Letztens bei einer Mercedes Werkstatt in der Schweiz als Elektriker Kabel gezogen.... Kurz mit einigen Mechanikern gesprochen... Der Kanal ist wohl inoffiziell Pflicht Weiterbildung. Und jeder hat den absoluten Respekt wie penibel gearbeitet wird.
@@p930turbo damit hat das eher nichts zu tun. Es gibt einfach verdammt viele AMG in Zürich und Umgebung. Im Rest der Schweiz gibt es auch nicht gerade wenig und die Besitzer können sich die Werkstatt aussuchen und nicht selten auf die Garantie scheißen. Die wollen nur ihre Kunden behalten und weiterempfohlen werden.
@@p930turbo Ich kann Ihnen nur soviel sagen: Schön wärs! Es gibt einige (nicht viele) Werkstätten, die AMG können, einige (eher mehr) geben es zwar vor, haben es aber nicht drauf. Schon der "normale" Mercedes Service in der Schweiz ist inzwischen nur noch teuer und schlampig und führt nach 31 Jahren mit dem Stern dazu, dass ich diese Betriebe inzwischen meide. Viele (oft sehr junge...) AMG Fahrer in der Schweiz pfeifen finanziell aus dem allerletzten Loch, machen folglich keinen Unterhalt, fahren mit abgefahrenen Reifen und bauen unverhältnismässig viele Unfälle. Die Klientel ist hierzulande bekannt.
Hallo Jean Pierre, ich bin kein Mechaniker und habe eigentlich keinen Bezug zu Reparaturen usw. Ich kann aber mal sagen, noch nie habe ich so interessante Berichte über Reparaturen und das Drumherum erlebt, wie bei euch - vielen Dank dafür. Ich bin AMG Fan und kann nur sagen - bitte bitte weiter so - viele Grüße aus Norddeutschland 👋
Ich weiß warum ich einen ML55 AMG Baujahr 2002 fahre. Habe jetzt 420.000km drauf,und Motor und Getriebe laufen wie neu. Kein Ölverbrauch,alle 10000km Ölwechsel mit original Mercedes 5W 40. Alle AMG Motoren nach 2005 machen doch nur Probleme. Deswegen die gute Auftragslage bei Motoren Zimmer.
Habe in den 70 er Jahren gelernt und hatten damals die SUN Tester. Bei einer Defekten Kopfdichtung haben wir den Motor warm laufen lassen und dann beim geöffneten Kühler die Abgas Sonde über den Kühler gehalten. Bei Defekt zeigte der Tester Co gehalt an
Wie immer eine unglaubliche Kompetenz seitens JP, diese ganzen Zusammenhänge in doch recht jungen Jahren schon abgespeichert und jederzeit parat zu haben, zeugt von extremem Engagement und ordentlich Grips. Ich selbst bin zwar seit Jahren überzeugter e-Fahrer, sehe die Videos aber mit viel Anerkennung für seine Kompetenz in der Verbrenner-Technik. Chapeau!
Kleiner Tip zum Thema "Reifen hamstern" (lagern generell): wenn die Reifen für einen gewissen Zeitraum nicht genutzt werden und "rumstehen" (z.B. auch Winterpause), einfach eine Rolle schwarze Stretchfolie besorgen und die Reifen damit "einwickeln". Hält die Elastifizierer im Gummi und blockt UV-Strahlen ab. Die Reifen verhärten deutlich langsamer... 😉
Ich weiß zwar nicht wie das jetzt hier rein kommt. Aber das war im Kartsport gängig, wegen der Weichmacher wurden die Reifen in Frischhaltefolie eingewickelt, nicht über Winter sondern sogar für kurze Lagerzeit. Allerdings gasen die auch mehr. Wir haben uns im Verpackungshandel die großen Rollen geholt womit Lageristen auch Paletten verrödeln.
Der Karren hat mal 160.000 Euro gekostet und nach 150tkm ist eine defekte Zylinderkopfdichtung ein wirtschaftlicher Totalschaden. Was für ein Qualitätsprodukt!
@@shawn.0815 9:34: "...und Ihr seid schnell bei so einer Instandsetzung im fünfstelligen Bereich..." 9:47 ".... ich rate dem Kunden, es nicht machen zu lassen". Aber klar, absolut kein wirtschaftlicher Totalschaden. Kann man ja noch an einen dummen verkaufen.
JP du bist ein geiler Chef!!! Das ist so viel Wert für den Kopf, wenn man abschalten und wirklich entspannt in den Urlaub gehen kann! Weiter so, deine Mitarbeiter werden es dir danken 🙂
Ich weiß warum ich einen ML55 AMG Baujahr 2002 fahre. Habe jetzt 420.000km drauf,und Motor und Getriebe laufen wie neu. Kein Ölverbrauch,alle 10000km Ölwechsel mit original Mercedes 5W 40. Alle AMG Motoren nach 2005 machen doch nur Probleme. Deswegen die gute Auftragslage bei Motoren Zimmer.
@@ihrluegt da stimme ich dir zu. War eine Rostkiste als ich ihn vor 6 Jahren gekauft hatte. Alle 4 Türen, die Heckklappe, Kotflügel und Schwellenbleche durchgerostet. Alles neu gemacht, Hohlraum versiegelt, das ganze Auto lackiert. Hält die nächsten 20 Jahre locker. Man muss halt ein bisschen investieren und das Auto pflegen!!
Mega erklärt. Schade das nicht alle Werkstätten so arbeiten und nicht alle so ein Fachwissen aufweisen. Herr Zimmer man merkt einfach Sie leben Ihren Job!
Liebes Team, von Motoren Zimmer. Da habt ihr ja mal wieder ein ganz besonderes Video rausgebracht. Spannend, lehrreich, informativ, unterhaltsam- von der ersten, bis zur letzten Minute. Danke!
Habe vielleicht 50 Videos auf dem Kanal gesehen, was mir aufgefallen ist dass die AMG Modelle zwischen ca 2007-2017? eine Katastrophe sind... Bei den neueren weiß man es wahrscheinlich noch nicht, da die Autos nicht so alt sind. Ständig haben diese Motoren Probleme die fast immer zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führen...
@@acceptjudaspriest9769ich fahre nur noch Japaner. Machen die auch Probleme? Ja aber die sind offensichtlich nicht Kernschrott ab Werk für RICHTIG VIEL Geld
@@lucasclaIch denke das größere Problem sind die Fahrer, die mit diesen Art von Autos die Motoren zu oft im Grenzbereich bewegen. Oftmals die Autos noch im kalten Zustand treten, immer wieder hohe Drehzahlen, Top Speed und vermutlich auch viel Kurzstrecke (bei manchen sogar noch Software drauf) …bedeutet einfach insgesamt Hoher Verschleiß. Formel 1 Motoren halten zB auch nur 6-7 Rennen…
Der w123 280ce gab es nicht in der Karo Optik. Da müsste dann schon Verlours Blau rein, um stilecht zu bleiben. Der m110 heisst damals "Schellenbaum" Motor, weil der neu entwickelte Aluzylinderkopd so schöne Geräusche machte. Hab das Vieh selber gefahren und morgens zum Schwimmen die ganze Nachbarschaft wach gemacht. Herrliche Zeiten ...
Ich bin immer wieder begeistert, mit wieviel Sachverstand und Wissen bei Euch gearbeitet wird. Immer ein Auge aufs Detail, astrein ! Ganz allgemein würde ich mir solche Autos nicht kaufen und könnte sie mir auch nicht leisten. Nichtsdestotrotz sind es schöne Fahrzeuge und die zu fahren macht sicherlich viel Spaß und Freude. Ich fahre seit Jahren einen alten Vectra C und habe noch nichts größeres dran gehabt. Keine 4000 € für bezahlt, wunderbar. Für das Geld bekomme ich bei Mercedes vermutlich nicht mal einen neuen Außenspiegel 😅
Schön das es das Gerät & System immer noch gibt. Ich hatte das schon vor 50 Jahren im Einsatz. War im schicken Holzkasten. Und der Schnelltest mit Atemluft war auch da üblich. Nur die damalige Flüssigkeit war m.M. nicht recyclebar, nach Verfärbung haben wir die entsorgt. Ja der Wertverlust solch namhafter Hersteller ist schon schocking, wo andere Motoren da gerade als eingefahren gelten.
Hallo Motoren Zimmerteam,ich finde es erschreckend das die Lebensdauer der neueren MB immer weiter absinkt.Auch das Teiledilemma ist grausam,wollen die das nicht mal ändern,sehr schlimm finde ich das,allen einen schönen Urlaub,Grüße crazyrabbit ❤😀🐰
💪 Man kann es nicht oft genug erwähnen: ein spitzenmäßiger Kanal. Egal um welches Thema es geht, es wird jedesmal Mega interessant, auch wenn man nicht selbst aus dieser Branche kommt. Ich wünsche dem gesamten Motoren-Zimmer Team einen super prächtigen Urlaub. Freue mich wie immer auf das nächste Video. Grüße aus Wendelstein/Franken.😎
Microsoft Copilot meinte dazu in "" und für ihren Beitrag eine schönen Dank von Reiner Markenfreund, Michael Frithjof Müller. "@TB-Fotografie lobt den Kanal “Motoren-Zimmer” und betont, wie interessant die Videos sind, unabhängig vom Thema. Er wünscht dem Team einen schönen Urlaub und freut sich auf das nächste Video. Es ist immer schön zu sehen, wie sehr die Zuschauer die Arbeit des Teams schätzen! Haben Sie auch weitere einen Lieblingskanäle mit ein Themen, die Sie besonders interessieren?"
Erschreckend. Was ist mit Mercedes los? 150k Fahrleistung ist doch nichts. Solche Schäden würde ich bei einer ehemaligen Premiummarke nicht mal nach 500 000 km erwarten. Sehr interessante Videos. Wieso geben Menschen so viel Geld aus für so wenig Gegenleistung aus? Ich habe früher sehr viel von DB gehalten, hatte einen 123 280E. Super Fahrzeug. Habe es mit 470 000 km abgegeben. Bis dahin nur Standard Werkstattbesuche. Msste ihn leider abgeben weil er etwas durstig war.
Besten Dank für die tollen Videos. Immerwieder lehrreich und unterhaltsam. Ich wünsche dem gesamten Team einen tollen und erholsamen Urlaub, ihr habt ihn euch mehr als verdient. Kommt gesund wieder.
wenn man bedenkt , was son AMG kostet und dann schon bei 150000 km nen wirtschaftlichen Schaden am Motor hat, weiß net , spricht für mich net grad für diese Fahrzeuge , auch wenn die Leistungsgesteigert sind . Aber trotzdem sehr Interessant das Video , da ich Volvoianer bin ^^
Genau zuhören ! Der Motor ist mit einer Software Leistungs gesteigert ! Wer so ein Auto kauft und das macht - weiß wie es ist : 3-5 Jahre Spaß - das wars 😊
@@HanseaticMove Na ja, ein Motor sollte schon was abkönnen. Die Reserven sind bei den AMG's einfach sehr tief angesetzt. Unterm Strich gehen die Motoren auch ohne Leistungssteigerung früh ein. Sollte in der Preisklasse eigentlich nicht sein.
