Historia de Barreiros: Cuando la realidad supera la ficción.
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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©Foto de la carátula: Fundación Barreiros "100 Aniversario de Eduardo Barreiros"
Barreiros primero fue rival de la empresa estatal Pegaso cuando fabricaba camiones. Y luego fue rival de la empresa estatal Seat cuando fabricaba coches. Por esto y por su particular, carácter nunca fue bien visto por el gobierno español. Todavía hoy este asunto sigue despertando polémicas y realmente se podría hacer un video sobre el tema.
1949: De gasolina a Diésel.
Eduardo Barreiros era una persona emprendedora y atrevida, que conocía el mundo del motor y del transporte. Tras la guerra Civil Española era consciente que el parque de vehículos español era muy antiguo y estaba en pésimo estado, sobre todos los vehículos industriales. El diésel era más barato, pero la mayoría de los antiguos camiones y autobuses eran de gasolina. Y se lo ocurrió una idea brillante: Convertir los motores de gasolina en diésel lo que supuso un éxito inmediato.
1954: Nace Barreiros Diésel.
El éxito fue tal, que Barreiros se traslada a Madrid, donde compró unos terrenos en Villaverde, un barrio de la capital donde aún están las fábricas de coches y camiones. Comenzó la fabricación de motores Diésel, pero enseguida pensó en la fabricación de vehículos completos.
1957: Nace “El Abuelo”.
Barreiros se presenta a un concurso del gobierno portugués para el suministro de 300 ó 400 camiones militares, este número varía según las fuentes. Se hicieron dos prototipos casi con piezas de desguace y que se diseñaron en una noche, pero en la pruebas frente a otros competidores el TT 90-22 que pasaría a la historia con el apodo de “El Abuelo” se impone con diferencia. En 1960 Barreiros ya superaba en ventas de camiones a Pegaso.
1963. Llega Chrysler.
Barreiros fue un visionario y buscaba fuera de España financiación y tecnología y tras muchos intentos fallidos, se entendió muy bien con Lynn Townsend, presidente de Chrysler, la tercera compañía americana que, siguiendo los pasos de Ford y GM quería expandirse en Europa.
El dinero americano sirvió para solucionar los problemas financieros y, sobre todo comenzar la fabricación de turismos. ¿Y qué hizo Barreiros? Dar a Seat donde más les podía doler, fabricando el Dodge Dart, un coche medio en los USA, pero un coche enorme y lujoso en España.
1966. Llega el Simca 1000.
Chrysler había adquirido la marca francesa Simca y Barreiros vio la oportunidad de ofrecer turismos asequibles, ya que el Dodge no lo era. Se lanzó el Simca 1000 que tuvo muchas versiones, más modestas como el 900, más deportivas, como el GT o el mítico Rallye… El año 1966 fue muy bueno, pero en el año 1967 las ventas fueron por debajo de las cifras previstas y comienzan las tensiones entre los dos socios.
Crecen las deudas y Barreiros no puede hacer frente a ellas… Pero Chrysler sí, lo que hace necesaria una ampliación de capital para inyectar liquidez y Chrysler pasa de tener un 40 por ciento de la compañía al 77 por ciento.
1970. Barreiros sin Barreiros.
Los americanos se hacen con el control de Barreiros justo antes de caer en una grave crisis económica… y comienza a trocear y a vender la compañía. La división de carrocerías de autobuses y camiones, que estaba en Zaragoza, se vende a la empresa belga Van Hool. Y en 1978 Chrysler vende lo que quedaba de Barreiros al grupo PSA, o sea, Peugeot, por un precio al que a lo mejor la hubiésemos comprado tú o yo: 1 dólar.
En 1981 se vende la división de camiones a Renault, que por cierto sigue en Villaverde (Madrid), y el 1982 se comienzan a fabricar los Peugeot 205 y Citroën LNA… Una especie de Talbot Samba. Y Barreiros pasó a ser historia.
Eduardo Barreiros fue un hombre especial. Falleció en La Habana en 1992. Consiguió cosas que parecían imposibles y solo daba un paso atrás para tomar carrerilla… Quizás esta permanente huida hacia adelante fue su problema, pero todo lo que consiguió, ahí queda. Con más ayuda del Gobierno, probablemente la historia sería otra…
Hoy día existe una fundación y un museo en la localidad de Valdemorillo, en Madrid, en su honor que dirige con acierto su hija, Mariluz Barreiros…
Max te voy a contar un ¨sucedido¨. Íbamos toda la familia de vacaciones en un Dodge Dart GL del 66 por la A4 y a la altura de Ocaña, el coche se averió. Apartamos el coche al arcén y al instante paró un Dodge negro con chofer, el cual, preguntó a mi padre que le pasaba y le dijo que se había averiado. El señor que iba de pasajero en el asiento posterior, se bajó, se quitó la chaqueta y remangándose empezó a meter mano al motor y diagnosticó la avería, se había gripado el cojinete del distribuidor. Me llamó la atención porque me fijé que le faltaban dos falanges del dedo anular derecho, le pregunté que le había pasado y me dijo que había sido en su taller. Cuando se iba le dijo a mi padre que era Eduardo Barreiros, mi padre atónito, le agradeció su detalle aunque no pudo solucionarlo "in situ". Disculpad el rollo pero este "sucedido" venía que ni pintado con el vídeo.
Creo que ya había leído tu anécdota en otro vídeo de Eduardo. Que gran nota
Guauuu!!! que bonito
Que grande Don Eduardo Barreiros
Solamente un detalle:
Cuando existía el Dodge (ya fuera de tres o de cuatro velocidades (marchas) no "existía la "A 4"; simplemente se llamaba la "4 " (IV) la de Andalucía.
Yo tuve un tres velocidades (rojo) lo cambié por un Peugeot 504 y, descansé de averías y grúas.
Después me pasé a Citroën y, hasta hoy.
