворотников, на тормоз же "Т" выходит отдельная обмотка состоящая из одной катушки способной запитать одну лишь лампочку тормоза, и на поворотники "У" (указатель) выходит обмотка состоящая из двух последовательно соединённых обмоток способных запитать 4 шестивольтовых лампочки, количество витков и толщина проволоки на всех 3 обмотках разная, и напряжение немного отличается, обмотка "О" выдает примерно 6 вольт, обмотка "Т" выдает меньше всего, а вот обмотка "У" хоть и состоит из 2 катушек вместо 3 как не обмотке "О", но имеет меньшую толщину проволоки, и как следствие напряжение на ней тоже примерно 6 вольт, все что тебе надо было сделать с 6 вольтовый генератором - это запаралелить обмотки "о" и "у", и было бы тоже самое что и на 12 вольтовом зажигании. Зачем на 6 вольтовом генераторе сделаны аж отдельные обмотки на отдельные цепи освещения? Ответ: для надёжности, если цепь освещения коротнет на массу, то цепь указателей и тормоза останутся целыми, и наоборот. И, если где-то в проводке закоротит провод на массу, то проводка не сгорит, потому что генератор безщеточный, и цепь освещения не оборудована аккумулятором, поэтому предохранители здесь не нужны, в противном случае обмотка освещения, либо тормоза, либо указателей поворотов просто зашунтируется на массу, а остальные сохранят работоспособность, более того, глушилка так и работает - обмотка управляющей катушки шунтируется на массу, ну и на последок про 12 вольтовый генератор, там как и в 6 вольтовом есть 3 катушки соединённых последовательно и образующих обмотку на 6 вольт, а вместо двух катушек на поворотники, и одной катушки на тормоз как у 6 вольтового генератора, на 12 вольтовом стоит точно такие же 3 последовательно соединённых катушки образующих обмотку на 6 вольт, и две эти катушки запаралелены, что в сумме даёт 12 вольт
В электрике ничего не смыслю,но сделано качественно
Есть же еще нормальные люди. Спасибо за приятно проведенные пол часа)
У нас этой исторической ценностей дофига, у меня стоит один в гараже, не такой старый, но старше меня))))
У многих стоят ржавые в сарае. Ценность у тех, что живые и красивые!
кпасава молодец только респект
Пора поставить хороший карбюратор,а отжатый родной поставить на полочку.И максималочка километров на 10 увеличется.ПЗ 27 с ускорительным насосом или пвк 26,или PE 26-28.Пакко вообще в расчет не берём
Подскажите пожалуйста на 13:22 слышен отчетливый скрип или скрежет, когда катишь мотоцикл. У меня тоже самое, что это такое?
Ставь контактное зажигание и будет стабильность
Где турбо альфа
Кароче верни всё как было ,обычное зажигания,можешь дуть в карб, но надо сообщить топливный бак с наддувом в топ
Сообщать бак через заливную крышку
Спидометр это болезнь советских мотоциклов
Привет с Украины, видос как всегда очень интересно и познавательно, удачи тебе добра и мира
А со скольки лет техники выдают такие документы раритетности?
Помню, что в правилах участия в европейских парадах ретротехники, указывалось, что должно пройти не менее 15 лет с момента снятия данной модели с производства. Например, Фольксваген-Жук, даже в 50-летнем возрасте за раритет не считался, ибо ещё где-то в Мексике стоял на конвейере. Или в Иране до сих пор с завода выходят новенькие грузовые Мерседесы, которые в Германии уже 40 лет не выпускаются.
Ты прям Егор Летов.
Ты крези мен 😃 но крут 🤙молодец!
Как поднять в несколько раз ? Просто переоформить его на новые документы !!!!
Просто кайф а не видос
На таком, только раздолбанном вусмерть Активер всю Азию проехал.
Самая надежная эта планета ... Но Минск тоже хороший мот ...я на планете и охота рыбалка грибы и где ток на слазию и не когда нет проблем просто нужно ездить норм сцепление выжимать как скидываешь газ постоянно и ездить мой меняй масло и горя незнай и прет танк ... Ну а Минск хорош но для души
Подскажите , нужно ли при переходе на с 6ти на 12в менять коленвал?
Если Минск с зажиганием старого образца, то ничего менять не надо, все подходит. Если с маховичным генератором, то его ничем не заменишь.
👍
как у вас мало людеи вокруг)
Ты супер
Крутяк
А ты что переключатель поворота и света поменял местами?
Да, позволил себе такой колхоз - сделал привычно для себя, как на японцах.
@@MOTOKOR я же ничего не имею против, я даже за.
Просто что заметил то и спросил!
Жуткую ностальгию испытал.
Звезду ведущую побольше поставить и 100 побежит))
Пришли мне один карбюратор к-36
с ним не соскучишься, но и ездить каждый день не получится ибо можно по среди дороги серьёзно встрять.
Что за прога на телефон для замера скорости?
Что-то я не понял, ты откуда, с Латвии или россии или Белоруссии ? 🤔
По скорости он едит как ирбис ттр 125
Что за спидометр на телефоне как называется прога?
Сколько Минск поедет по джипиес?
👍👍👍👍👍👍👍
Ха, крутяк
🔥👍