Wunderbare Unterhaltung mit Lerneffekt. Die Qualität der Erläuterungen nimmt mit der Zeit immer noch mehr zu. Einige Filmchen sollten an den Berufsschulen Pflicht werden. Zum einen als Motivation, um Begeisterung zu zeigen, zum anderen natürlich um zu lernen. Alternativ sollte mindestens Mercedes diese Beiträge den Meachanikern und Azubis zeigen. Oder die Quintessenz aus den Beiträgen zusammenschneiden. Das wär eine tolle Aufgabe für den zentralen KD bei Mercedes.
Naja, dann haben sich die geschätzt 80.000 EUR damals ja richtig gelohnt wenn der Motor nach 150.000 km hinüber ist. Ein echtes Qualitätsprodukt. Wenn ich so eine geringe Lebensdauer will, kann ich mir gleich einen VW TSI kaufen. Der hat die gleiche Qualität, kostet aber nur halb so viel.
Ich finds zu hart, das es für die Luxuskarossen keine Ersatzteile im eigenen Herstellerland gibt...man muss im Ausland bestellen...oh Mann! Schönen Urlaub dem Team!
Kleine Anmerkung: es handelt sich bei dem Test um eine CO2 und nicht CO Detektion. CO ist hochgiftig, CO2 produzieren wir z.B. alle selbst beim Atmen. LG
@user-mr8zy3xm1v Naja, für Einige hat er Stiel, für Andere spinnt er einfach nur ein bisschen. Er hatte ja eigentlich auch schon mehr als einen Grund gefunden, um das Wegwerfauto tot zu beten. Aber wenn er den Spruch so lieber mag, muss ich es ihm nicht vermiesen. 😉
@@steppenwolf7958 Sorry, CO ist hochgiftig. Bei einer Umgebungskonzentration von nur ca. 1% reichen wenige Atemzüge aus um zu versterben. Im Rettungsdienst werden zum Beispiel seit Jahren CO-Warner ständig mitgeführt, die schon bei wenigen PPM akustische alarmieren.
Motoren Zimmer …. Das beste oder Nichts! Absolute Fachkompetenz! Das kommt unter anderem dabei raus, wenn man den “Hals nicht vollbekommt“, hinsichtlich Leistung und Leistungssteigerung, hier mit Chip Tuning am AMG Motor. Einmal abgesehen, dass man so etwas nicht AMG Fahrzeugen machen sollte, würde ich ebenfalls davon abraten, dieses Fahrzeug zu reparieren. Dies hat Herr Zimmer wie immer, sehr anschaulich und nachvollziehbar dargestellt!
Microsoft Copilot analysierte Ihren Beitrag und formulierte daraus eine manuell korrigierte Frage, deren Bedeutung auch mir zusagt. Mit freundlichen Grüßen, Reiner Markenfreund, Michael Frithjof Müller. "@AMGDIESEL würdigt die Fachkompetenz des 'Motoren-Zimmer' Kanals und betont, dass Chip-Tuning bei AMG-Motoren problematisch sein kann. Er rät von Reparaturen solcher Fahrzeuge ab und lobt Herrn Zimmer für seine verständlichen und nachvollziehbaren Erklärungen. Es ist beeindruckend, wie sehr die Zuschauer die Expertise und die klaren Ausführungen von Herrn Zimmer wertschätzen! Haben Sie auch Interesse an Themen rund um Motoren und Tuning?"
Ich bin immer wieder überrascht, wie viele Fahrzeugbesitzer es gibt, die einen AMG noch "leistungssteigern" müssen... Aber das ist wohl so eine Sache mit "nicht leistungsbezogenem Einkommen" oder "vollendeter Dekadenz". J.P.Z und seinen MA nehme ich die Liebe zu diesen Fahrzeugen gerne ab, vielen Protagonisten unterstelle ich mal frech Potenzstörungen... Sorry, fahre (seit 1986) Fahrzeuge von MB und war immer der Meinung, dass Qualität zählt - Oldschool halt, mit OM 642, auch wenn Diesel nicht die Wahl der Stunde ist
Lass dir eine Update-Ölpumpe in deinen OM642 einbauen, der Öldruck ist bei niedrigen Drehzahlen zu niedrig bei der Serienpumpe. Oft Motorschäden um 250.000 km
Ups, ab 40.000km kann man mit Problemen an den Einspritzdüsen rechnen, ab 150.000km mit Totalschaden. Die Zeiten als Mercedes Motore für die Ewigkeit gebaut wurden, sind wohl vorbei. Gut, dass ich dieses Video gesehen habe, werde die Finger dann doch lieber von AMG lassen.
Bei aller Professionalität, das Spielzeug braucht man nicht. Ich konnte auch ohne solchen Spielsachen das immer sofort herausfinden. Wenn CO in den Kühlkreislauf gelang dann kann man auch beim Gas geben einfach mal in den Kühlbehälter schauen. Laut Test ist Pierre's Kopfdichtung auch hinüber. 😂
Dieser Tester gibt halt den "sichtbaren Beweis". Eine defekte ZKD erkennt man, das stimmt, wenn beim Gasgeben und Abtouren Bläschen im Behälter aufsteigen. Ebenso sind pralle Kühlmittelschläuche ein Hinweis. Man kann es aber auch riechen. Dann riecht das Kühlmittel nach Abgas wie früher die Autos ohne KAT.
Motorenschäden bei 150T KM ist aber auch ein Trauerspiel. Nicht generell - bei einem alten Dacia Sandero würde ich nicht meckern. Aber was hat der Mercedes hier mal neu gekostet ? Und der Dacia läuft vermutlich am Ende länger.... Optisch finde ich die T Modelle ja toll, aber kaufen würde ich die - wie alle anderen deutschen Fabrikate - nie wieder. Weil sie nicht mehr besser sind als andere, aber so viel teurer. Wenn mein aktueller Ford in die Fritten geht kauf ich mir wieder einen 30 Jahre alten Volvo und chill mein Leben...
Ich fahre seit 2003 AMGs M113, M113K, M275, M156,M157 und hatte nie einen Motorschaden, Zylinderkopfdichtung oder ähnliches.... Wenn man diese Videos zu häufig konsumiert fährt plötzlich die Angst immer mit... Deshalb gucke ich keine mehr....Grins... fahren, sauber warten und einfach jeden Kilometer geniessen....
So sieht's aus, mein M157 wird gut gewartet und wenn's passiert, passierts. Hab mich bei meinen letzten 2 M156 auch immer verrückt gemacht und nie war was an denn Kisten.
@@LimpmodeGangBin bei VW nichtmehr so drin, 200.000 hätte ich denen akut schon noch zugetraut, vorallem kosten sie aber auch einiges weniger (dennoch viel zu viel)
Ich würde Euch einen schönen und erholsamen Urlaub wünschen und auch von ganzem Herzen gönnen! Nun, ihr werdet mittlerweile wieder zu Hause sein. Deshalb hoffe ich, daß Ihr Euch gut erholen konntet und gesund und munter und mit viel Elan wieder ans Werk gehen könnt!
Also ich muss sagen das ich echt erstaunt bin das ein 150k AMG Motor bei einer defekten ZKD quasi zum „fast“ Totalschaden wird , verursacht durch die vielen Nebenprobleme . Das ist jetzt kein gutes Argument für AMG Motoren.
Very nice videos 👌🏻 Be carefull if you use this tester when the car has EGRcooler. When there is a leak in the EGRcooler, you will have same result (color change and consumption cooling liquid).
Hallo, hab dich gestern auf dem Weg zur Einfahrt in Zandvoort gesehen und auf der Renn Einfahrt selbst nochmal, war leider beide Male zu langsam an der Camera aber konnte nach der safety Phase den Neustart vom grandstand sehen super Performance. Dein Wagen hörte sich absolut super an.
Das waren sicher ganze Teams von höchst qualifizierten Superingenieuren. Orchestriert von superspezial Projektleitern und It Göttern, die alles ganz genau berechnet haben. Und dann kamen die Buchhalter aka das Controlling und die entscheiden nun mal beim Daimler. Das erklärt viel Schrott, den die herstellen. Und Ann gibt es als wunden Punkt noch die Lastenhefte. Was da nicht drin steht, wird auch nicht umgesetzt. Beim w205 bin ich bis heute sicher, ein Fahrwerk war nicht im Lastenheft.😂
Probleme die ich bei Honda auch nach 250.000km noch nie gehabt habe. Das Beste oder Nichts. Dann nehme ich aber lieber Nichts und mache um den guten Stern auf allen Straßen einen riesengroßen Bogen.
Also Sie meinen dann einen Honda mit ähnlicher Leistung? Oder die Brot und Butter Hondas? Davon hat Mercedes auch genügend im Angebot, aber eben nicht mit V8. Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
@@Receptor91 Der war gut!! Aber egal, wenn ich hier die auftretenden Probleme sehe, werde ich mir niemals einen Mercedes kaufen. Egal welches Modell. Da nehme ich dann in Zukunft lieber einen Kia mit 7 Jahren, oder einen Dacia mit 5 Jahren Werksgarantie. Da weiss ich, was ich habe. Danach wird die Kiste gegen eine neue vom gleichen Hersteller ersetzt und wieder alles mit Garantie. Vielleicht auch mal ein Blick zu chinesischen Autos, wenn ebenfalls entsprechend lange Garantiezeiten geboten werden.
Lässt sich der Brennraumdruck reduzieren? Durch Kennfeldoptimierung? Gibt es einen Lüfterthrtmostat der vor dem Überkochen das Lüftergebläse aktiviert? Entlüftet sich das Kühlsysten selbst wenn Verbrennungsgase einströmen? Wie viele Km hält die Kopfdichtung noch bis sie endgültig durchbrennt ?
Weniger Brennraumdruck = Weniger Leistung Lüfter ist natürlich geregelt Kühlsystem entlüftet sich nicht wirklich selbst, ab 1,4Bar Überdruck wird allerdings der Überdruck abgebaut Wie lang die Kopfdichtung hält kann keiner genau sagen.
Man wird sich eher ärgern wenn man den Wagen behält, das ist ein Fass ohne Boden... Alleine in den Motor musst du dick fünfstellig investieren, dann kommen noch Bremsen, Fahrwerk und wahrscheinlich Rost plus Elektronikprobleme dazu. Wer nicht selbst schrauben kann wird arm bei solchen Autos, da ist AMG Leasing ohne witz günstiger...