Claro, la tecnología avanzaba constantemente, más rápidamente que hoy, particularmente en motores, transmisiones y cajas de cambios.
Saludos.
@@joseaguileralucia960Gracias por la observación. Tienes toda la razón, ha sido un pequeño lapsus, es más como fue a la salida de Ocaña y nuestro destino era Alicante me imagino que sería la N301. El nuestro también era de 3 velocidades. Un saludo.
Qué genio. Cómo puede haber personas con tanta determinación, con tanta visión de futuro. Para mí es un auténtico misterio. Todos los días intento inculcar a mis alumnos esa ambición noble de evolucionar y mejorar la sociedad. Ojalá lo consigan y mejoren el mundo. Un saludo para todos.
La historia de Eduardo Barreiros daría para vídeos y más vídeos. El industrial más importante de los años del desarrollismo español, adorado por sus empleados, ya que era uno más en el taller y cuidaba enormemente el bienestar de sus empleados, con beneficios sociales inéditos por aquellas fechas. Nadie que trabajase para Eduardo Barreiros tendrá jamás una mala palabra para mi paisano. Un visionario que debería estudiarse en los colegios como ejemplo de emprendedor y de independencia/enfrentamiento al régimen (todo un logro); con un legado inmenso, no sólo en el sector de la automoción ya que estuvo vinculado al sector agrario como fabricante de tractores y maquinaria especializada, al mundo de las obras públicas (de ahí dio el salto a las transformaciones gasolina - diésel por la necesidad de abaratar costes) y en el sector náutico, en el que sus motores impulsaron miles de embarcaciones durante años. Además, ya residiendo en Cuba, siguió innovando tras su salida del consorcio Barreiros. Don Eduardo Barreiros, un empresario de los que ya quedan pocos... O ninguno.
Edito para incorporar el enlace a una dramatización que hizo la TVG en 2013 sobre la vida de Eduardo Barreiros, por si es de vuestro interés y queréis verlo th-cam.com/video/jNr5oNfstKo/w-d-xo.html
Mi nombre es Luis Barreiro, soy de Uruguay y llegue a ver algun camion Barreiros aquí, y me sentía orgulloso de verlos.
Mi padre (como tanta gente de mi barrio cercano a Villaverde, distrito del sur de Madrid) trabajó en Barreiros y me habló maravillas de la empresa. Éste video, quizás es mi favorito de GARAJE HERMÉTICO.
Eran otra familia,ten en cuenta que por entonces había poca rotación en las plantillas,y se conocían todos de un puñao de tiempo,mi viejo curraba allí de tornero y cuando se quedó teniente del ruido lo pasaron a control de calidad, pero conocía a toda la peña allí.
En Uruguay llegaron camiones y tractores Barreiros. Mi padre era rectificador de cigueñales en una cooperativa de rectificado de motores, según me contaba no eran considerados de la mejor calidad los motores. Si bien es cierto que por esos años la calidad del mantenimiento y la idoneidad de los mecánicos para mecánicas no procedentes de USA dejaba bastante que desear. Muchas fábricas en diferentes países han sufrido la mala fortuna de malos políticos y peores gobernantes, más interesados en su propio beneficio y en el de sus allegados o simpatisantes que en el bien común de los ciudadanos, lamentable pero real.
Un gran hombre y muy desconocido. Yo le conocí cuando vine a vivir a Villaverde pero incluso aquí pocos conocen su historia. Consiguió grandes logros, un luchador que no fue apoyado en su país.
No es el único que le pasa eso aquí la masonería no quiere que españa sea nación
Sorpresa siendo España
@@limonazo9190Los masones la van liando por aquí y por allá, pero que España sea desagradecida e injusta con su propia gente no es cosa de los masones.
Realmente interesante. Pura historia y qué bien contada. Os acabo de descubrir. Mi enhorabuena.
Max lo hace muy bien. Sus programas valen la pena. Un abrazo.
Don Iker acabas de descubrir la wikipedia histórica del motor entre Maximo, Documentos del motor y juan francisco calero se van las horas volando, un abrazo desde Lanzarote!!
Iker no me creo que no conocieras este estupendo canal, es muy interesante. Un abrazo a mi familia milenaria. 🥰🥰
@@Santi66 qq
@@Santi66 q
Eduardo Barreiros fue todo un emprendedor y toda una referencia. En reportajes que he visto sobre él y su empresa todo el mundo (ex empleados o no) habla muy bien de él como persona y como jefe. En las facultades de Empresariales y en escuelas de negocios se debería hablar más de él y de su ejemplo; en España haría falta más emprendedores como Eduardo Barreiros.
Mi abuelo trabajo 29 años en barreiros.yo hoy tengo dos tractores Barreiros y son auténticas maravillas .me da rabia que la historia de este gran hombre este en el olvido
Hay una cosa que te has dejado en el tintero. Mi Padre trabajó en Barreiros, luego Chrysler España (y olé, que le llamaban ellos) y Talbot , en Villaverde, más de 30 años, desde el 59, y siempre me transmitió el cariño y la admiración que el personal de Fábrica tenía por Don Eduardo. Saludos cordiales.
Cierto...
Gracias por recuerdo de este fantástico señor qué se llama barreiros, yo nací en el 68 y condici un dodge, era súper cómodo, y lo más interesante que he tenido 2 tractores barreiros un r 545 y un 7000 k este último lo mantengo, por qué lo compro mi padre, y son muy duros, un poco fríos al arrancar,.
Gracias por el vídeo.
Un saludo.
Eduardo Barreiros es uno de los grandes olvidados para muchos españoles. Tiene una calle con su nombre en el barrio de Villa Verde donde estuvo la fábrica en Madrid pero poco más. Que grande, un adelantado a su tiempo. Gracias Máximo por hacer este vídeo. Tenían un proyecto para hacer un museo en Torrejon de la Calzada junto a desguaces la torre ( un edificio cilíndrico que hay) pero está parado el tema.Un saludo
Que ilusión un vídeo sobre barreiros !
Tengo un dodge dart barreiros del 66 (versión gran lujo) de mi abuelo y es una maravilla
En el pueblo tambien hay uno es de un señor mayor
¡¡¡Queremos fotos!!!
@@antonirierareble4027 qué pueblo?
@@santacruzada Es del uno que en su dia ya era muy rico es Barbens lleida podria intentar pedirle que me lo enseñe ahora vivo en lerida capital pero no estamos confinados se llama o le llaman "el calic " y en lleida hay otro granate
@ creo que tengo una si no la borre pero intentare ir al pueblo a que me lo enseñe a mi me interesa es como una leyenda del pueble hehe
Un genio. Si hubiese tenido un poquito de suerte imaginaos donde podría estar ahora la marca.
Si me lo permitís, hago dos recomendaciones a los garajistas:
1-visitar el museo Barreiros. Merece mucho la pena.
2-el libro “Barreiros, la automoción en España” de Mario Gamarra. Es buenísimo.
¡Gracias por el vídeo!
Buenas recomendaciones...
Una de agricultores..en abril de 2020, en plena pandemia, el estado español aprueba una ley para que los tractores de más de 40 años no se puedan traspasar. La excusa, que no dispongan de barra antivuelco,.... Nada más se podía hacer una donación de padres a hijos o dar de baja al desguace. En mi caso, teníamos un indestructible tractor Barreiros 350s que lo he salvado del desguace vendiendolo para Rumania haciendo una baja por exportación. En el altar de los ambientalistas no se ha sacrificado el pequeño barreiros. Ahora esta trabajando entre viñedos para muchos años y en buenas manos de mecanicos que si lo apreciaran. Larga vida a los Barreiros..!!!
En este país nuestro que poco se valora y se cuida el vehículo industrial y agropecuario histórico y cuantas trabas por parte de la admón.
Para el que quiera saber más de esta increíble historia, os recomiendo un libro titulado "Barreiros, el motor de España".
Saludos!!!
Mas correcto sería decir "Barreiros, motor de los Castro".
@@eduardogarcia2480 Fué mucho antes de que Chrysler asfixiara a Barreiros, de ahí su odio a los EEUU.
Sin duda un gran hombre, yo tube el gusto de conocerle y recibí un gran trato , amable y sencillo.
Todo un visionario y emprendedor. Los que trabajaron para el hablan maravillas de el.
Mi tío estuvo trabajando allí de contable, y mi padre compro allí el Simca 100 GLS, que fue magnífico y llego a mis manos como mi primer coche 18 años después.
Apasionante historia de un hombre que no se rindió nunca.. Un visionario, trabajador nato, mecánico autodidacta. Que pena que el gobierno no lo apoyara en ese momento. Llegó a tener en su empresa, a más 25.000 empleados.. Se dice rápido. Y luego en Cuba también tubo éxito con los barreiros taninos. Tubo que pasar una prueba de fiabilidad de su motor, contra nissan. Los motores estuvieron más de 3 meses funcionando sin parar, al final rompió nissan y barreiros pasó la prueba... Apasionante historia... Muy buen video. Felicidades.
Un video muy merecido, es historia automovilistica de nuestro país. Estuvimos sometidos a una dictadura, a un aislamiento económico, pero tuvimos gente con mucho valor, ingenio y fuerza de trabajo para sacar adelante creaciones, tanto en Barreiros, como en Enasa.
Quiero hacer un aporte, Barreiros en Cuba siguió con su trabajo de convertir motores de gasolina a diesel, de echo su mayor triunfo fue la creación de los motores ``Taíno´´, que iban desde los 6 cilindros a los V12, la mayoría de ellos de origen ruso a los que se les conseguía sacar bastante rendimiento respecto de las especificaciones originales.
Creo que esa dictadura desarrollo mas España que la politica,pasamos 100 Años despues de Europa a hacer nuestra propia revolución Industrial,a partir del 40,ya que antes no había nada de nada nuestro,Industria toda mal vendida a base de buenas comisiones politicas,A partir del 75 metieron a su sequito de enchufados la politica,la arruinaron en vez de seguir desarrollandola,y luego la malvenden por ordenes para entrar en Europa,bajo grandes comisiones Politicas....Grandes genios y muchos mas que salieron que nunca seran reconocidos,pero hoy sería imposible que algun empresario saliera de la nada y pusiera lo que el hizo en tan poco tiempo,en España,hoy la dictadura del ladronicio politico se tiraria encima de él al momento que quisiera sacar la cabeza para crecer.
@@kikecosmea3708 posiblemente fue la época con más industrializacion, pero eso no justifica ninguna dictadura, del color que sea. Y como bien habrás visto en este video y en el de Pegaso con Wifredo Ricart, el régimen era el primero que ponía zancadillas para hacer más y mejor las cosas, con eso del "no me dejes mal" O "no me besas lo suficiente el culo"
Enhorabuena
Historia de España
Nací en 1964, aprendí a conducir con 13 años (si llegaba a pedales, media entonces 1,84 m), en el Dodge con motor Barreiros y otro con motor Mercedes, el Barreriros con el cambio en el volante y el Mercedes con cambio entre los asientos
Muchos y buenos recuerdos.
Gracias y otra vez enhorabuena.
Seguir así.
👏👏👏
Os recomiendo el documental "Barreiros motor humano" por si queréis profundizar mas en su historia que es muy interesante.
Todo un documental yo lo vi en mi dia tienes razon
Lo vi hace unos años, totalmente recomendable.
Muy buen documental
Hola, gracias por tu consejo, donde puedo localizar el documental para verlo?