Mercedes, 150tkm und platt. Ich glaub das kann jeder Suziku, Toyota oder Hyundai besser. Was den deutschen Automobilbau betrifft, ist da schon lange nichts mehr, was andere Hersteller nicht auch können.
Bei Suzuki und Toyota kannste vom doppelten als 150k km ausgehen eher noch mehr. Bei Hyundai eher des doppelte. Sind halt yapaner. Aber gerade die Suzuki jimnys sind für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt. Der ganz neue jimny hat sogar noch Grauguss laufbuchsen für die Zylinderlaufbahnen und keine Alu-Beschichtungen, keine Ahnung wie die heißen. Aber ein Trabi wird wahrscheinlich auch ne höhere Laufleistung haben als heutige deutsche Autos. 😂😂
Du meine Güte...wenn ich das alles so höre...dann ist doch der Motor ne komplette Fehlkonstruktion. Die Materialien scheinen auch nicht die besten zu sein..150000km teuer und Schon Schrott..was hat sich Mercedes wohl dabei gedacht..schlimm..😮
Hör doch auf. Solche Aussagen sind einfach eine Unverschämtheit. Immer sind die Hersteller an allem schuld. Die Frage, wie der Typ mit dem Wagen umgegangen ist, stellt sich ja gar nicht. Und dieser Zimmer erzählt auch hier einem vom Storch, die Motoren seien anfällig für dieses und jenes, bla - aber nur, wenn die Leute sie so schlecht behandeln. 70% aller Fahrzeugprobleme sind Anwendungsfehler, denn es gibt keine Zaubermaterialien! Selbst wenn die Motoren Schwachstellen haben, müssen die nicht zum Problem werden, wenn sorgsam mit den Dingern umgegangen wird.
@@DerTypausBielefeld Meine Güte, ich bin kein Mercedes Experte aber kenne die Schwachstellen dieser Motoren auch ganz gut, da sie unfassbar bekannt sind und oft die gleichen Schadensbilder haben. Wie viele M157 oder M278 habe ich schon gesehen, immer die gleiche scheiße bei ähnlicher Laufleistung. Da kannst du mir nicht erzählen dass die Leute schuld sind weil das Auto nicht richtig behandelt wird. Andere Motoren / andere Hersteller haben diese Probleme bei weitem nicht so, auf die Masse betrachtet werden die Autos alle ähnlich behandelt. Von manchen sehr gut, von anderen sehr schlecht und die meisten wohl nach Herstellervorgabe. Trotzdem laufend diese massiven Schäden..... Kolbenkipper, undichte Injektoren etc. sind einfach Konstruktionsfehler. Gleiches gilt für Kettentriebe die keine 500tkm halten. Heute ist es doch fast normal dass bei 100tkm die Kette fällig wird. Früher hieß es Ketten halten ein Autoleben lang, das war auch meistens so. Heute halten die kaum länger als Zahnriemen, sind aber viel aufwendiger und teurer im tausch.
@@lucascla Immer gleiche Schäden bei gleicher Laufleistung? Da stellt sich mir die Frage, wie das geht, weil ein Auto durch die Laufleistung nämlich nicht verschleißt. Das wäre so, als wenn Du mir erzählst, wenn wir so und so viel Sport gemacht haben, dann erwarten uns Probleme. Ein Auto verschleißt durch Konstruktionsmängel, so wie wenn man mit einem Loch im Herzen geboren wird, durch Anwendungsfehler und durch die Zeit. Laufleistung hingegen ist das, was einen Wagen intakt hält, so wie wenn wir Sport machen. Weil ein FAHRzeug nur für die Fahrt, aber niemals für den Stand konstruiert werden kann. Also wenn immer die gleichen Schäden bei den gleichen Laufleistungen auftreten, dann ja, dann liegen die gleichen Anwendungsfehler vor. Wundert mich nicht, denn gerade Motor und Getriebe sind immer ganz stark beim Anwender als Fehler zu suchen. Und es sind immer dieselben Probleme, die diese Schäden verursachen. Heute dies, früher das... Wann ist dieses "Heute", wann ist dieses "Früher"? Das steht nicht im Kalender! Solche Aussagen sind nichts weiter als Oberflächlichkeit! Ich sehe ja keinen Zusammenhang zwischen der Tatsache, dass Fahrzeuge immer stärker motorisiert werden, weil die Leute es so wünschen, die Raserei immer stärker wird und die Fahrzeuge durch das Rasen immer stärkere Raserschäden haben, weil es keine Materialien gibt, diesen Belastungen standhalten können. Selbst ein Rennwagen ist ganz schnell fertig. Aber nein, es waren ja immer die Hersteller, weil die Qualität mal wieder nachgelassen hat. Die lässt seit 70 Jahren nach, weil die Menschen das schon so lange erzählen. Wie das geht, ist mir schleierhaft. Aber sie lässt immer nach.
@@DerTypausBielefeld Sorry aber was schreibst du da für einen Käse? Natürlich verschleißt ein Auto mit jedem gefahrenden Kilometer, auch der Motor. Die Lagerschalen, Zylinderlaufbahnen ganz zu schweigen von Dichtungen die Porös werden durch die Hitze usw. Die Frage ist halt nur ob der Motor gut genug konstruiert wurde so dass durch gute Schmierung, vernünftige Materialien und Toleranzen der Verschleiß so niedrig ist, dass der Motor hohe Laufleistungen erreichen kann. Den Mensch mit einer Maschine zu vergleichen ist albern... Wir sind ein Organismus, wir können uns regenerieren und machen dies auch regelmäßig. Im Schlaf erholt sich der Körper und die Zellen regenerien sich. Eine Maschine kann sich nicht von alleine regenerieren, jeder Verschleiß ist permanent. Früher wurden Motoren anders gebaut. Da wurden 10W40 oder 5W30 Öle gefahren, dicke massive Steuerketten, Kreuzschliff im Zylinder, einfachere Nockenwellen Systeme, generell wurden viele Sachen massiver ausgeführt. Heute wird gespart wo es nur geht, sowohl finanziell als auch emissionsmäßig. Da werden 0W16 Öle gefahren, super dünne Ketten verwendet, aufwendige Abgasreinigung die Probleme machen kann, irgendwelche Beschichtungen an den Zylinderlaufbahnen die Reibung verringern soll (Alusil z.B.), aber nach überschaubaren Laufleistungen kaputt gehen etc. Im Prinzip hat man den Verbrenner überentwickelt, die besten Motoren wurden meiner Meinung nach vor 20 Jahren gebaut. Da passte einfach der Spagat aus Leistung, Effizienz und Langlebigkeit. Die letzten 10 Jahre waren eine Katastrophe... Wenn du den Fehler beim Anwender suchst dann gute Nacht! Sicherlich gibt es Leute die ihre Autos kalt treten, Wartungsintervalle nicht einhalten etc. Die hat es aber immer gegeben und wird es immer geben. Die meisten Leute warten ihre Autos nach Herstellervorgaben (viele sogar noch mehr) und stehen trotzdem vor solchen Schäden. Die Leute rasen auch nicht mehr als früher, dadurch dass die Autos heute so Leistungsstark geworden sind werden bei diesen 500-600PS Autos kaum die Leistungsgrenzen ausgereizt im Alltag. Wann nutzt man mal die Leistung? Selbst wer durch die Stadt heizt nutzt keine 600PS... Die alten 30,50,70,100 PS Autos sind oft mit vollgas gefahren bzw. wurden im normalen Verkehr oft ausgereizt, wer schon ein Auto mit wenig PS gefahren ist weiß was ich meine. Da stehste immer auf dem Gas damit du fahren kannst, gabs da solche Probleme? Deutlich weniger...
@@lucascla Wieso sorry, aber? Du meinst: Sorry, was du schreibst... Wenn ein Auto tatsächlich durch den Fahrbetrieb verschleißt, ist das entweder ein konstruktiver Mangel oder es liegt ein Anwendungsfehler vor: Also wie wird der Wagen gefahren und gepleft. Es gibt Verschleißteile im Wagen, die durch den Fahrbetrieb in Mitleidenschaft gezogen werden, und selbst das hängt ganz stark vom Fahrer ab, der Rest des Wagens altert dadurch nicht. Und man darf an dieser Stelle nicht vergessen, dass der Nr.1 Konstruktionsfehler, mit dem jeder Wagen gebaut wurde, ist, dass man ihn tatsächlich abschalten muss. Wir machen das mit unserem Körper ja auch nicht so, dass wir ihn für die Dauer der Ruhe abtöten und wenn wir ihn wieder brauchen, erwecken wir ihn wieder zum Leben und dann muss er auch noch Leistung erbringen. Ja, unser Körper hat Regenerationskraft. Aber wofür braucht er die? Für Krankheiten, die es nach einer Evolutions- oder Schöpfungslehre gar nicht geben dürfte, aber das ist ein anderes Thema, und für Anwendungsfehler wie z.B. Alkohol trinken. Für den Normalbetrieb, für den unser Körper konstruiert wurde, braucht er keine Regeneration, die "Bauteile" wieder herstellen zu müssen, er braucht nur Schlaf als Erholung, so wie ein Auto einen sinnvollen Standby-Betrieb brauchte, anstatt ihn abzuschalten, was die Umwelt entlasten würde, weil ein Auto nur im ersten Kilometer kalt allen Mist ausbläst. Die Leute rasen mehr als "früher", wann auch immer das war. Aber dass das mehr wird, weil die Autos stärker werden, ist Tatsache. Auf jeden Fall, der alte Audi meines Vaters war mit sieben Jahren und fünf Jahren in seinem Besitz bei einer halben Million Kilometer und absolut neuwertig. Alles noch Originalteile. Weil er seine Autos immer gleichmäßig fährt. Der Nachbesitzer war nicht so gnädig mit dem, sondern hat den erst einmal gerast und in Rumänien auf den Straßen gequält, so dass er das Fahrwerk, zwei Achsaufhängungen und beide Querlenker tauschen musste. Sein Nachfolger Touran war mit fünf Jahren und 430t wie gerade aus dem Werk. Sein neuer Touran ist mit sieben Jahren und 390t wie gerade aus dem Werk. Keine Störungen. Und das, obwohl er mit allen Autos Anhänger zieht, was eine Belastung für alle Bauteile ist. Mein Touran ist mit acht Jahren und 340t wie neu. Wie gerade aus dem Werk. Nicht obwohl er so viel gefahren wurde, sondern weil. Aber obwohl er auch mehrfach Anhänger zog. Und warum? Weil sie viel, regelmäßig und gleichmäßig gefahren werden. Die Wagen brauchen zwanzig Kilometer, bis sie vollständig bis zum Ende durchgewärmt sind, und die kriegen sie auch und was extra. Regelmäßige Ölwechsel alle 10t Km. Keine Umdrehungen über zweitausend, wenn die kalt sind. Kein Gerase. Kein Herumstehen und den Wagen gammeln lassen. Kein ungleichmäßiges Fahren. Natürlich ist der Vierzylinder zwei Liter Diesel von Vag der beste Motor, und der Touran der beste Wagen der Welt. Nur wenn ich mit dem Wagen so umgehen würde, wie die Leute es alle tun, wäre der nicht mehr wie gerade aus dem Werk, sondern im Gegenteil. Wir haben keine Probleme mit dem AGR-Ventil, keine Verkokungen, keine Probleme mit dem Rußpartikelfilter, weil das sowieso zu 90% am Anwender liegt, keine Probleme mit den Motoren, keine sonstige Störungen.