Pues voy a buscarlo ahora mismo, que estoy aburrido y seguro que es muy interesante, gracias campeón
Cuando cumpli los 18 años, me saqué el carnet ( me costó 38,800 pesetas) y me compré un Dodge Dart 3700, le dije a mi padre que queria el coche más grande que hubiese en el mercado y encontré ese, era una pasada, lo tuve con motor barreiros, en invierno siempre lo tenia que arrancar con eter, y luego tuve el gasolina con cambio manual y después el automático, los tres modelos que avían. Me encantan tus charlas, me traen muchos recuerdos y ese rato que te veo, disfruto mucho. Por cierto, tengo 53 años y mas de 60 coches en mi haber. Un abrazo y sigue con lo que haces.
¡¡¡No me quites el sitio!!! Jajajajaja
El gran empresario español de todos los tiempos. El legado de Barreiros debería ser estudiado
Y destacar también su posición como jefe o patrón, como se decía en la época. Se dice que ayudaba a sus obreros como si de la familia se tratase , económicamente, financiando o como pudiese .
Eduardo Barreiro fue un genio! . Se merece una película. Cuando vi un documental en tv2 me encanto. Desde aquel dia , cuanto a todo el mundo su historia y en especial a los jóvenes y niños. Sera porq paso todos los dias por la calle que lleva su nombre, sera el cariño. jiji.
Mi abuelo era ingeniero jefe de motores de barreiros
Como se llamaba
Maravillosa biografía, " Barreiros" debería estar en el salón de la fama
Cuánto esperé este vídeo sobre Barreiros!! Saludos desde Argentina
Que buena historia. A Colombia llegaron los barreiros, pero no les fue muy bien. Lo alto y difícil de nuestras carreteras rápidamente les creo la fama de faltos de fuerza y que se subían de temperatura con facilidad.
Anecdóticamente se decía que como el general Barreiros (español) había perdido la batalla de boyaca frente a BOLIVAR (colombiano) estos camiones eran la venganza española. Y lo fueron, pues hicieron sufrir a todo aquel que se atrevió a comprarlos.
Luego les colocaron transmisión de montaña y la cosa mejoró un poco, pero el daño ya estaba hecho. La fama de malos nunca se la pudieron quitar.
Simón Bolívar nace en la Capitanía General de Venezuela, España.
@@YoTeQuierokuki Eso es totalmente cierto. Disculpa. BOLIVAR es 100% venezolano.
Lo apreciamos mucho y de corazón lo sentimos como nuestro.
Aleluya!!!!!!!, por fin el video de Barreiros.
Chrysler fue el abrazo del oso.
Gracias por el video Maxi!
SIEMPRE FUE IGUAL... PRIMERO TE PROMETEN TODO, TE METEN EN CREDITOS, TE HACEN SENTIR COMO UNO MAS DE ELLOS Y DESPUES TE SACAN EL BANQUITO Y SE QUEDAN CON TODO....
Sin embargo, Maxi, culpa a Franco.
¿Sabes si hizo algún video sobre la destrucción de Pegaso y Seat a manos de los "demócratas"?
@@eduardogarcia2480 MIRA NO SE QUE NEGOCIOS HABRIA ENTRE PEGASO Y FRANCO Y SEAT.... PERO ATENER EN CUENTA... FIAT ERA ITALIANA... PEGASO NACIONAL... DON BARREIROS TERMINO EN CUBA ASI QUE NO CREO ADEMAS DE TODO LO HAYAN HECHO A UN LADO POR TENDENCIA COMUNISTA O ALGO PARECIDO... EN SINTESIS DODGE NO FUNCIONO POR SER MUY GRANDE Y CONSUMIDOR.... SEAT FUE ADQUIRIDA POR VOLKSWAGEN.... PEGASO SE EXTINGUIO.... Y EL GRUPO PSA SE HIZO DEL COMPLEJO INDUSTRIAL... TODO ESTE ENTRAMADO SOLO SE PUEDE ENTENDER OTROS CONFLICTOS DE INTERESES.... PERO DON BARREIROS INTRODUCE A CHRISLER A MODO DE DOBLE GOLPE (NO OLVIDAR QUE FORD Y GM QUERIAN ENTRAR AL MERCADO... Y SOLAMENTE LO LOGRARON A TRAVEZ DE OPEL Y LA FORD INGLESA.. DODGE VOLVIO A AMERICA Y AÑOS MAS TARDE FUE ADQUIRIDA POR FIAT EN SU TOTALIDAD DESPUES DE INTENTOS DE VENTAS FALLIDOS HASTA EL AÑOS 2009... Y UNA VEZ MAS SE MOSTRO QUE EL AUTO AMERICANO NO TIENE BUEN MERCADO EN EUROPA, Y NO PORQUE NO GUSTE, SINO POR TAMAÑO Y CONSUMO) PERO LÑE SALIO MAL LA JUGADA... NO ENTENDIO QUE LOS MEGAEMPRESAS NO QUIEREN COMPETENCIAS.... Y POR CIERTO FRANCO NO ES DE MI AGRADO.... EL DURÓ POR ANTICOMUNISTA Y LAMEBOTAS.... NO POR OTRA COSA... POR ESO MUSSOLLINI Y ADOLFO NO DURARON ... ERAN ANTICOMUNA PERO NO LAMEBOTAS..... QUE SE YO... HAY TANTAS COSAS DETRAS DE BAMBALINAS QUE UNO NUNCA TERMINA DE SABER BIEN QUE PASO EN DETALLE,
@@lautaro1675
La cuestión, es hacer de países hispanos patio trasero de sajones. Una degradación que lleva tres siglos. Se han servido de lacayos para lograrlo. Y LO HAN LOGRADO.
Nuestra historia se divide entre malos y peores. Creo que Franco estuvo entre los primeros.
Saludos
Gracias a ti
Precioso vídeo sobre un gran hombre en la historia de la automoción española.
Me encanta!!!
Le ha faltado comentar la división de los magníficos tractores agrícolas Barreiros
Viven más esos tractores que sus dueños...
@@dberdiales11s vivir mucho pero frenar poco.
Jaaaa
@@davidtortajadazanon1472 de aquella época casi ninguno frenaba bien solo el JD,pero más duro que Barréiros no había ninguno
Genial reportaje. Se me caen las lágrimas.
El 3700, a diferencia del DART que era norteamericano, fue producido en Argentina (aquí llamado Polara) exportado a España en modalidad CKD y no tenía equivalente en USA, incluso hubo una versión coupé, la GTX, tremenda nave. Excelente video, saludos!
Maravillosa historia de los Barreiros, soy un apasionado de los fierros como decimos en Argentina. Desde Argentina os saludo y me gustó mucho el vídeo. Gracias
Barreiros también fue muy importante para el sector agrario español, aparte de camiones y coches, también fabricó tractores, y supongo que quizá fue otro frente abierto con el gobierno, porque había tantos tractores Barreiros por el campo como Ebros
He descubierto recientemente este canal que me parece maravilloso. La historia de Barreiros es fascinante. Os invito a buscar un documental que echaron hace unos años en la 2 de TVE a horas intempestivas, que amplia un poco este maravilloso video. Recuerdo en el reportaje que el dia que se presentaron al concurso publico para dotar de camiones al ejercito español fue el propio Eduardo Barreiros el que se puso al volante, con un buen puro en la boca. Fue el unico camión que consiguió subir por las laderas embarradas.
Hicieron tambien una linea de tractores. No eran nada refinados comparados con los Jhon Deere de los 70. Eran poco ergonómicos y muy escandolosos, pero desarrollaban una fuerza brutal. Una lastima que les metieran palos en las ruedas en vez de brindarles el apoyo que necesitaban.
¡Entretenido video! No conocía de su historia (acá en sudamérica), queremos más historias como esta!! ¡Un abrazo!
Tiene la de pegaso
@@antonirierareble4027 Gracias! La buscaré ahora.
Tambien la de Ferrari, la de Lamborgini y creo qué alguna más, todas geniales, al estilo garaje hermético...
Busca en TH-cam,la película Eduardo Barreiros el Henry Ford español, buenísima
El fiat 600, el Renal 4l y el citroen 2 Cv son autos geniales que realmente marcaron una época y le dieron movilidad a una clase baja !! no solo le dieron movilidad también el orgullo de tener auto. Las palabras no son lo mio, pero en algún momento alguien tendrá que escribir y contar la historia de todos estos autos que cambiaron todo ! quien no preparo un fiat 600 o garcho en un 2cv, esos autos fueron geniales, cualquier diseña un auto espectacular de 800.000 euros pero hacer un auto genial por dos pesos es otra cosa ! y esos autos estan guardados en el corazón de toda una generación !! yo saque mi registro de conducir el dia que cumple 18, el auto era parte de mi vida desde que tengo uso de razón , mis chicos tienen 22 y no saben manejar !!! ni les interesa !!!
Todavía tenemos un tractor barreiros funcionando perfectamente y como un reloj. Aunque ya empieza a parecer de la época de los picapiedra, son duros como rocas
Yo también tengo un Barreiros 😂
Yo tengo un Barréiros 5055 y está trabajando con uno de los aperos que más joden a los tractores,el carro mezclador
Mi padre comenzó a trabajar con Barreiros en Villaverde de joven y se jubiló con el nombre de Peugeot en Villaverde. En casa hemos vivido las fases en las carpetas del trabajo de mi padre: recuerdo los archivadores del logo de Barreiros, cuando cambió a Chrysler q mi padre estaba muy triste por ello, y las carpetas de Talbot y ya al final la Peugeot. La historia de esta creación del Sr. Barreiros en logos de material de oficina.
Hubo muchos compañeros de mi padre que repiten su vida laboral casi completa en la empresa; alguien hizo un gran trabajo de mantener a los empleados a pesar de las compras.
Gracias por este capítulo.
Gracias max por dar a conocer esta historia me encanto y me enorgullece como descendiente de gallegos, saludos desde Mar del Plata Argentina
Un buen documental, yo conocí a Barreiro en Cuba y platique varias veces con el ademas conocí a su esposa e hija muy buenas personas
Mil gracias Max!!!!! Gracias por aceptar mi petición de hacer un vídeo sobre Barreiros. Un gran abrazo, eres único!!
El Sr Barreiros es admirable, conozco bien su historia y su biografia. Hizo y consiguio cosas increibles para la epoca, fue un visionario que amaba a su pais, un patriota, que en parte quiso sacar al pais del atraso industrial. Lastima que entraran los Yankis de GM y quisieran vender un coche que en la España de la epoca pocos podian pagar. En cualquier caso una pena el declive y que ha dia de hoy no exita la marca Barreiros. Como bien ya se dijo fue el Henry Ford Gallego. Ademas de tener a los trabjadores con unas condiciones como pocas. En fin un orgullo para España el señor Barreiros. Grande entre los grandes. Un pedazo de historia de nuestra amada España, que ya se podria estudiar minimamente en los colegios. Saludos desde Barcelona
¡Qué recuerdos!. Me ha venido a la memoria cuando los chavales veíamos un Dodge Dart por la calle. Nos llamábamos a gritos para ir todos a verlo.
El mayor emprendedor y empresario español del siglo pasado. De la nada creó una gran empresa "familiar" y de ahí un grupo empresarial espectacular con avances sociales que hoy en día no tienen muchos de las actuales.
Quienes he conocido que trabajaron allí sólo tienen buenas palabras. Sin apoyos (por diversas razones) acabó agotado en Cuba donde falleció, alejado de toda la chusma de la élite y la alta sociedad madrileña que bien se acercaba a él en sus momentos de éxito.
Sin zancadillas hubiera sido la versión anterior de Amancio Ortega. Y en este país y en otros campos tenemos más ejemplos como el de Arturo Duperier, desconocido aquí y que en 1945 estaba al nivel del propio Einstein.