150tkm und der V8 Biturbo ist Totalschaden. Na das ist ja Nachhaltig und ein Wunderwerk von Mercedes. Traurig das die Kisten nur noch Sondermüll sind. Seit der Direkteinspritzung im Benziner nur noch Schrottkonstruktionen bei den Herstellern. Der 1,9 TDI, 3,0 TDI, 240D, 300D, C20NE, C20XE, usw... waren Motoren die ein Freund fürs Leben sind. Komme zwar aus dem Audilager, aber da sieht die Welt leider auch nicht anders aus.
die Flüssigkeit reagiert auf den PH Wert, das CO senkt diesen. Im Prinzip funktioniert auch ein flüssiger Lackmustest, aus dem Gartencenter oder Aquariumbedarf, und destilliertes Wasser.
Ich habe eine Frage an die Fachleute hier: ich sehe auf diesem Kanal regelmäßig Motorenschäden an relativ "jungen" Motoren und häufig ist die Rede davon, das gewisse Baureihen für bestimmte Mängel anfällig seien. Jetzt frage ich mich nur: hinter der Entwicklung von diesen Hochleistungsmotoren stecken etliche Mio. Euro an Entwicklungskosten und diese Kisten werden im Langzeittest, in der Sahara, der Tundra und - übertrieben gesagt - auf dem Mars und in der Nähe der Sonnenoberfläche getestet. Welcher renommierte Hersteller hat ein Interesse daran, ein Premium-Produkt so dermaßen "auf Kante" zu produzieren, dass dieses womöglich sein Image gefährdet? Und jetzt kommen wir zur eigentlichen Frage, auf die ich hinaus wollte: kann es sein, dass es ganz ganz viele Menschen da draußen gibt, die gar nicht wissen, wie man mit so einem Produkt umzugehen hat (warm fahren / kalt fahren / Wartung etc.) und die Fahrzeuge, auf deutsch gesagt, wie den letzten Dr**k behandeln? Was ich damit auch sagen möchte: müsste nicht eigentlich viel häufiger das Problem hinter dem Lenkrad benannt/gesucht werden? Es kann doch nicht immer überwiegend den "dummen Ingenieuren" oder den Entwicklungsbudgets (insbesondere im Premium-Segment) zuzuschreiben sein.
@@MuffelamMorgen Wenn Du als Hersteller an Image verlierst und solch ein Risiko eingehst, verlierst Du später auch deine Aktionäre. Ich denke, so einfach ist die Rechnung nicht.
Noch als Ergänzung: ich bin kein „MB-Fanboy“ . Ich persönlich fahre einen Audi Q8, den ich aber, trotzdessen, dass es ein Leasing-Fahrzeug ist, aus Gründen der Wertschätzung der eigentlichen Arbeit dahinter, wie mein eigenes Fahrzeug behandele.
Das ursächliche Problem dahinter wird vermutlich die Firmierung sein. Aktiengesellschaft. Die Aktionäre wollen befriedigt werden und da wird nur noch kurzfristig gedacht. Ich kenne keine AG, die langfristig orientiert denkt. Das tut nur der persönlich haftende Mittelständler und Kleinunternehmer. Leider
@@0815Wusel Aber Aktionäre haben doch kein Interesse daran, Spielereien eines Konzerns für eine kurzweilige Renditeerhöhung mitzugehen und danach unter Umständen wieder zu verlieren. Ich würde behaupten, dass Automobilkonzerne nicht zu den klassischen Risiko-Kapital-Aktien gehören (falls man das so korrekterweise benennt)
1l auf 500 km, da wäre ich froh gewesen. Mein E36 hat zum Schluss 8+4l auf 100 km gebraucht: 8l Benzin, 4 l Wasser. Kopfdichtung neu gemacht (was ne Schinderei 🫣), seitdem gut 6l auf 100 km. M43 (1.6l-Vierzylinder), 228.000 km.
Letztens bei einer Mercedes Werkstatt in der Schweiz als Elektriker Kabel gezogen.... Kurz mit einigen Mechanikern gesprochen... Der Kanal ist wohl inoffiziell Pflicht Weiterbildung. Und jeder hat den absoluten Respekt wie penibel gearbeitet wird.
Das hätte ich nicht gedacht
Die Schweizer nehmen es genau. Von daher kann ich mir das gut vorstellen.
@@p930turbo damit hat das eher nichts zu tun. Es gibt einfach verdammt viele AMG in Zürich und Umgebung. Im Rest der Schweiz gibt es auch nicht gerade wenig und die Besitzer können sich die Werkstatt aussuchen und nicht selten auf die Garantie scheißen.
Die wollen nur ihre Kunden behalten und weiterempfohlen werden.
@@p930turbo Ich kann Ihnen nur soviel sagen: Schön wärs! Es gibt einige (nicht viele) Werkstätten, die AMG können, einige (eher mehr) geben es zwar vor, haben es aber nicht drauf. Schon der "normale" Mercedes Service in der Schweiz ist inzwischen nur noch teuer und schlampig und führt nach 31 Jahren mit dem Stern dazu, dass ich diese Betriebe inzwischen meide. Viele (oft sehr junge...) AMG Fahrer in der Schweiz pfeifen finanziell aus dem allerletzten Loch, machen folglich keinen Unterhalt, fahren mit abgefahrenen Reifen und bauen unverhältnismässig viele Unfälle. Die Klientel ist hierzulande bekannt.
Hallo Jean Pierre, ich bin kein Mechaniker und habe eigentlich keinen Bezug zu Reparaturen usw. Ich kann aber mal sagen, noch nie habe ich so interessante Berichte über Reparaturen und das Drumherum erlebt, wie bei euch - vielen Dank dafür. Ich bin AMG Fan und kann nur sagen - bitte bitte weiter so - viele Grüße aus Norddeutschland 👋
Ich bin genau derselben Meinung 🙏🙌
Ich weiß warum ich einen ML55 AMG Baujahr 2002 fahre. Habe jetzt 420.000km drauf,und Motor und Getriebe laufen wie neu. Kein Ölverbrauch,alle 10000km Ölwechsel mit original Mercedes 5W 40. Alle AMG Motoren nach 2005 machen doch nur Probleme. Deswegen die gute Auftragslage bei Motoren Zimmer.
Das ist ganz normal auf dem Kanal,deswegen hat er auch so viel Abonnenten.
Grüße aus dem sonnigen Süddeutschland in das windige Norddeutschland.
Habe in den 70 er Jahren gelernt und hatten damals die SUN Tester. Bei einer Defekten Kopfdichtung haben wir den Motor warm laufen lassen und dann beim geöffneten Kühler die Abgas Sonde über den Kühler gehalten. Bei Defekt zeigte der Tester Co gehalt an
Wie immer eine unglaubliche Kompetenz seitens JP, diese ganzen Zusammenhänge in doch recht jungen Jahren schon abgespeichert und jederzeit parat zu haben, zeugt von extremem Engagement und ordentlich Grips.
Ich selbst bin zwar seit Jahren überzeugter e-Fahrer, sehe die Videos aber mit viel Anerkennung für seine Kompetenz in der Verbrenner-Technik. Chapeau!
Kleiner Tip zum Thema "Reifen hamstern" (lagern generell): wenn die Reifen für einen gewissen Zeitraum nicht genutzt werden und "rumstehen" (z.B. auch Winterpause), einfach eine Rolle schwarze Stretchfolie besorgen und die Reifen damit "einwickeln". Hält die Elastifizierer im Gummi und blockt UV-Strahlen ab.
Die Reifen verhärten deutlich langsamer... 😉
Ich weiß zwar nicht wie das jetzt hier rein kommt. Aber das war im Kartsport gängig, wegen der Weichmacher wurden die Reifen in Frischhaltefolie eingewickelt, nicht über Winter sondern sogar für kurze Lagerzeit. Allerdings gasen die auch mehr. Wir haben uns im Verpackungshandel die großen Rollen geholt womit Lageristen auch Paletten verrödeln.
Der Karren hat mal 160.000 Euro gekostet und nach 150tkm ist eine defekte Zylinderkopfdichtung ein wirtschaftlicher Totalschaden. Was für ein Qualitätsprodukt!
Pro Kilometer ein Euro; Taxi fahren kostet mehr 😂.
Von einem wirtschaftlichen Totalschaden war hier gar keine Rede.
@@shawn.0815 9:34: "...und Ihr seid schnell bei so einer Instandsetzung im fünfstelligen Bereich..."
9:47 ".... ich rate dem Kunden, es nicht machen zu lassen".
Aber klar, absolut kein wirtschaftlicher Totalschaden. Kann man ja noch an einen dummen verkaufen.
Leistungssteigerung geht immer aufs Material.
@@Fastpetrols Aber ohne geht nicht, mit bloß 500 PS rollste auf der Autobahn ja rückwärts den Berg runter.
Mein 280E 123er ist mit defekter kopfdichtung von Kroatien bis nach Hause gefahren, neue rein und fuhr wieder.
@@steppenwolf7958Ich liebe dein Profilbild. Der Dreger ist einfach unverkennbar.
Dem gesamten Motoren Zimmer-Team wünsche ich einen wunderbar erholsamen Urlaub! 😊
Das einzige was ich über M157-Motoren in diesen Videos immer wieder lerne ist, dass diese Motoren ziemlich früh den Geist aufgeben :D
Hab gleiche Eindruck von M157
Ja, schneller als ein TSI von VW 😂
Es ist eine Werkstatt . Was erwartest du ? Außerdem gab es ne andere Software wegen Leistungssteigerung …
Müll eben!
@@alexandernoe1619 🤣
Boah cool, MZ kurz nach Feierabend, der Abend ist gerettet.