Qué país!!!
Un video por favor para los que somos Sinqueros Talboteros y sufrimos para mantenerlos debido a la escasez de recambio, como siempre el video genial en vuestra linea. Un saludo y seguir asi.
Grandes camiones, si señor!. Una época denostada, pero...paro inferior al 5% , la industria 15 puntos del PIB más que ahora, había más y mejor industria y lo mejor, carecíamos cada año. Necesitamos una industria fuerte.
Justo he comentado el tema con mi padre y se acuerda del motor Perkins 4 (o algo así) y que hizo unos camiones increíbles.
Buenas tardes y enhorabuena.
Os descubrí hace unas semanas y nunca he comentado ningún vídeo.
Hoy sí. Sabía no poco de Barreiros, pero ahora mucho más.
Mi padre fue propietario de dos Dodge Dart. Claro, no simultáneamente, sino uno y más tarde el segundo.
Ambos se adquirieron con motor Diesel porque de origen eran gasolina.
Uno color beige y el segundo verde botella.
No os puedo contar mucho más porque yo no era ni adolescente.
Han transcurrido unos 45 años, pero aún recuerdo las matrículas de los dos.
Ah, y los motores de gasóleo de Barreiros, durísimos y muy fáciles de arrancar incluso después de quedarse sin combustible, la antítesis de Perkins.
Muy amenos e instructivos los vídeos.
Gracias y enhorabuena de nuevo.
Gracias Max por este video. Me lo he tomado como un pequeño homenaje a mi padre que trabajó primero en Barreiros y más tarde en Pegaso.
Otro impresionante video de Garaje Hermético. Gracias por instruirnos a los amantes del motor!
¿Os imagináis una nueva marca llamada Barreiros Electric? Sería un bonito homenaje a nuestro Henry Ford Español.
¿Por qué no?
Muy buena idea pero el nombre Barreiros lo veo difícil de pronunciar en muchos mercados. Pero bueno Google también tiene difícil pronunciación y ahí están comiéndose el mundo.
3HK
Maximo, que recuerdos de niñez me has traido. Mi padre tuvo un Dodge 3700 con techo de vinilo negro y el color que has dicho. Llevaba motor Barreiros y era enorme. En los viajes largos mi hermana y yo ibamos durmiendo en la parte de atras de la luna trasera. Que cosas se hacian...y este coche pertenecio a J.M. Samaranch, comprado en los talleres Tallmar en Barcelona. Todavia tiene mi padre alguna foto de el en blanco y negro...que recuerdos...
¿Para cuándo un vídeo sobre tractores, Máximo? ¡No me puedo creer que no hayas mencionado en el vídeo los famosos tractores Barreiros! Muchos siguen funcionando en la actualidad porque son duros como rocas. Un abrazo!
Y la compra de la seccion camiones por Renault.
Por casa hubo algún r545
¡Es que no se puede contar tanto en tan poco tiempo!
@ es verdad, Barreiros tiene demasiados detalles que contar😂😂
Eran de patents alemana no ?
Un Camion 4217 fue el q me hizo ver espana entera a traves de laventana trasera... de nino
que bueno.me alegra mucho....de pequeño mi padre tenia un seat 1500 que lo vendio para comprar el Dodge 3700 color dorado con vinilo negro...era gigante...despues compro el Chrysler 150....y mas tarde el CX Palas...en todos viaje largo y tendido haciendo los deberes....eso era un lujo....les felicito por el vodeo de Barreiros!!!!
Cuando pedí este vídeo en los comentarios del video de Pegaso sabía que lo iba a petar,1500 likes y no sé cuantas visualizaciones en menos de dos horas,gracias Máximo,un detalle que no sale en el vídeo es todo lo que creó alrededor de la factoría de Villaverde para el uso y disfrute de sus empleados,si le preguntas a cualquier persona que trabajó en esa fábrica con Don Eduardo Barreiros te habla maravillas.
Si doy Fe de ello
¡¡¡En 20 minutos no cabe todo!!! Pero tomo nota
Magnífico video, he aprendido alguna cosa que no sabía. Un gran empresario, ejemplo para muchos!
Gracias Máximo ansioso estaba de ver y escuchar esta historia de un grande de España ,contada por ti,otro grande en su ámbito
De coches entiendo algo,pero DA gusto ver como explicas el mundo del motor. Eres un Dios,tengo 52 años, y me identifico contigo. Estoy suscrito. Sigue así
Grandísima historia que desconocía. Gracias Max! No dejes a tus suscriptores sin la historia de los Torino! La sigo esperando con ansiosa esperanza. Gran abrazo desde la Argentina!
Estamos en ello
La misión argentina
No sabía nada sobre Barreiro... me encantó conocer su historia.
Muy merecido recordar a estos gladiadores!!!
Muchísimas gracias, un gran abrazo!!!
17:24 cuidado que siempre que venden un dodge barreiros “restaurado” te cuelan el techo podrodísimo bajo el vinilo. Es un defecto del coche. Tocad el vinilo para oír si cruje o notáis falta de rigidez en la superficie
Cierto. Yo tuve un 180 que cuando el carrocero le arrancó el vinilo para sanear el techo, debajo apenas quedaba chapa sana. Era todo óxido.
En un documental explicaban que del tiempo que pasó desde que las piezas de metal llegaron troqueladas de USA hasta que por fin empezaron con la fabricación del coche, se oxidaron los techos. Y resulta que decidieron añadir el vinilo porque era mucho más barato que repararlas...
Es normal en los techos forrados en vinyl. Se oxidan.
@@andresbermejo9472 así fue, tal y como lo cuentas. Buen apunte!
No sé imaginan la cantidad de motores que quedan Aún sacando agua de pozos de huertos. Una pasada. Gracias por tu tiempo 🤗
Para la segunda parte de este vídeo (como idea) deberías hacer incapié en los concursos que ganó Barreiros, no solo en España bajo la marca Barreiros contra camiones europeos, sino también bajo la marca Taíno contra la ingeniería japonesa y norteamericana. Épico.
El Sr. Barreiros....un gran hombre muuuy adelantado a su tiempo
Máximo, cuando veías un Dodge, no sólo le dabas vueltas mirándolo. También te asomabas por la ventanilla del conductor para mirar el salpicadero, para luego decirles a tus amigos: "He visto un coche que corre a ......"tantos".
Excelente documental. Máximo, si estuvieses en Venezuela (en la buena época), vivirías flipando en colores. Los Dodge Dart, fueron ensamblados en Venezuela, hasta 1976. La versión Valiant, que era la versión "Básica", tenía motor 3.7 lts, con su transmisión automática de 3 velocidades o manual de 3 velocidades, con palanca en la columna del volante, y la versión Dart, y Dart Special Edition, TODOS con motores V8 de 5.2 lts automáticos, aire acondicionado. Los hubo tanto sedan de 4 puertas, Swinger (que era un sedan 2 puertas), y Sport (coupé deportivo), y el 80% de los sedanes 4 puertas, fueron usados como Taxi. Eran los preferidos, junto con el Chevrolet Malibú, de los taxistas.
La famosa frase... "Es más duro que un Barreiros".
Muy buen reportaje histórico
Qué doche dart ni qué leches!
El dogedar. Con acento en la a.
Exacto Dogedar.
Gran video! Mi abuelo tuvo aquí en España el dodge dart y después el dodge 3700gt que aún conservamos en una nave...
Recuerdo a mí abuelo contar que ambos se lo robaron en varias ocasiones por lo exclusivos que eran...
Me has hecho revivir momentos máximo! Jeje
Un abrazo
No solo creo la fábrica Barreiros sino que alrededor de ella creo un barrio entero ya que sus trabajadores vivían en bloques de pisos realizados para ellos
Mi padre era un admirador incondicional de Eduardo Barreros, y siempre lo tenia en la boca .El quería hacer como el. Le pasó un poco como a Barreiros, en muchos negocios que emprendió la huida hacia a delante. En este caso con el mundo de la aviación. Tenia un producto mucho mejor que el resto, pero sin financiación salvo su patrimonio, ni ayudas y con la administración y la competencia en contra, la cosa no pudo funcionar. El decía, muchos dichos de Barreiros, que no se si serán verdad ,como cuando había algún problema de producción, decía, "Tu hazlo así (aunque sea mal) que ya reclamarán en garantía" .Por supuesto mi padre tuvo un Dodge 3700 color oro, gastaba como un demonio 50 litros Albacete- Madrid.Grandísimo y complicado de conducir en esas carreteruchas de España de los 70s-80s, lo convirtió a Butano, y como era tan grande no había problemas de espacio para meternos a los 5 hermanos, ,mis padres maletas en, baca y las bombonas de butano en el maletero .Recuerdo que lo malvendió como le pasó muchas veces en su vida, con cosas valiosas, por problemas económicos.
Qué grande este vídeo! Qué ganas! El hermano de un amigo, Pablo A. restauraba Dodge Dart y otras joyas. Tristemente, ya no está entre nosotros.
¡Que pena!
@ Pablo Arango, crack dónde los haya, le está enseñado ahora a 😇 Sabine Schmitz, como se restaurarán los Dodge, porque si todos los coches van al cielo, todos los amantes de las 4 ruedas también nos juntaremos ahí arriba.
Siempre me asombró la figura de Eduardo Barreiros. Sus inicios desde que todavía estaba en Galicia son de genio. Luego se vino a Madrid a la calle Ferraz y empezó a crecer como nadie desde Hispano-Suiza lo hizo.
Fue un luchador incansable, de los que se ven pocos. El gobierno de aquella epoca no se lo puso fácil.
Para mi modo de ver, el único fallo que veo en su trayectoria, es depender tanto de otros. Eran muchos factores todos ellos de diferentes procedencias, que tenía que ir encajando, cada cierto tiempo. Al final, el socio yankees fue muy cruel, no dejándole que volviera al negocio del automóvil.
El camión Barreiros era buenísimo, le sirvió a Rensult como inicio en los camiones.
En fin, en Cuba se quedó y la marca desapareció.
Hola Máximo, te lanzó una idea para un vídeo. Es bastante poco conocida por el público, la historia de Ebro, Ebro-Kubota, Nissan Motor Iberica. Y por otra parte Authi, que también fue adquirida por Nissan.
Cuatro Vientos (motores), Noáin (carretillas), Ávila (camiones), Los Corrales de Buena (fundición y mecanizado), Moncada (transmisiones)y Zona franca (montaje), eran las plantas españolas a principios de siglo.
De ZF salieron modelos míticos como el Patrol, la Vanette o el Terreno II, entre otros.
Como ya sabes el grupo en
España esta en su ocaso quizás definitivo.
Enhorabuena por tu canal. Un abrazo!
Como lo admiro Maximo, cada vez que sale un video lo veo cuando me siento a comer para verlo tranquilo, disfrutarlo y aprender que siempre se aprende algo. Saludos de Argentina
Barreiro, gran hombre, en un 'pequeño '(políticamente hablando) pais....
Buen video y bien documentado con los datos correctos, yo tengo el libro de Eduardo Barreiros y se puede leer practicamente todo lo que has comentado.
Te felicito y te ánimo a que sigas con más reportajes como éstos.
Eduardo Barreiros él Henry Ford español.
sr. sotoca sube más videos porfa
Henry Ford?
Manejaba una empresa americana no hizo nada.
@@ramongonzalezblasco7412 si, en cuanto se pueda por las restricciones de movilidad haría más videos
@@marceloigorra9155 antes de manejar su empresa actual Ford, monto dos anteriores que fracasaron, luego compitió en una carrera con un coche de su creación y la gano. Luego esta lo de diseñar y fabricar modelos de coche como el Ford T y anteriores a ese con grandes ingenieros como los hermanos Dodge. No sólo es dirigir una empresa
@@seatsotoca Henry Ford un genio.