JP du bist ein geiler Chef!!! Das ist so viel Wert für den Kopf, wenn man abschalten und wirklich entspannt in den Urlaub gehen kann! Weiter so, deine Mitarbeiter werden es dir danken 🙂
Ich weiß warum ich einen ML55 AMG Baujahr 2002 fahre. Habe jetzt 420.000km drauf,und Motor und Getriebe laufen wie neu. Kein Ölverbrauch,alle 10000km Ölwechsel mit original Mercedes 5W 40. Alle AMG Motoren nach 2005 machen doch nur Probleme. Deswegen die gute Auftragslage bei Motoren Zimmer.
rostkiste
@@ihrluegt da stimme ich dir zu. War eine Rostkiste als ich ihn vor 6 Jahren gekauft hatte. Alle 4 Türen, die Heckklappe, Kotflügel und Schwellenbleche durchgerostet. Alles neu gemacht, Hohlraum versiegelt, das ganze Auto lackiert. Hält die nächsten 20 Jahre locker. Man muss halt ein bisschen investieren und das Auto pflegen!!
@@ihrluegtwas fährst den du? Fahrrad? Bus?
Über den M113K hat JP mal ein gesondertes Video gedreht. Ein Gedicht von einem Motor. V8 auf Steroide.
@@hansvader7515 lexus gs450
Freue mich auf jeden Donnerstag mit einem neuen Video schöne Grüße aus Kaiserslautern 😊 😊 an das Motoren Zimmer Team
Mega erklärt. Schade das nicht alle Werkstätten so arbeiten und nicht alle so ein Fachwissen aufweisen. Herr Zimmer man merkt einfach Sie leben Ihren Job!
Liebes Team, von Motoren Zimmer.
Da habt ihr ja mal wieder ein ganz besonderes Video rausgebracht. Spannend, lehrreich, informativ, unterhaltsam- von der ersten, bis zur letzten Minute. Danke!
Eigenartig das man 16 Minuten nach Upload des Videos schon beurteilen kann das ein 21 Minuten Video von der ersten bis zur letzten Minuten Top ist 🙂
@@Robsco63 Waas!? SO lang war das schon wieder? Die Zeit vergeht da immer wie im Flug.
Danke ans Team.
CO2 nicht CO, würde man wie im Beispiel CO ausatmen, hätte man nen ganz anderes Problem als ne Zylinderkopfdichtung.
Ach du dickes Ei,deshalb also stürzen die Mücken immer ab,wenn ich CO ausatme!!!!😊
Ich wundere mich ebenfalls, wie verbreitet es ist, fälschlicherweise von CO statt CO2 zu sprechen. Selbst auf dem Tester steht "CO2".
@@j.1294 Genau wie viele zur Cola Pepsi oder Coke sagen ;-)
@@MuffelamMorgenVita-Cola ist die einzig wahre Cola‼️🤣🤣🤣😁😁😁😁
@@BeaBosse Sinalco :)
Bin begeistert von deinen Post.
Bin selbst kfz Elektriker, Bosch, egal.
Respekt vor deiner Arbeit, schwer begeistert. Weiter machen😊😊😊
Schönen Urlaub und gute Erholung an das gesamte Motoren Zimmer Team.
also.. bei 150.000 schon Totalschaden überzeugt mich jetzt nicht so wirklich. Vorallem bei dem Kaufpreis...
Das sind halt Leasingkundenfahrzeuge. Die halten 3 Jahre, bzw 45 tkm.
Habe vielleicht 50 Videos auf dem Kanal gesehen, was mir aufgefallen ist dass die AMG Modelle zwischen ca 2007-2017? eine Katastrophe sind... Bei den neueren weiß man es wahrscheinlich noch nicht, da die Autos nicht so alt sind. Ständig haben diese Motoren Probleme die fast immer zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führen...
Tja, Made in Germany war einmal.....aber wir haben ja die weltbesten premiumautos 🤣🤣🤣👍
@@acceptjudaspriest9769ich fahre nur noch Japaner. Machen die auch Probleme? Ja aber die sind offensichtlich nicht Kernschrott ab Werk für RICHTIG VIEL Geld
@@lucasclaIch denke das größere Problem sind die Fahrer, die mit diesen Art von Autos die Motoren zu oft im Grenzbereich bewegen. Oftmals die Autos noch im kalten Zustand treten, immer wieder hohe Drehzahlen, Top Speed und vermutlich auch viel Kurzstrecke (bei manchen sogar noch Software drauf) …bedeutet einfach insgesamt Hoher Verschleiß. Formel 1 Motoren halten zB auch nur 6-7 Rennen…
Der w123 280ce gab es nicht in der Karo Optik. Da müsste dann schon Verlours Blau rein, um stilecht zu bleiben. Der m110 heisst damals "Schellenbaum" Motor, weil der neu entwickelte Aluzylinderkopd so schöne Geräusche machte. Hab das Vieh selber gefahren und morgens zum Schwimmen die ganze Nachbarschaft wach gemacht. Herrliche Zeiten ...
Ich bin immer wieder begeistert, mit wieviel Sachverstand und Wissen bei Euch gearbeitet wird. Immer ein Auge aufs Detail, astrein ! Ganz allgemein würde ich mir solche Autos nicht kaufen und könnte sie mir auch nicht leisten. Nichtsdestotrotz sind es schöne Fahrzeuge und die zu fahren macht sicherlich viel Spaß und Freude. Ich fahre seit Jahren einen alten Vectra C und habe noch nichts größeres dran gehabt. Keine 4000 € für bezahlt, wunderbar. Für das Geld bekomme ich bei Mercedes vermutlich nicht mal einen neuen Außenspiegel 😅
Schönen Urlaub und beste Erholung dem ganzen Team ♥️👏♥️😍
Schön das es das Gerät & System immer noch gibt. Ich hatte das schon vor 50 Jahren im Einsatz. War im schicken Holzkasten. Und der Schnelltest mit Atemluft war auch da üblich. Nur die damalige Flüssigkeit war m.M. nicht recyclebar, nach Verfärbung haben wir die entsorgt. Ja der Wertverlust solch namhafter Hersteller ist schon schocking, wo andere Motoren da gerade als eingefahren gelten.
Gute Arbeit von Mercedes 😂da wird der Kunde sicher gleich wieder einen neuen AMG bestellen 😁🎉
Ihr habt vor einiger Zeit den Thermostat gewechselt und den Bahälter abgereinigt.
Warum habt ihr dann nicht gleich einen Co Test gemacht.
wo kein Verdacht da wird nicht getestet
@@Schmidt54Kein Verdacht wenn das Überdruckventil sichtbar Kühlmittel abgelassen hat? 😂😂😂😂😂😂
Danke an das Team gibt es auch wieder ein Video über das nächste Rennen Jean Pierre
Ich wünsche dir wieder viel Erfolg ✊✊
Gruß SEDO
Hallo Motoren Zimmerteam,ich finde es erschreckend das die Lebensdauer der neueren MB immer weiter absinkt.Auch das Teiledilemma ist grausam,wollen die das nicht mal ändern,sehr schlimm finde ich das,allen einen schönen Urlaub,Grüße crazyrabbit ❤😀🐰
💪 Man kann es nicht oft genug erwähnen: ein spitzenmäßiger Kanal. Egal um welches Thema es geht, es wird jedesmal Mega interessant, auch wenn man nicht selbst aus dieser Branche kommt. Ich wünsche dem gesamten Motoren-Zimmer Team einen super prächtigen Urlaub. Freue mich wie immer auf das nächste Video.
Grüße aus Wendelstein/Franken.😎
Microsoft Copilot meinte dazu in "" und für ihren Beitrag eine schönen Dank von Reiner Markenfreund, Michael Frithjof Müller.
"@TB-Fotografie lobt den Kanal “Motoren-Zimmer” und betont, wie interessant die Videos sind, unabhängig vom Thema. Er wünscht dem Team einen schönen Urlaub und freut sich auf das nächste Video. Es ist immer schön zu sehen, wie sehr die Zuschauer die Arbeit des Teams schätzen!
Haben Sie auch weitere einen Lieblingskanäle mit ein Themen, die Sie besonders interessieren?"
Erschreckend. Was ist mit Mercedes los? 150k Fahrleistung ist doch nichts. Solche Schäden würde ich bei einer ehemaligen Premiummarke nicht mal nach 500 000 km erwarten. Sehr interessante Videos. Wieso geben Menschen so viel Geld aus für so wenig Gegenleistung aus? Ich habe früher sehr viel von DB gehalten, hatte einen 123 280E. Super Fahrzeug. Habe es mit 470 000 km abgegeben. Bis dahin nur Standard Werkstattbesuche. Msste ihn leider abgeben weil er etwas durstig war.
Besten Dank für die tollen Videos. Immerwieder lehrreich und unterhaltsam.
Ich wünsche dem gesamten Team einen tollen und erholsamen Urlaub, ihr habt ihn euch mehr als verdient.
Kommt gesund wieder.
Schade das du keine Diesel Motoren machst
Habt einen schönen Urlaub und vielen Dank für die tollen Videos!
☺
wenn man bedenkt , was son AMG kostet und dann schon bei 150000 km nen wirtschaftlichen Schaden am Motor hat, weiß net , spricht für mich net grad für diese Fahrzeuge , auch wenn die Leistungsgesteigert sind . Aber trotzdem sehr Interessant das Video , da ich Volvoianer bin ^^
Genau zuhören ! Der Motor ist mit einer Software Leistungs gesteigert ! Wer so ein Auto kauft und das macht - weiß wie es ist : 3-5 Jahre Spaß - das wars 😊
Je mehr man aus einem Auto rausholt, umso sorgfältiger muss man es behandeln
heutzutage ist fast jeder Motor so gebaut und konzipiert dass er zuverlässig 100.000 km durchhält. Danach geht es los mit den ersten Problemen...
@@HanseaticMove Na ja, ein Motor sollte schon was abkönnen. Die Reserven sind bei den AMG's einfach sehr tief angesetzt. Unterm Strich gehen die Motoren auch ohne Leistungssteigerung früh ein. Sollte in der Preisklasse eigentlich nicht sein.
Wie? Noch kein Mercedes Jünger der deinen Kommentar mit “das ist ein Hochleistungs Sportwagen Motor, da ist das völlig normal “ kommt?
Wunderbare Unterhaltung mit Lerneffekt. Die Qualität der Erläuterungen nimmt mit der Zeit immer noch mehr zu. Einige Filmchen sollten an den Berufsschulen Pflicht werden. Zum einen als Motivation, um Begeisterung zu zeigen, zum anderen natürlich um zu lernen. Alternativ sollte mindestens Mercedes diese Beiträge den Meachanikern und Azubis zeigen. Oder die Quintessenz aus den Beiträgen zusammenschneiden. Das wär eine tolle Aufgabe für den zentralen KD bei Mercedes.
Naja, dann haben sich die geschätzt 80.000 EUR damals ja richtig gelohnt wenn der Motor nach 150.000 km hinüber ist. Ein echtes Qualitätsprodukt. Wenn ich so eine geringe Lebensdauer will, kann ich mir gleich einen VW TSI kaufen. Der hat die gleiche Qualität, kostet aber nur halb so viel.
Vier Tage aufn air beat one Festival durchgeballert, jetzt erstmal einen joint und ein Motoren Zimmer Video gucken
Ich finds zu hart, das es für die Luxuskarossen keine Ersatzteile im eigenen Herstellerland gibt...man muss im Ausland bestellen...oh Mann! Schönen Urlaub dem Team!
Dieses Auto ist ein absoluter Traum. Vorallem als Kombi
Kleine Anmerkung: es handelt sich bei dem Test um eine CO2 und nicht CO Detektion. CO ist hochgiftig, CO2 produzieren wir z.B. alle selbst beim Atmen. LG
Jupp, in dem Punkt hat er wirklich mal geschlampt. 😀
Wenn er wirklich schon CO ausatmen würde, wäre er wohl schon bald darauf umgekippt.
@user-mr8zy3xm1v Naja, für Einige hat er Stiel, für Andere spinnt er einfach nur ein bisschen.
Er hatte ja eigentlich auch schon mehr als einen Grund gefunden, um das Wegwerfauto tot zu beten.
Aber wenn er den Spruch so lieber mag, muss ich es ihm nicht vermiesen. 😉
@@steppenwolf7958 Sorry, CO ist hochgiftig. Bei einer Umgebungskonzentration von nur ca. 1% reichen wenige Atemzüge aus um zu versterben. Im Rettungsdienst werden zum Beispiel seit Jahren CO-Warner ständig mitgeführt, die schon bei wenigen PPM akustische alarmieren.
Klasse Video.
Das klingt wie >Ein Fass ohne Boden
Motoren Zimmer …. Das beste oder Nichts! Absolute Fachkompetenz!
Das kommt unter anderem dabei raus, wenn man den “Hals nicht vollbekommt“, hinsichtlich
Leistung und Leistungssteigerung, hier mit Chip Tuning am AMG Motor. Einmal abgesehen, dass man so etwas nicht AMG Fahrzeugen machen sollte,
würde ich ebenfalls davon abraten, dieses Fahrzeug zu reparieren. Dies hat Herr Zimmer wie immer, sehr anschaulich und nachvollziehbar dargestellt!
Microsoft Copilot analysierte Ihren Beitrag und formulierte daraus eine manuell korrigierte Frage, deren Bedeutung auch mir zusagt. Mit freundlichen Grüßen, Reiner Markenfreund, Michael Frithjof Müller.
"@AMGDIESEL würdigt die Fachkompetenz des 'Motoren-Zimmer' Kanals und betont, dass Chip-Tuning bei AMG-Motoren problematisch sein kann. Er rät von Reparaturen solcher Fahrzeuge ab und lobt Herrn Zimmer für seine verständlichen und nachvollziehbaren Erklärungen.
Es ist beeindruckend, wie sehr die Zuschauer die Expertise und die klaren Ausführungen von Herrn Zimmer wertschätzen! Haben Sie auch Interesse an Themen rund um Motoren und Tuning?"
Super Beitrag und Super Chef
Schönen Urlaub !
Honda Legend Coupe. 370.000 km.
Baujahr 1991.
Mercedes, Ihr müsst unbedingt nachlegen.
Ich bin immer wieder überrascht, wie viele Fahrzeugbesitzer es gibt, die einen AMG noch "leistungssteigern" müssen... Aber das ist wohl so eine Sache mit "nicht leistungsbezogenem Einkommen" oder "vollendeter Dekadenz". J.P.Z und seinen MA nehme ich die Liebe zu diesen Fahrzeugen gerne ab, vielen Protagonisten unterstelle ich mal frech Potenzstörungen... Sorry, fahre (seit 1986) Fahrzeuge von MB und war immer der Meinung, dass Qualität zählt - Oldschool halt, mit OM 642, auch wenn Diesel nicht die Wahl der Stunde ist
Lass dir eine Update-Ölpumpe in deinen OM642 einbauen, der Öldruck ist bei niedrigen Drehzahlen zu niedrig bei der Serienpumpe. Oft Motorschäden um 250.000 km
Wünsche euch einen schönen Urlaub und erholt euch gut.
Das habt ihr euch zu 100% verdient.
MB ist einfach eine Qualitätsfrma. Gewesen. Ist das Zeitgeist dieses Qualitätsniveau?
Zum Glück fahre ich eine alte S-Klasse;)
Qualität war gestern. Geht aber allen deutschen Herstellern so. Sie schaffen sich schon vorsorglich selbst ab.
Ups, ab 40.000km kann man mit Problemen an den Einspritzdüsen rechnen, ab 150.000km mit Totalschaden.
Die Zeiten als Mercedes Motore für die Ewigkeit gebaut wurden, sind wohl vorbei.
Gut, dass ich dieses Video gesehen habe, werde die Finger dann doch lieber von AMG lassen.
Man muss keine Qualität mehr produzieren 😂Müll verkauft sich genauso gut....der Wohlstand machts möglich 😂😂😂AMG 😎geil geil geil 🙈💥🤓🙈
Überzüchtete und dazu noch Chipgetunte Karren gehen nun mal schneller kaputt. Ein Mercedes-Diesel von 2012 rennt noch 10 Jahre plus x.
Superklare Lection! Danke!
Bei aller Professionalität, das Spielzeug braucht man nicht. Ich konnte auch ohne solchen Spielsachen das immer sofort herausfinden. Wenn CO in den Kühlkreislauf gelang dann kann man auch beim Gas geben einfach mal in den Kühlbehälter schauen.
Laut Test ist Pierre's Kopfdichtung auch hinüber. 😂
Dieser Tester gibt halt den "sichtbaren Beweis". Eine defekte ZKD erkennt man, das stimmt, wenn beim Gasgeben und Abtouren Bläschen im Behälter aufsteigen. Ebenso sind pralle Kühlmittelschläuche ein Hinweis. Man kann es aber auch riechen. Dann riecht das Kühlmittel nach Abgas wie früher die Autos ohne KAT.
Schönen, erholsamen Urlaub für das ganze Motoren Zimmer Team
Motorenschäden bei 150T KM ist aber auch ein Trauerspiel. Nicht generell - bei einem alten Dacia Sandero würde ich nicht meckern. Aber was hat der Mercedes hier mal neu gekostet ? Und der Dacia läuft vermutlich am Ende länger....
Optisch finde ich die T Modelle ja toll, aber kaufen würde ich die - wie alle anderen deutschen Fabrikate - nie wieder. Weil sie nicht mehr besser sind als andere, aber so viel teurer. Wenn mein aktueller Ford in die Fritten geht kauf ich mir wieder einen 30 Jahre alten Volvo und chill mein Leben...
Habt nen schönen Urlaub. Natürlich dem ganzen Team.
Ein Pingelkopp - Der JP Zimmer - nie im Leben 😅
Vielen Dank, und schönen Urlaub.
Ich fahre seit 2003 AMGs M113, M113K, M275, M156,M157 und hatte nie einen Motorschaden, Zylinderkopfdichtung oder ähnliches.... Wenn man diese Videos zu häufig konsumiert fährt plötzlich die Angst immer mit... Deshalb gucke ich keine mehr....Grins... fahren, sauber warten und einfach jeden Kilometer geniessen....
So sieht's aus, mein M157 wird gut gewartet und wenn's passiert, passierts.
Hab mich bei meinen letzten 2 M156 auch immer verrückt gemacht und nie war was an denn Kisten.
Danke für Deine Videos.
Das Beste oder nichts. 150000km Kopfdichtung kaputt, Totalschaden. 😂😂
Schönes Video..viel Erholung im Urlaub Euch allen
Mal wieder ein lehrreiches Video!
Du bist ein Motorenprofi vor dem Herrn !
150.000km und Karre platt, wow, das ist richtig arm von Mercedes.
@@Driftport also genau wie bei vw 🫣
@@LimpmodeGangBin bei VW nichtmehr so drin, 200.000 hätte ich denen akut schon noch zugetraut, vorallem kosten sie aber auch einiges weniger (dennoch viel zu viel)
Ich würde Euch einen schönen und erholsamen Urlaub wünschen und auch von ganzem Herzen gönnen! Nun, ihr werdet mittlerweile wieder zu Hause sein. Deshalb hoffe ich, daß Ihr Euch gut erholen konntet und gesund und munter und mit viel Elan wieder ans Werk gehen könnt!
Also ich muss sagen das ich echt erstaunt bin das ein 150k AMG Motor bei einer defekten ZKD quasi zum „fast“ Totalschaden wird , verursacht durch die vielen Nebenprobleme .
Das ist jetzt kein gutes Argument für AMG Motoren.
Liegt eher an JP`s Ubertreibungen! Er macht aus jeder Mücke einen Elefanten! Bei ihm hörste ständig Totalschaden!😕
Very nice videos 👌🏻
Be carefull if you use this tester when the car has EGRcooler. When there is a leak in the EGRcooler, you will have same result (color change and consumption cooling liquid).
Was macht ihr mit Motoren die wirtschaftlich nicht reparabel ist? Schmeißt ihr die komplett weg? Schlachtet ihr die? Verkauft ihr die?
Verkauft er an Spezialisten. Die pfuschen die zurecht und verkaufen bei Ebay 😂
Hallo, hab dich gestern auf dem Weg zur Einfahrt in Zandvoort gesehen und auf der Renn Einfahrt selbst nochmal, war leider beide Male zu langsam an der Camera aber konnte nach der safety Phase den Neustart vom grandstand sehen super Performance. Dein Wagen hörte sich absolut super an.
Da war ich zu schnell auf enter. Meine Frage: wird es ein Video vom summertrophy 2024 geben?
Welche Auszubildende haben diese Motoren konstruiert?
Hans Werner und Erhard
Sowas passiert auch, wenn BWLer zu knappe Kostenvorgaben machen.
@@peerimnetz🤣🤣🤣👍🏻
Das waren sicher ganze Teams von höchst qualifizierten Superingenieuren. Orchestriert von superspezial Projektleitern und It Göttern, die alles ganz genau berechnet haben. Und dann kamen die Buchhalter aka das Controlling und die entscheiden nun mal beim Daimler. Das erklärt viel Schrott, den die herstellen. Und Ann gibt es als wunden Punkt noch die Lastenhefte. Was da nicht drin steht, wird auch nicht umgesetzt. Beim w205 bin ich bis heute sicher, ein Fahrwerk war nicht im Lastenheft.😂
Danke. Sehr interessant und anschaulich erklärt.