Pero este Barreiro no tiene nada de inteligente
Gracias por el vídeo. Por si os interesa conocer con más detalle se publicó hace unos años “Barreiros: el motor de España” (Planeta) del historiador hispanista Hugh Thomas. Y como anécdota decir que al segundo taxi de mi abuelo, un 1500, se le cambio el motor por un barreiros de gasoil que era buenísimo. Lo mismo llevaba el “willys” que se le compró a la EMT de Madrid. Estaban tan contentos en casa con Barreiros que tuvieron sucesivamente 3 Chryslers, muy útiles para un taxi de pueblo que hacía muchísimos viajes y kilómetros al cabo de los veranos llevando y trayendo a las familias que habían emigrado a Vizcaya, Guipúzcoa y Madrid, a veranear en Covarrubias, donde trabajaban mi padre y él…
Muy interesante el vídeo. Un apinte anecdótico : el coche en el que murió Carrero Blanco era un Dodge 3700, un coche habitual entre los altos cargos militares.
El antiguo Mopu tuvo muchos camiones Barreiros para el mantenimiento de carreteras y aun conserva uno restaurado en Puebla de Sanabria con sus colores originales, también motorizo las dresinas PC-90 y las VLD-PAC de Renfe
Bonita historia, mejor contada.
¿Porqué no un vídeo sobre la historia de Bultaco y Montesa?? Fueron un poco historias solapadas y paralelas. Yo me hago un poco de lío y eso que fue mi época. Capras contra Pursang, H7 contra Fronteras, Cotas contra Lobitos, Impalas contra Mercurio.... que época, cuanta pasión....
Como siempre, gracias por el vídeo Maxi
Cotas contra Sherpas y Osas.
También fabricó tractores, Hanomag Barreiros. Y el Gitano con gabardina también era un Barreiros disfrazado de Renault. El Turboleader de cabina alta era chulisimo
¡Cuánto quería que hicieras este vídeo!
Pues.... aquí lo tienes
@ Gracias.
Gran hombre y gran ejemplo a seguir
Aca en argentina, al dodge dart se lo conoció como chrisler valiant 4, anteriores estaban el 3 y el v200.
Y el Polara y Coronado y su variante Coupe ! Slds!
@@juanariel1858 claaaro
De hecho el Chrysler 3700 que se vendía en España estaba armado con partes de carrocería estampada aquí en Argentina Nosotros los conocíamos como Dodge polara, coronado o GT (Según el nivel de equipamiento) y las coupes polara, RT y GTX ( estás últImas con motores V8) que solo se fabricaron en Argentina y son muy apreciadas como clásicos hoy en día. Un dato aparte es que este modelo de Dodge fue el primer auto Argentino en ofrecer la opción de caja automática.
Que pena un visionario español y no lo supimos aprovechar. La historia se repite, y los genios se tienen que buscar la vida fuera porque aquí no valoramos su trabajo, esfuerzo y talento. Una pena de país.
Lo que le hizo "el tío Paco" a Barreiros fue una canallada, no obstante el Estado sí que le compro vehículos, incluso los Dart para la flota ministerial, las famosas matrículas PMM, ET, EA y FN.
¿No tuvo que dejar de producir tractores al firmar con Chrysler? como consecuencia supuso una merma de caja para Barreiros.
Yo creo que el espíritu de reciclaje de Barreiros fue una de las características que Castro valoraba, dadas las penurias de la isla.
Y la matricula eta
Por lo que se Chrysler tenía un acuerdo con Jhon Deere por la cual uno no se metía en el terreno del otro. Entonces cuando Chrysler compro Barreiros por el acuerdo que tenía tuvo que eliminar la fabricación de tractores. y eso que era la división que más dinero le daba a Barreiros.
@@yolandaallendeobeso6480 Si te refieres al año 1973, no tiene gracia. Y a mi a cachondo, pocos me ganan ¿sabes por qué? porque este canal es de motor y no de otra cosa, por lo tanto, por aquí habrá gente de toda clase de sensibilidades, por lo que mantener el respeto por los demás es importante. Mi comentario es histórico y por lo tanto contemporáneo al tema del vídeo.
Muy interesante la historia de Barreiros. Yo también aluciné de pequeño con el Dodge 3700, mi padre era chófer en una empresa y conducía uno
GRANDE FIDEL.
SIEMPRE CON USTED, MI COMANDANTE!
A SUS ORDENES, CAMARADA CASTRO.
EXPROPIESE!
Felicidades por este resumen tan nostálgico.
En los años 50 llegan mis abuelos a Villaverde y aquí sigo yo, apasionado del mundo del motor.
Me habéis hecho revivir tanto los recuerdos familiares como los mios propios como estudiante de automoción 😘
Siempre pasa en éste P... País las manos especializadas tienen que emigrar a países como Alemania, Inglaterra ó Estados Unidos porque no sé les da cobertura ni apoyo aquí. Una pena. Indagué en su día sobre Eduardo Barreiros. De lo mejor que ha habido en éste país en la industria de automoción, todo un visionario. Gracias Max por hacerle éste homenaje 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Gracias a vosotros...
Es tremendo todo lo que se aprende con este hombre
aqui en argentina el dodge , en esa gama, se vendió como valiant....hermoso auto
Bueno aquí en Venezuela el
Bueno aquí en Venezuela el Dodge Dart era un vehículo de gama Intermedia venía con un V8 de 5.2 lts tuve un cupe esport ES (especial edition ) lo que aquí se le dice full equipo
Valiant II, III, IV... ¡TRES EMPANADAS!
(De estas "empanadas" ni las chapas quedan, en cambio, Falcon y Chevrolet 400, hay a montones)
Excelente articulo saludos desde TAMPA Florida