5:55 Minuten.
Bei aller Seriösität von Herrn Zimmer. Das ist pures Comedy-Gold und wird bei jeder Wiederholung lustiger.😅
Immer wieder beeindruckend und sehr informativ. Habt einen schönen und erholsamen Urlaub. 🙃
Probleme die ich bei Honda auch nach 250.000km noch nie gehabt habe. Das Beste oder Nichts. Dann nehme ich aber lieber Nichts und mache um den guten Stern auf allen Straßen einen riesengroßen Bogen.
Dein Honda hat auch weniger Leistung als die Lichtmaschine vom M157
Also Sie meinen dann einen Honda mit ähnlicher Leistung? Oder die Brot und Butter Hondas? Davon hat Mercedes auch genügend im Angebot, aber eben nicht mit V8. Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
@@nilswerner3721 die 4 zylinder benzer sind noch schlechter du esel
@@Receptor91 Der war gut!! Aber egal, wenn ich hier die auftretenden Probleme sehe, werde ich mir niemals einen Mercedes kaufen. Egal welches Modell. Da nehme ich dann in Zukunft lieber einen Kia mit 7 Jahren, oder einen Dacia mit 5 Jahren Werksgarantie. Da weiss ich, was ich habe. Danach wird die Kiste gegen eine neue vom gleichen Hersteller ersetzt und wieder alles mit Garantie. Vielleicht auch mal ein Blick zu chinesischen Autos, wenn ebenfalls entsprechend lange Garantiezeiten geboten werden.
Ich hab’s Video noch nicht mal gesehen, aber den Like schon vergeben 😅
Den E-Unsinn sollte man einfach überspringen.....Grüsse aus Andalusien !
Immer wieder interessant
schöne einfache messung....zweiten benz behalten...schönen urlaub...
Schönen Urlaub und Danke fürs Video JP.
Ich lach mich schlapp 😂besonders dann wenn mich die AMG Jungs verblasen 😂denke dann immer an deine Videos 😂
Herzlichen Glückwunsch zum 2. Platz im ersten Rennen in Zandvoort
Es war der dritte Platz
@@orbeariseh30 ja hast recht heute ist es der dritte gewesen, mein Beitrag ist von gestern, schau das Rennen von Freitag
Dachte anfangs kurz er nimmt jetzt mit nem Hand micro auf 😅
Ging mir auch so. 😂
😂😂😂
Immer wieder klasse Videos…. Vor allem wie schnell JP die T-Shirts (bei 1:0 Minute) wechselt 😆😆
Ich gönne dem JP alle seine Aufträge, aber je mehr ich Videos von Ihm gucke, desto mehr bekomme ich das Gefühl das Mercedes/AMG Schrott ist.
Lässt sich der Brennraumdruck reduzieren? Durch Kennfeldoptimierung? Gibt es einen Lüfterthrtmostat der vor dem Überkochen das Lüftergebläse aktiviert?
Entlüftet sich das Kühlsysten selbst wenn Verbrennungsgase einströmen? Wie viele Km hält die Kopfdichtung noch bis sie endgültig durchbrennt ?
Weniger Brennraumdruck = Weniger Leistung
Lüfter ist natürlich geregelt
Kühlsystem entlüftet sich nicht wirklich selbst, ab 1,4Bar Überdruck wird allerdings der Überdruck abgebaut
Wie lang die Kopfdichtung hält kann keiner genau sagen.
Auf jeden Fall behalten….du wirst dich irgendwann ärgern wenn du ihn jetzt verkaufst…..schönen Urlaub 😘
Tja. Wenn man mal so eben min. 20.000 Euro zur Verfügung hat, Bitteschön. Aber die meisten werden dann wohl einen Kredit aufnehmen müssen.
Man wird sich eher ärgern wenn man den Wagen behält, das ist ein Fass ohne Boden... Alleine in den Motor musst du dick fünfstellig investieren, dann kommen noch Bremsen, Fahrwerk und wahrscheinlich Rost plus Elektronikprobleme dazu. Wer nicht selbst schrauben kann wird arm bei solchen Autos, da ist AMG Leasing ohne witz günstiger...
Herrlich
Klasse gemacht und einen schönen Urlaub
Der arme JP Zimmer atmete CO aus. Das ist aber gar nicht gesund. 🤩
Den Kommentar habe ich gesucht. Schnell einen Rettungswagen.
@@BigWhoopZH 😂
😅
Das gleiche dachte ich mir auch eben 😂
puhh, messbare expiratorische CO Level. Da würde ich schwere Folgeschäden im Steuergerät erwarten.
Schönen Urlaub dem ganzen Team mit Familien
Mercedes, 150tkm und platt. Ich glaub das kann jeder Suziku, Toyota oder Hyundai besser. Was den deutschen Automobilbau betrifft, ist da schon lange nichts mehr, was andere Hersteller nicht auch können.
Bei Suzuki und Toyota kannste vom doppelten als 150k km ausgehen eher noch mehr. Bei Hyundai eher des doppelte. Sind halt yapaner. Aber gerade die Suzuki jimnys sind für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt. Der ganz neue jimny hat sogar noch Grauguss laufbuchsen für die Zylinderlaufbahnen und keine Alu-Beschichtungen, keine Ahnung wie die heißen. Aber ein Trabi wird wahrscheinlich auch ne höhere Laufleistung haben als heutige deutsche Autos. 😂😂
Schönen Urlaub und gute Erholung!
Du meine Güte...wenn ich das alles so höre...dann ist doch der Motor ne komplette Fehlkonstruktion. Die Materialien scheinen auch nicht die besten zu sein..150000km teuer und Schon Schrott..was hat sich Mercedes wohl dabei gedacht..schlimm..😮
Hör doch auf. Solche Aussagen sind einfach eine Unverschämtheit.
Immer sind die Hersteller an allem schuld. Die Frage, wie der Typ mit dem Wagen umgegangen ist, stellt sich ja gar nicht. Und dieser Zimmer erzählt auch hier einem vom Storch, die Motoren seien anfällig für dieses und jenes, bla - aber nur, wenn die Leute sie so schlecht behandeln. 70% aller Fahrzeugprobleme sind Anwendungsfehler, denn es gibt keine Zaubermaterialien! Selbst wenn die Motoren Schwachstellen haben, müssen die nicht zum Problem werden, wenn sorgsam mit den Dingern umgegangen wird.
@@DerTypausBielefeld Meine Güte, ich bin kein Mercedes Experte aber kenne die Schwachstellen dieser Motoren auch ganz gut, da sie unfassbar bekannt sind und oft die gleichen Schadensbilder haben. Wie viele M157 oder M278 habe ich schon gesehen, immer die gleiche scheiße bei ähnlicher Laufleistung. Da kannst du mir nicht erzählen dass die Leute schuld sind weil das Auto nicht richtig behandelt wird. Andere Motoren / andere Hersteller haben diese Probleme bei weitem nicht so, auf die Masse betrachtet werden die Autos alle ähnlich behandelt. Von manchen sehr gut, von anderen sehr schlecht und die meisten wohl nach Herstellervorgabe. Trotzdem laufend diese massiven Schäden..... Kolbenkipper, undichte Injektoren etc. sind einfach Konstruktionsfehler. Gleiches gilt für Kettentriebe die keine 500tkm halten. Heute ist es doch fast normal dass bei 100tkm die Kette fällig wird. Früher hieß es Ketten halten ein Autoleben lang, das war auch meistens so. Heute halten die kaum länger als Zahnriemen, sind aber viel aufwendiger und teurer im tausch.
@@lucascla
Immer gleiche Schäden bei gleicher Laufleistung? Da stellt sich mir die Frage, wie das geht, weil ein Auto durch die Laufleistung nämlich nicht verschleißt. Das wäre so, als wenn Du mir erzählst, wenn wir so und so viel Sport gemacht haben, dann erwarten uns Probleme.
Ein Auto verschleißt durch Konstruktionsmängel, so wie wenn man mit einem Loch im Herzen geboren wird, durch Anwendungsfehler und durch die Zeit. Laufleistung hingegen ist das, was einen Wagen intakt hält, so wie wenn wir Sport machen. Weil ein FAHRzeug nur für die Fahrt, aber niemals für den Stand konstruiert werden kann.
Also wenn immer die gleichen Schäden bei den gleichen Laufleistungen auftreten, dann ja, dann liegen die gleichen Anwendungsfehler vor. Wundert mich nicht, denn gerade Motor und Getriebe sind immer ganz stark beim Anwender als Fehler zu suchen. Und es sind immer dieselben Probleme, die diese Schäden verursachen.
Heute dies, früher das... Wann ist dieses "Heute", wann ist dieses "Früher"? Das steht nicht im Kalender! Solche Aussagen sind nichts weiter als Oberflächlichkeit!
Ich sehe ja keinen Zusammenhang zwischen der Tatsache, dass Fahrzeuge immer stärker motorisiert werden, weil die Leute es so wünschen, die Raserei immer stärker wird und die Fahrzeuge durch das Rasen immer stärkere Raserschäden haben, weil es keine Materialien gibt, diesen Belastungen standhalten können. Selbst ein Rennwagen ist ganz schnell fertig.
Aber nein, es waren ja immer die Hersteller, weil die Qualität mal wieder nachgelassen hat. Die lässt seit 70 Jahren nach, weil die Menschen das schon so lange erzählen. Wie das geht, ist mir schleierhaft. Aber sie lässt immer nach.
@@DerTypausBielefeld Sorry aber was schreibst du da für einen Käse? Natürlich verschleißt ein Auto mit jedem gefahrenden Kilometer, auch der Motor. Die Lagerschalen, Zylinderlaufbahnen ganz zu schweigen von Dichtungen die Porös werden durch die Hitze usw.
Die Frage ist halt nur ob der Motor gut genug konstruiert wurde so dass durch gute Schmierung, vernünftige Materialien und Toleranzen der Verschleiß so niedrig ist, dass der Motor hohe Laufleistungen erreichen kann.
Den Mensch mit einer Maschine zu vergleichen ist albern... Wir sind ein Organismus, wir können uns regenerieren und machen dies auch regelmäßig. Im Schlaf erholt sich der Körper und die Zellen regenerien sich. Eine Maschine kann sich nicht von alleine regenerieren, jeder Verschleiß ist permanent.
Früher wurden Motoren anders gebaut. Da wurden 10W40 oder 5W30 Öle gefahren, dicke massive Steuerketten, Kreuzschliff im Zylinder, einfachere Nockenwellen Systeme, generell wurden viele Sachen massiver ausgeführt.
Heute wird gespart wo es nur geht, sowohl finanziell als auch emissionsmäßig. Da werden 0W16 Öle gefahren, super dünne Ketten verwendet, aufwendige Abgasreinigung die Probleme machen kann, irgendwelche Beschichtungen an den Zylinderlaufbahnen die Reibung verringern soll (Alusil z.B.), aber nach überschaubaren Laufleistungen kaputt gehen etc.
Im Prinzip hat man den Verbrenner überentwickelt, die besten Motoren wurden meiner Meinung nach vor 20 Jahren gebaut. Da passte einfach der Spagat aus Leistung, Effizienz und Langlebigkeit. Die letzten 10 Jahre waren eine Katastrophe...
Wenn du den Fehler beim Anwender suchst dann gute Nacht! Sicherlich gibt es Leute die ihre Autos kalt treten, Wartungsintervalle nicht einhalten etc. Die hat es aber immer gegeben und wird es immer geben. Die meisten Leute warten ihre Autos nach Herstellervorgaben (viele sogar noch mehr) und stehen trotzdem vor solchen Schäden. Die Leute rasen auch nicht mehr als früher, dadurch dass die Autos heute so Leistungsstark geworden sind werden bei diesen 500-600PS Autos kaum die Leistungsgrenzen ausgereizt im Alltag. Wann nutzt man mal die Leistung? Selbst wer durch die Stadt heizt nutzt keine 600PS... Die alten 30,50,70,100 PS Autos sind oft mit vollgas gefahren bzw. wurden im normalen Verkehr oft ausgereizt, wer schon ein Auto mit wenig PS gefahren ist weiß was ich meine. Da stehste immer auf dem Gas damit du fahren kannst, gabs da solche Probleme? Deutlich weniger...
@@lucascla
Wieso sorry, aber? Du meinst: Sorry, was du schreibst...
Wenn ein Auto tatsächlich durch den Fahrbetrieb verschleißt, ist das entweder ein konstruktiver Mangel oder es liegt ein Anwendungsfehler vor: Also wie wird der Wagen gefahren und gepleft.
Es gibt Verschleißteile im Wagen, die durch den Fahrbetrieb in Mitleidenschaft gezogen werden, und selbst das hängt ganz stark vom Fahrer ab, der Rest des Wagens altert dadurch nicht.
Und man darf an dieser Stelle nicht vergessen, dass der Nr.1 Konstruktionsfehler, mit dem jeder Wagen gebaut wurde, ist, dass man ihn tatsächlich abschalten muss. Wir machen das mit unserem Körper ja auch nicht so, dass wir ihn für die Dauer der Ruhe abtöten und wenn wir ihn wieder brauchen, erwecken wir ihn wieder zum Leben und dann muss er auch noch Leistung erbringen.
Ja, unser Körper hat Regenerationskraft. Aber wofür braucht er die? Für Krankheiten, die es nach einer Evolutions- oder Schöpfungslehre gar nicht geben dürfte, aber das ist ein anderes Thema, und für Anwendungsfehler wie z.B. Alkohol trinken. Für den Normalbetrieb, für den unser Körper konstruiert wurde, braucht er keine Regeneration, die "Bauteile" wieder herstellen zu müssen, er braucht nur Schlaf als Erholung, so wie ein Auto einen sinnvollen Standby-Betrieb brauchte, anstatt ihn abzuschalten, was die Umwelt entlasten würde, weil ein Auto nur im ersten Kilometer kalt allen Mist ausbläst.
Die Leute rasen mehr als "früher", wann auch immer das war. Aber dass das mehr wird, weil die Autos stärker werden, ist Tatsache.
Auf jeden Fall, der alte Audi meines Vaters war mit sieben Jahren und fünf Jahren in seinem Besitz bei einer halben Million Kilometer und absolut neuwertig. Alles noch Originalteile. Weil er seine Autos immer gleichmäßig fährt. Der Nachbesitzer war nicht so gnädig mit dem, sondern hat den erst einmal gerast und in Rumänien auf den Straßen gequält, so dass er das Fahrwerk, zwei Achsaufhängungen und beide Querlenker tauschen musste.
Sein Nachfolger Touran war mit fünf Jahren und 430t wie gerade aus dem Werk.
Sein neuer Touran ist mit sieben Jahren und 390t wie gerade aus dem Werk. Keine Störungen. Und das, obwohl er mit allen Autos Anhänger zieht, was eine Belastung für alle Bauteile ist.
Mein Touran ist mit acht Jahren und 340t wie neu. Wie gerade aus dem Werk. Nicht obwohl er so viel gefahren wurde, sondern weil. Aber obwohl er auch mehrfach Anhänger zog.
Und warum? Weil sie viel, regelmäßig und gleichmäßig gefahren werden. Die Wagen brauchen zwanzig Kilometer, bis sie vollständig bis zum Ende durchgewärmt sind, und die kriegen sie auch und was extra. Regelmäßige Ölwechsel alle 10t Km. Keine Umdrehungen über zweitausend, wenn die kalt sind. Kein Gerase. Kein Herumstehen und den Wagen gammeln lassen. Kein ungleichmäßiges Fahren.
Natürlich ist der Vierzylinder zwei Liter Diesel von Vag der beste Motor, und der Touran der beste Wagen der Welt. Nur wenn ich mit dem Wagen so umgehen würde, wie die Leute es alle tun, wäre der nicht mehr wie gerade aus dem Werk, sondern im Gegenteil. Wir haben keine Probleme mit dem AGR-Ventil, keine Verkokungen, keine Probleme mit dem Rußpartikelfilter, weil das sowieso zu 90% am Anwender liegt, keine Probleme mit den Motoren, keine sonstige Störungen.
Schönen Urlaub euch allen. Freue mich auf die nächsten Videos mit neuer Energie!
150tkm und der V8 Biturbo ist Totalschaden. Na das ist ja Nachhaltig und ein Wunderwerk von Mercedes. Traurig das die Kisten nur noch Sondermüll sind. Seit der Direkteinspritzung im Benziner nur noch Schrottkonstruktionen bei den Herstellern.
Der 1,9 TDI, 3,0 TDI, 240D, 300D, C20NE, C20XE, usw... waren Motoren die ein Freund fürs Leben sind. Komme zwar aus dem Audilager, aber da sieht die Welt leider auch nicht anders aus.
die Flüssigkeit reagiert auf den PH Wert, das CO senkt diesen. Im Prinzip funktioniert auch ein flüssiger Lackmustest, aus dem Gartencenter oder Aquariumbedarf, und destilliertes Wasser.
man kann auch den Saft eines Rotkohls verwenden, klappt auch.
Letzte Preis?
Wan du wolle hol der?
@@Rideahr kannst du liefern
@@John_Fick 😂
Na eeeeendlich Pierre sieht Mann Dich wieder
Wurde auch schon wieder Zeit
Dankeschön
Ich habe eine Frage an die Fachleute hier: ich sehe auf diesem Kanal regelmäßig Motorenschäden an relativ "jungen" Motoren und häufig ist die Rede davon, das gewisse Baureihen für bestimmte Mängel anfällig seien. Jetzt frage ich mich nur: hinter der Entwicklung von diesen Hochleistungsmotoren stecken etliche Mio. Euro an Entwicklungskosten und diese Kisten werden im Langzeittest, in der Sahara, der Tundra und - übertrieben gesagt - auf dem Mars und in der Nähe der Sonnenoberfläche getestet. Welcher renommierte Hersteller hat ein Interesse daran, ein Premium-Produkt so dermaßen "auf Kante" zu produzieren, dass dieses womöglich sein Image gefährdet? Und jetzt kommen wir zur eigentlichen Frage, auf die ich hinaus wollte: kann es sein, dass es ganz ganz viele Menschen da draußen gibt, die gar nicht wissen, wie man mit so einem Produkt umzugehen hat (warm fahren / kalt fahren / Wartung etc.) und die Fahrzeuge, auf deutsch gesagt, wie den letzten Dr**k behandeln? Was ich damit auch sagen möchte: müsste nicht eigentlich viel häufiger das Problem hinter dem Lenkrad benannt/gesucht werden? Es kann doch nicht immer überwiegend den "dummen Ingenieuren" oder den Entwicklungsbudgets (insbesondere im Premium-Segment) zuzuschreiben sein.
Vergess bei deiner ganzen Reihe nicht die eigentlichen Profiteure der billig produzierten Motoren, die Aktionäre.
@@MuffelamMorgen Wenn Du als Hersteller an Image verlierst und solch ein Risiko eingehst, verlierst Du später auch deine Aktionäre. Ich denke, so einfach ist die Rechnung nicht.
Noch als Ergänzung: ich bin kein „MB-Fanboy“ . Ich persönlich fahre einen Audi Q8, den ich aber, trotzdessen, dass es ein Leasing-Fahrzeug ist, aus Gründen der Wertschätzung der eigentlichen Arbeit dahinter, wie mein eigenes Fahrzeug behandele.
Das ursächliche Problem dahinter wird vermutlich die Firmierung sein. Aktiengesellschaft. Die Aktionäre wollen befriedigt werden und da wird nur noch kurzfristig gedacht. Ich kenne keine AG, die langfristig orientiert denkt. Das tut nur der persönlich haftende Mittelständler und Kleinunternehmer. Leider
@@0815Wusel Aber Aktionäre haben doch kein Interesse daran, Spielereien eines Konzerns für eine kurzweilige Renditeerhöhung mitzugehen und danach unter Umständen wieder zu verlieren. Ich würde behaupten, dass Automobilkonzerne nicht zu den klassischen Risiko-Kapital-Aktien gehören (falls man das so korrekterweise benennt)
1l auf 500 km, da wäre ich froh gewesen. Mein E36 hat zum Schluss 8+4l auf 100 km gebraucht: 8l Benzin, 4 l Wasser. Kopfdichtung neu gemacht (was ne Schinderei 🫣), seitdem gut 6l auf 100 km. M43 (1.6l-Vierzylinder), 228.000 km.
Gerade mal 150000 km Laufleistung, und so einen kapitalen Motorschaden, plus anderer Komplikationen ?
Chipgetunt und man weiß nicht wie er benutzt wurde, einfach überstrapaziert, als Serienmotor ziemlich unkompliziert.
MB muell halt
@@Claptrap93seltsam also unsere rs6 Modelle packen das mit Optimierung und 900plus PS . Da ist jedes AMG Modell direkt reif für die Tonne .
Depp @@zyankali2357
@zyankali2357 dein Name ist Programm was ?
könnte die defekte Zylinderkopfdichtung mit einem Druckverlusttest bestätigt werden?
Bei 150.000km! Wie lange der Kunde den Wagen noch fahren will? AMG Armutszeugnis im wahrsten Sinne des Wortes.😅😅😅
AMG, adieu mein Geld
@@leonelh2480 Achmed, Memeth und Gülcan
Der Tom Cruise /Top Gun unter den DB Profis !👌